このページのスレッド一覧（全372スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エンジンからの異音 |
8 | 4 | 2009年7月20日 21:20 |
| ニンジャ250R 09年 タンク外しは出来ますか？ |
2 | 4 | 2009年11月28日 11:08 |
250TRかｴｽﾄﾚﾔで悩んでます… |
50 | 15 | 2009年7月16日 11:33 |
| 風防、スクリーンについて |
5 | 9 | 2010年4月12日 20:08 |
| ナビの取り付け |
3 | 6 | 2009年8月19日 18:23 |
| エンジン高回転使用 |
26 | 8 | 2009年7月10日 21:51 |
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ついこのごろ、例のサービスキャンペーンでアウトプットシャフトの交換した後の話です。
'06KSR110に乗っておりまして、交換対象車両ということで、シャフト交換したのですが、その後乗っているとエンジンから時々「カチカチカチカチカチ・・」という異音が。
シャフト交換前まではそんな音してなかったので、クレームでもう一度店に行って再度バラシて確認してもらったのですが、また再発しました。
信号待ちなどのアイドリング時でないと音は分からないのですが、結構大きい音でカチカチ言っており、降車してじっくり音の出るところを確認すると、明らかにエンジンからの音です。（ステップにその音の振動が伝わるくらい）
常時鳴っていないし、思い出したようにカチカチ鳴り出すので何の音なのか分からないし、店にもって行くとまた1週間くらい入院になるので、正直億劫です。
シャフト交換時の組み立てミスなら店に何度でもクレームいってやりたいところですが、私もプロで無いし、エンジンばらしたことも無いので「特に組み立てにミスはありません」と言われるとそれっきりです。
同じような症状で、実際に修理された方、もしくは、識者の方、これらの言葉だけで大体想像できる原因についてご意見くださいませ。
「それがカワサキの仕様だから」と言われればそれでも納得できるのですが・・
音が酷くなるようなら出費覚悟で別ショップに行って見ようかとも考えています。
ちなみに現在のショップは赤男爵さまです。
1点
ｐｃ－ｋａｋａｋｕ－ｉｄさん、こんにちは。
同じＫＳＲ１１０乗りとして気になりますね。
自分の車両は点検でＯＫでしたので、カバー外しただけですが、交換となると全バラシなので、音の出所次第ではエンジンに重大な損害が出るので、早目に手を打ったほうが無難だと思います。
音を聞いてみないと解りませんが、パーツの締め付け不良、シャフトがまっすぐ入っていなくてギヤの噛み合い不良、パーツの緩衝など色々考えられるので、もう一度チェックした方が精神衛生上得策だと思います。
今のショップが信用出来なければ、他の店で点検してもらい不具合見つかったら保障するよう交渉したらどうですか？
酷く緩衝しているのであれば、オイル抜いてみれば鉄粉が出ると思いますが、軽度であれば暫く乗らないと出てこないでしょうね。
詳しい人ならカバーを外して、手でエンジン回してみて緩衝しているか判断出来るでしょうが、それが無理ならショップにお願いするしかないでしょうね。
音はプロでも見つけるのは難しいので、多少の時間は仕方ないですよ。
音がしたり、しなかったりするのであれば、なお更難しいでしょうね。
書込番号：9882173
3点
パラダイス天国さん、さっそくのコメントありがとうございます。
今日、とりあえず気になるのでオイルだけ交換しました。赤男爵のいきつけでない、違う支店でですが。でも直らなかったです。
やっぱり異常ですよね？音の出方も明らかに金属と金属が接触している音なので、気になって仕方がないです。やっぱり店に相談するしかないですね・・
近いうちに別の店に行って相談してみたいと思っています。
