カワサキすべて クチコミ掲示板

ハブダンパー交換。

[マジ困ってます。]

スプロケットに遊びがあったので、ハブダンパーの劣化と思い新品と交換しましたが、遊びが7ミリから4ミリくらいに減っただけでなんか納得行きません。
　
ネットで検索したら自分と同じひとが居た。
https://blogs.yahoo.co.jp/ds108179/12622372.html

なんだかなぁー。ッ感じです。

書込番号：21353632　スマートフォンサイトからの書き込み

[屁理屈どっとcom]

奥様孝行ですねぇ見習わなければ。

私もＫＤＸ220のエンジンオーバーホールをしようと開けてみると、ピストンにガタツキがあったので「あぁ〜やっぱりねぇ」とピストン、リング、ピストンピンを新品に換えたのですが、同じ位ガタガタやった経験があります。

男カワサキとゆうのは、男やったら細かい事をガタガタ言うたらアカンって事なんでしょうか・・・

書込番号：21353805　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞屁理屈どっとcomさん
おはようございます。
男カワサキで全て解決ですか(笑
　
パーツリストで調べても全年式共通。
でも、ブラハンマーで叩き込んだってひとも居るかと思えば自分みたいにゆるゆるのひとも居る(謎
そこらへんがカワサキなんですかね。
まぁ、消耗品って事で自分を納得させますね。

書込番号：21354175　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

うちのエイプもスプロケは少しカタカタ動きます。
そういうものだと思ってました。
ハブダンパー交換してみようかな…

書込番号：21354303

[鉄騎、颯爽と。]

お疲れ様です。
古い車種なので、補修部品が長期在庫品だとしたら、
経年変化で収縮していると言う可能性はないでしょうか？

でもかつての部品メーカーが金型を処分してしまったり、
新規に発注した業者が好い加減な仕事してると金型の精度がバラついたりして、
件のキツいのとか緩いのが出てくる可能性も無きにしもあらず？

書込番号：21354405　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

ハブダンパーは他の車種で何回か交換したことありますが
どれも基本グイッと押し込むかゴムハンでトントンは必要だったような。

遊びの誤差はカワサキの計算のうち
やわらかくなった分で衝撃は確実に減っています


・・・と思うようにしましょうｗ

書込番号：21354445

[鉄騎、颯爽と。]

以前に乗っていたVT250ゼルビスのホイールベアリング交換のついでにハブダンパー交換したことありますが、
手でスコスコと嵌め込むくらいでしたね。
そういうのが普通だと思っていましたが、違うのですか？

書込番号：21354540　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ゴン隊長☆]

プラハンで叩いて挿入しましょう。

ＺＺＲ２５０懐かしいですね。

自分はＺＸＲ４００に乗ってました。

書込番号：21355007

[マジ困ってます。]

>鉄騎、颯爽と。さん。
少しくらいのガタなら分かりますが、4〜5ミリくらいの遊びがあるので劣化とか製造精度では片付けられない気がします。

>☆ゴン隊長☆さん。
>プラハンで叩いて挿入しましょう。

それがスコット入ってしまうんですよね。

ハブダンパーの遊びって新品ならほとんどないのが普通と思ってましたが違うのかな？
ちなみに、ZZR1100、ZRX1200R、ZX-14Rは遊びがありません。

気になるのは、同じZZR250でも遊びがなく硬いものもあるのが謎です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1549427/car/1146765/1956602/1/note.aspx#title

もしかして組み付けが間違ってるのかな？

書込番号：21355083

ヘッドライトとメーター球をLEDバルブに交換。

[マジ困ってます。]

LED　H4バルブ。	ハロゲンをはすしてLEDのベースプレートをセット。	ハロゲンのソケットにあわせた穴が3個開いてるブーツ。	ハサミでブーツをカット。

ZZR250で夜間走行するとライトの暗さが気になりますね。自分が乗ってるバイクとか自動車も含め全てがLEDかHIDなので余計に暗く感じてしまいます。
視界性の向上と消費電力の低減って事でヘッドライトバルブとメーター球をLED化しました。

ZZR250のヘッドライトバルブの規格はH4バルブ。メーター球の規格はT10ウエッジ球（3.4W）となってます。
両方LED化する事でヘッドライトは55W→20W。メーター球は3.4W×3個＝10.2Wが3個で1W以下にする事が出来ます。つまり両方で40Wくらいの電力が節約出来る計算になります。


