カワサキすべて クチコミ掲示板

Ｗ６５０新車ファイナルの購入悩み中・・・。

[くみりま]

本日、知合いが通っているバイク屋さんに行ってきました。

新車で購入できるバイクの中で一番欲しいのがＷ６５０なのですがもうメーカーでは生産をしていないので、メーカー在庫があるかどうか聞いてもらうべくバイク屋に行きました。

結果、メーカー全色各ハンドル在庫なしでしたが、店頭にファイナル白ローハンドルの在庫が１台あり、この１台も最近メーカーから取り寄せたばかりだという事ホントのラスト。（一番人気のないのが残っていたそう）

わたくしは、赤のアップハンドルが欲しかったのでかなり悩み中です。
乗り出し価格７２万円でアップハンドルに店舗にてサービス交換してくれるそう。

そこで、わたしの悩み事は３つ
１．新車でファイナル白を購入するか
２．中古で好きな色を安く買うか
３．今後のＦＩ化になってから買うか
この３点でかなり迷っています（奥様から購入不許可もありえますが・・・）

バイク屋さんの情報によるとＦＩ化については、現在発売する方向で動いているとの事なのですが、発売はいつになるかわからないみたいです数年後かも、排気量がアップの情報もあるそうです。
排気量アップが本当なら、それはそれで悩みが増えます・・・。

書込番号：9915212

[南白亀]

くみりまさん
こんにちは

妥協して購入すると後々の後悔の元になります。
ＦＩモデルの発売までじっと我慢してからでも良いのでは

すでに生産終了のＷ６は乗り出し価格がジワジワと上がっているようです。
秋口の新型発売を期待しても・・・・・価格は４〜５万くらい上がるようです。

書込番号：9915376

[自然科学]

くみりまさん　

高額な買い物なので、悩むところですねえ。
しかしＷ６５０は、クラシックデザインが売りなので、
私なら、キャブレター仕様が買いたいです。

色に関しては、お金を貯めて赤いタンクに買い替えるか、
板金屋さんに、塗り替えてもらうかのどちらかを選びます。
バイクはいつか、手放す時が来るかも知れませんが、
それまでは『宝物』ですからね。

もちろん中古車という選択もありですが、
こんなページも参考にしてみてください。

http://www.goobike.com/bike/kawasaki__w1sa/summary.html

書込番号：9915742

[くみりま]

南白亀さん
自然科学さん
お返事ありがとうございます。

１日いろいろ考えましたが決まりませんでした・・・。
急いではいないのでゆっくり決めたいと思いますが
新車が売り切れるのが心配です。

Ｗ１ですかぁ、壊れたら修理代が払えそうにないです
とっても欲しいですが。

このたびは、ありがとうございました。

書込番号：9920268

[どっすんバリバリ]

くみりまさん、こんばんは
W6は年代ごとにカラーバリエーションが違うので、キャブ使用にこだわるのなら、
今のW6を買うべきかと思うが、キャブにこだわりがないのならFI発売まで待つのが良いのではないでしょうか、現状ホワイト色が気に入らないのなら、タンクとサイドカバーのみ
交換すれば良いかと思うし、他のショップに行けばUPハンドルモデルも沢山在るよ
最低限自分のリクエストに有ったW6を選ばれたら如何かな
折角買うのなら妥協してほしくないしね
気に入ったW6と末永くお付き合いしてほしいしね！
二輪の中古はハッキリ言うけどお勧め出来ませんよ

書込番号：9962790

サービスキャンペーン

[録画大王]

ご存知の方もおられるかもしれませんが、KSR110サービスキャンペーンです。
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/09-05/

伝達装置のアウトプットシャフトの不具合で、下手するとキック始動できないとか、ギヤとクランクケースが干渉して異音がするそうですが、エンジン開けないといけない作業で、しかも対象車両の数が多く、けっこう大変そうです。

しかも対象車両全部というわけでなく、開けてみて、交換要の車両かどうか確認しないといけないみたいです。

交換要であれば、交換部品発注するそうです、僕が購入したお店の話では。

台数がかなり多いので依頼しても時間かかりそうですね。

書込番号：9591240

[パラダイス天国]

