カワサキすべて クチコミ掲示板

250TR 何色？何年式？

[love11]

初めて書き込みします

念願の免許取得の為に、今週から教習所に通います♪


どのバイクに乗るか考えて、毎日わくわくしています。


今のところ、250TRに一番惹かれていますが、年式も、カラーも
たくさんあって、素人の私には、判断材料が少ないです。。。


ベテランライダーさんに、教えていただきたく、書き込みました。
どの年式がいいか、TRはここがいい！ここが良くない！！など
どんなことでもいいのでアドバイスをお願いします。

書込番号：11978426

[おーのいち]

私は昨年４月までＴＲに乗ってました。
２年９ヶ月で２万４千キロ走りました。
０６年式で最後のキャブ仕様でした。

ずばり、ＴＲの良い所は中低速が良いところです。
トコトコ走るのが好きな人には持ってこいでしょう。
その分、高速は？です。
でも考えてみれば、たかだか２５０ｃｃです。
高速性が良いと言っても、もっと速いバイクはいくらでも存在します。

燃費は２万４千キロの平均で３２キロ、まずまずだと思います。
とにかくまったり走るのがお好きならＴＲはお勧めです。

私がＴＲを手放したのは、昔乗ってた懐かしいバイク（９５年製）を近くのショップで見つけてしまったからです。

書込番号：11978690

[People=Shit]

個人的にはキャブがオススメ。

タンクが小さいので、大きいのにカスタムするのもいいかも”(ノ><)ノ

書込番号：11979279

[カンバック]

そうですねぇ。
やはり、売り気軽に跨って何処へでもトコトコ走って行けることでしょうか。
車体がコンパクトなので小柄な方でも乗り降りが行い易いのとエンジン特性や
ミッションなども低中速の実用域での使い易さに振ってあるので市街地から
ちよっとしたダートまでストレスなく使えると思います。

別の言い方をすれば大柄な人にはちっちゃ過ぎて窮屈なポジションで250ccの
排気量からすればアンダーパワー(水冷のフルサイズモデルと比べた場合)で
サスペンションスもプアで戦闘力不足となるでしょう。

書込番号：11980853

[保護者はタロウ]

ＴＲ・・エストレアのエンジン、設計古い、パワーない（クラシカルなエンジンデザイン）
耐久性それなり（コストかけてない）
軽いように見えて重いハンドリング（よく言えば安定感という表現）、
取り回しも傾いた時思ったより重たい（よく言えば重量感ある）
ファッション重視（昔のバイソンのトラッカー？）
一部の女の子には車体が大きすぎ？？かも
良くも悪くもカワサキ

もしあなたがアイコンどおり女性なら、初心者って事も考慮して、軽くて足つきよく、小回り操作性全て軽いトリッカーがおすすめ。
バイクとしてのとっつきやすさと操縦性は、よく使う速度域（80Ｋくらい）なら小気味良い加速感とバランスのよい軽さが魅力的。
エンジンも値段の割に精度高く、ピックアップもそこそこ
市内の足代わりバイクには最高です
ネックは高速道路使ったツーリング・・タンク容量が少ないのと、100Ｋ巡航ぎりぎり。
タイヤ選択が少なくチューブレスが履けない。

ＴＲやスズキのグラストラッカー含めて、一度試乗してみてください、軽くて乗りやすく、思ったことが出来るのが初心者でもわかります
普段、下道や峠道、街中を走り回るには女の子バイクとしては最右翼です
慣れてくると思ったところにバイクが走ってくれるバランスの良い車種ですよ

以上・・いつも女性ライダーにセクハラレクチャーしてる保護者からの意見でした（笑）

書込番号：11981129

[年中無休ライダー]

こんにちは。(^o^)／

男には小柄なTRですが…150cm前後の女性には結構大きいバイクですね…確かに。
グラストラッカーやトリッカー…女性には乗りやすいと思いますね。

またまたルックスの話ですみませんが…
人馬一体のバランスは小柄な女性とTRって、とても合っています。カッコイイです。o(^-^)o

エンジン特性は…『まったり』ですね。
これほど『まったり』という言葉が似合うのは…
250TRとかま＿さんだけじゃないか？と個人的には思っております(笑)。

書込番号：11981236

[豆柴は可愛い]

love11さん　コンニチハ

250TR　良いですよねぇ！
ワタシの次女も欲しいと申しております。

2011年式のキャンディライムグリーン　お勧めです。
http://www.kawasaki-motors.com/model/250tr/pop2.html
これ、メーターカバーもグリーン塗装でかっこいいと思いますよ。

次女は身長156cmで教習車の引き起こしはかなり苦労したらしいですが
250TRなら引き起こしも安心です。
高速も走れるし、河川敷などのダートならこなせるし、
自分色にカスタムもしやすいですねぇ・・・

頑張って教習車乗りこなして免許取りましょう♪

ワタシもコレ欲しいです♪

書込番号：11981294

[豆柴は可愛い]

