このページのスレッド一覧（全1834スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 トップガン マーヴェリック |
15 | 2 | 2020年2月13日 22:57 |
 普段使い用としてはどうなのでしょうか |
120 | 27 | 2020年5月20日 18:36 |
 値引き無しは当たり前ですか？ |
102 | 12 | 2020年2月3日 20:41 |
 バリオスから乗り換え |
4 | 0 | 2020年1月28日 16:29 |
| フロントフォーク |
7 | 4 | 2020年1月21日 16:31 |
| kbx200sr |
4 | 2 | 2020年1月17日 12:39 |
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３４年前のトップガンではGPZ900Rが登場
その映画をきっかけに大ヒットしたバイクだったわけだけども
今回の続編ではH2が出てますね♪
映画の中でどう出てくるのか楽しみです
(*´ω｀*)
4点
革ジャンから、日の丸が消えてしまいましたね。出資が中国だからだと言われてます。
書込番号：23228957 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
初期型のNinja H2に乗った時にはとにかくクラッチが重いし、排熱の出来が悪いのか右の太ももが熱くて街乗りは苦手。
フル加速するとフロントに接地感がなくなり加速感より恐怖心が勝りかなり怖い思いをする。
トム・クルーズが乗る事でNinja H2がバカ売れしそう。
書込番号：23229161 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
乗り換え候補です。調べて見ると案外わかりやすい素性というか
ズバリ林道行く人用、という感じのレビューが多いですねー。当方は普段使い用、つまり通勤や休日の足、ツーリング用として乗り換えバイクを探していて（とりあえずアップスタイルがいい、たまに林道に入りたい）ｃｒｆ250ｌやセロー（トリッカー）辺りで固まってきてはいるのですが、ｋｌｘは軽くて、値段が手ごろで、作りとかも良さそうで、かつてのセロー225的な感じもあるのかなー、と思ってしまいます。
やはり自分のような用途では候補にはならないでしょうか？あと当方１６４センチなので、シート高がＣＲＦ以上という次点でやや難なのかな、とは考えていますが…。よろしくです。
4点
ラリーに乗っていますが、スタンドが立ち過ぎていて乗り降りは恐怖の一言です。
171cmですが、LDにしとけば良かったと後悔してます。
街乗りのストップ&ゴーが多いなら、セローの方がいいと思います。
書込番号：23224107 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
身長164cmだとKLX230はほぼムリ、CRFのTypeLDでもかなりキビシイことでしょう。
250ccオフ車だとセロー250一択ですね。
セロー250はシート高こそCRFのTypeLDと同じですが車格がCRFより一回り小さく足つきはCRFよりもいいはずです。
https://www.bikebros.co.jp/vb/photo/pt-20180130/
書込番号：23224223
4点
上手い人が結構なペースでダート飛ばすとかなら
足つきはあまり気にしなくていいかもしれませんが
私のようなシモジモの素人が野山を走るときは基本的に二輪二足なので
両足べったりつけるくらいじゃないと非常に困りますよ
前タイヤ段差に上げて止まっちゃった時とかどうにもならなくなります
KLX230は少し前に展示車見てきましたけど
諸元の寸法はセローと大差ないのですが高さがあって
モトクロッサーという感じで、ずいぶん大柄に感じました
セローと比べると、馬とロバみたいな感じですかねｗ
CRFは水冷だしツーリング主体なら良さそうですけど
林道は上手い人じゃないと持てあましそうですね
セローより20kgも重いのですが、重心の高いオフ車で20kgの差は
「どこにでも入れる安心感」に大きく影響しますよ
書込番号：23224278
4点
オフ車は跨っただけでサスが沈み込むんですから、空車時のシート高なんて気にしないでよろし。そういう足でないと安心して林道ブッ飛ばせませんから。
