カワサキすべて クチコミ掲示板

【反省】軽量バイクてせみ山道への無理な突っ込みは禁物でした。

[ニックネームちゃん]

今回から37リットルのケースを装着しました。暑くなりジャケがすっぽり入るのが便利	牡鹿半島先端の牧場からは金華山が見えます。	震災で壊滅的な被害を受けた鮎川港には捕鯨船のみ展示してあります。

いつもは山間部メインのツーリングですが、昨日は久しぶりに天気も回復したので自宅から約２時間くらいのところにある牡鹿半島コバルトラインの終点まで行って海を眺めてきました。

　反省点としては、このバイクにしてから、後先考えずに山道に入ってしまい、引き返すのに難儀することで、昨日も何かがありそうな山道に入ったのは良いのですが、帰りは登り道になって、パッと見、地面が乾いているように見えても少しでもタイヤを空転させるとドロドロになって這い上がれなくなりそうになり、バイクを押し上げるのに難儀して腰を痛めてしまいました。

　さすがの新品リヤタイヤでも、一旦泥が詰まるとダメです。もちろんタイヤの責任ではなく、自分で無理な山道に入ってしまったのが原因ですが、軽量バイクとは言っても無理は禁物です。（汗）

　かっての捕鯨基地の旧牡鹿町にはホエールランドってのが有りましたが震災で、壊滅し今では捕鯨船「第十六利丸」だけ展示してあります。決して津波で打ち上げられたままの船ではありません。（念のため‥）
　https://www.360navi.com/04miyagi/03kinkasan/06whale/

書込番号：22116216

[ニックネームちゃん]

タイトル文字化け失礼しました。

【文字化け】軽量バイクてせみ山道‥

【本当は】軽量バイクで無理な山道‥

WIMAXが原因なのか時々文字化けします。

書込番号：22116343

[BAJA人]

こんにちは。

林道探検お疲れ様です(^.^)
無事帰れてよかったですね。

ソロでは慎重さが必要ですね。
私も下りで失敗して一人では還れなくなった経験あります。
幸いその場所が住宅地に近かったので、歩いて下山して公衆電話で
(まだ携帯がない時代)友人にSOS。二人で１時間くらいかけてリカバリしました。

マスツーなら落ちても人海戦術でフォローは楽なんですが、ソロだと
怪我でもすれば命に関わります。
お山は携帯が繋がらないなんて普通にありますからね。

いつでも返られるか常に考えて進むのが肝要です。
特に下りは絶対無理したらダメですね。
なんかヤバそうになってきたなと思ったら、バイク置いて徒歩で下見
するくらいの慎重さ必要ですよ(^^)
ソロのお山ツーは。

書込番号：22116858　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームちゃん]

＞BAJA人さん。　省もない私の書き込みにご返信をいただき恐縮です。

　2010年の秋に岩手県内の獣道でDR-Z400SMを穴凹に落としてしまい、このときバイク保険のレスキューを呼んで以来、遭難しない程度の冒険にしてますが、我ながら不要に難儀をする傾向があり、この性質は直さないと本当に遭難するかも‥と反省してます。

　職場では管理し管理される中間管理職なもんで、休日のバイク徘徊くらい誰にも管理されず後先を考えず直感だけで突っ走ってみたいという欲求なのか結構やらかしてしまいますね。

　今回も県道脇の鳥居をくぐってどこかの神社に出られるのではと突っ込んでいったのですが、地盤が悪くて難儀してしまいました。きっと、神社からバチが当たったのかも知れませんね（汗）

書込番号：22117140

[屁理屈どっとcom]

＞ニックネームちゃんさん

ご苦労様でございます。やってしまいましたねぇ〜私もその失敗、過去に何度もやっちゃってます。後になれば笑い話なんですが、その時は焦りますよね。

タイヤってチューブタイヤですよね？チューブでしたらギリギリまで空気圧を下げると（０.３位まで）驚く位にグリップしますよ。そこから最寄りのガソスタなんかまでゆっくり走れば大丈夫かと。

私、バリバリにオフをやっていた時はビートストッパー２個付けして、ハードアタック（それを拷コンと言っていました）の時などは、場所によってはほぼ全抜きでアタックしてました。

