カワサキすべて クチコミ掲示板

オーナーに！

[白黒動物]

先日オーナーになりました。１万�qちょっとで屋内保管されている車体でゴム類や樹脂類も全然痛んでいませんでした。が、さすがにキャブレターが・・・・。
梅雨の合間に時間をつくってＯＨしてその後気づいた点など書きたいと思います。
しかし、マイナーバイクだとおもってましたが本当にマイナーバイクですねｗ
ここにすら書き込みがないなんて！！

書込番号：13087999

[電動サイクリスト]

白黒動物さん　おはようございます。
ﾊﾞｲｸﾌﾞﾛｽのほうに、ﾕｰｻﾞｰﾚﾋﾞｭｰが3例ほどあります。
GPZ1100は、かつてのｶﾜｻｷの旗艦でしたが。

書込番号：13089198

[ヤマハ乗り]

水冷の方は知人が乗っていたのである程度見た事ありますけど
空冷、水冷どっちの１１００なんだろう

書込番号：13097493

[白黒動物]

あ・・・水冷です。空冷の方は逆に何度か見たことがあるんですが、水冷になるとさっぱりみたことがありません。国内使用と逆車の違いとか（インプレ）知りたかったんですが。

書込番号：13097724

[風吹左近]

水冷の元オーナーです。20年前ですが。良いバイクでした。ツーリング最強、余裕で路制限速度の倍近くで巡行できる（していた訳では無い。サーキット試走）。さすがZZRのエンジン。これでブレーキを強化したら……。そうです、ポジションが楽で、カッコ悪いZZRがGPZ1100だ！という市場受け、加えてかつてのGPZのイメージが感じられないスタイル。なんとも言えないポジショニングで不人気になった、という記憶がある。燃費を除いて良いバイクだったんだけどね。トム・クルーズの新作トップガン（2？）に合わせて新型GPZに期待（900だろうけど）。

書込番号：23435087

山深き舗装林道

[2bokkoshi]

このバイク、乗れば乗るほど気に入って来る。
もちろん国道等の広い道ではストレス山盛りなんだけど・・・

山深い、1車線の舗装林道が延々と続く道を2時間かけて、
某高山の頂上付近まで行ったけど、物凄く気持ちが良かった。
路上の砂にビビリながらも結構　飛ばせた。

安くて手抜きの所謂ボロバイクなんだけど、大きいだけの
ハーレーなんかを買わなくて良かったと思った。
（欲しいと思っても財政的に買えないけどね）

途中の登山口辺りで、犬らしき動物が7匹現れた。
色が犬とは思われない茶褐色。オオカミ？

人が現れたんで、やっぱり犬だったけど。。。
甲斐犬だって、生まれて初めて実物を見たぜよ〜

飼い主さんが、「乗れ！」って言ったら、サーっと
車に乗り込んだ。　　カッコよかったぜよ〜

書込番号：23366048

[BAJA人]

こんにちは。

山奥の舗装林道、長時間走るとけっこう神経使いますね。
砂利も注意ですが、落ち葉の季節は道に落ちてる落ち葉の下がヌルヌル
だったりすのでスリップにご注意を。
あと路面に見えて実は落ち葉で埋まった溝だったりってこともありますね（^^）
ご安全にお楽しみを。

書込番号：23366303

[ktasks]

＞2bokkoshiさん
犬の方に、、、反応

知人に猟する人がいて
五匹飼ってるんですが
家に行っても
躾が良いのか全く吠えないんですよねー
凄く賢い犬種なんだと思います。

でもオリからじっと見てるので
犬好きなんですが頭撫でた事ありません、、、なんか怖い
あれぐらいの大きさの犬に畏怖したのは他にはありませんね。

書込番号：23366780

[VTR健人]

こんばんは

数年前ですが、岐阜から富山に抜ける？
有峰林道で、路肩の側溝の向こうに黒い塊りを見つけましたよ

近くまで行ったら、その塊りは子熊でした

子熊がいる！ ってコトは親熊も近くにいる‼

写真も撮らずに一目散に走り抜けましたよ

書込番号：23366850　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

こういう道ではレア標識「警笛鳴らせ」もしばしば見ますね。

書込番号：23367047　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞BAJA人さん
私の近所には沢山あります。
レアなの？
別に鳴らす必要なさげなのにと思ってたけど

獣除けなのか！
コレから鳴らします。

書込番号：23367514

[Cross Chamber]

オンロードバイクだとウンザリするような狭い道でも、オフ車だと結構楽しいですよね…と、そこで昔の記憶が。

大昔ですが、長野県のとある林道（未舗装路）を走行中、前方の土手側斜面にチラッと何か見えたと思ったら、路面にポツポツと土煙が。停車してよく見ると、握り拳大の石がたくさん落ちている真っ最中でした。

マジか、ジョーダンじゃねーぞ…とその上を目で辿ると、崖を上り切ったあたりに一頭の雌のカモシカを発見。どうやら、斜面というかほとんど垂直の崖を登る途中で、勢い余って石を蹴り落としたようです。

「も、もう落とすなよ…」としばらく睨めっこが続きましたが、今度は静かに去って行きました。

書込番号：23368417

[スウイッシュ]

高知の人？林道は密じゃないから行ってもいいんでない？

書込番号：23368420

[Cross Chamber]

また思い出しました。地崩れも怖いですね（まだあるのか）。

場所は四国でしたが、前日まで狂ったような大雨が数日間降り続き、やっと晴れ間が覗いたある日のこと。左が山肌・右ははるか眼下に四万十川を望む狭い舗装林道を走っておりましたら、左上方からいきなり杉の大木がズザ〜ッと滑り落ちてきまして、慌てて急停車。

