このページのスレッド一覧（全1834スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ウインカーLED化 |
16 | 6 | 2021年11月27日 23:21 |
 W175 |
3 | 1 | 2021年11月7日 07:04 |
 エリミネーター２５０SE |
25 | 8 | 2022年4月20日 11:39 |
KSR110は遠心クラッチ |
4 | 1 | 2021年10月4日 01:08 |
| Z650RS |
42 | 9 | 2021年9月30日 19:21 |
| モデルチェンジ |
7 | 6 | 2021年9月18日 08:02 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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今更ですが、ウインカーを以下のパーツを使用しLED化にしました。
デイトナ バイク用 ウインカーリレー LED対応 2ピン ハザード機能付き 95441
ぶーぶーマテリアル S25 ピン角違い アンバー オレンジ ウインカー 150度 LED ムラなく光る 12V 定電流回路 2個
デイトナ バイク用 スイッチ スレンダースイッチ φ22.2/25.4対応 最大規格DC12V/15A(180W) フラットシーソータイプ 79339
しかし、フロントかリヤのどちらに配線を割り込ませたらいいのかわかりません。リレーがあるのがリヤなのでリヤのほうがいいような・・・。
フロント・リヤどちらにせよ配線の場所等、やり方も含めアドバイスお願いします。
電球→LED取り換え済
リレーとスイッチ接続済です。
6点
おはようございます。
説明書見たら、フロントかリアと書いてあるのでどちらでもいいのじゃないでしょうか。ウインカーリレーがリア側に有り、リアの方が作業がしやすいならリアでいいと思います。
書込番号：24460918
1点
＞暁のスツーカさん
ウインカーの配線の場所わかりますか？
書込番号：24461275 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
2児のおとうさんさん
私はZ250に乗ったことも見たことも無いので、ウインカーの配線がどこを通っているかはわかりかねます。
リアウインカーからの配線がリアフェンダーの裏か、リア又はフロントシートを外して確認できないですか？一般的にはこの部分を通っているはずです。配線の色はデイトナのリレーの説明書に説明が有ります。
詳しくはサービスマニュアルには配線の状況や配線の色も記載されているので、今後もオプションを自分で着けたりするなら、サービスマニュアルを購入したほうが良いですよ。
でも、購入したお店と良好な関係であるならば、購入したお店で聞いた方が早いです。
書込番号：24461742
2点
＞暁のスツーカさん
返信ありがとうございます。
もう少し色々しらべてみたいと思います。自分でいじるのも愛着がわいてきます。
書込番号：24463036
2点
こんばんは
https://minkara.carview.co.jp/userid/2374682/car/1873758/3257618/note.aspx
他人様のヤツですか、こんなの見つけましたよ
同型機種なのか？
解りませんが・・・
書込番号：24466766 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞馬亜愚男さん
＞アジア仕様のバイクですね
そうですよ、だから輸入車なんです
書込番号：24433640
3点
バイク（本体） > カワサキ > エリミネーター250
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速い安い軽い
２５０ｃｃの割に早い（４０ＰＳ）
30年以上前の車両で軒並み旧車が高騰している中で、値上がりしていない（不人気）
乾燥重量１４３ｋｇとかなり軽くシート高も６９０ｍｍと低く
安心感が高い
ツインエンジンの粘り強さがあり低回転でも気持ちよく走り適当にギアを上げても
ノッキングでせず普通に走る
極低速の小旋回でもリアブレーキ踏んで旋回してもエンストしない
街中で制原速度内でギア変速の加減速を楽しめる
高速道では、アメリカンながら6速まであるので快適
5点
せっかくのお写真、もっと大きなものにしてはどうですか？
今はもう程度の良いものは少ないでしょうね。特に外装類は欠品すると二度と手に入りませんので、大事にされてください。
プラパーツは紫外線で硬化しますしね。車体カバーなどで紫外線予防されるといいでしょう。
ガレージなどにいれてあるならなおよいですね。
まぁ、エリミネータをアメリカンとは私は思ってませんけどね。
書込番号：24396010
3点
もう1台保有のエリミネーター
２５０LXベースですが、タンクのカラーを見ればLXと分かりますが、他はほとんど交換、カスタムして
もはやSEになってます。
現在、全塗装中でホイールのみ塗装完了状態
書込番号：24493676
2点
渋くてカッコいいですね。
私、90年代のネイキッドバイク数台を乗り継ぎましたが、
一番乗ってて楽しくて面白かったのはエリミネーター250SEでした。
ネイキッドバイクとはジャンル的に違いますが。(^^;)
アッパーカウルと言って良いのかな？
だいたいアッパーカウル割っちゃったり、無しで中古屋に並んでるのが多いですが、