お一人でアタックするのであれば、エアゲージとコンパクトな空気入れ、ロープがあると心強いですよ。

書込番号：22118504　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

オフ走行するときは
空気入れを常に携帯すること

難所でエア抜き
クリアしたら１，０〜１，２

＞屁理屈どっとcomさん
ＭＸコース走る連中でもアタック来るとエア０，５以下に下げることすら知らんやつが昔多くて
三草山で荒井センセの生け贄になるやつ多かった
フル装備でＫＬＸやＸＲのったオフローダーが屏風岩のコンビニで休憩してると
１ＫＨのボロのセローに乗った南海部品のトレーナ着た初老のおじんに「どっから来たの？楽しい所あるで」と誘われて
連れて行かれ、ゲロコースへ・・・帰りはボロボロ
ハンドル曲がるわ・・ライトは割れ・・ナンバーぐにゃ・・・ウインカーなくなってる
乗り手ヘロヘロ・・・血出てるし・・・

荒井センセ・・・エア落とすこと教えないんだもん・・・・本人ミシュランの競技用トラタイヤ
意地悪ですね〜先に上って・・「何してんねん・・こっちやで・・・」ってか皆がのた打ち回ってるのサカナに

誰が名付けたか・・・・・人攫いのコンビニ（笑）

書込番号：22120375

[ニックネームちゃん]

皆さん返信ありがとうございます。

やはり、年齢は重ねても、冒険心だけは忘れずに、ただし、誰にも迷惑掛けずにバイクライフを楽しみたいですね。

書込番号：22120454

[とりせん]

＞ニックネームちゃんさん
こんばんは。
いいですね、オフ車ツーリング。

私のKLX125は、最近ホントに動かしてなくて、バイク乗りのカミさんに「かわいそうだから乗らなきゃダメ」と叱られる始末です。
今年はバッテリーも上げてしまい、さらにヒンシュクをかったので、充電用のコネクタもつけてしまいました。
以前乗ってたセロー225はオプションのキック付けてて安心だったんだけどなあ。

職場の後輩（セロー250）が誘ってくれるけど、若者のペースについていけず（涙）。
最近ソロでは里に近いフラットな未舗装の農道や舗装中心のちょっとした未舗装あり林道ぐらいしか行ってないです。
以前は、カミさんが林道にも付き合ってくれて2人でトコトコやってたんですがねえ・・・。

＞やはり、年齢は重ねても、冒険心だけは忘れずに、ただし、誰にも迷惑掛けずにバイクライフを楽しみたいですね。
そうですね、私も久しぶりにトコトコ行ってこようかな。
私は北陸在住で冬になったらバッテリー外して冬眠みたいなバイク生活なので秋を楽しまなくっちゃ。

書込番号：22122567

[ニックネームちゃん]

穴に落ちたDRZ-400SMはビクともしませんでした‥	サルが怖くて二度と行きたくない二口林道のある山です

＞とりせんさん。お久しぶりです。

　私はオーディオ関係で良く書き込みしてますが、バイク、しかも125のオフ車ネタだと食い付きが悪いですね。（レビューのほうは「参考になった」が67人もいるため、何らかの興味はあるのでしょうけど‥

　オーディオだとケーブルネタなどを書き込んだら、ウ■コにたかるハエのごとく書き込まれ（私もその中の1人ですが‥）、遂には運営側から削除されてしまうほど（私もその中の1人ですが‥）ヒートアップしますが、ここは平和です。

　それはともかく、キルスイッチでエンジンを切る癖がついているため、デジカメで写真撮影に夢中になっているとバッテリーをアゲてしまい、特に私の場合はナビ用に５ボルト電源も取っているため、予想以上に早くアガってしまい押しがけをする羽目になりますが、エンジン自体はスグに掛かります。

　しかし、劣化が進むとインジェクションを作動させる電圧も足りなくなって、一つ前のスレッドのように坂の頂上までバイクを押し上げてインジェクションを作動させる電圧まで回復させる必要がありましたから、例えば北海道のオフロードでバッテリーがへばったらヒグマがいるので致命的にヤバイですね。

　もちろん、内地もツキノワグマがいて、2010年に重いモタード車を林道の穴ボコに落とした際、車道まで２キロほど徒歩で戻ったのですが、ハーハーとクマの呼吸音が聞こえる距離でストーカーされましたから腰を抜かしそうになりました。大きな枝で茂みをバシバシ叩いても中々遠ざかってくれませんでした。思い出してもトラウマです。

