カワサキすべて クチコミ掲示板

新カラー発表

[しおせんべい]

新しいカラーが発表されました。
https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/w/retro-classic/w230/2026-w230

旧カラーは既に製造中止で市場在庫のみ。旧カラーが欲しい人は急ぎましょう。
https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/w/retro-classic/w230/2025-w230

書込番号：26258384

[KIMONOSTEREO]

色はともかく2万円以上もいきなり値上げしてますね〜。

色は2025の白が可愛いと思いましたけどね。

書込番号：26259071

このバイクの燃費について。

[ピ区民]

2014年製のz250に乗っているのですが、巷にかかれている25K/Lも走らなくて、だいたい、15K/L位しか走りません。私の乗り方が悪いのでしょうか？
まだ1000キロ位しか走ってなく、基本的に街乗りがメインになります。レッドゾーンまで回さず8の所でギアを変えるような運転をしてます。
よろしくお願いいたします。

書込番号：19028102　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＭＡＣ２０１４]

私が以前乗っていたAX-1（２５０）は悪くても３６キロ走りました。
大人しい走りでツーリングがメインでしたから。

これは乗り方の良し悪しではなくて乗り方そのものの違いです。
大人しく走れば燃費は向上しますよ。

書込番号：19028166

[マジ困ってます。]

乗り方でしょうね。
リッター15って言ったら、自分が乗ってるFCR付きのリッターバイクより悪いですからね。

書込番号：19028668　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロングG]

１３年式Ｎｉｎｊａ４００乗ってましたが、街乗り２５km/L以上、ツーリングでは３０km/L超えてましたよ。
大体４〜５千回転とあまり回して走りませんが、時々レブ手前まで引っ張ったりして上記燃費です。

メーターの燃費計は少し多目に出るので、満タン計測しています。

書込番号：19028769

[yesフォーリンラブ]

書き込みあるけどみんな他のバイクの燃費じゃない。

質このバイクの燃費についてと書いてあるんだからこのバイク乗ってる人の
書き込みじゃないと意味ないと思うけど。

まあ乗り方に問題があると思うけど。

燃費計算は満タン法で出してるのかな？

計算が間違ってるとかはないのかな？

ここ最近の燃費は？

夏場は酸素の密度が低くなるからパワーは落ち気味だけど燃費は
いい傾向になるけど。

書込番号：19028914

[ストロングG]

そうですか？私の場合、カワサキ同系ツインエンジンで尚且つカタログ燃費がＺ２５０とNinja４００は大体同じ(Ninja２５０は少し燃費良い)なのでコメントしたつもりです。

ピ区民さんは、街乗りで無駄に高回転維持とかしてませんか？例えば５速四千回転、４速五千回転で走れる所を、３速六千回転で走るとか？
今書き込みされてるのですから、最近の燃費だと思いますがどうも悪すぎる気がします、乗り方が大体普通でかつ満タン計測でその燃費なら一度お店に相談されては？

書込番号：19029007

[CB400SB乗り]

乗り方の問題じゃなないでしょうか？
私の1400ccのバイクですら15km/l　なんてめったにありません。3〜4千回転でギヤチェンジしたらいいと思います。どう乗りたいのかによりますね。

書込番号：19029498　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

仕様にのってる燃費の数字が基本。
４０％もいかなきゃ使い方の問題かな。
６０〜７０％だとまあ普通だと思う。
高速道路を制限速度以内で巡航すれば８０％ぐらいの燃費が出ることもある。

新車だから、乗り手も慣れてくればもう少し良くなるでしょう。

書込番号：19029826

[くじらの時計]

マジですか？
私のZ1000でも18Ｋｍ走りますよ

書込番号：19030352　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピ区民]

皆さま、回答ありがとうございます。
考えてみれば、信号からのスタートダッシュや、８まで回してのギアチェンジを行っていた気がします。もう少し丁寧に優しく乗るように心がけてみます。

書込番号：19030455　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanjose]

確か1,000マイル（1,600キロメートル）までは慣らし運転推奨だったように思います。

sanjose

書込番号：19030477

[たいくつな午後]

ピ区民さん、こんばんは。

＞基本的に街乗りがメインになります

ツーリング行きましょう。
どのバイクでもぐんと上がりますから。
逆にゴーストップの繰り返しだと、カブですら15いかない場合もあった。

書込番号：19031484

[タルタル戦士]

