このページのスレッド一覧（全372スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 W400かエストレアか迷っています |
14 | 5 | 2009年8月26日 20:50 |
| ナビの取り付け |
3 | 6 | 2009年8月19日 18:23 |
| センタースタンドについて |
11 | 8 | 2009年8月4日 07:55 |
| Ｄトラッカーの年式について |
12 | 8 | 2009年7月27日 02:13 |
| またマフラーの質問ですが・・・ |
17 | 9 | 2009年7月26日 19:18 |
| エンジンからの異音 |
8 | 4 | 2009年7月20日 21:20 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自分は今中型免許を取得中の身です｡
自分は今のところはW400が欲しいと思っているのですがクチコミや雑誌によると､音が静か、高回転型、低速トルクが薄め[自分適には全部マイナス点]と書いてありました。[間違いだったらすいません]
外観やビッグツインエンジンは他のバイクより凄く好きなので乗りたいのですが、最近友達からエストレアはどうなの?と聞かれエストレアもいいなと思い調べてみるとエストレアは低速トルクがあり乗りやすいと評判でした。
どちらがどのような感じなのか？どちらがオススメなのか？などアドバイスお願い致します！[金額含めて]
ちなみに自分は町乗りと週一ペースで往復40キロとたまに遠出[往復約100キロ前後]を考えています。
W650に乗ればと言う意見もあると思いますが､中型免許で乗りたいのでどうかアドバイスのほう宜しくお願い致します!!
4点
高速を使わず、往復100キロ程度なら250ccのエストレアでも十分です。
書込番号：10053127
3点
どちらもレンタルバイク出てませんか？
全く違うバイクなのでこっちがこうであっちがこうと比べるバイクではないと思いますよ。
オールアメリカンリジェクツさんがＷ400の維持費が負担にならないのであればＷ400が良いのではないですか？
どちらも峠でぶっ飛ばす様なバイクではないですしね。
Ａ－２羽織ってジェットヘル、ジーンズにエンジニアブーツが似合いそうなバイクです。
私は維持出来るならＷ400かな。
書込番号：10053174
2点
忘れてた…
エストレアはフューエルインジェクション(FI)になった頃、エンストがおこりやすかったらしいので現状ではエンストしやすいかショップに聞いといたほうがいいですよ。
書込番号：10053175
2点
初めての１台なら
250のｴｽﾄﾚｱが適当でしょう
単気筒なので車重も軽いし
ﾄﾙｸ型のｴﾝｼﾞﾝだから
乗りやすい筈です
金額的にもお得ですよ
W650も好きなら
2年位乗ったら
大型免許取得して
乗り換えるのが
良いかもしれませんね。
書込番号：10053876
2点
皆さん的確なアドバイスありがとうございました!!
初めてはエストレアで練習してから次にW650なんかを買いたいと思います。
忙しいなかアドバイスありがとうございました！
書込番号：10053943
1点
ようやく明日納車されます。
早速、今週末に初ドライブと思っているのですが、道に詳しくないためナビを取り付けようと思っています。
どなたか、忍者に合う取り付け器具をご存知の方がいらっしゃったら教えてください。
ちなみに、ナビはＳＯＮＹのnav-uです。
0点
情報のみですが、こんなのあるみたいです。
http://www.bolt.co.jp/bike-mount-system/sygnhouse_mount-system_top.asp
書込番号：9820072
1点
私もナビはNAV-Uを使用しています。ナビの取り付けですが、タンクバッグを使用しています。
これですとちょっとした小物も入りますし、バイクを離れるときはそのまま手持ちができます。
但し、走行中には地図が全然見えませんので、100円ショップで買ってきた耳掛け式のイヤホンを使用しています。
http://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/09ss/product/bag/17806/index.html
書込番号：9834014
0点
僕も同じナビを使っています。
マウントでナビを使用してみましたが
落ちないか不安でソワソワしっぱなしでした。
（実際落ちなかったのですが）
オススメはタンクバッグですねー。