ヘッドライトに使うLEDバルブを選ぶのは非常に難しいです。ハロゲンバルブに近い発光点とシェードが重要になりますね。
知人も含め自動車が3台バイクが4台ほどLEDバルブに交換しましたが、コスト、信頼性、配光特性、明るさで選べば自分が買ってるこのタイプが一番優秀だと思います。
自然冷却のヒートシンク式ですが、冷却ファンが無いのでそれも信頼性の点で有利ですね。
1年以上使ってますが、まだ不具合は聞いてません。

さて、使うバルブが決まり届いたので早速交換を行います。
ZZR250の場合、狭い隙間から手を入れてバルブを交換ってわけには行きませんね。手探り作業では不安なのでヘッドライトユニットごと外して確実な作業を目指します。

いきなりですが外したヘッドライトユニットです。ハロゲンバルブを外してLEDのベースだけ外して先にレッドライトユニットに装着します。
防水用のゴムブーツですがそのままでは取り付ける事が出来ないのでハサミでカットします。

あとはLED本体を取り付けるのですが、ここで注意が必要になります。このLEDバルブ180度回転しても取り付けれるんです。
反対に取り付けてしまうと配光がめちゃくちゃになり、右側通行用のバルブ？って事を言い出す人も居たりします。ここ注意ですね。

メーター球はゴムで出来たソケットごと引き抜いて交換すれば良いだけです。
注意点は極性が違うと点灯しないので、点かなければ逆に挿せば良し。
薄暗かったメーターが明るく見やすくなりました。

書込番号：21282813

[マジ困ってます。]

ハロゲン、ロービーム	ハロゲン、ハイビーム	LED、ロービーム	LED、ハイビーム

センタースタンドを立てた状態で撮影してます。
光軸をある程度調整したかったのでハロゲン時にシャッターに赤いテープを水平に貼ってます。
LEDバルブに変えた後も同じように撮影しましたが上下のズレはなかったです。
※夜間に実際走行して問題があれば光軸調整を行います。

配光特性ですがハロゲンバルブと比べても遜色ない配光だと思いますが如何でしょうか？明るさはひとめで分かるくらい明るくなってます。

このLEDバルブの値段は2個セットで3000円。高効率ハロゲンより安いです。ひとつあまったので予備として置いときます。

書込番号：21282817

[鉄騎、颯爽と。]

２個セットで3000円とは凄いコスパですね。
ヘタなハロゲンバルブより安い。
どこで入手されましたかご教示頂けるとありがたいです。

書込番号：21282849　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>鉄騎、颯爽と。さん

ここです。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07176GM1M

問題なく使えるのはH4バルブになります。
HB3、HB4は台座の爪が良くないです。キッチリ固定できないのと、バルブの角度調節が出来ないので良い配光が得られません。
※自分はHB3分解して角度を調整しました。

https://www.amazon.co.jp/dp/B01JRCU5WY
デザインが違うだけでものは同じです。

書込番号：21283018

[多趣味スキーヤー]

明るくていいですね。
LEDにしたいなと思ってるんですが、
レギュレーターの負荷って大丈夫ですか？
何か対策してますか？

どうもその辺が引っかかっていまいち踏みだせないでいます。
LEDフォグを追加して目の前を照らした方がいいかななんて思っちゃって。
フォグは個人的にあまり好きじゃないんですが。

書込番号：21283113

[マジ困ってます。]

>多趣味スキーヤーさん。こんばんわ

>レギュレーターの負荷って大丈夫ですか？
何か対策してますか？

なんにもしてないですよ。
確かに負荷は掛かると思いますが、エンジンの回転変動を吸収するくらいですから30W〜40Wくらい大丈夫だと思ってます。
※確信なしです。

書込番号：21283125

[多趣味スキーヤー]

あぁ、ぜひやってみたくなりました。
光軸やカットラインが私にうまく出せるかが問題ですが、
二個で３０００円ならいつかダメもとでやってみます。
ダメなら戻せばいいだけだしｗ

書込番号：21283138

[アハト・アハト]

＞マジ困ってます。さん
見た限りではカットラインも崩れてなさそうでいい感じですね！
アタリじゃないでしょうか

グラトラにもLEDつけたんですが
ライト内のスペースがないのでファンが前にあるタイプしか選べず
あれは配光がダメダメでした・・・
LEDが片面にしかないためか、ローは手前だけ異常にあかるく中間より奥は真っ暗
ハイビームは手前は真っ暗奥は散らかって真っ暗でした＾＾；


