カワサキすべて クチコミ掲示板

発売日延期・・・

[はまっこももさく]

公式発表が有りました！

http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2018_kinfo-09.html

気長に待つことにします。

書込番号：22106876　スマートフォンサイトからの書き込み

[nana111]

始めまして

私も、Ｚ900を予約した一人です。突然の販売延期で予定が台無しです。
本日、販売店から連絡が入り入荷の予定が決まったとの事で、レット/ブラックが今週入荷
グリーン／ブラックは来月11月中旬に入荷だそうです。
はまっこももさくさんは、もう暫くの辛抱ですね。私は、来月までお預けのようです。

書込番号：22199872

[はまっこももさく]

返信が遅れましたが、
自分はレッドバロンで注文し、１１月初旬に店舗に入荷としか連絡が来ていないので、
正確な納車日が不明です。既に１１月に入りましたが・・・・

待っている間が１番なのかもしれないのでまだ来てもいないパーツをちょろちょろ購入し楽しんでいます。

nana111さんもあと半月？なのでお楽しみに！！

納車したら写真UP予定です。

書込番号：22222372

[ずんだだ]

＞はまっこももさくさん
こんばんは。ご無沙汰してました。
納車が遅れてはっきりしないと、なんとも言えないやりきれない気持ちになりますよね。

自分もレッドバロンからは連絡が無くて予定もたてられずにいました。
パーツだけ購入しちゃって、取り付けだ姿を妄想しながら何とか堪えてます。\(//∇//)\
もう１１月になったので、二ヶ月も延びたのはいい加減にしてほしいですねー。キャンセルするつもりも無いので、仕事中でもレッドバロンからの連絡がいつ来るかいつ来るかと我慢強く待ちましょうね。

書込番号：22223463　スマートフォンサイトからの書き込み

[はまっこももさく]

＞ずんだださん

こんにちは。

2018/11/2
ひそかに
今日・明日あたりにレッドバロンから着信があるのを期待しています！！


店舗数も全国にあり多く、安心かもと思いレッドバロン（若干レスポンスが悪い！？）
で注文しましたが、カワサキプラザで頼めば納車早くなったかもと妄想してますが、最悪でも今月納車だと思い我慢我慢ですね！！　
😄

書込番号：22224521

[ずんだだ]

＞はまっこももさくさん
こんにちは。
自分も１１月に入ったし、いよいよレッドバロンから今日辺りに、もしかして電話が鳴るかなと期待してましたが、我慢できなくて先ほど連絡したところ、店長が、開口一番にあっ
ちょうど連絡しようとしてたところですと、言われて、おーーーついに納車日決まりましたかと言う前に、店長:「残念なお知らせです。」自分:「えっ？１２月ですかー？」
店長:「いやー実はーー……」自分:「えっもしかして年明け？」と言った内容で、絶句してしまいました。
カワサキ側では塗装がーとか言ってるらしく、何でやねん、塗装でそんなに時間かかるかい？と心の中で叫んでました。
もう呆然としてしまいました。
かなりショックでした。
全部のレッドバロンでそうだと言われましたが
はまっこももさくさんの方はどうでしょうか？

書込番号：22225135　スマートフォンサイトからの書き込み

[はまっこももさく]

＞ずんだださん

ええっっ！
年明けですかっ！！

そりゃひどすぎる。
2か月もさらに伸びるなんて・・・・

ずんだださんはブラック・グリーンでしたよね。
本当に塗装なら自分のレッドは納車になるのか？！
延期なら塗装じゃなく別の何かを疑いますね。

自分は来年何て言われたら、50万払っているので怖くて聞けないので
レッドバロンから連絡を待ちます…（結果は一緒ですが）


１２／１発売の　2019年モデルZ１０００の方が納車早いなんてことは無いよね
ＫAWASAKIさん！！！

書込番号：22225354

[ずんだだ]

＞はまっこももさくさん
レッドバロンの話だと、カラーは関係無いとは言ってましたが、どこまでが本当かわからないですね。
RSの方が売れてるから部品をそっちに回してるとか書かれてる話も本当なのかわからないですが、あまりにもユーザーを馬鹿にした話で、カワサキには信頼出来なくなりそうですよ。今年のうちにならまだ我慢しようと思ってましたが、来年となったら真冬に納車されてもこちら宮城県では雪の心配もあるし、走る場所も限られてきて3月までほとんど走れないんですよね。雪が降らなければ寒さだけですけどもね。

書込番号：22225377　スマートフォンサイトからの書き込み

[はまっこももさく]

＞ずんだださん

横浜はほとんど積雪の心配は無いですが、
納車されても走れないとなると宝の持ち腐れ状態になってしまいますね。

もし色が関係なく、塗装自体の
レッドバロンからの店舗への11月上旬納車情報は何だったのでしょうか？

色々な噂も聞きますが、2か月の発売延期でKawasakiにはすでに信頼は半分無くなっています・・・

パーツも十数点購入していて、他で魅力あるバイクもなく今更キャンセルもできないし困ったものです。

書込番号：22225472

[はまっこももさく]

Z900入荷情報

＞ずんだださん

今調べていましたら
Z900　グレー・エボニーが店舗納車ショップを見つけました。
http://www.sanco-k.com/


どういう事でしょうかね・・・

書込番号：22225483

[ずんだだ]

＞はまっこももさくさん
自分も今、グーバイクであちこちのショップで新型納品されているの見ました。
なんなんでしょかね、地方には後回しにされてるって感じますよ。それともレッドバロンだから？
自分もパーツをちょこちょこ揃えてしまってたので、今更なんですよね。スリップオンマフラーもつい半額以下だったのでポチッとしたしまいました。AliExpressで買ったラージスクリーンカバーはなんだか穴が合わないようで不良品を申告したのに相手にされず、踏んだり蹴ったりです。

書込番号：22225904　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずんだだ]

