カワサキすべて クチコミ掲示板

冬装備に関して

[siki_01]

はじめまして。
普通自動二輪免許取得＆NINJA250R購入半年になる若葉ライダーです。

そろそろ朝夕や山間部を走ると肌寒くなってきたのでとりあえず冬ジャケットを購入しました。
ウインターグローブ購入までは考えていますが、それ以外に「こんなのあるぞ」とか「○○用が安くて良い」とか言ったアドバイスありましたらお願いします。

書込番号：15213868

[マジ困ってます。]

グリップヒーター。

高級なウインターグローブでも、指先が冷たくなるのは防げない。
持って1時間ってところだと思います。

不思議なもので、指先が冷えるとからだ全体が冷えるような気がします。

書込番号：15213926　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

どんなに高い防寒具かっても体がひえてしまったら効果は薄いです。防寒をかんがえるのであれば「冷えを防ぐ」＋「あたためる」の二つを考慮したほうがいいです。
冷え切った体には高い防寒具よりホッカイロのほうが効果絶大ですね…

なのでおすすめはグリップヒーター、ロングシールド、グリップカウル（ハンドルウォーマーなどのカバー系もふくむ）をセットで装備することですかね。

あと個人的にはラフロの防寒小物系は結構効果でかいです。風をとおさないネックウォーマーやすそ用のウィンドストッパーは個人的におすすめです

書込番号：15214162

[かま＿]

１８時半で余裕　どこでしょう？	ここです

ISO3200のF4で1/13って、、、　しかもマイナス補正かけて、、、
今の時期の18時って、そんなに暗いんですか、、、
夏の時期にしか自分のツーリングに出ないので、19時の夕日まではコンパクトの最低感度でも十分に撮れていました。

冬装備、、、
どの地域のどの時間帯をどのくらい走られるんでしょうか？
昨年１２月に、価格com冬の京都雪道ツーリングが開催されたとき、埼玉から年中さんとビバンダムさんとtayune先輩、東京からSR15さんが、深夜０時前後に出発し、朝９時ころ京都集合、みんなで雪道（特にビバンダムさんが道を間違えて雪深いところに迷い込んだらしい）を走って、日帰りで自宅まで帰られたそうです。
距離にして1000km超、時間は２４時間を軽く超え、気温は氷点下でした。

関東〜関西のかたでした、ぜひ一緒に走られてみてください。
冬装備、、、　どんなもんなんでしょうか？？

書込番号：15214384

[たいくつな午後]

おはようございます。

おしゃれでなくてもよければ、作業用防寒着が安くて強力です。
寒冷地に行くと、作業用品店やホームセンターでたくさん販売されています。
作業用品店定番のワークマンは、残念ながら通販をやっていないようです。

ワークマンデジタルカタログ
http://www.workman.co.jp/catalog/2012aw_no37/

防寒は頭と足を重点的にすると効果的です。
フェイスマスク、ネックウォーマー、タイツ、厚手の靴下、オーバーズボンなど。

書込番号：15214689

[たいくつな午後]

＞かま＿さん

＞ISO3200のF4で1/13って、、、　しかもマイナス補正かけて、、、
＞今の時期の18時って、そんなに暗いんですか、、、


本日の長野市の日没が17：07ですので、そんなものかと。
沖縄なら18時くらいですが。

書込番号：15214712

[maskedriderキンタロス]

こんにちは！

ズボンのアウター（ユニクロでも売っています）があれば足が冷えなくなるので楽になります。

自分は冬場のマストアイテムですね！

※ニンジャ250Ｒと5Ｄ2、、、お仲間です＾＾　こういうトワイライトタイム、好きですね。

書込番号：15214905

[CB400SB乗り]

グリップヒーターはあったほうがいいです、
単体だとやはり寒いので見た目は良くありませんが
ハンドルウォーマーとの組み合わせをおすすめします。
当方、ZX-14Rに乗ってますが見た目など気にしてられないのでそうするつもりです。
後は少々、値がはりますがヒート機能のついたウェア上下です。
聞くところによるとコタツに入っているようだとのことです。
発熱のアンダーウェアもありますが汗を熱に変えるしくみのようですので寒い中、汗をかくわけでもないのでほとんど効果はありません。

