このページのスレッド一覧（全370スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 予約してきました。 |
0 | 4 | 2008年7月9日 12:08 |
| ZX-10 |
2 | 3 | 2008年6月18日 09:35 |
| パニアケース |
0 | 3 | 2008年6月17日 00:27 |
| 納車されました。感想 |
0 | 2 | 2008年6月13日 19:20 |
| コケちゃいました。。。 |
4 | 11 | 2008年5月30日 19:37 |
| 軽自動車税の疑問点 |
0 | 7 | 2008年5月18日 23:55 |
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お店（カワサキの正規代理店）にはライムグリーンのニンジャがあり予約してたお客さんやつでした。
実際見てみるとSSライクで安っぽさはそんなに感じませんでした。
さすがに隣にある１０Rと見比べると＾＾；
納期を聞いてみると、「カワサキの正規代理店じゃないと9月になる。うちなら6月末から7月には用意できる」と誘われて黒を予約してしまいました。
納期の早さを色でいうと（早い）緑＜黒＜青（遅い）らしいです。
肝心の値段ですが、任意保険別で乗り出し55万弱です。（私はしっかり任意保険に入りました）
「ニンジャに関しては値引きは出来ない。そのかわりグッツを3万円分つけるよ。」とのことです。
まあ値引きは期待してなかったし、正規代理店だし、どうせカバーやロックで3万円くらい使うだろうから丁度いいやって感じでした。
値引き無しは納期が他よりも早いことを考えればと自分を説得。
それにあんまりしつこく値切ってバイク屋さんとの関係悪くしたくないし。
ただ私の偏見ですがカワサキメインの店の店長って、職人肌というかあまり接客しようという感じがありませんね＾＾；
納車が待ち遠しいです。
納車されたらレビュー書きたいと思います。
〜Ninja250Rを選ぶまで〜
条件
予算60万、フルカウル又はハーフカウル、単気筒以外、国内メーカー、出来れば新車
で候補に挙がったのが
CB400SB、ホーネット、Ninja250R
本当はCB400SBが欲しかったんですが見積もりが８０万オーバーで断念、中古も考えたが中古でも乗り出し６０万なので保留。
ホーネットはカウルが無いので保留（ビキニカウルもあるがあまり好みではない）
Ninja250Rはパワーが無いので保留。
検討した結果
やっぱり新車で乗りたいのでCB脱落
カウルが無いのも辛いのでホーネット脱落
パワーは足りないがSSやリッターとツーリング行くわけではないので妥協出来るかも。
というわけでNInja250Rに決定！
なにげにホーネットより車体価格安いしｗ
ただフルカウルだからこけたら高いからこけられない。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ((’A')）
0点
あんまり高さがないから取り回し…雑誌がうたっているほど楽には感じません。
私の知人と私も、こかしています！こかした時は、た、倒れる…あああ…(゜_゜)…ふ…踏ん張って踏ん張って…踏ん張って！…ガシャン。あ〜あ…砂利の上…とほほ(´Д｀)でした。が、指示器は何とか大丈夫。ほんの少し、砂利のあった部分に、重さで加圧されたカウルに傷がいきました…。こけないように気をつけて下さいね！軽いという先入観は危険なバイクだと思います。背が高いと…１７０でもシート高が低くて腰での取り回しができないです。(T^T)
書込番号：7820260
0点
「重い」「軽い」は何を基準にするかで変わりますからねえ。
スレ主さんは400ccクラスも念頭に置いていたようなので問題ないとは思いますが、私にとってニンジャ250Rは「重い」バイクです。なにしろ今乗っているVTZ250が乾燥重量145kgなので、これより「8kgも重い」。VTZ250ですら“ぎりぎり扱える”私にとってこの+8kgはかなり悩みどころです。
書込番号：7823107
0点
先日、クロニンジャ契約してきました。
ＣＢ４００ＳＦ ＲＥＶＯ と激しく迷っていたのですが
１５年ぶりくらいのリターンライダーですので、
とりあえず２５０からというのと金額的な理由で、こちらにしました。
近所でＮＩＮＪＡは結構在庫があるのですが、大型店よりも
あえて県内唯一のＫＡＷＡＳＡＫＩ専門店という男気を買って、そちらで購入しました。
値引きやサービスはあまり無かったですが、専門店なのでアフターは安心だと思います。
これから最終的には段階的に排気量アップを考えていますが