　おそらく、こちら側が怪我でもして弱っていれば、奴らは食用に襲うつもりだったのかもしれませんね（汗々）

　そのほか、宮城と山形の林道にてニホンザルの母子を見つけ、たまたま持っていたチキンナゲットをくれてやったら、猿の大群に囲まれボスザルに真っ赤な顔で脅かされたときは本当に腰が抜けました。

　「腰抜け」のままバイクにたどり着き、バイクのエンジンを吹かしても、奴らは怯まないもので、奴らの冷ややかな見送りを受けその場を立ち去りましたが本当に情けなかったです。

　実際に奴らと対立してみると、彼らも一つの「種族」で群れを作って生き延びていますから、いちいち人間を恐れていては生き延びられないのでしょうね。このとき、彼らにも「意思」があるのだと思い知らされました。

　スミマセン‥今朝がた猛獣に襲われそうになる夢を見てしまったので、何か熱く語ってしまいました。

書込番号：22127410

[とりせん]

ソフトクリームを食べに行きました。

＞ニックネームちゃんさん
こんばんは。

＞私はオーディオ関係で良く書き込みしてますが、バイク、しかも125のオフ車ネタだと食い付きが悪いですね。（レビューのほうは「参考になった」が67人もいるため、何らかの興味はあるのでしょうけど‥

私は主にカメラフィルムのほうに書き込みしてます。
フジもモノクロフィルムやめてしまうし、カラーも種類が激減、厳しいご時世です。
が、嗜好品としてのフィルムカメラで撮影することを楽しんでいます。

125のオフ車ネタとどちらが食いつきが良いですかね。（笑）
せっかくなので最近撮影したのを1枚ペタリ。
フィルムはフジのC200、カメラはニコンFM3A、レンズはAi Nikkor 28mmF2.8です。
オフ車でなくても行ける場所ですねえ。（苦笑）

書込番号：22134506

[ニックネームちゃん]

＞とりせんさん
＞私は主にカメラフィルムのほうに書き込みしてます。
＞フジもモノクロフィルムやめてしまうし、カラーも種類が激減、厳しいご時世です。
＞が、嗜好品としてのフィルムカメラで撮影することを楽しんでいます。

今から30年ほど前、故 前田真三氏のような風景写真を撮影したいと思って、一眼レフ銀塩カメラを買ってリバーサルフィルムで撮影し、その現像代の高さにビックリした記憶がありますが、36枚撮影し何とか使える写真が数枚くらいありました。

デジカメ時代になってから、下手な鉄砲も数撃ちゃ‥作戦で、比較的、気に入った写真が撮れるようになりましたが、リバーサルフィルムで慎重に撮影したときの緊張感は‥やっぱり面倒くさいなと当時は思ったクチです。

　オーディオ的な趣味で言うと、銀塩フィルムの使用はアナログレコードで演奏を聴くようなものでしょうね。

書込番号：22139654

[とりせん]

F650GS　DAKAR

＞ニックネームちゃんさん
こんばんは。

カテ違いとかスレ違いになるかなと思いますが、５年前にリバーサルフィルムで撮ったのがありましたので・・・。
フィルムはプロビア100F、カメラはミノルタα-7、レンズは50mmF2.8マクロ。
当時の愛車はBMW F650GS DAKAR。

フロントタイヤを見るとミシュランのシラックを履いていたようです。
以前はメッツラーのカルーとカルー２を履いていたのですが、雨の日に横断歩道の塗装の上で全然グリップせず、滑ってコケたので履き替えたことを思い出しました。
単気筒エンジンで軽くフラットな林道だったら万年初心者の私も安心して走れました。

このバイクで霧の知床横断道路でヒグマに遭遇しホントに恐ろしいと思ったことを思い出しました。
シカとぶつかりそうになって怖いと思ったこともあるのですが、ヒグマが一番怖い思い出です。
前にも行けず、バイクはバックできないしヒグマが森林に戻るまでのホンの数分の長かったこと・・・。

KLX125だったらUターンして逃げられるかなあ・・・。
いや、怖くて背中向けられませんね。（苦笑）

書込番号：22142703

[ニックネームちゃん]

＞とりせんさん
リバーサルフィルムは画質がシャキッとして素晴らしく、アナログ盤で言うとさながらダイレクトカッティング盤と言うところですね。

　当時のカメラはEOSの安価な一眼と標準レンズで早々に限界を感じてビデオカメラのほうにシフトしましたが、一眼レフをカジッていたおかげで被写界深度など光学系やレンズに関する最低限の知識が得られたのでビデオでも役に立ちました。（最初は「被写体深度」と間違えて憶えてました。ハズカシイ！）

