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15年振りのバイク選びに、ダエグは？

[hide50歳]

こんにちは！
15年ぐらいバイクがら遠ざかっておる
50歳の親父です。バイクの免許は中型免許まで・・・
35ぐらいでバイクから離れて以来、車に行き
サーキット走行などで楽しんでおりました。

ところがです！先日、何気に前を走るグリーンのローソンレプリカを思い出すような、バイクに一目惚れ。全くバイク知識が無くなってしまってた私は、ネットで調べそのバイクがZRX1200である事が判りました。

以来、乗りたい病が発生し真剣に大型免許取得→購入を考えています。

評判を聞くと、乗りやすいバイクとありますが、いかんせ1200ccなんて経験もなく、大型免許取得して、いきなり本当に大丈夫なのか？と、かなりの不安が・・・

15年前まで20歳ぐらいから経験したバイクは、CBX400F・ZX4・ドゥカティ400SS・
スティードなどです。
50歳という年齢、初の大型(しかも1200cc).
15年振りのバイク、これからな大型取得・・・いきなりのZRX1200大丈夫なのもんでしょうか？どんなもんでしょうか？
乗られてる方々の、貴重な意見を頂いけると
有難いです。

書込番号：19216123　スマートフォンサイトからの書き込み

[コメントキング]

＞hide50歳さん
今日は。過去にオートバイ経験をお持ちですので、勘を取り戻せば無問題。で、車でサーキット走行されていて、それなりに体格もあるので、おそらくすぐ勘を取り戻して、オートバイ生活を楽しまれることになるのでは？と想像します。

他の方もご提案されてますが、まずはオートバイ店に寄って触らせてもらいましょう。

書込番号：19218421

[rikomako]

＞hide50歳さん
ダエグはなかなかいいバイクですよ。ちょっと手を入れるにしても、社外パーツがたくさんありますし。
燃費ですが、中距離を走って１８ｋｍ/Ｌぐらい行きます。サブコン入れてるから少し燃費が悪いかも！？
燃料計があまり正確でないので、あまりあてにしないでください。
私はカワサキばかり、ＧＰＸ、ＺＸＲ、ＺＥＰに乗って、２０年前にバイクを降りました。
また乗り出したのですが、すり抜けは怖いです！！車と同じように走っています。
この年なので、あまり無茶な飛ばし方はしなくなりました。峠は別ですけどね（笑）
転倒させるとビキニカウルとか結構高いみたいですよ。

書込番号：19218436

[hide50歳]

＞コメントキングさん

ありがとうございます！

ですかね〜。多分15年前よりは、運動神経は衰えてますが、感性はサーキット等で上がってると思うんです。草レースとかにも出てたので、多少は車は自信あるのですが、バイクは正直不安しかないんですよね(苦笑)

はい、本日ダエグに触れてきました。
何となく、何とかなりそうなサイズ、重さに
感じました。前に進んでいくつもりです♪

書込番号：19218499　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide50歳]

＞rikomakoさん

うひゃ！もう、勘弁して下さい〜(笑)
まだ免許すら無いんですから(爆)
今日観たダエグは、ブラック系でしたが
グリーン以外もまたカッコいいですね！
驚きました♪

あ〜確かに、すり抜けは今の私には
イメージが浮かばない(笑)
超弱気です・・・苦笑

燃費は気にならないですが、400ってどれぐらいの燃費だったんだろうか？回したら、やっぱり10とかなんでしょうかねぇ

本当にKawasaki派なんですね！

書込番号：19218523　スマートフォンサイトからの書き込み

[エデシ]

＞hide50歳さん

こんにちは。どうか夢を叶えて下さい。何にしてもロマンを追求しなくなったら、男は終わりです。

以下は余談なので、暇なときにでも読んでください。

私はバイクの免許を持っていなかったのですが、50歳のときに普通免許と大型免許を続けて取得しました。
家族の猛反対もあり、完全リタイヤしてからとも思いましたが、体が言うことを聞かなくなったら後悔すると思ったからです。
教習での時間オーバーは、希望して自由に乗せてもらった1時間だけ、検定も両方とも一発で合格しました(すみません自慢です)。

実は、学生時代に原チャリライダーだったのですが、そのときの経験から、教習所で初めて乗ったCB400も、難なく乗れました。
スレ主さんの場合は、既に400の経験があるので、大型取得も乗り出しも問題無いと思いますよ。
ちなみに、私は間も無く還暦を迎えます。今乗っているバイクは、単コロ400ccのモタードです。軽いので乗り易いですよ。