＞はまっこももさくさん
ショップの実車の画像のグレー&エボニーもめちゃくちゃカッコいいですねー
あーーー
今更だけどこっちも良かったかなーと思ってしまいますよ

書込番号：22225954　スマートフォンサイトからの書き込み

[はまっこももさく]

＞ずんだださん

メタリックムーンダストグレー×エボニーは、
カワサキのHPでは光の加減でもう少し暗い（濃い）イメージで自分が思っている色と少し違いましたが、実写の写真は結構明るい色でなかなか良いと思いました。

カワサキは専門販売協力店を優遇することが多いので、やはりレッドバロンの力が弱い？のかと思っちゃいますね。
またレッドバロンの言い訳がカワサキより塗装がどうのこうのも気になります。

本日、レッドバロンより11／4時点で連絡はありません…

書込番号：22231776

[ずんだだ]

＞はまっこももさくさん
こんにちは。
レッドバロンからの連絡は、まだ無いですか？
こちらも変わらず納期は未定で来年みたいです。

しかしながら、レッドバロンよりも近所のバイク屋になんと希望の色のグリーンフレームのが一台明日9日入荷すると連絡がありました。以前から現物入荷したら見たいのでとお願いしてたので、今のところ予約も、無いそうなので余程の金額見積もりが高くなければそのまま契約するつもりです。
レッドバロンには下取りのCBはそのまま買い取ってもらうのと、契約キャンセルで話がつきました。一応明日現車見たらまた御報告致します。

書込番号：22238738　スマートフォンサイトからの書き込み

[はまっこももさく]

＞ずんだださん

なんですと！

キャンセルもできて希望色で近所のショップとは、契約しかありませんね！！

うらやましいです。
（そもそもレッドバロンは自分も値引き納車登録費用も普通にありました）

レッドバロンからは音沙汰一切なしです・・・
自分も納車情報があったショップはそう遠くはないので同じようにしてみようかと・・・

書込番号：22239191

[ずんだだ]

＞はまっこももさくさん
こんばんは。
まさに諦めてた中での、大逆転劇？
なんですかね。まぁ正式な見積もりは明日で、いくら値引きしてくれるかですね。
レッドバロンでは値引き額は提示されなくて、下取り車の価格を増してくれたみたいですね。
差額の残金は下取り車と引き換えに払う予定だったし、レッドバロンの店長も良い人で良かったです。レッドバロンのオイルリザーブシステムも安くて魅力的だったんですけどね。

グーバイクで見た茨城とかのショップで見積もりと在庫確認しましたら本日時点ではまだ有るとの事ですから、そちらの近くのショップでも当たってみるべきかもですね。

書込番号：22239205　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずんだだ]

＞はまっこももさくさん
こんにちは。
昨日お知らせしてた通り、本日昼前にいよいよ車両との初ご対面でワクワクしながらショップに行きました。
んーどこにあるのかなとふと見たら、アレつ？
グリーンフレームじゃなくて、エボニーの赤フレームだー
なんで？ショップの社長が、イヤーなんかこっちが来たんだよねと、これは予約分なので申し訳ないと言われて、唖然としてしまいました。今朝までのドキドキワクワクはなんだったんだーと(//∇//)
しかし、この色は実物見るとめちゃくちゃカッコ良いですね。実物見たらこの色もやっぱ良かったんだなーと。早く納車できるならどちらでもカッコいいのでオッケーなんですけどね。グリーンフレームはまだ未定で年明け1月かもと言われて、一応情報入ったら連絡をお願いしました。
今回初めて実際に車両に跨ってポジション確認しましたが、めちゃくちゃ軽くて足付きも良いですね。
せめて、はまっこももさくさんの、車両が早く来る事を願ってます。

書込番号：22241393　スマートフォンサイトからの書き込み

[はまっこももさく]

＞ずんだださん

こんにちは。

それは残念でした　(>_<)

本当にKawasakiの生産体制は
どうなってるんでしょうね・・・

自分の方は、やっとレッドバロンから電話があり、自分も納車延期と思いきや、
店舗の入荷日が決まり、セットアップ等があるので最短で22日ごろと言われたので、
祝日の11月23日に取りに行くことにしました。

実写はまだ見ていないですが、ずんだださんの実写見た感想きいてさらに楽しみにしてます。

一足お先に申し訳ないですが（最悪の大ドンデンがないことを願うばかり）、
納車出来た際には、写真をアップしますね。

ずんだださんの車両も納車が早くなることを祈ってます！！

書込番号：22252937

[ずんだだ]

＞はまっこももさくさん
こんにちは。
おー納車日決定今月23日ですね。
おめでとうございます。（＾∇＾）
やっとの事で舞い上がってしまいますよね。
決まると、あと数日間がまたワクワクで長く感じるかもですね。
パーツは色々揃えたんでしょうか？
自分は、ラージスクリーン【アリババサイトで穴が合わない】とラジエーターガード、メーター保護フィルム、タンクパッド、ツーブラザーズ のスリップオンマフラーを購入済みでした。あとはエンジンガードをどーするか、フレームスライダーとか悩んでます。スタンドの設置面積が狭いのでアダプターも購入したいと思ってます。あっあとはグリップヒーター ですね。
色々パーツ等の情報があればよろしくお願いします。

書込番号：22252961　スマートフォンサイトからの書き込み

[はまっこももさく]

Z９００　グレー&エボニー

＞ずんだださん

こんにちは、
実は先週の日曜日に納車しました！

土曜日の夕方にレッドバロンより電話があり、一週間後の予定だったので納車延期かと思いきや、
逆に「納期が早くなってセットアップも終わったのでいつでも取りに来て良いです。」とうれしい結果に。

友人をに付き合ってもらって午前から取りに行きました。

思っていたよりやはり実車は、思ったよりいい色で嬉しい限りです。

パーツ関係の購入は色々しありますので別スレでとおもいます。

にまずはご報告まで。

書込番号：22266433

[ずんだだ]