信号待ちの時はちょっとお尻ズラせば片足ぐらい付くでしょう。昔みたいにキックじゃないんですから、片足さえ付けば充分なはずです。
セローの脚はストロークが短いですから、跨ってもさほど沈みません。だから最初から低いんですが、林道もそれなりに抑えたペースでないと別の意味でブッ飛びそうになります（爆）。
私もrr1031gsxさんと同じく身長171cmですが、若い頃乗っていたキックスタートオンリーのXR250Rはシート高925mmでしたから、数値だけを見れば足なんて付くはずがありません。が、それでも立ちゴケとは無縁でした。
1G（人が跨った状態）でどのくらい沈み込むか、一度試乗出来るといいんですけどね。
要は慣れです。どれだけ単車に接する時間を多く取れるか。軽くてスリムなKLXですから、慣れるのも早いと思います。
書込番号：23224293
13点
こんにちは。
オフ車は軽いので、普段の脚にはいいと思います。
高速のロングツーは苦手です。
脚つきは体重、太ももの太さ、シート形状、シートの柔らかさ、
サスの沈み具合などにより変わりますので、試乗するしかないと思います。
無理に両足を着こうとしないことです。
書込番号：23224434 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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こんばんミ(^o^)丿
全日本モトクロスIA２にKawasakiのライダーで横山君がいます。
身長１５８㎝ですが昨年チャンピオンに成りました。
様は転ばなければ良いんですヨ( ｀ー´)ノ
書込番号：23224765
7点
なるほど”慣れ”ですか…。そういえば今乗っているマジェｓですが、購入時バーグマンも試乗してマジェの車高の高さに、手に汗をかいたのを思い出しましたが、今は鼻歌まじりに乗って足つきを気にすることは皆無です。ちなみにシート広い事もあって、両足ツンツンですが、３年間で立ちごけを含め転倒なし、です。
流石にＫＬＸはノーマルだと厳しそうですが、車高下げの方法があれば候補になるかな…。ＣＲＦノーマルもセロー250もまたがってきたのですが、ＣＲＦは両足バレリーナでしたが店員さんは「行けそうですねー」とか言ってましたし。
余談ながら先日ＧＳＲにレンタルで乗ってきたのですが、乗る前はウワー馬鹿でかい、自分の体格ではちょっと、なんて思いましたが、走りだせばなんてことなかったです。大きさ、とかそういう感覚って確かに曖昧ですねー。
書込番号：23224856
3点
セローはシート高が低く ステップ位置がＫＬＸより高いので
立ち乗りをあまりしない オンロードでの長距離では膝の曲がりがきつく辛い
ＫＬＸはセローよりシート高は高いが 最低地上高とステップ位置がセローより低いため
膝の曲がりが緩やかで楽。
書込番号：23224871
13点
身長173cm短足重めですが、CRFはまたがると沈んで丁度いい感じで、KLXは店員さんから「ツーリングや普段乗りではきついでしょう」と言われました。とっさの時に足がどの程度着くかで、余裕度が変わると思います。
街乗りメインならトリッカー、ツーリングもならCRFのLD、林道で楽しむならセローかKLX（腕による）という感じではないでしょうか。＞v125のとっつあんさんが仰る通り、膝の曲がりが緩いとツーリングは楽ですね。
私もショートツーリングメインで時々街乗りと林道（ダート程度）という使い方でCRFを検討中です。重いですが、水冷ですし高速ではメリットだと思っています。
書込番号：23224962
3点
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|---|---|
足つき性の重要性については
スレ主さんの言う「たまに林道に入りたい」がどの程度によるかと思います
例えば一枚目の写真のような林道を通過する程度であれば
足をつくのは停車時だけなので、片足ツンツンでも慣れちゃえば平気です
2枚目みたいな道じゃないところまで入るときは
リアがズルズル行くのを足で支えながら進む場合も多いですし
ここで両足つけないのは、私みたいなヘタクソにはツライですね
上手い人なら「技術」でなんとでもしてしまうとは思いますけど
場面によっては「慣れ」ではなんともできない場合もあるので
実際にどんな風に使いたいのか、具体的にイメージしてみるのがいいと思います
書込番号：23225519
5点
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|---|---|