＊実は今日、「別の店」に行こうと思って途中まで行ったのはいいのですが、途中寄ったスーパーの駐車場で異音確認したんですが、この類の「異音」って店に行く時に限って出なかったりするんですよね・・
あと、関連するかどうか、気になることが一つ。
最近キックすると「ヘゴッ」というか、「グキッ」というか、なんというか、手ごたえがいや～なキックのときがあるのですが、何か関係あるんかな・・
書込番号：9882543
1点
ｐｃ－ｋａｋａｋｕ－ｉｄさん、抜いたオイルの状態確認されましか？
鉄粉が混ざっていれば、何かが削れています。
それとエンジンボアアップされていますか？
キックギヤは２速と噛み合っていて、ボアアップしている車両であれば、２速ギアが損傷し易いです。
ギヤが欠け、エンジン内部で噛み込むとエンジンが駄目になります。
ショップで一度見た事有ります。
どのような時に音が出易いか確認して相談するとスムーズかもしれませんね。
エンジンが冷えている、もしくは暖まっている時。
回転に比例して音が大きくなる、もしくは早くなる。
ニュートラル状態、もしくはギヤが入っている。（何速ギヤかなど）
音が出ている時の走りの状態。（調子が悪い、ギヤが入り難い、など）
キックペダルに以上が感じられるのであれば、そこを重点的に見てもらうと、原因究明がはかどるかもしれません。
早めの点検お勧めします。
書込番号：9882713
2点
パラダイス天国さん、ありがとうございます。
オイル交換は情けないことに店任せだったので状態を見ていないんです。ちなみにエンジン関係は吸排気含めてドノーマルなんです。
いづれにしても鳴り出してから暫く経つので、自分で状況まとめてみました。
１．エンジンが温まったときに鳴る。ただ、ほんとにアッチッチになるくらいあったまるとなぜか鳴らなくなります。
２．ギヤは関係なし。ニュートラルだろうがギヤが入っていようが、鳴る。（停止時のみ確認。）
３．エンジンを空吹かししてもそれに伴って音が大きくなるとか、鳴るタイミングが変わったりしないです。そういえばエンジンがアイドリング～極低回転時の方が鳴っています。
４．キック失敗確率もシャフト交換後に確率が上がりました。（そのほとんどがエンジンあったまっているとき）
だんだん自分の中で整理ができてきました。近いうちにお店に持ち込んで相談してみようと思います。
書込番号：9883190
1点
こんにちは。
今般ハザードキットを付けようと思いパーツのサイトに行ったところ説明にタンクを外すとありました。
当方素人で上手く外せるか不安です。
外した事のある方っておられますか？
0点
出来ますか？という問いに対してなら「出来ます」としか…^^;
組み立ててる物ですからねエ…^^;
とりあえず自分も何度かZZRのタンクを外してますけど、今まで
外装を外したりした事が無ければ、一度ショップでやってもらい
それを見て勉強した方がいいでしょうね…
下手すると割っちゃいますから…^^;
あとガソリンを通す為のホースが２～３本ありますので、それらに
キズを付けずに外さないとダメですし、タンクを取り付ける時に
挟まないようにしなければいけませんし…
いろいろとコツが必要になると思います。
将来プラグやエアーフィルターの交換でも必要になる知識ですから
しっかり勉強した方がいいと思います。
書込番号：9874452
0点
たなぴょうさん
サービスマニュアルは、お持ちでしょうか？
自分で整備しようと思うなら、必需品です。
子供の頃に、プラモデルとか作った経験があれば、
すぐにできると思います。
燃料タンクが空に近い方が、作業が楽ですよ。
ホースをつまむクリップなども、必要かもしれません。
書込番号：9875394
2点
初めて投稿させていただきます。
題名の通り250TRかｴｽﾄﾚﾔで悩んでます…
免許取得したばかりで、初めてのバイクです。
バイクは主に片道30kmの通学で乗ります。
ごく稀に遠出もしたいかと…
予算は差ほど気にしていません。
宜しければアドバイスお願いします。
4点
反抗期がとまらないさん
通学なら、１２５ccで我慢するってわけには、いかないでしょうか？
あなたが２１歳未満なら、任意保険料が驚くほど高いですが、