＞はまっこももさくさん
こんにちは

おーー
納車早まってラッキーでしたね。まぁその前に延びて延びてだったから尚更感動したんじゃないでしょうか？（＾ν＾）

やはりこの色も綺麗でめちゃくちゃカッコいいですね。
鮮やかなメタリックレッドのフレームにホイールは目立ちますね
早速パーツ取り付けて、慣らしですねー。
楽しんで下さい。
パーツ情報は別スレでお話ししましょうね。

まずはおめでとうございました。&#9996;('ω')&#9996;

書込番号：22266516　スマートフォンサイトからの書き込み

教えて下さい☆

[食べ頃ぶっきーな]

はじめまして。
ZRX400の購入を検討しているのですが、このバイクの良いところ、悪いところをみなさん教えていただけないでしょうか！

書込番号：12840960

[People==Shit]

人によってどこをいいと感じるかはそれぞれなので・・・
ちょっと質問が抽象的かもです。

ってかニンジャ２５０と４００と悩んでいたみたいですがもう決められたんですか？

一概には言えないんですが、ＺＲＸ４００って燃費が悪いとか、ノーマル排気音が
しょぼいとか重いとか・・・あまりいい評判聞かないってのが自分の印象です。

まぁ乗ったことないんで的確なことは何一つ言えないので申し訳ないですが・・・
デザインは個性的で好きです。
ＤＡＥＧとかは将来乗ってみたいバイク候補に入りますね。

個人的にはニンジャに行きたいです。

書込番号：12841064

[食べ頃ぶっきーな]

コメントどうもありがとうございます。
ニンジャの方も見ていただきありがとうございます！
あの質問でニンジャに傾いてきたので、もともと考えていたZRX400の意見も聞いてみたいと思い質問しました。

ん〜〜なるほど！
どうもありがとうございます！
じっくり考えてみます！

書込番号：12841142

[ライコネン１０１７]

ゼファーは名車として今後も残っていくだろうけど、ZRX400はあまりいい話を聞かないですね。

ZRXと同年代には他にもたくさん4004発ネイキッドがありましたので、それらと比べると人気も性能もイマイチという感じはします。

書込番号：12841975

[ヤマハ乗り]

ＺＲＸ４００は良くも悪くも普通のバイクですね
９０年代のネイキットとしてはＺＸＲ４００ベースのエンジンで速い方ですが
車体がデザイン優先で速さはそれなりですがビキニカウル付きなので
他のネイキットと比べると高速道路は楽に走れます

タイヤはニンジャ４００Ｒとは違いバイアス指定なので安く交換出来ますが
リアタイヤが１８インチの為に選べるタイヤの選択肢が少ないのが難点

あと、立ちごけした時はカウル付きと比べると安く直せますね

書込番号：12842514

[ホンダのモンキー]

ｚｒｘ400は、車体が大きいとか、重いという評価はあります。
タイヤに関してもリアが18インチでタイヤの選択肢が制限されます。
しかし、水冷でエンジンスペック的にはいいのではないでしょうか？
リアのスイングアームの剛性は今一つとは思いますが・・・

スタイルは賛否ありますが、ビキニカウルあり、ナシは選べますので好みでどうぞ。

バイクは空冷がいいなど、いろいろ意見はあるでしょうがやはり渋滞などの状況を考えると改善は必要です。

バイクに快適を求めて、純粋に走ることだけを考えると現在のバイクが有利になります。
インジェクションはかかりもいいし、快適にバイクライフを送ることが出来ると思います。
しかし、バイクをいじる。楽しむ方法は人それぞれです。
自分のバイクとの付き合い方を考えて、バイクの選び方を考えていただけたらもっとバイクを好きになっていただけると思います。

書込番号：22254169

岩手県遠野市の高清水展望台に行ってきました。

[ニックネームちゃん]

高清水展望台は前方の小山の向こう側です。	眼下に遠野の街が一望できます。

間もなく梅雨に入りそうな季節ですが、北の方角が晴れていましたので岩手県遠野市の高清水展望台に行ってきました。

　他人のツーリングレポなんて大して面白くありませんので、KLX125のレポを中心にします。

　以前、大型バイクで真夏に林道を通って登ったときは、気温が暑くてかいた（汗）と、細い林道を大型バイクで冷汗をかいて登り、せっかく登った展望台も周りの高い林が邪魔で展望がイマイチだったのです。

　しかし、今回は、小さくて軽いKLX125でトコトコと汗もかかずに楽勝で登れ、久しぶりの展望台は周りの林も伐採されていて展望が素晴らしかったので、行ってみて良かったです。

　KLX125にしてから、「大きなバイクなら‥」と思うときも時々ありますが、何気に「このバイクにして良かった！」という印象が圧倒的に多いことから、もう少しこのバイクに乗り続けようと思っています。（笑）

書込番号：21885747

[さんま大好き]

＞ニックネームちゃんさん

いいですね、KLX125。
フルサイズのオフ車はもちろん走破性が高いのですが、
コンパクトで軽いバイクは安心感があって、結局一番アタック出来たりしますよね。
KLX125で茨城県県道218号線の加波山をアタックする動画が面白いです。

https://www.youtube.com/watch?v=KiXsCF--DZM

もちろん見るだけですが...
とてもあんな所には入り込みたくありませんね。

書込番号：21885834

[ニックネームちゃん]

最初は、少し気を引き締めて下り‥	人里直前で橋が流されてしまい。こんな仮設の橋が‥	ここは、どうやって渡ったのでしょうか？

＞さんま大好きさん

　リンク先を拝見しました。こんな道が県道なんて信じられませんが、国道も県道も三桁になると凄い道がありますから、それが楽しいのかもしれませんね。

　私も春先は残雪を越えてKLX125を山菜採りに活用していますのでリンク先のような道も進みますが、迂闊（うかつ）に下りてしまうと、道が完全に無くなっている場合もあり戻れなくなりますので、登りよりも下りに気をつけるようにしてます。

　しかしながら、写真のように予想外なこともありますから、アドベンチャーツーリングは程々にする必要がありますね。

書込番号：21886039

[さんま大好き]

＞ニックネームちゃんさん

QUIZ！ここは、どうやって渡ったのでしょうか？

答) 度胸一発！勢いを付けて、一気にバルルルーーッ！！
ですかね？
怖いなあ...