＞多趣味スキーヤーさん

余剰分をレギュレータが発熱して消費するから負荷がかかるってやつですか？

私も詳しいわけではないのですが
余剰分はレギュレータでショートさせてジェネレータに戻して相殺するのであって
半波整流の原チャが交流分の余剰はセメント抵抗で発熱消費するみたいに
レギュレータ自身が発熱消費しているわけではないはずですから
「省電力化＝レギュの負荷が増える」と言うのは都市伝説みたいな気がします

まあ
電線やコイルの抵抗はゼロじゃないので
戻ってくる分だけ多少の発熱はあるでしょうし
増える負荷やリスクがゼロとは言いませんが
レース車みたいに高回転ばかりで走るわけでもないですし
あんまり心配しなくていいんじゃないかなあ

熱が溜まらないように
レギュレータ汚れてたら洗ってあげるとかくらいで。

私みたいにボロばっかり乗ってると
そもそもレギュレータなんてすぐ壊れる（あるいは壊れてる）の前提ですｗ

書込番号：21283279

[多趣味スキーヤー]

＞アハト・アハトさん
なるほど。
現にマジ困ってます。さんは１年以上問題ないようなので大丈夫そうですね。
もちろん自己責任ですが。

最近はHIDやLEDの車が増えたせいか、
後ろに明るいライトの車が来ると自車が影になって目の前が暗く感じることが多いんです。
ヘッドライトを明るくしたいけどレギュレーターやカットラインや光軸が心配でなかなかできなくて。
あ、あと取り付けもできるかどうかｗ

書込番号：21283415

[マジ困ってます。]

>ヘッドライトを明るくしたいけどレギュレーターやカットラインや光軸が心配でなかなかできなくて。
あ、あと取り付けもできるかどうかｗ

ドラッグスタークラシックに取り付けるのですか？

書込番号：21283451

[鉄騎、颯爽と。]

＞マジ困ってます。さん

ご教示頂きありがとうございます。
ヤフオクじゃなくて良かったです。(^-^)
商品の説明文中、出力の表記がおかしいですが、
25w×2灯の方が正解ってことですかね？

ウチのSYM/GTS250はスフィアの20w×2灯でかなり明るいのですが、
こちらに換装したら更に明るくなりますね。
なかなか良さそうな物をご紹介頂きました。

書込番号：21283737　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

今晩は。

2個で3,000円は安いですね。

私もスポーツスターにＬＥＤを検討しているのですが、ヘッドライトハウジングに収まるか不安で踏み切れていないです。
純正品だとユニット交換になり8万円以上もするので簡単には買えないです。

そのため、アハト・アハトさんが言っていたユニット前面に冷却ファンが付いている物も視野に入れていたのですが、配光がだめならこっちですかね。

多趣味スキーヤーさん、ドラッグスターにつけたらハウジング内の収まりについて教えてください。

書込番号：21283959

[多趣味スキーヤー]

＞マジ困ってます。さん
はい、ドラッグスターに付けたいんです。
電球の形とかまったくわかってませんｗ
ドラッグスターにはダメなのかな？

書込番号：21284201

[Merline]

＞アハト・アハトさん

＞半波整流の原チャが交流分の余剰はセメント抵抗で発熱消費するみたいに

セメント抵抗はライトスイッチのｂ接点に繋がっているから
ライトオンオフの回転数変動を少なくする為と

レギュレーターが無い車両は全体の負荷で電圧が決まるので
ライトと等価負荷を付けていたと思います。

余剰分は開放型バッテリー液の蒸発で吸収

書込番号：21284471

[マジ困ってます。]

	ベースプレートをとり外し。	LEDのアップ	サイズ

＞多趣味スキーヤーさん
＞はい、ドラッグスターに付けたいんです。
ですよね。

＞電球の形とかまったくわかってませんｗ
ドラッグスターの規格はH4バルブ。自分がZZR250に付けたのと同じものです。

＞ドラッグスターにはダメなのかな？
ライト後部のスペースが空いてる事が条件になりますが、特殊な灯体でなければ取り付ける事が出来ます。

書込番号：21284486

[マジ困ってます。]

スフィアのLEDバルブ

＞鉄騎、颯爽と。さん

>商品の説明文中、出力の表記がおかしいですが、
25w×2灯の方が正解ってことですかね？

はい。そうです。

>ウチのSYM/GTS250はスフィアの20w×2灯でかなり明るいのですが、
こちらに換装したら更に明るくなりますね。
なかなか良さそうな物をご紹介頂きました。

自分もスフィアのLEDバルブ「H8/H9/用」をZX-14Rのハイビームに使ってましたが、配光がダメダメだったので今は外してハロゲンに戻してます。
※現在、良いLEDバルブがないか探し中です。