スミマセン、間違いました。

×　⇒　メーターカバー

○　⇒　ライトカバー

書込番号：11981317

[love11]

おーのいちさん

やっぱり思い出の一台にはかなわなかったんですね
初心者なので、トコトコ走ってみたいと思います

明日から教習頑張ります♪

書込番号：11987857

[love11]

People=Shitさん

カスタムも楽しそうですね！
やってみたいことが増えてきました♪



カンバックさん

やっぱり乗りやすいんですね
女ですが、小柄ではないので（169cm）
大丈夫かな＞＜



保護者はタロウさん

トリッカーもいいですね
画像を比べて、雑誌も見て迷ってます（笑）
乗りやすさから言ったら、トリッカーなんですね。。。



年中無休ライダーさん


まったりでいいと今は思ってますが、飽きてきますか？
先にも書いた通り、169cmの私でも、TR、トリッカー合いますかね。。。
実際に乗ってみないと分からないかな



豆芝は可愛いさん


Kawasaki＝ライムグリーンのイメージなので、
娘さんと同じ意見です♪
早く走ってみたいです

書込番号：11987916

[おーのいち]

ですね！

love11さんもＴＲをそんな１台にできればいいですね。

書込番号：11987956

[年中無休ライダー]

169cm？大丈夫、全然イケると思います。o(^-^)o

まったりを具体的に言うと40〜60km/h位で走るのが気持ち良いバイクです。

80km/h位までは普通に走れますが…100km/h以上だと（一応出ます）
振動や騒音でとても疲れます…。(^。^;)

高速道路でビュンビュン出かける仲間がいるなら…ついていくのは結構厳しいかな？

カスタムのオススメはハンドル。
ミニエイプバーがイイです。肩幅位の幅で、心臓位の高さになるやつ…
疲れずのんびり走れます。(^O^)

書込番号：11988077

[年中無休ライダー]

あ！…飽きるかどうか？でしたね。(^_^;)

先に書いたようなスピードで満足出来るなら…全然飽きないです。
♪ﾄﾛｯﾄｯﾄｯﾄ……って感じで気持ちイイですよ。

書込番号：11988111

[仮面ライダー２号]

＞女ですが、小柄ではないので（169cm）大丈夫かな＞＜

大丈夫です。余裕です。案ずるより生むが易し。

何処が良くて、何処が悪いかはその人の価値観とどの様に使うかで変ってきますので、一概には言えません。

ただ、高速道路を高速で遠距離移動するには不向きです。

教習頑張って下さい。

書込番号：11995667

W650の初期型とファイナルエディションの差

[久しぶりバイク乗り]

現在、絶版車となってしまったW650の購入を考えています。
我々の世代の琴線に触れる秀逸なデザインは他に無いと思っております。
９９年デビューした時とファイナルエディションでは規格変更されている
部分はあるのでしょうか。
細かいスペックまでは確認しておりませんが、カラーリング以外では
特に大きな点は無いのかな。
過去ログ全てに目を通してませんので勉強不足でスミマセンが宜しくお願いします。

書込番号：11949422

[ヤマハ乗り]

goobikeにW650の特集見たいなのが有りますよ
それで見るには途中で排出ガス規制の対応や
馬力が少し変わったとかシートの形状が変わったなど
細かい変更は有るようですね

参考までに↓特集のURLです
http://www.goobike.com/learn/time/0509/1040088/index.html

書込番号：11950538

[久しぶりバイク乗り]

ヤマハ乗りさん、有り難うございました。
写真や数字で比較することが出来たので、まさにその通りでしたね。
W650でネット検索していたのですが、なかなか分かりやすいものが
無かったので大変参考になりました。
購入に向けて色々と勉強したいと思います。

書込番号：11951648

フロントブレーキパッドについて

[大忍者小忍者]

この度、Ninja250　09SEを下取りにだし、06オーシャンブルーを購入しました。
友人などから、「ブレーキは手をいれたほうがいい！」とのアドバイスは受けておりましたが、そのとおり細かなタッチがイマイチです。

とりあえず、メッシュホース（フロントのみ・デイトナ）・ブレーキパッドから換えてみようかと考えておりますが、お勧めのパッドがありましたらご教示願います。
（購入時8500ｋでタイヤの山はまだありますが、販売店より新車から未交換と聞きましたので来年にはタイヤ交換も行う予定です）

書込番号：11898521

[鳥坂先輩]

タッチ改善目的ならホースやパッドより、マスターシリンダーを変えたほうがいいんじゃない？あとはパッドよりもディスクとかキャリパーそのものでしょう。
ホースなんて、ほとんど気分的なもの。ほぼ体感差無いよ。良くなった気がするだけ。