ご存知ですか？
あなたが２１歳以上なら、あるいはお金持ちなら、
あるいは学校の先生なら、お節介失礼しました。
書込番号：9858081
3点
自然科学さん返信ありがとうございます。
説明不足ですいません。
里に帰る時に高速道路を利用したいので１２５ccは乗るつもりはありません。
任意保険については入るつもりが無かったので調べていませんでした。
書込番号：9858138
1点
250ＴＲ(ｷｬﾌﾞ仕様) 彼女が乗っています。
今の仕様は前後フェンダーをＷＭのアルミフェンダー前はミドルショート、後ろクラッシック
テールランプもＷＭのアジャスタブルテールランプCEVタイプ。
マフラーはスパトラ（今後変更予定）
純正のリヤキャリア付けてます、小さいですが結構使えます。
背が低いので（154ｃｍ）シートアンコ抜き、Ｆフォークギリギリまで突き出し、リヤサス最低高で調整。ハンドルは幅の短い物に交換。
ハンドルに関してはノーマルだと男性でも幅広と感じます。
そして肝心の走行性能、はっきり言って遅いです。
只このバイクは速さを求めるバイクではありませんので、気にしない事です。
６０～７０キロでゆったり走るのが良いでしょう。
高速道路、タンデムはまったくもって向いてません。
あとは身長ですかね２５０ＴＲは大きいバイクではないので長身の方が乗ると窮屈かも。
エストの方は解りません。
ＴＲはインジェクションになって色々問題あるみたいですがキャブ車はまったく持って異常ナシです、私は北海道在住ですが寒い時期でもチョークさえ使えば問題ナシです。
欠点はタンク容量が無い為１８０～２００ｋｍ毎に給油は必要でしょう。
書込番号：9858231
2点
ｺｽﾀさん返信ありがとうございます。
走行性能に関してはさほど気にしてました。70km/時くらいで走るつもりです。
ただ３ヶ月に一度は約２時間くらい高速道路を走行するつもりなので、高速は向いてないと聞くと手が止まりますね。
書込番号：9858446
2点
>任意保険については入るつもりが無かったので調べていませんでした。
任意は入っておいたほうが良いですよ。
事故というものは自分で起こすだけでなく、巻き込まれることもあります。巻き込まれたとしても、自分の責任となってしまうことは多々あります。
また、当て逃げされた場合なども、補償は自分で行うことになります。
それを自分で賄えないようでしたら、きちんと任意には入りましょう。
＞予算は差ほど気にしていません。
＞里に帰る時に高速道路を利用したいので１２５ccは乗るつもりはありません。
ならば、250ccのNinjaも候補に入れると良いかもしれませんね。
カウル付ですので、メンテナンスはしづらいでしょうが、長距離にもそれなりに対応できそうですし。
書込番号：9858696
8点
任意保健に入らないという事は、あなたと同じように任意に入ってない人が
あなたを轢き、あなたが苦しみのたうちまわってる時に
「あ、ごめーん、痛そうやねー、でも俺任意保健入ってないからあんたの治療費払えないわー」
とか言われても、それを許せる覚悟もあるという事になりますが、そういう事？
逆にあなたが誰かを轢いた時、「俺任意入ってないねん」と言えちゃうタイプですか？
書込番号：9859169
12点
保険の事が出たんで一言
数台のバイクを所有していて 数軒のショップと付き合ってます。
４輪は保険会社違っても せいぜい１０％位の保険料の違いかと思いますが、
２輪はめちゃくちゃだと知っておいた方がいいです。
自分の場合 全てのバイク同条件で ６０％割引 ３０歳以上 対人・対物（安くする為 免責３万）のみで
年間保険料 損保ジャパン ９０２０円
三井住友 ６５３０円 です。
この違い半端じゃないけど それぞれ付き合いがあるんで 仕方なく損保ジャパンも入ってます。
書込番号：9859283
1点
自爆だけならどうでもいいけど、対人に関しては場合によっては
億単位の請求額も出てますからね…
強制保険の方は「最大」で１０００万までですから、残りをどうするか？
ガードレールも壊すと高いしね…
