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2015モデルの不具合等について

[ドラゴンウッズ]

カワサキ　エストレヤ2015モデルの購入を検討しています。

二輪免許を取りたてなので、
出来れば不具合等が少ない車両に乗りたいと考えています。

エストレヤの過去のモデルの口コミ等をネットで確認すると、
不具合やエンスト、オイル漏れ等トラブルが多そうなことが書いてありますが、
2015モデルはいかがでしょうか？

よろしくお願い致します。

書込番号：19303591

[保護者はタロウ]

年式関係なく、基本設計古い
良くも悪くもレトロ
オイル漏れは制度の悪い、川崎の空冷低価格品の特性変わらず

自分的にあかんのが乗り味
走らない
重い
曲がらない
反応が遅い

インジェクションモデルは低速もトルクが薄くエンストしやすい？

似たようなのでスズキのグラトラ系のエンジンの方が出来がいいです

安くても信用がありパワーもそこそこ出ててエンジンの出来がいいのは
トリッカーやセローの国内生産エンジン
エタノール混合で１０万の設計は伊達じゃない

基本ファッション楽しむバイクです
不具合っていっても国産車・・・どうしようもないことはないので普通に乗れます
スタイル好きで選ぶなら買えばいいかと？

あたい的には何でも使える
下取りもいいセロー２５０勧めますけどね
ロードツー行ってもエストレアより速いし

エストレア
パワーないのも、反応ダルいのもある意味使いやすい初心者向け

セロー２５０
初心者に扱いやすい速さがあります

解るかな・・

書込番号：19304793

[御徒街]

＞年式関係なく、基本設計古い
＞良くも悪くもレトロ
＞オイル漏れは制度の悪い、川崎の空冷低価格品の特性変わらず

＞自分的にあかんのが乗り味
＞走らない
＞重い
＞曲がらない
＞反応が遅い

このへんまでは同意

ただし

＞あたい的には何でも使える
＞下取りもいいセロー２５０勧めますけどね

このあたりは微妙　・・・・

たしかに軽いけど、基本オフ車だからね。

オフ車ポジが好きならいいが、けつはラクではないよ。

トリッカーなんて尚更疲れるし・・・・


スズキ バンバン200　ST250　のがラクじゃないかな
http://review.kakaku.com/review/76103010124/

書込番号：19306359

[jjm]

＞2015モデルはいかがでしょうか？
不具合等の質問には答えられませんが
国産で新車ならキチンと整備すれば３年保証も受けられますし
任意保険のロードサービスも充実してきているので
そんなに心配しなく良いと思います。

身長がどの位かは判らないですが　
足付き性も良さそうですし　取り回しは
楽なバイクのように感じます。

確か　女性キャスターの中田さんも
乗っておられるようですね。

書込番号：19308851

[ドラゴンウッズ]

＞保護者はタロウさん
＞御徒街さん
＞jjmさん

皆さん、ありがとうございました。
候補に上げていただいたバイク含めて、改めて検討いたします。

書込番号：19311692

[FS22]

質問者さんはすでに解決されたようですが、のちにこのクチコミを見る人のために...。

2016年式のエストレヤに乗ってます
まだオドメーター1000kmちょいですが、
・オイル漏れ：無し
・変なエンスト病：無し
です
まぁまだ1000kmしか走ってないしね。

エストレヤの持病としては
・エンスト病
・カムチェーンテンショナー
とかですかね

エストレヤのエンスト病（アクセルオフ時にクラッチレバー握るなどでエンスト）は、多くはタペットクリアランスがおかしくなってるせいらしいです。調整しましょう。
また、持病の一つであるカムチェーンテンショナーは2015年式ならすでに対策されています。
オイル漏れについては、何年式でだか忘れたけど、ガスケットが変更されてます。ので、現行のエストレヤ ならガスケットのとこからのオイル漏れの心配はそこまでしなくても良いと思います。
（オイルパイプのとこはたぶん古いのと構造同じ...そこからのオイル漏れは不明。Oリングがへたるとここからよく漏れるらしい...）

また、曲がらないとか重いとかは、見た目を求め普通ならプラスチックにするとこも金属製(軽いアルミとかでなく鉄）だから重心が高くなっちゃってるとか、ホイールベースが長めとか、フロント18インチだとか、そういうせいだと思います。
ジオメトリみればそういう性格のバイクだな...って感じなんで、気に入らない人はもっとクイックな性格のバイクを買いましょう！
つっても、同じくらいの価格のオンロードタイプの250クラスと比較してすっごい死ぬほど泣けるほど曲がらないとか重いってわけでもないので、見た目が気に入ったなら買っても良いかと思います

不具合が少ないのが良ければ、CB400SF/SBとかVTRとか、大ベストセラー商品のほうが絶対に安心です！

書込番号：19733301

15年振りのバイク選びに、ダエグは？

[hide50歳]

こんにちは！
15年ぐらいバイクがら遠ざかっておる
50歳の親父です。バイクの免許は中型免許まで・・・
35ぐらいでバイクから離れて以来、車に行き
サーキット走行などで楽しんでおりました。

ところがです！先日、何気に前を走るグリーンのローソンレプリカを思い出すような、バイクに一目惚れ。全くバイク知識が無くなってしまってた私は、ネットで調べそのバイクがZRX1200である事が判りました。

以来、乗りたい病が発生し真剣に大型免許取得→購入を考えています。

評判を聞くと、乗りやすいバイクとありますが、いかんせ1200ccなんて経験もなく、大型免許取得して、いきなり本当に大丈夫なのか？と、かなりの不安が・・・

15年前まで20歳ぐらいから経験したバイクは、CBX400F・ZX4・ドゥカティ400SS・
スティードなどです。
50歳という年齢、初の大型(しかも1200cc).
15年振りのバイク、これからな大型取得・・・いきなりのZRX1200大丈夫なのもんでしょうか？どんなもんでしょうか？
乗られてる方々の、貴重な意見を頂いけると
有難いです。

書込番号：19216123　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

こんにちは。
私も中型免許しかありません・・・とろうと思ったこともあったのですが・・・
ハヤブサ乗ってみて、あぁ４００ｃｃでも充分すぎるなぁ・・・と思ってしまったもので・・・
ハーレーに至っては、車の方がいいか・・・とかロマンのないこと思う始末で・・・

まぁ、中型免許しかないのであれば、教習所に通うことになるのでしょうから、
特に、必要なのは、やる気だけではないのでしょうか？

個人的には、４００ｃｃのバイクを乗りこなしていたのなら、なんら問題ないかと思うのですが？？？。
いくら、大きかろうが重かろうが、走るのはバイクなので・・・止まっているときの扱いの慣れ次第なのかなと思います。
そして、そこんところは、４００も１２００も対してかわらないと感じていますので・・・