ところで、まだ先のことですが…。
教習所での検定試験はかなり緊張すると思いますが、バイクに乗ることを楽しめるのだと思って、ダメだったらもう一回のれるくらいの気持ちでチャレンジすると良いですよ。
走行は、メリハリを付けて、オーバーアクションで後方確認や、左右確認をして下さい。
また、一本橋は落ちると失格なので、早くなっても良いからまず落ちないこと。リヤブレーキを引きずり気味にすると良いかな。
スラロームもコーンを倒すと失格？かも知れない(もう忘れました)ので、倒さないように練習して下さい。
大型には、波状路がありますが、入り際の速度が遅過ぎないように気を付けて下さい。
では、ご健闘をお祈りします。

書込番号：19219890

[電動サイクリスト]

私も53歳でﾘﾀｰﾝし、250ccのﾔﾏﾊSRV250に乗ってました。
10年以上ﾌﾞﾗﾝｸがあったので、最初は250ccで50Km/hぐらいの速度で走るだけでも怖かったですｗ（笑）。
これで信州や高山へお泊りﾂｰﾘﾝｸﾞに行ったものの、若いころと比べ、体力の低下が著しく、疲れただけでした。
もっと大きな車種への乗り換えを考え、どうせなら憧れの大型ﾊﾞｲｸへと、教習所で大型二輪を取り、
今は大型（ﾔﾏﾊTDM850)との２台持ちです。

ﾌﾞﾗﾝｸの期間が長いので、最初は250ccか400ccに一年ぐらい乗り、体が慣れたら大型に乗り換えるか、買い足すかしたほうが
良いかと思います。
いきなり大型だと、ﾊﾞｲｸに振り回されて、楽しめません。
ｶﾜｻｷNinja250かZ250を購入し、一年後にDaeg1200に乗り換えるとか。
250なら下取り価格が高そうです。

もしくは、憧れのﾀﾞｴｸﾞを購入しておき、体の慣らしはﾚﾝﾀﾙﾊﾞｲｸという手もあります。
https://www.mygareclub.com/

書込番号：19220203

[エデシ]

＞電動サイクリスト　お久しぶりです。

　最近、ここのバイク板から離れていましたので、懐かしいですね。

＞hide50歳さん

　そうそう。電動サイクリストさんが言われるように、練習と昔の感覚を取り戻すために、レンタルバイクで遊ぶ手も有りますね。
　近くにレンタルしているショップが有れば良いですが。中には、ヘルメットもグローブも貸してくれるところが有りますよ。

　私も大型免許を取得後、大型を購入予定で試乗会やレンタルで大型バイクに乗っていましたが、最近は、ややその熱も冷めて、取り回しの楽な今の４００ｃｃで十分だと思っています。
　でも、hide50歳さんは、一度はDAEGカワサキグリーンの夢をかなえて下さい。

書込番号：19220555

[hide50歳]

＞エデシさん

ありがとうございます。
バイクの免許もない状態だったら、私なら
チャレンジようしてないでしょうね〜素晴らしい行動力です♪

長らくロマンって言葉、忘れてました。
1970年式の古い外車で、サーキット走ってた30代は、ロマンに溢れてたんですが(苦笑)

教習でのアドバイス、ありがとうございます。改めて、二輪免許取得する為に通ってた
頃が、ふと思い出されました。

書込番号：19220980　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide50歳]

＞電動サイクリストさん

ありがとうございます！

53歳の時にリターンですか！なんだか、乗りたくなるのは、何でなんでしょうね(笑)

確かに、1年ぐらい何ぞやで慣らしてからが、ベストですよね。
ただ困った事に、乗りたいバイクがダエグなんです。ちょっと考えてましたが、ワンクッション置く気にならないんですよね〜(困ったもんてす！苦笑)。

最後にバイクを降りた時に、次に乗るとしたら大型だな・・・そう思いつつ、15年間街中を走るバイクにも、目をやってましたが、ピンとこず50歳まで歳を重ねてしまった。
そんな感じがあります。世代的にどうしても、ニンジャやカタナなどに憧れてしまうのですが、ちょっと初めて乗る大型に適してるとは思えませんでした。

もうダエグも何年も経ってますが、何故か私の中では初見状態。ピンっと来てしまったのです(笑)

でも、教習通い乗ってみて考えてはみたいと
思ってます。いきなりで、大丈夫なのか？と。楽しめず、無駄買いだけは最悪ですもんね！

書込番号：19221016　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide50歳]