天涯孤独で自分だけなら苦労するのは自分だけやが、家族がいると
その家族も不幸にするからね…
最近じゃひき逃げしても科学捜査で大抵見つけ出すし…
自分は運が良く最初の事故は車と接触してちょっと壊しただけ。
その時は任意保険に入っておらず、全部自腹…
もちろんこっちも怪我をしましたが、修理や代車代で５０万で済み
薄給でしたので分割支払い…
少ない給料からすぐに保険に入りました。
その後も結構お世話になりましたね…
最近１０年程は無事故で過ごせてますけど、それまでは入院する
事故も含めて数件…
保険に入ってなければと思うとぞっとします^^;
書込番号：9860635
1点
皆さん返信ありがとうございます。
僕の任意保険に関しての認識が低くすぎました。
保険について調べたいと思います。
書込番号：9860667
9点
自賠責保険は被害者のみの救済措置で最大3000万円ですが物損には適用されません。
任意保険は保険のかけ方によりますが、相手、自分(搭乗者)、物損、車両などがあり、保険の値段を変えることもできます。
反抗期がとまらないさんが未成年前提だとすると、年10万以上の保険代を払うことになりますよ。
書込番号：9861338
1点
こんにちは。
10年ほど前、免許取立てでエストレアを通学に片道30㎞で乗っていました。
大変扱いやすく燃費もよかったと記憶しています。初心者には向いているバイクだと思いますよ。
ただ高速道路で使用したときにストレスを感じました。たまに高速道路を使用する程度であれば我慢できるかと。
本題のTRとエストレア選択ですが、外観とかカスタムの方向性とかで選ばれたらいかがでしょうか？機動力はほとんど同じですので。
初めてのバイクは、事故にあう確率は高くなりますので安全運転で楽しんでください。
書込番号：9861404
1点
任意保険の加入は絶対に必要だと思います。
学生さんの様ですがバイク等の乗り物に乗る場合の
責任は自覚してほしいです。
１２５ｃｃの原付特約が最も安いです。
時間的余裕もある学生時代にお金をかけて
高速に乗るよりも一般道を探索しながら
帰郷するのも学生時代の特権におもいます。
私の様な老人には残された時間に限りがあり
学生時代にしかできないことと思います。
書込番号：9861543
2点
学生は時間的余裕などいくらでも作り出せますので、南白亀さんの仰るような方法がお勧めかもしれませんね。
125ccならば、そこそこのパワーと、2段階右折などに煩わされないなどのマシな点はいくらでもありますし。
又、30年ほど前にモンキーに乗っていた父は、「90cc（だったと思います）に乗り換えただけで、だいぶ楽になった」と申していますし、若ければ125ccで長距離も十分イケルでしょう。
ただし、排気音が煩いとものすごく疲れます。
書込番号：9861978
0点
皆さん返信ありがとうございます。
とにかく任意保険について勉強をしてからバイクを購入したいと思います。
本題のTRかｴｽﾄかどちらか選ぶ場合は外観を重視して決めようと思います。
ですが１２５ccも視野に入れてもう一度考えたいと思います。
書込番号：9862146
3点
どの点で悩まれているかを書かれて頂けると、
みなさんアドバイスしやすいように思います。
とりあえず、250TRとエストレアなら性能的には大差ありません。
高速道路ものんびり走るぶんには十分なスピードは出ます。
たまに２時間走る程度なら、問題ないでしょう。
保険についてですが、ネット保険なら多少は安く抑えられるかもしれません。
いっぱい悩まれて、お好みの方を選んでくださいね(^^)
書込番号：9862208
0点
250TRでの高速走行をより快適にしたく、スクリーンやバイザーを探しております。有名どころではデイトナのエアロバイザーやブラストバリヤーなどがありますが、どれも250TRには対応してません。取り付けることが出来れば他車用の流用でもいいのですが、どなたか装着されている方はいらっしゃいませんでしょうか。ただし、外観がかなり変わって見えてしまうような大きなモノは付けたくないです。また、装着後の感想も教えていただきたいと思います。よろしくお願いします。
