カワサキすべて クチコミ掲示板

大型免許を取得して初めて購入を考えてます。

[kuma/kuma]

いきなり大型免許を取得して、バイクの経験は無いのですが、最初に購入するには、どのバイクがいいのか悩んでます。ZRX1200DAEGやニンジャ１０００とかが、個人的には見た目で好きなのですが、Ｗ800やCB1300ボルドールと、バイク初心者の私が乗るのに一番適したバイクが、どれなのか？
アドバイスお願いします。
その他の、車種でも構いません、参考になればと思います。
初歩的な質問ですいません。

書込番号：13085376

[kawase302]

１台目も大事。
でも、本当に大事なのは０（ゼロ）台目。
つまり０（ゼロ）台目とは、１台目にどういうのが欲しいかを貴兄と一緒に考え教えてくれるようなバイクのことです。
と

書込番号：13092140

[ロンガーLX]

>大型車は、いきなり買うならＷ８００とか手ごろなクラスが良いのかなと思いました。

ズバリ、Ｗ８００でいきましょう！
パワーも４８ＰＳと適当だし全然ＯＫだと思います。

オフ車を勧める人も多いですが、興味がなければ自分の乗りたいバイクに乗るのが一番です。
中野真矢という優秀な元ＧＰライダーは、こないだテレビでオフ車に乗ってましたが、それまでオフ車に乗ったことがなくてオフは全然へたくそで遅かったので、心配しなくても大丈夫？

なんてったって好きなバイクに乗れるのがイチバンですね。

書込番号：13092404

[north_fox]

ここで書かれている方の意見、とても貴重。多くの点で同意できます。
とは言え、乗ってみないと解らないのも事実。今ヤフオクでは毎週バイク出品無料キャンペーンやってるので、結構な玉数が出てます。また、買取店に出すより遥かに高額で売れます。一度のぞいてみては!?
もし、買ってから乗らなくなったら即売って買いかえればいいです。だからそんなに真剣に悩まなくても、一度乗って飽きたら買い換える方法もある。と言うことです。

書込番号：13093634

[北 野]

まずはＷ８００とかが手頃とか言うのは自分はちょっと違和感があります。

スレ主さんが一つのバイクに長く乗りたいという考えなら
オーソドックスなバイクから、どういう方に興味があるか考えた方が良いのではないですか？
それこそ、川崎の板ですからこのZRXとか、CB1300とかXJRとかのネイキッドを見てみて
もうちょっと、早く走れるのがいいなと思ったら、新しい忍者とか、フェザーとか調べて
そうじゃなくてスタイル重視とかであれば、W800とかCB1100とかになるんじゃないかな？
もっと気軽に乗りたいなら小排気量もあるとはおもいます

どうせ一般公道でバイクの限界性能なんて使いきれないんだから、
小排気量になんか納得できないのなら、
リッターバイク買うのも自分は大型バイクに乗っているんだという
満足感があっていいと思います。
暴走するしないはそれこそ乗り手の自制心次第、
腕を磨きたいなら、メーカーは違うけどＨＭＳとかの方がしっかり教えてくれるし
よっぽど安全と思います。

大は小を兼ねるけど、小は大を兼ねない、

乗っていく内に色々なことをライダーに教えてくれるバイクにめぐり合えるといいですね！
自分にとってはそれがVTR1000Fだったけど、２気筒は好き嫌いある様だし
新車も販売ないからな
納得する一台を選んでください。
良いショップを探すのが一番の早道かもしれませんよ！
店でのツーリングとか、サーキット走行会とか企画があるようなお店は
買ってからも乗る機会が増えて楽しいですよ！

書込番号：13096077

[MON2170]

バイクを降りてしまったおっさんです。
私は125〜850まで６台ほどを１５年間で乗り継ぎました。
その中で面白かったのはDT125でした。今は環境問題で販売されなくなりましたが、素人でも扱いきれて峠でも遅くはありませんでした。維持費が車の保険にファミリーバイクと言う形でただ同然だったのもサイフに優しかったです。直線で120km位は出ましたよ。
850(逆車)はパワーがありすぎました。直線番長ならパワーがあるに越したことはありませんが、峠でガバッと開ける技術は最後までありませんでした。
長距離移動がメインならカウルの付いたリッタークラスもいいと思いますが、風を切るのが好きなら、何でも良いと思います。
私はバイクライフはショップも重要だと思います。
あとは免許を取るときの動機。
仲間の刺激を受けたなら仲間と似たジャンルのバイクが楽しいと思います。
今は絶滅種に近いと思いますが、峠を走っているバイクに憧れたなら、レーサーレプリカとか。
楽しいバイクライフが始まると良いですね。