同じ2014年式のZ250乗りです。
空いてるけど信号は10回前後引っかかる二桁国道を往復40kmの通勤利用で、1速から10000回転ごとにシフト上げるような少々乱暴な運転を1週間続けてもリッター23kmくらい走るんでスレ主さんは計算を間違えてるかバイクに不具合があるような気がします
このバイクでリッター15しか走らない乗り方がどうすれば出来るのか不思議でなりません

書込番号：19031537

[yesフォーリンラブ]

＞タルタル戦士さん

乗ってる人の回答がやはり説得力があるでしょ。

書込番号：19031868

[ピ区民]

ガソリンをセルフで満タン(16ﾘｯﾀｰ)に入れて距離を0にして走り、現在220�`で燃料計が一つ点滅です。
計算方法に間違いありますでしょうか？
根本的に計算違いしてますか？

書込番号：19031888　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

計算方法って、まだ計算してないじゃん。
燃費って走行距離割る使ったガソリン量ですからね。
220Km走行して使ったガソリンが16リットルなら13.75って事になりますが、まだ入れてないんですよね？

書込番号：19032026　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピ区民]

＞マジ困ってます。さん
すいません。端折り過ぎましたね。
先の投稿は計算云々飛ばして一番最初の15�`ﾘｯﾀｰに繋がるってことです。
今の状態だと14�`ﾘｯﾀｰで、平均でみると15�`ﾘｯﾀｰです。

書込番号：19032059　スマートフォンサイトからの書き込み

[タルタル戦士]

給油時にノズルを奥まで挿して止まったところで給油を止めてるとかではないですかね？
自分のZ250の画像ですが給油口ギリギリまで給油して340km走行した状態で2つ残ってます
これでもスレ主さんより回て乗ってると思います

書込番号：19032213

[yesフォーリンラブ]

満タンの計算方法分かってる？

まず満タンにして(この時どこまで入れるかの目安を作って毎回必ず同じ位置まで
入れないと正確な数値は測れない）ある程度のメモリまでガソリン消費して
再度同じ位置に満タンにして走行した距離と給油したガソリンの量で割ればリッター
辺りの消費量が計算できるけど。

満タンまで前回入れたのであれば、また同じ位置まで満タンにして給油時の
走行距離(トリップメーターの距離)を覚えておいて距離と給油量を割れば
リッターあたりの距離が出るでしょ。

端折らないできちんと計算しないと。

書込番号：19032470

[ピ区民]

＞yesフォーリンラブさん
ごめんなさい。
あなたの言っている事が的はずれにしか聞こえない。
別に計算方法の細かいことなんて聞いてないです。
バイクの燃費が15�`ﾘｯﾀｰしか走らない原因を聞いています。

書込番号：19032509　スマートフォンサイトからの書き込み

[yesフォーリンラブ]

>別に計算方法の細かいことなんて聞いてないです。

的外れと思うのは良いんだけど、まずリッター15kmという燃費が正しいのか
きちんとした計算方法で出してるのかが前提だと思うのよ。

きちんと計算すればリッターあたりの消費量が間違ってたという可能性も
あるでしょ。

>先の投稿は計算云々飛ばして一番最初の15�`ﾘｯﾀｰに繋がるってことです。
今の状態だと14�`ﾘｯﾀｰで、平均でみると15�`ﾘｯﾀｰです。

私頭悪いからなんで今の状態がリッター14kmになるのかが分からないんだけど。

マジ困ってます。さんも書いてるけど計算してないのに。

どういう計算でリッター14kmになったの？

良かったら教えてほしいんだけど。

書込番号：19032602

流し乗りに最適なのですが高価

[しおせんべい]

カワサキプラザ店でレンタルし、70km/h巡航くらいの下道を流してみました。
まだ800kmしか走っていない新車同様のレンタル車でピカピカでした。

本当にシート高が低く、長い信号待ちも両足をしっかりつけ気長に待てます。
走りだせばさっさと5速までシフトアップし、あとはスロットルの開け閉めだけで、
3000回転辺りから低いエンジン音でドドドと、トルク任せで走れましたので、
左足がヒマでした。ですから流し乗りには最適だと思います。
6速は使いませんでした。おそらく高速道路用でしょう。

