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慣らし運転について

[2児のおとうさん]

続けて質問になります。
新車でのミッション車購入が初めてで慣らし運転についてよく解りません。
調べても色んな意見があり、長く愛車と続けていくなら慣らし運転が必要なのは解りましたが・・・。
意見を平均すると
回転数＝レッドの半分の回転数目安（５００ｋｍまでは６０００回転）
　　　　その後２００ｋｍ走行するごとに１０００回転増（１５００〜１７００ｋｍで完了）
ミッションも１〜６速を満遍なく使用する（時速６０ｋｍ目安。スムーズに交通の流れに乗る為。）
急のつく動作をしない。
１回目オイル交換　５００ｋｍ
２回目オイル交換　１０００ｋｍ
３回目オイル・フィルター交換　１５００ｋｍ
４回目以降オイル交換　１０００〜２０００ｋｍ（２回に１回フィルター交換）
こんな感じでよろしいでしょうか？
ニンジャとZ250では慣らしの仕方も違うかも知れませんが、続けて質問させてもらいました。
なんせ初めての事ばかりなのですみません。

書込番号：18351152

[B型です]

それだけの気をつけて走るなら問題ないですよ

書込番号：18351181　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　書かれていますが色々な意見があるのでどれが一概に正解とは言えない気もしますね。

　個人的には、回転数云々は気にしなくてもいいように思います。

　法定速度内で走行してれば問題はないかと。

　オイルは書かれてる感じでいいように思います。

　私なら1000kmでフィルター交換しますね。

　私の場合走行距離が少ないのでオイル交換毎にフィルターは交換してます。

　車種はスカイウェイブなのでまた物が違いますけど。

　クラッチが湿式ですからスクーターよりもオイルの汚れも早いと思いますし。

　良く2回に1回のフィルター交換とありますがさほど高いものでもないので私は
オイル交換毎にフィルターも交換してますが。（年1回サイクルでの交換なので）

　年に数回交換するのであればばかにならないですけどね。（笑）

　書かれてるように急の付く運転をしなければさほどしビアにならなくてもいいかと思います。

　慣らし中だけではなく、慣らしが終わっても、走行初めから数キロはオイルも
タイヤも温まらないですからやさしい運転心掛けてあげれば長持ちすると思います。

書込番号：18351185

[ヤマハ乗り]

基本的に慣らし運転は書かれてる内容で良いと思いますけど、オイル交換に関しては微妙かな

初回は鉄粉も出やすいので100km、2回目以降は徐々に出る量も減るので500km、3回目1500km、
4回目以降は使うオイルによって持ちも違うので1500〜3000km毎って交換サイクルを薦めるかな
フィルターは初回1000km以降オイル交換２回に一回交換ってとこですかね

ま〜個人的にはエンジンより、足回りや人の慣らしの方が重要かと思いますけどね

書込番号：18351291

[CB400SB乗り]

慣らし運転、オイル交換ともバイク購入したときにもらえる冊子通りで問題ないかと思います。
個人的にはオイル交換はそれほどシビアにならなくてもよいかと思います。
1回目は初回点検時、2回目以降は3000〜4000km事で十分かと思います。
私もカワサキ車ですが冊子では2回目以降6000km毎って記載されていたような・・・。
まあ、お金に余裕があれば早く換えて、よくないってことはないと思うので懐次第ですね。

書込番号：18351765　スマートフォンサイトからの書き込み

[くじらの時計]

Z250ご契約おめでとうございます。(^O^)

楽しみですね。なんでまたZにしたんですか？
ニンジヤは人気車種なんでよく見かけますが、
Z250まだ遭遇したことないです(^^;
慣らし、オイル交換、ぜんぜんそれで
よいと思います。乗る前からそこまで
考えてらっしやるなんて私の数倍
しっかりされてます(^^;
ヤマハ乗りさんがおっしゃるように
エンジンだけが慣らしではないと思います
ので、特に最初の100キロくらいは
タイヤも滑るかわからんですから
無理はしないで下さい。それから
ライダーの慣らしも。
かく言う私も排気量は違いますが
Z乗りです。よろしくお願いします。

書込番号：18351772　スマートフォンサイトからの書き込み

[2児のおとうさん]

