このページのスレッド一覧（全372スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 サイドバックについて。 |
31 | 21 | 2013年9月4日 00:19 |
| Ｚ７５０の購入で悩んでいます |
160 | 59 | 2013年7月15日 21:08 |
| マフラー交換について |
125 | 25 | 2013年6月6日 04:26 |
シートの堅さについて |
8 | 2 | 2013年6月1日 06:06 |
| ねじ穴カバー？ |
5 | 2 | 2013年5月20日 23:01 |
| フルスケールメーター |
6 | 2 | 2013年5月20日 12:22 |
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以前タイヤの件でこの板で質問させてもらって助けていただいた者です(;A´▽｀A
もうすぐでﾌｪﾘｰの予約も始まる位の季節なんですが、北海道ではキャンプしながらツーリングしようと思い、キャンプ道具を買い漁ったまでは良かったんですが載せ方なんてほとんど考えて無かったために、ここで困りました(￣▽￣;)
いきつけのバイク屋さんでリアキャリアは付ける予定なんですが、このままだと上に向かってうず高く荷物が積まれることになってしまうので、短足な自分には乗り降りですら間まならなくなってしまうと思い、サイドバックを取り付けようと思いました＼(^^)／候補はGIVI のT493 ラフ＆ロードのアクアドライシリーズのRR5613 タナックスのサイドバックGT なんですが、KLX に着けられるのでしょうか？また、マフラーの熱等でバックが溶けるなどあるのでしょうか？皆様の知恵をお貸し下さいm(__)m
PS .無事タイヤはGP 110に交換＆ヘビーチューブに交換完了しましたm(__)m
書込番号：16255131 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
921KLXさま
取り付け易さは別として…サイレンサーに直接触れてしまうと融けてしまう素材のバッグも有るでしょうから…ホームセンターでグラスウール系の断熱シートを買い求めて間に挟むようになさると無難ですね…見た目はイマイチでしょうけれど融着して後悔するより良いと思います…アルミホイルの上にグラスウール乗せてバッグを積めば恐らく完璧…
後に荷物を積んだままでの乗り降りは…足場の良いところにサイドスタンドを立ててステップに足をかけて跨ぐと割り切るか…乗り込む時は左手でグリップエンドを抑えて右足を振り上げてシートの上にかかと落としするか…倒しそうな予感の有る時は左に電柱など支えになるモノを探すとか…荷物を積む前に乗り降りの仕方色々お試し下さいませ…
北海道愉しんでいらして下さい…朝晩は冷えますので真夏でも冬用のシュラフがお勧めです…体格にも依るでしょうが…
書込番号：16255240
5点
ViveLaBibendum さん 返信ありがとうございますm(__)m Amazonにバイクカバー用ですが、断熱シートが売ってたのでサイドバックに貼り付けようと思います＼(^o^)／乗り方はちょっと練習してみます(￣O￣;
書込番号：16255357 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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一時期サイドバッグも使っていたのですが、林道で揺れたり、防水性に難ありで止めました。
大型（６０Lくらいかな）ダッフルバッグに底板を結束バンドで固定したものを使っていました。
これにストーブ、ランタン、寝袋、エアマット、鍋や着替え等々全て積んで、その上に２人用テント（写真で黄色く見えているもの）載せてます。防水はザックカバーで。
ラフロのキャリアにゴムバンドで固定。これが一番具合良かったなぁ。林道でも荷物に気を遣わず走れました。＋買い物用に中型ザックを（空で）しょってます。
バイクへの乗り方ですが、セローだったら右足を振り上げてそのまま乗ります。
バイクが大きくなったら、サイドスタンドを立て左ステップに足を掛けてよじ上るカタチですね。
書込番号：16256078
2点
ボウパさん 返信ありがとうございますm(__)mダッフルバックも考えたんですが、キャンプするときは山道に入る気はありませんし、防水性はあまり気にしてなくて、バックの中でビニールの袋にでも突っ込もうと思うので大丈夫です＼(^o^)／ぶっちゃけるとサイドバックのスタイルが凄く好きなんです(爆)
書込番号：16256395 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
気を付けないと溶けちゃうよね！
クマに喰われない様にしましょう・・・
書込番号：16259744
1点
優しい回答ありがとうございました(。・ω・。)ゞサイドバックは皆様の意見を参考にまた考えてみて、できるだけ安定する積みかたを模索してみようと思います(￣▽￣;)ありがとうございましたm(__)m
書込番号：16294038
3点
921KLXさま
すり抜け考える時は高く積み上げることが多いですが…長距離で疲れ難いようにと考えたらとにかく低く積むことです…出来るだけ左右均等に低く低く積むことをお考え下さい…バイクの挙動が安定しますので…
書込番号：16295931
2点
こんにちは。
具体的な話になったら参加しようと、拝見しておりました。
6/15でもうすぐ予約なので、今時分の乗船のはずです。
先々週はTさん、先週がワタクシ、今がRさんです。
残念ながら同時期に多数の価格comメンバー渡道の確認が取れていないため専用スレは立っていないのですが、行かれているようでしたらお声を出してください。
走られているかたの情報交換ができます！
書込番号：16486615
2点
自分は８月２３日の深夜便で向かって、３０の深夜便で帰って来る予定です(￣▽￣)あ、大洗港発です！
書込番号：16486700 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
レスありがとうごさいます!
見事に毎週一人ずつですねぇ(^^;;
念のため、該当スレはこちらです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=16409600/
情報出しや聞きたい事がありましたらどうぞ。
ワタクシも今週から仕事で忙しいのですが最後の報告をする予定です。
気をつけて行かれてください！
今後に価格comツーリングでお会いする機会があれば、ホクレンの道央の赤い旗、買って来て欲しいな(^^;;
書込番号：16486915
1点
とりあえず初北海道！初フェリー！初連泊ツーリング！ってことで、ウキウキ気分より不安のほうがでかくて腹痛くなりそうですwwありがとうございます。お聞きしたいことは、この時期明け方とかはどの位気温は下がるもんですかね？一人旅で基本キャンプなので、教えてくださいm(_ _)mすいません道央は行くかちょっと分かんないです(^_^;
書込番号：16487012 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
先々週、北海道に居ましたTです(^_^)v
道東ですか？良いとこ一杯ですよ、
降雨の時、激しく疲れを感じた時は迷わず宿を取って下さいね(^_^)v
多分、当日の昼頃にTELすれば確保出来ると思います。
オススメは摩周の‘ひとつぶの麦,かなぁ、二食付き\3000-と激安な割に道東のベースとしては最適な位置に有ります(^_^)v
僕は此処を拠点に釧路湿原、根室、知床、摩周周辺をそれぞれ１日掛けて回ります(^_^)v。
書込番号：16487256
0点
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忠類の町。雪にたたられたツーリング。 |
キャンプですか、良いですね。私はクッチャロ湖と兜沼がお気に入りです。
さて、気温に合わせたジャケットの選択に頭を悩ませていらっしゃるのでしょうか？
この時期でも雨の峠越えや、根室辺りで冷え込むとかなり寒い。風が吹けばなおさら。
積載に余裕があれば冬ジャケを持って行くのも選択肢の一つですが、荷物増やしたくないですよね。
３シーズンジャケットの下にフリースやユニクロ等の薄手のダウンを着込むのも良いですよ。
もちろん、カッパで凌ぐのもアリです。出来れば防水機能のあるグローブもご用意を。
最近はゴールデンウィークに渡道することが多いので真夏の記憶は薄いですが参考まで。
書込番号：16487423
1点
Tさん、ご足労いただきありがとうございます。
麦あたりですと、ましゅまろとのんき舎もセットでしょうか（笑）
鱒やだけ別格（？）なので泊まった事ないです。
スレ主さん、気温は先のスレにも書いたと思いますが、低い温度は毎日16度でした。
曇り～雨なので昼夜変わらずです。
稚内、知床峠、標津、弟子屈、別海、きりたっぷあたり。根室は15度でした。
高い気温はウトロで25度。走り回って（自力で）汗だくでした。
ワタクシのテント泊は稚内と標津、あとは旅人宿とライダーハウス。
まぁそのへんは行ってみて生の情報交換が面白いところです（笑）
書込番号：16488314
1点
かま_さん、お帰りなさい、お疲れ様でした。 道東だと、麦、とおまわり、さろまにあん、樺のん、辺りが好きですね(^_^)v 鱒やさんは僕も泊まった事無いです、別格(笑)ですね(*^o^*)
書込番号：16488557
1点
Tさん、ただいまです。
鱒やさんは、そうなんです、自然と「さん」をつけてしまうのです（笑）
とおまわりは、その入り口の朽ちたライダーハウスに毎年泊まっていたのですが、昨年本当に朽ちて営業中止になってしまいました。
さろまにあんは、今回ふざけて当日に電話しましたが、やっぱり満室でした（笑）
あ、スレ主さん、赤い旗は失礼しました。
エリアには行っているのですが、前半、美深と下川ではまだいいやと思っており、後半、南富良野と占冠では売り切れでした。
失礼しました。お気になさらず。
行かれてる余裕のあるかたがいらしたら、よろしくです。
年内海外（実は今は長距離バスで国内出張中）ですが、1年見といてくれれば価格comツーリングはいけると思います。
書込番号：16488606
1点
皆さんアドバイスありがとうございますm(_ _)m
Tortardさん:お帰りなさいです( ´ ▽ ` )ﾉ体調には気をつけます！途中で旅を台無しにしたくはないので、無理はしないように、できたらキャンプするって位の気持ちで行きたいと思います( ´ ▽ ` )
ボウパさん:冬ジャケは無理ですがアドバイス通り、ユニクロの薄いフリースみたいのは持っていくつもりであります！レイングローブもタイチのやつを購入してありますし、雨は大丈夫だと思います。体力には気をつけます(^_^;
かま＿さん:詳細な気温情報ありがとうございますm(_ _)m基本キャンプ予定ではありますが、無理はしないように行きたいと思います( ´ ▽ ` )ﾉ他のライダーさんとの交流も今回の自分のテーマなので、色々と喋ってみる予定です！
書込番号：16489002 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんばんは。
29日がフライトだったので、ちとドタバタしていたのですが、無事に帰られたでしょうか。
9/1の価格comツーリングが雨で中止となったので、調べてみたら、東京を除いて九州中国から青森北海道ラインがすごい事になっていますね。
まぁこちらも熱帯雨林気候？らしく、毎日短時間のスコールがありますが（笑）
価格comツーリングのほう、きっとリベンジがあると思いますので、見ているといいかも？
