このページのスレッド一覧（全1834スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 納車即ツーリング |
37 | 7 | 2019年11月25日 19:07 |
| 最近中古で買いました。 |
13 | 4 | 2019年11月16日 18:46 |
 W800TT(スクランブラー）は何故出ないのか？ |
92 | 17 | 2019年10月30日 19:26 |
 Z-H2 |
4 | 2 | 2019年10月24日 11:29 |
| やはり出ましたね。 |
32 | 22 | 2019年12月24日 19:55 |
| ニンジャ1000 2019下取り価格 |
30 | 7 | 2019年10月23日 17:37 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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|---|---|---|---|
デグナー本店でシートバッグNB-145を取り付け |
オプションの旧ロゴ |
オリジナルのキーホルダーも頂きました。 |
本日、11月23日(土)Z900RS CAFEが愛車になりました。特にカワサキ党と言う訳ではありませんがW800に続いて二台続けてカワサキ車のオーナーとなりました。
バイク屋さんの開店時間と同時に取りに行き、そのまま初ツーリングに出発しました。好天に恵まれ11月
下旬とは思えない暖かさ軽快に高速を走り琵琶湖北部から下道に降りて琵琶湖を反時計回りという行程です。久々の四発のフィーリングは最高、評判のあまり良く無いシートも我慢できなくなるほどの痛みは生じず私的には許容範囲でした。そして純正でも非常に良い音のするマフラー。これなら敢えて交換する必要は無いと思いました。
非常に運転のしやすいバイク。と言うのが一日乗った感想でした。ただ若干前傾姿勢のポジションなので肩がパンパンになり肩がかなり凝ってしまいました。
これからのバイクライフも楽しくなりそうです。
12点
＞聚楽齋さん
納車おめでとうございます！最高の日折でしたよね。
これからのバイクライフ楽しんでくださいね！
書込番号：23065923
3点
こんにちは。
納車おめでとうございます。
こういうカラーがあるんですね。
Z1Rを彷彿とさせますね。
かっこいい～（^^）
書込番号：23067159
3点
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|---|---|
今日は美山かやぶきの里まで走って来ました。 |
＞maskedriderキンタロスさん
ありがとうございます。W800も気に入っていたのですが安全運動会の折に試乗する機会があり気に入ってしまいこのたび購入する事になりました。
キンタロスさんもCB750楽しんでますか、お互い安全運転で行きましょう！
＞BAJA人さん
ありがとうございます。CAFEはもう一色、カワサキのイメージカラーであるグリーンのもあるのですがファントムブルーがシックでイイ感じだなぁと思いこちらにしました。自分でも気に入ってます！
書込番号：23067699
5点
＞聚楽齋さん
すごいの見ちゃいましたw
自分には高価すぎるのと扱えそうもないので
今まで全く眼中にありませんでしたが欲しくなりました。
GFX、、、
もちろんバイクもw
書込番号：23068221
2点
＞聚楽齋さん
おはようございます。
「ファントムブルー」というのですか。いい色ですね。
このようなパステルカラーとかグレー色の車が最近多いですね。ちなみに私のVⅢミラノもタンクの色がグレーです。
書込番号：23068292
4点
試乗会でZ900RS「無印」に乗ったのですが、素直な操作性と軽いクラッチ。
あとは200キロを超える車重を感じさせない軽い取り回しに良いなと思いました。
つぎに乗り換えるならZ900RSかなと思ってます。
これから寒くなりますが、お気を付けて楽しんでくださいね。
書込番号：23068295 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞('jjj')さん
そっちですか！笑
富士フィルムのキャラバンでレンタルする機会があって愛用しているXシリーズ、APS-Cと比べて圧倒的な解像度と描写力にノックアウトされてしまい購入してしまいました。
手持ちのXシリーズのうちPro1、Pro2、XF35/1.4だけ残して後は全部売却して購入資金を捻出しました。それでGFX50RとGF250mmを購入して得たポイントと残りのポイントを合算してGF63mmも手に入れたので追い金は僅かで済んだ次第です。