安心感が違います。
あと、nav-uはバッテリーは2時間も持たなかったと思うので
バイクにシガーソケットを付けて、さらにシガーソケットから
ミニUSBジャックに変換するケーブルがカー用品店とかに売ってるので
その組み合わせなら・・・電源に困りません！
ケーブルによってはケータイまで充電できます。
巻き取りようケーブルなら配線もごちゃごちゃしません！
シガーソケットは取り付けしてもらって5000円くらいで
変換ケーブルは1000円くらいです。
マウントより安くて、電池の残量も気になりません。
書込番号：9947438
1点
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|---|
バンカイさんアドバイスいただいたのに、返事が遅くなり失礼しました。
ナビは、ＳＹＧＮ ＨＯＵＳＥのマウントを付けました。
タンクキャップ方式は、金額的にも魅力的でしたが、走行中見えないとのことでしたのでハンドル左側にマウントを取り付けました。
バッテリーは、教えていただいた方法で取り付けようと思っています。
アドバイスありがとうございました。
せっかくなので、取り付けた画像を添付してみました。
書込番号：10020506
1点
W400の購入を考えてます。
センタースタンドが標準ではついていないとの事なのですが、
センタースタンドは必要ですか？
自分での整備等は知識が無いのでやらないと思います。
駐輪時に安定させる為にと考えた場合なのですが、必要でしょうか？
2点
pacers_katuさん、はじめまして。
私はCB400SFに乗っていますが、センタースタンドは付いていません。
チェーン清掃・注油の時にはあれば便利だなとは思います。
逆に言うと、それ以外では欲しいと思ったことは無いです。
書込番号：9633456
0点
最近の雑誌では、やらないでしょうか？
昔、バイクに興味があったころ読んでいた雑誌では、起震車にバイクを載せて、サイドスタンドとセンタースタンドで実験したところ、各バイク、センタースタンドのほうが先に倒れました。
サイドスタンドのほうが安定してると思います。
書込番号：9633465
3点
とても参考になりました。
センタースタンドは付けないで購入したいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：9633759
1点
あったほうが便利なのは間違いないし、置く場所によってはセンタースタンドのほうが安定する場合もある。選択肢が増えるだけの話だから、最初から使わないって決めているならいいかもね。
まぁ、W400も生産終了したから欲しいカラーとかあるならお早めに。
書込番号：9634252
1点
メンテナンスに便利と思いセンタースタンドを付けました。結果はＷ６５０に比べて車高が低いので、それだけ高く引き上げないといけないわけで、非力な私ではなかなか立てることが出来ず、一発で起こすことは至難の業、コツは真上に引き上げることですが、なかなか、一発目で失敗した場合はあきらめています。２人で起こせば楽ですけどね。私個人としては無駄かなと思います。メンテナンススタンドを買えばよかったと思っています。
書込番号：9884674
2点
こんばんは。
パンク修理の時、便利だから、自分だったら付けますけど。
(チューブタイヤでしょ)
書込番号：9884826
0点
センスタは某ショップで短くしたものが売られていましたが
いまは在庫ないかもしれません。
メンテ時だけなら、バイク専用設計のジャッキを買う方がいいと思います。
パーツ代+工賃よりは安いように思います。
http://www.amazon.co.jp/dp/B002BFG88K
道すがらパンクしたら、JAFとか呼ぶかな…
書込番号：9885740
2点
パンクについては道端で大汗かきたくないので注入タイプのパンク補修材を常備しています。息子が乗り回してパンクさせたときに使用し無事帰宅していすま。バイク用は販売価格が高いので軽自動車用を量販店で購入しますが、Ｗのタイアに対して軽自動車用は注入容量が多ので調整しながら入れることとなりますが、息子が難なくできたことからも難しい話ではないようです。
くどいようですが、メインスタンドほんとに重たいですよ、情けない話、非力な方はフラットな路面での引き起こしが出来ないと思います。
書込番号：9950720
0点
某オークションでＤトラッカーを購入しました。過去の口コミを見て色々と参考にさせていただきたいと思います。
ところで、年式なのですがフレーム番号から分かる方法やサイトがあれば教えてください。