ワタクシも、今年は期待薄ですが、帰国時期と重なったらなるべく参加したいと思っています！
書込番号：16530947 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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返信遅れました(´Д｀;)
無事先週の金曜日夜中に帰宅しました！一週間だったので知床や襟裳岬など行けていない部分も多いですが、色んなライダーさんと話したり走ったりすごく楽しめた旅でした。
絶対またバイクで北海道に行きたいです(´∀｀*)
書込番号：16541678 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
無事のご帰還おめでとうございます！
土曜～金曜では確かに知床襟裳はキツイかな。
ワタクシは土曜～翌日曜なので、知床襟裳はルートに入ってます。（細かくは帯広からが襟裳か富良野かの選択になる）
お会いする機会がありましたらネタ混じりで（笑）詳しく聞かせてください。
掲示板はこの辺で失礼をば。
ご覧の皆さんもありがとうございました。走られていましたら機会に是非！
書込番号：16542168 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
はじめまして。私は、48歳のオヤジです。昨年秋に、知り合いの勧めで大型二輪の免許を取得しました。バイクは若い頃に原付を乗っていたくらいで、ほとんど経験はありません。バイク購入に当たっては、せっかく大型二輪の免許があるのだから、大きいバイクに乗りたいという気持ちを強く持っています。
軽量ミドルクラスのバイクを探していたところ、当初はホンダのＮＣ700あたりがいいかなと思っていました。ところが、いざ試乗してみると2気筒のトコトコ感に違和感を感じ、一挙に冷めてしまいました。その時、ためしに乗ってみたＣＢ1100が非常にスムーズで、大本命になりました。ただ、やはりかなりの重量だし、価格もそれなりにします。
そこで、いきついたのがレッドバロンで見つけたカワサキＺＲ７Ｓ。40万弱で4気筒、2000年ということで最初のバイクならこれくらいでいいかなと思っていました。
そんな時、もう少し探してみようと何気なく入ったスズキワールドに、48万で2005年式、距離1万キロのＺ750Ｓを見つけました。始めはそれほど興味も持たなかったのですが、またがったりすると非常に軽い。ちょっと驚きました。そして、インジェクション。一挙に引かれていきました。乗り出しも55万円ほど。予算的にもＯＫです。
そこで、ここの掲示板や他の口コミをいろいろと読んでみると、少し悩み始めました。シートのこと、足元の熱など、そこら辺が不安になってきました。
また低速のトルク不足ということも書かれていますが、このあたりはどうなんでしょうか。
正直、気持ちの中で引っかかっているのはやはりＣＢ1100です。ただ、重たいということと予算がかなりオーバーしてしまうのがネックですが。
率直なご意見をお願いします。
2点
＞正直、気持ちの中で引っかかっているのはやはりＣＢ1100です。
この気持ちがあるなら 後悔するのでは
書込番号：16212882
3点
saigon333さま
免許取得おめでとうございます＾＾
拙ブログZ750Sのインプレをご覧になって戴けば幸いです…
http://lieblingsmotorrad.blogspot.jp/2010/01/blog-post_5788.html
フル角小旋廻するようなタイトコーナー連続の峠も走り易いです…
排気量1200，1400，1600に乗ってしまうと低速トルクが薄いと感じられるでしょうし…仮にCB750と比べたら薄いのかも知れませんが…それでも峠を愉しむのに充分な力が有ります…
タイトコーナーを小気味良く廻る…遵法速度（＋α）安全速度でツーリングを愉しむのには充分でしょう…
CB1100確かに乗り易いですがバンク角は驚く程浅いので少し寝かすとステップずりずり…峠の登り左コーナーで然程寝かせていないのにステップ擦るとライン取りに気を遣います…その点Z750Sは大丈夫…
スズキワールドで川重のバイクに出逢うというのも何かの縁ですが…
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/4/1040316/ 良いと思います＾＾
書込番号：16213031
5点
いきなり初心者に1100を薦めるのは如何なものかな、、とは思いますが
＞正直、気持ちの中で引っかかっているのはやはりＣＢ1100です
↑この思いを大事にした方がイイと思います。
私は400に乗っていて限定解除ですが、1100へ乗り換えましたが非常に良いバイク生活ができました。
やはり思いのあるバイクに乗った方がイイですよ。
予算も大事ですが‥頑張って購入して、後悔のないtt買い物をして下さい^ ^
書込番号：16213281 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
その昔 WING GL500に載ってた頃巻き込み事故に遭い、それまで教習所で乗ったGT380以外経験したことのない
400ccクラスのGSX400EというバイクをGL500を引き取ってもらったバイク屋さんから借り受けて暫く乗り回し
ましたが、確か44馬力とパワーの無い分走行中は常にレッドゾーンに入りっ放ちでした。
http://baikumo.net/pic/baao12nk062.jpg
当時はまだ750に乗れるか400までかと言う時代で、自分は死んでも400なんか恥ずかしいクラスに乗れるかと
思ってたのですが、小さく軽い車体で非力な400ccを乗るのもアリかな・・ と僅かながら思ったものです。
ツーリングがメインなら大排気量、思い切り回してみたいのでしたら750ccという選択もアリかなと思います。
少なくとも自分が乗ったGSX400Eよりはパワフルでトルクもあるかと思います。
できれば両車 試乗して決められればいいのですが。
書込番号：16213398
3点
Jim様
早速のレスありがとうございます。
確かに後悔するかもしれませんが、カワサキのバイクに興味あるのも捨てがたいのです。
もう少し悩みます。アドバイスありがとうございます。
書込番号：16213507 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
定番の おまじない として
乗らないで後悔するより乗って後悔したほうが良い
（予算的に無理っぽいから）乗らないより
乗ってみて（無理だった、合わなかった）と思う方が良いです。
書込番号：16213713
5点
身の丈に合ったものを乗らないとバイクは楽しめませんね・・
あと、所有欲だけなら何乗ってももいいです
あたいは、乗ってなんぼ・・の価値観の人間です、その目線から
極論・・・アフリカツインに引かれました、林道ツーリング行くのにオフロードモデルだからと言ってオフロード未経験や、初心者が買ったら後悔しますね。
キャンプで使う包丁買うのに、給食室でつかうでかい牛刀は使えない事はないですが、使い辛いですよ。
よく出来た文化包丁の方が頼りになります
使う場所や用途、腕に合ったものを使う方がバイクを楽しめます
見た目も大事でしょうが・・
車庫から押して出して乗って、アクセル開けて走って、曲がって、加速して、ブレーキして、・・・
あ、これ、なんかいいな、しっくりくる・・・
ってのがあなたに一番適してます。
あんがいフェザーの６００や、ホーネット６００あたりがしっくりくるんじゃないかな
小１年位のって不満や自信ついたら買い替えたらいい
リッタオーバーは原付しか乗ってないのと、ブランク、年齢考えたら・・・止めといたほうが良いかと
あなたが知り合いや親戚なら絶対すすめませんね
あと、パワーはアクセル開けなければ良いですが、車重はどうしようもないです。
書込番号：16214096
11点
＞パワーはアクセル開けなければ良いですが、車重はどうしようもないです。
そのとおりですが、車重がもたらす魅力や安定感ていうのもありますので‥軽いコンパクトだけがバイクの魅力だとは思いません。
パワーがもし750も1100が同じだとしても、トルクは1100の方が豊かですので、大きな魅力や乗りやすさに繋がりますし。。
書込番号：16214220 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
まずは、コメントしていただいた全ての方に、本当に感謝いたします。正直言って、ここまで書き込みが行われるとは思っていませんでした。こんなオヤジのたわ言にお付き合いいだたき、まじめに感激しています。
ViveLaBibendum さん
Ｚ750のインプレ読ませていただきました。カワサキのフィーリング、やはり試してみたい気持ちは強いです。実際にまたがってみて、その軽さも実感しています。
ＪＦＥ さん
1100という排気量ではなく、ＣＢ1100の乗り味が心に残っています。この気持ちを残していいものかどうか。
自由道さん
そうなんです。両車を試乗して確認したいのです。特に、Ｚ750に実際乗ってみてその走りはどうなのか。ただ、私にとって、比べる基準は全て教習車、つまりＣＢ400かＣＢ750なんです。だから4気筒にこだわるのかもしれません。
右からきたもの さん
そのおまじない、ぐっと来ます。ただ、それでも考えてしまいます。
保護者はタロウさん
すごくありがたいお言葉です。身の丈にあったバイク・・・。まさにここなんです。果たして自分がリッターバイクをこなせるのか、自信はありません。
すみません。優柔不断な上、知識も少ないため、きちんとした質問もできません。あせって悔やむ選択はしたくないので、もう少し考えたいです。よろしければ、アドバイスをいただければと思います。よろしくお願いします。
書込番号：16215602
2点
saigon333さま
愛馬の重さ300㎏オーバーが嬉しいのは暴風雨の時位です…軽いバイクで走っていて車線を跨いでしまう程の横風を受けても…上体が風に持って行かれそうになっても車体は狙ったラインを通すことが出来ます…
取り廻しは重いし倒せば起こすの大変だし…脚を怪我した今となってはサイドスタンド引き起こしも不安で間もなく1年間乗らずに放置…
全く苦にならずに扱える重さが体重の倍程度で無理なく扱えるのが3倍までかなぁと感じています…体重の4倍のバイクで走るのは路面に依っては修行の域に達します＾＾；
どこかにZ750Sのレンタルバイク有りませんかね…一般道200㎞出来れば400㎞日帰りツーリングなさって心地良い疲れなら即買いですね…
ところで新車で買える http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/2/1024535/ こちらも似たカテゴリですのでご参考までに…個人的にはヤマハの800よりもZ750Sの方が愉しかったですが…悩むのもまた愉しですね…
書込番号：16216898
2点
＞1100という排気量ではなくＣＢ1100の乗り味が 心に残っています。
その乗り味が1100という排気量と重量、そして車体の大きさがもたらしているのです。
＞この気持ちを残していいものかどうか。
イイな～と思われたバイクに乗って下さい。
自分は400には乗っていましたが、憧れのバイクに乗るために限定解除し初大型は1100でした。取り回しは苦でしたが走りの安定感や低回転でもトルクがあり 乗りやすく最高のバイクでした。
それから多くのバイクに乗りましたが、２５年立っても初大型 Z1100R は自分のバイク人生の中で一番バイクであり、勉強や経験もたくさんし、あの時に無理して購入して良かった～と今でも思っています。
なので、イイな～と思われたバイクに乗って、後悔のない選択をしてもらえたら‥と思います^ ^