今までビックスクーターでミッション車は数十年ぶりのリターンライダーです。
断然ニンジャの方が良かったんですが、ニンジャとZでは見積価格が約６万円ぐらい差があり、この差額で必要な用品やパーツを購入しようと考えました。年中バイク通勤なのでグリップヒータや収納スペースが今までみたいに確保できないのでバックやらいろいろと。まして慣れずに立ちこけでもしようものなら（あってはだめですが（汗））フルカオルだと・・・。まー駐車スペース等の問題もあったので。まだまだ寒いので慣らし運転地道に頑張ります。
ちなみに、購入時の冊子に書かれている慣らしでは一般道でも交通の流れにスムーズに乗れないというコメントも多く見られましたがどうなんですかね。

書込番号：18352150

[2児のおとうさん]

くじらの時計さんへ。
Z1000のレビュー見ました。排気量は違いますが、同系色のZ250です。取り回しのコメント欄が気になりました。
ハンドルを切ってのブレーキ。必ずやります。ん？超低速のUターンや切り替えし等・・・。
身長１５８ｃｍと小柄な自分ですが大丈夫ですか？ニンジャもZも足つきはそんなに悪くなかったと感じますが。

書込番号：18352201

[くじらの時計]

2児のおとうさん様

あくまでも私のバイクの話なので
Ｚ２５０を取り回したことは
ありませんのでわかりませんが、
Ｚ２５０よりシート高が３ｃｍ高い
んですよ、それから車重もＺ２５０
は１６０ｋｇくらいだと思いますが
２１８ｋｇあるのと、重心がやや
高い気がするのと、さらにハンドルの
切れ角が少ないので、リッターバイク
としては決して大きくはないのですが
どうも、思ったより取り回しが悪いです
私の短足が第一の原因でしょうが・・・
Ｕターンはリーンアウトでなんとか
なるんですが、これもちゃんと教習所で
フルハンドルの八の字走行を何度も
しごかれたからできるものの
そうでなかったら、たぶん立ちごけ
やってるかも（笑）
押し歩きの状態での取り回しが
特に路面が傾いているとしんどいです
狭い駐輪場から出るのには一苦労ですよ
Ｚ１０００では第一段階の慣らしの状態でも
６速だと時速９０ｋｍなので
全く慣らしのストレスはなかったものの
２５０だとしばらくは我慢だと思います
私も２５０の時はそれはそれ、
慣らしも楽しい思い出となっていますよ。

書込番号：18353605

[2児のおとうさん]

ありがとうございます。さすがにリッターバイクになると大変そうですね（汗）
将来は大型取得して、V−Maxに乗ってみたいです。小柄な自分でも乗れそうで。
また解らない事があれば質問させてもらいます。

書込番号：18356369

[2児のおとうさん]

んーZ250は乗ってる人居ないんですかね。Ｎｉｎｊａの影に隠れて細々としてるんかな。やはりＮｉｎｊａにしとくべきやったかな（笑）

書込番号：18362896　スマートフォンサイトからの書き込み

[green.grass.hopper]

不人気車種に乗ると味わえる事
まるで自分専用のオリジナルバイク

書込番号：18363028　スマートフォンサイトからの書き込み

検討中

[2児のおとうさん]

このたび、約１１年乗り続けたフォルッツアMF08が故障し、修理代もかなりかかるということで乗換えを検討しています。フォルッツアMF08を購入したレッドバロンで、カワサキニンジャ２５０ １５年式かZ２５０ 13年式、ヤマハのYZF-R25で悩んでいます。YZFとニンジャはほぼ同じ価格でZ250は５万ぐらい安いです。店員によるとカオルが無い分価格も安いと言われました。ニンジャもYZFも見た目は同じ感じの印象があります。今まで３台ともホンダを乗り継いできたので、今度もホンダにしよと思っていましたが、店頭に展示されているニンジャに一目惚れ。しかしその横に成約済みのYZF。んー迷う。主に通勤で片道１７キロで使用しています。ビックスクーターに比べ、収納スペースが無いのにも戸惑いを感じます。雨の日も関係なく使用するので荷物が雨に濡れるのも困るので・・・。でも、ビックスクーターは単調で・・・。みなさんは雨・冬の防風対策などどうしてますか？ニンジャ・Ｚ２５０・ＹＺＦそれぞれ一長一短あると思いますがアドバイスお願いします。

書込番号：18342223

[マジ困ってます。]

速報バイク試乗レビュー Kawasaki Z250 (2013) Short Review
https://www.youtube.com/watch?v=f3MU0QcZMd8