いろいろ考えて結局セロー。
バイクあるある（笑）
林道もさわやか系は楽しいっすよ。
書込番号：23225604
4点
現行セローはラストモデル
シート高からも乗りやすい
KLX230は直ぐにはなくならない？
なら、まず、セローで乗りだして、不満があれば、
林道で知り合ったKLX230に乗せてもらったりして、
我慢できなくなればリセールのよいセローを売って、
KLX230を買えば？
書込番号：23225676
5点
沢山の書き込みありがとうございます、上から３つ選ばせてもらいました。
本当に「セロー買っとけば間違いない」という結論でしょうか。とりあえずＫＬＸ230はやはり候補からは脱落、という感じです。今日オイル交換に行ってきましたが、バイク屋の人も「セローここ１か月で３台売った、早く買わないとなくなっちゃうよー」だそうです。
改めて皆さまありがとうございました。
書込番号：23226489
3点
数値とか、見ただけで判らんよさ
重心の位置
エンジンの感性
サスなど前後バランス
セローが最も優れてて安い
壊れない
いい乗り手が育つ やさしいバランスのよさがいい
ｋｌｘはコンペモデルの保安部品つけるなら良いかな
書込番号：23227470
3点
今月のオートバイの
セローファイナル紹介記事中に
身長162cmの女性の足つき具合の
写真が掲載されてましたよ
足の長いうら若い女性だし
体重違うのでアレですけど
参考になるのでは？
書込番号：23229738 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
セローは山に分け入ってこそ楽しいバイクで
9割9分オンロードの人にはどうでしょう？
トコトコ走る方なら合ってると思います。
もしこれまでオンロードバイクに乗られていたなら
セローのサスは山用ですから、オンだとモッサリと感じるかも。
KLX230は同じトレールでもモトクロス寄りなので少し固め。
CRF250Lのサスはオフ用ではなくオンロード用（オフでは固すぎ）。
といった印象を持っています。結構性格違いますよ。
オンメインでたまに走りやすい林道ならCRF250Lもいいですよ。安いし。
新型のCRF250Lはモトクロス寄りで高価になるって噂があります。
書込番号：23229863
4点
オンロードツーリングメインならセローは性能低くて色々支障が、、、
・フレーム柔いから高速苦手
・ブレーキプアで止まりゃしない
・ライト暗いから夜道が、、、
背の高いスポーツ寄りのオフ車は林道には向かない。
・林道はモトクロコースみたいにグリップしない
・公道用タイヤはモトクロタイヤみたいにグリップしない
・林道には普通轍なんかない
よってモトクロッサー的なものを持ってくると、寝かして走るとか不可能で、足でスライドしながらコーナリングとか出来ない。
出来ないから、いつまで経ってもうまくならないのループ。
セロー以外は林道用ではないと思いますよ。
書込番号：23243945
2点
＞小梅ちんさん スレ主さま初めまして。解決済で遅レスになりますが返信させて下さい。
先日、KLX230の実車を初めて見ましたが、パッと見で安っぽい作りの割に着座位置がやたらと高く、その割には重くて馬力が低いため、どこを目指しているのか分からず、たぶんタダでもらってもイランと思いました。ただし、タダでもらってナンバーを登録しレース用のＲモデルを買って保安部品とナンバーを流用できたら面白そうですけど‥違反です。
私も身長が低いほうですので足が着くバイクは大変重要です。特にツーリング＆時々林道ならなおさらで足が届かないとバイクに乗ることさえストレスになりますから、ここは私が乗っているAX-1などいかがでしょうか‥サスが柔らかく両足がベタベタ着くため、街乗りでの安心感は最高です。なお、AX-1は点火系がダメになり入院中なため余り古すぎるバイクも考えものですが‥
それはともかく、旧型セローのほか、トリッカーやスズキのＢＲＯＮＣＯ、それにカワサキの２５０ＴＲなど面白そうなので安価な中古など幅広く探してみたらいかがでしょうか。
なお、旧型セローは林道では極めて扱い易いバイクでしたが、舗装路では余りにもパワーがなく常時全開状態で１年乗ってから反動でDR-Z400SMにし、その速さとエンジンの激しい振動にシビレました。