書込番号：16217464 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞48歳のオヤジです。昨年秋に、知り合いの勧めで大型二輪の免許を取得しました。バイクは若い頃に原付を乗っていたくらいで、ほとんど経験はありません。バイク購入に当たっては、せっかく大型二輪の免許があるのだから、大きいバイクに乗りたいという気持ちを強く持っています。
・・普通常識で考えて、５０前で２輪経験ほとんどない人間にリッターバイク進める奴の神経疑う・・
若い時期に乗り込んでるのは、年取っても感覚がある程度戻ってきますが、はっきり言って乗せられている状況はとっさのの時危険です。
それと、大きいバイクは外乱に対して安定度は有りますが、自分がミスったときのリカバリーはそれ以上にリスクがあるって事、
下りのスリッピーな路面で危険を避けようとした動作（加速、減速、よける）が重いほど難易度あがりますね
スレ主が自分の近くに住んでる親しい人なら、どうしてもでかいバイクって気持ちが強いんなら、自分もバイクで一緒に同行してからスキルアップに付き合ったりしながら楽しみますがね・・
それでも本音を言えば２５０～４００で慣れてからにしとく・・乗る回数も増えてスキルアップもしやすいしね
１１００だと楽しくて・・２５０だと楽しくない・・ってのはないですよ・行動範囲が増える分楽しめます。
パワーや車格に不満が出てからで良いと思う・・それの方が大型バイクの魅力が良く理解できます。
バイクはある程度、使用用途において使い切らないと、その車両のおいしい所を味わえません。
高級コース料理予約して、前菜だけしか食しなかった・・
所有欲だけで毎回バイク買い替えてる近所のおっちゃんいてますが・・それもアリと言えばそれまでですが
確かにＣＢ１１００はゆっくり走るのが楽なバイクです。
逆にとんがった事できないです、ある意味初心者向きなのもわかってます。
あえていいます・・バイクは基本・・怪我が付き物の乗り物です
５０前の初心者にライセンスはあっても、リッターバイクはすすめません。
重さはいざって時負担になるからです。
・・・スレ主に、無理せずバイクって乗り物を末永く安全に楽しんでもらいたい・・って考えから
あえて否定的に書かしてもらいました
保護者としては、かなり丁寧に表現したつもりです
書込番号：16218911
16点
＞・・普通常識で考えて、５０前で２輪経験ほとんどない人間にリッターバイク進める奴の神経疑う・・
見知らぬ他人に「奴」などと言うもんではありませんよ。
ましてや「神経疑う」などと無礼な言葉を言うものではありません。
「丁寧に」と〆ていますが、意見は人それぞれですので、悪い言葉を吐いて意見が食い違う他人の意見を否定しては、せっかくの丁寧な意見が台無しですよ。。
書込番号：16219059 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
身内にバイクで死んだ人間が居たら・・むやみやたらに・・バイクには乗せません・すすめません
価格コムと言えども、
お勧めのスマホは、で命がなくなることはありませんが
お勧めのバイクを自分目線で進めて、本人のスキル不足で死にかけることもある
過去、バイク生活が全てだった時期に、事故で親しい人を１年間で５人なくしてるから余計に思う。
いともかんたんに、初心者にでかいバイクを勧める無責任さに、不快感おぼえる
勧めた本人が一緒に走ってスキルアップするの手伝うなら何もいわない・・けどね
顔知ってるビバさんがいうなら、性格と、考え方、受け止め方わかってるから言いたい放題いうけどね
基本バイクは危ない乗り物・・リスクを少なく楽しめるよう、心遣いしてあげる事が第一
あたいは言葉は粗くとも、思いやりがあるよ、若手には乗り方教えるし、怖さも経験させる
ＣＯＭツーであってる人はわかるかと思いますが・・・
もし・・うちの親父（バイク原付）に、そんなこと勧めるバイク屋や奴おったら、
どやしつけるね・・・「うちの親殺す気か」・・って
言葉尻が気に入らないなら、反応しないことです・・・
ってか、コムツー行ったら？
行ってる意味わかるし、腹立たなくなること請け合い
書込番号：16219176
17点
＞言葉尻が気に入らないなら、反応しないことです・・ ・ ってか、コムツー行ったら？ 行ってる意味わかるし、腹立たなくなること請け合い
反応してるのはどちらだろう(笑)お子様なのかな？
意見はとっても良い意見だと思います。了解しました。
書込番号：16219386 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
JFEさん、保護者はタロウさん、お二人とも本当にありがとうございます。
保護者はタロウさんのお話は、非常に参考になります。そもそも、ずっとバイクにすら乗ってこなかった私がなぜ二輪免許をしかも大型二輪まで取得したかというと、知り合いの勧めといわゆる世の中のブームに乗った感があります。
中型免許の段階では、大型ではなく400あたりあるいは250でもいいかな、と思っていました。ホンダが好きで、ＣＢ400でいいや、とほぼ決めていました。しかし、その免許取得を勧めてくれた知り合いも、あるいは他のばいく乗りの知り合いも、間違いなく大型の取得と大型二輪に乗ることを勧めてきたのです。他人のせいにするわけではありません。ただ、税制やら何やらで400に乗るのは馬鹿らしい、どうせなら大きいのがいい、という理由で勧められました。
昨年の秋に免許取得した直後は、バイクに乗れるのがうれしくて、結構試乗に行ってました。その中でＣＢ1100と出会ったわけですが。とにかく、その頃は教習車で慣れていたためか、大型のバイクでも何の違和感なく運転していました。
ところが、です。5月の中旬から本格的にバイクの購入のためにバイク店を回るようになり、本当に久しぶりにバイクをじっくり見たり、またがったりしてみました。正直、大型バイクを見て「でかい」。これが、保護者はタロウさんの心配されている部分なんだなと思います。
Ｚ750Ｓは、現車を見てまたがって、軽いと感じました。確認のため、ホンダドリームに行ってＣＢ1100を久しぶりに見たら、やはり大きく重く感じました。
あせって購入しようとは思っていません。でも、この掲示板のおかげで、自分のバイクへのスタンスをもう一度考え直すことができました。
JFEさんがおっしゃるように、やはり大型への魅力は感じているし、絶対に乗りたいと思っています。ただ、本当に今すぐリッターオーバーに乗ることが自分にとっていいことなのか、考えて見ます。
何だか、私なんかのために、さまざまなご意見、本当にありがとうございます。
書込番号：16219539
3点
４２才Ｚ７５０Ｓ乗りです。１万キロほどこの３年で乗りました。
エンジンの熱は気にならないです。Ｚ１０００と同じラジエターがもともと着いているからかもしれません。
ご指摘のように取り回しは軽いです。ほんとこの点は秀逸です。ＣＢ７５０よりも断然軽いと思います。
実際の車重はそんなに変わらないので走っているときは過信できませんが。
低速トルクは充分あります。
これは４００ＣＣでも同じでアクセルをガバッと開ければ、充分ありすぎるくらいですよ。
一気に１００キロオーバーの世界に。
最初は加速についていけなくて、のけぞってアクセルが更に開いて、人に突っ込む危険性がありますので充分注意してください。特に大型の方が当然加速がいいですし重いですから、人を殺める危険性が高いです。
乗ってるsaigon333が死んでしまおうとバイクを売ったお店や周りは関係ないですが、他人を巻き込むことだけは注意してくださいね。単独死亡事故で一番最近多いのがスレ主さんのようなリターンライダーで大型初心者なんで、まぁ単独ですめばラッキーということで。
シートは硬さが気になるのであればジェルを入れたり貼ったりできます。
ＣＢ１１００もＺ７５０Ｓよりかはマイルドな味付けだから大型の中では初心者向けといえるかもしれません。
エンジンの幅がＺ７５０Ｓよりもあるので、大きく感じますね。車体自体は比較的コンパクトでＺ７５０Ｓより小さく見えますが。
YAMAHA XJ6 Diversion 600もなかなかいいバイクですよ。
バイク選びで悩んでいるのも楽しいと思いますのでじっくり悩んで楽しんでください。
書込番号：16219786
4点
そもそもの話なんですが…
バイクに乗ることを楽しみたいですか？
バイクを所有することを楽しみたいですか？
書込番号：16219853
4点
＞・・普通常識で考えて、５０前で２輪経験ほとんどない人間にリッターバイク進める奴の神経疑う・・
すいません
私も基本は小排気量からを勧めていますが
ただし乗りたいバイクがあるのなら それを乗っても良いかと思っています。
（そんなに車種も替えられないだろうし 乗らなくなることもあるから 逆にはまれば
乗ってなんぼの車種を買うかなと）
よほどすごいバイクとかならちょっと・・・
幸いCB1100ならABSも付いている機種もあるし、ヘンに改造もせず
分別を持っておとなしく乗る分にはそう問題ないかなと思っています。
ただスレ主さんのことは良く存じていないので そのあたりは無責任です。
書込番号：16219947
5点
Celery1.5Ghz さん
Ｚ750Ｓの詳しい情報提供、ありがとうございます。足元の熱やシートのことについては、他のインプレではひどく書かれていたので、安心しました。軽量で取り回しがいいというのは、非常に魅力的です。ただ、ご指摘のように事故については当然ですが、十分気をつけなければいけないことだと思います。
ヤマハのXJ6 Diversion 600は候補の一つでした。ただ、出回っている玉数が少なく、試乗もできないため、購入候補のひとつまでにはなっていません。
いずれにしても、Ｚ750Ｓの検討材料が増えました。ありがとうございました。
PF4 さん
もちろん乗ることを楽しみたいです。あるバイク屋の店員が「所有感がないバイクは意味がない」と言ってましたが、そういう意識はありません。
jjm さん
アドバイスありがとうございます。そうですね。乗りたいバイクに乗る。あとはそこに経済的な要素も絡んできます。ＡＢＳつきで新車でＣＢ1100が購入できればそれが一番なのですが、そこまでの予算は無理なんです。
書込番号：16220002
1点
お買い得・・・感覚で買うのは車や実用車で十分です
免許枠いっぱいのものを乗らなきゃ損・・
って思うのも当たり前ってか普通の思考で出てきますが・・損得抜きで考えた方が・・バランス第一
あえて、趣味としてバイクを楽しむなら
車種選び・ お店選び・ 仲間選び・
何よりもスレ主地震が、乗りこなしていく喜び、いろんな所に行きたい、バイクを媒体に、いろんな人と出会って良い思い出作りたい・・・等、気持ちを持ち続けることが第一です。
自然に自分に合った乗り方、スタイル、人間関係が最短距離で出てきますよ
そのトシでバイク乗るのは、最後のチャンスだと思います。
経験上５０過ぎると新しい事は体に入りにくいです
人間、いったん習得したものは、いつまで経っても体が覚えているもの
２５でバイク降りたあたいが、４３でリターンして思う所にバイク進める感覚戻るのに、半年かかった
その後４０後半までは体力など落ちてきますが、ズルテクなど多少磨きがかかりました
５０からは視力、リカバリー、反射、体力と どんどん落ち続けます。
若い子と張り合おうものなら怪我が付き物・・治りも遅いし・・ってか治らない
病気をしてからは、特に大事をとった走りに変ってきてます・・っていってても、
やっぱ走り出すと変体になりますｗｗ
いまだ不良親父丸出しです
あれ、ビバさんからコメ入れへん・・・実際合うといろいろ一緒に走ってくれて
訳判らなくなる位いっぱい教えてくれます
ここのComツーリングメンバーも、お手伝いできる人が数多くいるかと思います。
書込番号：16220082
2点
ほとんど二輪の経験がなくて大型、どうだろう?