YZF-R25　対　Ninja250　サーキット完全試乗対決・ 丸山浩の速攻インプレ
https://www.youtube.com/watch?v=pq-vG-Q-4-k

動力性能的には3台の差は少ないとの事です。
ハンドリングに関しては、Z250とNinja250は似た傾向にあるみたいですね。

積載って事ではスクーターには敵いません。少しの容量ならシートバック。
それ以上となるとトップケースって事になるのかな？
あとは防水リュック。

荷物の量しだいって事になると思います。

書込番号：18342527

[2児のおとうさん]

ありがとうございます。それ程差は無いということですね。後は自分の好み次第と言う事ですね。
後、エンジンスライダーやフレームスライダーやカバー等装着した方がいいのですか？

書込番号：18342611

[ケビちょ]

はじめまして。
私はマジェ250から2013年9月に2014ninja250seに乗り換えました。1年4ヶ月で約17000km走行してます。通勤で往復60kmです。
正直、通勤だけを考えればスクーターの方が断然いいですね。シート下の収納力は最高です。それにひきかえ、お考えになってる3車共収納力は0です^_^必然的に荷物はリュック、あるいはリアシートにネットかゴム紐で、となります。スクーターの収納力に慣れているとけっこう辛いです。スクーターだとシート下に入れっぱなしにしていたカッパも常に携帯となると大変です。気軽にコンビニなどで買い物もできません。
防寒に関してはあまり変わりはないかと。私は寒さに負け、スクーターで使ってたコミネのハンドルカバーをニンジャに付けてます。これお薦めです^_^外気温0度の国道、30分の通勤が素手でも何とか耐えられます。100均のフリースの手袋をはめたら、氷点下でも大丈夫。おっさんは見た目より実用性が大事なので^_^
マジェもニンジャも燃費は約30km/lなので維持費はほぼ同じです。
私はミッション車には約25年振りのリターンでしたが、楽しいのなんのって。もー最高。日帰りツーリングや年一回ですが一泊ツーリング。新鮮な魚や手打ち蕎麦など、ツーリングの目的半分は食べることなんですがね。

グダグダ書いてしまいましたが、ミッション車に乗り換えを強く強くお薦めします‼︎
車種は何だってOK。一番気に入った色と形を選べばいいと思います。性能なんてどれも似たり寄ったり。
防水仕様のリュックやバッグ、ホムセン箱(検索してみてください)など、工夫次第で通勤にも不自由しません。
もしスレ主様が関西にお住まいなら是非ツーリングご一緒しましょう^_^

書込番号：18342648　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

バイクを通勤の足と考えるならスクーターが良いですが、
楽しみを入れるなら一目惚れしたニンジャに乗り換えるのが良いかと思いますね

積載能力はシートバックやリアキャリアとかケース等で積載能力は増やせますし
カッパとか会社と自宅両方に一つ置けば普段持ち運ぶ必要も無く
靴は防水のライディングシューズが冬も暖かく雨も問題無いですよ

それとスライダーやカバーは見た目な所で、立ちゴケが心配とか無いなら
より実用的なグリップヒーターとかの方が通勤ではお勧め

書込番号：18342742

[保護者はタロウ]

あたい的には、設計が新しい分Ｒ２５かな、現代的な手法で設計されてるし、思った通り動くし

忍者も悪くはないけど・・エンジン設計の基本、ＧＰＺ２５０の２０年選手
回るだけの、レスポンス悪く、パンチのない
ロングセラーでもＶＴみたいな、いいエンジンでないのが・・ちょい、かな

あたいら現役の頃はバイクはカウル無、収納無当たり前
で、後付けタンクバック、垂幕風防、リアシートに荷物くくる
安い、バギー玉井の革グローブで寒くても雨で濡れてもエンジンに手を当てて我慢
通勤程度なら、雨ガッパとウインドブレーカータンクバックに忍ばせて
最初から雨とわかってるときはロングの長靴

今時のスクーターほど、通勤に適したものないですね
アドレスに前カゴ、リアボックス、風貌、グリップヒーター、シートヒーターなんぞホンマに天国です
数台もちですから、通勤足代わりにアド使ってますが