書込番号：13097722

[まったり気分]

まずバイク店へ行きましょう。
なるべく大きな店舗が良いです。
その中で１番カッコイイと思ったバイクを買いましょう！
もしくはバイク雑誌で１番カッコイイと感じたバイクを見つけたら、現車の確認に行きましょう。

周りに左右されず惚れ込んだバイクに乗るのが１番です。
誰に何と言われようが、自分のバイクが最高です。

私の場合、初めてのバイクが2stレプリカです。
理由はカッコイイと思ったから。

オイルもガスも大食いでしたし、常に整備が必要でしたけど、乗ってて楽しかったです。

乗ってて楽しかったので、毎日乗ってました。
おかげで、それなりに「乗れてる」ぐらいにはなれました。

「初心者だから乗りやすいバイクを」と言うのも分かりますが、
自(うぬ)に惚れるぐらいのバイクを買うのが１番だと思います。

乗りやすいバイクと言うなら、排気量問わずホンダのネイキッドを進めます。

ちなみに好きな漫画はキリンです。

書込番号：13097959

[Rider-K]

一言で言うなら、
大型免許を持っているなら好きなのに乗って大丈夫です。

ただし、購入予算、消耗品や車検等の維持費、乗車姿勢など選択する時のポイントのどこを重要視するかだと思います。

私はフルカウル好きで、
カワサキのZZRシリーズのデザインと扱いやすさにハマって、
他のバイクには購買意欲がまったくありません。

どのバイクにも特性があるので、
試乗車を見たり乗って確認する事も参考基準の判断材料になります。

書込番号：13097976

[ulysse]

いきなり大型ぜんぜん平気だと思います。
そもそも大型中型小型などなぞな免許制度引いているのは日本だけです。
海外では馬力制限こそあれど大型中型などありません。
ですのでどれでもいいと思います。

ただ排気量が小さくなれば扱いやすいのは確かだと思いますので６００〜７５０くらいがよいのではないかと思います。
中型免許でもいいバイクはありますがは私は妥協した感がありましたので初バイクは７５０でした。
ちなみにアプリリアのシバー７５０というバイクです。

外車ですが軽くでハンドリングは４００みたいに軽快ですね。
走行モードもレイン、ツーリング、スポーツと選べます。

書込番号：13098384

[mukurin]

とりあえず、ヘルメットとグローブとジャケット類の安全装備を購入の上、最初は出来れば125や250のMT車で運転と速度を慣れててから大型に手を出されるのがいいと思いますけどね。
免許取り立てって結構コケたりするので、コケても修理代で泣かない車種で慣れるのがいいかと･･････

書込番号：13098805

[kuma/kuma]

皆さんアドバイスありがとうございます。

参考にさせていただきます。
ヘルメットとかは、免許取得時に安全を考えて、購入済みなので、バイクだけが・・・・
試乗車会とかは、行けるだけ行って試しているのですが・・・ホンダ車のみ・・・・ですが。
カワサキとかヤマハは、なかなかチャンスが無くて・・・。
でも、バイクって乗り物は、良いですね。
初心者の私の質問に対して、こんなに沢山の方々のアドバイスを、いただけて免許を取得して良かったと思いました。

改めて、皆様のアドバイスを参考にさせていただいて、自分なりの納得がいく最高の相棒を探してみます。
ありがとうございました。

いろんな視点からのアドバイスが聞けて、参考になりました。
　　

書込番号：13099019

[ぶりおにーる]

購入にあたり一つだけアドバイス。

第一印象は何気に大事です。

書込番号：13099126

[ViveLaBibendum]

kuma/kumaさま
小生がダートでスタックしている間に凄い盛り上がりですね＾＾
諸先輩の仰ることは、ひとつひとつ理にかなっていて素晴らしい助言です。
DAEGとNinja1000のインスピレーションが良かったと仰せですので小生はDAEGをお勧め致します。