あと、ハーレーは各地で教習所を貸し切って試乗会をやっていますので、
それに乗ってみてはどうでしょう？

書込番号：19216194

[hide50歳]

ありがとうございます。

私も、速さを求めるなら当時の400でも
充分でした(笑)。
この歳でガンガン攻め込むバイクは、さすがに望んではいません。もう自信もありませんし(苦笑)。何よりも、見た目重視で申し訳ないですが、あの外観が好きなんですよね。

ただ、買ったは良いが乗りこなせないなんて
事態だけは、避けたい・・・
最近のバイク事情も、全く判ってないもので、どうも不安が消えません(笑)。

当時は、私なりには普通に中型は乗れて
たとは思います。走り出したら、あんまり
変わらないですかね？
年齢的な衰えも、どうも不安を煽ります(笑)

書込番号：19216356　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずランダー]

こんばんわ。

ＺＲＸ、良いですね〜！
まずは、気持ちが熱いうちに、ご近所のカワサキ車を
扱っているバイク屋で実車を触ることを、お勧めします！！

車重が２５０キロ位あるので押し引き、足つきが
気にならなければ、教習所へＧｏです！！（笑）

教習所で免許を取るなら１０万円くらいですかね。

ただ、パワーは４００クラスより有りますので
公道でのアクセルワークには注意が必要です。
（事故、免許の両面で・・・）

書込番号：19216523

[多趣味スキーヤー]

スレ主様

はじめまして。
私もこの春１５年ぶりにリターンしました。
夏には大型二輪の免許も取得しました。
それまでは中免（普通二輪）です。
が、しかしお金がないので乗っているのはドラッグスタークラシック400とエイプ100とジョーカー50改90で、
大型免許は必要ないバイクばかりですが。
私も今さらガンガン攻めたりはしないと思っていましたが、
エイプで峠なんかを走っているとやはり昔の血が騒ぎます。
サーキット走行について調べたり、峠道を好んで走ってみたり、革ツナギも買ってしまいました。
来年は草レースでも出たいなと思っております。
スレ主様も車でサーキットを走られているようなので、
おそらくZRX1200DAEGは楽しく乗れるのではないでしょうか。
リッターバイクに乗ったこともない私が的外れな話で申し訳ありません。
ちなみに歳は今年４４歳になりました。

書込番号：19216541

[hide50歳]

ありがとうございます！

あっ、なるほど！なんでそんな事に、
気が付かなかったのでしょうか(苦笑)。

免許のない私に、取り回しさせてもらえ
るかは不明ですが、一度実車に跨って
きます♪
175/78なんで、きっと大丈夫だと
信じて・・・笑

書込番号：19216549　スマートフォンサイトからの書き込み

[真夏ライダー]

大型の車歴10台程の45歳です。ダエグは、まるでホンダ車の様に乗りやすい大型バイクです。

新車から２千キロ位までは、発進時のエンストが気になりました(その間、３回のみでした。)が、それ以降はバイクへの慣れもあると思いますが、全く問題ありません。最初のリッターバイクとして、間違いなくおすすめのバイクです。

あと、押し引きもしやすいと思います。
気になるようなら、保険でエンジンガードなどつけられたらよろしいかと。
そして何よりバイクは見た目が一番。
楽しく安全な大型バイクライフをお送りください。

書込番号：19216568　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide50歳]

多趣味スキーヤーさん

いえいえ、ありがとうございます。

大型免許取得へと踏み出しただけでも、
大したもんです♪
最後に乗ったバイクはスティードでアメリカンなのですが、買った理由はこれ以上走りのバイクにいくと、いつか死ぬかも(笑)！？
と、思ったからだったりします。
でも、なんか違って長く保有してなかった
苦い思い出があります。

サーキット・・・ちょっと興味あるかも。目を三角にしない程度で、ダエグなら楽しめたりもする？なんて、下心もあったりします(苦笑)
でも、その前に・・・なんですよね。
ちゃんと乗れるのか、私？みたいな(汗)

車でのサーキットは楽しくて、バイクでも・・・ちょっと考えてしまいますよね(笑)

書込番号：19216581　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide50歳]

真夏ライダーさん

ありがとうございます。
なんとも、心強いお言葉が頂けて感謝です！

私の年代だと、こーいった系？いまでもネイキッドって言うのかな？に、惹かれてしまいます。見た目は私の中では、現在発売されてるバイクの中で二重丸なんです(笑)

あとは、己は大丈夫か？という部分。

本気で購入計画を立てる気分に、なってきました♪

書込番号：19216590　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

一度きりの人生ですからね。
悔いがないようにしたいものです。

大型バイクに乗りたいなら乗ってしまいましょう。
取り回しは女性でも出来るので心配ないてす。要は慣れとコツの問題です。自分は167/56ですが出来てます。
パワーに関しては、アクセルを開けなければ良い話なので自制心をコントロールできれば問題なし。

自分も4年前にリターンしましたが、思い切って大型「ZRX1200R」にして良かったて思ってます。若い時は経済的に余裕がなかったので乗りたくても乗れなかったんですよね。

では、ZRXダエクのレビューを待ってます(笑

書込番号：19216711　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

少しスレの趣旨から外れてしまいますが...

私も中型からのリターンで45で大型を取りました。
年齢的なものは感じますが、自分の限界を知れば問題ないと思っています。

そこで個人的にお勧めしたいのが、HMS（ホンダ・モーターサイクリスト・スクール）です。
http://www.honda.co.jp/safetyinfo/HMS/mschool_gaiyou.html
私は鈴鹿でまだ数回の初心者ですが、毎回新しい発見や気づきがあり本当にためになります。(^^)v

鈴鹿の場合ですが、普通二輪をお持ちでしたら初回からCB1100で受けられますので、大型バイクの取り回しをしっかりと実感できると思います。（イヤというほどね。途中で車種の変更も可能。）
四輪でサーキット走行されていたような方でしたら、なおさら一度経験されてみては？と思いました。楽しいですよ。

ちなみにバイクはHMSのものを使用しますので現在所有している必要はありません。
ガード付きですので、遠慮なく何度転かしてもOK。
プロテクター類も用意されてますので、普通の服装で大丈夫です。
昼食付きで約1.5万円。要予約です。
バイクブームでとても人気があり、予約を取るのは少し大変です。(^^;)

書込番号：19216783

[hide50歳]

マジ困ってますさん

ありがとうございます！確かに、私なんて
残り人生も少なくなってきましたし(笑)
何歳まで乗れるかを考えたら、迷ってる
場合ではないかもしれません。

取り回しは慣れなんでしょうね。
なんとなく解るんですが、どうも
誰かに背中を押してもらいたいよう
です(笑)