これからも宜しくお願い致します。
5点
サイレンス豊さん
お客様相談室 0120-400819 か 078-925-2003 に聞けば、
親切に教えてくれます。
車体番号は、部品調達に必要ですので、手元にメモしておくと、
便利ですよ。
書込番号：9908613
1点
自然科学様
おはよう御座います。情報有難う御座います。おっしゃる通り、今後のメンテなどで必要ですよね。
大変助かりました。でも、Ｄトラッカーを扱っているサイトってカスタムパーツが多い割りに少ないですよね？コツコツとやっていきます。
書込番号：9908857
0点
こんにちは
わたくしはKLXですが、こんなサイトを参考にしています。
DトラとKLXは共通パーツ多いのです
http://www.keis.jp/daytona-s/street-off/d-tracker.html
http://www.webike.net/md/955/
書込番号：9909085
2点
カンバック様
情報有難う御座います。サイトに乗っていた車両みたいにかっこよくしたいですね。でもデカール（シール？）は貼るのが難しそう…。
パーツ金額そのものはややケイズの方が安いかな？っていう程度ですが、ウェビックはポイントが付くんですね。結局どこが一番安いか、どんなパーツを扱っているか探すのも楽しいかもです。
書込番号：9909163
0点
サイレンス豊さん、こんばんは。
既に解決しているみたいですが…
カワサキモータースジャパンのサイト(携帯用)で、リコール情報のページにフレームナンバーを入力すると年式が表示されると思います。
http://www.kawasaki-motors.com/k/
車種は違うのですが、私はこの方法で調べました。
書込番号：9912815
1点
蒼色槍騎兵艦隊様
貴重な情報有難う御座います。先ほど、早速検索したら年式が判明しました。
ところでこのＤトラッカーは何年にマイナーチェンジがあったのでしょうか？また初期型・後期型で大きな変更点はあったのでしょうか？
書込番号：9912907
1点
サイレンス豊さん、こんばんは。
前期型と後期型の違いについてですが、ちょっと分からないですね。
自然科学さんが書かれている、｢お客様相談室｣に電話するのが確実かと思われます。
大雑把なデータで良ければ、｢Gooﾊﾞｲｸ情報｣の｢カタログ｣を｢全年式表示｣にすれば出てくると思います。(これだと値段と色の違い位しか分からないですが…)
http://www.goobike.com/
あとは、詳しい人の書き込みを待つしかないと思います。
書込番号：9913145
2点
GooBikeのカタログにて確認できた範囲だと、1999年式が初期型（？）で2001年からは車重1kg増のパワー1psダウンですね。数値だけ見ればデチューンですが何らかの意味があったのでしょうね。
外観は2004年式からリアフェンダーが精悍なフラットタイプになっていますね。ただ、各年式ごとにシュラウドのデカールデザインは変わっており、形状も微妙に変更されているようです。私がパッと見る限りはこんなとこですね。
気になったのは、初期型（だけ？）のホイールはアルマイトでカラーリングされていてカッコいいですね。
アフターで発売されているデカールもカッコいいのが多いので、貼りまくっていきたいです。中身的にも色々弄りがいのあるバイクだと思います。
書込番号：9913286
0点
↓の方がマフラーの質問でしたが、私からも質問させて下さい。
（文の最初に数字があるのが質問です）
Ｗ６５０購入したのでマフラーを変更したいと思っています。
まず、条件としてはＪＭＣＡ認定品です。
それで自分なりに調べた所、やはりＢＥＥＴがベストかな？と思っています。
このマフラーだけ？は、エキパイに焼け色が付かない様にメッキ、
他は錆に強いステンレス仕様というのも大きなポイントです（①この解釈で間違っていませんよね？）
エキパイがステンで色が変わったら、Ｗにあまり似合わないのかな？と思っています。
そしてＢＥＥＴに次ぐ候補がゴールドメダルの デュアルマフラーです。
デザイン的に好きなのですが、インプレも少なく情報がありません。
②オールステンなので、焼け色が心配
③マフラーが足に当たりそうな箇所にはガードがある様だけど、ガードがあれば
少なくても火傷の心配はないのか？タンデム時には支障がないのか？
④夏などの暑い時にはマフラーが上部にあるので、高温になる事が、かなりのデメリットになるのか？
⑤音の質はどうなのか？
以上が現在の候補で、気になっているマフラーです。