ZRX1200DAEGは歴史のあるフレームに歴史のあるエンヂンを積んで足周りを相当煮詰めて「あのタイプならあれ以上は無いかも」という位の完成されたバイクです。言うなれば川重のCB1300SFですね。試乗を勧められて土砂降りの首都高に持ち込んで路面のジョイントで前輪を敢えてサイドスリップさせてみましたがサスとフレームとが協力して再グリップを心地良いものにしてくれて不安なくコーナーリング出来た印象が残っています。

Ninja1000は未だ試乗の機会を得ませんが、ZX10RとZ1000を試乗した印象から推察するに、ZRXよりもカチっとした創りなのではないかと…パニアが純正で用意されてVFR1200FやCB1300STを相当意識しているような気もしますし、1400GTRじゃ重いと思われる方々をターゲットにしている気もします。

ZRXよりも前傾の強いライポジでフルカウルですから高速ツーリング主体でしたらNinjaの方が良いとも言えますが、大型に無理なく慣れるためにはDAEGをお勧め致します。アイドリングで商店街を「どけどけオーラを出さずに」歩行者と然程違わない速度で楽に走れるバイクはそうそうありませんので、多用途に使えて便利です。

W800も素敵ですが2気筒はそれなりに気を遣いますので形が気に入っているという訳でなければ先ずは4発が楽で良いでしょう。
第一印象を大切になさって下さい。カッコイイと思わなければ乗らなくなってしまいかねません。楽しく安全なバイクライフを送られるようにお祈り致します。

書込番号：13099686

[170cm65kg]

大型免許を取っていきなりGSXR1000を買った４１歳です。
自分が欲しいと思ったバイクを買ってひたすら乗り回すのが一番の近道だと思います。

オートバイには「所有する満足」ってのもありますよね。

通勤快速ｱﾄﾞﾚｽV125も乗ってますが、ちまちました峠なんかじゃR1000より速く走れちゃう現実（笑）

答えはずっと奥のほお、心のずーッと奥のほぉ〜♪

書込番号：13099919

[tama*chang]

もうすでに皆さんレスされてますが・・・

ご自身が気に入ったバイクを選んで下さいね。

ＳＳ、ネイキッド、アメリカン、オフetc
それぞれ楽しみ方がありますよ

それとバイクを一緒に楽しめる仲間も

ちなみに私は来年５０になるおやぢです
ＧＳＸ−Ｒ１０００とジェベル２５０ＸＣに乗っています。

私はバイク仲間に恵まれているので、ずっと長く乗り続けられてます。

あ、大型取って最初のバイクはＧＳＸ−Ｒ１１００でした。
たまたま入ったバイク屋さんに展示していたのですが一目ぼれして免許も無いのに買っちゃいました(^^;
頑張って免許取って、免許が貰えた日にナンバー登録してもらいました。

逆輸入車なのでフルパワーで最初はとてつもない加速にビビリました。
まぁ、慣れとは恐ろしいもので、そのうち乗れるようになりました。

そして、４０歳手前にしてサーキットを走りたくなり、ライセンスを取って遅咲きながらアマチュアレースにも参戦していました。
公道と違って、対向車も来ないですし（だからと言って絶対に安全とは言いませんよ）
ただ思いっきり走れる醍醐味はありましたね（お金はかかりましたが）


最後に老婆心ながら・・・

お金で買える安全はぜひ揃えて下さい。
フルフェイスヘルメットはもちろんですが、プロテクター類です。
肩・肘・背中・膝の４点はあった方が良いです。
それと足首をくるんでくれるライディングシューズです。

いくら自分が気を付けていても公道では何が起こるか分かりません。
自分の体を守るプロテクターは身につけておきましょう。

私は普段から革ツナギ着て乗ってます。
カッコもありますが、もしもの時の保険代わりです。

ツナギでない時はジャケットに肩・肘・腰椎プロテクターを仕込んで、膝にもプロテクターをしてライディングシューズで乗ってます

と言うことで、楽しいバイクライフを送って下さいね

書込番号：13100336

[KAWASAKI.ZRX1200DAEG]

初めまして、私今年で３８歳になります、大型免許を２年前に取得して初めて買ったバイクがDAEGです、教習所でCB750しか乗ったことがなく不安でしたが、DAEGに一目惚れして直ぐに購入して１年半が経ちます。いきなりの１２００ｃｃですが乗りやすいですよ。未だにコケたことがないです。オススメいたします。

書込番号：13100526

[kickarm_sat]