前向きに、めっちゃ考え始めてます♪

書込番号：19217512　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide50歳]

ダンニャバードさん

ありがとうございます！
ダンニャバードさんは、大型は教習所で
取られたのですか？問題なかったですか？

HMSの存在は初めて知りましたが、初級〜中級〜上級とあってかなり充実してそうです。
中免でも大型バックで講習が受けれるって
事でしょうか？
久しぶりのバイクで、免許も持たず大型バイクって、大丈夫なんですかね〜(汗)

ただ、どのタイミングにせよ自信回復すべく
、受けてみる価値が凄くありそうです。
今更、速く走れなくても良いですが、上手くはなりたいですから。

いろんな情報、本当にありがとうございます！

書込番号：19217528　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞hide50歳さん

大型は教習所で取りました。
一本橋に少し苦労しましたが、楽しかったですよ〜(^^)

HMSは場所によって違いがあると思います。鈴鹿の場合しか分かりませんが、普通自動二輪があればCB1100やNC750は乗ることが出来ます。CBR600RRは大型がないと乗れません。

初回は初中級コースになりますが、初めての方も多く、基礎から丁寧に指導してくれますので大丈夫ですよ。(^^)

書込番号：19217601　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

すみません、初めての方はCB1100は不可だったかもしれません…(^^;;
このあたりはインストラクターによって判断に差があるかもしれませんが、一覧のサイトがありましたので貼っておきます。
http://www.suzukacircuit.jp/stec/bike/vehicle/index.html
念のため事前に問い合わせされるのをお勧めします。

書込番号：19217620　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide50歳]

ダンニャバードさん

ありがとうございます！
一本橋とか、懐かしいです(笑)

何となくですが、大型免許取ってから
講習受けた方が、モノになりそうな
気がしてます。
どうやら、上級まで行くとサーキットランもあるようですね♪

ZRX1200のサーキットポテンシャルは分かりませんが、峠攻めたりもう無理ですし、マイペースでサーキットなら走ってみたいですね〜♪

ちょっと今日は、バイク屋さんを何十年ぶりに覗きに行ってみるつもりです。何か、ドキドキ(爆)

書込番号：19217640　スマートフォンサイトからの書き込み

[rikomako]

こんにちは、私は２０年ぶりに２輪に戻ってきました。大型免許を去年暮れに取得し、５月からダエグに乗っています。
中古で買いましたが、１７０ｃｍ弱の私でも、片足立ちだと、ちゃんとかかとまでとどき、両足でもかかとが浮くぐらいのポジションです。
マフラーはＢＥＥＴのフルエキを入れて、サブコンも入れているのですが、走り出しのトルクの弱さを少し感じます。
ノーマルだと、半クラが遠いので、慣れないとエンストするかも！？ノーマルのマフラーだともう少しトルクがあるかもしれません？
バイクに久しく乗ってなかった為、ちょっと遠出しただけで、クラッチを握る手に握力が・・・・。よってＺＺＲ１４００のクラッチレリーズを入れています。だいぶ改善されましたが。ダエグはじゃじゃ馬ではないので、普通に走れば４００ｃｃ感覚で走れますよ。しかし、アクセルを開ければそれなりにとんでもない加速をしますが！！私は背が低いので、このバイクはそれなりに大きなバイクだと思っています。しかし、走り出すと大きさなんてあまり気になりません。ダエグを買う前に、ＺＲＸ１１００にも試乗しましたが、ダエグに比べコンパクトに感じました。これこそ４００ｃｃ感覚で乗れるかな！？と思ったぐらいです。久しくバイクに乗ってなかったというのであれば、我々が始めて中免を取ったときと同じ感覚がダエグでも味わえると考えてください。私は昔からカワサキにしか乗ったことが無いので、他社のバイクの走りはわかりませんが、ダエグはなかなか楽しいバイクですよ！峠に行ってスーパーバイクと一緒に攻めているぐらいですから！！

書込番号：19217691

[hide50歳]

＞rikomakoさん

ありがとうございます！非常に似たような状況での、大型取得→ダエグ購入との事で、非常に参考になります。

実はZX4に長く乗っていたせいか、私もKawasaki好きなんです。宗和レプリカのツナギまで持ってまして、ライムグリーン好きでもあります。

先ほどショップで、ダエグを初めて間近で見てきました。
ライムグリーンではなかったですが、少しカスタムしてあって又カッコえぇ〜♪ヤバいっす(笑)

1件目にダエグが無く、CB1300に跨って見ましたせいか、相当コンパクトに感じ、両脚も僅かに踵が浮く程度。前後にだけですが、押させてもらいました。なんかイけそう・・・
仰る通り、400感覚に近い(パワーはまるで違うでしょうが)。

もう、すっかり買う気満々になってます♪

書込番号：19217953　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

逆車　ZRX1200R「改」

>もう、すっかり買う気満々になってます♪

うん。うん。
>宗和レプリカのツナギまで持ってまして、ライムグリーン好きでもあります。

自分もライムグリーンが好きですよ。

自分のZRXはキャンディライムグリーンです。

書込番号：19218027

[hide50歳]

＞マジ困ってます。さん

うぎゃ！カッコえぇ〜〜♪
何度も、画像観てもうた(笑)

Kawasakiカラー、いいですよね！
私は、大好きです。

しかし男っていうのは、何歳になっても
玩具が好きですね〜子供のようにウキウキ
してます。
まずは、大型取得してきます！

書込番号：19218412　スマートフォンサイトからの書き込み

[コメントキング]

＞hide50歳さん
今日は。過去にオートバイ経験をお持ちですので、勘を取り戻せば無問題。で、車でサーキット走行されていて、それなりに体格もあるので、おそらくすぐ勘を取り戻して、オートバイ生活を楽しまれることになるのでは？と想像します。

他の方もご提案されてますが、まずはオートバイ店に寄って触らせてもらいましょう。

書込番号：19218421

[rikomako]

＞hide50歳さん
ダエグはなかなかいいバイクですよ。ちょっと手を入れるにしても、社外パーツがたくさんありますし。
燃費ですが、中距離を走って１８ｋｍ/Ｌぐらい行きます。サブコン入れてるから少し燃費が悪いかも！？
燃料計があまり正確でないので、あまりあてにしないでください。
私はカワサキばかり、ＧＰＸ、ＺＸＲ、ＺＥＰに乗って、２０年前にバイクを降りました。
また乗り出したのですが、すり抜けは怖いです！！車と同じように走っています。
この年なので、あまり無茶な飛ばし方はしなくなりました。峠は別ですけどね（笑）
転倒させるとビキニカウルとか結構高いみたいですよ。