免許上は乗れるけど乗ってて楽しくないかも。
この辺りは本人次第なので楽しいかもしれない。
以前、SSに乗っている時に友人がSS買いたいと。
首痛い、肩痛い、腰痛いで距離を乗ると楽しくないかなって
アドバイスしたら買ってみて言っていることがよく分かった。と
限定解除で受かったとき、講習で100キロまでは400もリッターバイクあんまり変わんないけど
400は100キロ超えると加速が鈍るけどリッターバイクは200キロくらいまでそのまま加速する。と
400から900に乗り換えたときいつもの交差点の左折、400と同じようにローまで落として、アクセルオン。
パワースライドでコケたのでした。カウルが割れた…。
バイク屋曰く、400はタイヤが勝つけど900はタイヤが負ける。と、(早くいってよ)
発進とか街中はそうでもないけど峠では重くて馬力があるとスキルを要求されるので
ホンダのHMSなんかで修業を積んだ方が楽しく走れますよ。
書込番号：16220374
3点
保護者はタロウさま
他スレでも書いた記憶がありますけれど結局のところは自制心だと思います…
250でも侮って廻して走っているとオーバートルクでタイヤが限界近くになってしまうこと有りますよね…地球を蹴ると立て直せることが多いのも事実ですので軽い方が安全というのも間違いない気はします…
他方750でも抑えて走れば初心者でもイケると思います…CB750でとりあえず動かせるまでにはなっている訳ですし…免許を受けたのと乗りこなせるということが別次元であることは誰しも感じていらっしゃるでしょう…
例えばDucati696…軽さ抜群ですが出力特性が独特で極低速小旋回などでは気を遣います…その点750マルチってのは良い選択だと思うんですけどね…
書込番号：16220724
2点
スレ主さん
乗ることが楽しみであれば、まずはニンジャ250なんて、いかがでしょうか？
60歳まで乗るとして、あと12年。徐々にステップアップして「乗ること」を楽しみ続けるか、最初に大型を持て余してしまってバイクから疎遠になるか…。
もしも、程度のよくない大型の中古にあたってしまったら、それに嫌気がさしてしまうこともありそうで心配です…。
書込番号：16222039
1点
皆様、本当にいろいろなご意見ありがとうございます。
保護者はタロウ さん
＞あえて、趣味としてバイクを楽しむなら
車種選び・ お店選び・ 仲間選び・
お店はしっかりと選ぼうと思っています。やはり中古販売の専門店は、なかなか信用できません。
仲間は・・。正直、ここが未知の領域です。どうやって、ツーリングに行けばいいのか、そんな
初歩的なことさえわかりません。こんな状況の素人が、バイクに乗っていいのかどうか・・。
ルイスハミルトン さん
ご指摘のとおり、危険なことは十分分かっているつもりです。怖いのは事実ですが。
ViveLaBibendum さん
＞750マルチってのは良い選択だと思うんですけどね…
心強いお言葉、ありがとうございます。750に乗りたい。2気筒はどうもしっくりこないのです。
PF4さん
免許を取って、ホンダドリームの次に行った店がカワサキ専門店でした。そこの60歳過ぎのオーナー
から、同じことを言われました。そのオーナーはニンジャの400を勧めましたが。ニンジャ400には
試乗しました。決して悪い感じはなかったですが、インパクトは欠けてました。60歳まであと12年。
そんなにステップアップできるでしょうか？
書込番号：16223666
1点
こんばんは
>仲間は・・。正直、ここが未知の領域です。
自分のモチベーションの為にも、1番大事な事だと思いますよ～
バイクを勧めてくれたご友人とは、走る仲間にはなりませんか?
自身が勧められて知ったバイクの面白さを、周りの誰かに伝えてみるとか……
私の周りには、地元の同級生……
また、彼らから拡がった仲間……
間の同級生でも、バイクを降りたのも居るけれど、拡がった仲間とは繋がっています
他にも、Yahooなどの掲示板で知り合った仲間も居ます
より多くの人と知り合い、より自分のスタイルと合う仲間が作れると、より楽しさが広がりますよ
昨年は、下は現役大学生と、上は今年還暦を迎えるライダーと、バイクというモノを共有
しましたよ
本題ですが、免許証は在るので、何に乗るのかは本人の自由だと思います
ですが、敢えて……
重い車重は、時として『苦』になる場合が多々在ります
軽ければ、1番重さを感じる取り回しも『楽』になります
『楽』は、楽しいになります
書込番号：16224012 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
saigon333さま
実は小生2気筒マニアなので…
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650/index.html
こんなのもお勧めしておきますね…
マルチは確かに乗り易い…けどツインには味があります…
書込番号：16224179
0点
 |
|---|
鈴鹿サーキット交通教育センターのVF400。V4も乗ってみます？ |
saigon333さん、はじめまして。
＞60歳まであと12年。そんなにステップアップできるでしょうか？
ほぼ同い年ですね。成長出来ます。確実に。
ルイスハミルトンさんも仰ってますが、HMSで道が見つかると思いますよ。
混み合ってますから予約はお早めに。
http://www.honda.co.jp/safetyinfo/HMS/mschool.html
使用車両にCB1100もありますから、１日乗れば嫌でもある程度乗りこなせるようになる、かな？
書込番号：16224431
3点
>スレ主さん
ステップアップできると思いますよ。
ただ、そのためにはバイク選び、バイク屋選び、バイク仲間選び(？)が大切だと思います。
スレ主さんの求めるインパクトって、どういうものなのでしょうか？？
わずかでもいいので、「昨日より少しだけ上手に乗れるようになったかな？」というのが続けば、ずっとステップアップのバイク生活だと思います。
そのためには、自分がコントロールできて、上達を助けてくれるようなバイクがいいと思います。
書込番号：16226967
2点
命が惜しければ大型バイクなんて乗んないほうがいいぞ！
書込番号：16227195
0点
スレ主様こんばんは。私は50才の男性です。今は1200のビユーエルと250のオフ車に乗ってます。大型も何台も乗り継ぎましたが、今は250に乗るのが一番楽しいです。でもそれは今まで乗りたいと思っていたバイクに、欲望の欲するまま乗って来たからそうなって来たのかも。私はまずは自分の乗りたいバイクに乗ってみて、そこからいろんな事がわかっていくのではと思います。
バイクは大型でも中型でも自制心さえしっかり持っていれば、大丈夫ですよ！大人の走りで楽しみましょう。
書込番号：16227322 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
みなさま、本当にありがとうございます。
VTR健人 さん
確かに軽いと楽だし楽しくなるのはわかります。それこそ、経済的に許されるならば軽いバイクと重いバイクの
2台持ち、なんてできればいいのですが。
ViveLaBibendum さん
実は、カワサキの650の2気筒バイクには興味はあります。ニンジャ650やEr6nなど、どんな感じなのでしょうか。
とにかく、試乗してみないことにはわかりませんね。
ボウバさん
ＨＭＳ、非常に興味があります。私の地元から一番近いのは埼玉です。ぜひ参加してみたいと思います。
ＰＦ４さん
ありがとうございます。バイクに乗りながら、バイクの技術だけでなく生き方もステップアップできそうですね。
BIWAKOライダーさん
非常に勇気付けられました。この土日で購入バイクを決定することができそうです。
書込番号：16227635
1点
若くて何台でも買い替えられるのならばどんどん好きなのに乗るのもアリかもしれませんね(*^o^*)
しかし、スレ主さんは、若くはなく(失礼m(_ _)m)、予算も潤沢ではないようです…。
冷静に判断する必要があると思います。
ハッタリなんてなくていいから、休み毎に乗りたくてたまらなくなるようなバイクがいいですね。
身の丈に合わないバイクを選んでしまうと、乗らなくなってしまいます(>_<)
書込番号：16229407
3点
あたいの先輩（現在和歌山で隠居してる年金暮らし）の例です
先輩はブランクが２０年位、２０歳頃１２５のスズキのバイク乗ってたときいてる
あたいが知り合った頃、先輩が４０代の頃セイバーってホンダのＶ４ナナハンのってました
娘２人も２５０乗ってて親子でツーリングいってました
テクニック的には上手じゃありません、乗せられているのですが、職業運転手である事もあり、道路上の危険察知能力は長けていますので無事故でしたし、
無線機つけてＣＱＣＱって３年位乗ってました そのうちのらなくなり、バイクは娘の軽４輪にかわりました。
娘が婿を取りＸＪＲのってやってきました。 先輩は、娘婿と仲良くやっていくのに、バイクをもう一度乗ろうと決意して（この時５０前半）ふんぱつしてハーレーのカウルやサイドバックついてるフル装備の買ってきました・・
家に乗って帰るのにかなり苦労したみたい・・頑張って練習してちょこちょこ乗ってました。
労働組合の２輪のツーリングクラブのＢＢＱに見せびらかしに乗ってきたのはいいんですが、河川敷の駐車場のタイトターンで下り坂側に倒してしまい、一人で起こせなくなって、ハァハァ言いながらＢＢＱ食べてる所に助けを呼びに来ました、食事中だったので男３人しぶしぶ（肉無くなる）起こしに行きました。
駐車場までゆるりゆるり・・（肉無くなるｗｗ）
口の悪い同僚が（そんな重たいもん乗るからや！）って言ってました、その通りだと思います。
その後帰りも、臨海線の所で倒してしまい後ろからくる車に手を振って助けを求めて起こしてもらった・。って次の日聞きました。
「ありゃーあんなに重いもんだとは思わなかった・・」
と、どんどん乗る回数が減り・・
１年後は娘婿の持ち物と化してました
現在和歌山で、２輪は５０の２ストスクーターにしか乗ってません。
トータルで一番距離乗ってるのが錆びだらけのＪＯＧ・・・メーター何回転してるか不明・・
うちのカミさんのシグナス見て、ちょっと欲しがってましたが・・
考えるに、適合車種ってのは、体力、気力、環境、予算のバランスが取れた所が一番楽しめて身に付くって事ですね。
書込番号：16236201
4点
saigon333さま
70歳まで大型に乗り続けると決意して22年間…ステップアップは可能と思いますが免許取得なさったのですから204㎏のER6n～243kgのCB1100の範囲でお選びになって…重くとも低重心なら乗った感じは軽く感じますが取り廻しは重い…
BIWAKOライダーさま仰せのように大型に充分乗って非力でも軽い方が愉しいと思えるようになって乗り換えるのもアリかと…
この土日で決まるかもなどと仰せでしたが安い買い物ではありませんのでもう暫く悩まれても良いように思います…
書込番号：16237857
1点
本当に、みなさまにご意見をいただき、ありがたく感じています。
金曜日に書き込んだ時点では、まじめに土日でバイクを決定するつもりでいました。というか、まあ悩んだけどＺ750Ｓでいいかな、くらいでした。