　BMW F650GS DAKARとヒグマ‥クマが全速力で走ると時速50キロ近い速度で走れるということですから、危険な生物には近づかないことですね。10年ほど前、夕方の林道を走っていたら、小さな犬のような生物が逃げずに向かってくるので、小熊ヤベえ！と思ったらタヌキでしたが、彼らは意外と不用心ですから、本当に気をつける必要があります。

　知人の知人のことですがKLX125で林道でツキノワグマに遭遇しバイクを吹かしてもバイクに向かって来るので死ぬほど怖い思いをしてしまい、KLX125のマフラーを爆音マフラーに交換したそうですから、バイクが静か過ぎるのも考えものですね。

　しかし、爆音バイクで往復1000kmくらいツーリングで走ると、何となく疲れが大きくなる傾向がありましたので、私は静かで振動が少ないバイクのほうが好きですね。

書込番号：22143019

[とりせん]

＞ニックネームちゃんさん
こんばんは。

個人的に、KLX125の排気音の静けさは美点のひとつだと思います。
以前、XR100モタードに乗っていたのですが、静かなのはいいけど余りにもパワーがなく、吸気系のプチカスタムと併せてタケガワのマフラーに換装したことを思い出しました。
いい音してたし速くもなったけど、KLX125には求めるものが違うというかノーマルで不満ありません。

静寂の木漏れ日の中、小鳥のさえずりを聞きながらトコトコと林道を走る・・・というイメージで行きたいのですが、なかなかそういうシーンには遭わないですね。（笑）

書込番号：22144255

[ニックネームちゃん]

＞とりせんさん
＞静寂の木漏れ日の中、小鳥のさえずりを聞きながらトコトコと林道を走る・・・というイメージで行きたいのですが、なかなかそういうシーンには遭わないですね。（笑）

余りお薦めできませんが、昔々は原付でノーヘルで走れ、そのまま林道を走ると大変気持ち良かったので、両耳が出ている自転車用のヘルメットでバイク兼用のタイプがあると良いかもしれませんね。

書込番号：22144423

社外品のレバーは軽いですか

[ならく]

指の関節炎を患ってしまいました。医者によると完治は難しいとのこと。現在は指が痛くてクラッチ及びブレーキレバーが握りにくい状態です。
そこで教えて頂きたいのですが、社外品のレバーは握り易い物があるとは聞いていますが、握るのに必要な力はノーマルと同じでしょうか。握り易さはノーマルで全く不満はありません。
指の痛みは完全にはなくならないとのことなので、少しでも軽くなるのであれば交換を考えています。
ご存じの方、交換の経験のある方、どうかよろしくお願いします。

書込番号：22121357

[v125のとっつあん]

ブレーキレバーは　てこの原理でマスターシリンダーを押していますから
レバーの端の方を握ることで　少ない力でも強く掛けられます。

書込番号：22121574

[Shinsyudaisuki]

アシスト＆スリッパークラッチになって操作が軽くなったとのクチコミを多く見ましたが…
意外とそうでもなくて、バイク店に話したらクラッチワイヤーを抜いてグリスアップしてくれました
すると、かなり軽くなりました^ ^

それから3000km超走って、渋滞路では少し重さを感じこともでできました（以前よりはマシ）
次回点検時にまたお願いしようと思っています

書込番号：22121801　スマートフォンサイトからの書き込み

[sei_drider]

車種と年式は何でしょう？
クラッチが油圧式かワイヤー式かでも出来ることが変わります。
単に社外品などの、ビレットレバーに換えても、握り易くなり、軽くなった気がする程度しか効果は有りません。

書込番号：22121873　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

他の方も言われるように握る力自体は変わりませんが、自分のクセや指の長さに合ったものに出会えば少しは楽になるかもしれません。
私は画像のものに代えましたが、とても気に入っています。

それとスレ主さんのスキルや症状がわかりませんが、運転の仕方によっても負担はかなり変わるかもしれません。
私のようなリターンライダーではあまり説得力はありませんが、クラッチは極力使わない、ブレーキもリアブレーキ中心でツーリングすればあまり指への負担はありません。