書込番号：19218436

[hide50歳]

＞コメントキングさん

ありがとうございます！

ですかね〜。多分15年前よりは、運動神経は衰えてますが、感性はサーキット等で上がってると思うんです。草レースとかにも出てたので、多少は車は自信あるのですが、バイクは正直不安しかないんですよね(苦笑)

はい、本日ダエグに触れてきました。
何となく、何とかなりそうなサイズ、重さに
感じました。前に進んでいくつもりです♪

書込番号：19218499　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide50歳]

＞rikomakoさん

うひゃ！もう、勘弁して下さい〜(笑)
まだ免許すら無いんですから(爆)
今日観たダエグは、ブラック系でしたが
グリーン以外もまたカッコいいですね！
驚きました♪

あ〜確かに、すり抜けは今の私には
イメージが浮かばない(笑)
超弱気です・・・苦笑

燃費は気にならないですが、400ってどれぐらいの燃費だったんだろうか？回したら、やっぱり10とかなんでしょうかねぇ

本当にKawasaki派なんですね！

書込番号：19218523　スマートフォンサイトからの書き込み

[エデシ]

＞hide50歳さん

こんにちは。どうか夢を叶えて下さい。何にしてもロマンを追求しなくなったら、男は終わりです。

以下は余談なので、暇なときにでも読んでください。

私はバイクの免許を持っていなかったのですが、50歳のときに普通免許と大型免許を続けて取得しました。
家族の猛反対もあり、完全リタイヤしてからとも思いましたが、体が言うことを聞かなくなったら後悔すると思ったからです。
教習での時間オーバーは、希望して自由に乗せてもらった1時間だけ、検定も両方とも一発で合格しました(すみません自慢です)。

実は、学生時代に原チャリライダーだったのですが、そのときの経験から、教習所で初めて乗ったCB400も、難なく乗れました。
スレ主さんの場合は、既に400の経験があるので、大型取得も乗り出しも問題無いと思いますよ。
ちなみに、私は間も無く還暦を迎えます。今乗っているバイクは、単コロ400ccのモタードです。軽いので乗り易いですよ。

ところで、まだ先のことですが…。
教習所での検定試験はかなり緊張すると思いますが、バイクに乗ることを楽しめるのだと思って、ダメだったらもう一回のれるくらいの気持ちでチャレンジすると良いですよ。
走行は、メリハリを付けて、オーバーアクションで後方確認や、左右確認をして下さい。
また、一本橋は落ちると失格なので、早くなっても良いからまず落ちないこと。リヤブレーキを引きずり気味にすると良いかな。
スラロームもコーンを倒すと失格？かも知れない(もう忘れました)ので、倒さないように練習して下さい。
大型には、波状路がありますが、入り際の速度が遅過ぎないように気を付けて下さい。
では、ご健闘をお祈りします。

書込番号：19219890

[電動サイクリスト]

私も53歳でﾘﾀｰﾝし、250ccのﾔﾏﾊSRV250に乗ってました。
10年以上ﾌﾞﾗﾝｸがあったので、最初は250ccで50Km/hぐらいの速度で走るだけでも怖かったですｗ（笑）。
これで信州や高山へお泊りﾂｰﾘﾝｸﾞに行ったものの、若いころと比べ、体力の低下が著しく、疲れただけでした。
もっと大きな車種への乗り換えを考え、どうせなら憧れの大型ﾊﾞｲｸへと、教習所で大型二輪を取り、
今は大型（ﾔﾏﾊTDM850)との２台持ちです。

ﾌﾞﾗﾝｸの期間が長いので、最初は250ccか400ccに一年ぐらい乗り、体が慣れたら大型に乗り換えるか、買い足すかしたほうが
良いかと思います。
いきなり大型だと、ﾊﾞｲｸに振り回されて、楽しめません。
ｶﾜｻｷNinja250かZ250を購入し、一年後にDaeg1200に乗り換えるとか。
250なら下取り価格が高そうです。

もしくは、憧れのﾀﾞｴｸﾞを購入しておき、体の慣らしはﾚﾝﾀﾙﾊﾞｲｸという手もあります。
https://www.mygareclub.com/

書込番号：19220203

[エデシ]

＞電動サイクリスト　お久しぶりです。

　最近、ここのバイク板から離れていましたので、懐かしいですね。

＞hide50歳さん

　そうそう。電動サイクリストさんが言われるように、練習と昔の感覚を取り戻すために、レンタルバイクで遊ぶ手も有りますね。
　近くにレンタルしているショップが有れば良いですが。中には、ヘルメットもグローブも貸してくれるところが有りますよ。

　私も大型免許を取得後、大型を購入予定で試乗会やレンタルで大型バイクに乗っていましたが、最近は、ややその熱も冷めて、取り回しの楽な今の４００ｃｃで十分だと思っています。
　でも、hide50歳さんは、一度はDAEGカワサキグリーンの夢をかなえて下さい。

書込番号：19220555

[hide50歳]

＞エデシさん

ありがとうございます。
バイクの免許もない状態だったら、私なら
チャレンジようしてないでしょうね〜素晴らしい行動力です♪

長らくロマンって言葉、忘れてました。
1970年式の古い外車で、サーキット走ってた30代は、ロマンに溢れてたんですが(苦笑)

教習でのアドバイス、ありがとうございます。改めて、二輪免許取得する為に通ってた
頃が、ふと思い出されました。

書込番号：19220980　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide50歳]

＞電動サイクリストさん

ありがとうございます！

53歳の時にリターンですか！なんだか、乗りたくなるのは、何でなんでしょうね(笑)

確かに、1年ぐらい何ぞやで慣らしてからが、ベストですよね。
ただ困った事に、乗りたいバイクがダエグなんです。ちょっと考えてましたが、ワンクッション置く気にならないんですよね〜(困ったもんてす！苦笑)。

最後にバイクを降りた時に、次に乗るとしたら大型だな・・・そう思いつつ、15年間街中を走るバイクにも、目をやってましたが、ピンとこず50歳まで歳を重ねてしまった。
そんな感じがあります。世代的にどうしても、ニンジャやカタナなどに憧れてしまうのですが、ちょっと初めて乗る大型に適してるとは思えませんでした。

もうダエグも何年も経ってますが、何故か私の中では初見状態。ピンっと来てしまったのです(笑)

でも、教習通い乗ってみて考えてはみたいと
思ってます。いきなりで、大丈夫なのか？と。楽しめず、無駄買いだけは最悪ですもんね！

書込番号：19221016　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide50歳]