ただ、CB1100への未練と、ViveLaBibendumさんお勧めの650くらいの2気筒バイクへの興味がわいてきて、何とかその辺の引っ掛かりを解決しようと思いました。
日曜日、とりあえずホンダドリームに電話してCB1100の試乗を予約。本当に約半年振りにバイクに乗りました。始めはかなり緊張しましたが、乗ってみるとすぐに感覚が戻りました。そして、自分の中で「あれ？」という感覚が芽生えました。確かにスムーズで気持ちいいのですが、何だか、長く乗っていたら飽きるかな、なんて思ってしまいました。もちろん、それくらいゆったり乗れるバイクということなのですが。
この時点で、自分の今までのCB1100への強い思い込みは、あっけなく散っていきました。ただ、この店の社長は名物的なバイク大好き社長で、ひとしきりこのバイクを勧めてきましたが。
このあと、Z750Ｓを見つけたスズキワールドに行きました。実は、ここの店員の対応がイマイチで、それだけでもZ750Sは気持ちがなえていたのですが。ここで、グラディウス650に試乗しました。車体は400と共通のため非常に軽く、エンジンは思っていた以上によく回って、結構楽しく感じました。
そして、もう夕方になっていましたが、最後の店、トライアンフへ。もちろん外車に興味があったわけではなく、この店にカワサキダエグが置いてあるので、試乗してみました。何台も乗ってみたためか、大きさへの違和感は全くなく、CB1100とはちがった感覚が感じられました。
そして、ためしに乗ってみたのがストリートトリプル。いわゆる3気筒エンジンです。これにはびっくりしました。一発でこれはいい、と感じてしまいました。ただ、お買い得とはいえ新車で100万ちょっと。どう考えても予算オーバーだし、初めてのバイクが外車というのは、かなり抵抗はあります。
すみません。長々と書いてしまいました。ただ、先ほどViveLaBibendum さんのコメントを読んで、やっぱりまだ悩んでよかったなと思っています。
さんざん悩んできたのですが、現時点では4気筒のリッターバイクにするか、650クラスの2気筒にするか、という選択になってしまいました。2気筒ならカワサキのER6nかER6Fあたりを考えています。
すみません。本当に悩みに悩んでしまいました。
書込番号：16238039
3点
悩んでいる時が一番楽しいかもしれませんね
散々悩んで最高の相棒を見つけて下さい！
書込番号：16238211
2点
saigon333さま。
楽しそうでいいですね。バイク探しの楽しさは、いつの年齢でもわくわくします。
スズキのグラディウスが候補に挙がっていますが、私もBUELLオーナーであることも一因ですが、２気筒はお勧めです。
グラディウスのことはよくわからないので、無責任なことは言えませんが、前に同じスズキのSV1000に乗ってましたので、その印象と今のBUELLの経験で２気筒をお勧めしています。
まず、①車体が軽い、②エンジンがスリムなためニーグリップがしやすい、③いい意味でエンジン音（エキゾースト音）に車速に応じた高揚感がないので、せかされず流して走っても楽しい。④タイヤの接地感がつかみやすい。などが理由です。
ゆっくり走っても楽しいバイクではないでしょうか？
書込番号：16238500
1点
saigon333さま
StreetTripleお目が高い＾＾
低回転では2気筒のような鼓動感が…高回転ではマルチの滑らかさが…1台で2度美味しい3気筒…
個人的には好きです…
虎は外車の中では比較的メンテにお金がかからないようですので中古でご予算の範囲内を探すのも一興…
但し簡単に後輪が持ち上がる程ブレーキは良く効きますので握り転け注意です…
CB1100は良くも悪くも穏やかなバイクなので…
グラディウスも良いですね…
こうなったらDucati696も試乗なさって下さいませ…同じVツインでも全く乗り味が違います…
紅葉の季節に愛馬が手許に有れば良いや位の気持ちでじっくり選ばれることをお勧めします…
スレ長くなりそうですね…
書込番号：16242584
1点
ViveLaBibendum さん
本当にあたたかいアドバイス、ありがとうございます。グラディウスの2気筒の走りに驚き、そしてストリートトリプルの3気筒に感動し、バイクの奥の深さを痛感しています。全く、このスレの始めの趣旨からはずれてしまいました。ここは、いったんこのスレは終わりにしたほうがいいのでしょうか。2気筒バイクに関しては、まだまだたくさん聞きたいことがあるのですが、それは別のスレを作成したほうがいいのでしょうか。
すみません。初歩的なことかもしれませんが、教えてください。
書込番号：16245587
1点
流れ的に言ったらこのまま続けても良いはずですよ。
バイクの達人たちからいろんな意見とかアドバイスを頂いて、最高の相棒を見つけ下さいな。
書込番号：16245680 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
saigon333さま
きっかけがZ750Sだったというだけでこのままバイク選びのスレ伸ばして良いと思います小生も…あちらこちらにスレ立てるよりも流れが判って良いですね＾＾
書込番号：16246507
1点
それでは、お言葉に甘えてスレを続けて行きます。
皆さまにお伺いしたいのですが、2気筒のVツインとパラレルツインは、どんな違いがありますか？
具体的には、スズキのグラディウス650とカワサキER6Fの比較になります。
よろしくお願いいたします。
書込番号：16247315 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
saigon333さま
音と振動と…低回転で微速走行している時の駆動感が異なります…
ER6が手軽に試乗出来るか微妙ですがER4とグラディウス400とを乗り比べてご覧になると違いがお解りになるでしょう恐らく…
それぞれ性能の限界を引き出すような走りをすれば縦置きVと横置き並列とで挙動が変わるようですけれど…遵法速度域で走っている分には違いは気付かない範囲でしょう…BMWの水平並列とMotoGuzziの横置きVは全くの別物ですが…然程の違いは無いと言って良いと思います…
仰せの2台なら脚周りの違いやライポジの違いによる荷重の変化の方が乗り味に影響しているような気がします…
性能や乗り味もさることながら…見た目で選ぶのも良いと思います…気に入らなければ距離伸びませんので＾＾
書込番号：16249498
1点
ViveLaBibendum さん
いつも丁寧なコメントありがとうございます。
つまり、ほとんど体感は変わらないということでしょうか？
偶然、スズキワールドで試乗できたグラディウスは、予想外に楽しかったです。ただ、アクセルを戻した時のエンブレの強さには驚きました。
そうですか。あとは、外見的な問題ですか。ちなみに、ER6nと6fのカウルのあるなしの違いはありますか？
外見的な判断は、ERに軍配は上がりますが…。
あとは、気になっているのは、トライアンフのストリートトリプルです。外車に乗るということは、部品のことなど、メンテナンスに金がかかることは覚悟しなければいけないでしょうか？
質問ばかりですみません。
書込番号：16249705 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
同じピストンー、クランクマス、カムリフト量で作ったエンジンじゃないとほんとの意味で比べる事はできませんが・・
Ｖの鼓動とパラでもちゃうし１８０度と３６０度でも違います
エンジン型式でおおまかに・高回転向きに作りやすいのが９０度Ｖ
低速安定型に作りやすいのがパラ３６０度クランク
現実は、クランクマス、ボアストローク、カムプロフィールの組み合わせでどないでもなります・・てか、こちらの方が変化が大きいし
軽いクランクやコンロット、ショートストローク、オーバーリフトカムだと、開けるか閉じるかがはっきりした、面白いけど疲れる・・コントロール重視のエンジンになりますし、
反対だと、一定走行楽な、ツーリング向きのエンジンになります
あと重量配分の自由度にも差が出てきます
バイクのエンジンは重心位置がある程度高くないと旋回性は得られません
全ての要素（フレーム、エンジン特性、形式、サス、ポジション）でバイクの味が決まるので、乗ってみないと結論は出ません
売り側の説明とショップの人の話で乗り味を良い形に説明するので自分勝手に解釈しないことです。
きびきび走る思ったことができるスポーティーさは、一定速度で何所までも走り続けると相反するものです
すべて使う側のスキルと使用勝手のバランスです
あなたの性格と、使用用途をよく知ってる人にアドバイスもらうのが良いですよ。
書込番号：16250744
4点
Saigon333さん、
大型免許とってよかってですね！一気に選択肢が増えて！ バイク選びに悩んで１，２年かける人もいます。
５年かけて何十台も試乗を続けてＢＭＷのＲ１２００ＲＴにたどり着いたひとも。
わたしは１台目は、一目ぼれのＺＺＲ４００、２台目がＺ７５０Ｓです。
ミドルクラスでツアラーに使えるのを探して最後までＣＢ７５０となやみましたが、新しい設計のＺへ。
ＣＢ７５０がもうちょい軽くてＦＩ化されていれば。。。
本当に悩んでいる間が一番楽しいときでもあるので、ゆっくりせかされずに選んでください。
２，３年で乗り換えていく人もいますが、お金かかりますので。。。
さめてしまったＣＢ１１００も時間がたつとまたいいなーと思うかもしれません。Street Tripleなんかその正反対ですから、まぁ色んなテイストのバイクがあるということで。
Honda NC700S NC700X なんかも並列２気筒でおもしろい味かと思います（４気筒と違う意味で）。
書込番号：16252729
2点
NC700、別名『NCカブ』と友人は呼んでおります。
北海道ではリッター40キロとか出たとの事。
財布にやさしい。
私のKSRはリッター25キロ。なんだかねー。
書込番号：16253036
4点
保護者はタロウ さん
いつも誠実なコメントありがとうございます。2気筒については、理解を深めることができました。気持ちは相変わらずふらふらしていますが、このスレのおかげでバイクそのものへの考え方や理解が深まりました。4気筒がスムーズなのはよくわかります。ただ、いろいろなバイクを見たり、あるいはこのスレで勉強しているうちに、2気筒の楽しさがわかってきたのも事実です。また、排気量やバイクの重量なども、考えるようになりました。実際に軽量のミドルクラスの2気筒を運転してみて、その取り回しの楽なことは実感しました。
Celery1.5Ghz さん
あたたかいコメントありがとうございます。Ｚ750Ｓ…。決して今でも嫌になっているわけではありません。巡りあわせですね。スズキワールドでなければ一気に購入していたかもしれません。確かに、ＣＢ1100のことは忘れたわけではありません。いい意味でも悪い意味でもたくさん試乗できるのがＣＢ1100というのが、今の状況を生み出す原因になったかもしれません。ストリートトリプルも、始めにＣＢ1100に乗ったときのようなものかもしれませんね。じっくり考えるのは楽しいですが、そろそろ土日にツーリングに出かけたくなってきています。