私はソロツーリングに出ると、下道オンリーでも日帰りで500キロ前後は走ります。なので以前はクラッチを握る左手がとても痛くなりました。
痛くなるとクラッチを握るのがイヤになるので、最低限しか握らなくなりました。
具体的には、発進時と1-2速のシフトチェンジ、停車前のN入れ時のみしっかり握りますが、それ以外は触れる程度、もしくはノークラッチです。
まだまだ完璧にはほど遠いですが、上記の練習で結果的にシフトチェンジはかなり上達しました。

ブレーキも同様です。
リアブレーキ中心で走ることでコーナリングも安定するようになり、結果的にはメリットばかりです。

釈迦に説法だとお恥ずかしいのですが、少しでもお役に立てれば...(^^ゞ

書込番号：22122701

[ならく]

返信が遅れて大変失礼しました。
皆様、いろいろアドバイスありがとうございます。
参考になりました。
現在はバイクに乗れない状態ですので、何とか回復するまでに考えてみたいと思います。
やはりレバーを換えてもあまり効果はないのですね。
メンテナンスをしっかりするのが良いとのことで、基本が大事と言うことですね。
今回こんなことでバイクに乗れなくなり改めて健康の大事さを実感しております。
皆様もどうかご自愛下さいませ。

書込番号：22136882

【反省】バッテリーを交換しました。

[ニックネームちゃん]

今年（2018）の再々レビューより抜粋

＞それから、冬期を３シーズン超えましたがバッテリー上がりにくいですね。月１回くらいアイドリングしますが、今年は３ヶ月くらい放置してしまいダメかと思いましたがセル１発でかかりました‥

　この春のレビューでバッテリーが長持ちしていることを記したばかりですが、５月頃からエンジンの掛かりが悪くなり、バイクも軽いため押しがけ併用してましたが、急激に性能が悪化し夏頃から坂道を使わないとエンジンが掛からなくなったため、ついに観念して交換しました。125と言っても真夏に坂道の上まで距離にして100ｍくらい押し上げるのにマジ死にそうになりました‥

　レビューに記したとおり、2017〜18の冬季はバッテリーチャージを手抜きしてしまった面もあり、もっとシッカリ充電してやれば、もう１シーズン持ったかもしれません。

　で、何を言いたいのかと言うと、良く言われるように劣化の兆候が見られた場合は、誰かさんのように真夏に死にそうにならないためにも早めにバッテリーを交換することと、北日本にお住まいの方は冬季のバッテリーチャージをシッカリとお願いします。（余りにも当たり前過ぎる書き込みですが‥）

　いままで、激安バッテリーを使って来て、普通に使う分には国内純正品と殆ど変わらないのですが、最期のもうひと踏ん張りに違いがあるような印象で、結局、値段の違いほどの差はないため、再び激安バッテリーを装着してます。

書込番号：22105022

[痛風友の会]

どうも。

そういう時のためにあたいはジャンプスターター買いました。
バッテリーが丸3年過ぎてそろそろ準備しておいた方がいいのかなと思って、
ヤフオクのバッタモン買っちゃった
一応、試験的に試したらちゃんとエンジン掛かったよ
1回これで助かれば元が取れると割り切っています

書込番号：22105191

[ニックネームちゃん]

＞痛風友の会さん

　返信ありがとうございます。

　ジャンプスターターの存在は存じておりましたが便利ですね。

　機会があったら入手してみます。

書込番号：22107246

先行予約・注文しちゃいました！！

[はまっこももさく]

MT-9・Z900・Z1000と悩みましたが、
本日9/1発売の2019年版先行予約初日っていうことで
メタリックムーンダストグレー×エボニーを注文・契約してきました！
（店頭でどっちの色かで15分も悩んだ結果）

カスタムパーツがやはり少なく今後に期待ですが、とりあえず早く納車出来て
大型ライダーに仲間入りできるのを楽しみにしています！！


※Z900にあう（取付できる・おすすめ等）ツーリングバッグ・サイドバッグがあればご教授お願いします！

書込番号：22015655

[比較中こそ楽し♪]

＞はまっこももさくさん

おめでとうございます−
納車楽しみですね！

書込番号：22016386　スマートフォンサイトからの書き込み

[はまっこももさく]

比較中こそ楽し♪さん

>
ありがとうございます！！

納車まで今は、数少ないカスタマイズ用品を物色中で楽しんでいます！

書込番号：22016598

[ずんだだ]

はじめまして。
先行予約おめでとうございます。
現車は見たことも無いけども軽くてパワーも有り、デザインも好みで3月発表の2018モデル欲しかったけども、どこにも無くて8月1日に2019モデル発表を聞いて予約しました。