1点
ショップのツーリングでアサヒ風防を付けてたのを見たことがあります。
かっこうは似合いませんでしたが…多分、汎用品でつけたと思われます。
書込番号：9857987
1点
知り合いのグラストラッカーにつけてあげたものは、ハンドルにクランプしてニョッキリ棒を出してスクリーンという物でしたので、ハンドルバーがあればどのバイクにも付き、位置も自由です。
ヤフーオークションで探したので、もし見つけられなかったら言ってください。探してみます。
書込番号：9858174
0点
tayuneさん
早速の情報ありがとうございました。
アサヒのホームページ見てみました。
ちょっとボリュームがありますね。。。
もう少し小振りなモノがあるといいんですけどね。
かま＿さん
アサヒのモノと同じような取り付け方で、
生地がないタイプでしょうか。
もう少し探してみます。
ありがとうございます。
書込番号：9858217
0点
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|---|---|---|
生地？ こういうのかな？↑ 私のはこれですね～↑ もっと大きいとこれ↑
書込番号：9858898
1点
かま＿さん
オレンジのバイクに付いているスクリーン、いいですね。
大きさも良さそうです。
前からみた画像はありますか？
メーカーはGIVIでしょうか？
書込番号：9859359
0点
どーも(^^) 今飲み屋なんで、どーにもなりません(^^;;
ヤフーオークション見れたら、「エアロスクリーン」で検索して、8000円のだったはずです。
出品者は「mpiなんとか」さんだと思いました。
中国か台湾製で、出品者さんも現地に出向いて話をしてくるそうです。
一度事務所に伺った事あるんで。
酔っててすみませんm(_ _)m
帰宅したら確認します。
書込番号：9859481
0点
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|---|---|
ただぁいまっと～♪ （モグタン風 これですね～ ↑↑
（正確には松居直美
価格comにはオークションは貼れないのですが、裏ワザ＆今後の検索のために、こちらでも(^^)＿ぢゃん！
http://www.google.com/search?hl=ja&q=%E3%83%A4%E3%83%95%E3%83%BC%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%80%80%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%80%80mpi%E3%80%808000&lr=
書込番号：9860446
1点
かま＿さん
ほほう、なるほど。
けっこう防風効果はありそうですね。
いろいろと情報ありがとうございました！
書込番号：9861854
0点
ようやく明日納車されます。
早速、今週末に初ドライブと思っているのですが、道に詳しくないためナビを取り付けようと思っています。
どなたか、忍者に合う取り付け器具をご存知の方がいらっしゃったら教えてください。
ちなみに、ナビはＳＯＮＹのnav-uです。
0点
情報のみですが、こんなのあるみたいです。
http://www.bolt.co.jp/bike-mount-system/sygnhouse_mount-system_top.asp
書込番号：9820072
1点
私もナビはNAV-Uを使用しています。ナビの取り付けですが、タンクバッグを使用しています。
これですとちょっとした小物も入りますし、バイクを離れるときはそのまま手持ちができます。
但し、走行中には地図が全然見えませんので、100円ショップで買ってきた耳掛け式のイヤホンを使用しています。
http://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/09ss/product/bag/17806/index.html