とりあえず、ＮＩＮＪＡライフを満喫してからにしたいと思います。
書込番号：7873776
0点
黒納車されました＾＾
5月中旬に予約
6月28日に入荷
7月8日に納車です。
埼玉のkwsk正規代理店です。
まだ40kmしか走ってませんがレビューしてみます。
足つきですが、両足つま先立ちでも車体が軽いので傾いても不安はありません。
エンジン音は6000回転しか回してないですが発進はヒュルル〜って音が目立ちますが5000回転からボォォォンって野太い音が出てきます。
書込番号：8051726
0点
ＺＸ−１０ Ｂ−１（１９８８）
この６月で満２０歳を迎えました。デビュー当時、至上最速バイクとして君臨していた１０です。乗り始めは怒濤の加速に驚きの連続でしたな…
暇さえあれば洗車、整備をしていたので大きな故障は無く、今でもその気になれば最新車両に付いていく高速走行ができます。
購入以来ノーマルで乗っています。最近は同車種を見る機会もすっかり減ってしまったようです。中古玉も見かけなくなりましたね。
新型車両の性能には歯が立たないですが、まだまだ快適に乗車できますよ。燃費も４００並みに良いです。
〜燃費
市街地 １６〜１７
郊外地 １８〜１９
高 速 ２０〜２２
こんなに長く乗ったバイクは今までになかったですが、これからも大切に付き合っていくつもりです。
1点
僕はＺＸ−４の限定販売されたライムグリーンに、憧れました・・・
のちに、ＺＸＲ４００のライムグリーンを購入しました。
書込番号：7942300
1点
こんにちは。お返事遅くなりました。 ＺＸ−４は乗車したことがないですが、乗りやすいバイクだったことを聞いています。 ４のライムグリーンはいつ頃販売されていたのでしょうか？私は、熱狂なカワサキファンではないものですから… ライムグリーンはなかなか渋い色ですね！
ＭＴＴ ＣＯＤＯＭＯさんのＺＸＲ４００はお元気ですか？バリバリのレプリカですね！！｀９２年式ですか？他に所有しているバイクもあるのですか？また、いろいろ教えてください。
１０購入後、ホンダのフリーウェイにも乗っていましたが、あいにく故障が続き、埒が開かないため手放してしまいました… 当時はビッグスクーターの選択範囲は限定されていましたがフリーウェイは通勤快速で快適でした。。
書込番号：7953572
0点
ＺＸＲ４００は’９０年式でした。
友人がＣＢＲ４００ＲＲに乗っていたので、乗り比べましたがＣＢＲは全域でトルクがあって、非常に乗りやすかったです。
ＺＸＲ４００はピーキーで乗りにくかったですが、パワーバンドに入ると怒涛の加速で、面白かったです！！
優等生なＣＢＲクン、やんちゃなＺＸＲクンって感じでした。
今は大型免許があるので、ＴＤＭ８５０です。
書込番号：7955846
0点
本日ツーリングの途中、休憩のため道の駅に立ち寄り、ヘルメットをパニアケースに収納しようとしたところ、１本のネジを発見。なんじゃこりゃと思い、パニアケース内を見渡したところ、フック等を固定してあると思われる付近から脱落しており、他１本のネジも数ミリのずれがありました。もともとパニア本体を傷つけないようにゴム製のワッシャが付いていたので、緩めに締めていたため振動で緩んだのだと思います。
日頃点検しない部分と思いますので、みなさんも１度点検してみてはいかがでしょうか。
0点
求めすぎなのか、剛性が低い感じ・・。閉めるとき合わない時が・・。アフターマーケットのパニアケースメーカでは考えられないレベルですね・・。
書込番号：7862666
0点
あのキャリアは弱すぎるので自作のキャリアを作ってみました。
画像はブログにあります。
参考にどうぞ〜
書込番号：7950640
0点
ネーキッドバイクに乗るのは、教習所以来（17年前）でしたので、ちゃんと運転できるかなという不安もありましたが、非常に乗りやすいという印象です。取り回しもたいしたことなく、重さもあまり感じませんでした。
ただ、気になる点がないわけでもなく、それはシートの位置が前過ぎて腰が疲れてしまうことです。それともうひとつが時々ギアが入らない瞬間があり、カラカラと音がすることです。シートに関しては社外品に変えようかなと思っていますが、何がいいのかわかりません。もし、いい社外品のシートがあれば教えてくれれば幸いです。また、カラカラ音は普通に起こることなんでしょうか？
よろしくお願いしします。
0点
ご購入おめでとうございます。わたくしはリッターの方ですが、ホイールベースは400も同じです。
コンパクトで取り回しも楽々ですが、ポジションが少し窮屈なのでシートのアンコ盛りを考えてます。
カラカラ音の件ですがクラッチは完全に握っていますか？元々カワサキ車はシフトは渋いのですが、