書込番号：15214943　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなとまちのおじ]

5D MarkIIのサンプル視てたらこちらにきましたけど、バイクに大きなカメラ積んで人もいるんですね。
そんなに行ってる訳ではありませんが、ツーリング先ではあまり見かけませんし私も普段クルマだとXZ-1ですが、バイクの時にはF710かF200EXRが多いいものですから…

書込番号：15215342

[ヤマハ乗り]

安上がりな指先の冷え対策は信号待ちの時とかにカウルの隙間から手を入れてエンジン触れば温もりますよ
1シーズン使えれば良いのならスキー用の1000円以下のグローブとか有りますが
分厚くて慣れるまでは操作し難いのが難点かな

あとは高速道路での移動が多いなら値段は高いですがＲＳタイチやゴールドウインの装備がお勧めです
ユニクロとかバイク用ではないジャケットやグローブはスピードを出すと
縫製部分から風が入ってくるので冷えやすいですよ
それと基本的に冬場は風を入れない末端を冷やさないようにするのが基本なので
靴も防水のライディングシューズを使うほうが冷えにくいですね
ゴム長靴と分厚い靴下ってな方法も有りますが見た目が・・・

書込番号：15216091

[VTR健人]

こんばんは

私もワークマンやユニクロを愛用しています

が、インナ−としてです
最外側のアウタ−は、バイク用を勧めます
走行風に対しての機能性が全く違います

グリップヒーターも以前は使ってましたが、手の平は快適でも、手の甲が冷えます
手の甲側も冷えない様なグロ−ブにすると、手のひら側のヒ−タ−の効果が薄れます

ハンドルカバ−とかハンドガ−ド等で直接風が当たらない工夫が必要です
今のバイクは、ハンドガ−ドにウインターグロ−ブのみですが、真冬の早朝以外は問題在りません
ハンドルカバ−を付けるアドレスでは、革メッシュグロ−ブでも大丈夫です


上は、ヒ−トテックの上に、長Ｔシャツ、ウィンドストッパ−
下は、ヒ−トテック、ウインドストッパ−に防風ズボン
最外側に、ウィンタ−ジャケットとオ−バ−パンツ
出先では、ウィンタ−ジャケット・オ−バ−パンツを脱いでしまえば、室内でも汗をかくことは無くなります

ちょっと厚手になりますが、去年ワークマンで見つけたネオプレ−ン製の防寒靴下はお勧めです

書込番号：15216822

[iq 7355]

こんばんは、はじめましてでしょうか。
予算が不明ですのでなんともいえませんが、あまり予算がないようでしたら、外観をきにしなければハンドルのグリップを覆うハンドルカバーがベストでしょうか。
ウインター用のジャケットは上下お揃いにして下さい。
また、長袖の肌着よりバイク用の伸縮性に優れた専用のインナーがありますので、ジャケットと併用すれば暖かいですね。
もっと予算が有るようでしたら、皆さんが言われるような電熱製品がありますが、使いすぎには注意して下さい。

書込番号：15217619　スマートフォンサイトからの書き込み

[R259☆GSーA]

取りあえず、素肌が出ている所はカバーしましょう。
ネックフォーマーとか。
グリップヒーターは使ってますが、良いです。

ただ、最近電熱のウエアーが出ていますが、体全体をホカホカにすると
外気に神経が行かなくなり、山間部での路面の変化に気が付きにくく成ります。
コーナー曲がったらアイスバーンなんて、笑えません。
ある程度、体を外気を感じる位が良いです。

そうじゃなきゃ、寒い時期にバイクに乗る意味がない(^_^)/

書込番号：15218315

[siki_01]

＞マジ困ってます。さん
グローブだけじゃなくてグリップヒーターもあった方がいいんですね。
指先が冷えると〜、と言うのは外で仕事をしてる時に何度か経験があるのでよく分かります。