＞エデシさん

電動サイクルさんから、いろんなアドバイス頂け、確かにレンタルというのは良いなって
思いました。
全く思い付かなかったんで、有難いお話でした♪

そうですよね！熱が冷めてしまうって、どうしてもありますよね。400でも、充分楽しめるし、道具としても何ら不足ないのも、承知してます。でも、だけじゃない部分・・・なんですよね(笑)
なんか乗れる気、乗りこなせる気、満々になってますが(苦笑)、とりあえず教習所通ってみます！

書込番号：19221043　スマートフォンサイトからの書き込み

[電動サイクリスト]

hide50歳さん　こんばんわ。
今　教習所で使用している大型ﾊﾞｲｸは、ﾎﾝﾀﾞNC750Sが多いようです。一部CB750も残っているかな。
機器類を装着したNC750で230Kg、CB750で250Kgほどの装重量となります。
ﾀﾞｴｸﾞ1200が250Kgほどなので、ﾊﾞｲｸの取り回しの目安になるかと思います。
教官が大型ﾊﾞｲｸの取り回しのこつを教えてくれるので、転倒時の引き起こしなどは、
教習所内では思ったほど苦痛ではなかったです。
一般道の坂道でTDM850(230Kg)を転倒させた時は、冷や汗ものでした（笑）。
NC750Sは重心が低いので、引き起こしやすいほうです。
CB750は重心が高いので、腰に負担がきます。

ｴﾃﾞｼさん　こんばんわ。久しぶりです。
相変わらず大型と250ccで、極楽ﾊﾞｲｸ生活を送っています。
先日は大型ﾊﾞｲｸで、福井の越前海岸へ泊りがけのﾂｰﾘﾝｸﾞに行ってきました。
高速道路を230Kmほど走り、後は下道を100Kmちょい。全体で350Kmほどの走行距離なので、楽勝でした。
高速道路を多用する走りだと、やはり大型が楽です。
かわりに、近場の舗装林道やﾀｲﾄな峠道だと、250ccが楽に楽しめます。
同じ道をBMW R1200Rで走っている人がいて、大変そうでした。
話をして、250ccﾊﾞｲｸに興味を持ち、買い足しそうな雰囲気でした。
今後は、もう少しTDMに乗り、ﾔﾏﾊMT-07（182Kg)に乗り換えようかと、考えています。
やはり重量230Kgがﾈｯｸになってきつつあり、MTなら大型と250ccの良いとこ取りしたような機種なので、
長距離と峠道のどちらも楽しめそうですから。

書込番号：19221359

[電動サイクリスト]

追記です。
大型ﾊﾞｲｸは長距離が得意ですが、短距離走行でも楽しめます。
私は大型4気筒のﾎﾝﾀﾞCB750やｾﾞﾌｧｰ750も好きで、低速からﾄﾙｸﾌﾙな走りが楽しめるこれらの機種で、
見晴らしの良い海沿いの道など流すのも最高です。
たまたま燃費が良く、疲れず、安くて程度の良いﾊﾞｲｸとして、TDMに決めたので、余裕があれば　これらの機種もほしいぐらいです。
CB1100は無理やり昔風のｽﾀｲﾙにした感じで、ちょっと抵抗があります。
ちょい古の、2ﾊﾞﾙﾌﾞ4気筒が好みです。

書込番号：19221417

[マジ困ってます。]

>どうしてもありますよね。400でも、充分楽しめるし、道具としても何ら不足ないのも、承知してます。でも、だけじゃない部分・・・なんですよね(笑)

股の下に怪物を飼ってるって感じでしょうか？
余裕ってかプラスアルファ-の部分に魅力を感じますね。

>なんか乗れる気、乗りこなせる気、満々になってますが(苦笑)、とりあえず教習所通ってみます！

免許は取得して邪魔にもならないですし、バイクを所有しなくてもレンタルで乗る事も可能になりますからね。
頑張ってくださいな。

書込番号：19221463

[hide50歳]

＞電動サイクリストさん

そうなんですね！確かに重さは、同じよう
なものですね〜。参考になります♪
私らが若い時は、限定解除と言えば一発飛び込みで取得する！ってイメージだったんで、教習所の存在は大きい。年配者の、大型バイク乗りの数を確実に伸ばしてるんでしょうね。なんか昔、限定解除への道みたいな記事、よーく見かけましたよね？何回目で取得したとか・・・笑

書込番号：19222431　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide50歳]

＞電動サイクリストさん

ちょい古が好きって、なんか分かります。
私は、車とか昔の好きですからね〜。
TDM850とは、またちょっと違うバイクらしいバイク？のカタチしたバイクが好きなんでしょうか(何か、変な言い回しですが)？

大排気量ならではの、良さは楽しみです。
昔と違い、何かと乗りやすくなってるんじゃ
ないかと、リターン目論む私としては勝手に
そう思ってます。

書込番号：19222441　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide50歳]

＞マジ困ってます。さん

股下に怪物って(笑)!なんか、デカそう(爆)♪
でも想像出来ないですが、余裕のクルージングもゆったりでしょうが、フルスロットルのパワーって凄いんでしょうね？まさか、前輪浮いたりします？

そうですね！とりあえず、免許取得しておきます。予算もあるんで、春前に購入目指して(笑)♪新車・・・の方がいいですよね？

書込番号：19222448　スマートフォンサイトからの書き込み

[うっかり弥七]

初めまして　スレ主様。
年齢も同じ、体格も似てます。　173/74

私も思い立って昨年9月に大型取得しました。
バイクに乗らなくなって20年以上たってたのですが・・・
教習車はゼファーでした。　教習すごく楽しかったです。

無事に大型取得し、W800（中古）を購入。
少し物足りなくなり、今年の6月にDAEGを購入しました。

足つきも良く、なんといっても取り回しが楽です。重心が低いのかな？
街乗りも難なくこなせます。ポジションが楽なのかも。
しかし、アクセルを少し大きく開けるといい感じで加速します。
さすがリッターバイク！

思い立ったが吉日ということわざもあります。
やってみませんか！
私的な感想ですが、とてもいいバイクに巡り合ったと思っています。
カスタムも楽しいですよ。行動範囲も広がります。

書込番号：19227097

[hide50歳]

＞うっかり弥七さん

ありがとうございます！
うひゃ、またまた画像が・・・
涎もんです(笑)♪

教習所、楽しかったですか〜！
なんか心強いお言葉です！

本当に同じような状況で、参考に
なります。なんなんでしょうね！？
バイクって、ふと乗りたくなりますよね♪
15年間、何度もそんな気になってました
が、目標が定まらずその内冷めてました。
しかし、今回はダエグという明確なターゲットがあるだけに、もうやる気満々です♪