本当に優柔不断なこんなオヤジにコメントをいただき、ありがとうございます。Er6fの試乗ができれば、一気に先に進むのですが…。
書込番号：16253238
1点
あとＥＲ６とグラデュース・・ＳＶ６５０なら良く乗った。
スズキのエンジンの方がいろんな意味で上です。
連続高回転も、パワー、特性（ﾄﾙｷｰです）アクセルにリニアな割に使いやすい
グラデュースは乗ったことないです・・が、ＳＶよりおとなしいと聞いてます。
あと、Ｖストーム６５０が使い勝手いいと思いますよ。
書込番号：16253641
1点
saigon333さま
実に頼りになる保護者はタロウさまからコメント付きました…
仰せのとおりでVだから並列だからとエンヂン型式だけでは違いを比べるのが難しいのです…
グラディウスのエンブレの強さも…ブローバイガスホースにワンウェイバルブ（恐らくKTMのが廉価でサイズも合います）を着けてクランクケース内圧が自動的に調整されるようにしてしまえば円やかになります…小生の愛馬2台共に内圧コントロールバルブを着けてエンブレの効きを抑えています…ロングツーリングでスロットルを戻す度に強くエンブレがかかって減速してしまうとピッチングで疲れてしまいますので…
因みに頭を前後に振る頷く動きがピッチング…顔を前に向けたまま首をかしげるのがローリング…否定的に頸を横に振るのがヨーイング…
バイクはコーナーリングの際の向心力でGを受けて切り返しの際にフワッと力が抜ける瞬間に脳内麻薬が出て快感が得られることが解明されています…
ピッチングは疲れを…サイドスリップによるヨーイングは不安を誘発するらしいですので…加減速を抑え目にムリの無い速度でコーナーリングを愉しむのが永く走るコツと言えば言えそうです…
カウルの有無は好みです…
ネイキッド快適に走れるのは小生の場合90kmphまで…これを超えると前傾して上半身の重さで風圧とのバランスを取ることになります…
ER6f程度の大きさのカウルでも有ればかなり違います…高速道路120kmphまでで快適に走りたいならカウル付きでしょう…
身近に愉しい山道が沢山有って高速移動は殆ど考えなくて済むのでしたらネイキッドが良いでしょうが…冬場の寒さは等しく厳しいですのでメーターバイザーやビキニカウル追加をお考えになるかも知れませんね…
StreetTripleとSpeedTripleは試乗ですっかり気に入ってしまいましたが購入したこともその予算も無いので何とも申し上げられません…タイヤもブレーキパーツも国産と変わりませんしオイル代も拘らなければ…整備の工賃が恐らく多少高いでしょうが気遣って乗ればメンテに特別お金がかかるバイクではなさそうに思います…
ですがこの夏の土日はレンタルバイクで我慢…明日にも購入したい！という強い意思をお持ちでなくて充分検討してから購入したいとお考えであれば…
http://response.jp/article/2013/06/12/199936.html
ヤマハのTripleMT-09が輸入されるのを待つのも一興ですね…試乗車が導入されるかは微妙ですが…3気筒の良さが判らんと言われる方もおいでになりますがTriumphのTripleとても愉しいバイクですので3気筒の選択はアリだと思います…
冒頭に
＞2気筒のトコトコ感に違和感を感じ…ためしに乗ってみたＣＢ1100が非常にスムーズで、大本命になりました…
…このように書いていらっしゃいますので…単気筒のような鼓動感はお気に召さず軽やかに廻る方が基本的にはお好きな訳ですよね…
グラディウスは400しか乗ったことありませんがとにかく滑らかなエンヂンだなぁと…ER6は2010年型の印象ですが或る意味川重らしい荒削りなエンヂンだと思います…ZZR1400やZXR1200DAEGがホンダ化していると言われるように滑らかな乗り味なのと比べると…ひと癖残してあるなぁと…
保護者はタロウさまお勧めの http://www.motomap.net/lineup/2013/mdl_vstrom650abs_o.html 実に良く出来ているらしいです…
アルプスローダーの部類に属すことになりますのでネイキッドとは別物ですが…キャンプ道具一式積んで峠を愉しく走るのには最適なタイプです…BMWマニアの小生ですがご予算は別として恐らくはGもFもお気に召さないでしょうからミドルクラスならコレお勧めしておきます…
書込番号：16255078
0点
久しくスレへの書き込みをせずにいました。
本日、都内のカワサキショップまで遠征してEr6nの試乗をしてきました。コンパクトな車体で、非常に取り回しも良好。エンジンもよく回り、気持ちのいいバイクでした。
このショップの店長さんは、やはりまずはミドルクラスのバイクから慣らした方がいいと話していました。非常に実直な方だったので、近くにあればこの店で買いたいと本気で思ってしまいました。
Er6nにしろニンジャ650にしろ、もうほとんどのカワサキショップには在庫はない状況です。いわゆる14年モデルがもう少しで入荷するとのこと。つまり、今は狭間の時期なので、もう少し待ったほうがいいと言われました。
ViveLaBibendum さんがおっしゃるようにこの夏は少し我慢して9月の14年モデルまで待つのも一案かも。ヤマハの3気筒も気になりますし。
書込番号：16288759
1点
saigon333さま
良い選択だと思います…
遠くなければ田園調布警察隣のオートサービス翔 http://www.sho-net.com/ お勧めです…
不具合で持ち込んで取り敢えず走れるようにして貰って…完治するか判らないから今日のところは修理費要らない…なんて良心的なバイク店なかなか無いと思います…
書込番号：16289257
0点
今、バイクの購入に当たり、車種を絞るのと同じくらい悩んでいるのが、どこで買うかということです。カワサキのバイクを買うのなら、カワサキショップがいいと考えますが、地元の一番近くのカワサキショップは、自分としては今ひとつの対応です。昨日、非常に丁寧に対応してくれた杉並のショップは、家から休日の空いている状況で1時間半以上かかります。
中古バイクなら、信頼置ける店舗が１店あります。ただ、そこでは必ずしも狙っているカワサキのバイクがあるわけではありません。
また、当初はレッドバロンもいいかなと考えていましたが、盗難保険の件や、バッテリーの新品交換を半額請求されるシステムに今ひとつ納得できずにいます。
どんな販売店を探せばいいのでしょうか。いわゆるその店で買ってないのに、親切にバイクの面倒見てくれる、なんてこはあるのでしょうか。
書込番号：16292293
0点
久しぶりの書き込みです。
コメントをいただいた皆様にご報告します。皆様のアドバイスを参考に、いろいろとバイクショップを巡ってきましたが、本日トライアンフ・ストリートトリプル８５を新車で購入しました。以前、一度試乗したときのインパクトが強かったのと、あとはバイクショップの雰囲気などで決めました。都内下町のトライアンフ正規店ですが、自宅から１時間ほどの場所にあり、整備等に問題はないと判断しました。
本当に、いろいろとアドバイスをいただき、ありがとうございました。
書込番号：16313505
4点
saigon333さま
ご決断なさいましたか…我慢出来ないものですよね…解ります＾＾
末永くご安全に…
書込番号：16314455
1点
トライアンフ ストリートトリプルは以前、福田モータスさんで試乗させてもらったのですが、とても良くできたバイクで
今回話しに出てきた中ではベストチョイスであることは間違いなと思います。
ストリートトリプル85は乗っていませんが 90万円を切る価格になっているならお買い得感ありますよね。
http://bike.yahoo.co.jp/review/report/mb0218/2/
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20130509/
従来型より約20馬力減っていると言っても1万500回転でレブリミッターが作動するものなんでレブリミッター作動までは従来
のものと変わらなそうなんで面白さも変わらないはずで、日本車で感じる不満点を廃したような良くできたバイクですから
今後末永く楽しいバイクライフを満喫できると思います。
インプレなどの書き込みも またお願いします。
書込番号：16318950
2点
ViveLaBibendum さん
本当にさまざまな暖かいアドバイスありがとうございます。納車されたら、安全運転でいきたいと思います。
自由道さん
そう言っていただくと、選んだのが正解だったと心から思えます。インプレなどは、スレを変えて発信していきたいと思います。
書込番号：16322236
1点
みなさま、いろいろとアドバイスありがとうございました。Ｚ750Ｓのスレで始まったのに、最終的に全く違う方向に行ってしまいました。
親身になってのご意見が多数あり、これからのバイクライフに生かして行きたいと思っています。
本当にありがとうございました。
書込番号：16369570
4点
皆さんはマフラー交換していますか？
純正は排気音＜エンジン音でやっぱり少し寂しいのと、隣の車線の車がこちらに気がつかずに、いきなり車線変更してくるケースが多く、マフラー交換を考えています。
あくまで爆音で威嚇などと言う目的はなく、ただ純正よりも少しだけバイクらしい排気音にしたいと考えています。音による存在の認知は二の次です。
死角は避けて、車間も空けているものの、隣の車線からいきなり前に来る車が多く、パッシングやホーンを鳴らすと、気が付かなかったような挙動をするあたり、本当に静かなんだと思います。
音と見た目を変えたいだけですから(軽量化もしかり)、スリップオンを考えているものの、他の方のレビューをみると、バックファイアが出るようで、エンジンに良くないのかと考えてしまいます。
インジェクションでは初のマフラー交換なので、キャブの様に調整が容易では無さそうですが、そのへんはいかがでしょうか？無調整でつけれるとはいえ、バックファイアが酷すぎるなら考えものでして。
個人的にはwr'sかオーバーレーシングを考えています。
意見お待ちしています。
書込番号：16205021 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>あくまで爆音で威嚇などと言う目的はなく、ただ純正よりも少しだけバイクらしい排気音にしたいと考えています。音による存在の認知は二の次です。
こんな書き込みも。（笑）
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/BBSTabNo=14/Page=2/SortRule=1/ResView=all/#16196102
バイクはPCXですけどノーマルマフラーは最近音規制がさらに厳しく加速時の
音規制は本当に厳しくなりましたからマフラー自体静かになっていますね。
バックファイヤーではなくアフターファイヤーですね。
これに関してはそんなに気にすることでもないと思います。
書込番号：16205088
7点
わたしも若い時分には若気の至りでハスラー400の消音機外して乗って警察のお咎め受けたりと バカやっててましし