現在はCB1300 スーパーボルドールに乗ってて、とても気に入ってるんですが、やはり重いので取り回しが辛くなってきましたので、乗り換えます。

Z900 のカラーは2018モデルでは赤はイマイチだったけども、2019モデルはどちらも良くて同じく迷いました。
メタリックレッドのホイールも惹かれますねー。
結局最初からの希望のブラックにグリーンのフレームの
ブラックにしましたが、今でも現車見たらエボニーも良いのかなと思ってしまってます。
パーツも少ないですが、荷物を積めるスペースが少ないのでやはりサイドバック等が必要ですね。自分はSW-MOTECH: BLAZE H サドルバックセットが良いかなと思ってました。参加にどうぞ。
納車が待ち遠しいですね。

書込番号：22023085　スマートフォンサイトからの書き込み

[はまっこももさく]

＞ずんだださん

コメありがとうございます。

やはりサイドバック必要ですよね！

納車日の連絡も来ていませんが、
パーツ探しを日々楽しんでます。

Z900仲間として宜しくお願い致します！！＞ずんだださん

書込番号：22024955

[ずんだだ]

＞はまっこももさくさん
ご無沙汰してます。
今日ショップから連絡がありまして、いよいよ納車かなぁと電話に出たところ、実はボディに不具合が発覚して、納車が10月になるといわれガッカリショックでした(泣)
全ての発注の出荷が遅れるといわれましたが、
はまっこももさくさんの方はどうですか？

すでに少ないながらもパーツを購入し始めて納車されたら取り付けようとしてたんだすけどね。今月末の泊まりツーリングも現車で行くことになります。まぁ現車での最期お別れのツーリングと思うようにしました。

書込番号：22089553　スマートフォンサイトからの書き込み

[はまっこももさく]

＞ずんだださん
こんにちは。

自分は横浜のレッドバロンで注文したので、月曜日（3日）に確認したところ、
噂の範囲で何かの原因で納期が遅れているとしか情報が得られませんでした。


たぶん台風やら災害、部品の不足等の遅れかと思いましたが、ずんだださんの情報だとボディーの不具合と言う事だと4月発売の車体はリコールか部品交換になりそうですね。

いずれにしても自分も相当遅れそうなのでがっかりしていますが、楽しみが長くなったと言う事で、諦めます‥‥
（細かい話ですが既に手付として50万円も支払っているので損している気分です）

パーツ類も自分は中華アリババサイトでちょろちょろ購入しています。

書込番号：22090099

[ずんだだ]

＞はまっこももさくさん
こんにちは。
前金払ってるなら尚更やりきれないですよね。
自分は下取り車両と交換ですが、パーツをノーマルに全て戻してしまってて、今月末の泊まりツーリングに行くためにパーツは戻すか悩みどころです。
まぁ納車してから、またリコールでも出すのも面倒だし、納車までの楽しみが増えたと思うのが良いですね。
サービスマニュアル購入したので、事前にシミュレーションして妄想してます。

パーツ購入はタンクパッド、ラジエターガード、メーター保護フィルム、プチツーリング用のリアシートバック、フロントアクスルスライダーをアマゾンやらヤフーショップやらで購入済みです。あとはメーターバイザーをgivi 、トップボックス用のリアキャリア を同じgivi かshadどちらかで、ヨーロッパ方面のネットショップで購入予定です。
エンジンガードはどこがいいか悩んでます。メーカー純正のはテープ貼り付けみたいなのでダメかなと思ってました。
あっあとグリップヒーターはカワサキ純正のは三万もするので、エンデュランス製のニンジャ400用か、ホンダ純正のスポーツグリップヒーターか悩んでます。

書込番号：22090315　スマートフォンサイトからの書き込み

[はまっこももさく]

＞ずんだださん

やはりグリップヒーター
必須ですかね？

書込番号：22106872　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずんだだ]

＞はまっこももさくさん
こんばんは
こちらは宮城なので、冬場から春先まではグリヒがあると、とても暖かくて重宝しますよ。冬用グローブでは手が痛くなります。

書込番号：22107089　スマートフォンサイトからの書き込み

高速でのブレ

[ひろし１１２]