書込番号：9834014
0点
僕も同じナビを使っています。
マウントでナビを使用してみましたが
落ちないか不安でソワソワしっぱなしでした。
（実際落ちなかったのですが）
オススメはタンクバッグですねー。
安心感が違います。
あと、nav-uはバッテリーは2時間も持たなかったと思うので
バイクにシガーソケットを付けて、さらにシガーソケットから
ミニUSBジャックに変換するケーブルがカー用品店とかに売ってるので
その組み合わせなら・・・電源に困りません！
ケーブルによってはケータイまで充電できます。
巻き取りようケーブルなら配線もごちゃごちゃしません！
シガーソケットは取り付けしてもらって5000円くらいで
変換ケーブルは1000円くらいです。
マウントより安くて、電池の残量も気になりません。
書込番号：9947438
1点
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|---|
バンカイさんアドバイスいただいたのに、返事が遅くなり失礼しました。
ナビは、ＳＹＧＮ ＨＯＵＳＥのマウントを付けました。
タンクキャップ方式は、金額的にも魅力的でしたが、走行中見えないとのことでしたのでハンドル左側にマウントを取り付けました。
バッテリーは、教えていただいた方法で取り付けようと思っています。
アドバイスありがとうございました。
せっかくなので、取り付けた画像を添付してみました。
書込番号：10020506
1点
W650乗りです。昨日”風まかせ”というバイク雑誌を見ていたらエンジンはたまには高回転で回したほうがエンジンのためにも良く寿命を延ばす・・特に大型車、レトロなどはトルクがあったり、大事にするあまり回転数を上げない乗り方が多く・・・みたいな記載があった気がします。（間違いだったらすいません）
私は高速も乗らないし地道でもよく回してせいぜい3000回転くらいでこの1年半乗ってきましてまさに本に記載のとおりのような乗り方のような気がしました。ちなみに通勤で使用していますので平日は毎日片道20km使用です。空ブカシでもたまには高回転で回すべきでしょうか？もしそうならどれくらいの頻度でしたほうがよいのでしょうか？みなさんはどのようにされていますか？宜しくお願いします。
4点
＞平日は毎日片道20km使用
これだけまめに乗っているなら、通常のメンテナンス＆指定距離でのオイル交換だけで問題ないような・・・？
ちなみに空ぶかしで瞬間的に回してもあまり意味は無いかも
どうせなら高速道路で軽く引っ張ってみたり、アップダウンのある峠道などでちょっぴり元気よく走ってみた方が楽しいかな～と
書込番号：9703503
3点
一昔前はよく言われていましたね。
実際とろとろ走っている２ストの原付はマフラーが詰まって吹けなくなっていた。
現在の２スト用オイルがよくなっているのでつまりは発生しにくいようです。
４ストでもほんとに慣らし運転が必要な大昔だとある程度回転を上げたりして調教したものです、でも空ぶかしなど愚の骨頂です。
レーサーだと必要かもしれませんが長く乗る愛車は大事にしたほうがいいと思います。
今はどうだろう、たとえば四輪のＡＴ車だと目一杯引っ張る人は少数ですね、ほとんどの人は自動変速で穏やかに走っていると思います。２５０クラスのスクーターも同じですね。
ギアが任意で選択できないと適当に走ることになります。
台湾製のスクーターは目一杯引っ張るような自動変速のセッティングなので国産スクーターとはちょっと違っています。
２５０でナナハンの方たちとツーリングに行くと、引っ張りまわさないと坂道などでは付いていけません、先行するナナハン達はシフトダウンもせずにトルクで加速していくのがうらやましかったものです。
２ストの３５０のカワサキＡ７だと３０００回転以下がトルク不足でもたつくので高回転を維持して乗ります、はたから見ると下品な感じで走りますが乗ってるものはしびれちゃいます。
６５０だとトルクで走れるので引っ張りまわす必要はないでしょう、明石の和坂というＷ６５０の故郷付近でよく見かけますが、みんな穏やかに走っていますよ。