１台しか持てないならスクーターじゃなくバイク買います
通勤だと、収納はタンクバックに、あとはリアシート上にゴムネットで、Ａ４サイズのカバンくくりつける
それでも足りなきゃ体につけるバック
普通の通勤スタイルの服装の上に、
コーナンなんかで売ってるチョイ大きめで全天候型の防寒上下でもいいかと思います
バイク用が一番なんですが、通勤だと、消耗激しいから、ツーリング以外で使いたくない・・・
靴にもよりますが革靴だとバイク用に使えるスニーカー程度用意しとき履き替えます

書込番号：18342902

[2児のおとうさん]

皆さんご意見アドバイスありがとうございます。関西在中です。
休みも少なくツーリングも数十年縁がないです。（ビックスクーターということもあり・・・。）
ゴチャゴチャパーツ付けるよりは、実用的なパーツ（グリップヒータ・バック等）を購入したいと思います。
明日か明後日には契約しにいってきます。ミッション車も数十年ぶりなのでワクワクします。

書込番号：18343311

[いきまっせ〜！！]

こんばんわ。

　通勤ならフルカウルが楽だと思います。
　カワサキのZZR400からヤマハのWR250Rに乗り換えて６年弱になりますが、走行時の風がもろに体に当たるか当たらないかで疲労感がかなり違います。
　加齢も要因のひとつかもしれませんが・・・。

書込番号：18343481

[オオカミ王]

２児のおとうさん
はじめまして、
私はニンジャ２５０を通勤やツーリングに使用している３児の父です。
参考になればと久しぶりに書き込み致します。

私は数年前に職場の仲間とツーリングに行くようになり、通勤バイクをマジェからカワサキのER4nに変えた後、
そのスタイルングに惚れ、H２５年２月にニンジャ２５０に乗り換えました。

通勤距離は往復３０キロ位で、都市圏内ですので燃費は平均２３km/リットルくらいです。

取り付けてるオプションとしては、エンジンガード、ロングタイプのシールド、ヘルメットロック、グリップヒーターになります。
エンジンガードについては、幸い今の所、転倒していないのでその効果は不明です。
シールドは、高速道路走行を想定して取り付けましたがデザイン的にはノーマルの方がカッコイイと感じています。
ヘルメットロックは、これは必要だと思います。
ノーマルだと、ちょっとした買い物の際などは、いちいちニンジャのシートを取り外して、メットを取り付けるか、手に持っていくか
ミラーにかけていくかになります。
冬の通勤・ツーリングにはグリップヒーターは必需品です。
私もハンドルカバーを持っていますが、見た目の点で使うのをやめました。

毎日の通勤での防寒対策ですが、コミネの防水シリーズを使用しています。
まずコミネのゴアテックスウエア上下に、同じくコミネの防水グローブ、防水ブーツ
インナーとして、上は薄手のダウンジャンバー、タートルネック、下はももひきの上に薄手の防寒ズボン
グローブの下にはシルバー加工のインナーグローブを着用しています。
あと、ネックウオーマーで完成です。
通勤の荷物は、同じくコミネの防水リュック１０リットルと３０リットルタイプを荷物に応じて使い分けています。
まるでコミネの回し者みたいですが、会社でわりと安く手に入ったのでたまたまそろっただけです(⌒-⌒; )

この装備なら、冬の山道や峠でも雨でも２時間走行は余裕で大丈夫です。
スクーターと違い、脚部がむき出しですので私はこれくらいの装備をお勧めします。
特にこのバイクは積載能力はほとんどないので、カッパの携帯などを考えると突然の天候不良に対応するにはこれがベストと思っておりますが
ツーリングの際、ニンジャの後部に収納ボックスを取り付けている方を見かけたことがあります。

このニンジャ２５０は乗りやすさ、走り共に十分満足しておりますが、一つだけ残念なことがありました、初期ロットにカウルの左右の隙間の違いが大きいものがあり、どうしても治らないことです。
未だ毎日それを見るたびちょっと悔しい気持ちになります。
あと、通勤でいつも感じるのは、加速とすり抜けはPCX１２５にはかなわないということです。

都市部の通勤だけなら私もPCXにしているところですが、なんせそのスタイルに惚れたニンジャです、私には毎日がツーリングのつもりで通勤しております。

2児のおとうさんのニンジャライフが良きものになりますよう、老婆心ながらかきこまさせてもらいました。

それでは失礼します。
お休みなさい。

書込番号：18344344

[マジ困ってます。]