＞kumakeiさん
ラフロのＨＰ見てきましたが、なかなかいい物がありますね。
ツーリングはもとより、通勤時にも便利そうな物があったので、ちょっと考えてみます。

＞かま＿さん
すでにフォロー入ってますが、香川でも６時となるとかなり暗いです。
おまけに手ぶれ補正無しレンズ使ってるのでこれ以上ＳＳ下げるのは怖いのです（＾＾；
氷点下の状態を走る事はまず無いと想定しているんですが、二輪乗り始めて初の冬ですんで、今後どうなるのか分からないんですよね。
機会があればこちらのツーリングにも参加してみたいものです。

＞たいくつな午後さん
鉄工所勤務なので、作業用全然ＯＫです。
しかも１０km離れてない所にワークマンありました。
次の休みにちょっと物色しに行ってみます！！

＞maskedriderキンタロスさん
まずは手の防寒が優先ですが、足の方も色々と考えてはいるんで参考にさせてもらいます。
バイクで５Ｄ２持ち出すのは少々手間ですが、どちらも楽しいですよね。
今回の写真はモロ失敗ですが（＾＾；

＞CB400SB乗りさん
ハンドルカバーで１つ気になるのは操作性なんですが・・・・
免許取得半年でまだまだ操作に不安もあるのでちょっと怖いかなーと。
ヒート機能付きはかなり気になりますが、ちょっと手を出しにくいお値段ですね。
とりあえず今年の冬を超えて、必要そうなら検討してみます。

＞みなとまちのおじさん
正直、ただでさえ積載に難のあるバイクに嵩張るデジイチ持ち出すのは大変ですが、そこそこの容量があるシートバッグを常備しているのでなんとかなってます。
ただ、持ち出すレンズは１本と制限も付けてますけどね。
コンデジ買い足すのもそこそこの出費になりますし、折角の５Ｄ２ですから使わないと！

＞ヤマハ乗りさん
ウェアの方はゴールドウインを使ってます。
おかげで体の方は暖かくなったんですが、手足の寒さが気になる様になったので質問させてもらいました。
シューズはelfシンテーゼ１４（防水）なので問題無いと思います。
こちらは今ぐらいの時期でも暑くて足の臭いが・・・・（苦笑）

＞VTR健人さん
具体的なアドバイスありがとうございます。
やはり一番外は高くても専用品ですね。
まあ下手に安物買って失敗するよりは確実でしょうしね。
ハンドカバー＆グリップヒーターはちょっと前向きに考えてみます。

＞iq 7355さん
はじめまして。
予算はあまりケチるつもりも無いですが、安く済むならそれに越した事は無いです。
ウェア上下は揃えたいと思うんですが、良い物があれば他メーカーでも良いかなと思ってたりします（＾＾；
専用インナーは考えてませんでした。
ちょっとお店で色々見てきます！

＞R259☆GSーAさん
安物ネックウォーマーは使ってますが、無いよりマシ程度なので、防風ネックウォーマーは必要そうです。
路面状況の変化は盲点でした。
確かにいきなりアイスバーンだけは勘弁願いたいですね（＾＾；

書込番号：15218507

[かま＿]

香川でしたら、先々週の価格com潮岬ツーリングが目と鼻の先でした。
同日に埼玉・東京から愛媛に渡られたメンバーもいらっしゃいました。
是非皆さんと走られてください。実際のいろいろな事を知ることができます。

書込番号：15218556

[たいくつな午後]

おはようございます。
Goodアンサーつけていただき、ありがとうございます。

お店ですが、寒冷地に行くことがありましたら、そちらものぞいてみてください。
香川ですと山陰が一番近いでしょうか。
品揃えが違います。

あとは緊急避難的にビニール袋をハンドルカバーにする手もあり。
レジ袋とかの底に穴をあけてハンドルにかぶせ、輪ゴムかひもで止めます。
これでもそこそこの効果があります。
安全性を考えたら？ですが、どうにも耐えられなくなったときに出来るだけ速度を落として。

ご参考に

書込番号：15219170

[siki_01]

ハンドルカバーとグリップヒーターをネットで探してたら、キジマから電熱ハンドルカバーが出ているらしいと。
http://www.tk-kijima.co.jp/prokiji304-815_20.htm
ちょっといいお値段しますが、暖かさの程はどうなのか気になる所です。