ダエグのカスタムパーツも、凄いですね！
チラチラ見てますが、ハマるとエライ事に
なりそう・・・笑
結構、そんなん好きですし(苦笑)

また、購入したら報告させてもらいます♪
ありがとうございました！

書込番号：19230857　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

記載された3台のZRX全てMRAスクリーンのツーリングタイプに換装してる。

ZRXだと定番中の定番カスタム。

書込番号：19231032　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide50歳]

＞マジ困ってます。さん

定番中の定番ですか！
スクリーンが長くなってるんですね♪
確かに案外高速等で、効果を発揮し
そうです。

何か本とか、やたら買ってしまいそう(苦笑)

書込番号：19232159　スマートフォンサイトからの書き込み

クーラント液交換について

[ken777r]

ネット情報によると、交換には1600cc使うとの事でしたが、実際にはリザーブタンクも合わせて1000ccほどしか使いませんでした！


手順としては、少し暖気してからドレンボルトを外し、上のキャップを開けながら車体も左右に揺らして時間かけて古いLLCを出し切ったと思ったんですが、、

やはり、古いクーラント液が抜けきっていないのでしょうか？

書込番号：19131286　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken777r]

09年式のインジェクション車です！(^_^)/

書込番号：19131307　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

カワサキのサービスデータ検索で
冷却装置　全容量　１．３Ｌなので、その程度ではないでしょうか。

古いのが少々、残っていても問題ありません。

大切なのはエア抜きがちゃんと出来るかでしょう．．．

書込番号：19132568

09年式 KLX250ヘッドライトバルブ

[ken777r]

09年式KLX250のヘッドライトバルブ交換って、H4ハロゲンを購入すれば問題ないのでしょうか？
イマイチ分からないので教えていただければ助かります！

書込番号：19092698　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

ＫＬＸ２５０のヘッドライト球はH4では無くＰＨ７の３０／３０Ｗ×２のようですね

書込番号：19092766

[kumakei]

キャブ車のＫＬＸはＨ４ですがインジェクション車はPH７ですよ

書込番号：19092798　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken777r]

ありがとうございます！
早速、交換したいと思います！

書込番号：19094428　スマートフォンサイトからの書き込み

ＦＩ警告灯点灯

[kicy2525]

よろしくお願いします。昨日（15/8/15）、走行中にＦＩ警告灯が点灯しました。停車してエンジンを切り、再始動しましたが点灯したままです。家に帰ってきて、冷やして再始動すると点灯しませんでした。昨日からアンダーカウルを装着したのですが、熱がこもってセンサーのセンシングがおかしくなったのでしょうか？警告灯が点灯してもエンストするとかはありませんでした。このまま放置しても大丈夫でしょうか？
8/10にユーザー車検を受けたのですが、テスター屋さんに光量が不足しているので、テストの時は、少し吹かしてとアドバイスされました。バッテリーの電圧は、１２．７Ｖあります。

書込番号：19057135

[マ−リン]

点灯は普通に走れます。点滅は不可。
診断機を持ってる、お店で診て貰いましょう。

書込番号：19057200

[jjm]

＞昨日からアンダーカウルを装着
外してみたらいかがですか？
それでも点灯するようなら　何らかの異常
点灯しなければ　カウルが原因の可能性が

書込番号：19057437

[kicy2525]

＞マ−リンさん
ありがとうございます。点滅が不可なんですね。来週走ってみて点灯するようであればデーラーに持って行きます。
＞jjmさん
ありがとうございます。昨日は、それほど暑くなかったのですが、１２時ぐらいに点灯しました。次回、点灯したら外してみます。

書込番号：19058314

[kicy2525]

本日、200ｋｍを走りましたが、警告灯は点灯しませんでした。
日本海側に行ったのですが、気温が25℃と低いのが影響したかも
しれません。ただ、アンダーカウルは素手で触れないほど暑かったです。

書込番号：19090967

[ZRX DAEG]

はじめまして。３年前新車購入して、私もその症状がでました。暑い日などに目立ってでました。
走行には問題ありませんでした。
バイク屋から、メーカークレームで、メーター交換、センサー交換でだめ。その後クラッチレバー交換でもだめ。最後にハーネス交換で症状がきえました。
すべて、無料で対応してくれました。

書込番号：19850786　スマートフォンサイトからの書き込み

このバイクの燃費について。

[ピ区民]

2014年製のz250に乗っているのですが、巷にかかれている25K/Lも走らなくて、だいたい、15K/L位しか走りません。私の乗り方が悪いのでしょうか？
まだ1000キロ位しか走ってなく、基本的に街乗りがメインになります。レッドゾーンまで回さず8の所でギアを変えるような運転をしてます。
よろしくお願いいたします。

書込番号：19028102　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＭＡＣ２０１４]

私が以前乗っていたAX-1（２５０）は悪くても３６キロ走りました。
大人しい走りでツーリングがメインでしたから。

これは乗り方の良し悪しではなくて乗り方そのものの違いです。
大人しく走れば燃費は向上しますよ。

書込番号：19028166

[マジ困ってます。]

乗り方でしょうね。
リッター15って言ったら、自分が乗ってるFCR付きのリッターバイクより悪いですからね。

書込番号：19028668　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロングG]

１３年式Ｎｉｎｊａ４００乗ってましたが、街乗り２５km/L以上、ツーリングでは３０km/L超えてましたよ。
大体４〜５千回転とあまり回して走りませんが、時々レブ手前まで引っ張ったりして上記燃費です。

メーターの燃費計は少し多目に出るので、満タン計測しています。

書込番号：19028769

[yesフォーリンラブ]

書き込みあるけどみんな他のバイクの燃費じゃない。

質このバイクの燃費についてと書いてあるんだからこのバイク乗ってる人の
書き込みじゃないと意味ないと思うけど。

まあ乗り方に問題があると思うけど。

燃費計算は満タン法で出してるのかな？

計算が間違ってるとかはないのかな？

ここ最近の燃費は？

夏場は酸素の密度が低くなるからパワーは落ち気味だけど燃費は
いい傾向になるけど。

書込番号：19028914

[ストロングG]

そうですか？私の場合、カワサキ同系ツインエンジンで尚且つカタログ燃費がＺ２５０とNinja４００は大体同じ(Ninja２５０は少し燃費良い)なのでコメントしたつもりです。

ピ区民さんは、街乗りで無駄に高回転維持とかしてませんか？例えば５速四千回転、４速五千回転で走れる所を、３速六千回転で走るとか？
今書き込みされてるのですから、最近の燃費だと思いますがどうも悪すぎる気がします、乗り方が大体普通でかつ満タン計測でその燃費なら一度お店に相談されては？