これ以外にお勧めがあれば、それも是非教えて下さいませ！
（ちなみに、Ｗ１の音に近づけたいとか、単に音が大きい方が良いとかは
全然思っていません。できれば品のある音質で、ノーマルよりは音が大きくて
ＪＭＣＡでという感じです。どちからというと、デザイン重視です）
2点
ＡＮＩＡさん
おはようございます。
Ｗ６５０の純正装備のマフラーは
音が静かでチョット物足りないように
感じますが長距離を運転する時は
音で疲れないのが良いですね。
マフラー交換の場合やはりメッキの
輝きがポイントになるように思います。
ステンレス系はほとんどエキパイの色が
黒く焼けてしまいます。
焼け色除去のケミカルで結構きれいになりますが
面倒です。
やはりスチール系メッキマフラーがベストな
選択と思います。
ＢＥＥＴ製が割と評判が良いようです。
カスタム定番マフラーではないかと思います。
実質の効果は少し軽くなる程度で
あまり燃費も操作性も変わらないようです。
若干 音の抜けが良くなって良い感触の
評価が多いように思います。
が 我が家では全部のバイクは排気系・エンジン回りは
ノーマル仕様です。
最終的にはノーマルが疲れずに乗るには
一番良いと思います。
書込番号：9634389
2点
南白亀さん、アドバイスありがとうございます。
やはりＢＥＥＴのマフラーが良さそうですね。
しかしＷのマフラー高いですね（もっと高い車種もあるでしょうけど）
そして、案外選択肢が少ないと思うのは私だけでしょうか？
今回の購入にあたり、多くの方と同じ様に、
スポーツスター８８３や、少し方向が違うのですがビューエルが購入の候補でした。
実際に乗ってみて、ハーレー系の振動というかエンジン特性は
私には合わず、
Ｗは乗っていないのですが、インプレでも評判も良く
（Ｗ１とは程遠いというインプレは私にはプラス要素でした・苦笑）
「バイクらしいバイク」という私の偏見な条件にぴったりです。
初めてのツインなので、今から楽しみです。
また、お聞きした事があると思いますので
その際にはアドバイスをお願いします！
書込番号：9642552
1点
ゴールドメダルのデュアルマフラーは知りませんが、車検対応でしたらナサトラが良いのではないかと？私は思います、勿論私も付けてますよ！
バイパスが有るので、ボロボロと360度とは思えない、いまいち歯切れの悪い音ではありますが、これは単に昔のW1とかW3RSとかに比べてしまうから言える事なのかな！？
何も知らないでこの音量音質のみ聞くなら文句はないと思います
単に音だけにこだわるなら大和ステンレスが一番バチカルツインらしい音かな～ｱ
ノーマルに勝るものは無いかとは思うのですが、やはりこのマフラーは正直楽しいです
BEETの回し者かと言われてしまいそうですが、2000mpから2700mp辺りスロットルを開け
加速ポンプが利き始める辺りが一番良い音が出ているかと私は思います。
ノーマルマフラーで十分楽しんだ後に交換された方が感動一入だね
休日お天気が良ければ、何処までも走りたくなる、そう言う気分にさせてくれる快適なマフラーです！！
書込番号：9676376
1点
すみません、 回転数ですが↑mp× rpmが○でした。
BEETのエキパイ部分ステンレスに鍍金を施してますので、残念ですが、焼けてしまいます、
色は初めキツネ色から徐々に紫色に焼けていきます、
長距離走っても疲れる程の音では御座いませんよ。
純正のサイレンサー抜きは大人げ無いですからね！？
書込番号：9679561
1点
どっすんバリバリさん、アドバイスありがとうございます。
パッと見、純正とスタイルが変わらないので
ゴールドメタルも候補になりました。
が、やはり評判良いのでマフラーはＢＥＥＴにしましたよ（まだ納車前で
マフラーも注文したばかりですが）
バイク業界の騒音問題もありますので
規制内での社外マフラーを楽しみたいと思っています。
ステンレスにメッキしてあるのは知りませんでした。
焼けてしまうのですね・・・
でもオールステンよりは多少良いのですかね？
ちなみに・・・
私はＷ１世代では無いので、Ｗ１に憧れるというのはなく
逆にこのデザインが新鮮に見えてしまうのです。
エンジンのデザインなんか、惚れ惚れしちゃいます（今は中型～大型バイクに
この様な露骨な見せるエンジンは皆無ですからね）
こういうバイクも、是非規制をクリアして
再発売してほしいですね！
書込番号：9680473
1点
この質問の前の「マフラーチョイス」にも有りますが、排気の出口付近約６～７Cm部分が
焼けてしまいますね、以前の（メッキ無し）モデルだとエキパイ全てがﾏﾌﾗｰｼﾞｮｲﾝﾄ部分