書込番号：21284507

[マジ困ってます。]

＞アハト・アハトさん

＞グラトラにもLEDつけたんですが
ライト内のスペースがないのでファンが前にあるタイプしか選べず
あれは配光がダメダメでした・・・
LEDが片面にしかないためか、ローは手前だけ異常にあかるく中間より奥は真っ暗
ハイビームは手前は真っ暗奥は散らかって真っ暗でした＾＾；


このLEDバルブは意外と全長が短いんですよ。

画像を貼っときます。

書込番号：21284522

[多趣味スキーヤー]

＞マジ困ってます。さん
ドラッグスターもH4なんですね。
ご親切にありがとうございます。
というか、それぐらい自分で調べろですね。
申し訳ない。
Ａｍａｚｏｎのお気に入りに登録しました。
機会があったらぜひやってみます！

＞暁のスツーカさん
やったら報告しますね〜
暁のスツーカさんのハーレーも目の前が暗いって言ってましたもんね。

書込番号：21284603

[アハト・アハト]

結構小さいですね

実はLEDバルブ選ぶときにご紹介のものも検討したんですが
（両面で千鳥実装よさそうだなあと思い）
リード線が真後ろに出てるので選ばなかったんです

グラトラのライトは普通より小さいので
ハウジング内の余裕はゼロなんです
配線はキツキツに折り曲げる形になるので、断線リスクが高いなと。


今乗ってるSRならいけそうな気はしますね
こちらはもうシーズンオフになるので
来春試してみようかなあ


＞暁のスツーカさん
中華でよければハーレー用のコンビネーションLEDユニットが入手できますよ
https://www.aliexpress.com
で「Harley LED Headlight」で検索してみてください
50ドル前後からいろいろありますよ

書込番号：21284633

[暁のスツーカ]

こんにちは。

＞マジ困ってます。さん
比較寸法表、有難うございます。
後ろのユニット部分の奥行きは、カプラー直接接続の場合と１ｍｍしか違わないのですね。

＞多趣味スキーヤーさん
ハロゲンの高効率のにはしたのですが、イマイチ明るさが感じられないので、今取り掛かっていることが終わったら、交換してみたいです。


＞Merlineさん
私も３年前にグラトラに乗っていました。
HD-PARTSというサイトで見てたときは、社外品でも２万円でした。中華製で５０ドルとは驚きの値段です。

書込番号：21285170

[暁のスツーカ]

すみません。

＞アハト・アハトさん　と　＞Merlineさん　を間違えてしまいました。

グラトラはアハト・アハトさんの方でした。申し訳ありません。

書込番号：21285245

２度目の車検をするか悩んでます。

[篠海紀信]

初めまして。トラクションコントロールなどが装備される前のモデルを新車で購入して乗ってます。

年式は2013年かな？去年車検を終えまして、来年の夏に２度目の車検がきます。走行距離は27000キロです。

購入して２年間は毎月遠出してました。一度首都高で追突事故に巻き込まれ大怪我をし、それ以降は年間千キロも走らなくなり、現在は都内の足代わりに使う程度です。車もあるので最近は出番が減ってます。

バイクの車検も購入店で全任せにしてたので、マフラーを純正に変えるなど工賃も重なり10万を越えました。
その後、近所のカスタムショップの親父さんに俺なら点検車検マフラー交換して車検後マフラー戻しを五万もあればやるよー！なんて言ってくれました。
何度かカスタムでお願いしてるお店なので次の車検を通すならこちらにお願いしようと思ってます。

まだ年齢的にも任意保険が高く、近々結婚の予定がありいつまで乗り続けるか、維持し続けるか悩んでます。
たまに乗ると、やっぱり楽しいです。排気量を落として250か125を検討してますが、ニンジャに愛着があり妥協したらやっぱり後悔するのかなと悩み続けてます。

バイクの乗りの先輩方はこういう時、どうされてますか？

書込番号：20933595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ショーン７]

篠海紀信さん

手放したら後悔すると思いますので車検通します。

書込番号：20933602

[多趣味スキーヤー]

＞篠海紀信さん
私、明日車検です。
ドラッグスター400ですが。
フルノーマルに戻して自分でユーザー車検に持って行きます。
自賠責や税金、光軸調整や代書代すべて含めて２万円でお釣りがきました。

ご結婚が近いとのことでおめでとうございます。
奥様とご相談するのが一番だと思いますが、
もし乗り続けられるのであれば車検は安く済まそうと思えば２万円弱であげられますよ。