落ちてきた木の枝がガードレールに引っかかり、行く手を阻む形で止まってしまいました。あと数秒早く通過していたら、単車もろとも谷底に押し出されていたと思います。

それまでも杉の伐採現場には何度か出くわしたことがありましたが、普通なら周辺の道路脇に『この先片側交互通行中』とか必ず注意書きが出ているはず。その時は手前でそんな看板は一切無かったので、まぁそれなりに汚い言葉で罵声を浴びせましたよトーゼン（爆）。ところが、何の反応も無いんですよね。

ブツブツ文句を言いながら仕方なく荷物を全部下ろし、単車を倒して木の下を引き摺って向こう側に出して再び荷造り、汗びっしょりになって再スタートを切りました。

そのツーリングの帰り道、またその道を逆走したんですが、同じ地点に差し掛かるとそこには『この先土砂崩れにより長期通行止め』と、今度はしっかり巨大な看板が。そう、あのあと辺り一面まとめて崩れたらしく、その時の私は誰もいない山の中で一人喚き散らしていただけだったと（爆）。

そこで思い出したのが、あの時の匂い。土の匂いがですね、異常なほど強かったです。土の匂いって誰もが知っているあの匂いですが、その時のはツンと鼻を突いてくるほど強い臭気だったのを思い出しました。今思えば、それが地崩れの前兆だった（というか、もう始まっていた）んですね。

どちらもまだ20代の頃の恐怖体験ですが、特に地崩れの体験は、今でも雨が降りだして土の匂いがする度にゾッとします。


以上、長々とすみませんでした（笑）。どこにも行けないで悶々としているここ最近、何故か昔のことをやたら思い出すんですよ。

書込番号：23368473

[BAJA人]

＞ktasksさん

警笛鳴らせ、多いですか？(^^)
見落としてるだけかもしれませんが、この辺りではかなり山奥に入らないと見ない感じですねー。

＞Cross Chamberさん

林道はアクシデントも面白いですね。
後で仲間と話のネタになりますし(^.^)
連休は3密避けて、林ツーで山の中にバイクで入ろうかなと思っています。
久しぶりにストーブ出して、道端カップラーメンもいいかなと。
林道ラーツー(笑)

書込番号：23370720　スマートフォンサイトからの書き込み

[2bokkoshi]

みなさま、楽しいコメントありがとうございます。
山深きところ。。。　いろいろありますね〜

昔は、ダートが多かったのに、今は　ほとんどが
舗装されました。

まあ、それはそれで　ナンチャッテオフローダーには
走りやすくて　ありがたいっす。

みなさま、コロナで大変ですが、このような人が　あまり
いない場所で、もし　いても、喋らないよう心掛け、適度な
息抜きで発狂しないようにしてください。

あっ、基本は「ステイホーム」でしたね。すんまっせん。。。

書込番号：23372330

[('jjj')]

舗装路でも路面に苔生えちゃったりしてると
おっかなびっくりｗ

コロナ自粛で遠出はできませんが
当地のGWは好天続きで日差しも柔らかい。
初夏の空気を感じながら
山道をトコトコとソロツーが気持ちいいです。
バーナーと鍋とサッポ○一番みそ、
そして、刻んだネギと生卵があればさらに良し！

書込番号：23372452

[Cross Chamber]

1987年8月の剣山スーパー林道

＞2bokkoshiさん

まだご覧になっていらっしゃったら、ちょっと教えてほしいことがあります。

おそらく四国のお方かと思いますが、現在剣山スーパー林道はどのくらい舗装されているんでしょうか？　私がよく訪れたのはもう30年以上前ですが、その頃はトリップメーター概算で約88kmでした（途中1km弱の舗装路あり）。

既に舗装化がかなり進んでいると思いますが、数え切れないほど超えた各峠からの景色は格別のもので、出来ることなら元気なうちにもう一度行けないかなぁ…と思っております。

書込番号：23403751

[('jjj')]

＞Cross Chamberさん
かっこいい！
ターミネーターのラストシーンですかｗｗｗ

書込番号：23404428

[Cross Chamber]

＞('jjj')さん

ありがとうございます。シュワちゃんみたいにカッコ良くコトが運べばまだ良かったんですが、ソロだったので三脚ダッシュでドタバタ撮影、しかもこの怪し過ぎる雲行きw

案の定、カメラを仕舞い込んだと同時にバケツをひっくり返したような大雨になりました。更にですね、合羽を忘れていたという（爆）。

もうパンツまでずぶ濡れになって麓まで走り、やっと見つけた雑貨屋さんでビニール合羽を買った途端、パッ！と晴れるなんて誰が予想したでしょう？（人生ってそんなもんww）。

ちなみにカメラはオリンパス OM-1+28mm、フィルムはコダクローム64です。

書込番号：23404522

[BAJA人]

2004剣山	2004剣山	バイクでも通れましぇ〜ん

Cross Chamberさん

いい写真ですね〜。
バイクはXT250？
OMでリバーサル使ってるところもマニアですね。

スーパー林道は舗装化どうなんでしょうね？
私走ったのは2004が最後です。それ以降台風などで何年も通行止めが続いて
縁遠くなってしまいました。
あそこはエスケープルートがなくて、土砂崩れしてるとピストンするしか
ないのですよね。しかも大幅な迂回を余儀なくされますので。
コロナ収束したら調査行ってみようかな〜（^^）

書込番号：23405364

[ktasks]

＞Cross Chamberさん
私も中免取ってすぐV-Γ買い
四国一周しようとして雨で二回すっ転んでしまい
前後ブレーキ折れて
前は6角レンチ突っ込んでリアは針金で補修しましたが
半周で断念したことあります
帰路の寒風山トンネルが昼でも暗くて何か出そうな感じがした記憶があります。
ナビもなく行き当たりばったりで良く行ったもんだと思います