カウルもちゃんとしててアンダーもキレイで、とてもキレイですね。
大切にして、いつまでも元気に乗ってください。
書込番号：24493915 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ナンバーの位置変えちゃったんだ
これと750と900はフェンダーの上にナンバーがあるからカッコよかったのに
書込番号：24495909
2点
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購入時の状態 |
＞コマンタレブゥゥゥゥゥゥーさん
中古販売されているのアッパーカウルやアンダーカウルついてないの多いですね
私は、個人売で買いましたが、やはりカウルが無く外装も自家塗装で汚く錆だらけでした(-_-;)
ヤフオクで、切れ目なパーツを探しコツコツと錆取りし磨いて仕上げました。
半年近くかかりましたね
書込番号：24497061
2点
＞HC33LAURELさん
250は日常用途でも使うので、水撥ねが激しくなる900/750のような仕様は避けたのでしょう。
ZL1000でも通常のポジションに戻りましたしね。400/600も同様です。
750は900よりは幾分ロングフェンダーがついてたのでまだマシでしたが、９００は盛大な水撥ねです。ライダー本人の背中はもろに水をかぶる感じですかね？嫁さんでも乗せた日には大喧嘩必至でしょう。
＞gaz-kenさん
250は４００以上のものより玉数が出ているのでまだパーツは探せば見つかるかもしれませんね。エンジンもロングセラーバイクのGPX250R～ZZR250と基本的に同じだし、チェーン駆動ですから、400以上のモデルのシャフトとは違うので維持もしやすいでしょう。末永く愛用されてください。
書込番号：24503210
0点
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もう1台所有しているエリミネーター２５０LXですが、各部品はZZR250・GPX250RⅡを流用しておりますね
キャブレターZZR250にし燃料吸入口を左側に
エキパイをGPX250のに変更し下側に取り回し
ラジエターもGPX250のに変更
フロント足回り一式をGPX250RⅡを流用しダブルディスク化
ブレーキキャリパーは、ZZR400のを流用
書込番号：24708847
5点
【使いたい環境や用途】
【重視するポイント】
【予算】
【比較している製品型番やサービス】
【質問内容、その他コメント】
クラッチ付きMTにカスタムしたものを元の遠心クラッチに戻すのは難しい？簡単？費用を知りたい
書込番号：24376808 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞よっちゃんjoyoさん
ＭＴキットの取り付け説明書とノーマルパーツと専用工具が残ってて
自分で出来ればオイルとガスケット代ぐらい
ノーマルパーツと専用工具買うなら５～１０万円で付いてるＭＴキットにより違います
ミッションを４速から５速に変えてあったら高い方です
お店に頼めばプラス３万円～
書込番号：24378058
0点
これが4気筒だったらなぁー。
でもそうなるとZ900RSになるか？
やっぱり2気筒で軽量。コストも押さえるのが正解なのかな？
書込番号：24366941 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
Z900RSとうまい具合に差別化してると思いました。二気筒 軽量でコンパクト 正立フォーク カラーリング これは欲しい。
書込番号：24367298
12点
＞sakura8さん
おはようございます。
上りバイクを買い換えなくて済みました。
Z650RS、軽いしローシート仕様だし好みの正立フォークだしタンクの形状もバッチリ
ですが、遠出の道具として12Lタンクはあり得ません。センタースタンドオプションも
無さそうです。
とりあえずご報告まで。
（こちらに気が付かずあちらに書いてしましましたが削除依頼中です）
書込番号：24367391
4点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
エンジン回さなければ、30l/km走れませんかね？
この車種は日本でも通常販売なんですかね？
書込番号：24367558
3点
皆様ありがとうございます
https://young-machine.com/2021/09/28/247108/
主要諸元■全長2065 全幅800 全高1115 軸距1405 シート高820（各mm） 車重187kg（装備）
■水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ 649cc 68ps/8000pmm 6.5kg-m/6700rpm 変速機6段 燃料タンク容量12L
■タイヤサイズF＝120/70ZR17 R＝160/60ZR17
●参考価格：7549英ポンド～（日本円換算約114万8000円） ※諸元や価格は全て欧州仕様
日本仕様はシート高800、100万円以下の噂もありますが
足の長さと財布が貧弱なので自分には無理っぽいです
頚椎ヘルニアに優しそうなハンドル、フラットなシート、美しいグリーンのフォルムは良いですねぇ
書込番号：24367763
1点
＞ドケチャックさん
＞kumakumamonさん
やっぱりZ900RSと比べますね
Z650発表のかなり前にショップで「Z400RSとか出ないか」聞いたら出ないという返事でした