書込番号：20933609

[JTB48]

＞まだ年齢的にも任意保険が高く、近々結婚の予定がありいつまで乗り続けるか、維持し続けるか悩んでます。
たまに乗ると、やっぱり楽しいです。排気量を落として250か125を検討してますが、ニンジャに愛着があり妥協したらやっぱり後悔するのかなと悩み続けてます。

色々と弄られて愛着もあるようですが結婚すると時間も減りますしお金もかかるようになります。断捨離の基本の悩みに手放したら二度と手に入らないから悩む→でも手放したい→以下同じのループに陥ってしまいます。

私もクルマの本とかカメラ機材などで長いこと悩みましたが手放してすっきりしました。ズバリ手放しましょう。そして子供が成長したら趣味を楽しみましょう。新車のケイマン手放すときには断腸の思いでしたが最新の愛車Z34は案外と良いです。

書込番号：20933622

[鉄騎、颯爽と。]

私なら婚約者に相談して決めます。
(どちらかと言えばこれを機に一旦バイクを離れると思います)
古い考え方だと笑う向きもあるかも知れませんが、
「結婚」とは人生に於ける一大契約であり、
自身の都合や思惑だけで決めていいものではないです。

人生の選択に於いてはあることを決めるなら一方で何かを諦めなければならないこともあります。
既にご自身だけの人生ではないのでよくよくご相談の上、
皆が円満になる選択をされることを願います。

前途のご多幸を祈ります。

書込番号：20933632　スマートフォンサイトからの書き込み

[口耳四寸の学]

道楽で生きて行ける様に、嫁さんにがっぽり稼いでもらえばいい。

書込番号：20933638

[fk_7611_kk]

現在の状況でしたら、手放して、乗りたくなったらレンタルし、将来、リターンで。

というのがパターンじゃないでしょうかね。

レンタルでいろんなバイクに乗っていくのも楽しみの一つかな。

書込番号：20933740

[ストロングG]

一応、任意保険は停止状態にしておいて、ひとまずバイクは手放されるのも手だと思いますよ。

結婚後、生活はガラリと変わりますので原ニバイク程度なら気にしなくていいと思いますが、大型バイクは夫婦共通の趣味、または奥様は乗らないけどバイク好き・理解がある、等の状態じゃないと、家庭の「お荷物」になる可能性もありますから。

結婚生活に慣れ、自分の動きや資金に余裕が出来た時に改めてバイクの検討をされるのも１つの手だと思います。
もしお子様が出来れば益々バイクに費やす時間や資金は出なくなりそうですし。

バイクは後々リターン出来ますし、乗らなくなればそれっきりになる事もあります、まずはこれからの夫婦生活を最優先で考えましょう。

書込番号：20933882

[マジ困ってます。]

頑張って維持するに1票。
手放したらなかなか買えないのと、体力とか年齢的な理由でリッターバイクから250�tとか125�tに乗り換えるなら良いですが、そうでなければ後悔すると思います。

書込番号：20933908　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

主に経済的な理由であれば、私も多趣味スキーヤーさんと同意見ですね

車検そのものは、実はたいした費用はかかりません。
ユーザー車検も昔と違って今は敷居が低くなりました
該当項目の整備もごく初歩の初歩の内容、これできないなら
バイク乗りやめたほうがいいくらいの内容です

精神的ハードルの方がずっと大きいと思います

あとは少しづつ整備のテクニックなり工具なりそろえて自分でやれば
維持費はかなり減らすことができます（逆に言えば工賃がほとんどですから）


ファッションではなくロングライダーになりたいのであれば
そういうつきあい方覚えていったほうが、経済的な無理はだいぶ減らせます。


ただ文面から拝察する限り
「乗る事そのものに熱が冷めてきている」
ようにも見受けられます

であれば一度離れてみるのもいいと思いますよ
縁があればいつかまた乗り始めるでしょうし
なければそれまでの話です

書込番号：20933928

[Shinsyudaisuki]

年間1000キロなら売りましょう！

事故もあったでしょうが、デートにも使って無かったという事ですよね？
一緒に暮らし始めれば、更にひとりで使う時間が無くなりますよ！

売却して、また乗りたくなればレンタルもあるし、彼女の理解があれば買ったら良いじゃないですか？
任意保険は中断証明を取っておきましょう。

書込番号：20933938　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

＞篠海紀信さん
こんにちは。
一度降りることに一票。
というか、いずれ降りることになるでしょう。
夫婦となれば、休みの日は一緒にいたいと思います。
あなただけ、バイクで出かけることが続くと。。。
そして、子供が生まれればなおさら。
降りらざるおえないと思いますね。（自分がそうでした。　通勤で使うのなら別ですが）