足回りフルノーマルで、140キロ位からぶれはじめ160キロくらいでかなりのふらつきになるのですが、ノーマルでもこんな感じですか？

書込番号：22021670　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

設計古い、カワサキネイキッドはそんなもんです
走行距離往ってたら・・特に来ます
１３０くらいから突っ込んでるの後ろついてたら、かなりぶれてました…あぶねーよ

１５０でカチッとするの求めるなら
レプリカベースのネイキッドでないとダメです
ＦＺ１なんかカチッとしてて優しいですね
ＭＴ１０は化けもんです
乗り比べてください
よくわかります

書込番号：22021691

[ひろし１１２]

＞保護者はタロウさん
ありがとうございます！
今2000キロほどで慣らし終わったから、いいかなと思って出してみましたが、そんな感じでした！CB1300は全くなかったのでちょっと残念ですが、川崎だからしょうがないですね！笑

書込番号：22021703　スマートフォンサイトからの書き込み

[元走る屋]

＞ひろし１１２さん
初めまして。元走る屋と申します。

自分もダエグファイナルエディションに乗ってます。

自分のダエグも足回りはノーマルで、走行距離はまだ3,000km程度の状態ですがそんなふらつきや、ブレ等は出ませんよ。

当方の走る高速道路のエリアは田舎なので一車線区間が殆どで、僅かな追い越し区間になると何故か走行車線の車両まで加速するので、必然的に追い越し車線はそれ以上に加速する必要が出てしまい、結果的に追い越し区間を140オーバーで走行する事があるのですが、今のところそのような症状は今のところ経験してません。

足回りはセッティングを変更したりしてませんか？

自分はまだ購入時から変更はしてません。

書込番号：22021763　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろし１１２]

＞元走る屋さん
ありがとうございます！
自分もファイナルでマフラーしか変えてなく足回りはフルノーマルです！ハズレ引いちゃいましたかね？笑

書込番号：22021794　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ダエグは乗ったことありませんが、前車のCB1100も現車のVFR800Fもリミッター効くまでフラつきはありません。
CBは少し剛性感の不足は感じましたが、フラつきはしませんでしたね〜
点検でどうにかなるかわかりませんが、一度しっかりとチェックされた方が良い気がしますね。

書込番号：22021811

[ひろし１１２]

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます！
そうですね一度点検してもらいます！新車でこれはやっぱりおかしいですよね！

書込番号：22021842　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

マフラー以外はノーマルなんですね。スクリーンを社外に変えるとハンドルマウントなのでもろに影響が出てぶれますね。

１２００Rに乗ってました。普通にメーター読みふおわまで行けます。
それが社外のスクリーンを付けたらハンドルマウントなのでぬえわからブレ出しますね。

フロントのイニシャルを少し抜いてフロント荷重にして試してみてくださいな。

書込番号：22021851

[ひろし１１２]

＞マジ困ってます。さん
ありがとうございます！調整で色々試してみます！
スクリーンでも変わってくるんですね！変えようかと思ってましたがやめにします！参考になりました！

書込番号：22021872　スマートフォンサイトからの書き込み

[元走る屋]

＞ひろし１１２さん
１度タイヤまわり等を購入店舗だけでなく、他の店舗でも点検してもらった方が良いかもしれませんね。

一応自分のダエグはスクリーンをノーマルから社外に交換した前後では極端なブレ等の変化はありませんでした。

交換後ぬえわ付近までしか到達してないので、＞マジ困ってます。さんの情報からするとまだ体験出来ていないのかもしれません。

書込番号：22021939　スマートフォンサイトからの書き込み

[元走る屋]

スクリーンはMRAのスポーツに交換してます。

画像も参考までに。

交換後は確かにノーマルよりは防風機能は向上してます。

書込番号：22021968　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

ブレると言ったら、ミラーで偉い目にあいました。
左側のミラーですが、きつく締めてもふわわくらいで緩んで手前に倒れてくるんですよね。
倒れてるだけなら良いのですが、倒れたら左右の空力バランスが崩れてものすごくハンドルが降られてもう少しで転倒するところでした。
それからはネジロック剤を塗って緩まないようにしました。

結論。ハンドルマウントのネイキッドで飛ばすのはほどほどにしましょう。

書込番号：22021981

[元走る屋]

＞ひろし１１２さん
話が逸れますがワイバーンとイカヅチの組合せカッコいいですね。

自分も早くマフラー交換したいです。

書込番号：22021988　スマートフォンサイトからの書き込み

[元走る屋]