つい数年前までも1人よがりの周りの迷惑省みずのマフラーを着けて自己満足してましたけどやっとこさ分別が解るようになり
そんな愚かさも無くなりました。
自信を持って言いますがノーマルエンジンには静かなノーマルマフラーがベストです。
無駄な騒音発生装置に金を使うよりいきなり車線変更してくるクルマを予見し、対処できるようになるのが大切で
粗悪な社外マフラーを買う予算でプロテクターでも充実させることを推奨いたします。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=16070626/#tab
書込番号：16205119
6点
鬼気合さん
リンク飛んだものの、どのスレかわかりませんでした。
アフターファイア、パンパン鳴るようなのは好みでは無いのです。スーパートラップも同様です。エイプやTWに付いてると、五月蝿くて仕方ない。
自由道さん
五月蝿い爆音を垂れ流すつもりでは無かったのですが、マフラー交換と書けば、そうとられても仕方ないですね。
最近の新型については、鬼気合さんも書いたとうりで、純正は恐ろしく静かです。
バイクらしからぬ音が寂しいと書いてしまうと、暴走族的な発言を示唆しているようですね。気を付けます。
予見運転は心がけていますが、四輪はバイクの特性を理解していないため、対四輪のような無茶をバイクに対しても行うのですね。気を付けます。
書込番号：16205175 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
簡単ですよ、隣りを走らなければいい…死角に入らないとか自分で工夫することが大事。
書込番号：16205269
4点
自分自信が やってた時には住まいが道路沿いではなかったのですが今は自分の家の前がクルマの通りの少ない広い道路なんで
天気の良い早朝などは 近所在住らしい ハーレーやハーレーのトライク持ってる人が 『ハーレーらしい』爆音を 早朝でも
まったくおかまいなしに 休日だとばかりに響かせるので窓を閉めてても家の中まで聴こえてくるので 長く停車していた時に
一度 寝巻きにサンダルのまま文句を言いに行った事があります。
そこまでいかなくとも爆音のスクーターが早朝深夜おかまいなしで通ると時たま追いかけて行こうかと思う事もちょくちょく・・
そうは言っても乗る側としては、ビックシングルとかカワサキＷ800、トライアンフのようなパルス感を感じたいバイクは
マフラー交換でパルス感を主張したいのはありますね。
ただヘルメット被り、風でかき消されてしまう乗ってる当人対して、傍から聞こえる音量は かなりの大きさになるのを当人が
意外と分らないものなんです。 (勿論自分自身最近は静かなバイクしか乗らなくなりました)
昨今 周辺に副流煙を撒き散らす喫煙者の肩身が狭くなりましたが、大きなマフラー音もそれに似たようなものかもしれません。
書込番号：16205306
5点
騒音規制に適合したものだとアフターファイヤはそんなに気ならないと思いますよ。
アフターファイヤの量もそうですが、鳴った時の音量自体が低いですからね。
騒音規制適合のスリップオンだと問題ないと思います。
書込番号：16205427 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
コミネメッシュジャケット |
HYODラッシュガード |
おはようございます。
リンクこちらでした。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=16196102/#tab
マフラーを変えることにより自己の存在をアピールする意味あい
も十分にあるということです。
自由道さんの書かれてるように危険予知も大切ですが予知してても
想定外の動きをしてくる場合もありますからね。
騒音発生装置とありますがこの辺は見解の違いがあるのもしょうがないですね。（笑）
スレ主さんのバイクらしい音というのも非常によくわかります。
私もそれがメインでマフラー変えたというのもあります。
https://www.youtube.com/watch?v=2_zmBCY2LuM
4月に奥多摩周遊道路にスカイウェイブで行った時の物ですが
音はうるさすぎず（政府認証マフラーです）低音が効いてて音も
なかなかお気に入りです。
確かにマフラー変える前に装備はされたほうがいいですね。
マフラーはその次という感じで。（笑）
私も装備はやってますが、ニーパッドだけ付けてないので
その辺を早急にと考えています。
上は25度以上位の暑い日はメッシュジャケットで、それ以外は
コミネのサルガスを着てることが多いです。
Tシャツに上からHYDOのラッシュガード着てメッシュジャケットという
感じです。
http://item.rakuten.co.jp/jline/jk-505_d_0/
プロテクター入りなので上はいいのですが下がGパンだけなので
考えないといけないので。
HYODのニープロテクターを考えています。
http://www.hyod-sports.com/pro/accessory/stv011d.html
若いころはツナギ着てたので着る前は良く転倒で怪我してましたが
ツナギ着てから怪我が皆無になったので装備の重要性は良く知ってます。
自分が気をつけてても巻き込まれることもありますのでまずは
装備ですね。
書込番号：16205817
3点
＞隣の車線の車がこちらに気がつかずに、いきなり車線変更
カーステ聴いていて、死角にいたら とんでもない爆音でないかぎり
気がつかないと思いますよ。
音を替えたいとかなら反対しませんが。
書込番号：16205826
3点
音にこだわるＯＬさま
スリップオンは見た目で選べば良いと思います…抜けの良いのを着けてしまうと低速トルクが犠牲になって乗り難くなるのは覚悟でしょうが…
並進は極力避けた方が良いですね…左右前方の車のミラーに前照燈が当たる位の千鳥走行になるように位置取りなさるのが無難です…のんびり走っていると同一車線内で追い越しをかけて来るようなアホも居ますので接触しそうになったら膝と肘を張り出して決して車輛が接触しないように致しませんと…袖が触れても何とかなりますけれどバイクが振られるのが最も危険ですので…
ご安全に…
書込番号：16206159
2点
音にこだわるＯＬさん こんばんは。
なんだか、安全運転スレになってますね♪
安全運転は大切ですもんね！！
慣らし終わりましたん？私はやっと終わったとこです～♪♪
ところで、私のエボニーちゃんのマフラーはもちろんノーマル。
だって、、、、おっさんですもんorz
家族とご近所さんの目が気になりますもん(TT_TT)
んでも、年甲斐も無くモンエナのステッカー貼っちゃいましたよ♪
狼の皮を被った子羊仕様になっちゃいましたが・・・orz
マフラー交換したら動画アップ期待してますね！
書込番号：16212018
4点
BLACK BOSSさん
お久しぶりです。ステッカーチューン羨ましい。ライムは貼る場所が微妙(笑)
今は890kmくらい走行しましたよ。CBR250Rと乗り比べているので中々のびませんねー。慣らしがてらに、また伊豆に行きたいな。
予見運転していても、こちらへ対四輪のつもりで動く四輪が多いんですよね。
バイクは四輪よりも、咄嗟の反応をするにはスキルが必要になるのに、同じ感覚で幅寄せとか…。此方があえて空けているそれなりの車間に強引な割り込み進路とか。
都心部の四輪乗りは本当にマナー悪いなぁ。
マフラーは、ビラーゴ250やバンディット250では替えていたので、やっぱり寂しいです。なんかエンジン音しかないと、バイクと会話が弾まないんですよー。ここでは私だけみたいですが…。ちなみにフォルツァとCBR250Rはノーマルです。ホンダ車は替えても面白くなかったから。
書込番号：16212222 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
要するに人ごみの中を歩いていてよ
大声でギャーギャーはしゃいだりおしゃべりして歩いたほうが
ぶつかってくる人間が少ないと・・・
スレ主おまえさんそう言いたいんだろ？
アホか？けっきょく威勢を張ってるんだろ？
おまえら爆音をまき散らす輩にせいでよ
どれくらいの善良な人間が被害を蒙っていると想像したことあるか？
あれば爆音でまき散らすなんてことはできないはずだよな
しょせん自分の未熟さを爆音で補っていくしかないと考え付くしかない・・
そういう思考レベルなんだよ。
急に雨が降ってきたから他人の傘をチョンボしても良い
しょうがなかったと自分に言い聞かせる輩と同じなんだよ
くそみそに言われて頭に来たって？
爆音騒音で苦しめられている民家に一週間で良いから寝泊りしてろ！
おまえさんら暴走族のやってきた罪の重さが少しはわかるだろう？
わからなかったら人間失格だ！
書込番号：16212350
2点
マフラー換えたい気持ちはわかりますよー！
これでも、若いころ車はいじってましたから(苦笑）
とくにターボ車なんてエンジン音よりも給排気音の方がちょっとした
車の機嫌が分るんですよ♪愛車の機嫌が良いと自分もご機嫌な感じになれるしね
まぁ、車とバイクは違うんでしょうけど。
爆音がいいんじゃなくて、心地よくて、下品じゃない。それでいてある程度の
存在感がある音がするマフラーを探してるんじゃないかな？(あるのか？！)
見つけたら教えてね♪奥さんにナイショで真似しちゃいますから！！
あと、慣らし終わったら北陸もツーリング先候補に入れといて下さいね～
美味しいもの沢山ありますよ♪ただ、魚介類が一番美味しい冬は雪の為
ツーリングは無理ですが・・・orz
書込番号：16212436
3点
マフラー交換＝悪という認識しかない方が荒らしに来たので閉めますね。
最近のバイク向けに作られた社外マフラーは、規制対応ですし、ヨシムラのスリップオンの音を聴いて、爆音暴走仕様といわれる方は何を聴いても純正以外は直菅なのでしょう。
バイクも四輪も8年無事故無違反ですが、荒らしさんはさぞや運転がお上手なんでしょうね。
ご忠告ありがとうございました。
書込番号：16217901 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
バイクらしい排気音なんて自己満足のさいたるもの。
大勢の一般市民には迷惑極まりない。
ノーマルが静かすぎるという人は、ノーヘルが許される環境でノーヘルで運転してみなよ。
静かすぎるとか言えないよ。
ヘルメット越しに聞いた音が静かだの迫力がないだのは詭弁だよ。
なんでバイクの騒音規制が厳しいものになってしまったか？よく考えてみな。
スレ主のような、ノーマルで満足できない人らが自分には心地良いが、他人には迷惑な煩いマフラーで、自己満足を繰り返してきた歴史の積み重ねで規制強化され続けてきたんだ。
バイクは趣味の乗りもだから、マフラーだって趣味にあった物に変えて楽しむ権利はあるっていいたんだろう？
社外マフラーの業界団体が当局に泣きついた理由がそれだ。
この規制値では、ノーマルと性能差を出すのは難しい。それでは飯が食えない。
何とかしてくれないか？バイクユーザーに好きな排気音を楽しむ権利を与え続けるためにも
なんとかしてくれないか？
その結果として当局が折れ、ノーマルより緩い数値になってしまった。
相変わらず煩いマフラーが売り出されている。