＞かま＿さん
埼玉・東京から愛媛とは・・・・（＾＾；
バイク乗り始めて思いましたが、バイク乗りの行動力はすごい！

＞たいくつな午後さん
確かに寒冷地と南国四国では結構品揃えが違いそうですね。
昼に山陰まで走って、夜に防寒具の効果を試す事が（笑）

ビニール袋は如何にも緊急用って感じですが、まあそれはそれでありなのかな？（＾＾；
兎に角、寒いのだけはどうにも耐えかねますから、いろいろ考えてみます。

書込番号：15222957

[かま＿]

峠のほぼ頂上、ウトロ側、奥はオホーツク海の雲海	プユニ岬より

＞＞かま＿さん
＞埼玉・東京から愛媛とは・・・・（＾＾；
＞バイク乗り始めて思いましたが、バイク乗りの行動力はすごい！

そう。とも言えますが、価格comのバイク板の歴史はまだ浅く、カメラ板のほうがすごかったんぢゃないかなぁ。と思います。
ワタクシの記憶の中では、遠距離戦（戦いぢゃないけど(笑)）は、東京のカメラ情報交換会に九州・中国勢が参加したのが始まり。
それに応戦（だから戦うな(笑)）する形で東京から九州に向かいました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=6791000/

バイクのほうもいまや、埼玉−大阪メンバーの合流は当たり前になっていますね(笑)

秋の夕暮れの写真を見直していたら、確かに意外と暗かったです。
写真は、価格comのfastfreddieさんが主催してくれた能登半島ツーリングの帰りに寄った、知床峠です。
価格comツーリングが無かったら、夏以外にバイクなんか乗ってなかったなぁ、、、

書込番号：15223404

ハンドル

[な4]

ハンドル幅が大きすぎて取り回しや駐車時に不便なので、運転操作に影響の少ないモノに交換したいのですがどんなのがおすすめでしょうか？、またデメリットはどんなことがありますか？

書込番号：15213272

[たいくつな午後]

おいおい。
せめて別の教えてgooとかの別のサイトでやろうよ。

書込番号：15213622

[保護者はタロウ]

http://www.hurricane-web.jp/

クランプの幅さえ合えば昔のCB50や９０位のバイクのハンドルを使うのもありです

幅が小さすぎると乗りにくくなることもあります

書込番号：15218076

[ヨシ太]

こんばんは

本気で回答を求めているのでしょうか。
それとも単に悪ふざけなのでしょうか？

前のレスについた文章をそのまま載せるだけのカキコミでは皆さま回答に迷うのでしょう。

こちらでは皆さま親身な気持ちで持てる情報の限りを書き込む方がたくさんいらっしゃいます。
ですので、こういった悪ふざけは私はあまり感心しません。

前スレでの皆さまの書き込みの意図をもう少しでも汲んでいただけましたら幸いです。

書込番号：15218338

[な4]

保護者はタロウさん返信有難うございます。
ハリケーンのアドレス有難うございました、
ハリケーンは通販みたいですが取り付けは自分でやるという事でしょうか？

書込番号：15221526

[yesフォーリンラブ]

自分でやるから質問したんじゃないの?w

お店にやってもらうならここで聞く意味がないんじゃないの?

書込番号：15221720

[People==Shit]

通販で買うなら取り付けは普通自分でやるものかと。
持ち込みは用品店とかではやってもらえないんじゃないんでしたっけね。

その辺のバイク屋でもあまりいい顔はされないと思います。
自分で出来ないのなら、用品店に行って店の人と相談して交換してもらう。
ハリケーンなんかは結構店舗においてるとこ多いし、ちょうどいいのがなければ
店の方で取り寄せもしてくれます。

用品店に行きましょう。

書込番号：15222204

[保護者はタロウ]

コンプレッサーあります

＞ハリケーンは通販みたいですが取り付けは自分でやるという事でしょうか？

通販で購入したら・・あたい家のガレージに来てください
工賃１万円でやります・・（笑）

書込番号：15224421

[な4]

People==Shitさん
保護者はタロウさん
返信有難うございます
明日、
用品店に行って店の人と相談して交換してもらう。
事にします
もし駄目だったら
保護者はタロウさん
にお願いするかも（近かったら）