＞マジ困ってます。さん
貴重な体験談ありがとうございます。
自分は左のミラーに電波時計を共締めしてるので、注意して増し締めとネジロックも検討してみます。

羽目外しもほどほどにが大事ですね。

書込番号：22022081　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろし１１２]

＞元走る屋さん
＞マジ困ってます。さん
色々ありがとうございます！
やっぱり一度しっかり点検出してみます！高速域でバラバラになっちゃうんじゃないか位にも感じてくるので現状が異常だと思います！ありがとうございました！

書込番号：22022277　スマートフォンサイトからの書き込み

[謎のキャンパーA]

タイヤは大丈夫ですかね？空気圧は管理されていると思いますがバランスなど。以下、参考です。
https://bike-teacher.com/archives/1206

書込番号：22034084　スマートフォンサイトからの書き込み

[maskedriderキンタロス]

こんばんは、。

もうだいぶたっているようですが。。。

以前ゼファー１１００に乗っていました。14年乗ってましたが最後までふわわ越えしてもまったくぶれることはありませんでしたよ。

カワサキの古いネイキッドなんですけどね。。。

新車なんだからちゃんと整備すれば治るような気もしますが・・・

どうなったか？教えてくださいね。

書込番号：22073287

皆さんマフラーはどうされてますか？

[健全な爆走ライダー]

初めまして！私は2013年に新車で購入し現在走行距離四万キロです。社外のマフラーを数本装着しました。中には反社会的な爆音マフラーも。。車検の度に純正に戻すと、音は社外に比べて静かでも、中低速のトルクの厚みだったり、社外に比べて重くてもバランスが良い、スムーズな操作感、上手く説明出来ませんが、購入後６年目で純正マフラーの素晴らしさに気付きました。

私が購入した年式までがマフラーは黒です。翌年からシルバーになり、最近は黒の同じマフラーカバーを装着してるニンジャを見る事が少なくなってきました。

皆さんはマフラーにこだわりありますか？

書込番号：22062727　スマートフォンサイトからの書き込み

[スッポソ皇帝]

どうも。


＞健全な爆走ライダーさん
＞車検の度に純正に戻すと、音は社外に比べて静かでも、中低速のトルクの厚みだったり、
＞社外に比べて重くてもバランスが良い、スムーズな操作感、上手く説明出来ませんが、
＞購入後６年目で純正マフラーの素晴らしさに気付きました。

わたしを含め、多くの人たちが同じ道を通ってきて純正マフラー愛好者をしているお
スクーターを純正マフラーで乗ってると　逆にただ者で無い感を感じます。

書込番号：22062830

[ダンニャバード]

VFR800Fでアクラポビッチのスリップオンを装着しています。
車検の際に純正に戻しツーリングにも行きましたが、やはりアクラの方が乗りやすいのでアクラに戻しました。
慣れ程度の違いかもしれませんが、私のバイクでは結構違いを感じます。
マフラーは大事ですね〜(^^)

書込番号：22063461

[マジ困ってます。]

ZX-14Rですが、BEET JAPAN製NASSERT Evo Type II T2「フルエキ」に変えてます。
ノーマルマフラーが約18kgに比べ、6.6kgなので11.4kgの軽量化になります。このくらい軽くなると取り回しが楽になり切り返しが軽くなりますね。

パワーは10馬力以上上がってますが、体感は出来ませんね。

書込番号：22063497

[スッポソ皇帝]

あたしの場合ですが、大型バイクなら換えたり換えないかったりケースバイケースですが
中型スクーター以下には純正マフラーがいいですね。
600�t以上の大型バイクの場合にはマフラーを含め吸気系を絞ってパワーを抑えてる場合がありますけど
250以下のスクーターは純正マフラーがマックスバランスです。

書込番号：22063772

[保護者はタロウ]

スポーツバイクなんかだと軽量（特にオフモデル）化の恩恵が大きい

ノーマルは耐久性と全域のバランスとコストが群抜いてる

安い2種スク買って・・吉村マフラー・・ブレンボ・・・装飾にカネかけて
燃費が・・・とか言う奴の気がしれん・・・
競技及びそれに近い事する車両以外はノーマルですね

遊びと好みと言えば・・何でもアリです

書込番号：22067148

[ヤマハ乗り]

こだわりと言うか、うちのR6はヨーロッパ仕様なので純正マフラーが爆音で
新車登録からアクラの静かなスリップオンが付いてましたね

書込番号：22071615