見た目はバイクらしい落ち着いた綺麗さがあり、スポークホイールに付いた
バランサーにすら味わい？を感じてしまいました。
さらに針式のメーターは見た目も綺麗ですが、最近の液晶メーターより
直射日光下でも視認性は抜群で、視野の片隅で針の角度を見るだけで、
速度も回転数もだいたい分かります。針式の方がコストが高く贅沢な装備なのでしょう。

問題は価格でした。ETCをつけてもらうと諸費用込みで70万の大台を突破です。
「70万出せば750ccが買えた」という、二輪車の最高価格が70万くらいという
古い記憶が脳裏に残る世代ですので、心理的ハードルが高いです。

お店の人が言うには、そろそろ新しいカラーリングが出る時期なので、
今の色が良ければ倉庫在庫が有る1か月以内に注文を出してほしいと。
今のカラーはもう生産を終えているそうです。

書込番号：26254970

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞しおせんべいさん

かしこまりました、お背中をお押しします。（笑）

レンタル試乗して価格面のほかは走りを含め車体全般にネガ部分が無いなら
即決でしょう、2.69%スペシャルクレジットキャンペーンもやってますし。

今決めれば秋には紅葉ツーリングを堪能できますよ、さあハンコと住民票を
持って販売店にGO！

書込番号：26255056

[ドケチャック]

買う事を悩む理由が値段なら買う方が良いと思います。
その理由。バイク自体に魅力や必要性は感じているから

買う理由が値段ならやめておく方が良いと思います。
その理由。バイク自体の価値よりもその値段で手に入れることが目的になってしまうから

買わずに後悔するより買って後悔しろ
その理由。行動を起こさずに後悔するよりも、行動して後悔する方がまだ建設的で良い。

書込番号：26255228

[しおせんべい]

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
＞ドケチャックさん
強いプッシュをありがとうございます。

お金は懸命に働けば取り戻せるのですが、
決裁権を握るのが「スクーター以外のバイクに興味が無い人」で、
スクーターなら後ろに乗りたいと言うのです。
W230の後ろに乗ってみるように説得したのですが、どうしても怖いと。

若い頃は2スト80ccオフロード車の後ろに面白がって乗ってくれたのですが・・・

書込番号：26255254

[DUKE乗り]

＞しおせんべいさん
確かに昔の価格や値引き合戦を経験してると今の基本値引きゼロ、納車に数ヶ月なんて明らかにショックを受けるとは思いますが、今や下手をすると125でも乗り出し60万円台なんて珍しくもない哀しい時代です。
本当に欲しいならなんとか説得して手に入れられればきっとタンデムシートにも乗ってくださいますよ。
色に関しては特に思い入れが無いのなら焦らず新色を確かめてからでも良いかとは思いますがカラーチェンジだけで値上げってパターンも有るから難しいところですかね？

書込番号：26255330　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞しおせんべいさん

私も1馬力あたり1-2万円程度というのが当たり前だった世代なので、今のバイクの価格は萎えますね。そしてもはや、ほぼW650が買えた値段ですね。その他の車種含めて、中古の価格も新車を上回るものが多い異常な状態が続いている感じ。

まあ趣味なので、気に入ったのなら買えば良いかと。逆に言えば、中古で売ってもそれなりに値が付くでしょうし。

書込番号：26255375　スマートフォンサイトからの書き込み

[しおせんべい]

TDR80・・・まだ乗っている人が居ますね。
https://review.kakaku.com/review/K0000108821/ReviewCD=1311813/ImageID=637336/

今にして思えばスクーター誕生前の時代の名車でした。
2st80cc水冷オフロード。ちょっと河原で遊んだり、自転車代わりに街乗りしたりと
とても面白かったです。
これのタンデムシートはさぞ乗りにくかったと思うのですが、小さい車体で怖くなかったのでしょう。

書込番号：26255598

注】ウインカーが自然に折れる症状が実質リコールになってます！

[ニックネームちゃん]

分かりにくい写真ですが後部をバラしてます。	フロントも折れていて自力修理は挫折

2018年モデルで６年目ですが、数ヶ月前に右後のウインカーがゴム部分から折れていて最初は職場の駐輪場でやられたか自宅で家族かイノシシなどがぶつかって折れてしまったのかと思って検索したらゴムの部分が劣化して自然に折れるとのこと。

　本日(8/28)、意を決してバイク後部をバラし確認したら、ゴムの部分がナイフで切ったようにスパッと折れていて、自力で工作して直そうと思ったら、何といつのまにかフロント右側も折れているではありませんか！