強い刺激を求めるなら、DR-Z400SMも有りで足つき性も良かったです。それに林道も完全なオンロード車より快適に走れました。今、AX-1を入院させ修理しているのもパワー感がDR-Z400SMに近く高速道ではDR-Z400SMより快適なため、直す価値があるかと思ってお金かけてます。（汗）
書込番号：23368878
3点
この後に7件の返信があります。
カワサキプラザ店へ新型W800の見積もりを貰いに行ってきました。
車両本体１１０００００円
ETCセットアップ２７５０円
プラザロード新車３年１１０００円
メンテナンスパック１０２６３０円
自賠責１４９５０円
重量税５７００円
印紙代１１００円
登録代行料２３１００円
新車整備料２２０００円
防犯登録１１００円
合計１２８４３３０円
「値引きサービス一切無し」でした。
だったらキャッシュレスポイントを貰おうと
カード払いをお願いすると
以上の見積もり分はカード払いはできませんと言われました。
なんだかなぁ～(-_-)
10点
＞ちったぁええじゃんさん
カワサキのディーラーはそうでしょうね
カワサキ車も扱う店なら少しは値引くんじゃないですか？
グーバイクで見たら、そこそこ安かったですよ
書込番号：23200039
5点
プラザからでないと他の店舗も売れないから強気ですね。
Wで値引き無しなら、トラはどうですか！？
書込番号：23200470 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
プラザ制度が完全実施になる3月末までの移行期間であれば暫定的に
プラザ以外のカワサキ正規取扱店でも取り扱いが可能なのでカワサキ
正規取扱店で見積もる手もあります。
https://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2020_kinfo-01.html
4月以降は400cc超はプラザ専売になって競争相手がなくなるので
さらなる定価売りの強気になると思います。
大型が売れ筋のカワサキ販売店が400cc未満しか扱えなくなると
死活問題で他社併売店に衣替えするか閉店するかの二択のようです。
私の一番近いカワサキ店は閉店を選びました。プラザにするには
数千万～億単位の資金が必要のようです。
書込番号：23200976
11点
皆さん回答をありがとうございます。
私の住む田舎地方の町でわ、
カワサキを扱うのはプラザのみ、
レッドバロンでw800新車は買えなくなったよ
うです。
値引き無しで不機嫌になる私の考え意識を変え
なくてわいけない時代のようです。
書込番号：23201001 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞rr1031gsxさん
Z900RSも同様値引き無しでした。
(Zに興味は無いんですけどね)
書込番号：23201006 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
トライアンフのストリートツインは、Wと同じ価格帯で、試乗してみましたがイケましたよ。
スクランブラーも良かったです。
外車なので、当たりハズレがありますが、最近はだいぶ故障は少なくなったようですが、パッキン、ゴムシール類が逆さまや、入っていない等、たまにあるようです。
試乗車で、ある程度走った物を中古で買うのもアリかもしれません。
書込番号：23201169 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞ちったぁええじゃんさん
通販じゃダメなの？
書込番号：23201423
4点
＞私の住む田舎地方の町でわ…
プラザ店があるということですね。なら買うべきでしょう、本当にソレに乗りたいのなら。
私の住む街には、プラザ店どころか「Kawasaki」の文字すら見当たりません。見積もりを出してもらえるお店が近くにあるだけでも羨ましいです（ホンダウィング店も同様）。
私なら買います。 …でも大型免許が無いという（爆）。
書込番号：23201455
8点
こんにちは。
最近は他メーカーでも新車の値引きはシブイですけどね。
「下取りでちょっと高めにしといたから」とか、ホンマかいな？みたいな
実質値引きが分からない感じとか・・・
バイクがバンバン売れてた80、90年代からすると、時代ががらっと変わった
感じがしますね。
カワサキはプラザ専売になる前に、普通のディーラーで買ったほうが
いいと思いますね。
書込番号：23207365
3点
なんだかなぁ～(-_-)と思うなら
見送ったほうが良いような気がします。