書込番号：23405373

[Cross Chamber]

＞BAJA人さん

ありがとうございます。単車は黒のXLR250の外装を、後からホンダレッドに換装しています。

これ、実はリベンジツーリングなんです。前年の年末にここを目指してソロでやって来て、雪に阻まれて断念した翌年の写真です。

剣山の山頂は確か1900m近いですから、雪があるのは当たり前だろって話ですが、やっぱアホやったんですよ当時から（爆）。

BAJAさんの立て看板にある可愛らしい子犬とは裏腹に、山はやはり牙を向くと怖いですよね。来年、行けると良いんですけどねぇ。

書込番号：23405445

[Cross Chamber]

＞ktasksさん

それ、シャレにならんですねww よくぞご無事で。

でも二宮祥平氏がYoutubeで仰っていましたが、単車のツーリングってどこかで必ずそういう試練がやって来ますよね。家に戻ったら「二度と行かんわぃ」と思うぐらい疲れているのに、次の連休が近づくとソワソワ・ワクワク…（笑）。

もうイイ歳なので無理は出来ませんが、お互い末永く・ご安全に転がしましょう。予備のパーツは忘れずに（笑）。


スレ主の2bokkoshiさん、横レス失礼致しました。

書込番号：23405457

[2bokkoshi]

皆さま、どうぞ好きに使ってください。全然かまいません。

私、四国の人間ではありませんので2020のスーパー林道が
どうなっているのか全く分かりません。詳しい方が覗いていれば
よろしいのですが・・・

私が四国のスーパー林道に　お邪魔したのは、確か1999でした。
かなりフラットダートが残っていました。この時は剣山にも登りました。

あの頃は、オフローダーもたくさんいて、「バックオフ」という雑誌で
「ここ　どこだ？」なる企画があり、各地の林道に挑戦している仲間も
いました。

私も、そいつの御供として、紀伊半島や四国、九州の林道を
走りました。もともと山好きなんで、その近くの山々に登りました。
当然、仲間は誰一人として　ついて来てはくれませんでしたが・・・

一番印象に残っているのが、九州の人吉辺りから、名前は正確では
ありませんが、クルソン林道から椎葉村に抜け、椎矢峠を越えて熊本県
に出て、阿蘇の外輪山を越え、更に日ノ尾峠を越えて大観峰に出たことです。

そう、この時は、「九州縦断登山ツーリンク」と称して、佐多岬をスタートし、
開聞岳をかわきりに・・・　忘れた・・・　あっ、霧島の韓国岳、高千穂の峰、
九重の・・・　忘れた・・・　国東半島の山、それから犬岳？　平尾台の貫山？
皿倉山はバイクで行けました。宗像の海近くにある山・・・
すみません、記憶がなくなっています。

すみません。懐かしくなり　とりとめないことを書いてしまいました。
剣山スーパー林道に関しては、御役に立てなくて申し訳ありません。

書込番号：23409030

[BAJA人]

＞2bokkoshiさん

ありがとうございます。
山屋さんなんですね。
剣山私も登りました。次郎岌行かれましたか？
剣山からの次郎岌は絶景ですよね。
私が行ったときは荒天で、人間が吹き飛ばされそうな強風。
あの吹きさらしの尾根を行くのは無理と判断し諦めました(^^)

書込番号：23410627　スマートフォンサイトからの書き込み

普段使い用としてはどうなのでしょうか

[小梅ちん]

乗り換え候補です。調べて見ると案外わかりやすい素性というか

ズバリ林道行く人用、という感じのレビューが多いですねー。当方は普段使い用、つまり通勤や休日の足、ツーリング用として乗り換えバイクを探していて（とりあえずアップスタイルがいい、たまに林道に入りたい）ｃｒｆ250ｌやセロー（トリッカー）辺りで固まってきてはいるのですが、ｋｌｘは軽くて、値段が手ごろで、作りとかも良さそうで、かつてのセロー225的な感じもあるのかなー、と思ってしまいます。

やはり自分のような用途では候補にはならないでしょうか？あと当方１６４センチなので、シート高がＣＲＦ以上という次点でやや難なのかな、とは考えていますが…。よろしくです。

書込番号：23224037

[rr1031gsx]

ラリーに乗っていますが、スタンドが立ち過ぎていて乗り降りは恐怖の一言です。
171cmですが、LDにしとけば良かったと後悔してます。
街乗りのストップ&ゴーが多いなら、セローの方がいいと思います。

書込番号：23224107　スマートフォンサイトからの書き込み

[α77ユーザー]

身長164cmだとKLX230はほぼムリ、CRFのTypeLDでもかなりキビシイことでしょう。
250ccオフ車だとセロー250一択ですね。

セロー250はシート高こそCRFのTypeLDと同じですが車格がCRFより一回り小さく足つきはCRFよりもいいはずです。
https://www.bikebros.co.jp/vb/photo/pt-20180130/

書込番号：23224223

[アハト・アハト]

上手い人が結構なペースでダート飛ばすとかなら
足つきはあまり気にしなくていいかもしれませんが

私のようなシモジモの素人が野山を走るときは基本的に二輪二足なので
両足べったりつけるくらいじゃないと非常に困りますよ
前タイヤ段差に上げて止まっちゃった時とかどうにもならなくなります


KLX230は少し前に展示車見てきましたけど
諸元の寸法はセローと大差ないのですが高さがあって
モトクロッサーという感じで、ずいぶん大柄に感じました

セローと比べると、馬とロバみたいな感じですかねｗ

CRFは水冷だしツーリング主体なら良さそうですけど
林道は上手い人じゃないと持てあましそうですね
セローより20kgも重いのですが、重心の高いオフ車で20kgの差は
「どこにでも入れる安心感」に大きく影響しますよ