まぁ、別にノーマルでも問題無いと思うけどね。自己満足の世界だからご自由に。


＞販売店より新車から未交換と聞きましたので

０６年で新車から変えてないってことは紫外線の影響でゴムも硬くなってるんじゃない？早急に交換が必要なものから変えていったがいいんじゃない？山のあるなしが問題じゃないよ。


普通はタイヤとかバッテリー、オイル関係（ブレーキフルード含む）をリフレッシュするものですよ。ホースなんて亀裂でも入ってない限り後回しだね。

書込番号：11902162

[ヤマハ乗り]

とりあえずパット交換ならカーボンロレーヌとかプロジェクトミューのシンタードパットかな
大抵のメーカーのシンタードパットならどれを選んでも純正より良いですよ

ブレーキタッチの向上ならラジアルマスターに換えるとかの方が効果有りますがゼファーには似合わないかな・・・

でも、ブレーキが良くなっても地面と接地しているのはタイヤですからタイヤが寒いとブレーキが良くなっても止まりませんし
タイヤはこけない為の保険と思って寒いなら山が有っても早めに換える事をお勧めします

書込番号：11902823

[bin31]

ＴＭＡＸに乗っております。
前輪側をブレンボのマスター、キャリパーに変えました。
（メッシュホース、ローターとも変えましたが…）
後輪側はあまり効きすぎてはいけないのでメッシュホースと
デイトナの赤パッドのみ変えました。

結果、ほんとに言うことを素直に聞いてくれるすばらしい
ブレーキングを体感すること間違いありません！

まずはブレンボラジアルポンプをお勧めします！！

書込番号：11905113

[大忍者小忍者]

返信が遅れ、申し訳ございませんでした。
鳥坂先輩さん・ヤマハ乗りさん、まずはタイヤですね。
タイヤはたしかに表面にヒビ割れが・・・

パットはお好みでということですね。
bin31さんの赤パットも候補にいれております。
「ブレンボのマスター、キャリパー」欲しいです・・・

まずはタイヤ＋パットでいってみようかなと思います。
ありがとうございました。

書込番号：11927323

TRとグラストラッカー

[tp.we]

どちらにしようか決めかねてます…
CB400SSに乗ってましたが、知り合いに売りました｡

キックが若干しんどかったのと、もう少し取り回しがラクなのがいいなぁと思って…

友人には400乗ってたから初めはしんどいかも？と言われてますが…慣れますよね〜


基本近場メインで…遠出もしたいんですけど…


皆さんの書き込みを見てると‥最終はやはり､見た目で好きなのを、というのが多い気がしますが…なかなか踏ん切りがつきません

ご意見を聞かせてください(^人^)

書込番号：11774073

[年中無休ライダー]

tp.weさん、こんばんは。(^o^)／

ご承知だと思いますけど…両方とも250の空冷単気筒なので…速くはないです…。
回せばビッグスクーターより少しだけ速い位です…。

その上でどっちの方が走るかといえばグラトラの方です。
吹け上がりが良いのでキビキビ走りたければグラトラだと思います。

でも、遅い250TRの方が私は好きです…。
エンジンの回り方に味があって楽しいです。

書込番号：11774939

[tp.we]

年中無休ライダーさん！丁寧なコメントありがとうございます(=゜ω゜)ﾉ

友人もTRがオススメといってます(^o^)


しっかり悩んで決めようと思います♪

書込番号：11774987

[おーのいち]

昨年春までＴＲに乗ってました。
２年９ヶ月で２万５千キロ走りました。
このバイクはトコトコまたーり派には最適でしょう。
低速の粘りはばっちりです。
その分、高回転はダメダメです。
ロングストロークですから。

書込番号：11775257

[tp.we]

おｰのいちさん！
コメントありがとうございます（　´∀｀）


少しでもスピードをもとめるならグラストラッカーって事ですよね？


CBの時もまったり走ってたから…どちらでも一緒か〜(^-^;

好きな色で決めようかな♪

書込番号：11775354

[おーのいち]

あ、言い忘れましたが、ＴＲのメインキーはタンクの左下にあります。
最初はものすごい違和感がありますけど時期慣れてしまいます。

書込番号：11775422

[ライコネン１０１７]

ポジションも違うので、試乗できないならまたがって比べてみるのもいいかもしれませんよ。
グラトラのポジションはオフ車に近いです。そのためハンドルは広めです。

エストレヤと共通のロングストロークエンジンは好みもあるので、この違いも大きいですよ。

書込番号：11775447

[tp.we]

おｰのいちさん！

リョーカイです♪

ありがとーございます
(^з^)/

書込番号：11775487

[tp.we]

ライコネン1017さん！
ありがとう(^人^)


グラトラのハンドルが広いってのは‥どなたかのコメントで見ました！

まずは実車で確かめないと、ですよね？

コレっての早く見つけたいです(*^-^)

書込番号：11775882

[おーのいち]