でも見積もりもらうたびに
なんだかなぁ～(-_-)、、、
惚れたバイクなら悩まないはず！
書込番号：23207654
6点
皆さん、アドバイスをありがとうございました。
「他のプラザ店で値引きしていたら承知しないよ！」
って言いながら契約をしてきました。
W800に惹かれた者の負けですね（笑）
20日頃の納車が楽しみです
m(__)m
書込番号：23207675
15点
やった、おめでとうございます！
いいなぁ。私が今一番欲しい単車です。
書込番号：23207987
6点
バリオスⅠ型からの乗り換え、CBRと悩んだ結果やっぱりカワサキが良いのと、
バイクの状態を見て決定。
価格的にはもう一回り新しいのもいけたのでですが、一目ぼれなのでしょうが無い（笑）
トルクが無いと言われていたバリオスですが実際乗り換えてみるとそうでもなかったんだなと思う
排気音が誰かが耕運機と言っていましたが乗り始めはそう思いましたが気にならなくなりました。
足つきも良いいいバイクだと思います、加速だけならバリオスのが上ですが
トータルバランスは NINJA250Rのが上
取り回しは同じような感じです
一番のメリットは冬場でも一発でエンジンガかかるところですかね
4点
125cc のフロントフォークを倒立フォークに変えるには 200ccか220ccのですよね
その場合 トリプルツリーからこうかんですか？
ホイールもですか？ 教えて下さい
書込番号：23174005 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
正立はインナーチューブ、倒立はアウターチューブで保持するので、
外径が大きくなる倒立が正立の三つ叉に組めないのは明らかですね。
なので三つ叉から全交換となりますが、
ステアリングステムの径は確認が必要かと思います。
書込番号：23174029 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞アーキィさん
９０年代のＫＤＫ１２５ＳＲには、倒立フォークが付いていたので、
年式によっては、そのパーツが流用できると思います。
とうぜんアンダー・ブラケット等は交換ですが、タイヤやホイールは、使える筈？
まずは車体番号をメモして、メーカーに年式を問い合わせてください。
それより、可変排気システムが付いていると思うので、（名前忘れました）
それが円滑に動くかどうか、お金をかける前に、確かめてください。
固着していると、エンジンの吹き上がりが悪いし、パワーも出ません。
こちらも自分で整備できないなら、それなりにお金が掛かります。
書込番号：23182262
1点
＞アーキィさん
ご質問と無関係の件ですがご容赦願います。
＞自然科学さん
”KIPS”ですね。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/KIPS
それとKDKはKDXの間違いですよね？
書込番号：23182295 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞鉄騎、颯爽と。さん ＞アーキィさん
ご指摘の通り ＫＤＫ１２５ＳＲ → ＫＤＸ１２５ＳＲ です。
タイプミス、という事で、ご容赦ください。
書込番号：23182467
2点
バイク（本体） > カワサキ > カワサキ KDX200
流用しているかどうかは分かりませんが、流用出来るとしたらハンドルバーや左右レバー類、灯火類の球程度じゃないですかね。
ホイールはどうでしょう？ 初期のKDXはリヤ19インチでしたから。
同一メーカーでも4サイクルトレールと2サイクルモトクロッサーレプリカですから、そもそもの路線が違いますもんね。
書込番号：23173306
2点
こんにちは。
どんなパーツかによると思いますが、兄弟車ってわけでもないので、
ほとんど流用は不可だと思いますけど。
パーツによっては「工夫&加工」で取り付けできる可能性もあるでしょうけど、
事前の下調べが重要でしょうね。
Cross Chamberさんが仰るように、ほぼ互換性はないと思います。
KDX200SRお乗りなんですか？
私も昔乗っていました。いいバイクですよね(^^)
書込番号：23173703 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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