こうして振り返ってみるとZ900RSにしても試用してはいけませんね。誘惑に負けちゃいますから笑
ラージフォーマットのサイズから来る余裕が生み出す画力は良いですよ。是非、購入ご検討下さいませ笑
コメントありがとうございました。
＞暁のスツーカさん
モトグッチ、いいバイクにお乗りですね。羨ましいです。実物を見た事無いので検索して拝見しましたがシックでシブイ色ですね。さすがイタリア車、センスを感じてしまいます。
お互い安全運転で愉しみましょう！コメントありがとうございました！
＞マジ困ってます。さん
全く同じ印象を持ちました。短い時間でありましたが乗っていたW800に比べてもはるかに乗りやすく一気に購入意欲が湧いてしまって今に至ると言う次第になりました。
おそらく期待を裏切らないと思いますので一歩踏み出して下さい！
コメントありがとうございました。
書込番号：23069350 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ドラッグスタークラシックからの買い替えでとても小回りが利いて
家からの出し入れが楽で、よく走ります。
ドラッグスターが遅すぎただけなのか、とても快適です。
見た目はとても気に入って長く乗っていました。
フロントとタンクが鳴いているのが少し気になります。
4点
ドラッグスターからの乗り換えだと取り回しは楽でしょうね。
ドラッグスターは軽快さは皆無ですからねw
書込番号：23016583
1点
おめでとうございます。軽さは正義ってところでしょうか？
＞フロントとタンクが鳴いているのが少し気になります。
フロントが鳴くのはブレーキですかね？
タンクはエアーが抜けるのか良く鳴きますよね。
書込番号：23016609
2点
＞多趣味スキーヤーさん
出かけるまで何度も切り替えして出していたので楽になり出かけるのが楽しくなりました。
＞マジ困ってます。さん
フロントはスピードメーターのギアが鳴いているみたいです。
その場しのぎでケーブル側からグリスを入れたのですが、あまり改善はしませんでした。
書込番号：23016716
2点
楽しくて毎週バイクに乗っています ^^
１ヶ月で1000キロ超えました。
年に2回しか乗らなかったのが嘘みたいです
書込番号：23051074 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
東京モーターショーでW800がまた新たに登場するという情報を聞きつけて…またぞろな話で申し訳ないですが、
カワサキはセンスがないというか、時代を読めてないというか…
何故W800TT（スクランブラー）を今このタイミングで出さないかなぁ？
世の中は空前のオフ車ブーム。
猫も杓子もスクランブラーを作り出し売っている。
スパルタンなモノばかりじゃなく、中には「クラシックなスクランブラー」も多数散見する。
今こそ、W800TTを出すチャンス！
本格的な改造なんかしなくてもリアのスプロケットを少し大きくして、雰囲気のあるアップマフラーを備えさえすれば、それこそが「本物」のスクランブラー！
「後はオプションでお楽しみください！」のトライアンプ商法でええやん！
Wに儲かるよｗｗ
って思うんですがね…
これって、カワサキファンの中でも少数派ですかね～
トライアンフじゃダメなんです💦
10点
知りませんでした。空前のオフ車ブームなんですか。
ヤマハのSCRがいつの間にかヤメちゃいましたから、需要が無いのかなぁと思っていました。他国車のアレとよく似たBOLTより好きだったんですが。
スクランブラーはカッコいいですね。でも今は他の新型車の方で大忙しでしょうから、しばらく様子見ですかね。
…よく考えたら、ワタシ中免しか持ってないので無縁の世界です（笑）。
書込番号：23006033
7点
うんうん、アドベンチャーブームでしょうね。
スクランブラーって格好いいんですけど、乗るときのファッションにも
気を使わないといけない気がして、ちょっと私は苦手(^^;
書込番号：23006066 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
トライアンフでイイだろ
書込番号：23006189 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
カワサキは自分のことよくわかってるってことじゃないですかね？
書込番号：23006310
7点
>世の中は空前のオフ車ブーム。
ほんとにこそうなったら私は心から嬉しいです（^^）
書込番号：23007607
4点
＞BAJA人さん
KTMのラインナップすごいですね！
国内メーカーも頑張って欲しいものですw
書込番号：23007626
2点
＞('jjj')さん