>加速とすり抜けはPCX１２５にはかなわないということです。
すり抜けはそうだと思うけど、加速でも負けるの？
知り合いのPCX125に乗った事にあるけど加速が良いとは思わないけどなー。

書込番号：18344486　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

ＰＣＸ国内標準だとと、アドシリーズ最遅のＫ９より加速、最高速、中間立ち上がりすべて遅い
どんくさい２２５セローでも１２５スクーターより遅いことはあり得ませんよ

本人がアクセルあけて回してないだけかと、思われる

書込番号：18344714

[ミカサアッカーマン]

加速でPCXに敵わないのは、PCXがフルスロットルなのに対して、ゆっくり加速しているからってだけだろ

神のGTOみたいな事言うなよ恥ずかしい

書込番号：18345037　スマートフォンサイトからの書き込み

[2児のおとうさん]

本日Z２５０で契約してきました。納車予定は日曜日です。楽しみです。
アドバイスいただいたみなさまありがとうございました。

書込番号：18345798

[ケビちょ]

おめでとうございます。
Z250ですか。イイですね。楽しみですね。
安全運転で、楽しいバイクライフを満喫してください。

書込番号：18348199　スマートフォンサイトからの書き込み

[2児のおとうさん]

機会があればツーリングご一緒しましょう。

書込番号：18349147

[かま＿]

お疲れ様です。
ワタクシもこれからバイクの整備をしますが、今年もツーリングあるでしょうからよろしくお願いしますね。

書込番号：18349579　スマートフォンサイトからの書き込み

追加質問です デルタ マフラー音の改善方法

[りんごさくらさく]

前回ヘルメットの事でアドバイスいただき皆さんありがとうございます
アライのツアークロス３（白）を頑張って購入しました。

またまた御質問させていただきます

私の８年式ＤトラＸにはデルタのバレット　というマフラーが付属しております
社外品で嬉しいのですが、音が・・・・スクーターみたいでかっこ悪い感じです
出口付近の斜めカットしている灰色のカバー？というのでしょうか？それに排気ガスが干渉して音がバッバッと鳴っているのか分かりませんが新しく買い替える予算もないので少し低音気味というか、今よりもカッコいい音質に出来る方法があるのでしょうか？？

結構取り付けている方々がいらっしゃると思います個人的な見解の判断になるかと思いますが宜しければアドバイスお願いいたします

書込番号：18233825

[VTR健人]

こんばんは

デルタのパレット って製品は判りませんが、自分のDトラXには、デルタのバレル4Sってヤツを入れていました

どの様な音がスクーターみたいに感じられているのか判りませんが、所詮スクーターもDトラも同じ単気筒エンジンです
パッパッと云うか、タンタンと云うか、その系統の音にしかなりませんよ
歯切れの良い音がNGだと云うなら、純正マフラーが一番大人しいのかも？？

書込番号：18234237　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんごさくらさく]

すいません
マフラーの名称、間違ってました
おっしゃる通りバレルでした。

気にしすぎかもですね(^_^;)

書込番号：18234277　スマートフォンサイトからの書き込み

[Customer-ID:u1nje3ra]

単発用のマフラーでも、うまいこと低音を出せているものがありますが、
あれはエキパイとサイレンサー全体でうまく設計しているものであって、
一般人がテキトウに穴あけたりフタをしたりした程度では、
音質はそのようになりません。

金管楽器を思い出して下さい。
http://www.digimart.net/spcl/guide_brass/
高い音が出るものと、低い音が出るもの、そもそもの設計が違いますよね。

書込番号：18234294

[VTR健人]

装着マフラーは、バレル4S？ バレル4？？

バレル4Sは、JMCA認定モデルで本体にプレートがあります
排気の出口であるリストリクターが、スポット溶接されており、安易には外せません
仮に、スポット溶接を外してしまうと、JMCA認定モデルではなくなります。

バレル4の方は、リストリクターがボルトで留めてあり、JMCA認定モデルではありません

両者の違いは、リストリクターの固定方法のみです

JMCA認定モデルでは無いバレル4の方には、消音効果の高い ローノイズなリストリクターがリペアパーツとして在ります

http://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/delta/repair/index.php

１度、問い合わせてみては？？
ダートフリークさんと、やり取りした事在りますが、対応は良かったですよ

書込番号：18234358　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんごさくらさく]