書込番号：15227022

[proproceed]

幅が狭いハンドルが乗りにくかったら、
いわゆるレーサーレプリカ系はどうなるんだろうか？
じゃ、アメリカンが一番乗りやすいのか？

好きなのを買えばよろしい。
しかし、
長すぎれば、ワイヤー類が届かなくなる。
短すぎれば、ワイヤー類が余る。
などなど、色々な諸問題が出るが、それが改造だ。

リスクは全部、自分が背負う。

書込番号：15241322

[pmb]

・ハンドル幅を狭めるデメリットを１点（個人的な感想ですが）。

　ミラーが内側に寄るので、ミラーによる後方視認性が大幅に落ちること。

書込番号：15244848

ハンドル幅が狭いハンドルに変更したい

[な4]

2013年式を購入しました。
外観に１目惚れしましたので、使い勝手を考えてませんでした、
とりあえずハンドル幅が広すぎでスリ抜け出来ません、
ハンドル幅がなるべく狭く、運転になるべく支障がなく、なるべく安く
といった感じのお勧めのハンドルはありますか？

書込番号：15200362

[tayune]

こんばんは

グラストラッカーの時に純正ハンドルを左右50mmずつ短くしてもらいました。納車時でしたので無料でしたよ。

バイク屋さんと仲がいいなら不要なジャンクハンドルをもらって自分で加工すれば無料です。

書込番号：15200422

[な4]

tayuneさん返信有難うございます。
＞純正ハンドルを左右50mmずつ短くしてもらいました。納車時でしたので無料でしたよ。
↑ハンドルをバンドソーかなんかで切ったという事ですか？
ＴＲは切断すると付属品がベンドにかかって取り付かなくなりそうです。
＞バイク屋さんと仲がいいなら
↑今度１ヶ月点検のとき相談してみます。

書込番号：15200594

[tayune]

スイッチボックス等はギリギリでしたが付いてました。どうやって切ったかまでは聞いてないです…ハンドルは３千円以下で買えますのでメジャー持って量販店めぐりもいいかも。

自分が貰ったジャンクハンドルは多少の歪みがあるものでしたので…あとハンドル帰ると操作性も変わりますので注意です。

書込番号：15200632

[ヨシ太]

こんばんは

ハンドル幅を短くすると不法改造にあたりますのでまともなバイク屋はやらないと思います。
　車検のある車両は当然ながら検査時は不合格となります。

そもそも、すり抜け行為は道交法違反にあたります。

書込番号：15200721

[tayune]

自分は納車時にしてもらいましたので申請してたのかも？車両がもうないので確認のしようがありませんが…

幅±20mmを超えなければ構造変更の申請もいらないようですね。

書込番号：15200777

[な4]

＞あとハンドル帰ると操作性も変わりますので注意です。
↑そうですよね、自分もそう考え、いざとなったら戻そうと思います。
あと250ｃｃ以下は改造申請は必要はないそうです。

書込番号：15201611

[タクミコ]

申請が必要無いからと言っても、すり抜けする人が居るからバイク乗ってるのは危ないとか言われてるのですが…

自分本意の運転は考えて頂きたいものですね！

回りが迷惑します!!

書込番号：15202066

[保護者はタロウ]

・・・・極論・・・・ですよ

人体にたいして殺傷能力の一番高い包丁をください・・・
と言って、金物屋に買いに言ったら
長い柳刃包丁売ってくれるかどうか考えてみてください

・・・質問の仕方を
ハンドル幅が大きすぎて取り回しや駐車時に不便なので、運転操作に影響の少ないモノに交換したいのですがどんなのがおすすめでしょうか？、またデメリットはどんなことがありますか？

と聞けばいい

書込番号：15211051

[な4]

なるほど、
有難うございます。

書込番号：15213244

[proproceed]

250TRのハンドルは、本当に広いんだよね。
上にも上がり過ぎてるし、
車体に対して、ハンドルが直角についてる感じ。
見た目はかっこ良いんだけどね。

あんま短いのじゃなくて、
若干でも手前に絞ってあるのが良いと思う。

その時に、ワイヤー類の取り回しを整理すると、
劇的に取り回しが軽くなるからね。
標準のライトだとちょっと難しいんで、
ライトをベーツかなんかに変えるとやり易いね。