録画大王さん、こんにちは。

自分のＫＳＲ１１０も対象でした。

今の所は異常が無いので、ショップが暇な時に作業してもらう予定です。この手の仕事は工賃安いので、ショップは大変ですね。

書込番号：9591960

[録画大王]

本日、サービスキャンペーンの件でお店に行ってきました。

先日、お店から連絡あって、部品の交換を要するかどうかまず確認が必要だが、そのときもエンジン開けるので、ガスケットがいるのですが、ガスケット届いたので、来てくださいと。

で、行ってきたんですが、結論から言うと、僕のは対応部品のが最初から入っていたので、交換は不要でした。エンジン開けるので、エンジンオイルどうするなかなぁ、新しいのを入れてくれるのかなぁ？と思っていたら、抜いたオイルをそのまま入れてました。ガスケットだけは交換してましたが。

対応済みの部品ということで、エンジン番号の横にお店がポンチを打って目印にしてました。
確認はしませんでしたが、多分カワサキからの指示ではないでしょうか。

尚、もし交換する必要な場合は、3時間ぐらい作業時間いるようです。

書込番号：9642226

[パラダイス天国]

録画大王さん、こんばんは。

自分は以前車のディーラーで整備をしていたのですが、サービスキャンペーン、リコールは工賃が安く、メーカーが必要な部品しか支給してくれないので、オイルの再使用は仕方無いことだと思います。パーツクリーナーも支給されません。

ポンチで目印を付けるのは知りませんでしたが、メーカーの指示でしょうから仕方ないでしょうね。

自分のＫＳＲは、もうすぐオイル交換＆タイヤ交換なので、その時お願いする予定です。

ショップからは「一週間ぐらい預からせて」と言われているので、天気が悪い日にお願いする予定です。

書込番号：9642507

[パラダイス天国]

こんばんは。

今日、自分のＫＳＲ１１０がショップに入院したのですが、エンジンオイル交換もしてくれるそうです。

ショップの話では、メーカーから交換するように言われているそうなんですが、録画大王さんのＫＳＲ１１０は再利用されているようなので、対応がかなり違いますね。

書込番号：9761845

購入を決めました。

[シンプルってうつくしい]

セカンドにオフロードバイクが欲しくＸＲ230とＫＬＸと迷い、
途中ＸＲに心が傾きましたが、しまいにはセロー250にＸＲにＫＬＸの３車で迷い
最終的にＫＬＸに決めました。(メインバイクはＣＢ750)

正直足つきに少し不安は残ります。(1度ＷＲに乗ったことがあるけど、両足つま先立ちです。ついでに私の身長は171ｃｍ)
ＸＲにセローなら足つき大丈夫ですが、長く乗るならパワー不足に感じてしまうのでは？と
思いＫＬＸにいたりました。(バイク屋でＸＲ230乗りがパワーが物足りないみたいに言っていて…)
パワーの使い道は、オフよりそこに行くまでのオンロードでの事ですが…
なんだかんだオフロードバイクだからってオンとオフではオンロードの走行割合の方が多いと思うので〜

納車が待ち遠しいです。

書込番号：9637711

[鳥坂先輩]

ああ。もう買ったの？注文したの？キャンセルできないの？










低速トルクの無いカワサキ沼をお楽しみくださいｗ

書込番号：9639239

[南白亀]

シンプルってうつくしいさん
おはようございます。

戦う４ｓｔご購入おめでとうございます。

あまり気にすることもないかもしれませんが
水冷ですので林道や山に入った時に枝や小石で
ラジエターを傷つけないようにしてください。

友人のＡＸ−１のラジエターに杉の枝が刺さり
林道奥地で難儀したことが有ります。
とくに台風の後など林道は木の枝が山盛りです。

リターンした時にモタード仕様のＤトラに少し
乗っていた時の印象では高回転型のエンジンと
思いますが低速でもギヤを選べば
不満なく元気に走ります。
超低速では半クラッチ多用になりそうですが