気になるなら４０００回転５０００回転と２速や３速で引っ張ってやれば、１速で空ぶかしのように引っ張るのはどうかな。一般道だと制限速度を越えちゃうので高速道路の流入でやってみるといいですね。
シフトダウンせずにいけるかな？ こんなときも１段落として加速を楽しむというのもいいと思います。
書込番号：9703637
7点
こんばんは。
私も空ぶかしするよりは峠道などで多少回転数を上げて走行したほうがいいと思います。
しかし、回転数を上げて走行しなかった為に調子が悪くなったという話は、2ストのバイク以外はあまり聞きませんが。
書込番号：9703977
4点
> エンジンはたまには高回転で回したほうがエンジンのためにも良く寿命を延ばす～
高回転がエンジンにいい理由は燃焼効率の適正化でクリーンな燃焼によりスパークプラグ同様カーボン、スラッジがバルブ周りに付着するのを防ぐ為が主な理由です。
クランクその他ベアリングなどは高回転で負担、磨耗が増すのは明らかでしょう。
高回転が必ずしもエンジンに良くは有りませんが低い回転ばかりの乗り方は設計者の意図しない乗り方であるのは間違いないでしょう。
自分のBMWなどは低い回転ばかりの乗り方してると短期間のうちにカーボン、スラッジがバルブ周りに付着して圧縮漏れを起こしてヘッドオーバーホールをする話は珍しくありません。
W650のような目一杯回しても遅い（失礼!）バイクを一日回転数を上げない乗り方するのならエンジンが温まったあたりやその日の使用を終わる前あたりは思い切りブン回す走行してみるのもいいかもしれません。
書込番号：9704015
3点
キャブですからね。1ヶ月に回くらいは回すと良いおまじないになりそうです
能書きとしては燃焼室やフェルラインのスラッジが無くなると言うことなのでしょうが
空吹かしよりはエンジンブレーキがお勧めですが、バックトルクは慣れないと怖いですからね。
まあプラグを外してみてこんがりとキツネ色なら必要ないのでは？
書込番号：9704055
2点
みなさん、たくさんのアドバイス有難うございます。
あまり神経質にならないで良さそうですね。
高速ギアでは私のような一般道専門ライダーではすぐ速度オーバーになってしまうので低速ギアでたまにトライしてみます。
参考になりました。
書込番号：9705228
1点
もんきち2005さん、こんばんは。僕もＷで片道15Ｋｍの通勤に使用しています。3000回転以上を使うことは滅多にありません。
「たまに回転を上げた方がいい」と言われるのはYou_Tubeさんたちが書いておられるように燃焼系の自己浄化作用を促すためです。僕もほとんど高速道路は使いませんが、たまにレッドゾーン近くまで回すことがあります。でも５速4.000回転で120キロ近く出てしまいますから「低速ギアで瞬間的に」ってとこですがね。回るかどうかの確認みたいな意味もあります。
ただ、空ぶかしは絶対にやめましょう。無負荷での高回転は百害あって一利なしです。
現在７万キロ走行し、この前の東北ツーリングではリッターあたり31Kmでした。３万キロを超えてから安定してリッター30が出るようになりました。
これは蛇足です。娘の引っ越しに軽トラを借りたとき、往復で50キロほどフルスロットル。返した後、貸し主が「よう回るようになったわ」と喜んでいました。農作業用なので低回転での使用が多かったためと思われます。でもＷの場合はそんなに神経質にならなくてもいいとは思います。可愛がったげてください。
書込番号：9834450
1点
torazodannaさん こんばんわ。
みなさんのアドバイスを参考に私もtorazodannnaさんのように「低速ギアで瞬間的に」をたまにやっています。
わたしはようやく1万キロをこえたところですがもう少し距離をのばすともっと味がでてくるんですね。ホントによいバイクにめぐり合いましたので大事に乗っていきたいです。
ありがとうございました。
書込番号：9834805
1点
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