＞エデシさん

電動サイクルさんから、いろんなアドバイス頂け、確かにレンタルというのは良いなって
思いました。
全く思い付かなかったんで、有難いお話でした♪

そうですよね！熱が冷めてしまうって、どうしてもありますよね。400でも、充分楽しめるし、道具としても何ら不足ないのも、承知してます。でも、だけじゃない部分・・・なんですよね(笑)
なんか乗れる気、乗りこなせる気、満々になってますが(苦笑)、とりあえず教習所通ってみます！

書込番号：19221043　スマートフォンサイトからの書き込み

[電動サイクリスト]

hide50歳さん　こんばんわ。
今　教習所で使用している大型ﾊﾞｲｸは、ﾎﾝﾀﾞNC750Sが多いようです。一部CB750も残っているかな。
機器類を装着したNC750で230Kg、CB750で250Kgほどの装重量となります。
ﾀﾞｴｸﾞ1200が250Kgほどなので、ﾊﾞｲｸの取り回しの目安になるかと思います。
教官が大型ﾊﾞｲｸの取り回しのこつを教えてくれるので、転倒時の引き起こしなどは、
教習所内では思ったほど苦痛ではなかったです。
一般道の坂道でTDM850(230Kg)を転倒させた時は、冷や汗ものでした（笑）。
NC750Sは重心が低いので、引き起こしやすいほうです。
CB750は重心が高いので、腰に負担がきます。

ｴﾃﾞｼさん　こんばんわ。久しぶりです。
相変わらず大型と250ccで、極楽ﾊﾞｲｸ生活を送っています。
先日は大型ﾊﾞｲｸで、福井の越前海岸へ泊りがけのﾂｰﾘﾝｸﾞに行ってきました。
高速道路を230Kmほど走り、後は下道を100Kmちょい。全体で350Kmほどの走行距離なので、楽勝でした。
高速道路を多用する走りだと、やはり大型が楽です。
かわりに、近場の舗装林道やﾀｲﾄな峠道だと、250ccが楽に楽しめます。
同じ道をBMW R1200Rで走っている人がいて、大変そうでした。
話をして、250ccﾊﾞｲｸに興味を持ち、買い足しそうな雰囲気でした。
今後は、もう少しTDMに乗り、ﾔﾏﾊMT-07（182Kg)に乗り換えようかと、考えています。
やはり重量230Kgがﾈｯｸになってきつつあり、MTなら大型と250ccの良いとこ取りしたような機種なので、
長距離と峠道のどちらも楽しめそうですから。

書込番号：19221359

[電動サイクリスト]

追記です。
大型ﾊﾞｲｸは長距離が得意ですが、短距離走行でも楽しめます。
私は大型4気筒のﾎﾝﾀﾞCB750やｾﾞﾌｧｰ750も好きで、低速からﾄﾙｸﾌﾙな走りが楽しめるこれらの機種で、
見晴らしの良い海沿いの道など流すのも最高です。
たまたま燃費が良く、疲れず、安くて程度の良いﾊﾞｲｸとして、TDMに決めたので、余裕があれば　これらの機種もほしいぐらいです。
CB1100は無理やり昔風のｽﾀｲﾙにした感じで、ちょっと抵抗があります。
ちょい古の、2ﾊﾞﾙﾌﾞ4気筒が好みです。

書込番号：19221417

[マジ困ってます。]

>どうしてもありますよね。400でも、充分楽しめるし、道具としても何ら不足ないのも、承知してます。でも、だけじゃない部分・・・なんですよね(笑)

股の下に怪物を飼ってるって感じでしょうか？
余裕ってかプラスアルファ-の部分に魅力を感じますね。

>なんか乗れる気、乗りこなせる気、満々になってますが(苦笑)、とりあえず教習所通ってみます！

免許は取得して邪魔にもならないですし、バイクを所有しなくてもレンタルで乗る事も可能になりますからね。
頑張ってくださいな。

書込番号：19221463

[hide50歳]

＞電動サイクリストさん

そうなんですね！確かに重さは、同じよう
なものですね〜。参考になります♪
私らが若い時は、限定解除と言えば一発飛び込みで取得する！ってイメージだったんで、教習所の存在は大きい。年配者の、大型バイク乗りの数を確実に伸ばしてるんでしょうね。なんか昔、限定解除への道みたいな記事、よーく見かけましたよね？何回目で取得したとか・・・笑

書込番号：19222431　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide50歳]

＞電動サイクリストさん

ちょい古が好きって、なんか分かります。
私は、車とか昔の好きですからね〜。
TDM850とは、またちょっと違うバイクらしいバイク？のカタチしたバイクが好きなんでしょうか(何か、変な言い回しですが)？