　念の為、メーカーサイトで確認し、車体番号を入力して確認したら延長保証対象でした。（数ヶ月前はヒットしませんでした。）　バイクを購入した店舗に連絡し、前後左右ともクレームで取り寄せてもらうことになりしました。比較的、最近、延長保証の対応になったようです。

https://www.global-kawasaki-motors.com/recall/mc2304h/

※ヴェルシス以外にもNinjaなど広範囲のバイクが延長保証の対象です。
以前のスレッドにも今回の件が書き込まれていますが、既に自費で修理された方もいらっしゃって、そういう方もメーカーへ申告で救済してもらうと良いのですが・・

　中古バイクに何台も乗っていますが、普通は７年くらいでウインカーステーは自然に折れません。

　今回はメーカー対応について様子見をして正解でしたが、リヤをバラして元に戻すまでが結構大変だったので、着手前に検索すればもっと良かったかもしれませんね。（汗）

書込番号：25868678

[ニックネームちゃん]

一部内容を訂正します。
＞比較的、最近、延長保証の対応になったようです。←✕勘違い

https://www.global-kawasaki-motors.com/recall/mc_index.html

　リンク先のとおり、その他の無償修理情報（保証期間延長等）で、

・2023年4月17日に
Ninja 250・Z250・Versys-X 250 ABS Tourer・Versys-X 250 ABS・KLX230・Ninja ZX-25R・Ninja ZX-25R SE・Ninja 650・Ninja 650 ABS・Z650・Z650 ABS・Ninja 400・Z400・Z900・Ninja ZX-6R・Ninja 1000・Z1000のウインカーステーが対象です。

　たまたまウインカーの２つ目もダメになってカワサキのサイトを真剣に調べて車体番号がヒットしたけれど、ウインカーの１個目が折れただけなら長ネジで固定し自己満に浸ってたかも知れません。

　それにしても、こういうリコールに近い情報ってメーカー側からユーザーや販売店側に周知されるんでしょうかね。知らないまま有料で修理されたユーザーも相当いると思います。

　ユーザー登録をすれば、必ず知らせが届く確実なシステムが欲しいところです。

書込番号：25871607

[ニックネームちゃん]

【2025年２月23日更新】　レビュー更新しようと思いましたが写真消えてしまうんですね。（汗）

　現在の走行距離は限りなく３万kmに近づいています。この時期は降雪のため、週イチペースでエンジンをかけセンタースタンドがあるので後輪も回転させています。

　2022年から足かけ４年になり2024年は初夏からウインカーラバーの製造不良で次々とダメになり殆ど遠出が出来ませんでした。メーカー対応で降雪前に４本とも新品に交換しましたがバッテリーも弱くなってしまい厳冬期の始動は苦しそうです。

　ウインカーがダメになっていた時期にバイク王に査定してもらい25万でしたが、レッドバロンから30万で買いたいと話がありました。

　しかし、このバイクは涼しい時期のツーリングでシールド効果が高く、燃費が良くて燃料タンクも大きいため、どこまでも走って行けるような安心感は他のバイクでは得難いもので、これからも大切にしていきたいと思っています。

　なお、先日、このバイクも含めてバイク３台の任意保険を更新し、対人対物無制限から対物を1000万に見直した結果、掛け金は３台で年額1.5万円を切りました。

　もちろん交通事故には様々なパターンがあるため、それなりにリスクもありますが、現実的にバイクが原因で1000万超の物損被害を与える事故は珍しいとのことで見直した次第です。

　年齢的にも、あと５年くらい乗れれば良いかなと思っていますが、掛け金とリスクのパランスは悩ましいものですね・・（汗）

書込番号：26085863

[ニックネームちゃん]

【2025年８月更新】 昨年(2024年)から純正のサイドパニアケースを外して乗っています。

　新規投稿するほどの内容じゃありませんが、昨年、リヤのウインカーステーが折れて自力でテール部を分解した際に両サイドのパニアケースを外してみました。

　TOURERのオーナー各位ならご存知でしょうが内部が狭くて見た目より荷物が入らず、実際に入れていたのは雨具や長靴のほかタオルやクリーナー用のスプレーなど次第に余計な物も積んでしまっていました。後部にトップケースを付けているため、そちらにサイドケース内の荷物を移して、サイドケースを外したまま半年以上になりました。