もうずいぶん昔「限定解除」の時代に取得したものです。

今だったら、レンタルバイクどうですか？
GL1800や、隼、HDのファットボーイ、W800などなど、かなりの種類ありますよ。
正直、ちょっと試乗くらいでは分かりません。
札幌だと、イーグルが車種が多い。Kazeクラブでも以前やってたけど・・・

1日借りて、ツーリングして見ると言うのも、私に言わせれば「何と贅沢な時代！」
趣味の乗り物なので、見た目で決めるのも間違いでは無いですよ。

何にしても、車種選びからMotoの楽しみが始まっています。

書込番号：13106334

[嘘つきG−さん]

こんばんは初めましてkuma/kumaさん

私も皆さんのおっしゃる通り何でも良いと思いますよ。
ＤＡＥＧの板に書き込んだのですからＤＡＥＧが良いんじゃないのでしょうか？
多分一番興味があるのだと思います。

私もkickarm_satさんと同じく昔の限定解除で大型免許を取った口です。
合格率４％の日本一難関資格でした。
私が受けた時は５０人受けて合格は私も含め４人でした。
８％ですから全国平均より良いですね？
ここの書き込みをする方で限定解除で大型免許を取った方ってどの位居るのでしょうか？


最後にオフ車好きなのでオフ車に一票(笑)

書込番号：13107898

[kickarm_sat]

嘘つきG−さん

私の時は、受験者50人で完走3人、合格2人でした。
未だに良く覚えているのは、人生であれほど情熱を注いだ試験って、限定解除以外ないですから。（コース図も未だに保存しています。あぁ過去の栄光的自己満足）

ダエグになる前のZRX1200に乗りましたが、「ゴリゴリ」した印象でしたね。
MT-01が欲しくて試乗したり、ゼファー750RSやW650をレンタルして1泊2日ツーリング等色々試しました。
結局、楽しいんですよ。何乗っても。ナノで気に行ったので、全く問題なし。

私は、GPZ900RNinjaが未だに欲しいですけどね。ちなみに私もOFF車乗りです。@kickarm

書込番号：13131181

[与太５]

　こんばんは

　盛り上がってますね。自分も試験場で一発試験です（17回かかりました）。日本一厳しいと言われた神奈川の二俣川試験場です。最近は教習所でお金出せば免許が取れるので、大型乗りの質がかなり落ちましたね。外圧に負けずしっかり日本の政府は対応するべきでしたよね。昔は「限定解除の良い子乗り」とか言われて風格があったんですけどね。

　ＧＰｚ900Ｒのサイドカムチェーンのエンジンを発展させたＤＡＥＧなんで、昔の「忍者」好きにはお勧めですよ。ジムカーナでも使える大型では唯一の車種とも言われる完成度です。

書込番号：13131973

[iwaki_address]

＞昔は「限定解除の良い子乗り」とか言われて風格があったんですけどね。


私の場合は、3ナイ運動真っ只中での限定解除でした。
とにかく学ランでナナハンを乗り回し
県立高校の同世代の連中に見せびらかしたく（当方は国立の高専故、3ナイの影響なく）、
且つ、峠でカッとぶバカ野朗でした。。。
（バイクに乗りたいと思っ立ったのは中坊の頃、東北を旅行したときにガソリンスタンドで見た
　大人にしては小柄な人が、ピカピカのCB750F（多分FZ)を押してスタンドの隅に寄せ、談笑してくれたのがキッカケ。
　以来、光君が目標。グンと秀吉とケンジは話の流れのついで。。。でも、カタナとZ�Uは所有に至ったが、
　CBはK0はもとよりFも所有暦なし。。。。
　ちなみに、限定解除で数回通った試験場の雰囲気慣れに調子付いて、
　車の免許も試験場オンリー（一発目は馬鹿だから調子こいて学ランで行って、もちろんペケ）でした。
　当時は、自分は免許取得の達人か？とまで調子こいてたバカな時期があり、、、バカやってました。
　すんまそん。）

今は、
原付二種スクーター　＆　４輪ファミリカー（バカやってた時期のなごりのパーツ多品目装着ですが）
で、ひたすら順法走行です（結婚し子供ができる社会的責任を感じるとこうも人格が変わるのか、、、と自分でも）。

書込番号：13133664

ER-6NとＺ７５０Ｓ

[まんた３２６]

こんばんは、
ＥＲ−６ＮとＺ７５０Ｓ大きさはあまり変わらないようですが、
パワーがかなり違うのはわかります。
で、質問ですが、乗りごごちとか、取り回しはかなり違いますか？