ついでに言っておきます。
ＴＲの燃費は２万５千走って平均３２キロです。
最高は４１キロで最低は２７キロでした。
私のはキャブ車でして寒くなると燃費ガタ落ちでしたね。

書込番号：11776067

[tp.we]

おーのいちさん！

ふむふむ‥いいのか悪いのか‥正直よく分からないな〜

CBは25キロ位でした‥


感覚でですが…グラトラの方が燃費良さそうに思います^_^;

あまりそこは気にならないかな〜

走りの具合（乗り心地）とスピードが一番いい250を求めてるんですけど‥♪

形的にはレトロ、ストリート系がいいんです。

SRが好きなんですけど‥今回はセル付きにしたくて‥

他にオススメがあれば教えてください！

書込番号：11776165

[People=Shit]

どちらもタンク容量は少ないですよね。


TRは特定の年式のFIで不具合があるってよく聞きましたが…今は改善されてるんでしょうか？？

まぁご自身でわかってらっしゃると思いますが、やはりバイクって見た目だと思ってますので見た感じ気に入ったのでいいとしか言えませんねm(_ _)m

書込番号：11776183

[People=Shit]

連投失礼します。


250の中でスピードを求めるとなるとマルチかツインの方がシングルよりは最高速など速いです。

しかしストリート、レトロ系となるとマルチツインに該当するのってないですかね？


この二つに該当するとしたらGB250クラブマン位しか思い付きません笑

シングルにしては回して乗るエンジンらしいですし、250シングルの中でダントツの30馬力を誇ります。


問題は古いってことですかね………

つたない情報ですいませんでした。

書込番号：11776223

[tp.we]

People=Shitさん！

ありがとうございます！
行き着くところはそこですよね〜(￣ー￣)


なんだかだいっても‥大きな違いって見た目以外にないんでは?って思います☆

でも…悩みます〜

書込番号：11776254

[tp.we]

People=Shitさん！

ありがとうございます☆

ワタシ本当に何も知らないので皆さんの情報とても嬉しいです♪


クラブマンも候補にしてました！

ちょっと練り直してみます(*^.^*)

書込番号：11776288

[tayune]

グラトラはFi(０９モデル)になってから６リッターから８リッターにタンク容量が増えました。

もう売っちゃったみたいですが、ＣＢのほうが自分はいいなあ…

書込番号：11776376

[おーのいち]

私がＴＲを手放したのは昔乗っていたバイク（９５年製）を見つけたからなんです。
これも２５０単発です。
当時の排ガス規制車ですからパワフルで正直ＴＲでは勝負になりません。
軽量で乗り易く、もちろんセルのみの始動です。
現在１万６千キロ走りましたが、燃費は平均３７で最高は４３です。
このように古いバイクでも走り＆燃費が良いわけです。
しかしメンテ費用がかかります。
色々なパーツが老朽してましたからね。
それを覚悟なら古いバイクも視野に入れてみたらいかがですか？

書込番号：11776383

[tp.we]

Tayuneさん！

ありがとうございます！
CBは走りは全然問題なかったんですけどね…

違うのに乗りたいし…


売った事は後悔してませんよ！次が決まらないのが微妙にしんどいです‥
イロイロ欲張りすぎなんですよね‥

あぁ困った‥(*´д｀*)

書込番号：11776498

[tayune]

グラトラはビッグボーイもありますよ

私は名の通り、そちらになりそうです。(笑)

書込番号：11776572

[tp.we]

おーのいちさん！

これから少しずつメンテナンスを勉強したいとは思ってますけど…

時間のかかることですから…
あまりリスクの高い車両は無理かも…

(^^;;

書込番号：11776586

[年中無休ライダー]

tayuneさんはスピードに飢えた‘maddog’なので…
グースっていう１万数千回転も回る単気筒のバイクが第一希望らしいです…(汗)。

書込番号：11776649

[tayune]

お山ではドン亀ですよ。

書込番号：11776747

[年中無休ライダー]

濡れた路面、落ち葉や砂利のあるお山では、
パワーのありすぎるバイクはかえって遅いかもですね(笑)。

書込番号：11776786

[tp.we]

mayuneさん！
年中無休ライダーさん！
ありがとーございます
(=゜ω゜)ﾉ


２人は顔見知りなんですね☆
(σ･∀･)σ

書込番号：11776842

[tp.we]

あっ‥ごめんなさい
(ﾟДﾟ）

Tayuneさん…

書込番号：11776864

[tayune]

関東の方なら一緒に走れますよ。

最近のハヤリは酷道ツーリングです(泣)まったく関係ない話ですね…

書込番号：11776876

[カンバック]

わたくしだとお山に行くとKLX250の方がZRX1100Rより速いっす・・・ヘタレなもんでm(_)m
4st単コロの250ccはパワーが少ない分、何処でも好きなだけブン回せるので楽しいで〜す。
グラフストッカーとTR250はテデザインは大きく異なっても、使い勝手ではある意味似ている部分もあってと難しい選択だと思います。