書込番号：19029007

[CB400SB乗り]

乗り方の問題じゃなないでしょうか？
私の1400ccのバイクですら15km/l　なんてめったにありません。3〜4千回転でギヤチェンジしたらいいと思います。どう乗りたいのかによりますね。

書込番号：19029498　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

仕様にのってる燃費の数字が基本。
４０％もいかなきゃ使い方の問題かな。
６０〜７０％だとまあ普通だと思う。
高速道路を制限速度以内で巡航すれば８０％ぐらいの燃費が出ることもある。

新車だから、乗り手も慣れてくればもう少し良くなるでしょう。

書込番号：19029826

[くじらの時計]

マジですか？
私のZ1000でも18Ｋｍ走りますよ

書込番号：19030352　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピ区民]

皆さま、回答ありがとうございます。
考えてみれば、信号からのスタートダッシュや、８まで回してのギアチェンジを行っていた気がします。もう少し丁寧に優しく乗るように心がけてみます。

書込番号：19030455　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanjose]

確か1,000マイル（1,600キロメートル）までは慣らし運転推奨だったように思います。

sanjose

書込番号：19030477

[たいくつな午後]

ピ区民さん、こんばんは。

＞基本的に街乗りがメインになります

ツーリング行きましょう。
どのバイクでもぐんと上がりますから。
逆にゴーストップの繰り返しだと、カブですら15いかない場合もあった。

書込番号：19031484

[タルタル戦士]

同じ2014年式のZ250乗りです。
空いてるけど信号は10回前後引っかかる二桁国道を往復40kmの通勤利用で、1速から10000回転ごとにシフト上げるような少々乱暴な運転を1週間続けてもリッター23kmくらい走るんでスレ主さんは計算を間違えてるかバイクに不具合があるような気がします
このバイクでリッター15しか走らない乗り方がどうすれば出来るのか不思議でなりません

書込番号：19031537

[yesフォーリンラブ]

＞タルタル戦士さん

乗ってる人の回答がやはり説得力があるでしょ。

書込番号：19031868

[ピ区民]

ガソリンをセルフで満タン(16ﾘｯﾀｰ)に入れて距離を0にして走り、現在220�`で燃料計が一つ点滅です。
計算方法に間違いありますでしょうか？
根本的に計算違いしてますか？

書込番号：19031888　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

計算方法って、まだ計算してないじゃん。
燃費って走行距離割る使ったガソリン量ですからね。
220Km走行して使ったガソリンが16リットルなら13.75って事になりますが、まだ入れてないんですよね？

書込番号：19032026　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピ区民]

＞マジ困ってます。さん
すいません。端折り過ぎましたね。
先の投稿は計算云々飛ばして一番最初の15�`ﾘｯﾀｰに繋がるってことです。
今の状態だと14�`ﾘｯﾀｰで、平均でみると15�`ﾘｯﾀｰです。

書込番号：19032059　スマートフォンサイトからの書き込み

[タルタル戦士]

給油時にノズルを奥まで挿して止まったところで給油を止めてるとかではないですかね？
自分のZ250の画像ですが給油口ギリギリまで給油して340km走行した状態で2つ残ってます
これでもスレ主さんより回て乗ってると思います

書込番号：19032213

[yesフォーリンラブ]

満タンの計算方法分かってる？

まず満タンにして(この時どこまで入れるかの目安を作って毎回必ず同じ位置まで
入れないと正確な数値は測れない）ある程度のメモリまでガソリン消費して
再度同じ位置に満タンにして走行した距離と給油したガソリンの量で割ればリッター
辺りの消費量が計算できるけど。

満タンまで前回入れたのであれば、また同じ位置まで満タンにして給油時の
走行距離(トリップメーターの距離)を覚えておいて距離と給油量を割れば
リッターあたりの距離が出るでしょ。

端折らないできちんと計算しないと。

書込番号：19032470

[ピ区民]

＞yesフォーリンラブさん
ごめんなさい。
あなたの言っている事が的はずれにしか聞こえない。
別に計算方法の細かいことなんて聞いてないです。
バイクの燃費が15�`ﾘｯﾀｰしか走らない原因を聞いています。

書込番号：19032509　スマートフォンサイトからの書き込み

[yesフォーリンラブ]

>別に計算方法の細かいことなんて聞いてないです。

的外れと思うのは良いんだけど、まずリッター15kmという燃費が正しいのか
きちんとした計算方法で出してるのかが前提だと思うのよ。

きちんと計算すればリッターあたりの消費量が間違ってたという可能性も
あるでしょ。

>先の投稿は計算云々飛ばして一番最初の15�`ﾘｯﾀｰに繋がるってことです。
今の状態だと14�`ﾘｯﾀｰで、平均でみると15�`ﾘｯﾀｰです。

私頭悪いからなんで今の状態がリッター14kmになるのかが分からないんだけど。

マジ困ってます。さんも書いてるけど計算してないのに。

どういう計算でリッター14kmになったの？

良かったら教えてほしいんだけど。

書込番号：19032602

[ピ区民]

このバイクは17ﾘｯﾀｰのガソリンが入ります。
前回満タンで16ﾘｯﾀｰ入れました。
いつもだいたい、16ﾘｯﾀｰいれてます。
走っても250�`位でまた16ﾘｯﾀｰいれてます。
250÷16で、15.6�`
今回同じ条件で220÷16で13.7�`
なので、別に計算方法は間違ってないと言いたいです。
燃費計算なんて車でもやってますので、トチらないです。

書込番号：19032660　スマートフォンサイトからの書き込み

[yesフォーリンラブ]

返信有難う。

まあ大体の感じみたいだけどあってる？みたいね。

じゃあやはり乗り方に問題がありそうね。

25km/lというのもあくまでも平均的な数値だから高速走行すれば全然違ってくるし
通勤などで短距離しか乗らない場合エンジンが温まっていい状態でないと燃費は
だいぶ落ちるし。

走行してるところが坂が多かったりすり抜けしないで渋滞に捕まれば燃費も
全然変わってくるしね。

まず乗り方から様子見たほうがいいかもね。

書込番号：19032688

[マジ困ってます。]

とりあえず交通の流れに沿ったエコ運転してみてはどうでしょうか？

回転数に気を使うのはもちろんですが、アクセル開度も半分を目安にそろりと開ける。
各ギアで引っ張るのも5000rpmくらいで抑える。

ストレスがたまるかも知れませんが、一回くらい我慢できるでしょ？

で、ここに燃費報告して貰えませんか？宜しくです。

書込番号：19033148

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

一回の走行距離とスレ主さんの体重は？

１回に１０ｋｍ以上走ってて、体重が標準的な体重以下なのに
その燃費なら購入店で一度見てもらった方がいいと思います。

自分でなんとかしたいなら、プラグの焼け色を見てみては？
真っ黒にかぶり気味だとど、バイクに原因がありそうです。

他にはチェーンの張りとか、タイヤが滑らかに回るか？など。

書込番号：19033478

[ばいくきんまん]