今後に期待します
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
長距離には厳しそうですね
PCX125HVで435kmで給油した事があります
＞cbr600f2としさん
国内販売予定モデルのご案内
https://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2021_kinfo-04.html
書込番号：24367787
0点
＞cbr600f2としさん
初めまして。
燃費はZ650が23.6km/L(WMTCクラス3-2、1名乗車時）なのでRSも同様の実質25km/L
と仮定すると300kmでガス欠ですね。リザーブは4Lくらいでしょうから200km前後で警告
が出て精神衛生上よろしくありません。
新東名120km巡航するとガンガン減りますし、メリハリ付けて走りたい私の場合20km/L
前後になっちゃうでしょうね。今のVERSYS-Xがだいたい27km/Lですが17Lタンクなので
400kmくらいまで安心して走れます。
＞sakura8さん
まあとりあえずはお互い散財が抑えられて良かったような残念なような・・・
ではお二方、失礼します。
書込番号：24367803
3点
価格が100万円を少し切るくらいってな情報がありますが・・・
それが本当なら高すぎですね。
書込番号：24370150
3点
＞ドケチャックさん
Z650が最初から（SV650のように？）この形だったら847,000円で出せたのかもしれませんね
ベースのZ650からの改造費150,000円でしょうか
書込番号：24371737
1点
バイク（本体） > カワサキ > VERSYS-X 250 TOURER
ヴェルシス250のモデルチェンジはされるのでしょうか？欲しいなあとは思っているんですが、やっぱり新しくなってから買おうかなと考えています。バイクは来年購入予定です。ですが生産終了するかもと言われているので心配なんですよね。在庫もあまりないですし。
書込番号：24346286 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
そこそこ人気はあると思うので、生産終了とかは無いんじゃないですかね？
この手のバイクはモデルチェンジはなかなかしないと思いますけどね。
毎年出るのはカラー変更したモデルです。
２０１９年モデルの発表記事
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/35234/
２０２０年モデルの発表記事
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/40361/
だいたい１１～１２月の発表ですから、来年のモデルもその時期に発表じゃないですかね？
生産終了はありえるけど、フルモデルチェンジは無いと思いますよ。
書込番号：24346321
1点
あ。でも私が乗ってた、本家本元のVersysは結構頻繁にモデルチェンジしてましたね。
変顔の初代（私乗ってました）
ツアラーとは名ばかりで、ツインエンジンのモタード的位置づけ
https://www.webike.net/bike/5860/service/g3803/
名実ともにツアラーとしてビッグマイナーチェンジ（外観変更及び、エンジンやステップ周りがラバーマウントになり振動軽減）
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/4374/
顔つき変更で中身はほぼ同じ
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/9942/
で、これが最終モデルとなったようです。現在は国内での販売は終了してると思います。海外仕様はまだあるんじゃないかな？
書込番号：24346324
0点
ヴェルシス250はデザインは好きなんですけど、不満点やデメリットの方が上回っているんですよ。いい所もあるんですが。
今のヴェルシス250買うよりはninja250買った方がいいんですよね。購入候補としては順位が低いというのもありますし。不満点が改善されたらいいんですけど。前回のフルモデルチェンジが2017年だったと思うのでそろそろかなと期待してしまうんですよ。まあ、好みの問題もあるとは思うで自分に合ってないだけだとは思うのですが。
書込番号：24346585 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
もう少し調べたりYouTubeとかを見て決めてみます。まだ買うのは先ですし。
書込番号：24346593 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイクのフルモデルチェンジは間隔が長めですね。ライバルが多ければ早めに変わることはありますが、、、
Ninja250はだいたい５年ごとなので、来年あたりには動きがあるかもしれませんね。２０２３年モデルあたりに注目ですね。
書込番号：24346655
1点
気になるなあ、不満点やデメリットって何でしょうね、私は昨年試乗してとても気に入った
ので無くなる前に買いましたけど。
どのみちユーロ5未対応の現行車は2022年10月で終了ですから、いま気に入ってる方は
早めに手配したほうがよさそうですね。
書込番号：24348331
1点
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