　その結果、不便さは全く感じず、それよりも左右のサイドケースの出っ張りがない事で街中の渋滞路で他車にぶつける不安がなくなり、路肩の植栽にもぶつからなくなったので渋滞時のストレスも減りました。

　実際の走りも軽快になった印象で軽量なサイドケースでも２つも外すと、その効果は無視できないと思いました。

書込番号：26255515

クイックシフターダウン

[cbmori]

6Rは完成されていて総合的に見て
クイックシフターのダウンはいらないと判断したとは思うのですが
兄弟分の４ＲＲやＣＢ６００ＲＲが着いてるのに
ないことによって売上が落ちてるように感じます。
6Rファンとしては今の完成度を上回る形で
クイックシフターダウンをつけてほしい
CBR600RRよりいいバイクなのに
それだけで負けたようなこと言われるとことに納得できません。
メーカーには、そう思ってる人がたくさんいることを
伝わってほしいし、一日でも早い発売を希望します。

書込番号：26223830

[ドケチャック]

＞6Rは完成されていて総合的に見て
クイックシフターのダウンはいらないと判断したとは思うのですが

それはないでしょうね。ダウン対応は大きな武器になります。

ダウンに非対応って事は電子スロットルじゃないのかな？
だとすると、マイナーチェンジもしくはフルモデルチェンジにて電子スロットルを採用して対応となるでしょうね。

書込番号：26223899

[DUKE乗り]

多分電子スロットルを導入するだけのコストに掛けても採算が合わないと考えているのかな？

全開加速でのupと違いdownなら回転数を合わせたら踏み込むだけで入るから

書込番号：26223923　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

たぶんupよりもdownの方が技術的に難しいのでは？
私のVFRはオプション設定がありましたがupだけでした。
当時は他車種でも同様の設定が多かったような…

書込番号：26223946　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

知人のカワサキ ニンジャZX-25Rなんだけど、オートブリップ機能付きのクイックシフター。

最初は少し戸惑ったけど、チェンジ操作以外すべてバイク任せにすれば良く、これってすごい機能ですよね。

へたな自分には持って来い。でも最初に乗るバイクにこの機能が付いてたら他のバイクに乗れなくなるかも？

書込番号：26223986

[アドレスV125.横浜]

＞cbmoriさん

https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/ninja/supersport/ninja-zx-6r/2024-ninja-zx-6r

カタログには付いているみたいな記載が有りますが・・

書込番号：26224088

[ドケチャック]

＞アドレスV125.横浜さん

>カワサキクイックシフター (KQS)※シフトアップのみ。

書込番号：26224177

[オニガワラ・ごんぞう]

＞アドレスV125.横浜さん

早とちり笑

書込番号：26224291

[KIMONOSTEREO]

で、対応して価格アップしたらスレ主は激怒するんだろうな。

書込番号：26224312

[アドレスV125.横浜]

＞ドケチャックさん

なるほど・・

＞オニガワラ・ごんぞうさん

はい・・

書込番号：26224317

新型発売

[真庭五段]

１月１３日に新型が発売になりましたが、納車された方っていらっしゃいますか？

こちらは、某赤男爵で昨年１１月に注文して納車は３月初旬予定です。

YouTubeでもインプレ動画があがらないし、SNSで納車されたっていうのも見かけないし。

もしかしてまだ日本に納車された人が1人もいないんじゃないかと思ってしまいます。

でもカワサキのHPには、発売延期のニュースはないし。

こんなに納期がかかるなら、最後まで迷ってたv-stromにしておけば良かったと後悔です。

書込番号：26049843　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

まぁ、どちらにお住まいか知りませんが、鹿児島以南とかじゃい限り、バイクのオンシーズンは3月なんでちょうどいいんじゃないですかね？

KLX230SMの国内発売予定の情報がカワサキから出たのは昨年の今ごろですからね。もう正式発表前に予約の予約が多かったんじゃないですかね？
国内販売するって情報は昨年の今ごろ出てます。
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/62981/

人気があるモデルは実際の予約が開始されたころには発売年の予定台数をクリアしている場合があります。
レッドバロンはおそらくは自社で見込み発注をしているのでしょう。3月予定ならまぁ見込み発注分で確保されているんじゃないですかね？