回しすぎでしょ。8000まで回さずとも4000で十分。
単純に考えてもエンジン倍回してるんだから燃費悪くて当然。
気持よく乗るか燃費良く乗るか。両立は難しい。

街中で8000回す運転…
急な飛び出しには気をつけなはれや！(笑)

書込番号：19034390

[たいくつな午後]

おはようございます。

＞2014年製のz250に乗っているのですが、
＞まだ1000キロ位しか走ってなく、基本的に街乗りがメインになります。

1年で1000Kmは距離少なすぎ。
1ヶ月100Km乗ってないってことでしょ。
ガソリン2〜3ヶ月持ちませんか。

まずガソリンは劣化します。
冬に乗らないでいると、春になったらエンジンの調子が悪くなるのはそのため。
当然燃費も悪くなります。

1回の走行距離が短いと燃費は落ちます。
エンジンが冷えているときは効率落ちますから。
数キロしか走らないで止まるのは最悪。
エンジンかけたら、なるべく長い距離を走るとよくなります。

街乗りも燃費が悪くなります。
加減速が多く、信号待ちで止まることも多いですから。
一定のスピードで走り続けるのが一番燃費がよくなります。

一番燃費が悪いのは、仕事でバイクに乗る場合です。
アクセル全開でスタート、ちょこっと走っては止まりを繰り返し、止まるときも急ブレーキ。
行き先は近所の街中だけなので走行距離は短い。
これをやるとカブで15Km/Lなんてことになる。
ほめられる乗り方ではないが、とにかく速く仕事をこなさないとならないから仕方ない。

これに近い状況ではありませんか？
まず長い距離を走ってみましょう。
一度に数百キロと走ると、全然違う燃費になりますよ。
さすがに高速道路を目一杯のスピードで走り続けると、距離が長くても燃費は悪い。
空いている下道を走り続けるのが一番いい燃費になります。
もちろんガソリンは新しいものをね。

だからツーリングに行きましょう。
行ってみて、そのときの燃費報告してください。
それでも15Km/Lだったら異常ですから。

書込番号：19034457

[KOMPRESSOR]

たいくつな午後さん

別に2014製だからと言って一年経ってるとは限らないと思いますが…


他の方とかと比べても余り燃費が良くないようですので乗り方か車両の不具合の様な気はしますね。何か改造等はされていますか？

書込番号：19034922

[たいくつな午後]

＞KOMPRESSORさん

＞別に2014製だからと言って一年経ってるとは限らないと思いますが…

そうかもしれませんが、最短でも8ヶ月ですので五十歩百歩かと。
8ヶ月でも1ヶ月平均120Kmくらいですので、ガソリン使いきれないことに変わりありません。

冬は乗らなかったとしても3ヶ月で1000Km。
それでも少ないですよ。
おそらくツーリングをしたことはないでしょう。

まずはこの点を変えてみて、距離走っても燃費が伸びないなら、車両の不具合を疑ってもよいかと。
チョイ乗りばかりで燃費が悪いと言われても、チョイ乗りで燃費が落ちないエンジンなんてないし。

書込番号：19035029

[KOMPRESSOR]

たいくつな午後さん

単に2014年製ってなだけであって納車日次第では？

もし新車購入で先月納車なら1ヶ月しか経ってませんし

書込番号：19035055

[たいくつな午後]

＞KOMPRESSORさん

＞もし新車購入で先月納車なら1ヶ月しか経ってませんし

そこまで考えるって…
ありえなくはないが、今までのパターンとして
「先月納車された2014年製Z250ですが」
と書いてくるのが圧倒的かと。

そもそも昨年製造してるのに、どうして納車まで8ヶ月以上かかるのか？
このバイクが売れない時代に、いつ売れるかわからない在庫を抱えるメーカーがあるのだろうか。
他にも中古とか、キャンセル車とかありえるけど、
「2014年製のz250に乗っているのですが」
と書かれたら、昨年新車で購入したと受け取る方が大半では。

納車の件に関しての私からのレスはここまで。
あとはスレ主さんの返答を待ちましょう。
いつ購入しましたか。
遠乗りをしたことありますか。
遠乗りのときの燃費はどれくらいでしたか。
スレ主さん、返答お願いします。

書込番号：19035115

[KOMPRESSOR]

たいくつな午後さん

バイクなんて車と違って余程の車種とかでないと受注生産なんて殆どしてないと思いますけど…

納車まで８ヶ月って普通はないですよ(笑)
普通は店側がメーカーに注文して入って来たのが売れなければ年式落ちの新車になりますね。
少し大きな店なんかこれが普通だと思いますけどね


まあ 高々一年位の納車時期の違いで燃費も著しく変わらないと思うのでどうでも良いですけどね(笑)

書込番号：19035281

[ヤマハ乗り]

ＦＩはファーストアイドル中は燃料大目に吹いてるので短距離ばかりだと結構燃費の悪化が有りますよ
もちろん不圧キャブと違って回転数とアクセル開度で燃料吹くのでアクセルの開け方でも燃費は変わるし
ギヤが適切でないと無駄にアクセル開けてたり、高回転を多用してると燃費は悪化しますね

Z250ではないですがＷＲ２５０Ｒで冬場に５〜６kmの短距離を
結構なアクセル開度で走るとリッター１２〜１３ｋｍになった事は有りますね
もちろんのんびりツーリングなどで使うとリッター３０ｋｍ位で走る事も出来ますよ

ツーリングとかで一度に長距離走って燃費を計算してみては？

書込番号：19038786

[ダイリン3]

メーター計の不具合の可能性があるのでは？
Z250でリッター20キロ以下は普通に飛ばしたぐらいではないと思いますし。

書込番号：19122291　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピ区民]

返信が遅くなり申し訳ありません。
一人寂しく。長距離？(往復250�`山と160�`海)のツーリングに行ってみました。
行く前に購入店に事情を話して点検してもらいましたが、なぜか、一日預けることになりましたが、点検の結果は問題ないとの事でした。
結論を申し上げますと、16リッターで、450�`走るのを確認できました。
お騒がせしてしまい、もうしわけないです。

書込番号：19122692　スマートフォンサイトからの書き込み

[lumigaya]

OIOI
いい加減にしていただきたい。

書込番号：26258827　スマートフォンサイトからの書き込み