参考
http://www.flickr.com/photos/proproceed/tags/bike/
メッキのハンドルは標準。
青色(白黒で分からんが)のPOSHの汎用の安いのが改造後。

書込番号：15238645

ZZR1400の違いを教えてください！

[たかcc]

２０１２か２０１３のZZR1400(新車)の購入を考えていますが、違いが分かりません(東南アジア・北米・ヨーロッパ？)
特に知りたいことは
�@マフラーなどでフルパワーが出せないのか？
�A２０１３のスペシャルエディションのホイールの材質・普通の車両との違い？
�Bセキュリティの有無？
�Cスピードメーターの違いなどです？
どっちがどうなのかちんぷんかんぷんです
他にも違いがありましたら教えてください。
詳しく書いてある雑誌がありましたらそちらも、教えて貰えると助かります。
よろしくお願いしますm(__)m

書込番号：15164430　スマートフォンサイトからの書き込み

[DRAGON PAPA]

ZX-14は北米輸出モデル○前後のリフレクター
○メーターがマイル
○ナンバー取り付け方
○アンダースポイラー
○シングルシートカウル
○カラーリング
○マフラー口径大パワー
ZX−１４にない
○イモビ
○センスタ
車検が面倒？・・
他にもあると思いますが、これ位しか浮かびませんでした。

書込番号：15164692

[ヤマハ乗り]

大抵の内容は↓輸入代理店のブライトのページで確認される方が良いかと思いますよ
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rse/index.html
それ以外の仕様地のモデルは車検や保証の問題も有るのであまりお勧めしませんね

あとフルパワー化は可能だと思いますがマフラーのみでは無理だと思います
なによりフルパワーでなくとも十分な馬力が有りますから、
使いこなすのはそれなりの腕とサーキット走行で無い限り不可能
まずはそのまま乗ってみることをお勧めしますね

書込番号：15164990

[たかcc]

ヤマハ乗りさん、ブライトのページ参考になりました、ありがとうございます。
ヤマハ乗りさんの言う用に、確かにフルパワーを使いこなせないけど体験してみたいと思い、どうせ買うならフルパワーの方がいいような気がするのですが、この考え方はどんなものでもしょうか？？
よろしくお願いします。m(__)m

書込番号：15166238　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかcc]

dragonpapaさんありがとうございます。
車検の事まで考えてなかったです。近所のバイク屋さんにでも行って詳しく聞いてみます。

書込番号：15166264　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

よくよく見てみると2012モデルからパワー制限が有るのはヨーロッパ仕様の一部みたいですね
参考程度に↓情報サイト
http://www.kawasaki1ban.com/tag/zx-14r

あとパワーにこだわるならサブコンで燃調換える方が下から危険なパワーが出せますが
先ずはそのままの仕様で乗ってみて体感してから考えた方が良いかと思いますね

書込番号：15167796

[たかcc]

ヤマハ乗りさん、ありがとうございます。
ヤマハ乗りさんが言うように、そのままでいいような気がしてきました、どうせマフラーは変えるし、イモビがあった方がいいですし、本当にパワーが欲しくなったらサブコンとやらを付ければいいですしね、ありがとうございました。
また何かあったら、相談に乗ってください、よろしくお願いします。

書込番号：15168086　スマートフォンサイトからの書き込み

オイルの量

[値引交渉不得手]

こんにちは。
オイルの量が下記のレベル状態のとき、適正といえるのでしょうか。
オイル交換したばかりなのですが、残念ながらそのときの状態を正確に記憶して
いないのです。
気になりだすとキリがないので、感覚的なご感想でもかまいません。

ロングツーリングの5日間放置後、そのままエンジンをかけずに点検したところ、
既定範囲の上限よりやや下のところでした。
また、その後２りんかんまで6kmくらい走り、着いてからエンジンを止め
て15分くらいしてから測ると、既定範囲の中央よりやや下（4分6くらい）
でした。
どちらも、センタースタンド状態です。