バイクの慣らしと自分の慣らしが終わったら
いよいよ林道走行・・・・楽しんでください。

書込番号：9639335

[カンバック]

KLX250ご購入おめでとうございます(*^^*)
フルサイズのバリバリのオフ車なので長いサスストロークと高い地上高で走破性は抜群ですよ。
KLXもWRも乗った事はありますが、足着きはどちらも一緒で踵が半分以上は浮いてしまいます。
車重がシグナス(原二スク)程度なので大型に乗ってる人なら取り回しは楽々で傾けても脚力で
ある程度は戻せるギリギリ範囲と思います。

わたくしが乗ったKLXは規制前のキャブ車ですが、現行WRと比べた場合は低中速側のトルクが
WRの方が厚く、出だしの軽快感やパートスロットルの力感は上だと思います。(ブン回せば一緒)
KLXはオフ車でもエンジン特性はロードモデルに近く、高出力高回転型で減速比のみオフ車と
言う印象を受けました。(低速の粘りが弱く、高回転でグワーンと元気になるkawasaki流の味付)

只、そうは言ってもオフ車ですから軽々と発進し、6速50km/hでも無理なく加速するフレキシビリティ
はあるので信号の多い市街地でも楽チンだと思います。(始動がニュートラルしか出来ないのは不便)
尚、パワーがある？と言っても250ccのオフ車としての事であってオンでの走りはハッキリ言って亀さんです。
大型クラスの加速に慣れた人ではアドレス辺りの加速といい勝負に感じてしまうとかも知れません(笑)

書込番号：9639871

[シンプルってうつくしい]

皆さん返信どうもです。

鳥坂先輩さんの妙に長い空白が気になる…orz

書き忘れてましたが、過去にＤトラッカーを借りて乗ったことがあります。(前モデルでキャブ仕様、乗ったのはちょこっと近所を廻った程度…)
加速は言いというほどではないけど、まあ普通かな？ってぐらい(全開はしなかったけど…)
サスもフワフワと乗り心地は結構良かったかな〜

オフタイヤだからコーナリング時のグリップは期待出来なさそうですが、Ｄトラと比べ加速はほとんど変わりないと考えてもいいんかな？

書込番号：9641355

[2bokkoshi]

私も、こいつが欲しかったのですが、タンクが小さくて・・・
１台しか所有できないもので・・・

でも、シンプルビューティー様は、セカンドバイクですから問題ありませんね〜

書込番号：9641727

[パラダイス天国]

シンプルってうつくしいさん、こんばんは。

ＫＬＸ購入凄く羨ましいです。カラーはライムグリーンですか？

インジェクションのＫＬＸ乗った事無いのですが、雑誌などでは中低速重視のエンジンと掲載されているので、以前の物とは少し違うんでしょうね。

ショップで、デルタのマフラー取り付けている車両の音を聞いた事有りますが、かなり良い音してましたよ。

自分はスーパーシェルパ探していますが、良い物見つからなければＫＬＸにするつもりなので、購入したらデルタのマフラー、シートの張替え（グリーン／ブラック）を手始めにやりたいです。

書込番号：9642049

[シンプルってうつくしい]

返信どうも〜

＞＞タンクが小さくて・・・

私も少し気になっちゃってます。(セローと比べると２Ｌも少ないのが…)
ガソリンの携帯缶を買おうかな〜と考えてます。(１Ｌのを)

＞＞カラーはライムグリーンですか？

そうです。
檸檬緑(ライムグリーン)です。

＞＞購入したらデルタのマフラー、シートの張替え（グリーン／ブラック）を手始めにやりたいです。

私は、最初にジータのアーマーハンドガードを付けたいかな〜
しばらくしたら、デルタかアクラポビッチのマフラーに替えたいかな〜

書込番号：9642222

[VALE ROSSI]