書込番号：11776895

[tp.we]

Tayuneさん！

私は大阪なんですよ…☆

しかし酷道ツーリング！面白そう(≧∀≦)

ベテランさんと行けるなら心強いですよねぇ

書込番号：11777147

[tp.we]

カンバックさん！

ありがとうございます☆

ナルホド…小型ならではの動きやすさがあるのですよね？

私にはおそらく、そういうフットワーク軽めなバイクが合ってる気がします（　´∀｀）

SRもいつか絶対乗りたいけど…

書込番号：11777161

[People=Shit]

＞ﾍﾞﾃﾗﾝさんと行けるなら心強いですよねぇ


↑自分は痛い程痛感しています笑

いつもお世話になりますm(_ _)m

関係ない話すいません。

書込番号：11777233

[はらへったにょー]

>SRが好きなんですけど‥今回はセル付きにしたくて‥

だったらST250なんかぴったりだと思いますが
もちろんセル付き、タンクはTRの倍の12LもあるしEFIだし
エストレヤも似てますが10万円ほど高くなりますからお勧めし難い
大阪だとSTもグラトラもほぼ同じ値段で売ってますよ

TRとグラトラなら、どちらかというとグラトラの方がお勧めかな
TRはメインキーがタンク下、ハンドルロックがトップブリッジの下、と
非常にめんどくさい、リヤシートが坂になっててタンデムも荷物積むのも大変

あとグラトラやTRは初めて乗るとびっくりするぐらい幅広でアップハンですから
それをどう感じるかちょっと心配、スピード出すならハンドル幅細めで
チョイ前傾のSTのがいいでしょうね

書込番号：11777247

[tp.we]

はらへったにょーさん！

ありがとうございます♪(^人^)


ST250ですね!!
検討してみます♪

(≧∀≦)

書込番号：11777519

[ヤマハ乗り]

クラブマンは良いバイクです走りもSR400より速かったりしますしね
でも残念な事に年式なりに程度の良いのが無いのが悲しい
あと、ストリート、レトロ系ならヤマハのルネッサが良いかな
でも、GBと同じで古いんですよね

私も大阪なので酷道ツーリングに行きたいのならお誘いしますよ〜

書込番号：11778534

[tp.we]

ヤマハ乗りさん！

ありがとうございます♪

クラブマンにルネッサ…
収集つかなくなってきました(^^;)


今はここで教えて頂いたST250にかなり惹かれてます♪

何にしても…バイク手に入れたら是非一緒に走ってください！

嬉しいです！

書込番号：11780243

[鳥坂先輩]

ST250って何だっけ？って思ったら、あの不朽の駄作ボルティーの後継モデルなんだね。

スズキのバイクにありがちな内容はいいんだけど、デザインが奇をてらいすぎて不人気。の代表例。でもWikipediaによるとこれで外部デザインなんだからちょっと驚き。
内部デザインでも外部デザインでも失敗とか企画担当者の頭がおかしいのか？ｗ

レプリカ系はそこそこカッコいいものが多いだけに不思議。

自動車のほうのデザインはオーソドックスを旨にしているあたりと対照的。


というわけで、知らないスレ主のために言っておくけどST250というバイクは先代モデルのボルティでの失敗を元に、当時そこそこ人気の高かったカワサキのエストレヤ250のデザインを真似てできたモデル。

レトロ調が好きならば素直にエストレヤ250がお勧め。ST250にするくらいならまだボルティのほうが個性的で良いと思う。好き嫌いがはっきり分かれるヤカンと称されたタンクデザインが特徴ｗ

書込番号：11780829

[tp.we]

鳥坂先輩さん！

ありがとうございます！

なるほど…知れば知るほどわからなくなる…☆

エストレア 確かに格好いいですよね♪

書込番号：11780892

[はらへったにょー]

レトロ調に拘りがなければ、と言うか完全に私の好みですが（笑）
ヤマハのトリッカー
ホンダのFTR223
も好きです、でもホンダの223系は振動が大きい、未だにキャブで人には勧め難い

ST250Eかそれに数万円足してトリッカーお勧めかな
エストレヤまで行くと同じ値段でVTRが買えてしまいます、だったらねえ・・・

あと程度も値段もバラバラの中古車は避けるのが無難ですよ
なんか10年以上昔の車種を上げてる人もいますけど・・・
STなら新車32万円で売ってます、部品も無いような古い中古車は後で難儀すると思われます

書込番号：11781454

[tp.we]

はらへったにょーさん！
ありがとう!!