４輪車２輪車問わずノーマルマフラー以外は販売禁止にしてほしい。それが私の意見だ！
書込番号：16217976
6点
荒らしさんでは通じませんか。
名指しします、三途の川のマーメイドさん。
閉めたスレに書き込み、お疲れ様です。
無駄な長文、お疲れ様です。
最後に私の意見と締め括りましたが、つまりは貴方一人の意見ですね。わかります。
民意の代弁気取りなら、他でどうぞ。と言っても貴方の書き込みはスレ主批判ばかりですものね。
このスレ、他の方の書き込みは、マフラー交換について参考になるものですが、貴方は便乗したただの荒らしです。
皆様、Ninja250スレに荒らしを呼び込み申し訳ありませんでした。
書込番号：16218594 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
閉められてますが少しだけ、
マフラー換えたらアフターファイヤーが多少なりとも出ると思いますが
消すにはサブコン入れて燃調を換えるのが一番ですよ
他にも二次エアーをごにょごにょする方法も有りますが
ちと、書くと問題が有るので調べてみて下さい
書込番号：16219141
8点
こんばんは。
マフラーに関しては賛否両論があるので皆さんが賛成
というわけにはいかないのも現実ではありますよね。
実際に騒音で悩まされてる方もいると思いますし。
マフラー交換イコール即爆音というイメージもまあどうなんだろう
という気もしますが、興味のない方からすれば煩いイメージしか
ないのもまた事実です。
スレ主さんは自己の存在は二の次と書かれていましたが、自己の存在を
アピールするための交換もと書き、それに対して、窓閉めて、カーステ
付けてれば爆音でないと聞こえないという意見もその通りだと思います。
ただすべての人が聞こえないというわけでもないですし、その他以外でも
音による認識も出来ると私は思っていますが。
その辺も考え方の違いもあるかと思います。
正直マフラーは自己満だと自分でも思いますが、規制に収まってるマフラー
に変えて文句を言うのもどうなんだという気はします。
そもそもここの書き込みでどのようなマフラーがいいでしょうという質問なのに
交換にケチ付けること自体回答になってないと思います。
マフラー変えてる、変えたい者同士かばい合ってると思われても仕方ないですが
まあ興味ない人に何言っても平行線にしかなりませんからね。(笑)
乱暴な言葉で一方的に自分の意見の見押し付けるのも問題だと思います。
書込番号：16219143
8点
ギャーギャー言いたいだけの、痛くてかわいそうな人はスルーしていいんですよ（笑）
想像するに今まで一度も他人に迷惑かけた事や、頼った事の無いえら～～～い方なんでしょうから♪
こんな事くらいで懲りずにおっさん初心者の為にもまたスレ立てて下さいね。
人生なんて勘違いと自己満足がほとんどなんだから♪
書込番号：16219433
6点
２５０Ｒですがアクラポビッチのマフラーに交換した感想などを。
音に関してですが、ツーリングであちこち走ってても大して気にされる事はありません。
派手な色のバイクじゃのーとか突っ込まれる確率の方が遥かに高いです（苦笑）
オーナー的には低音が効いて良くなった感じはしますが、実質その程度です。
純正マフラーのリッターバイクと並走したら聞こえなくなるかもなー・・・って程度の音ですかね。
バッフル外したらもうちょい出ますが、流石にそれは近所迷惑（＾＾；
個人的には音よりも下のトルクが若干薄くなったおかげで１速が使いやすくなった事の方がメリットと感じてます。
２→１速時のショックも若干緩くなりました。
交換したから思うんですが、マフラー購入費をハンドル＆ステップ交換に回す方が走ってて面白いかも？
ハンドルもステップも２５０Ｒの物が使えるのでそこそこ種類ありますし、自分がよく見る場所なんでドレスアップの満足度も高いと思います。
ステップはバックステップまでいかなくてもアジャスタブルステッププレート使えば比較的安価に済みます。
ま、全部できるなら全部やっちゃうのが一番なんですけどね～(笑)
書込番号：16219599
4点
私はドレスアップのマフラー交換を否定している訳ではありません。
（自分も良いデザインの物があったら交換したいですし）
他人に気づいてもらうためにという理由を免罪符に交換するのは
ちょっと違うと思っていると言うことです。
爆音マフラーをしている人の理由でこれを使っている人をよく見るし、
もっと別の方法でアピールしてほしいと思っています。
書込番号：16219860
5点
＞ 規 制に収まってるマフラー に変えて文句を言うのもどうなんだという気はします 。
横レスすいません。
規制以内だろうがなんだろうがうるさいものはうるさい。
社外マフラー販売反対！
書込番号：16220087 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
>規制以内だろうがなんだろうがうるさいものはうるさい。
社外マフラー販売反対！
面倒なのでこれで最後にしますが、まあ人それぞれいいんじゃないですかね。
煩いと思う人がいてももちろんおかしくはないですから。
ここで反対しても解決にはなりませんから本気で反対するならメーカーなり
消費者センターに言ったほうがまだましかと。(笑)
どんな理由があるにせよ国で決めた数値内の物なら(私は政府認証マフラーです)
どうしようもないと思いますが。
がんばってください。
書込番号：16220199
6点
閉めてあとに有益な情報頂きましたので、レスします。
鬼気合さん
色々と情報ありがとうございました。マフラーの性能や感想は、バイク乗りだけの板で聞いてみます。
Sikiさん
アクラは規制通して無いので候補には入れてないですが、見た目は好きですよ。インプレありがとうございます。
jjmさん
私は、逆に見た目のドレスアップはあまり考えてません。高速をつかう事が多く、7000回転のトルクの谷を消したい。あと、爆音免罪符で認識云々の話は、最初の私の文面が悪いです。
大田ぽちさん
貴方の発言を攻める立場ではありませんが、二輪四輪共に、純正でも煩い車種は沢山ありますよ。バイクだから、社外マフラーだから、偏見とまではいかないまでも、閉めたスレに前回の荒らしコメントと内容が被る書き込みは感心できませんね。
書込番号：16220783 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
沢山の意見、本当にありがとうございました。
マフラー変えたいって思ったのは、最初に書いた段階では見た目や軽量化、音質でした。
批判が起きるきっかけになった、音による四輪へのアピールうんぬんは、文章でうまくニュアンスが伝えきれなかった部分、住居や歩行者への配慮を欠く部分、マフラーの規制や体感の個人差、色々と勉強になりました。
7000回転付近への不満、それに伴う私の乗り手としてのスキル、マフラー以外のカスタムの選択肢、周りを見ない四輪への当て付けではないのか、考えながらマフラーを選んでいくうちに、多少なりとも考えが変わりました。その意味では皆様のコメには感謝しています。
実際に変えるかは未定ではありますが、ヨシムラのフルエキR77Sで検討しながら、実物の音を聴いて、折り合いをつけるつもりです。
勿論、暖気や乗る時間帯、止める場所、近隣とのコミュニケーション、これらの条件を満たして変えます。満たせなかったり、満たすために楽しく乗れない状況になるようなら、純正でいく考えです。
社外マフラーには、カスタムした反応を楽しむ良さがあり、それは乗り手次第で迷惑行為となる。趣味だからこそ、より慎重に選択をしていこうと思いました。
純正しか認めない方もいますが、頭ごなしの批判よりも、規制を通さない悪質改造マフラーの取り付けや販売を、マフラーメーカーもまた減らそうとしている点などに目を向けて頂きたいです。
では、勝手ながら今度こそ閉めさせていただきますので。ありがとうございました。
書込番号：16220825 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
Dトラッカーを通勤用に購入検討しています。
通勤距離が片道30ｋｍで約1時間の街乗りなのですが、シートが堅いという評判を良く目にするので
悩んでいます。
やはり、往復で60kmを毎日走るとシートの堅さは辛いですかね？
1点
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|---|
ゲルザブ着けるとこんな感じ！ |
今は手放してしまいましたが、以前乗ってました。
この手のシートは細い為、圧力が一点に集中するので、痛くなるのが早いのです。
どーしてもＤトラをお望みなら「ゲルザブ」等で座面を広くして、圧力を分散するしかないでしょう。
一応GIVIのE370は着装可能なので、通勤エクスプレスには問題ないかと。
書込番号：16200307
4点
写真付きでご丁寧にありがとうございます!
やはりノーマルのままだと少々キツいのですね。
ゲルザブ付ける方向で検討してみます。
書込番号：16201391
3点
新しいニンジャ250は、ハンドル周りのねじ穴がカバーされているのを確認したのですが、
ニンジャ250Rだとねじ穴のところに水がたまり、錆が発生しました。
そのような部分をふさぐことのできる物はあるのでしょうか？
1点
NINJA250Rも最終モデルは蓋されてますよ。
ただ、１度外すと外れやすくなったりするみたいで、ウチは１つ行方不明になってますが（＾＾；
カワサキのパーツ検索で調べてみましたが、１個１３７円みたいです。
塞ぐだけなら何かもっと安い物で代用できそうな気もしますが・・・・
なんか無いッスかね？
書込番号：16156757
2点
バイク（本体） > カワサキ > ZRX1200 DAEG
オダックス辺りのメーターに変更してリミッターカットした場合、メーターの針は
180KM以上を表示できるのでしょうか？
リミッターカットしても180KM以上針が動かないとの噂を小耳にはさんだので。
今メーターを変えようか考え中です！
アドバイスお願いします。
2点
オダックスのメーターってＥＬメーターパネルとかの事かな？
ＥＬメーターパネルでしたら純正メーターの上から貼り付けるだけなので
針の動きはノーマルと変わらないですよ
それにメーター分解しないといけないので、あまりお勧めは出来ないですね
あと、スピードリミッターはとりあえず、サーキット走行でリミッター当ってから取り付けを考えては？
何社か出てますが各社説明に針の動きは書いてますし何処の製品をつけるか調べてみては？
個人的にはサーキットを走らないならリミッターカットは不要ですし
その分、インジェクションコントローラーとかにお金をかける方が楽しいですよ
書込番号：16154060
3点
リミッターを解除してもスピードメーターは確か190kmを過ぎたあたりでストッパーに当たったてそれ以上は上がらないって聞いた気がします。
書込番号：16154443 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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