バレル4になります
音の大きさは気にならないのですが、音の質といいますか、バッバッバッと鳴る音が、なにかを工夫することで変化があればと思ったのでした。
しかし、他の回答された方々のアドバイスを拝見したところ構造上、無理な感じかなと思いました。
アドバイス感謝です

書込番号：18234431　スマートフォンサイトからの書き込み

[となりのトリコ]

＞出口付近の斜めにカットしてある灰色のカバー？
＞それに排気ガスが干渉している？

見た目は悪くなるでしょうが、そのカバーだけを取り外す事は出来ないのでしょうか？

書込番号：18234637　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんごさくらさく]

取り外しは、可能です
一度どこかのサイトで取り外したら音が低音になったという事でした'…

書込番号：18235399　スマートフォンサイトからの書き込み

[HTTP404]

デルタの音質は少し下品な感じで私も好きではありません。
頑張ってQ4買いましょう。

書込番号：18235464　スマートフォンサイトからの書き込み

[くじらの時計]

トリッカーに今はデルタ4S付けてます。
バレル4は、そのバッバッバッという
音が魅力だとおもうので、交換が
良いでしょう。以前付けていたデイトナ
のスーパーダモスは低音効いていましたが
爆音でした(^^;;
マフラーかえても単気筒エンジン以上
の音はしませんのでご注意をf^_^;

書込番号：18235582　スマートフォンサイトからの書き込み

[Customer-ID:u1nje3ra]

音質と
走行性能に
関連性は無いのでご注意を…

書込番号：18236859

どんなヘルメットですか？

[りんごさくらさく]

中古08黄虎を購入しました。
たまに舗装された林道を走る程度です
このはバイクに合うヘルメットを探してます
オフ、オン用のフルフェイスタイプかなと、思いますが金額も結構な値段ですねー
いままで使用していたジェットタイプなら買わずに節約できると思いますけど、バイクに合うのか微妙です
良ければ皆さんの使用しているヘルメットや、おすすめのヘルメットタイプを教えてください
宜しくお願いします

書込番号：18187778　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

オフ用で決まり！
高くても大切な頭部を守るので買っちゃいましょう！

書込番号：18187852

[VTR健人]

こんばんは

DトラッカーXですよね？
自分も、7月までは同じ08モデルの青虎に乗ってました

自分は、アライのアストロIQとラパイドIRを使っています
適当〜に、気分で使い分けていますが、シールドは、一つのプロシェードタイプを使いまわしています

書込番号：18188021　スマートフォンサイトからの書き込み

[R259☆GSーA]

自分しだいですが、折角のモタードスタイルなので
拘りたいなら、アライ、ショーエイの国産モタードメットおすすめ(^^)/


ＭＦＪのモタード張っておきます。
嵌って、ツナギ、ブーツに手を出しても責任取れませんが(≧▽≦)

http://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/rece_knowledge/motard.html

書込番号：18188335

[りんごさくらさく]

皆さんアドバイスありがとうございます
アライ・ショーエイがやはりおすすめなんですね
結構なお値段・・・・

オフ用ならゴーグルを使わないタイプが良いですね
オン用のフルフェイスなら長期にわたり使えそうですね

どうも初心者な考えなもんでヘルメットの予算を15000円ほどと考えてますが上記のメーカーですと厳しいです
先々の事や安全面を考えると国産の良いメーカーがお勧めなんでしょうけど・・・・

ヤマハとかＯＧＫなどはだめでしょうか？？

書込番号：18188608

[マジ困ってます。]

OGKは良いと思います。
自分はリターンライダーです。
リターンした時に予算ってか、あまりお金を掛けずにWINSのCR-Iを購入。
補修部品を買ってシステムでもジェットでもどちらでも使えるようにしました。
バックル部分もワンタッチ式となっており使い勝手重視で選んだつもりでしたが・・・
http://wins-japan.arunke.biz/

頭に合わす為の内装パーツも購入しましたが、システム時の顎部分の強度的な不安と作りの雑さを使う事によって知ってしまい、SHOEIのZ6を買い増ししました。
※今、WINSのCR-Iはヴェクスター150で使ってます。

使って始めてわかる良さ。
一言で言うのは難しいですが、価格なりの価値はあると思いましたよ。
※高速での静かさと、その速度で横を向いても安定してる。シールドはPINLOCKシールドで曇り知らず。
一度、販売店で実際にかぶる事をお勧めします。