完全に切れていないとギヤを傷めますので心当りがなければお店に聞いて見てはどうでしょう。
書込番号：7934810
0点
返信、ありがとうございます。
長時間乗ると、かなり腰に来ますねえ。シートの窮屈さはほんとに不満ですね。それ以外は、いまのところ満足してます。もう少しゆったりしたシートは売ってないのですか？シートを細工するしかないのでしょうか？
書込番号：7935449
0点
この前、近くの峠に軽く流しに行っていい気分になってたところでもう、ホント油断してたのですが、Ｕターンする際、立ちゴケしちゃいました（泣
右側べったり着地して、カウル傷だらけになっちゃってちょっちへこんでます。
やっぱＵターン要注意ですね。プラグもガスかぶってエンジン再スタートしないしマジ焦りました。
どなたか同じような経験してカウル傷だらけになった方いらっしゃいませんか？
キズ隠しのいい方法ご教授して頂けると助かります。
2点
ども！
自分は'94年式の赤に乗ってます。
自分もこけてますし、事故にも遭っていますけど
大きな傷でなければ残しています。
忘れない為のものとして…
小さな傷でしたら、車でも出て来てる傷を消せるワックス
みたいなので対処出来るでしょうが、それ以上の傷ですと
ステッカーを貼るしかないのでは？
書込番号：7867936
0点
立ちゴケ よくやりますよね
私は、フレームスライダーを付けていて助かっています
勿論キズが付かないのでは無く、最小で済みます
カウルは素敵ですが、修理は高くつきます
カウルの塗装を見積もって貰いましたが、新品交換と変わらない見積もり金額でした
マメに何軒も当たって、新品の半額でやってくれる工場を探した時は嬉しかったですネ
書込番号：7870216
1点
カウルのお陰で転倒の際、クランクケース損傷を免れたケースもありますが、傷の補修をプロに頼むと高くつきますね。
書込番号：7870252
0点
あまり醜くなければそのままで、自分のオリジナルのバイクになっていきます。
私のはそのまま残して今戒めにしています。
以前フロントフェンダーの色を塗ってもらった時新品がほぼ2つ買える値段でした。
ネットで探すのも「一つの手」ですかね。
書込番号：7871203
0点
Victoryさん こんにちは
返信ありがとうございます。
ステッカーですね。自分もはじめそう考えたんですが、いかにもキズ隠しっぽくて逆に悲しくなりそうで止めました。
使ってナンボの乗り物なんで、反省の意味も含めてそのままの方がいいかもですね。
勉強になります。アドバイスありがとうございました。
書込番号：7871380
0点
ヤマサンGT-R1さん こんにちは
「自分は絶対立ちゴケしないぞ！！」って思ってましたが、油断するとやっぱりやっちゃいますね。自信過剰もいいところ、と反省してます。
それはそうとフレームスライダーとはなんですか？
あの教習車に付いてるやつですか？ちょっと気になります。
再塗装はヨメから即ＮＯ！！と言われたのでダメそうです。。。
書込番号：7871420
0点
カンバックさん こんにちは
じつはＮ７を中古で買ってすぐ、結構派手に転んでしまって、カウルをほとんどフル交換したことがあります。ブレーキペダルやら、クランクカバーやら結構イッたんで修理も結構掛かったんですが。。。
そのときはヨメがあんまりかわいそうってことで修理代（確か１８万くらい）出してくれたんですが、さすがに今回はカンベンしてけろって断られちゃいました。
クルマと違ってピカピカである必要もないのかな、と思い込むことにします。
乗ってやることがバイクの為ですもんね！
書込番号：7871474
0点
Fu〜Sanさん こんにちは
自分が思ってるほど他のライダーは人のバイクのキズなど気にしないかもしれないですね。
「このキズはあのときの〜」って想い出にすることにします。
アッパーカウルは高くて、再塗装するにしても形状が複雑で値段も余り変わらないようですし、割れたりしてる訳ではないので、このまま乗り続けることにします。
アドバイスありがとうございました。
書込番号：7871506
0点
どうもです。わたくしは原二リターン3年、大型1.5年程度なので幸いにして？
立ちゴケはしてません(勿論2〜3回危ないのはありました・・・汗)
でもコーナリング中のフロントのスリップダウンで原二&大型1各1回転んでいます(笑)
どちらも速度が40km/h程度なのと大型はスライダーの効果もあり損傷は最小限でした。
カウルにも傷は付きましたが、自分でタッチアップで補修して乗っています。
尚、教習者についているのはバンパーでスライダーではありません。
保護効果ではバンパー>エンジンガード>スライダーとなりますが、バンパーではかなり