自分なら、左側の所を使ってエンジンかけたまま押して行くかな。

書込番号：21886201

[ニックネームちゃん]

＞さんま大好きさん
　こういうシチュエーションは２回目で、１回目は30代でしたのでホントの「一本橋走行」でクリアしましたが、今回は、さんま大好きさんと同様、バイクを押して安全に渡りました。

　左側の仮設の橋は、ガードレールが二枚重ねてあって元々はジムニーの車輪の巾くらいの所にあったのを、バイクで押して渡れるよう移動させたのですが、大雨で傷んでガレ場となった難所をクリアし、人里の直前で橋が落ちていたりすると、かなり残念な気持ちになることは確かですが、それよりもジムニーでここを渡るほうが勇気が必要だと思いますね。

書込番号：21886236

[さんま大好き]

＞ニックネームちゃんさん

ジムニー使いは勇者揃いです。
今見ると、2stのジムニーかっこいいなあ。

書込番号：21886431

[BAJA人]

こんにちは。

軽量オフ車いいですね。
ソロは気をつけて楽しまれてください。

>登りよりも下りに気をつけるようにしてます。

これ正解です。
で、荒れてて先が分からないようなときはバイクを停めて、
徒歩で下見するくらいでちょうどよいです。

書込番号：21888114

[とりせん]

皆様、こんにちは。

楽しそうですねえ。
私のKLX125はバッテリーを上げてしまい、台湾ユアサ製のバッテリーを購入、補充電も終わって交換するだけの状態で作業が止まってます。
知り合いにも林道誘われてるので早く仕上げないと。
がんばろう。(いや、大した作業じゃない(笑)
)

書込番号：21888241　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームちゃん]

＞BAJA人さん、ご返信有難うございます。返信が遅くなりました。

　年代バレバレですが、オフ車は高校時代、リンク先と同型のハスラー50から始まり、
　https://blogs.yahoo.co.jp/tokusan_1093/22396516.html

　以下、ハスラー250を新車（これが最後の新車）で購入（当時、4ストだらけになったから、これにしましたけど‥）
　https://www.bikebros.co.jp/catalog/3/120_11/

　しかし、一度はオンロードのマルチエンジン車に乗りたくてXJ400、家庭ができて大人しいSR250を７年ほど乗り、

　友人から引き取ったHONDAの2スト ＭＴＸ200は、クランクが焼き付くまでの１年間、燃費が悪く白煙が物凄かったけど、オフではトライアル的難所からモトクロスコースまで、オンでも２ストパワーでドリフトで走れるほど無敵のバイクでした。特に通勤では一度先頭に出てさえしまえば、後続車がなぜか近寄ってこない‥（汗）

　２ストの反省から、燃費と排気がキレイで大人しいスズキのSX200を15万で入手、15リットルタンクで30km/Lの燃費で通勤では、いつガソリンを入れたのか忘れるほどでしたが、原付スクーターにも抜かれるほどの大人しさで７年間ストレスが溜まりました。

　そのストレスの反動で大型二輪のTRX850を７年間、並行してオフにも行きたいとセロー225を入手、そして両車を処分してDR-Z400SM１台に集約し５年間。しかし、やっぱりオフにも深く入りたいからと並行してランツァにも乗って２ストオフ車の魅力を３年間ほど楽しみました。

　そして、息子が就職して乗らなくなった原付スクーターに時々乗ってみて、軽量バイクの素朴な面白さを再発見。DR-Z400SM、ランツァ、それに原付スクーターも処分してKLX125になりました。

　KLX125での走りは低レベル領域ですが、一般道や林道では必要十分な能力で、こちらとペースが合わない大排気量バイクも安全に追い抜いて走れます。

　特に道幅いっぱいでチンタラ走っているBMW　R1200GS軍団を、交通法規を守って右側からサササッと安全に抜いたら、なぜか皆さまのプライドを深く傷つけたようで、直線で後ろから数台のGSに煽られてしまいましたが、狭くてクネクネした道になったら全然ついてこれませんでした。　素晴らしいバイクに乗っていても、その実力を活かすこともできず、原付に抜かれてムキになってしまうライダー様達は大変滑稽でしたね。（笑）

　ハーレー軍団を追い抜いてもこんなことありませんから、BMW　R1200GSライダー様達は、きっと無理してバイクを買っているのかな？、乗りこなせないのなら、自分の身の丈に合ったバイクにすれば良いのにね‥と、いつも思っています。

　ちょっと毒を吐いてしまったかもしれませんが、速いバイクや車に追いつかれたら、素直に道を譲ったら良いのにといつも思っていますし、私も追いつかれたら、即座に道を譲ったほうが安全と思って実践をしています。

書込番号：21899387

[ニックネームちゃん]

＞とりせんさん、ご返信有難うございます。返信が遅くなりました。

　実はウチのKLXもバッテリーを新品にしてから丸３年でヘバッてきましたね。

　ナビを使えるように５ボルト電源を付加しているのも良くないと思いますが、そろそろ交換時期かもしれませんね。

書込番号：21899402

[さんま大好き]

＞ニックネームちゃんさん

＞ちょっと毒を吐いてしまったかもしれませんが

昔は煙を吐いてた、今は毒も吐く。
ってところですね。
もちろん冗談ですので(笑)