までが焼けてしまうとの事です、今は良いケミカル剤があるので、磨けば元道理になるとか
ノーマルマフラーの時でさえ、早く乗りたくてワクワクしておりましたが、マフラーﾁｪﾝｼﾞ
したら、休日が待ちどおしい子供のようにもっとワクワクしますよ、（雨だと腐りますね）
ANIAさんのお住まいが分かりませんが、旅先（ツーリング先）でお会いできたら光栄です。
（多分関西方面の方かと思いますが）
とにかく安全運転で、特に直右事故には十分気付けて、楽しいバイクライフを・・・！
因みに私は関東圏（ダサイ）ナンバーです。
書込番号：9685288
4点
マフラーの件ではお世話になりました。
最近、ＢＥＥＴ付けて納車（ローハンドル／色グリーンの新車）になりました！
スレッド違いになるかもしれませんが、感想など書かせてください。
まず、マフラーですが大正解でした。音量も期待通りウルさくなく
ノーマルよりはツインらしい音を出してくれました。
バイクですが、試乗せず今回初めて乗ったのですが
バイク屋で跨った時には分からない事（イメージと違った事）がありました。
まず、シート。
座る位置が分からない（苦笑）
当初、私の癖なのか？一番前に座ったのですが
前にいくほどシートがかなり細くなっていて（当たり前だが）
ホンノ数センチの幅のシートに座っている感じになり
座り心地が悪い。
もう少し前にシートが長ければ良いと思うのですが。
ニーグリップはこの位置のがし易いのですけどね。
それで、少し後ろに座る様に乗ると、ニーグリップがしっくりこないし
結構前傾になる。
こんな感想になるのは足が短い私だけでしょうかね？
あとはローハンドル。
これ位が丁度良いと思っていたのですが、
上記の様に座ると、もう少しＵＰ＆手前にきてほしいと
思いました。
シート＆ハンドルはもう少し乗ってから
変更しようかなと思っています。
特にシートはもう少し足付良くしたいので
コージーあたりが良いですかね？
Ｗ６５０、他は思っていた通り、良いバイクで
バーチカルなエンジン（今はほぼ見ない形状ですよね）は
見ているだけでも良いですよね！
書込番号：9731198
1点
ＡＮＩＡさんこんばんは。新車からナサトラとは恐れ入ります。僕は６万キロまではノーマルでしたが、この２月にナサトラに変えました。元Ｗ１乗りなんで、比較をすればかなり違いますが、あの音を求めれば違反になりますのでこれでいいかと。でも長距離にも疲れない程度の音量なんでこれで良かったと思います。いや、楽しいです。でも南白亀さんの奥さんのような女性には勧められませんね。（南白亀さん、固有名詞を出してメンゴだす）
ついでですみませんがどっすんバリバリさんへ。実は歯切れの良さを狙って僕はノーマルマフラーの左右ジョイント部をぶった切り、それぞれに鉄板を溶接してみました。音質の変化は？？？僕の耳で聞く限り、全然ないんです。音量の変化もなし。かといって低速トルクが痩せたか？燃費の変化は？・・・それも分かりませんでした。マフラー自身がでっかいですからＷ１Ｓの時のような大幅な変化はないんでしょう。
Ｗ650の投稿が少ないんでサビシー思いをしてます。また投稿お願いします。
書込番号：9834601
2点
ファインテックフカイのマフラーつけてます。
今はもう売ってないんですが・・・・・
色々聞きましたが、やはりこれが一番W1に近い音かなと思います。
ブリブリ音が最高です。
POSHもいい音するんですが、弾ける感じはこちらが上ですね。
やはり左右独立のマフラーは歯切れのいい音がします。
書込番号：9911048
2点
ついこのごろ、例のサービスキャンペーンでアウトプットシャフトの交換した後の話です。
'06KSR110に乗っておりまして、交換対象車両ということで、シャフト交換したのですが、その後乗っているとエンジンから時々「カチカチカチカチカチ・・」という異音が。
シャフト交換前まではそんな音してなかったので、クレームでもう一度店に行って再度バラシて確認してもらったのですが、また再発しました。
信号待ちなどのアイドリング時でないと音は分からないのですが、結構大きい音でカチカチ言っており、降車してじっくり音の出るところを確認すると、明らかにエンジンからの音です。（ステップにその音の振動が伝わるくらい）
常時鳴っていないし、思い出したようにカチカチ鳴り出すので何の音なのか分からないし、店にもって行くとまた1週間くらい入院になるので、正直億劫です。
シャフト交換時の組み立てミスなら店に何度でもクレームいってやりたいところですが、私もプロで無いし、エンジンばらしたことも無いので「特に組み立てにミスはありません」と言われるとそれっきりです。