シンプルってうつくしいさん、ご購入おめでとうございます！
ＬＥＡＤ１１０スレではお世話になり有難うございました。

私も○○年前にヤマハＸＴ２５０Ｔを乗り回していました。
ＫＬＸと当時のバイクと単純に比較は出来ないとは思うのですが、
加速は２５０ｃｃスクーターの方がやや良いかなと感じました。

しかし、中低速の加速は必要充分で２サイクル２５０ｃｃオンロードバイク
以外には街中でもそこそこついて行けたかなと！

オフロードタイヤのコーナーリングですが、
神戸の六○山に、学生時代毎日通っていたのですが
リーンアウトでの走行ではなく、ややハングオンよりの走行で
レプリカバイクに負けない・・・　この辺でやめておきます(^_^;)

基本的に車重が軽めということもあり、コーナーリングは問題ないと思います。

フルブレーキングでもタイヤがギュウーと鳴り、ジャックナイフにもなります。
グリップは大丈夫だと思います。。。

でも、くれぐれも無理のない運転で、バイクライフを楽しんでいきたいものですね(^^)

書込番号：9642320

[カンバック]

>Ｄトラと比べ加速はほとんど変わりないと考えてもいいんかな？
同様と思います。

＞タンクが小さくて・・・
>オフよりそこに行くまでのオンロードでの事ですが…
オフ車の常で確かに大柄な車体の割りには燃料タンク容量は少ないですね。
通常走行燃費はリッター30km弱だったかな？250ccとしては悪くありませんが、
150kmも走るとガス欠で予備タン(約2L)へコック切替が必要と思います。
林道などはリッター20kmを割ることもあるので、早め早めの給油は必須。
林道へ入る前には必ず直前に満タンにするのが望ましいと思います。
携行缶は1Lでもエマージェンシー用としては良いですが、足を伸ばすなら
5L程度あると便利です。

書込番号：9644364

[鳥坂先輩]

CB750の低速トルクとは排気量以上の差がある。

数値というより粘りの差。
林道行かないならいいけど、林道って馬力そのものはあんまりいりませんよ。低速トルクは欲しいけどね。

林道って「オラァァァァ！！！」って気合走りしても50km/hも出てませんから、普通の人はｗたぶん30km/hとか？馬力、、、、関係ないっす。

買った人に悪いけど、自分ならXRかセローにしたと思う。なぜなら空冷だから。
かつて林道にはまってた頃、転倒でラジエータ破損で応急処置で大変だった水冷マシンを何回も見てきましたから、、、林道行くなら対策をしていったがいいですよ。
ちなみにその頃の私のバイクも水冷でした。


既出ですが、KLXのキャッチコピーは「戦う４スト」ですよ。コレマジですｗ

書込番号：9645204

[シンプルってうつくしい]

皆さん返信どうも〜

本日、バイク屋さんにＫＬＸが届きました。
もう少しで納車かなぁ〜

話は別ですが昔、親父もオフロード(トライアル)のＴＬＲ２００に乗っており
それで、筑波山を登ったそうです。
流石に、ＫＬＸじゃ登れないかな…トライアルとじゃ走破性が別格か〜
まあ、そこまでの事はしませんが〜

書込番号：9647083

[カンバック]

>ＫＬＸじゃ登れないかな…トライアルとじゃ走破性が別格か〜

トルク稼げる領域まで回転を上げられる腕があれば登れるかもです？
KLXの最大出力&トルクの回転数はわたくしのリッターマルチより500回転高いっす。
トライアル用は人がゆっくり歩く程度の速度でもトルクの厚い領域まで回ります。

書込番号：9650181

[カンバック]

因みにトライアルの真似事をするのに向いていると思うのは
ヤマハのセロー225とホンダのSL230辺りですかね。。。
トレッキング向きと言われる所以です。
反対に最も向かないのはモシクロス嗜好の強いKLXとWRです。
戦う4stですから・・・(笑)
ジェベルやハバは林道を含めたツーリング用と言えるかも。

書込番号：9650216

[カンバック]

(誤)モシクロス嗜好の強いKLXとWRです
(正)モトクロス

書込番号：9650232

[シンプルってうつくしい]