＞最後まで迷ってたv-stromにしておけば良かったと後悔です。

Vストロームはツインエンジンなんで、ちょっと違うと思います。かなり重くなりますしね。前後17インチでオンロードバイクってのは同じですけどね。
シングルエンジンはSXのほうですが、こちらはオフ向けなんでKLX230の競合になりますね。


Vストロームはツインエンジンで大きく重いです。車重はKLX230SMと50ｋｇ以上違います。
オンロードツーリングを快適にってならこっちですけどね。モタード的な性能を求めるならＳＭです。

書込番号：26050158

[taka10200]

私もシェルパかsmを検討してますが、購入された方のインプレがなかなか見つからないですね。

メディアのインプレはよく見ますが、メーカーに忖度した様な感じで好感持てません。

YouTubeでシェルパだったと思うのですが、アイドリング時ガチャガチャうるさいって動画を見たんですが、カワサキ車なら普通なんでしょうか？

書込番号：26050340　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

これくらいなら何とか行けます。	大昔に乗っていたスーパーシェルパ

＞taka10200さん

動画をいくつか見てみましたけど、特にガチャガチャ音は聞こえませんけどね。シフトチェンジでガチャガチャいうのはカワサキ特有ですが、動画の個体はさほどではないと思いました。

ダート行きたいならシェルパかSのほうですかね。私は若干シートが低いシェルパが好みかな？
昨年W800買ったばかりで、もうこれでバイク買うのは最後だよ！ってお店に言いましたが、またこれも欲しくなっちゃいましたね〜(笑)

固い締まったダートならW800でも行けるんですが、ちょっと草地があったりすると厳しいですかね〜。そういう意味でもトレールタイヤが選べるシェルパは魅力あります。中古が出回るころに再検討ですかね。

書込番号：26051541

[まぐたろう]

＞KIMONOSTEREOさん
2枚目の画像は何処ですか？ワクワクが止まらないんですが。行ってみたい…。

書込番号：26051589

[taka10200]

＞KIMONOSTEREOさん
ダート走った事はないですが、通勤メインでたまにツーリングですね。
ガチャガチャ音はシフトチェンジの音なんですね、なるほどです。
空冷単気筒はXR250、XT250Xを所有した事がありましたが、不快なメカノイズはなかったのでカワサキ特有かと思ってしまいました。
まだ検討中ですがカワサキ車は一度も乗った事がないもので。

書込番号：26052460　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

後ろの通行止めの山を乗り越えてきました。	友人たちとスノーアタックの一コマです。

＞まぐたろうさん

日付を見てもらったらわかると思いますが、25年以上前の写真です。
場所は四国の剣山スーパー林道ですね。
延々ダートが続きますが、写真のようなフラットダートなんでさほど難しくはなかったですね。まぁ、ガードレールとか殆ど無いので注意して走りましたけどね。友人と二人で行きました。軽装備なのは林道の入り口にライダーハウスがあり、そこで荷物を預かってもらえるからです。
途中通行止めとかもあったのですが、現場の方が、バイクなら通っていいよってことで抜けましたが、結構な勾配の山なので大型オフ車の方はかなり苦労してました。
当時の私はまだ藪漕ぎとかやってた時期だったんで、難なく超えましたけどね。

書込番号：26052515

[KIMONOSTEREO]

＞taka10200さん

＞不快なメカノイズはなかったのでカワサキ特有かと思ってしまいました。

シフトチェンジでガッチャンガッコンっていうのはカワサキ特有ですが、小排気量のシングルエンジンなのでさほど目立たないのかもしれませんね。

ツーリング中に後方のバイクから、ドルゥゥゥゥヒューンヒューンってアイドリングの音がして、ローギアにシフトを入れる音がガッコン！ってした場合、十中八九カワサキの大型四発です(笑)。

書込番号：26052520

[taka10200]

＞KIMONOSTEREOさん
あっ、いますね、信号まちの前や後ろでローギアに入れるときガチャコンって結構大きめの音がしてるバイク(笑)
高確率でカワサキ車かもですね(笑)

書込番号：26052621　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます。
切り立ったところに電柱立ってるとか、最高ですね。
木の電柱だったら更に良かった。
良い時代です。

書込番号：26053076

[コノパ3]

予約された方々は納車されましたか？
私は都内なんですが、12月に予約してまだ納車未定で連絡しても全く予定がわからないとの事です…。

書込番号：26219668　スマートフォンサイトからの書き込み