近所、また知り合いでも同様ですね。
どうでしょう？　
お考えになった方がよろしいかと。

書込番号：20934286

[自由道_]

＞一度首都高で追突事故に巻き込まれ大怪我をし、それ以降は年間千キロも走らなくなり〜
とのことですが、バイクで事故後は自分も相当長い時間、そのトラウマみたいなモノを引き擦ります。
これまで大きな事故で救急車搬送されたようなバイクは ゲンが悪いので その後　間もなく修理して売却してますし
暫くは超〜ヘタレの ビクビク運転になりますね。

だから無理して継続車検を受けるよりも　一旦ナンバー抹消して乗りたくなるまで待つか、新しいうちに処分するかだと
思いますが、経験から言うと、思い切って処分された方が後々それが良かったと思えるはずです。

余談ですが、自分は暫くナンバーを付けてなかったスズキの1000�tを２年ぐらい前に登録してみたんですが、車検が
切れるまでの２年間で１度日帰りで乗っただけで再度ナンバーを返納しました。
その乗らなかった間はスクーターだけで間に合ってしまったので　これは事故とは関係ないのですが、思い切り乗りたい
バイクでなくなってしまった車体は　ただの保管車になりがちです。

それと後方からの追突はバイク事故では最も怖いケースで、自部は幸いまだこのパターンを経験してませんが、交差点を
右折のような時には常に後方からの車に追突されないかを びくびく 怯えながらミラーで視ています。
通常の転倒の場合、道路に投げ出されるだけなんで、防具さえ付けていれば 余程 運が悪くなければ軽傷で済みますが
バスや大型トラック同士の追突に挟まれたらバイクもろともグッチャリと潰されてしまいますからね。

こればかりは超〜安全運転で停止線で一時停止してても　起こりうる事態ですから　避けられるライダーはいません。
トラウマになったら後ろばかりが気になって乗れないと思います。
https://response.jp/article/2009/02/09/120215.html

書込番号：20934298

[自由道_]

この手の追突事故での被害を避けるには停車時に前方の壁となりうる大型やバスの後方に追いて走行をしないことで
まだクルマの間をスリ抜けした方が安全かもしれません。
余談ですが、昔、マーク2運転で信号待ちしてた時に 居眠り運転のクルマに追突された経験があります。　
この時はバイクでなくて助かりましたがバイクだったらヤバかったですね。https://response.jp/article/2016/08/24/280514.html

書込番号：20934312

[コメントキング]

＞篠海紀信さん
もう既に最初と比べてあまり乗らなくなっておられるようなので、御結婚後ほとんど乗らなくなるのが見えてますので、手放すのがよろしいかと思います。

書込番号：20934350　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

こんにちは。

うちは幸いというか嫁もバイク乗りなので、結婚＝バイク降りる
という考えはまったく無かったのですが、バイクに乗らないお嫁さん
ならおそらく心配でしょうね。
この先はお嫁さんと相談して決めるのがいいと思いますけど。

スレ主さんがやっぱバイク乗りたいと思い、嫁さんの理解も得られたなら、
車検の要らない軽二輪で楽しむのもいいんじゃないですか？
オフ車とか250でも面白いですよ。

ユーザー車検は私もやりますけど、仕事してるとやっぱり面倒なんですよね。
陸事は平日しかやってないですし。
バイクいじりが好きな人はいいですが、スレ主さんはなんとなく
そういうタイプではないように思いました（笑）

書込番号：20934380

[痛風友の会]

生活に必要な物とそうでない物はキチンと分けた方が良いよ

私は手放すに１票です
それは自身が経験したから
２５年大切にしまっておいたバイク、
乗る機会もなくひたすら税金だけ払い続けた
リターンライダーで乗ろうと思った時は整備やパーツなどで問題が幾つも発生
結局実用性がないと言う事でミドルスクーター購入の頭金で処分してしまった。
処分した後思ったんだけど、サッサと処分しておけば良かったとつくづく後悔したよ

まだ金になるウチに処分して、生活が安定してから買えばいいじゃん（たぶんバイクに興味はなくなっていると思うけど）

書込番号：20935707

[自然科学]

篠海紀信さん

＞ニンジャに愛着があり妥協したらやっぱり後悔するのかなと悩み続けてます。

お気持ち、お察しします。私も２４歳の時事故に遭い、一度大型バイクをやめましたが、
街でエンジンの音を聞くたびに、無意識に目で追っている自分が、とても切なかったです。