確かに‥信頼できるバイク屋が未だおらず…知識も皆無な私には、無難なというか よく見かけるタイプのバイクがいいですよね♪

でもとりあえずは中古で探します☆

今日は昼過ぎから見に行ってみます♪

書込番号：11781953

[おーのいち]

好みのバイクありました？

書込番号：11784346

[tp.we]

おーのいちさん！

今日はぐずぐずしてて…結局まだ１軒しか見に行ってないんですが…

そこはスズキのお店でSTとグラトラを見てきました！

グラトラはやはり何となく外見が虫っぽい…と思えて…STに跨らせてもらったんですが いーかんじでした（　´∀｀）

TRもあったけど売れたばかりだそうで…

友人にSTどう?って聞いたら、真似してる車両（FTRの？）やから何となくイヤって言ってましたが…私的には全然へーきでした♪

今度別のお店でTR見ようかな〜って思ってます

書込番号：11784486

[おーのいち]

２２３ｃｃのFTRよりフルスペックのSTの方が良いような気がします。
多分燃費もSTの方がいいでしょう。
なにせ私、FTRを新車で勝って９ヶ月で手放した経歴があります。

書込番号：11784738

[santaku-cr12de]

お邪魔します。
現在、自分もストリート系のバイクを検討していて情報収集している最中です。

私事ですが、自分はカスタムを視野に入れているのでキャブ車である事と
エンジンパーツ（ボアアップピストン、ハイカムキットetc...）があるモデルを
探しています。

その観点で言うとグラストラッカー（スズキ系）より２５０ＴＲの方に
分があるようです。
カスタムに興味が無いようでしたらスルーしちゃってください（笑

あくまで楽しみの１つにカスタムがありますよって事が言いたかっただけですので・・・

書込番号：13415246

車体カバーについて教えてください！

[もっこりどっくん]

０８年式GTRの純正トップケース付です、車庫が無理なので、クール○ドの「バイク○ーン」スタンダードサイズの購入を検討しています。横幅がGTRと同じサイズなので、パニアについては、毛布をかぶせるか、普段は取り外すことも考えています。純正トップケースについても、干渉が酷いようであれば外そうと考えております。「バイク○ーン」を使用されている方がおりましたら、感想を聞かせてください。

書込番号：11771549

[tayune]

こちらのだれでも掲示板で聞かれてはどうでしょう？

http://www.1400gtr.jp/

書込番号：11771722

[もっこりどっくん]

格納できるかどうか知りたいだけなんですけど；

書込番号：11772133

[tayune]

なら余計にこちらで、メンバー２００人以上いますから。

書込番号：11772329

[鳥坂先輩]

質問なのになんで伏せ字？

なんか新手のクイズですか？

伏せ字にする意味あるんですか？

書込番号：11772424

[カンバック]

tayune先輩の名前がメンバーリストにない…(￣□￣；)

書込番号：11773255

[tayune]

偽装です(笑)

カバーするならスクリーンにも毛布は掛けた方がいいですよ。

書込番号：11773284

[カンバック]

失礼しました･･･m(__)m
ボディカバーを掛ける事で雨や埃、陽射しから車体をガード出来る反面、
カバーの荷重の掛かる部分と車体との接触面に細かいスリ傷が付いたり、
黒ずんだりすることがあります。
ちょっと面倒でもカバーの内側に毛布など掛けて置く事で防止出来ます。

書込番号：11773459

[もっこりどっくん]

皆さん、ありがとうございます。オーナーズ倶楽部があったんですね！気づきませんでした。それと、伏字の意味ですが、まったくありませんです！

書込番号：11775661

[もっこりどっくん]

因みに、オナクラに質問しましたが返答ありません（笑）残念です；

書込番号：11803863

[tayune]

まだ認証されず、質問の内容の書き込みが出てこないという事ですか？

書込番号：11803965

[もっこりどっくん]

取り敢えず、買って見れば解りますね！皆さん、お手数お掛けしましたm(_ _)m

書込番号：11805773

[tayune]

バイクバーンですね。普通のカバーと思ってました。

今日、センスタ立てた状態で測ってみますが、トップケース付けたままでは収納は無理と思います。

あと幅も１１０センチに対してＧＴＲは１００センチ…風でばたついたら傷付かないかな？毛布かければ問題ないか…

書込番号：11809082

[tayune]

生活感がありますが…	センタースタンドを使った場合、全長約２４０センチ	高さ１１０センチ	トップケースは１４０センチ越え

結果、センタースタンドを使った場合、入りません。トップケースはまず無理。

サイドスタンド、パニア片方外しミラーたたみなら入ります。

書込番号：11809721

[もっこりどっくん]

わざわざ、ありがとうございます┏(o･ω･))))　ﾍﾟｺｯ♪利
大変、参考になります。本日、納車の調整で確認してきましたが、ミラーの左右で約110cmの幅広顔で、純正トップケースは約145cmの高さがありました(ﾉ*´Д)ﾉﾋﾞｯ栗
悪戯被害”軽減”が主目的なので、ケースはずしで、収まりそうですね！
バイクの代金を今日支払ってきたので、非常に心細い気持ちになっていますが、参考にさせていただきますヽ(´ー`)ﾉ｡o○(ｱ)(ﾘ)(ｶﾞ)(ﾄ)(ｳ)