書込番号：21899726　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームちゃん]

＞さんま大好きさん　コメント有難うございます。

　以前、「追い抜きネタ」で炎上寸前になったこともあって、早速のコメントにドキドキしましたが、さんま大好きさんで良かったです。

＞昔は煙を吐いてた、今は毒も吐く。 <= ナイスです。（笑）

　２ストの白煙やオイルネタのエピソードについては、枚挙にイトマがないのですが、２ストのハスラー250に乗っていた若かりし頃、林道を走ってきて信号待ちで117クーペの隣に並んだら、助手席に乗っていたお上品そうな熟女がワザワザ窓を開け、こちらの汚いバイクを見てモロにシカメッ面をされていましたので、青信号で体が自然に反応してフルスロットにしてしまい、結果的に車内に大量のオイル臭い白煙をお見舞いしてしまうという、お下品なことやってしまいました。

　こんなふうに若気の至りで、気に食わない奴らに対しては、２ストの底力？を見せつけてやったりしましたが、極悪白煙バイクのMTXからは、ツーリングでは末尾を走り、信号待ちでもマフラー位置に注意して信号待ちをするようになりました。

　あと、オイルネタでショッキングだったのは、高校のとき新車で買ったハスラー50納車時の調整が悪くてオイル吐出量が絞ってあったため、新車の１日目にして数キロくらい走ったらエンジンを焼き付かせてしまったことです。

　別のバイクと交換してくれと文句を言うつもりでしたが、親の同級生が経営するバイク屋だったため、親は穏便に済ませました。ただし、同じバイクに乗った同級生のハスラー50より確実に遅かったことは確かで、それ以来、大きな買い物をするときは、ツテを頼らずに買うことにしています。

書込番号：21899880

[アハト・アハト]

ムキになる向きはBMWに限らないと思いますが

あれはいったい何と闘ってるんでしょうね
頼むから巻き込むのだけはやめてくれと思います

昔
つづら折り（ほとんどUターンくらいの）の峠で前にハーレーがいて
車高落としてリジッド、ハンドルにサルみたいにぶらさがってるヤツで
これがもうコーナーで遅いのなんの　コーナーで10km/hくらいまで落ちちゃう

コッチは250スクで急坂は再加速キツイからあんまり車速落とさないんで
どうしてもコーナーでつっつく形になっちゃうんですよね

したら煽られたとでも思ったんですかね
わずかな直線で爆音直管を全開、コーナーは対向車線にはみ出してまで
なんとしても抜かせまいという走り。

やべーなコイツと少し距離を置いた次のコーナーで
対抗してきたクルマが驚いて、自車線にはみでたハーレー躱すために
こっちの車線に大きくはらんできました。結構速度出てたし
距離おいてなければ正面衝突で死んでましたよね

クルマでもいるけど
ホントああいうのやめてほしい

書込番号：21899890

[ニックネームちゃん]

＞アハト・アハトさん
＞あれはいったい何と闘ってるんでしょうね　<=ナイスです！
　あれは速く走れる（と思っている）、幻の理想のご自分と闘っているんでしょうかね。（笑）

　こちらも125なもんで一旦速度を落とすとリカバリするまで軽にも抜かれてしまいますからお気持ちお察しいたします。

＞ハンドルにサルみたいにぶらさがってるヤツ　<=見たことありますが、実利的なオフ車乗りからすると、本当にナンセンス過ぎて全く理解不能ですが、きっとカッコウから入る珍走族にも通ずるような何かがあるのでしょう。

　以前、遅い集団ツーリング軍団を追い抜いたネタを書き込んだら「遵法運転しているのに、無理に追い越す危険なヤツ」と炎上しそうになりましたので内容に注意して丁寧な言葉で書き込みます。

　実際、そういった低速軍団の中にも自己満的腕自慢？のライダー様がいらっしゃって、こちらが追い抜くと、なぜか撃墜しようと追いかけてくる鉄砲玉のようなのもいらっしゃったりし、こちらはケンカ売ってんじゃなく、単に走りのペースが違い過ぎるから追い抜きたいだけなので、自分らが遅いと思ったら、たとえ譲ってくれなくても、邪魔張りだけはやらないで欲しいんですけどね‥

　一人ひとりは普通の人格でも、慣れない集団走行での集団心理のためなのか、はたまた、我慢して遅いペースに合わせるストレスからか、集団で走り慣れてらっしゃる珍走族様よりもタチが悪いような集団もいて、本当に困ってしまうんですが、こちらも、そんなヤツらに構っていられないんで追跡する意欲を失わさせるほど離して一目散に逃げますです。

　そもそも、オートバイなんてのは、少し変わった奴が乗るような不健全な乗り物で、その「自由」さと「速さ」が最大の魅力なのに、そのメリットを殺して、変なハンドルにぶら下がって乗ったり、ワイワイと仲良く集団でチンタラ走ること自体、バイクのメリットを享受できないため、相当の間違い的な行為で、基本的にオートバイ乗りとは、孤独で自分の腕だけを信頼し、そのバイクの性能を最大限に発揮させ、ひたすら安全に、かつ、ひたすら速く走るのが正しい乗り方だと‥と誰も言ってませんけど、皆さん様々な考えで乗っているのだから、少なくともお互いに邪魔だけはしないのが最低のマナーだと思いますね。（汗）

書込番号：21900071

[とりせん]

最近、行けてないです。	また、林道に行きたいものです。

皆様、こんばんは。

私はオフ車が多いのですが、バリバリとゲロ林をアタックするのではなくて、カミさんと二人、又はトコトコのんびり行ける仲間と景色の良いところでお湯沸かしてコーヒー飲んだりラーメン食べたりするのが好きでした。
もう手放してしまいましたが、セロー225でテクニックがなく進めない林道があっても何人かでスタックハンドルを引っ張り合うのが楽しかったです。