書込番号：23224278

[Cross Chamber]

オフ車は跨っただけでサスが沈み込むんですから、空車時のシート高なんて気にしないでよろし。そういう足でないと安心して林道ブッ飛ばせませんから。

信号待ちの時はちょっとお尻ズラせば片足ぐらい付くでしょう。昔みたいにキックじゃないんですから、片足さえ付けば充分なはずです。

セローの脚はストロークが短いですから、跨ってもさほど沈みません。だから最初から低いんですが、林道もそれなりに抑えたペースでないと別の意味でブッ飛びそうになります（爆）。

私もrr1031gsxさんと同じく身長171cmですが、若い頃乗っていたキックスタートオンリーのXR250Rはシート高925mmでしたから、数値だけを見れば足なんて付くはずがありません。が、それでも立ちゴケとは無縁でした。

1G（人が跨った状態）でどのくらい沈み込むか、一度試乗出来るといいんですけどね。

要は慣れです。どれだけ単車に接する時間を多く取れるか。軽くてスリムなKLXですから、慣れるのも早いと思います。

書込番号：23224293

[BAJA人]

こんにちは。

オフ車は軽いので、普段の脚にはいいと思います。
高速のロングツーは苦手です。
脚つきは体重、太ももの太さ、シート形状、シートの柔らかさ、
サスの沈み具合などにより変わりますので、試乗するしかないと思います。
無理に両足を着こうとしないことです。

書込番号：23224434　スマートフォンサイトからの書き込み

[R259☆GSーA]

こんばんミ(^o^)丿

全日本モトクロスIA２にKawasakiのライダーで横山君がいます。
身長１５８�pですが昨年チャンピオンに成りました。

様は転ばなければ良いんですヨ( ｀ー´)ノ

書込番号：23224765

[小梅ちん]

なるほど”慣れ”ですか…。そういえば今乗っているマジェｓですが、購入時バーグマンも試乗してマジェの車高の高さに、手に汗をかいたのを思い出しましたが、今は鼻歌まじりに乗って足つきを気にすることは皆無です。ちなみにシート広い事もあって、両足ツンツンですが、３年間で立ちごけを含め転倒なし、です。

流石にＫＬＸはノーマルだと厳しそうですが、車高下げの方法があれば候補になるかな…。ＣＲＦノーマルもセロー250もまたがってきたのですが、ＣＲＦは両足バレリーナでしたが店員さんは「行けそうですねー」とか言ってましたし。

余談ながら先日ＧＳＲにレンタルで乗ってきたのですが、乗る前はウワー馬鹿でかい、自分の体格ではちょっと、なんて思いましたが、走りだせばなんてことなかったです。大きさ、とかそういう感覚って確かに曖昧ですねー。

書込番号：23224856

[v125のとっつあん]

セローはシート高が低く　ステップ位置がＫＬＸより高いので
立ち乗りをあまりしない　オンロードでの長距離では膝の曲がりがきつく辛い

ＫＬＸはセローよりシート高は高いが　最低地上高とステップ位置がセローより低いため
膝の曲がりが緩やかで楽。

書込番号：23224871

[コピスタスフグ]

身長173cm短足重めですが、CRFはまたがると沈んで丁度いい感じで、KLXは店員さんから「ツーリングや普段乗りではきついでしょう」と言われました。とっさの時に足がどの程度着くかで、余裕度が変わると思います。

街乗りメインならトリッカー、ツーリングもならCRFのLD、林道で楽しむならセローかKLX（腕による）という感じではないでしょうか。＞v125のとっつあんさんが仰る通り、膝の曲がりが緩いとツーリングは楽ですね。

私もショートツーリングメインで時々街乗りと林道（ダート程度）という使い方でCRFを検討中です。重いですが、水冷ですし高速ではメリットだと思っています。

書込番号：23224962

[アハト・アハト]

足つき性の重要性については
スレ主さんの言う「たまに林道に入りたい」がどの程度によるかと思います

例えば一枚目の写真のような林道を通過する程度であれば
足をつくのは停車時だけなので、片足ツンツンでも慣れちゃえば平気です

2枚目みたいな道じゃないところまで入るときは
リアがズルズル行くのを足で支えながら進む場合も多いですし
ここで両足つけないのは、私みたいなヘタクソにはツライですね

上手い人なら「技術」でなんとでもしてしまうとは思いますけど
場面によっては「慣れ」ではなんともできない場合もあるので
実際にどんな風に使いたいのか、具体的にイメージしてみるのがいいと思います

書込番号：23225519

[('jjj')]

もう、セローにしなって！

書込番号：23225528

[BAJA人]

いろいろ考えて結局セロー。
バイクあるある（笑）
林道もさわやか系は楽しいっすよ。

書込番号：23225604

[fk_7611_kk]

現行セローはラストモデル
シート高からも乗りやすい

KLX230は直ぐにはなくならない？

なら、まず、セローで乗りだして、不満があれば、
林道で知り合ったKLX230に乗せてもらったりして、
我慢できなくなればリセールのよいセローを売って、
KLX230を買えば？

書込番号：23225676

[スウイッシュ]

セローいいな。欲しい。買いです。

書込番号：23226449

[小梅ちん]

沢山の書き込みありがとうございます、上から３つ選ばせてもらいました。

本当に「セロー買っとけば間違いない」という結論でしょうか。とりあえずＫＬＸ230はやはり候補からは脱落、という感じです。今日オイル交換に行ってきましたが、バイク屋の人も「セローここ１か月で３台売った、早く買わないとなくなっちゃうよー」だそうです。