書込番号：11811956

[鳥坂先輩]

先日はゴミレス失礼しました。
ああいう突っ込みは癖なので、ご了承くださいw


さて、あらためてこの商品みましたが、風などの影響が心配なのを除けばなかなか良い感じではありますね。頻繁に乗る人には不向きなように感じますが、カバー本体の固定さえしっかりすればなかなか便利そうですね。うちの車体カバーが3万くらいしたことを思えば、5万のコイツは結構安めですね。

バイクバーン自体が風で倒れないように工夫が必要そうですが、DIYショップなどで売ってる重しでも使えば簡単に対処はできそうですね。

スレ主さんに忠告するとすれば、駐車スペースの管理人にきちんと許可を取ることでしょうか？先に述べたように自立させているときの転倒が心配です。自宅ならともかく、共同駐車場では隣の人とかが気にされるでしょう。倒れないようにしてます。という確認と許可を管理人に受けたほうがトラブルにはなりにくいでしょう。


なお、08のGTRですよね？冬場乗らないということでしたが、積雪でもする地域じゃなければGTRは冬場が快適です。少なくとも夏場は乗りたくないバイクです。10年モデルで大幅改良されてますが、08.09はめちゃ暑いですよ。ご覚悟くださいｗ

書込番号：11812165

[もっこりどっくん]

鳥坂先輩様ご忠告ありがとうございます！
管理人（オーナー）様の了解は受けております。当方の目的は悪戯被害の軽減または防止です。冬場はバイク屋に預けます。同僚のバイク被害の話から、専用カバーよりも効果的と考えておりました。内部はホームセンター等の縁石で金具を固定して、各ケースは取り外して、布で覆うことで対処可能かと考えております。ボディラインを隠すことで、少しは効果があるかと期待しますｗ

08.09はめちゃ暑いですよ。ご覚悟くださいｗ

因みに、免許取得前FJR1300が良いな！と思っていたのですが、やはり、暑い！その上に倶楽部様を拝見した結果、パーツが少ない等の書き込みを発見したことと、教習が進むにつれ、見た目の大きさになじんだせいか、重さを除いて乗れるかな！とGTRに変更したしだいです。GTRの08や09が暑いのもネットで確認していましたが、現車確認の出来るバイクで免許取得の目標にしていましたので、明日この子を引き取ります。まだ1000�`も走っていませんしね(☆｀ｪ´☆)(☆-ｪ-☆)ウぃ　　今、この瞬間から、誰かに勧めるなら、私も含めて10年モデルの新車を買いますし薦めます、トラコンも魅力ですしね、暑さの度合いは分かりませんけど。これについて、例えば、カウリング交換が可能で、少しは熱対策が改善される！等が分かれば、いずれ財布と相談します。

いずれにせよ、明日デビューします、納車時にこけたら等ドキドキします、数日休みがもらえたら素敵ですね、無理だけどﾑﾘ((ﾟдﾟ○))三((●ﾟдﾟ))ﾑﾘｯ
、

書込番号：11812853

[鳥坂先輩]

08.09と 10では、カウル全体とインナー含めて全部違います。

ミラーの取り付け位置も違います。


口の悪い人に言わせると、08.09は10の為のプロトタイプということですw
でも、そう言う人も私も09モデルだったりします。
みんな暑い思いしてます。

とにかく暑いですw

書込番号：11813407

[キモノ・ステレオ]

もっこりどっくんさん、こんばんわ。
初めまして、09オーナーのキモノステレオと申します。以後よろしくお願いいたします。

さて、バイクバーンという商品、拝見しました。非常に良い感じですね。
うちでも使いたい感じです。

しかしながらサイズ的にちょっと厳しいように思いました。
実寸で110ｃｍというのはサイドスタンド利用だとギリギリどうなんでしょうか？って感じです。
というのも非力な私だとGTRのセンタースタンド掛けはちょっと苦手なので、、、というか、車高下げているので、常人では上げられない現状というのがあります（＾＾；
かといって、サイドパニアを毎回外すのも面倒です。ケース自体結構重いです。（自宅保管は場所もとりますし）


興味はありますので、他人任せで申し訳ありませんが、ぜひレポートをお願いします（＾＾

書込番号：11818192

[もっこりどっくん]

本日、無事に納車！帰宅しましたε-(*´ω｀*) ﾎｯ
こけませんでしたよ！でも、幹線道にでる、右折や左折は内心ヒヤヒヤでしたｗ
信号も止まる場所を計算しましたYE━(^Д^)ゞ━S!!
GSの段差の乗り越えもドキドキでしたが、GTRは何事も起きませんでした◎
ただ、教習場での最高速度の風圧と６０キロでは、違いましたね、初めてヘルメットのバイザーを閉めましたし、納車時の説明にあった風防のSWを恐る恐る操作して、効果を確認しました！
補給後のE/G始動では、いきなりかけてしまいましたし、ご指摘の熱も認識できましたが、もっと長時間乗ってみないと分かりませんね！これは教習車の検定車CB750が、ファンが回ると結構熱風がきたので汗だくで教習しましたので｡･ﾟ(ﾟ`Д)ﾞ.ｱﾂｨｰ　こちらの週末の天気は悪いですが、長距離機動で実感してみます！