その後、キャンプ道具載せて高速道も安定して走りそのままフラットな林道にも行けるバイクとしてBMW F650GS DAKARに乗っていました。
単気筒650ccで結構楽しかったのですが、セローと違ってダートでこけた時に起こすのが大変でした。

今はパラツインのF800GSに乗っていますが、R1200GSな人々の中には、ロータックス設計のエンジンはBMWじゃないとお考えの人もいらっしゃるようで、見知らぬ人にそんなことをいきなり言われたこともあります。
まあ、私はロータックスブランドで売られていても全く構わないんですが・・・。
（ミドルクラスでシート下に燃料タンクのあるオフ車がいいので）
ニックネームちゃんさんの遭遇した残念なR1200GSな人々も、私に「それはBMWじゃない。」といった見知らぬ人も同じ種類の人々のような気がしてならないです。（すいません、なんとなく・・・、R1200GS乗りの一部かなと思いますが）

話をKLX125の方向に・・・。
KLX125ってパワーを使い切る楽しさってありますね。
山道で上る時とか「頑張れ〜」って自分のバイクを励ましてしまったり、林道もフロント21インチのバイクより難易度が上がるのでフラットなダートも楽しく自己満足できるし。（笑）

経験により習得する技術と比べ加齢により失われるものが多い今日この頃ではありますが、行ったことのない林道で先の状況がわからなくても引き返す自信があるのでとりあえず行ってみようかって気になるし、普通のミニバンでトランポできちゃうとか、KLX125ってかなり楽しいです。

さて、うちのコですが、パワーロス覚悟でメンテの楽そうなシールチェーンに交換しようか、ちょっと迷っています。

書込番号：21900612

[アハト・アハト]

ああいう人たちは
バイクじゃなくて「ステータス」に乗ってるんですよ

しょせんファッションで乗ってる人ですから
相手にすることないです

書込番号：21900828

[ニックネームちゃん]

石巻市の標高170 mのトヤケ森山で360°の大パノラマが楽しめます

＞とりせんさん

　R1200GSは素晴らしいオートバイなのですが、あの巨体を倒してしまった時、あるいは目測を誤ってオーバースピードでコーナーに入ってしまった時、大きく重いバイクは容赦なく牙をむきますから、何とか「乗りこなせそう」な限界はF800GSですね。

　私もヤマハのTRX850に乗っていた時は、ベースがテネレで軽くてトラクションが良いため、林道にも入って走っていましたが、とにかく「倒さない」ことが最優先で楽しくなかったです。

　比較的軽量なTRXは足場の良い場所なら引き起こせますが、オフロードではハンドルのほうを低い位置に倒してしまうと、KLX125でさえ重たく感じることもありますから、大きなバイクは舗装路のほうが安心です。

＞さて、うちのコですが、パワーロス覚悟でメンテの楽そうなシールチェーンに交換しようか、ちょっと迷っています。

　私もパワーロスが心配でしたが、シールチェーンのメリットのほうが大きいです。

　私は頻繁にチェーンに給脂するのですが、純正安物チェーンの末期は、すぐダルダルになるのと負荷を掛けた時のパワーロスが顕著で、去年の今頃、チェーンを緩めにしていたら、シフトダウンでチェーンが外れてスイングアームに食い込み後輪がロックしてしまい、雨の中の歩道で「ひとりバイク屋」を開業し30分くらいかけて後輪を外しチェーンを救済しました。

　「これはヤバイ！」と行きつけのバイク屋で２万くらいかけ前後スプロケット交換とシールチェーンにしましたが、それまでの125のような乗り味から、200cc車くらいの乗り味になり、特にフルスロットル時のパワーロスが少なくなりました。

　後輪を持ち上げてチェーンに給脂する際はフリクションロスが多いのが判りますけれど、燃費自体は悪くなりませんので、２万円を投資する価値は充分あると思いますよ。（笑）

書込番号：21900984

[ニックネームちゃん]

＞アハト・アハトさん

＞ああいう人たちは
＞バイクじゃなくて「ステータス」に乗ってるんですよ
＞しょせんファッションで乗ってる人ですから
＞相手にすることないです

　四輪車だったら、そういう「投資」もあるのかも知れませんが、ことバイクに至っては、基本的に自由自在に操ってナンボの乗り物なんで「ステータス」や「ファッション」を優先するなんてありえませんね。もちろんBMWのブランド力は否定しませんしBMW製の軽量オフ車がKLXと同じ値段で売っていたら‥ご想像におまかせします（笑）

書込番号：21901130

[とりせん]

バッテリー外して放置中

こんばんは。

＞アハト・アハトさん
ホントそうですね。
北海道ツーリングでラリースーツ着たR1200GS乗りさんと出会って、「林道はどのあたり行きましたか？」って聞いたら全く走ってないとの答えで唖然としたことを思い出しました。
ラリースーツもひっくるめてファッションだったんだなあ・・・。
糠平三股林道の通行規制前の2008年のことで、私はDAKARに乗ってタウシュベツ橋梁を見に行ったという前振りの後の話でした。

＞しょせんファッションで乗ってる人ですから
＞相手にすることないです
まあ、相手にされてないけど、私も相手にしてないのでドローだな。（笑）

＞ニックネームちゃんさん
おお、シールチェーンのほうがメリット多いですか。
やはり換える方向で行こうかなと。

その前にバッテリー積まないと。
写真載せましたが、この上からカバーはかけてますので。（笑）

書込番号：21901391

[ニックネームちゃん]

＞とりせんさん

　ネットに (V君)様のバッテリー交換ブログ記事がありました。
　https://blog.goo.ne.jp/rxn10223/e/c02b3f8dfcbcafa8b21b8a0aa737778b