本日納車しました。
ちょこっとオンロードですが慣らし走行で20ｋｍほど走りました。
駐車場にて低速で小回りしてみると2000ｒｐｍ近くまで回転落とすとエンストしそうになりますね。
あとオンロードでは足つきは思っていたより気になりませんね。
車体が軽いので…(オフではどうかな〜？)
(ついでに足つきは両足とも3分の1の面積接地)

あとオンロードで軽く流した程度ですが乗り心地は良いです。

まだ、慣れてないのと慣らし運転中なので買い物用のリード110より攻められませんが
徐々に慣らしていこうと思います。(あとオフロードも)

書込番号：9651418

[南白亀]

我が家のＯＦＦ車ＳＬ２30＆ジェベル250

シンプルってうつくしいさん

おはようございます。

納車おめでとうございます。

ＯＦＦのフルサイズ車でもサスのストロークが
長いのとＯＮ車に比べて柔らかめのサスと
車体のスリムさで助けられます。

林道ツー程度ならうまくバランスをとれば
楽しく遊べますよ。

ＯＦＦ車の場合は速く走るより
いかに超低速でのバランスを取るかが
重要だと思います。
低速でバランスが取れるようになれば
スピードを上げても車体の動きが
掴みやすくなります。

バイクの運転取り回し上達には
ＯＦＦ車は良い選択になると思います。

春夏秋冬　山の中は町中と違い
季節感が有ってのんびり　流していると
命の洗濯になります。

きっと嵌ってしまいますよ。

書込番号：9653498

[2bokkoshi]

ＫＬＸって、もしかしたら「倒立フォーク」っていうヤツでは・・・
昔、憧れたな〜　剛性が高いとかで・・・　

で、買えないから、という訳ではなく、家の諸事情で同じ「倒立フォーク」の・・・


ＫＳＲを買っちゃった〜　　じぇんじぇん、すて〜たす　が違うけど・・・

書込番号：9656111

[シンプルってうつくしい]

どうもこんばいんは〜

南白亀さん、参考になるアドバイスありがとうございます。
林道ではのんびりと楽しみたいと思います。(飛ばすのはモトクロスのコースで…とは言っても亀さんですが…)

＞＞ＫＳＲを買っちゃった〜　　じぇんじぇん、すて〜たす　が違うけど・・・

うちにもＫＳＲが1台あります。(私のではないですが)
乗りやすくて良いですよ。
セルが無くてキックのみの始動なのが難点、ボアアップするとその分かけるのが大変に…
(うちにあるのは138ｃｃにボアアップされてます。)

あとＫＳＲで問題が…↓(カワサキサービスキャンペーン情報のコピペ)

キックペダルによる始動の際にアウトプットシャフトが破損してギヤの噛み合いが外れ、エンジンの始動ができなくなるおそれや、走行時にギヤとクランクケースが干渉し、異音が発生するおそれがある。

書込番号：9656342

[パラダイス天国]

シンプルってうつくしいさん、納車おめでとうございます。

今日ショップでＫＬＸ２５０の見積もり貰ったのですが、少し予算オーバーでした。

ボーナスが出るまでスーパーシェルパ、ＫＬＸ２５０（キャブ車）探して、見つからなければ新車ＫＬＸ２５０購入しようと思います。

今年はＺＸ−６Ｒ、ＺＲＸ１２００Ｒ、ＫＳＲ１１０のタイヤ交換必須なので、暫くは節約生活です。

今日ＺＸ−６Ｒのタイヤ（ミシュランＰＯＷＥＲ　２ＣＴ）注文したので、今月は早くも金欠です。

書込番号：9657025

[アドドカ]