書込番号：13124718

[kumakei]

ER6は並列二気筒
Z750は四気筒

なので同じミドルクラスネイキッドとはいえマシンの個性がまったく違います。

取り回し、軽快なハンドリングを求めるのであれば、軽量なER6
ハイパワーで、レーシーな走りを求めるのであればZ750
でしょうかね。

書込番号：13125596

[コメントキング]

まんた３２６さん、取り回しはER-6Nの方が軽いです。乗り心地は高速道路を走るならZ750Sかな。街乗りならそう変わらないですかね。あえて言うなら。

興奮のZ750Sとのんびり走ってもそう苦痛ではないER-6Nですかねー、端的に言うと。

やはりパワーのある４気筒と低速でもトコトコ走れる２気筒ではエンジンの性格がかなり違うのでその好みが人によって大きく分かれるのではないでしょうか？

試乗できれば一番わかると思いますが、Z750Sは中古しかないですからちょっと難しいかな。

書込番号：13125910

[自然科学]

まんた３２６さん

カワサキのバイクらしい味わい、が欲しいなら、
やはり「Ｚ７５０Ｓ」を選ぶべきでしょうね。
形は新しいですが、振動も音も、まさにカワサキです。

「ＥＲ−６Ｎ」は２気筒なので、クランクの
ジャイロ効果を感じず、コーナーでのヒラヒラ感を
楽しめますし、燃費も少しイイです。

レンタルバイクを利用して、買う前に、乗ってみるよう
オススメします。ご自分で「違い」を体験してください。

書込番号：13125935

[まんた３２６]

皆さんご回答ありがとうございます。Ｚ７５0Ｓは4気筒何ですね。
川崎らしさのあるバイクということで、実物を見て検討してみます。
でも、何年も作られなかったので、メンテナンス部品に限りがありますよね。
そこも気にはなっているのだすが。

書込番号：13126567

[Celery1.5Ghz]

ども〜〜〜〜Z750S乗りです。
Z750Sは最後の生産が２００７年。
もっと売れたZ750とカウル以外共有してますので、部品の心配はないかと。
カワサキといってもそんな壊れるもんではありませんし。
確か、生産終了後７、８年は部品をメーカーがストックしなければならないので、あと５年ぐらいはカワサキでパーツを保管しているはず。

取り回しは軽いよ。199ｋｇしかない車重だから問題なし。古いCB400とかの方が重く感じるがぐらい。

ER-6FとZ750Sで悩みましたが、パワーと価格で決めました。
高速もらくらく、Z750ゆずりのハンドリングで峠でも楽しめます。
インライン４とは思えない振動もありますが、２年乗ってもう慣れました。
６Nもパラレルツインの振動があると思うので、おんなじですかね。

中古でも車検が残っていれば試乗させてくれるお店はあるんで、大いに悩んでください！

書込番号：13128506

[まんた３２６]

ありがとうございます。
Ｚ７５０と共有ならば、心配なさそうですね。
ですが、用途が街乗りと、通勤なので、ＥＲ−６Nにしようかと思います。
数もありますしね。

書込番号：13129441

[まんた３２６]

でもＺ７５０Ｓも・・優柔不断ですいません<(_ _)>

書込番号：13129469

[kumakei]

ちなみにですが現行のZ750は2007年にフルモデルチェンジしてるので、現行のZ750からZ750Sに部品流用できる部品はあるかもしれませんがほとんどないとおもいます。
（フルモデルチェンジでフレーム、エンジン、足回り、外装など大きくかわりました。）

Z750Sに流用できるのは2004〜2006年モデルの旧型Z750だけになりますのでご注意ください

書込番号：13129793

[まんた３２６]

了解しました。

書込番号：13131729

ER-6f 情報希望（アナログメーター仕様）

[ryo25]

はじめまして。
中型・大型免許を取得してそろそろ2年、取得後すぐにすごく古くてマニアックなSUZUKIアクロス250ccに乗っています（メットインのスペースは通勤には便利。フルカウル好きですし）。
ライディングにもちょっと慣れてきたので、次のバイク購入を検討していたところ、ER-6fを気にいってしまいました。Ninja250も候補だったのですが、1年に数度、帰省のために長距離（片道約400km）するので大型バッグをタンデムシートに積む必要があり、Ninja250はその点で荷物が積みづらいので候補からはずしました。