　現在、台湾ユアサ製の"YTX7L-BS"だと、アマゾンで3,789円ですね。

　私の場合、以前、DR-Z用に安物を３個購入したのも１個残っているため、
　無理やりでも使えるものか、一度確認してからポチッてみますが、

　まずは、時間をかけて充電してみることにします。

書込番号：21901971

[とりせん]

こんばんは。

＞ニックネームちゃんさん
買ったバッテリー、まさにこれです。
アマゾンで買いましたが、すぐ使える状態（液が入っている）で送られてきました。
さすが密閉型です。

ご紹介のあったブログ記事も参考にします。

書込番号：21903670

w800のFIランプ点灯について質問です。

[なのし]

はじめまして。
今年の3月に11年式のw800を中古で購入しました。
購入してから約半年たつのですがFIランプ点灯のことで質問があります。

エンジン始動時にFIランプが点灯してどれだけ暖機しても消えません。
ランプ点灯のまま五分ほど走行してから一度エンジンを切ってもう一度エンジンを始動すると消えている場合が多いですが何か原因があるのでしょうか。
たまにFIランプが点灯したまま走っているとアクセルを回しても回転数が上がらずに時速40キロくらいまでしか出ないことがあり怖いときがあります。その場合は一度エンジンを切り五分程してから掛け直すとなおります。

またキーオンの状態でオイルランプが付いていてエンジンをかけると消えるのは正常な状態でしょうか？

長文失礼しました。よろしくお願いします。

書込番号：22085058　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

ここで聞くよりも診断機がある店でエラーログを確認してもらいましょう。

オイルランプはクルマと同じ動作なので正常と思います。
キーオンで球切れチェックです。

書込番号：22085752

[濱潟鰻吉]

２０１１年式のＷ８００に乗っています。初期不良があって，同じような症状で苦労しました。リコールで解決しましたが，燃料ポンプでした。同じ２０１１年式でもリコール対応せずに無事乗り続けている人もいますので，まだ対応されていないことも考えられます。

あと，始動してすぐにスロットルを大きく開けると，スロットルボディの吸気の弁がばらついて同様の症状が出ます。

前者の場合は部品交換以外に解決はできないと思います。

後者の場合は，しばらく休ませると割と簡単に復活します。コンビニのコーヒー１杯分ぐらいかな？うっかりお店に持って行くと，スロットルボディの交換と言われて７万円ぐらいかかります。是非休憩を試してください。

遠方で症状が出ると，ドキドキしますね。お察しします。早く解消して，Ｗを楽しめるといいですね。

書込番号：22085891

[なのし]

＞Merlineさん
ご回答ありがとうございます。
今度お店に持って行って確認してもらおうと思います！
オイルランプの件ありがとうございました！

＞濱潟鰻吉さん
ご回答ありがとうございます。
リコール確認してみたいと思います。
すごくいいバイクだと思うので早く安心して乗れることを期待しています！

書込番号：22086537　スマートフォンサイトからの書き込み

[なのし]

w800乗ってる方にお聞きしたいんですけどエンジン冷えた状態で始動してからFIランプはどのくらいで消えますか？？

書込番号：22105368　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

リコールは２回で
燃ポンのベアリング、タンク下配線＆インシュレータみたいですね
チェックランプ点灯に直接関係するものではないように思います

FIランプ点くと速度が出なくなる・・・というのは、速度が出ない症状でFIランプが点いているのではなく
異常検知によって制限かかっているのだと思います

FIランプはただの「異常お知らせランプ」に過ぎませんから
なぜ点いているかはダイアグ見るしかありません。
自分で対処できるスキルや道具がないなら、バイク屋にもっていかないとラチあかないです
ここで情報集めても、当て推量や実体験アンケートでしかありません
スレ主さんの症状とは関係ない可能性も高いし、ミスディレクションになりかねません

まずはバイク屋だと思います


＞濱潟鰻吉さん
>あと，始動してすぐにスロットルを大きく開けると，スロットルボディの吸気の弁がばらついて同様の症状が出ます。

「スロットルボディの吸気の弁」ってバタフライバルブですよね
通常、それの作動がバラつく事は考えにくいと思いますが、W800は特殊な構造なんですね
スロットル開閉で発生し休むと改善するというのは、どういう仕組みでそうなるのでしょうか？
後学のために教えていただけると幸いです

書込番号：22107603

[なのし]

ご返信ありがとうございました。
報告遅れてすみません。
バイク屋に持ち込んだらスロットルボディが悪さをしていたみたいで交換してもらいました。
交換後はFIランプの点灯がなくなり快適になれるようになりました！
皆さまありがとうございました！

書込番号：22216788　スマートフォンサイトからの書き込み

購入考えてる方、購入された方

[比較中こそ楽し♪]

購入された方、これから購入考えてる方居られますか−？

検索でRSの記事は沢山ヒットするけど、z900は…

今回発表された９／１発売の赤がめちゃくちゃ格好よくて惚れました！

でも不人気？だからか、出たばっかりだからかカスタムパーツ少ないですよね〜。その辺が少し心配です。これから増えてくれるなら問題ないんですが…

早く貯金増えないかなーー笑

書込番号：22013467　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

ダイエットすると貯金も増えて加速もアップ
2倍2倍

書込番号：22013715　スマートフォンサイトからの書き込み

[比較中こそ楽し♪]

ダイエットもお金がかかりますよ〜！
プライベートジム、補助食品…等々
確かに燃費と加速は良くなりますね&#9836;

書込番号：22014182　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

ダイエットってお金が掛かるの？　
食事制限して朝晩ランニングしたら2ヶ月で10キロくらい減りましたよ。

書込番号：22014189　スマートフォンサイトからの書き込み

[比較中こそ楽し♪]

カワサキ乗りですねー！

２０キロもダイエット凄いですね！やっぱり運動が１番か。
食事制限を続けられる意志の強さも素晴らしい。

書込番号：22014199　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞比較中こそ楽し♪さん
＞２０キロもダイエット凄いですね！やっぱり運動が１番か。