こんばんは、

私も先日KLX購入して満足してます〜
ブレーキもセロー250やDRZ400SMより効きますし
サスペンションなどもオフロードと言うよりオンロードで
丁度良い味付けですね、
今までのオフ車の様なソフト感と言うよりしっかり感が有ります。
タンク容量はもっと欲しいですが、タンクキャップは
他機種と違いヒンジ開放なので給油は楽です。
セローやWR-Rなどと違いエキパイやマフラーもステンレスなので
錆びの心配も無く良いと思います。
本日プチツーリング行った所燃費が40Km走りました。
後今一気に入らないのが低速時のエンジン音ですかね？
どうも　あのカタカタ音（エキパイからの音？）が
安く聞こえます。
後　ニュートラルランプが　微妙な所で付かない事があります？私のだけ？

書込番号：9661601

[シンプルってうつくしい]

どうもこんばんは

＞＞今年はＺＸ−６Ｒ、ＺＲＸ１２００Ｒ、ＫＳＲ１１０のタイヤ交換必須なので、暫くは節約生活です。

パラダイス天国さん、3台もあるとお金が掛かってしまいますよね〜(りっぱな単車病です。車庫は天国でも、財布が地獄ってか〜(笑)…私もですが…orz)

＞＞後今一気に入らないのが低速時のエンジン音ですかね？
どうも　あのカタカタ音（エキパイからの音？）が
安く聞こえます。

私もカタカタ音は少し気になりますね〜


あと私事ですが本日、トライアルの世界戦観てきました。(ツインリンクもてぎにて)

私には一生走れそうにない急斜面を駆け上ったり、岩の上をぽんぽん飛んだりと
見ていて結構楽しめました。

書込番号：9661900

経験が役に立ちました

[パラダイス天国]

こんばんは。

友人が、自分の愛するＫＳＲ１１０を購入しました。

本日納車だったので家に遊びに来てくれました。自分のＫＳＲ１１０を見ながら今後のカスタムの話をしたのですが、目指すのが「快適に走れるカッコイイ玩具」に決定したので、経験からアドバイスしました。

まず定番のクラッチは確かに乗っていて楽しいですが、長距離を快適に走るとなると圧倒的に遠心クラッチの方が楽なので却下になりました。

次にシート。ＫＳＲ１１０のシートは細いので長距離走るとお尻が痛くなります。そこでアンコ盛りをして、シートをフラットに近い形状にし前後にずれない加工＆ライムグリーン／ブラックに張替え決定。

次にエンジン。個人的にのんびり回転が上がるＫＳＲ１１０のエンジンは疲れないので、エンジン本体は弄らない事に決定。しかし少しだけパワーアップさせる為に、吸気の邪魔者２箇所を撤去。メインジェットをＫＬＸ１１０と同サイズに変更し、今後マフラー交換して再セッティングする事に決定。

足回り、ブレーキは暫く走りこんで気に入らなければ交換する事に決定。

外装。まずホイールにリムストライプを貼り足元の引き締め。次にフェンダーレスを取り付け、積載性を考慮しライスポのキャリア装着。このキャリア意外だとフェンダーレス取り付け不可の為。ウィンカーは純正を使用。キャリアとのクリアランスが少ないので用心です。もう１つ取り付けるのがインナーフェンダー。自分も付けていますが同色に塗るとカッコイイです。

最後にメーター。武川のデジタルメーターが流行っていますが、視認性がイマイチなのと、真下を見ないとＫＳＲ１１０はメーター見れないので、あれだけの機能は無駄と判断し、純正メーターの左側に時計を付けました。ぱっと見カッコイイです。

以上が友人のカスタムポイントですが、セカンドで使う方には最適だと個人的に思います。

費用も安価な部品が多いので、マフラー交換しても１０万円以下です。

フルチューンも良いですが、この仕様だと気軽に、快適に乗れるのでお勧めです。

ちなみに自分はマニュアルクラッチから遠心クラッチに戻しました。疲れていても気軽に乗れるので最高です。

書込番号：9622355

マフラー交換後の変化について

[大忍者小忍者]

ようやく１，６００�`のナラシが終わり、マフラー交換を行いました。交換前後の変化をレポートします。

交換マフラー　ヨシムラ「トライオーバルフルエキ・ステンレス」

ひとことでいえば、「下が細くなり、上の伸びが良くなった」というところでしょうか。
ノーマルの際は低速トルクがあり、エンジンブレーキも結構いい感じであったのですが、交換後はこれらが、はっきり体感できるほど細くなりました。峠の下りなんかでは、ノーマルの感覚でいた為「おっとっと！！」が何度かありました。逆に上りでは、スロットルを開けただけ加速していく力強さが気持ちいいです。