改めて皆さまありがとうございました。

書込番号：23226489

[茄子がママ]

数値とか、見ただけで判らんよさ
重心の位置
エンジンの感性
サスなど前後バランス

セローが最も優れてて安い
壊れない
いい乗り手が育つ　やさしいバランスのよさがいい

ｋｌｘはコンペモデルの保安部品つけるなら良いかな

書込番号：23227470

[アハト・アハト]

今月のオートバイの
セローファイナル紹介記事中に
身長162cmの女性の足つき具合の
写真が掲載されてましたよ
足の長いうら若い女性だし
体重違うのでアレですけど
参考になるのでは？

書込番号：23229738　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

セローは山に分け入ってこそ楽しいバイクで
9割9分オンロードの人にはどうでしょう？
トコトコ走る方なら合ってると思います。

もしこれまでオンロードバイクに乗られていたなら
セローのサスは山用ですから、オンだとモッサリと感じるかも。
KLX230は同じトレールでもモトクロス寄りなので少し固め。
CRF250Lのサスはオフ用ではなくオンロード用（オフでは固すぎ）。
といった印象を持っています。結構性格違いますよ。

オンメインでたまに走りやすい林道ならCRF250Lもいいですよ。安いし。
新型のCRF250Lはモトクロス寄りで高価になるって噂があります。

書込番号：23229863

[ムアディブ]

オンロードツーリングメインならセローは性能低くて色々支障が、、、

・フレーム柔いから高速苦手
・ブレーキプアで止まりゃしない
・ライト暗いから夜道が、、、

背の高いスポーツ寄りのオフ車は林道には向かない。

・林道はモトクロコースみたいにグリップしない
・公道用タイヤはモトクロタイヤみたいにグリップしない
・林道には普通轍なんかない

よってモトクロッサー的なものを持ってくると、寝かして走るとか不可能で、足でスライドしながらコーナリングとか出来ない。
出来ないから、いつまで経ってもうまくならないのループ。

セロー以外は林道用ではないと思いますよ。

書込番号：23243945

[ニックネームちゃん]

＞小梅ちんさん　　スレ主さま初めまして。解決済で遅レスになりますが返信させて下さい。

　先日、KLX230の実車を初めて見ましたが、パッと見で安っぽい作りの割に着座位置がやたらと高く、その割には重くて馬力が低いため、どこを目指しているのか分からず、たぶんタダでもらってもイランと思いました。ただし、タダでもらってナンバーを登録しレース用のＲモデルを買って保安部品とナンバーを流用できたら面白そうですけど‥違反です。

　私も身長が低いほうですので足が着くバイクは大変重要です。特にツーリング＆時々林道ならなおさらで足が届かないとバイクに乗ることさえストレスになりますから、ここは私が乗っているAX-1などいかがでしょうか‥サスが柔らかく両足がベタベタ着くため、街乗りでの安心感は最高です。なお、AX-1は点火系がダメになり入院中なため余り古すぎるバイクも考えものですが‥

　それはともかく、旧型セローのほか、トリッカーやスズキのＢＲＯＮＣＯ、それにカワサキの２５０ＴＲなど面白そうなので安価な中古など幅広く探してみたらいかがでしょうか。

　なお、旧型セローは林道では極めて扱い易いバイクでしたが、舗装路では余りにもパワーがなく常時全開状態で１年乗ってから反動でDR-Z400SMにし、その速さとエンジンの激しい振動にシビレました。

　強い刺激を求めるなら、DR-Z400SMも有りで足つき性も良かったです。それに林道も完全なオンロード車より快適に走れました。今、AX-1を入院させ修理しているのもパワー感がDR-Z400SMに近く高速道ではDR-Z400SMより快適なため、直す価値があるかと思ってお金かけてます。（汗）

書込番号：23368878

ウォーターポンプ 水漏れ

[Sagittarius_JPN]

根元？接合部？からの水漏れ。カウルのスポンジに跡があります。	リザーバータンク。ローレベル以下になっている。

セルフでブレーキフルード、クラッチフルードなど点検しておりましたら、見つけてしまいました。どうやら、ウォーターポンプからの水漏れのようで、かなり前から進んでいたようです。リザーバータンクを覗いてみると、ローレベルよりも少なくなっておりました。このような状態になった、もしくは修理した方はいらっしゃいますか？

書込番号：23376625　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

14Rも自分が乗ってた2012年式「初期型」にそのような事があったみたいですが、リコールにはなりませんでした。
しかし、2013年式で仕様変更がありましたからね。

いまだと保証で直ると思うのでしばらく様子をみてはどうでしょうか？

書込番号：23376682

[神戸みなと]

水冷のスクーター２台、スペイシーとフリーウェイでこの部分からの漏れを経験。
スペイシーは冷却水が漏れて発見、フリーウェイはオイルがにじんできて発見。
症状は違うが漏れてる部分はオイルポンプとウォーターポンプと１軸で回転する部分。
クランクケース内にオイルポンプ、外側にウォーターポンプが同じ軸で回転してる構造。
メカニカルシールがあるのでエンジン内には水が漏れない構造になってる。
ヤマハのギアーというスクーターの解説、機種は違うが似たようなもの。
スペイシーは自分で交換修理したが大変なこと、フリーウェイはバイク屋に任せた。
１万円くれてもやりたくない作業なので、部品代を入れると手慣れていても修理費用は１万円以上すると思う。
https://hiroshibike.com/yamaha-gear-llc-5/

ほっておいていいのかどうか。
冷却系統は密閉式で加圧されているのが漏れて抜けるので冷却水は減って行きます。
サブタンクに押し出されたのが戻らないので、サブタンクには適量入っていてもラジエター内は減っていることになる。
常にラジエターキャップを外して補充することになるので、ほったらかしにはできないから修理する必要があります。