同じような症状で、実際に修理された方、もしくは、識者の方、これらの言葉だけで大体想像できる原因についてご意見くださいませ。
「それがカワサキの仕様だから」と言われればそれでも納得できるのですが・・
音が酷くなるようなら出費覚悟で別ショップに行って見ようかとも考えています。
ちなみに現在のショップは赤男爵さまです。
1点
ｐｃ－ｋａｋａｋｕ－ｉｄさん、こんにちは。
同じＫＳＲ１１０乗りとして気になりますね。
自分の車両は点検でＯＫでしたので、カバー外しただけですが、交換となると全バラシなので、音の出所次第ではエンジンに重大な損害が出るので、早目に手を打ったほうが無難だと思います。
音を聞いてみないと解りませんが、パーツの締め付け不良、シャフトがまっすぐ入っていなくてギヤの噛み合い不良、パーツの緩衝など色々考えられるので、もう一度チェックした方が精神衛生上得策だと思います。
今のショップが信用出来なければ、他の店で点検してもらい不具合見つかったら保障するよう交渉したらどうですか？
酷く緩衝しているのであれば、オイル抜いてみれば鉄粉が出ると思いますが、軽度であれば暫く乗らないと出てこないでしょうね。
詳しい人ならカバーを外して、手でエンジン回してみて緩衝しているか判断出来るでしょうが、それが無理ならショップにお願いするしかないでしょうね。
音はプロでも見つけるのは難しいので、多少の時間は仕方ないですよ。
音がしたり、しなかったりするのであれば、なお更難しいでしょうね。
書込番号：9882173
3点
パラダイス天国さん、さっそくのコメントありがとうございます。
今日、とりあえず気になるのでオイルだけ交換しました。赤男爵のいきつけでない、違う支店でですが。でも直らなかったです。
やっぱり異常ですよね？音の出方も明らかに金属と金属が接触している音なので、気になって仕方がないです。やっぱり店に相談するしかないですね・・
近いうちに別の店に行って相談してみたいと思っています。
＊実は今日、「別の店」に行こうと思って途中まで行ったのはいいのですが、途中寄ったスーパーの駐車場で異音確認したんですが、この類の「異音」って店に行く時に限って出なかったりするんですよね・・
あと、関連するかどうか、気になることが一つ。
最近キックすると「ヘゴッ」というか、「グキッ」というか、なんというか、手ごたえがいや～なキックのときがあるのですが、何か関係あるんかな・・
書込番号：9882543
1点
ｐｃ－ｋａｋａｋｕ－ｉｄさん、抜いたオイルの状態確認されましか？
鉄粉が混ざっていれば、何かが削れています。
それとエンジンボアアップされていますか？
キックギヤは２速と噛み合っていて、ボアアップしている車両であれば、２速ギアが損傷し易いです。
ギヤが欠け、エンジン内部で噛み込むとエンジンが駄目になります。
ショップで一度見た事有ります。
どのような時に音が出易いか確認して相談するとスムーズかもしれませんね。
エンジンが冷えている、もしくは暖まっている時。
回転に比例して音が大きくなる、もしくは早くなる。
ニュートラル状態、もしくはギヤが入っている。（何速ギヤかなど）
音が出ている時の走りの状態。（調子が悪い、ギヤが入り難い、など）
キックペダルに以上が感じられるのであれば、そこを重点的に見てもらうと、原因究明がはかどるかもしれません。
早めの点検お勧めします。
書込番号：9882713
2点
パラダイス天国さん、ありがとうございます。
オイル交換は情けないことに店任せだったので状態を見ていないんです。ちなみにエンジン関係は吸排気含めてドノーマルなんです。
いづれにしても鳴り出してから暫く経つので、自分で状況まとめてみました。
１．エンジンが温まったときに鳴る。ただ、ほんとにアッチッチになるくらいあったまるとなぜか鳴らなくなります。
２．ギヤは関係なし。ニュートラルだろうがギヤが入っていようが、鳴る。（停止時のみ確認。）
３．エンジンを空吹かししてもそれに伴って音が大きくなるとか、鳴るタイミングが変わったりしないです。そういえばエンジンがアイドリング～極低回転時の方が鳴っています。
４．キック失敗確率もシャフト交換後に確率が上がりました。（そのほとんどがエンジンあったまっているとき）
だんだん自分の中で整理ができてきました。近いうちにお店に持ち込んで相談してみようと思います。
書込番号：9883190
1点
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