提案１，　ユーザー車検

自賠責保険　１３，６４０円
重量税　　　　　３，８００円　（１３年以上前のバイクは、少し高くなる）
検査費用　　　１，７００円
申請用紙　　　　　　５０円　（京都は無料。　他の県も無料になったのかな？）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
まあ、だいたい２００００円くらいです。

準備する書類は、次の通りです。　番号は、ただ枚数を表しているだけです。

1.　自動車検査証　　　　　　　　　　（現行の車検証）
2.　自動車損害賠償責任保険証　（現行の物と、次回の車検満了日までの物）
3.　自動車税納税証明書　　　　　　（領収書紛失の場合、市役所等で証明がもらえます）
4.　定期点検整備記録簿　　　　　　（基準に沿って点検し、その結果を記載します）
5.　継続検査申請書　　　　　　　　　（バイクの使用者が、署名捺印します）
6.　自動車重量税納付書　　　　　　（事務所で、印紙を貼ってもらいます）
7.　自動車検査表　　　　　　　　　　（事務所で、印紙を貼ってもらいます）

ここで重要なのは、「定期点検整備記録簿」だけで、タイヤの摩耗や
ブレーキパッド、その他消耗品や、オイルの状況などを、チェックシートに
書き込んで行くのです。　整備士にお願いする、という選択もありですが・・・・

もう一つ、光軸調整に関してですが、現場で「不合格」になった場合、どれくらい
高いかを教えてもらい、自分の身体に照射して、ライトの裏側をドライバーで
調整すれば、ピッタリ合わせる事ができます。　
陸運事務所の近くには、事前に有料で、光軸調整をしてくれる整備工場もあります。


提案２，　　廃車手続きをして、自分で保管する。

まずは、タンクのガソリンを抜いて、乾燥させ、タンク専用のさび止め
スプレーをして、再び乾燥させれば、作業終了。
インジェクターまでの燃料ホースの中も、空にしてください。

チェーンは完璧にクリーニングし、新しいオイルを塗って下さい。
この作業で、錆びを軽減できます。　　バッテリーも取り外します。

で、ナンバー・プレートを持って陸事に行き、廃車手続きをしてください。
ここで廃車証明をもらってください、任意保険の解約にも、それが必要です。
ウーン、何か書き忘れているかも・・・・？　　シート・カバーをする？　かな？

乗れなくて寂しいですが、手放してしまうよりは遙かに、精神的ダメージが少ないと思います。
家に置いてあれば、奥さんが留守の時に、こっそりカバーをはずして、タンクを撫でたて
ニタニタ笑ったり、ワックスをかけたり、跨ってみたりできますし・・・・・・

で、ちょうど跨っている時に、奥さんが帰ってきて、「あなた、何してるの？」　
篠海紀信さん　「えっ、俺、あの、・・・・・・・・」

書込番号：20935728

[暁のスツーカ]

＞篠海紀信さん

はじめまして。

結婚後の新居はバイクを置くスペースが有るのですか？
バイクを残しておくのに、駐輪場を借りる必要が有るならば、駐輪場代がもったいないので売っちゃいましょう！

置いておく場所、出来れば小屋などがあるならば、残しておいても良いですね。
自由道_さんの提案のように、趣味としてあそべます。

書込番号：20935787

[多趣味スキーヤー]

＞自然科学さん
自賠責、11,520円に下がってますよ。
私おととい払ってきました。
代書代、光軸調整合わせても２万円弱でした。

＞乗れなくて寂しいですが、手放してしまうよりは遙かに、精神的ダメージが少ないと思います。
＞家に置いてあれば、奥さんが留守の時に、こっそりカバーをはずして、タンクを撫でたて
＞ニタニタ笑ったり、ワックスをかけたり、跨ってみたりできますし・・・・・・

＞で、ちょうど跨っている時に、奥さんが帰ってきて、「あなた、何してるの？」　
＞篠海紀信さん　「えっ、俺、あの、・・・・・・・・」

その後の展開が気になっちゃうじゃないですかｗ

書込番号：20935860

[アハト・アハト]

>ユーザー車検は私もやりますけど、仕事してるとやっぱり面倒なんですよね。
>陸事は平日しかやってないですし。

確かに〜〜

ウチなんか田舎だしバイクは測定コースだから普通に１R１番乗りです
前回は９：００に検査場開場して９：３０には車検証出ました（笑）
なので仕事を一日休む必要はないので助かります