書込番号：23376698

[Sagittarius_JPN]

＞ドケチャックさん
一冬の間バッテリーを外しておいたものですから、寒暖の差で滲んできたのかも、と考えておりますが、念のためバイク屋さんに相談してみます。

書込番号：23376750　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

はい。バイク屋さんに相談するのが良いですね。
原因とかがわかれば報告して貰えるとありがたいです。

書込番号：23376845　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sagittarius_JPN]

＞神戸みなとさん
リザーバータンクの中の冷却水なんですが、車と同じように戻ったりはしないですね。初めて知りました。ラジエーターで加圧（温度上昇）→圧抜弁からタンクへ→ラジエーター内減圧（温度低下）→リザーバータンクから戻る
のような流れだと思ってました。今日空いているバイク屋さんに持っていってみます。

書込番号：23376876　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ウォーターポンプのドレンボルトじゃないですか？
銅ワッシャーとかパッキンが挟まってません？

もしそうなら規定トルクで増し締め。
ダメならパッキン交換、必要に応じて座面をオイルストーンで平滑化。

書込番号：23376890

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ちなみにメカニカルシール不良で、冷却液が減っているなら
オイルが乳化してると思います。
オイルレベルゲージをチェックして、量が増えてるとか
乳化があれば、すぐにバイク屋に連絡しましょう。

書込番号：23376913

[Sagittarius_JPN]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
ドレンボルト・・・今見てみましたが、画像の右上の穴のようなところから漏れているようです。ドレンなのかどうかは不明ですが、バイク屋さん曰く保証でなんとかなるよとの事でした。

書込番号：23377525　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sagittarius_JPN]

＞ドケチャックさん
バイク屋さんに見てもらったところ、ウォーターポンプのパッキン？ガスケット？が生産不良品かもしれないとのことでした。いずれ治すとなれば保証になるそうです。しっかりしてくれ川重w

書込番号：23377817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

なるほど、冷却水のメカニカルシールとオイルシールが別体になってて
その間にある漏れた時用の排出口からなんですね。

現状は冷却水のメカニカルシール側だけ漏れてる感じで
はやめに気づいてよかったですね。

書込番号：23377836

[Sagittarius_JPN]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
そうですね！早めに気づけて良かったと思ってます。日頃の点検の重要性を再認識できました。

書込番号：23377866　スマートフォンサイトからの書き込み

ホームページ見て？

[RG500EWW]

ホームページ画像

ショップへ行き、カタログは貰えたけれど、生産、入荷予定無い/未定？との事。
カワサキホームページ見たら、「2020年2月1日から発売！」と掲示。
契約、注文しないと不明という事か？

書込番号：23328068

[たかしくんです]

＞RG500EWWさん
このバイクって国内生産でした??海外生産ならこのコロナ騒動がおさまるまでは納期確定しないようにおもいます。

書込番号：23328120

[RG500EWW]

ありがとうございます。
そう言うことですか。
こちらも尋ねませんでしたが、
スタッフも不明なのでしょう。

書込番号：23328130

[チェインバー]

＞RG500EWWさん
このモデルはタイ生産でしたね。
例のウイルスの問題で各社海外生産分の納期が見通し辛い状況が続いています。
お世話になっているスズキの販売店でも台湾や中国で生産するモデルの納期が見通せないと聞いています。
ウイルスの問題が早く解決して日常を取り戻せたらなと願っています。

書込番号：23330721

[RG500EWW]

ありがとうございます。
海外生産知りませんでした。
スタッフの方も、コロナについては
何も言っていなかったので、
不思議に思い、書き込みました。

書込番号：23331845

[チェインバー]

＞RG500EWWさん
各社海外生産の比率が上がっているのでこう言った事がしばしば起きるのです。
私が前に乗っていたスズキのスウィッシュは台湾の地震で影響を受け、初期ロットは入荷するけどその後は二か月ほど車両が入って来なくなるトラブルがありましたね。
国内で生産するバイクでも海外から輸入する部品が入らず発売が遅れている物もあると聞いています。

書込番号：23332747

[RG500EWW]

ありがとうございます。
色々な事情があるようですね。
GROMと併せて、検討しています。

書込番号：23335928

[G_zeron]

＞RG500EWWさん
Z125の2020モデルはコロナと関係無く、元々入荷量が少ない上、大人気（特にホワイト）で販売店の注文開始日の時点でショップによっては6〜7ヶ月待ち位になっていた様です。
自分も1月26日に注文しましたが納車は8月になると言われました。
タイ工場は稼働している様ですが、今はこれ以上納車日が伸びないのを祈るばかりです。

書込番号：23370217

[RG500EWW]

　ありがとうございます。
色々な事情が有るようですね。
　それにしても、7か月待ちですか。
納車が待ち遠しいですね。
　

書込番号：23371510

エンジン回転7000以上からの振動について

[yle.ely]

2018年モデルを４月に購入して、縛り慣らしも終わりました。1000km でオイル&オイルフィルタ交換して現在3900kmです。
気になるのは、どのギアからも7000rpmから振動が急に出て、それまで、スムーズに回っていたのが、タンク、ハンドル、シートにコレはどうなの？って思うほどの振動が来ます。不具合なのか仕様なのか皆さんの状況を知りたく書き込みました。
ちなみに、前車はFZ1の逆輸入車でレッドまで気持ちよく回ったのでとても気になります。
このまま乗り続ければ無くなるのでしょうか？

心当たりの方は、教えて頂けると嬉しいです。

書込番号：21843583　スマートフォンサイトからの書き込み

[yle.ely]