KTMは昔からオフ車メインだったと思いますから、気合の入り方が違いますね。
値段は250でも100万超えですけど、最初から前後WPのサス装備だったり、
いいパーツを奢っているので、性能を考えれば良心的とさえ思える値段と感じます。
スレ主さま、脱線すいません・・
書込番号：23007855
4点
スクランブラーっていまいちよくわからないんですが、
スクランブラーとしての車体を売るよりスクランブラーキットを売った方が割に合うような。
キットで出すならボバーキットも欲しいですね。
カフェスタイルは今でもいろいろ組み合わせれば出来そうですけど。
＞世の中は空前のオフ車ブーム。
私ですらダート走行した時期がありましたからね。
ほんのちょっとだけですが。
書込番号：23008634
3点
＞cobonさん
初めまして。
＞カワサキはセンスがないというか、時代を読めてないというか…
そんなことはないと思います。今や空前のバイクブームだった80年代と違い、日本国内ではバイクがそれほど売れない時代で、やっと51ｃｃ～250ｃｃクラスで回復基調にある程度です。海外メーカーも含めて他社と同じようなバイクを作っても共倒れになるだけなので、他社とは違う売れるバイクを造りたいということでしょう。
事実、2018年と2019年（上半期）において、Kawasakiが251ｃｃ以上で国内のトップシェア・メーカーとなりました。（全世界レベルでのデータは分かりませんが。）これは、Kawasakiが少なくとも国内メーカーの中では、最も時代に合ったユーザーのニーズをとらえている結果だと思いますよ？ちなみに、251ｃｃ以上で同期間（2018年+2019年上半期）内で一番売れたのはZ900RS（6650台）ですが、126ｃｃ以上を含めるとレブル250（8892台）でした。
国内販売台数ランキング
https://bike-lineage.org/etc/ranking/motorcycle_ranking.html
さらに、Kawasakiはスクーターを製造していないことも有って 他社に大きく水をあけられている126～250ｃｃででのシェアを拡大すべく、CBR250RRを上回る性能の、250cc4気筒「Ninja ZX-25R」を2020年秋頃に投入してくるようです。
https://www.youtube.com/watch?time_continue=13&v=xqknaCCvq4s
W800は、Ｗ1をイメージしたＳＴＲＥＥＴより幅が狭くて低めのハンドルとし、フロントタイヤを19インチ化している事等から、Ｗ3をイメージしているのでしょうかね？
10年くらい前（当時は650）は、こんな爺むさいバイクには絶対に乗らないと思っていましたが、今はＷ800ってカッコ良いかもと思ってしまいます。私も爺になったということでしょうか・・・。
ユーザーからの要望が多ければ、アップマフラーは、ドレミあたりから出てくるかもしれませんね。ただ、トラのスクランブラーのような真横を通る構造にすると、サイドカバーの開閉ができなくなって（エアフィルター交換が困難になる）しまうので、ＢＭＷのように後端部分を跳ね上げた構造にしかできないとは思いますが。
書込番号：23010659
5点
２スト時代のKawasakiバイクは文句なしに いいバイクだと思ったけども ４サイクルのカワサキ車では欲しいと
思えるバイクが無いな。 ４サイクル選ぶなら何も無理してカワサキ選ぶ必要無いからね。
書込番号：23011295
5点
かといってホンダも面白いのは無いし ４サイクル選ぶなら ホンダとカワサキ以外からかな・・・
ホンダ、カワサキとも２スト車は文句なしに良かっただけに残念だけど これも時代だろうね。
書込番号：23011297
5点
＞２スト時代のKawasakiバイクは文句なしに いいバイクだと思ったけども
マッハ？
マッハは伝聞だけでリアルに知らんが
曲がらないバイクってのは文句ないん？
カワサキはFXがギリかな
デザイン大好きでした。
＞cobonさん
スクランブラーって中途半端な存在って認識
ドカのスクランブラーがヒットのしてこぞって追従している
でもそのドカのスクランブラーのデザインが
カワサキのZに酷似している皮肉
Zのデザインの良さを表していると思うな
なので
カワサキはセンスがあるんです！！
書込番号：23012205
5点
カワサキって何気にブームの先駆けになる事が多いですからね
この車種で新たなブームが起こればいいなとおもいます
書込番号：23018166
2点
あまり詳しくありませんが、
カワサキはメグロ系とカワサキ系でちょっと方向性が違いませんか？
どちらも『漢（おとこ）』って感じはありますが。
カワサキ車はGPZ400R ninjaしか所有したことがありませんが、
細かいことは気にせず好きか嫌いかで選べ！みたいな感じがします。