でもこのバイク、新しいモデルはデジタルメーター。私、メーターはどうしてもアナログがいいのです。ところが偶然見かけたER-6fはアナログメーター。調べたところ、旧モデルはアナログメーターだったのですね。

そこで質問なのですが、ER-6fは何年式までアナログメーターだったのでしょうか？中古でも程度がいいアナログメーターモデルだったら購入しようかと思っています。
また、このバイクはアメリカ仕様やマレーシア仕様もあるみたいですね。それぞれの違いも教えてもらえると助かります。

ちなみに一応他の書き込みも参照しましたが、いろいろなインプレも教えていただけないでしょうか。2気筒だと長距離時の振動があるというのも気になります。ER-4fとの違いも分かると嬉しいです。

追伸
色はメタリックブルーが好みです。

よろしくお願いします。

書込番号：13084664

[kumakei]

2008年以前のものはアナログメーターです

アナログメーターがいいのであればしかたないですが、2009年以降のモデルのほうが低回転時のノッキングがおさえられていて乗りやすいらしいです。

2008年以前のer6は仕向け先で６２馬力のやつと72馬力のやつと二種類あるらしいので気をつけてください

書込番号：13084906

[コメントキング]

2009年のから現行の２つ目のライトのものになってます。またメーターもデジタルです。

単車仲間の２００７年（アナログメータ）と２００９年（デジタルメータ）に何度か乗せてもらいましたが、見た目は２００７年の方がより特徴がありますが、（ライトが２００９年以降のはZX−６Rと似たものになってます）乗った感じではあくまで感覚的なものですが、２００９年モデル以降の方がエンジンがより活気あるように思いました。力強く、エンジン音も逞しい。（別にうるさいわけじゃありませんが）

書込番号：13085193

[ryo25]

早速のレス、どうもありがとうございます。
確かに新しいモデルのほうがいろいろと改善されているので魅力的ではありますね。顔つきも2009年モデル以降の独立2灯のほうが好きではあるのですが。でもやっぱりデジタルメーターは好きになれない・・・。
おまけに色をブルーにすると、2007年モデルに限定されるようです。あまり出回っていないバイクのようですし、年式、カラーも限定すると、なかなか探すのは難しいのかもしれません。
もう少し情報を集めてみたいと思います。

書込番号：13091984

[ryo25]

ご回答をいただいた後、WEBを検索したらちょうど2007年式、ブルーのマレーシア仕様を見つけました。
おそらく62馬力だと思いますが、自分としてはあんまり馬力があっても走るほうではないのでこれで十分ではないかと。

早速そのSHOPに先週見に行き、とても程度がよいので契約してしまいました。
来週あたりから晴れてER-6fユーザーになります。これからもお世話になります。

どうもありがとうございました。

書込番号：13128514

W800 値引きについて

[ﾃｷｻﾝﾄ]

ﾀﾞﾌﾞﾊﾁの購入を考えています。しかし、店舗によって値引きが違いますし、ネット上ではいろんなオプションをつけて乗り出し85万なんて方もおられます。
値引き交渉するにあたって参考にしたいと考えておりますので、みなさんの乗り出し価格を教えていただけたらと思います。

書込番号：13111558

[自然科学]

ﾃｷｻﾝﾄさん　

関西での話ですが、本体価格７５万、なんて店もありますが、
諸経費の名目で４万以上、自賠責を足すと、乗り出し価格は、
８２万となります。

しかしバイクには、整備が必要なので、値段だけで決めるのは、
ちょっと不安が残りますね。行きつけの店が無いなら、
あちこち回って、店の対応を観察してみてください。

量販店は、仕入れ価格が違うので、一般的に値引きは大きいですが、
小さな店での値引きは、あまり期待できないのが普通です。
けれど私は、信頼できる整備士がいる店で買います。
バイクとは、そういう物だと思っています。

書込番号：13112968

[ﾃｷｻﾝﾄ]

そうですね。バイクは整備が安心できる良心的なお店がなによりですね！
自分の大好きなバイクなので信頼できるバイク屋にお願いします！

書込番号：13121238

乗りやすさ

[つつりお]