大排気量ならではの、良さは楽しみです。
昔と違い、何かと乗りやすくなってるんじゃ
ないかと、リターン目論む私としては勝手に
そう思ってます。

書込番号：19222441　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide50歳]

＞マジ困ってます。さん

股下に怪物って(笑)!なんか、デカそう(爆)♪
でも想像出来ないですが、余裕のクルージングもゆったりでしょうが、フルスロットルのパワーって凄いんでしょうね？まさか、前輪浮いたりします？

そうですね！とりあえず、免許取得しておきます。予算もあるんで、春前に購入目指して(笑)♪新車・・・の方がいいですよね？

書込番号：19222448　スマートフォンサイトからの書き込み

[うっかり弥七]

初めまして　スレ主様。
年齢も同じ、体格も似てます。　173/74

私も思い立って昨年9月に大型取得しました。
バイクに乗らなくなって20年以上たってたのですが・・・
教習車はゼファーでした。　教習すごく楽しかったです。

無事に大型取得し、W800（中古）を購入。
少し物足りなくなり、今年の6月にDAEGを購入しました。

足つきも良く、なんといっても取り回しが楽です。重心が低いのかな？
街乗りも難なくこなせます。ポジションが楽なのかも。
しかし、アクセルを少し大きく開けるといい感じで加速します。
さすがリッターバイク！

思い立ったが吉日ということわざもあります。
やってみませんか！
私的な感想ですが、とてもいいバイクに巡り合ったと思っています。
カスタムも楽しいですよ。行動範囲も広がります。

書込番号：19227097

[hide50歳]

＞うっかり弥七さん

ありがとうございます！
うひゃ、またまた画像が・・・
涎もんです(笑)♪

教習所、楽しかったですか〜！
なんか心強いお言葉です！

本当に同じような状況で、参考に
なります。なんなんでしょうね！？
バイクって、ふと乗りたくなりますよね♪
15年間、何度もそんな気になってました
が、目標が定まらずその内冷めてました。
しかし、今回はダエグという明確なターゲットがあるだけに、もうやる気満々です♪

ダエグのカスタムパーツも、凄いですね！
チラチラ見てますが、ハマるとエライ事に
なりそう・・・笑
結構、そんなん好きですし(苦笑)

また、購入したら報告させてもらいます♪
ありがとうございました！

書込番号：19230857　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

記載された3台のZRX全てMRAスクリーンのツーリングタイプに換装してる。

ZRXだと定番中の定番カスタム。

書込番号：19231032　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide50歳]

＞マジ困ってます。さん

定番中の定番ですか！
スクリーンが長くなってるんですね♪
確かに案外高速等で、効果を発揮し
そうです。

何か本とか、やたら買ってしまいそう(苦笑)

書込番号：19232159　スマートフォンサイトからの書き込み

クーラント液交換について

[ken777r]

ネット情報によると、交換には1600cc使うとの事でしたが、実際にはリザーブタンクも合わせて1000ccほどしか使いませんでした！


手順としては、少し暖気してからドレンボルトを外し、上のキャップを開けながら車体も左右に揺らして時間かけて古いLLCを出し切ったと思ったんですが、、

やはり、古いクーラント液が抜けきっていないのでしょうか？

書込番号：19131286　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken777r]

09年式のインジェクション車です！(^_^)/

書込番号：19131307　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

カワサキのサービスデータ検索で
冷却装置　全容量　１．３Ｌなので、その程度ではないでしょうか。

古いのが少々、残っていても問題ありません。

大切なのはエア抜きがちゃんと出来るかでしょう．．．

書込番号：19132568

09年式 KLX250ヘッドライトバルブ

[ken777r]

09年式KLX250のヘッドライトバルブ交換って、H4ハロゲンを購入すれば問題ないのでしょうか？
イマイチ分からないので教えていただければ助かります！

書込番号：19092698　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

ＫＬＸ２５０のヘッドライト球はH4では無くＰＨ７の３０／３０Ｗ×２のようですね

書込番号：19092766

[kumakei]

キャブ車のＫＬＸはＨ４ですがインジェクション車はPH７ですよ

書込番号：19092798　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken777r]

ありがとうございます！
早速、交換したいと思います！

書込番号：19094428　スマートフォンサイトからの書き込み

KLX マフラー

[ナイジェルマンセル]

本日、注文して来ました
そこで 納車と同時にマフラーを交換したいと思います
過去のスレやレビューを見たりして
どんなマフラーを付けたらいいのか悩んでいます
皆さんのアドバイスをお願いします
あんまり 五月蝿くないのが好ましいです

書込番号：19026281　スマートフォンサイトからの書き込み

[pmb]