書込番号：18188716

[BIWAKOライダー]

私はずっとスポーツバイクだったので、アライのフルフェイスをずっと使っていたのですが、ホンダのCRF を買い足したとき、やっぱりフルフェイスは似合わないと思い、アライのツアークロスを買い足しました。
なかなか快適ですよ！

書込番号：18188892　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくら印]

http://item.rakuten.co.jp/ssauto/bh-21r/(^∀^)σ

書込番号：18189153

[どら6せ]

　こんばんは。私はオフ走行の場合はＳＨＯＥＩのＶＦＸですが、普段乗りは眼鏡使用なのでＯＧＫの
アフィードというシステムヘルメットです。
　造りは上位２社には劣るものの個人的には満足できるレベルであると思います。風切音は結構しますが・・・
ＯＧＫでも普段乗り・舗装林道メインでしたらよろしいかと。
　でも現在使用のジェットでもそこそこのものを使用中でしたら変ではないと思いますよ。ＯＧＫなら
アヴァンド２クラスですかね。もちろん色にもよりますが。

　

書込番号：18189279

[jjm]

似合うかどうかは・・・ですが
最近　近場で使用する用途で　
WINSのCR-�Wのシステムヘルメットを購入しました。
生産終了品みたいで　12800円で購入できました。
PINLOCKシールド相当のFOGWINSも2800円でした。

安いショーエイのフルフェースも持っていますが
それと比較しても遜色なく
この値段の割には良くできていると思います。

この季節は曇り止め機能があるヘルメットは
アクティブセーフティ面で本当に重宝すると思いますので
それらの機能があるヘルメットを購入された方が良いと思います。

書込番号：18189471

[ミカサアッカーマン]

1.5万じゃ中国製か韓国製のなかでも安いやつしか買えないよ。

書込番号：18189608　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

OGKは良いですよ。
機能性と価格のバランスが絶妙です。
内装がヘタリ難いので、新品の時のフィット感が長続きします。
現在はテレオス３、アヴァンド、カムイとOGK尽くしです。(笑)

最近のは使ってないので判りかねますが、
ワイズギアのは余り良くなかったです。
デザインが気に入ってゼニス使っていたんですが、
１年程で内装がヘタってスカスカになりました。

モタードならジェットでも違和感無いと思うので、
OGKならアヴァンド２を薦めます。
軽いしコンパクトなのでストレスがなく、
見た目のバランスも良いです。(頭でっかちにならない)
Amazon辺りならご予算以内での入手も可能ですね。

あ、店頭でのフィッティングお忘れなく。
それでネット購入は少々えげつない気はしなくもないですが。(^_^;)

書込番号：18189671　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

ヘルメットはもしもの時に自分を守る物なのでケチらず、それなりのメーカー物をかぶる方が良いですよ
個人的にはショウエイのホーネットかアライのツアークロスの両方をかぶってみて合う方をお勧めしますね
ＯＧＫも良いのですけど、ちと内装が硬いで転倒とか事故の時に頭打ったら結構衝撃が来るのが難点かな

後は、安いのならヤマハのギブソンとかですけど変わってなければ製造元はＨＪＣで
一つオフ用に持ってますけど作りも性能も値段なりで舗装路走るのにはお勧めしないかな

書込番号：18190002

[となりのトリコ]

モタード車に似合うと言うのが前提ならやはりアライのツアークロス3かショウエイのホーネットDSが機能品質ともに満足度は高いと思いますよ！
予算優先ならフライレーシングのトレッカーなんかは見た感じ個人的にはカッコいいと思いますけど、試着出来る店がなさそうなので品質やフィット感についてはネットの口コミなどを参考にしか出来ずもし自分に合わなかった時の事を考えると不安はありますね。
あともう少し待てばショウエイからホーネットADVと言うのが発売される様なので現行のホーネットDSが安く買える可能性も…？

書込番号：18192243　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんごさくらさく]

沢山のアドバイス、皆さんありがとうございます
皆さんのアドバイスを踏まえて考えてみます

アライ・ショウエイの２メーカーの信頼性は皆さんのアドバイスをお聞きして確かなものと思いますし
命はお金に変えれないなとも思いました。

今度の日曜日にショップに行き、試着？してみます

今のところは、オフ車のデザインにしようと思っております
それと、私は首こりが酷くて１時間もかぶったら、非常に首がコリます
ですので、その辺も踏まえてショップにて確かめてきます