（ちなみに私は400Rは好きじゃありません…）
Z系も好きですが、W系も好きです。
特に私はメグロ好きなのでバーチカルエンジンは見てるだけでほれぼれします。
書込番号：23018259
2点
すでに一部公開されていたので想像の枠を超えてませんが、ZX-25Rよりは現実的なので、市販目前でしょうね。
https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/motorshow2019/
https://young-machine.com/2019/10/23/47368/
ヘッドライトはフレームマウントだそうです。NinjaH2ベースということですから、価格はやはり200万は越えるでしょうね。220～230万円ってとこでしょうか？
それはそうと久々カワサキのサイト覗いたらVersys1000がメッチャ高くなってますね。びっくりしたー
この価格ってちょっと前まで新車で売ってた1400GTR超えてますよ。アドベンチャーモデル人気に奢りすぎじゃないですかね？アドベンチャーバイクじゃないくせに(笑）
2点
これ見てると バイクが売れない理由は メーカーにもありますね。
魅力的で欲しい 乗りたいと思えるものが ＫＡＷＡＳＡＫＩには見出せません。
書込番号：23005368
2点
因みに私はヤマハオーナーです。でも購入店はカワサキショップです。もちろん新車です。
カワサキがマルチエンジンのミドルクラスツアラー出してくれるといいんですけどね。昔あったZZR600みたいな奴ね。仕方ないからヤマハのトレーサーに乗ってます。トリプルエンジン面白いですよ。
書込番号：23005819 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191023-00010001-mcyclist-life
だいぶ前からカワサキの開発をしている関係者から開発中の情報は聞いてましたが、おおっぴらに言うわけにもいかないので自制してましたが、やはり出るには出ましたね。
でも市販化は微妙かもしれませんね～。価格もですが、国内の様々な規制をクリアできるのでしょうか？
https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/motorshow2019/
作り込み的にはいつ市販されてもおかしくない仕様に見えますけど、価格設定が難しいですね。
ホンダのCBR並に80万とかだとメッチャ売れそうですね。でもその価格だと赤字っぽいから90万円台でしょうか？
いくらだったら皆さん買いますか？馬力は40馬力くらい出ていると仮定してです。
1点
43馬力。車重は190キロ以下。
日本国内価格90万円前後って噂がありますね。
書込番号：23004566
1点
こんばんは
馬力と価格は、十分に納得出来る線だと思います
ですが、車重190kgって装備重量なんですかね？
欲を言ったらキリが無いのも承知しておりますが、やはり軽い方が良いですね～
書込番号：23004615 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
Ninja ZX-25R: Vol.1
https://youtu.be/xqknaCCvq4s
Ninja ZX-25R: Vol.2
https://youtu.be/YZnzJx1VyrY
＞VTR健人さん
＞ですが、車重190kgって装備重量なんですかね？
装備重量見たいですね。出来れな180kgを切る位な重量だと嬉しいのですが・・・
書込番号：23004768
2点
動画のVOL.2を見ると触媒が異様にデカイですね。
こうでもしなきゃ排ガス試験クリアできなかったのでしょうね。
でも、カワサキの勇気に拍手！
あっぱれ、カワサキ！
書込番号：23004833
3点
デザインに幻滅です。せっかくの4気筒、従来路線ではない表現はなかったのでしょうか。
書込番号：23005251
2点
安い中古がいくらでも買える 250cc 4気筒よりも 1000㏄の 空冷 6発を ホンダに出して欲しい。
250㏄だと17000回転（メーター上は19000rpm)回るけど、タコメーターばかり右側向いても 速度計は 左側から
一向に右側に針が向かない。音だけ面白ければいいというむきには いいかもしれないが、個人的には音よりも
加速のが重要
書込番号：23005367
3点
今、安い中古の250cc4気筒ってあります？
CBRの８０万よりは安いのかもしれないけど。。。
書込番号：23005593
1点
展示車のレッドゾーンは17,000回転だそうです。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191024-00010002-webym-ind