その後の経過。

まずカワサキの、お問い合わせに状況説明。
その様なクレームは一切上がって無いので、
販売店に相談下さいと言われる。

販売店に相談して、現車確認してもらい、
販売店から聞いて貰ったら、振動の件は
よく相談が有り、例えばハンドルならお客
自身でお金を出して対策してと。
また、「振動を出す様には開発してない」と
説明があったそうです。

何が言いたいかわかりませんよね!?
個人には無いと言い、販売店にはあると言う。
そして、不快な振動は無いとしながら責任回避し
出たなら客が直せ的な話かと。

品質管理が行き届いてない個車を引き当てたか
それとも開発能力が無いのか。
どっちにしても、相手が相手なので、
泣き寝入りかな…。

書込番号：21862914　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

2軸バランサー付きでモーターのようなエンジンフィーリングのZX-14Rに比べたら回した時の振動は多少あるかと思いますが、リッターバイクで7000回転以上回す事はあまりないので、実際には大きな問題にならないのかな？

ツーリング主体で5000回転しか回さないひとなら7000回転以上の振動は無視出来るけど、各ギアで7000回転以上回すひとは気になるって事かな？
まぁ、リッターバイクで各ギア7000回転以上となればとんでもない速度になるのでサーキットを走ってるひと以外はそんなに気にならないのが現実ですかね？

ハンドルの振動ならある程度軽減する事は出来るかと思いますが、車体全体からの振動となると改善は難しいですかね。

書込番号：21863376　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

以前乗ってたK1100LTはレッドまで実にスムーズで振動はなく
ハナクソほじりながらぬおわkm/hで巡航できます

今のSRは7000rpmまで回すと部品外れるんじゃないかと思うくらい振動があります
てか実際外れますし、当然ながらケツや手はかゆくなります

でもSRオカシイとか特に思わないですよ

振動も含めてそのバイクの魅力だと思ってみては？

なお
個人が客相に電話した時と
販売店がKMJの自社担当経由で聞くのとでは
答えが違うのはしょうがないと思いますよ

公式アナウンスと個別ケースの具体的対応方法が違うのは
これにかぎらずままある事じゃないでしょうか

書込番号：21863547

[yle.ely]

＞マジ困ってます。さん
返信ありがとうございます。
各ギヤ4速まで使用します。
今回、ある程度リサーチしたのですが、
この様な事になって残念。
振動の度合いは、現車比較以下です。
Ninja>>MT07>MT09>FZ1カナダ逆車
２気筒より悪いですね。

ちゃんと、カワサキプラザで試乗したんです。
あと、Z1000まで乗って傾向確認して確信して
購入したのですが…。

品質管理だと思いますが、もう少し乗って
こなれた頃に変化を期待ですね。

後は、リプロも検討中です。

書込番号：21863905　スマートフォンサイトからの書き込み

[yle.ely]

＞アハト・アハトさん
返事ありがとうございます。

魅力、そう思う為には、自分のバイクが
ハズレでは無い。どれもそんなもの。
これが前提にないとね…。

サポートの対応はそんなもんでしょうね。
改めて思うと態度は一貫してて逆に好ましい。
つまり、問題ないを言葉に変えて言ってる
だけですので。

30年バイクに乗ってますがこれまで、
運が良かったです。ホンダやヤマハばかりですが
サポートに問い合わせする様な事がなかったので。

購入も慎重にマイナーチェンジして、口コミも有り
安定したバイクを候補にしてました。
カワサキは…と言うコメント多数目にしたのですが、
デザインに惚れて、大丈夫と根拠無しに思い込んだ
私のミスですね。

ショップとも相談し改善したいと思います。
オイルや添加剤も色々試してみようかと。

書込番号：21863944　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

奇遇ですね 私も4月で祝30年です＾＾

私の場合は基本的に販売店やメーカーに対応してもらうとか考えないので
（そもそも期待してないので「ダメ？あっそ」で諦める）
そのあたりの感覚はスレ主さんとは違うかもしれませんね

カワサキは1990年〜GPz750Rと1994年〜ZX10に乗ってましたが
振動は多く洗練されてない印象ですし、マイナートラブルも多かったです
FJ乗ってた先輩なんか「これ普通なの？？」って驚いてましたっけ

不満はありましたが、そこがカワサキらしさ（笑）と納得してましたし
それ以上に沢山のものをくれたバイクで、今はいい思い出です。


「下調べしたのに期待したものとは違った」というのは残念だと思うし
それがゆえに「自分のバイクはハズレ」と思ってしまうことや、メーカーや
販売店に疑念を持つのは致し方ないかもしれませんが

せっかく縁あって嫁いできたバイクですし
是非付き合ってみてくださいまし

いつか「最初は振動気になったっけなあ」なんて懐かしく思えるかもしれませんよ

書込番号：21864283

[yle.ely]

＞アハト・アハトさん

お気遣いありがとうございます。

振動については、諦める事になるかも
知れませんが、少し足掻きます。

大型バイクの新車購入としてはこれが
最後と決めてますので、乗り続けます。
おっしゃる様に気にならなくなるかも
知れません。

アドバイス等色々ありがとうございました。
もし、何か対策案など知る事が有りましたら、
教えて下さい。

書込番号：21865358　スマートフォンサイトからの書き込み

[yle.ely]

＞四級 bike seibi　士さん
コメントありがとうございます。
適切な言葉を選んでなかったです。
無くなるではなく、収まるです。
どちらも変化量を言ってますが、
最終形では、残っても良いと思ってます。

言葉を変えれば改善するかです。
誤解を招いてしまいすみません。

書込番号：21865731　スマートフォンサイトからの書き込み

[元 野良猫]