ナイジェルマンセルさん、こんにちは。

私は125のほうに乗っていましたが、バレル４を付けていました。

音は煩くないどころか、ノーマルバッフルでは物足りないくらいです（笑）
パワーやトルクの上昇は全く感じられないでしょう。

私は軽量化の一環として交換しましたが、実際にその程度の軽量化だけならば、意味があるのかは不明です（笑）

書込番号：19026912

[VTR健人]

こんにちは

昨年まで、08年式のDトラッカーXに乗ってました
マフラーは、デルタ・バレル４ｓ《公認》に代えてました
公認マフラーにしては、音は大きい様に感じました
軽量化には、かなりの効果があったと思います
パワー的には、回転の上がりが軽くなった様に感じましたが、実走ではほぼフラシーボの範疇だと思います

書込番号：19027184　スマートフォンサイトからの書き込み

[pmb]

追記です。

私もVTR健人さんと同じく、バレル４sでした。

音は、125ではノーマルとそれほど変わらない印象でしたが、排気量が倍になると異なるようですね^^;

書込番号：19027529

[ナイジェルマンセル]

pmb さん VTR建人さん
早速の回答 ありがとうございます
自分もバレルを考えていたので参考になります
今月末に納車予定なのでそれまで色々考えたいと
思います

書込番号：19029436　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイジェルマンセル]

＞pmbさん
＞VTR健人さん
早速の回答ありがとうございます
自分もバレルを考えていたので参考になります。
今月末に納車予定なのでそれまで色々考えたいと
思います

書込番号：19029440　スマートフォンサイトからの書き込み

[HTTP404]

もう解決済でしょうか？
私はQ4お薦めです。

書込番号：19033294　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイジェルマンセル]

＞HTTP404さん
回答 ありがとうございます
FMFQ4もいいですよね
you tube を見て色々悩んでいます
マフラー以外にもブーツ ガード類など欲しいものばかりです

書込番号：19048831　スマートフォンサイトからの書き込み

Z800の二次エアー

[ZR800]

Z800に乗っています。一つ質問させて頂きます。YouTubeやバイクのレビューの中でZ800の二次エアーホースを外しキャンセルすると出力が上がりますの書き込みがされてるのですが、何馬力位上がるのでしょうか？あと、二次エアーを外した時のメリットやデメリットや起こり得る不具合を教え下さいm(__)m

書込番号：19002089　スマートフォンサイトからの書き込み

[altechan]

ZR800さん。はじめまして、私も2013年式のｚ８００を所有しています。

質問の答えになるか、分かりませんがマフラーを交換したためアフターファイヤーが頻繁に出たため２次エアーをキャンセルしました。　いろいろな方が行っているビー玉を詰めたところかなり改善されました。

出力アップは体感出来ませんでしたがエンジンブレーキがマイルドになったように思います。

ちなみにマフラーはＯＶＥＲのスリップオンです。

書込番号：19002913

[ヤマハ乗り]

２次エアーキャンセルして、メリットはアクセル開け始めのツキは良くなるので
馬力が上がった様な気がしても、実際はそんなに変わらないかと

それよりも２次エアーキャンセルは車検に落ちるかもしれないと言うか違法改造ですよ

書込番号：19004098

ローダウン

[見栄張る]

初めまして。
ローダウンしている方に質問です。
40mmローダウンした場合、スタンドは短くしていますか？
短いスタンドをセットで販売しているところがありますか？
前輪サスはいじるつもりがないのですが、運転姿勢がかなり変わりますか？
たくさん質問してすみません。

書込番号：18946005

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

バイクはYZF-R125ですが、実測で37mm車高下げしてました。
体重55kgで、フォークは15mm突き出していました。
色々考えて、最近ノーマルに戻しました。
スタンドはノーマルのままでしたが、風で倒れたことは
ありません。台風の日は乗ってませんが、、、

見栄張るさんの身長、体重はどれくらいなんでしょうか？
耐えられるなら、20〜30mm下げくらいにした方が無難です。
足つき性のために、操作性はアチコチのバランスが崩れて
楽しさ半減です。

> 前輪サスはいじるつもりがないのですが、運転姿勢がかなり変わりますか？

運転姿勢は前上がりで楽になるのでは？
問題はセルフステアで、極端に軽い方でなければアンダーがでて
普通はハンドルを切り増ししないと曲がれなくなります。
あの違和感が嫌いで、突出し調整は念入りにやりました。

書込番号：18948027

[見栄張る]

RICKMANさんへ
返信有り難うございます。
20〜30mmで検討してみます。

書込番号：18948320　スマートフォンサイトからの書き込み