書込番号：23006365
1点
＞今、安い中古の250cc4気筒ってあります？
バリオスならまともに乗れるのが８万ぐらいからあります。
書込番号：23006394
3点
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|---|
まぁ、市販されれば行きつけのカワサキプラザに試乗車が入るのはほぼ確実なので、試乗くらいは出来そうです。
思えば２５０マルチ全盛時代はすでに大型二輪免許取得してて２５０は興味が無かったのが実情です。
しかしながら友人知人の所有車をいくつか乗せてもらった当時の感想としては、音がもっとも良かったのはGS250FWで、低速のトルク感があったのはCBR250Fです。FZ250はEXUP導入以前のモデルだったからかもしれません。他にも乗りやすく感じたのはアクロスでしょうか？
全てを網羅したわけではないので、一部の部分的な印象だったことをご了承ください。
現在中古で割安で程度がいい250マルチはヤマハのジールあたりではないですかね？玉数が少ないのが難点ですが不人気だったので程度の良いものが多い気がします。バリオスは程度が良ければかなり高価でしょう。
なおバリオスと同じ車体を使った500ｃcモデルが海外仕様であります。
書込番号：23007105
2点
バリオスと同じ車体を使った500ｃcモデルは初耳ですが、あのサイズに500㏄は そそられますね。
600SSと同等か、更に高回転回せるエンジンで250の車体なら面白くない訳がないです。
書込番号：23007214
3点
500はツインですよ。エンジン見ればわかります。NINJA650の遠いご先祖です。
国内ではEX-4とかの名前で販売されていたモデルの輸出用500エンジンを流用した奴です。
あくまでも安価に販売してたモデルで国内で言えば現行のＺ250くらいの、立ち位置でしょう。
書込番号：23007308 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
価格重量ともにMT-07を上回り、MT-09に迫りそうなんですが
それでも4発ってのはそれほど魅力的なんでしょうか？
書込番号：23007416
1点
> バリオスならまともに乗れるのが８万ぐらいからあります。
CBRやZX-25Rの代わりにバリオスなんですか？
ちょっとよくわかりません。
書込番号：23007474
4点
https://www.autoby.jp/_ct/17011012
ちょうど30年前のモデルです。
乾燥重量144ｋｇですから、装備は170ｋｇ弱ってとこでしょうか？今度のZX25Rが190ｋｇってのはやはり排ガス規制対策とフレームの重さってとこなんですかね？
で、当時の価格が58万9000円です。消費税導入が1989年ですから、このモデルの実売は60万チョイってとこでしょうか？今なら１０％ですから65万弱。1989年の大卒初任給は約16万、2018年は約20万。２０％アップで換算すると59万ｘ1.2ｘ1.1（消費税）で約78万円。
希少性で+10万の88万あたりが妥当なんでしょうかね～～
まぁ、物価ベースで考えるとめちゃくちゃ高いわけでは無いって予測ですかね。
＞('jjj')さん
そりゃ、とにかく250ｃｃという排気量であることが重要でしょう。
価格や性能のバランスを言い出したらそりゃ無駄が多い気はしますけど、結局パワーがあればいいってもんでもないですからね。バイクって。乗りこなせずに自己満足状態の大型ライダーが私も含めて９８％以上じゃないですかね？
書込番号：23008573
1点
＞('jjj')さん
250ccの4気筒にロマンを感じるって事なんでしょうかね？
コストパフォーマンスとか動力性能。
あとはスペックとかかな？そういう数値的な事とは違い別の部分に魅力を感じるひとか買うんだと思います。
動力性能で言えば価格的に安いNinja400の方が上だと思いますし、少し価格を上げるとCBR650Rに手が届きますからね。
書込番号：23008640 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
昔イレブン全損して時候補で試乗した
GSX‐R400R
https://www.autoby.jp/_ct/17047580
でも全く物足らない動力性能だったので
４st２５０ってそんなに良いのか？
でも音色はいい音で好きやね
書込番号：23009087
0点
私はどっちかって言うと250はツイン派なんですが、ホンダやヤマハではなく、250マルチでは最後発だったカワサキが出したってことに興味を持ってます。