車体を守ってくれますが、とても目立ちます。一方、スライダーは目立たないけど
効果はそれなりです。
書込番号：7873791
1点
フレームスライダーとは転倒時の損傷を少しでも軽くしようと言う目的で付ける物です
下記のページに写真等が出ていますので参考になれば幸いです
http://www.motosta.com/index.php?main_page=index&cPath=48_434
各車種別に用意されていますので、研究されてください
書込番号：7874131
0点
カンバックさん ヤマサンGT-R1さん
情報ありがとうございます。
ナルホドこんなパーツが世の中にはあったんですね！
これなら目立たないし立ちゴケくらいならカバーできそうですね。
ZZR用はなかなか見付からないかもしれませんが気長に探してみます。
（あるいは会社に出入りしている工作業者に作らせるか。。。
書込番号：7874781
0点
軽自動車税…
バイク所有初めてなのですが…疑問点を一つ…
支払いに行こうかと通知書をみたら…
車名 『ヤマハ』
って書いてありました(^_^;)
カワサキ車だけどヤマハ？
車名って書いてあるけど会社名ですか？
Z1000でなくてヤマハ…？('_')
カワサキとヤマハ…
手書きだと『カ』と『ヤ』はなんとなく間違えそうですけどね…
Z1000とヤマハは間違えないと思うけど…
そんなに提出書類が汚かったのかなぁ…て心配になってしまいました(;^_^A
みなさんの書類には車名のところに何が書いてありますか？
0点
先週支払ったので領収書と納税証明書しか手元に残っていませんが、
そこに車名欄はありません。
軽自動車税は市税なので、記載項目が自治体ごとに異なるのかな？
ちなみに、車検証を見てみましたが、車名欄には「ホンダ」と記載
されていました。
書込番号：7823201
0点
RIU3さん 返事ありがとうございます(o^-^o)
市町村によって書式が違うのですか？
確かに市町村から来てますね(^_^;)
ソコには
標識番号→ナンバー
車名→ヤマハ…
通知者番号と税額が書いて(印刷)あります(^^)
自分の車検証にも車名欄にカワサキと書いてありました(^o^)/
ただの書類受理する際の打ち間違いですかね(^_^;)
書込番号：7823235
0点
私の納税通知書兼領収証書は次の項目でした。
通知書番号・・・14桁の数字
車種別・・・・・二輪の小型自動車
標識番号・・・・ナンバー
車台番号・・・・NC42-*******
税額・・・・・・4,000円
車名の欄がないかわりに、車台番号が記載されています。
納税証明書(継続検査用)の方は、通知書番号と標識番号
の2項目だけです。
書込番号：7823296
0点
RIU3さん…またまたありがとうですo(^-^)o
ＣＢ乗られてるのでしょうか？
乗りやすくて良いマシンですよね(^o^)/
話を戻して…自分の納税証明書には
標識番号と
車台番号があります(^^)
ちなみにまだ領収されていないので印は押されてません(^_^)
それにしても…税金安くてビックリですね(o^-^o)
車は何て高いのでしょう…
同じ排気量でも2輪と4輪で大違い…(>_<)
書込番号：7823415
0点
ボルドールのRevoです。
ヘタレな二輪ビギナーなので、まだまだバイクに乗せていただいている状態です。
書込番号：7823471
0点
RIU3さん 遅くなりました(^_^;)
良いですねぇ…ボルドールと言うことはハーフカウルがついてるタイプですよね(^o^)
自分は走行風に負けそうなヘタレライダーでして…(>_<)
ハーフカウルが羨ましい…小物入れもついてるのですよね？('_')
Z1000に乗るときは必ずタンクバッグをつけて行くようになりました(^_^;)
荷物があってもなくても…財布と携帯は必ず持ち歩くので…
Z1000もあの小さなスクリーンでタンクバッグにほとんど風が当たらないようになってるのでバッグがタンクから外れてしまう心配はしないで済むので良かったです(^_^)
レボはFIになって更に安定したようで…まさしく進化ですね(o^-^o)
書込番号：7825181
0点
おっしゃる通りのボルドールでして、ハーフカウルがついてます。
さて、話題を戻してと(^^;)、カワサキ車の社名欄に「ヤマハ」と記載されている件、
車検証や納税証明書は問題なさそうですが、なんか変だぞ感は拭えませんね。
販売店か市役所（あるいはその両方）に問い合わせてみてはいかがでしょうか。
書込番号：7826108
0点
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