いえ。2ヶ月掛かって10キロの減量です。1ヶ月5キロになります。

Z900は個性的なデザインですからね。
カスタムパーツは徐々に増えて来るように思います。

書込番号：22014450　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

Z900のモダンさも好きですけどね
この国でこのクラスを買う購買層だと
RSのテイストが好まれるんでしょうね

ダイエットは運動しなくてもできますよ
半年で8kg落としてもう5年維持してます

方法は
自分の消費カロリー数（基礎代謝×生活運動強度指数）と
口に入れるもののカロリー数意識するだけです
買い物するときは必ずカロリー数をチェック。

運動組み合わせてないから劇的に痩せることはないけど
簡単なので長続きするからリバウンドもしないですよ

書込番号：22014595

[ひでのぱぱ]

＞比較中こそ楽し♪さん
Z900、乗り換え候補に挙げております。(他候補はGSX-S1000とMT-09)

つい先日、カワサキプラザさんに商談しに行って聞いた情報。
カワサキモーターさん自体も「あんまり数出るバイクじゃない」と思ってるらしく、生産・出荷台数少ないらしいです。
(そのプラザにはZ900RSは売約済みも含めやたらたくさんありましたがZ900は展示なし)
このプラザさんにはとりあえずは各色1台しか入荷しないらしく、なんだかレア車になりそうな予感がします。
そうなると社外パーツが出回らない、という事態も発生しそうです。

欧州ではメーカー純正OPにアクラのマフラーとかあるんですけど、現状国内ではOPにはなってないし。
S/Oマフラーひとつ順法に交換できない、といった状況もあるいは・・・です。
悩ましいですね。

書込番号：22014724

[ひでのぱぱ]

ちなみに、川崎重工企業サイトのNEWSを辿ってみたところ、年間予定販売数は以下のように書かれてました。
Z900RS　　　　　：　2,500台
Z900RS CAFE　：　700台
Z900　　　　　　　：　500台

春モデル、秋モデル各250台だったとしたら・・・半年たっても地方では見掛けないのも頷ける。
RSから流用できるパーツ以外は期待できないかも・・・

書込番号：22014767

[比較中こそ楽し♪]

＞アハト・アハトさん
昔からの『THEバイク』って感じで懐かしさを感じるから人気なんでしょうね〜！購入層はおじ様が多いのかな？私も丸目ネイキッド系大好きなので異形ヘッドライトはまだどこか苦手だったりします。

さすがに大型だから、坂道登らなーい！とかないでしょうけど、サスとフォーク長生きさせるためにダイエットも頑張ります笑笑

書込番号：22015123　スマートフォンサイトからの書き込み

[比較中こそ楽し♪]

＞ひでのぱぱさん
乗り換え候補似てますね〜！
私はGSX-S1000FとMT-9かMT-10、Z900、Z1000、キャンツーするとき用に積載しやすそうなBANDIT1250sあたりも候補でした。

転けたときにダメージ少なくすむようにフルカウルは入ってません！笑

書込番号：22015143　スマートフォンサイトからの書き込み

[比較中こそ楽し♪]

＞ひでのぱぱさん
Z900RS　　　　　：　2,500台
Z900RS CAFE　：　700台
Z900　　　　　　　：　500台

マジですか…
人と被らないのは嬉しいけど、パーツ出ないのは痛いですねぇ。せめてマフラーは…
RSとかなり違うけど、流用できるパーツあるのかな？

YouTubeで見てみると海外ではそこそこ人気あるみたいなんですけどね〜。

秋モデルが250台としたらそのうち赤は125台。購入決断するまでに売り切れちゃいそう(>_<)

書込番号：22015174　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

Z900カスタムパーツ

http://www.bikebros.co.jp/shopping/bike/detail/?bike_id=2161

書込番号：22015240

[ひでのぱぱ]

＞比較中こそ楽し♪さん
＞マジ困ってます。さん

マフラー、輸入品しかないなー、車検とか難しいかなーと思ってたところでしたが・・・

ついにヨシムラから、待望のSLIP-ONマフラー発売のアナウンス。

他社も追従してくれればもっといいけど、とりあえず一歩前進。

書込番号：22067391

[比較中こそ楽し♪]

＞ひでのぱぱさん
早速確認してきました〜◎
KAWASAKI＞Z900があるだけでなんか嬉しい！笑

書込番号：22069815　スマートフォンサイトからの書き込み

[バイクちゃん]

Z900RSのどこがいいのか分からないけど、Z900はめちゃくちゃカッコいいですよね！
僕もZ900か、Z1000の購入を考えていますが、毎年あっという間に売り切れてしまう！

書込番号：22190324　スマートフォンサイトからの書き込み

直接バルブを押さないフィンガーフォロワーで大きな効果

[スッポソ皇帝]

どうも。

従来の直押しタイプでは、リフト量を増やすためにはカム山を高くする他なく、限られたシリンダーヘッドのスペース以上に盛ることができなかった為にZX-10RR従来型は、レース用のハイリフトカムを装着できるようにするためにヘッド内側壁面の干渉するところを削ってハイリフトカムに対応していたが、新型は全シリーズが無加工で装着できる。
フィンガフォロワーをテコにして実際のカム山の高さ以上にバルブのリフト量を増やすことができるだけでなく、従来のタペット直打式に比べてバルブの往復運動の質量を20％低減させることができるようになり、最高出力発生回転が500rpm上昇している。
https://young-machine.com/2018/09/17/12752/

ロッカーアームを介さず直接にカムがバルブを押すのが魅力的なエンジンであった為、ホンダが好きなロッカアームを
間に入れるのは性能の為とは言え少し残念な気もします。
バルブのアタマをカムが直打するのが高性能かと思いきや従来の直打式に比べてバルブの往復運動の質量を20％低減
させることができたとあるので良しということなんでしょうね。

書込番号：22159982