250はツインがベストという持論を展開して実際ZZR250はロングセラーでしたし、NINJA250もヒットしました。
そのカワサキから250マルチですよ。
興味を持たずにいられません。
書込番号：23009135 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞KIMONOSTEREOさん
＞マジ困ってます。さん
そのへんはロマン色が強そうですねw
車検ないので大丈夫だとは思いますが
弁当箱のようなデカイ触媒？を取っ払って
軽量なフルエキに換装したらかなりの軽量化になりそうですが、
それはそれでさらなる追い金で
結局3桁オーバーになりそうですｗ
書込番号：23009384
0点
多分ＥＵＲＯ５適合なので
触媒劣化検知機能が義務づけられており
触媒取り外しは不可ですね
その内、キャンセラが出るとは思いますが．．．
書込番号：23010475
1点
この後に2件の返信があります。
先日、2019モデルニンジャ1000を査定してもらいました、答えは75万円
乗って4ヶ月程ですが、140万円で購入して75万円結構シュックでした、今回は売らずに保留しました。
去年友人が2012年モデルを売った時70万円だったので唖然としました。
書込番号：23000493 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
逆にいうと6年後でも70万で売れるかも！
書込番号：23000642
3点
ニンジャは、数が出てるので、半額より高いのは、いい方だと思います。
モーターショーで、Zのスーパーチャージャーが出ますが、Zの後はニンジャでしょうから、売るなら今かもしれません。
書込番号：23000741 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
仮に新車で買ってその日に売ったとしても半額ってのは大体相場ですね。
二次市場とはそんなモンです。
因みに私が以前に乗っていたスズキ/バンディット1250は2,500km中古車を94万で買って、
2年半後に25,000kmで売ったら76万で売れました。
(旧ゲオバイク)
時期(季節)によっても売値には幾らかの変動がありますね。
冬に向かうこの時期は相場が下がり、春先は相場が上がる様です。
書込番号：23000749 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
僕もニン1000乗りで、今日偶然にも査定してもらいました、同じような金額で僕もショックでした。
ニン1000スーパーチャージャー出たら値段落ちてしまうでしょうね。
書込番号：23000809 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ヤマカグラさん ＞ゲイリーケンさん
買取専門とかは辞めた方が良いですよ
買い替え予定とかが有るなら下取りは上がる場合はあります
カワサキならカワサキ系のショップを回って査定をしてもらった方が良いんじゃないですか？
書込番号：23000897
3点
今晩は。
私の場合です。
フリーウエイ ：中古 20万円で購入。10年乗って10万円で買ったお店で引き取り。
グラストラッカービックボーイ：新車 50万円弱で購入。1年後同じ店で下取り15万円。
ホンダ400X ：新車 80万円で購入。1年9か月後 ハーレーのお店の下取りで20万円
スポスタXL1200C ：中古 車体価格75万円。2年乗って、今のお店の下取りで35万円
フリーウエイは売った時期がスクーターブームだったので、結構高く買ってもらえましたが、不人気車は駄目ですね。400Xの時は、ハーレーのお店から、中古買取店に出した方が良いですよと言われました。
書込番号：23000942
5点
75は安いですね。
そこそこ人気があるバイクですから90万は越えて欲しいですよね。
でも人気もあるけど中古の玉数も多いので、今時期は特に需要も下がることもあって渋いのかもしれませんね。
さらに言えば中古市場で2019年モデルをみると110万円くらいで販売されているものがあるので、75万は買い取り価格としては妥当かもしれませんね。新車で乗り出し120万とかの店もありますし、、、
NinjaスーパーチャージャーはNinjaH2のことだと認識してますけど、、、、、フレームも全く異なるので現行Ninja1000ベースでスーパーチャージャーは出ないと思いますけどね。
ちなみに私が以前乗ってた1400GTRは新車購入価格160万円くらいで3年乗って95万買い取りでした。
3年以内は1年も3年も差が無いと思いますよ。
書込番号：23004457
7点
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