書込番号：11818215

[もっこりどっくん]

キモノ・ステレオ さん、コメントありがとうございます！
バイクバーンを購入してから納車を考えておりましたが、本日納車してしまいました！
とりあえず、シートカバーと某社のロックと駐車場には、立ち入り禁止コーンと外灯つけっぱなし＆防犯カメラで対処しています。
購入しましたら、感想載せさせていただきますが、基本的にはパニアはずしと、顔は布で覆う！を考えています（擦り傷軽減のため）

書込番号：11818378

[tayune]

もっこりどっくんさん、入会されたのですね。

書込番号：11821640

ついに来た、エンジンがかからない状態。

[ラペ]

キックも無く、バッテリーも奥深くに入っているバイクなので、バッテリー上がり
等でエンジンがかからない場合はどいうしようと心配してました。
その為予め押しがけの練習もしてたのですが・・・・。
本日の夜、ついにそのエンジンがかからない状態がやってきました。
買ってから2ヶ月程で、購入時にバッテリーは交換したとバイク屋は言ってました。
購入後ほぼ毎日通勤で片道5km程の走行はしています。
そしてたまには長距離のツーリングも行い、昨日も400km程走ってきたばかりです。
そして今朝は職場に行く時、普通にエンジンがかかったのですが、夜の帰宅時はうんとも
すんともいいませんでした。
そしてこの時の為に練習していた押しがけを実行したのですが、結果は駄目でした。
このバイクの場合、エンジン停止時にギアはローしか入らなかったので、押しがけ
を試みた時もギアはローです。
以前はそれで成功してたのでが・・・・。
バッテリー以外で不具合が出てるのでしょうか・・・・。
ご意見お願い致します。

書込番号：11704188

[tayune]

＞このバイクの場合、エンジン停止時にギアはローしか入らなかったので、押しがけ
を試みた時もギアはローです。

ニュートラルから押し出して助走…動いてる状態で２速入りませんか？

あとエンジンがかからないは、セルが弱弱しい、もしくはセル自体が動いていない状態でしょうか？

あともう一個確認で、キルスイッチはどうなっていますか？

書込番号：11704221

[緑山]

で結局、ご帰宅はどうされたのでしょう？
電車やタクシーで帰られたのでしょうか？

私も、tayuneさんが言われている、キルスイッチが怪しいと思います。
別車種（スズキ・ST-250E)でしたが、ハンドルカバーを装着時、誤ってOFFにしてしまい、焦ったことがありました。
キックでも掛からず、ハンドルカバーを外してようやく気が付きましたが…。

もう1つ、可能性は低いですが、エンジンスイッチの接触不良はいかがでしょう。
私のタダでもらったヤマハ・タウンメイト80、キーONでニュートラルランプは点灯するのですが、エンジンは掛からないことがよくあります。
一度 OFF にし、再度 ON にすると、何事もなかったように掛かります。（点火系の接触不良なのかどうなのか、未だ調べてはいませんが…。）

書込番号：11704328

[ラペ]

お二人共返答を頂きありがとうごうざいました。
そして大変申し訳ございませんでした。
仰るとおりで、キルスイッチが原因でした。
以後気をつけて、もう少し調べてから投稿します。

書込番号：11707605

[tayune]

自分もコレでパニックに…（笑）

書込番号：11707976

[電動サイクリスト]

ﾗﾍﾞさん　おはようございます。昨日400Km走行したのに、ｴﾝｼﾞﾝがかからない？
400Kmも走行してｴﾝｼﾞﾝが掛からないとなると、充電装置の故障を疑います。
冬場でも20Kmも走行すれば、ﾊﾞｯﾃﾘｰがそこそこ回復します。
充電で使われているﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰが、故障しているのでは？
店に持込んで、見てもらってください。ｴﾝｼﾞﾝ掛けて、ﾊﾞｯﾃﾘｰの電圧をﾃｽﾀｰで計れば、
すぐにわかるんだけど。
14.2V→正常。　低い→ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ故障｡高い→ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ故障
なお、車のｴﾝｼﾞﾝを掛けて、車とﾊﾞｲｸのﾊﾞｯﾃﾘｰ同士を繋いでｾﾙ回せば、ﾊﾞｲｸのｴﾝｼﾞﾝが
かかります。安全を考えれば、ﾊﾞｲｸのﾊﾞｯﾃﾘｰを外して、ｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞで充電したほうが、
いいかもしれません。

書込番号：11709270