書込番号：15114130

[ヤマハ乗り]

エンジンオイルの量は暖気後エンジンを止めて数分待ってから確認するのが一般的です

長期間エンジンをかけてない状態ではエンジン内部のオイルがオイルパンに下がっているので
点検窓で確認すればオイル量は規定値より増えますし
エンジン止めて直ぐではエンジン内部にオイルが回っているので点検窓で確認すると規定量より少なくなりますよ

書込番号：15114251

[保護者はタロウ]

ヤマハさんのでＯＫで・追記

エンジン止めて１分でレベル内だと全く持って問題なしです

細かいこと言うと・・レベル一杯と下限の差・・
レベル上限だと粘度の高いオイルや、冷間時にミッションのタッチが固くなったりクラッチの引きずりが生ずることもありますが、メーカーの想定内です。

書込番号：15114986

[事情通＿]

>レベル上限だと粘度の高いオイルや、冷間時にミッションのタッチが固くなったりクラッチの引きずりが生ずることもありますが、メーカーの想定内です。

何が言いたいのか理解できたヒトがおったら表彰状もんやな

書込番号：15116708

[値引交渉不得手]

前者はギアチェンジが固いことと解釈、後者はクラッチが滑るのか、切ってても少し半クラ状態のことか考えてます。
あ、申し遅れました。返信ありがとうございます。
交換後400キロですが、なんか、少しずつ減っているような気が---。次の交換まで持つのかしら。このバイク、継ぎ足しってありえますか？
W650では検索してもその事例は見つかりませんでした。

書込番号：15116932

[神戸みなと]

オイルのレベル面は一晩放置すると安定します。
よって始動前に点検するのがいいですね。
ヘッドに上がったオイルが下がってくるのに時間がかかるエンジンもあると思いますよ。
オイルの粘度も関係してくると思う。

オイルが減るのはある程度は仕方が無く、この減少量も個体差があります。
空冷エンジンでは減りは多くなりがちです。
スズキのメッキシリンダーになる前のエンジンはオイルの減りが多いエンジンです。
２〜３００Ｋｍほどのツーリングでは１００〜２００ｍｌほどの補充が必要でした。
このエンジンも個体差があったようです。

レベルゲージの規定範囲内にあれば良いとされているので、あまり気になさらないほうが良いと思う。
私は２輪も４輪も上限を保つようにしています。

書込番号：15117939

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>エンジン止めて１分でレベル内だと全く持って問題なしです

一般的な説明書にはこう記載されていることが多いが

>オイルのレベル面は一晩放置すると安定します。
よって始動前に点検するのがいいですね。

こういう記載は、見た記憶が無い

書込番号：15117985

[神戸みなと]

始業点検時にオイルレベルを見ない人なんだね。
エンジンを掛けて冷えたオイルが下がってくるのを待つなんて出来ないし正確性を欠く。

数分待ってからレベルを見るとの注意書きがあるのは、オイルが下がるまで待つようにとのことですね。

書込番号：15118078

[ヤマハ乗り]

エンジンによりけりでオイル消費の多い少ないは有りますが
確認して減っているようなら継ぎ足しは問題無いですよ
ただ、継ぎ足ししてても交換時期は守る事が前提ですけどね

あと、オイル量の確認方法は数分間アイドリングさせてから確認と
メンテナンスノートにも書かれてます
↓下記のカワサキのサイトからメンテナンスノートがダウンロードできますから
一度目を通されるのも良いかと思いますよ
http://www.kawasaki-motors.com/service_data/

書込番号：15118156

[ＭＤ３２]

　ＦＴＲみたいなオイルフルターも無い様車種でない限り　完全に暖まった状態（３０キロ以上位かな）でエンジンを止めないと　かなり上部に残ります　何日放置してもフイルターとかに残ったオイルが下に降りて来ないと思います　ロングツーリングの後の点検が正確だと思います。