今日は、スレ主さんの書き込みを見ても、
原因の切り分けが出来ないのですが。

各ギア 7000回転辺りから振動が出始める 様ですが、

ニュートラルで回した場合は どうなる？

8000や9000まで回すと どうなる？

お勧めしませんが、
センタースタンドを使って後輪を回した時は どうなるのか？

等々 原因の探り方は色々有ると思うのですが。

書込番号：21866076　スマートフォンサイトからの書き込み

[yle.ely]

＞元　野良猫さん
6月2日に書き込んだのですが消えてました。
おかしい...思い出して再掲載します。


ニュートラルで回した場合ですが、同じ傾向但し感覚ですが
振動20%減のイメージです。

8000や9000まで回した場合は振幅は同じで周波数は
変わらない感覚（回転同期ではないと思います）。
なお、10000回転まで同様の傾向でそれ以上は回しません。


センタースタンドは純正の設定が無い事と、メンテナンススタンドも
持ち合わせてないので確認できてません。

もし、何か知見が有れば教えて下さい。

余談ですがECU書き換えも検討中です。

書込番号：21882598

[アハト・アハト]

>8000や9000まで回した場合は振幅は同じで周波数は
>変わらない感覚（回転同期ではないと思います）。

回転数に応じて振動がリニアに変化するのではなく
ある回転数領域で一定の振動がでる感じでしょうか？

だとたぶんエンジン固有の振動ではないかと思います
エンジンマウントやフレームとか共振してるんじゃないかなあ

そういうもんであるかもしれませんし
緩みやクラックに起因しているのかもしれません

もしそうなら、エンジンの振動は発生条件にすぎないので
確認あるいは対策すべきはエンジンではないかも。

書込番号：21883376

[yle.ely]

＞アハト・アハトさん
返信ありがとうございます。
おっしゃる通りだと感じています。
出来るとこからとして、シートレールから
締め付け等を確認してみたいと思います。

シートの搭載もこのモデルから変更に
なってる事も気になってますので、
その辺りもなんかできないか考えようと
思ってます。

色々ご意見ありがとうございます。

書込番号：21883443　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

すみません

誤：だとたぶんエンジン固有の振動ではないかと思います

正：だとたぶんエンジン固有の振動ではない、と思います

でした

個人的にはエンジンのマウントボルトやハンガーボルトの締め付け
エンジン及びフレームのマウント部のクラックあたりを確認してみます

可能ならそのあたりチェックしながらE/G載せ直すのもいいかもしれませんね
でも４発は一人じゃ死ぬか・・・

書込番号：21883678

[元 野良猫]

＞yle.elyさん どうもです。

ニュートラルでも振動が発生するなら、再現性は簡単なので、もう一度 販売店に相談してみては。

販売店がどの様な判断をするか？

仕様ですと言われるか
親身に為って診てくれるか
メーカーに問合せをしてくれる。

どれになるだろう。

書込番号：21884417　スマートフォンサイトからの書き込み

[yle.ely]

＞元　野良猫さん
返信ありがとうございます。

版売店はメーカーにも問い合わせて頂き、
試乗もしてもらい判断した結果カワサキの
仕様だと言う事でした。

これまで乗って来たホンダやヤマハとは
ちょい違うって事だと思う。
納車されて、２月で5000km走ったら、
エンジンが少しガラガラ聞こえる感じに
なって、これも連れ曰くカワサキだと。

気にせず、乗って行こうと思います。

書込番号：21884538　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞yle.elyさん

>気にせず、乗って行こうと思います。

今はその振動が気になって意識してる状態ですから余計に気になる。

自分もZRX1200R改の時は振動があったかもしれないですが、上まで回すとフロントが浮いたり、リアが空転して必死なので気にしている場合じゃなかった気がします（笑

Ninja 1000は電子デバイスてんこ盛りでスポーツ走行からツーリングまでこなす万能型バイク。
コストパフォーマンスでこの右に出るバイクは無いと自分は思ってます。

もう少し乗って見てください。そのうち振動が気にならなくなるかも知れません。
それでもダメならその時は考えたら良いと思います。

書込番号：21884786

[yle.ely]

＞マジ困ってます。さん
色々ご意見ありがとうございます。
おっしゃる通り今は気になるが、次第に
気にならなくなると思います。

次のオイル交換とか、シートフレーム辺りの
締め付けとかを見て行くとか様子を見て行きます。
また、これがカワサキの個性だと思うように
なりました。

劇的に変わるような事が有れば、また報告します。
皆様方ありがとうございました。

書込番号：21884814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲイリーケン]

口コミにも書いたんですが、僕の忍千は2500回転〜が凄い振動です、7000回転で振動と書いてますが、低回転では振動来ないのですか？

カワサキの人が言うにはエンジンの個体差があるとのことでしたが❗️

書込番号：22733006　スマートフォンサイトからの書き込み

[yle.ely]

＞ゲイリーケンさん
こんばんは。
こちらは2500回転で不快な振動は無く
快適ですよ。
最近は、良いオイルに巡り合って少し振動が収まり許容範囲になりました。
ただ、コンピュータも変えてますから、どっちの影響なのかはわからないです。

書込番号：22733039　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉なん]

自分も１日レンタルで乗り、振動の件は思いました。
以前、ninja250を所有していた際も同様の症状がありました。これはninjaシリーズ特有なのかと思っています。ninja 250の際には、グリップ交換(プログリップ)+バーエンド重り付きで対応しました。これなら5000円程度で対策ができ振動が気にならなくなり、オリジナルにカスタムできます。

せっかく気に入って買った車両だと思いますし、楽しみながら対策を立てて行ってみてはどうでしょうか？

書込番号：22981966　スマートフォンサイトからの書き込み