皆さんありがとうございました

書込番号：18192453

2015 new Kawasaki Versys 1000

[bluesman777]

https://www.youtube.com/watch?v=zscJKmyIfUM

よさげですね。

書込番号：18089369

[エスティマ3.5]

これはいいんじゃないですか。馬力も120もあるし、価格が同クラスでは100万円安い気がします。オプション価格が気になりますね。これは買いですね

書込番号：18177117

カワサキ純正部品

[ニックネーム登録済み多すぎ]

最近KSR-�Uを中古で手に入れてエンジンOHをしている最中です。
で部品の購入ですがお勧めの通販などありますか？
最初はカワサキ代理店で注文したのですが、部品番号をFAXして先に振込みで部品が入ったら20Kmほど離れたその店に取りに行くとかなり面倒な環境でして、今度は自分なりに調べてウエビックという所で注文してみたのですが、他にお勧めなどありますでしょうか？

書込番号：18113571

[ヤマハ乗り]

KSR-2とは懐かしいですね
よくピストンが割れるエンジンなので交換するのに
ＫＳＲの部品を在庫してるショップでガレージスパイラルに買いに行ってましたね
通販だと昔から有る所でムラシマとか、対応が遅いけどバイクブロスとか有りますが
ウエビックが対応も早くて良いと思いますよ

それとＫＳＲのエンジンですけどクランクの大端ベアリングは
たしか純正部品はＣ３だったと気がするのでベアリング単体購入でＰ５に換えて
センター出しをキッチリする方が振動の少ないエンジンに出来ますよ
あと、年式によってはレギュレータが付いて無いので
対策品のレギュレータキット付けといた方が良いかも

書込番号：18113666

[アドレスV125S]

去年にKSR-2(B6)を車体もエンジンもネジ一本になるまでフルOHしました。
その時に使ったのはウェビックでしたがここ一択でもオッケーですよ。
ボチボチ出ない部品も出てきたので消耗品は早めに手配ですね。

ちなみに全年式にレギュレータとレクチファイヤは装備されています。
ですので対策レギュレータは絶対必要と言うわけではありませんが
バッテリの保護のために取り付けることをオススメします。

クラッチの構成部品がB1とB2以降では違うので注意（SMには記載されてます）

書込番号：18113879

[アドレスV125S]

追加で・・・

腰上OHが全くされてない車体ならピストン素性が悪く割れやすくなってます。
2000年以降はメーカーが変わって対策されてたはず。
見分け方はピストンのスカート裏に桜マークがあれば未対策品、ARTの刻印があれば対策品です。

今発注すれば全てART製ですのでご安心を。

書込番号：18114074

[鬼気合]

　ウェビックの純正部品注文は私もよく利用しています。

　スズキ車はネットで番号調べられないんでパーツカタログ見て注文してますが。

　川崎は調べられるみたいですねヤマハもそうですが。

　2りんかんも最近始めましたが、送料考えるとウェビックのほうが3000円以上？で
送料かからないのでお得かもですね。

　2りんかんはわかりませんが。

　http://rs2rinkan.com/junsei/contents/#bangou

書込番号：18114697

[ニックネーム登録済み多すぎ]

返信ありがとうございます。

＞ヤマハ乗りさん
ムラシマ見てみました、送料無料にはならないですが小さな部品はメール便対応があるのは良いですね、バイクブロスは５０００円で送料無料で次は使ってみようと思いましたが対応が遅いなら考えます
クランクのベアリングは街乗り目的なので純正を買いました

＞アドレスV125Sさん
ウェビック初めて利用するので心配でしたが、安心しました。
B6モデルなのですがエンジン組むときピストンを割ってしまいちょうどピストンも注文しました、割れたピストンは桜ピストンでしたのでちょうどよかったです。
対策レギュレータはお金をためてショップで出している対策・対策レギュレータを買う予定です

＞鬼気合さん
2りんかんは純正部品値引きがあったのですがカワサキを除くで送料もかかるし良いところが無かったです
ウェビックは大丈夫そうですね。

初のカワサキ車なので部品買うのに戸惑いましたが今は通販もあり便利になりました、２ストには思い入れがあり長く乗るつもりなのでコツコツとパーツもストックしていきたいと思います。

書込番号：18116501