私は以前は、ヤマハのＤＳ４００に乗っていましたが、
いったんバイクから離れ、三年が経ちました。
また、バイク生活を始めようと、色々探していたところ、
Ｗ８００を見つけたのですが、
身長160の私でも、足の接地は大丈夫でしょうか？
また、アメリカンからの乗り換えでも、スムーズにいくか心配です。
試乗に行くのが一番なんでしょうが、
その前に皆さんの意見が聞けると助かります。

書込番号：13092253

[自然科学]

つつりおさん　

足着きは、どこかのお店で座らせてもらうしか
仕方ありませんが、たぶん、問題無いと思います。

仮に、踵が少し浮いたとしても、その程度なら、
すぐに慣れてしまうので、心配ありません。

乗りやすさに関しては、走る、曲がる、止まる、
すべて、アメリカンよりは、素直な性格です。

ハンドリングは、どちらかと言うと、あなたが、
教習所でレッスンを受けたバイクに近いです。

書込番号：13092788

[南白亀]

つつりおさん
おはようございます。

我が家の奥が１６０ｃｍでＷ６５０をファーストバイクとして乗っています。
トルクが低い回転から有って乗りやすいようですよ。
あまり心配しなくても大丈夫だと思います

Ｗ８００はさらにトルクの特性が乗りやすくなっているらしいので
良い選択かもしれませんね

書込番号：13092995

[つつりお]

自然科学さん、南白亀さん、レスありがとうございました。
私が思ってる以上に、乗りやすそうで、安心しました(*^^*)
さっそく、仕事の休みをみつけて、試乗に行ってこようと思います！
ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：13095740

[はらへったにょー]

全然大丈夫ですよ、私も160cmで足は短めですが両踵がちょっと浮く程度でした
起こすのも軽いし小柄な人にはうってつけです、私は跨った時
「これ、250のエストレヤとあんまりかわらへん」って思いました
要はそれぐらい小柄に感じるって事です

書込番号：13096372

[チョピン・デラックス]

現在、購入して1ヶ月ほど経過しています。
身長はスレ主さんとほぼ同じの163センチですが、シートがかなりスリムで足つきはかなり良く全く問題ないです。

乗り心地も良く、とても気に入っています。南白亀さんがおっしゃっているように低速トルクがものすごく、アイドリングから半クラッチなしでスイスイいけます。

ものすごくお勧めです(￣ー￣)ｂ

書込番号：13096694

[ルチーニョロ]

私の身長も163ｃｍなので参考になるかも・・。
足つきは違和感有りませんが両かかとが着くことはあり得ません。ショップのオーナーは169ｃｍでまたがったまま後退してましたが、私の身長では出来ません。
小柄ならではの前目のシートポジションなのですが、足を着くとき丁度ステップの脇にくるのでズボンの裾を引っかけやすいです。多少大股に着足するようになります。マシンの性能には満足しています。見た目も大いに気に入っています。
私的にもお勧めのバイクです。

書込番号：13096958

[つつりお]

皆さん、沢山のご意見ありがとうございました！
本当に、素敵なバイクで、早く試乗できればと、思います。
また、進展あれば報告しますね(＾ｰ^)ノ

書込番号：13100154

[チョピン・デラックス]

ひとつ追加です(´ー｀)
どうやらW800にABSモデルがでるようです。もし運転技術に不安があるようならそちらを検討したらいかがでしょうか。

書込番号：13100675

[ルチーニョロ]

W800のノーマルブレーキにABSは必要かな？
すでにアンチロックのような制動力だと思うが･･･。

書込番号：13109049

デカールと年式について

[boh44]

私は０３年のＤトラに乗っていてデカールを貼ろうと思っているのですが、「貼るならこれ！！」と思っているデカールが０４年〜しか出ていません。
やっぱり年式が違うとずれてしまいますか？

書込番号：13066364

[自然科学]

boh44さん

タンクやシュラウドの形に、変更がなければ、
うまく行くんじゃないですか？

要らないデカールを剥がす時は、ドライヤーで
温めながら、作業してください。

書込番号：13069027

[ヤマハ乗り]

残念ながらマイナーチェンジでシュラウドやテール周りの形状が変わっているのできれいには付きませんよ
デカールのメーカーに〜０３年式の形状で作れないか相談される方が良いですよ

書込番号：13069998

[boh44]

お返事ありがとうございます。

シュラウドを調べてみるとなんと前オーナーが０４の型に変更していました！！
バイクは初めてなもので右も左も分からず、返事を下さったお二方お手数おかけしました。

書込番号：13072051