又、音ですが思った程（低音がもうちょい欲しかった）ではないものの、キレのある弾けるようなサウンドです。
ノーマルは、友人いわく「耕運機」だそうなので、ちょうどいいところ？でしょうか。

形状はトライオーバルらしく、「カッコイイ！！」のひとことです。又、細部の仕上げ等もヨシムラらしく、丁寧な仕上げです。
取り付けも、わかりやすい取説で工具がある程度揃っていれば、小一時間程度で終わります。
（ちなみに、左右のサイドカウルを取り外してから取り付けと指定されてますが、右側だけでもＯＫです。自分は右側だけの取り外しで十分でした。）
尚、カウル右側とのクリアランスが非常に少ないため、カウル取り付け後は、マフラーとカウルの接触がないか、目視での確認が必須となります。
怠ると、最悪カウル変形に至ると思われます。

総じて満足ですが、純正より高回転寄りに変わりますので、購入を検討される場合は考慮されると良いかと思います。

書込番号：9582032

ひそかに好きでした

[まっき21]

前にＶＴマグナ乗ってたときカッコいいなと思ってたバイクです。近所のバイク屋さんに程度のいい中古が入ったときはマジで買おうかと思いました。なんで売れなかったんだろう。。。最近見かけることもないですね。

今はＣＢ400ＳＦ乗ってますが、密かにザンザスが好きです。速いっていう話なので乗ってみたい。デザインもカッコいいとおもうけどなあ。たまに見かけると、おっ！ザンザス！とか思う。なぜに売れなかった。。。？

カワサキさんのバイクは個性が強いけどカッコイイのが多いですよね。

書込番号：9492498

[鳥坂先輩]

＞密かにザンザスが好きです

へ〜ザンザスってダブルで濁るんだね〜。てっきりザンサスと思ってた（＾＾；
http://www.bbb-bike.com/history/kawasaki/xanthus/

まぁ、かつての失敗作を正常進化？させるのが得意ですからね〜。
http://www.bbb-bike.com/history/kawasaki/fx400r/

どっちもデザインが個性的過ぎて人気はいまいちでしたね。FX400Rは友人が乗ってましたが、ヘッドライトの飛び出し方がすごくて友人の間では「亀」とか言われてましたｗ
バイクとしての性能はともかく、デザイン的に市場では失敗した両者ですね。
好きなら良いバイクだとは思いますよ。

まぁ、ただしザンザスも古いバイクなんで購入するならよく吟味しましょう。

書込番号：9493314

[まっき21]

FX400Rっていうバイクは知りませんでした。いろいろ出してんだなあ。

ザンザスは昨日ライコランド東雲で見かけたんですよね。リプレイスのマフラーでいい音してた。傷だらけの車体だったんだけど結構若いコが乗ってた。

ネイキッド乗る若いコ多いですよね。トラッカー、ビッグスクーターの次にブームが来たりして（笑）

書込番号：9494239

[鳥坂先輩]

＞トラッカー、ビッグスクーターの次にブームが来たりして（笑）

ブームって、とっくに昔に過ぎて、今は好きな人だけって感じじゃないの？ネイキッドって。
私は1度ネイキッドを所有してみたけど、駄目ですね。
いわゆる風を感じたいっていう意味合いならセローとかのトレッキングバイクがいろいろ使えるし楽しい。
オンロードのネイキッドバイクって、正直中途半端。250くらいまでかな？我慢できるのは。それ以上は個人的には欲しいとは思わない。


まぁ、好きならいいんじゃない？

書込番号：9499345

[まっき21]

ああそうか、ゼファーが出たときネイキッドブームがあったんだ。自分それ知らないんですよね。トラッカーブームでバイクにはいったので。

書込番号：9500976