書込番号：15118182

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

まあ　取扱い説明書を熟読して、理解できない場合はメーカーや販売店に聞いたほうが間違いがない



個人のエンジンだから好きなように点検すればいいと思うが
メーカーは取扱い説明書に記載した条件でレベルを設定しているってことだ　


最近のEUでは、機械は稼働状態の数値を図面に記入するようになったらしい
オイルレベル然り　各シャフトのでっぱり寸法など　日本では静止状態で記入された寸法ばかりだから最初は戸惑うが　慣れなければ仕事もできない　

書込番号：15118598

[あうふ]

誰も書いていないので気になりましたが、センタースタンドかけた状態で見てくださいと取扱説明書に書いてありますか？

あと、カワサキ車だと、暖機後五分経過してチェックすること、と記載されていることが多いと思います。私のサービスマニュアルにはそう書いてあったような気がします。もし、今後もメンテされるなら、サービスマニュアルを買うことをオススメします。

書込番号：15118924　スマートフォンサイトからの書き込み

[値引交渉不得手]

センタースタンドによる前後の若干の傾きで、そんなに差が出るのですか。
今度、センタースタンドありとなしとで比べてみます。

ちなみに、センタースタンドなし、道具なしで垂直にして調べるとすると思いつくのは、サイドスタンドを出して、右側に回り、しゃがんで、右手でハンドル、左手でグラブバーをつかみ、おそるおそる引き寄せて車体を起こし、オイルののぞき窓を見る、これがベストですかね。

適正量入っていて、オイルが落ちきった状態（というか、一晩以上止めておいた状態）で、さらにセンタースタンドがけ状態でのレベルを覚えれば、点検が楽ですね。

ムダ話すみません。

書込番号：15119561

[あうふ]

自分のは結構差が出ます。wはわかりませんけど。確認はサイドスタンド出せば問題ないです。

あと、乗るときに毎回確認する必要はないと思います。購入後しばらくは様子を見て、大丈夫そうなら空気圧チェックと同じくらいでいいと思います。

その他wのように高回転が苦手なバイクは高速でかなり回した巡行をしたなら、その後にオイルをチェックしたほうがいいですね。瞬間的なレベルは問題ありません。

書込番号：15120159　スマートフォンサイトからの書き込み

[値引交渉不得手]

質問するたびに勉強になります。ありがとうございました。

オイル交換してから、約450キロ（うち、高速200キロくらい）走行しましたが、減っているのかどうかはまだつかめていません。

また、この前、一晩以上置いてからの状態でセンタースタンドかけて点検したら（エンジンかける前に）、上限の8割くらいになっていました。（やっぱりセンタースタンドなしで垂直にして、点検窓を正面に近い状態でのぞくのは難しい）

でも、しばらくの間、たびたび小まめにチェックしてみます。

書込番号：15163905

逆輸入車のパーツ供給って？

[コウサク１ゴウ]

中古でＺ１０００の�T型（２００３年）マレーシア仕様の購入を考えているのですが、当該機種の生産が終わったとすると、アフターメンテのパーツって国内仕様車並みには手に入るものでしょうか？
ブライトさんのＨＰではサービス情報はカワサキ公式サイトへリンクされている様ですが、逆車は性能部品の保有期間（７年？）が当てに出来ないと聞きたことがあります。販売期間や世界中の販売台数がそこそこあれば、そんなに心配する事でもないのでしょうか？
日本ではあまり乗られていない逆輸入車とかに長い事乗っておられる御仁がいらっしゃいましたらご教示頂ければ幸いです。
宜しくお願いします。

書込番号：15084970

[ひなうき]

こんにちは！

カワサキの逆輸入車のパーツは国内で問題無く入手可能ですよ。

外装パーツなどは国内向けよりも高価になる場合が有るみたいですが。

お近くのバイク屋さんで取り寄せてくれるでしょう。

書込番号：15085486　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

普通に入手可能ですよ。

書込番号：15085567

[kumakei]

カワサキは旧車でも比較的部品の入手しやすいですね。対照的にホンダは旧車の部品が在庫切れになるのがはやいように感じます。

書込番号：15085815　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウサク１ゴウ]

ひなうきさん、マジ困ってます。さん、kumakeiさん、早速のご教示ありがとうございます。
心配事もなくなりました。前向きに進みます。
皆様、ありがとうございました！！

書込番号：15088459