でも都会じゃなかなかそうはいかないですよね〜
昔、車の登録で品川行ったときなんかえらい混んでた記憶があります

書込番号：20935888

大型二輪免許

[小角]

ゼファーχの購入を考えていたのですが、ゼファー750が良いと言う皆さんの意見を聞いているうちに迷って来ました。ある程度お金には余裕があるので、大型二輪免許を取得した方が良いでしょうか？アドバイス宜しくお願いします！

書込番号：20856786　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

生活環境で考えては？
バイクを保管出来るスペースが十分にある
趣味としてバイクを乗り続けていける　などなど。

因みに私はミドルスクーターにしました（笑
通勤でもそこら辺のチョイノリでも便利に使えるし、家の玄関にスッポリ収まるから
バイクは大きくなるほど乗るのが億劫になりますよ、
金銭や時間に余裕があるだけでなく、普段使いでも使うか　よーく考えて決めた方が良いと思います。

書込番号：20856796

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

４００�tまでのラインナップを考えると大型取得し得おいたほうが選択肢が増えますね♪

Xか750の二択なのでしょうか？

カワサキでネイキッドスタイルが良いならZとかZRXとかも選択肢に入ってきませんか？

書込番号：20856860

[fk_7611_kk]

現在乗りたいバイク、所有・保管可能なバイクが普通二輪枠だとしても、
免許自体は大型まで取得しておいて、損はないと思いますけど。

レンタルや試乗で大型を楽しめますし。

書込番号：20856871

[多趣味スキーヤー]

大型免許はとっておいた方がいいですよ。
年齢が上がれば上がるほど取りづらくなります。
免許は一生ものですから。
大型免許を取ったらその上でもう一度Xか750か考えてみればいいです。

ただ、個人的には大型免許で400ccはないかなぁ。
どうしてもヨンフォアとかZ400FXとか乗りたいっていうならまだしも、
ZEPHYRの400と750なら迷わず750かなぁ。

そういう私は大型免許でドラッグスター400に乗ってますがw

書込番号：20856916

[自然科学]

小角さん

私は子供の頃、とても弱虫でしたが、ロード・レーサー（自転車）と、
大型バイクのおかげで、けっこう楽しい人生を送っています。

バカだと言う人もいますが、今までに感動した事を５つ挙げるとしたら、
その内の一つは、ＹＡＭＡＨＡのＲ１に乗れた事です。　
大型バイク、楽しいですよっ！

書込番号：20857079

[キモノ・ステレオ]

ゼファー750は価格高騰中です。

本当に欲しいなら先に買うのも手です。

私は5年ほど前に１万キロも走ってない奴を６０万円で勧められましたが、趣味じゃないので断りました。今は100万円くらいでしますね。

書込番号：20857228　スマートフォンサイトからの書き込み

[電動サイクリスト]

大型二輪免許は、取得できるうちに、免許だけでも取っておいたほうが良いでしょう。
年齢が高くなると、取るのに苦労します。
当方は五十代前半で大型取りましたが、六十超えると、無理だったかと思います。
ﾊﾞｲｸの引き起こしに苦労するので。

現在は大型と250ccの二台持ちで、普段は250のほうに乗ることが多いですが、たまに片道200Kmほどの遠方に出かけたい時には、
大型でﾋﾞｭｰﾝと出かけることがあり、長距離は楽ですｗ。
中型のCB400SBは万能ﾊﾞｲｸで、長距離・短距離、どちらも楽しめるのですが、高速走行では　やはり大型のほうが楽です。
中型だと、ｴﾝｼﾞﾝの回転数を上げ気味にするので、疲れます。
Zeffer750は、味のある良いﾊﾞｲｸで、比較的軽くて、扱いやすいですが、ﾌﾟﾚﾐｱが付いているので、高価なのが、欠点です。
（Zeffer400も同様、高価）
また、昔のｶﾜｻｷ車特有の、ｴﾝｼﾞﾝのｼﾘﾝﾀﾞｰからのｵｲﾙ滲みが起きやすい。
ﾎﾝﾀﾞCB750なら、程度の良いのが、比較的安く買えます。
4気筒好きなら、こちらを購入してました。
750までなら、近場のちょい乗りから長距離まで、楽しめるでしょう。

書込番号：20857287

[マジ困ってます。]

>大型二輪免許を取得した方が良いでしょうか？アドバイス宜しくお願いします！

はい。制限が外れて選択肢が増えるのは悪い事ではないです。大型免許が欲しいなと思う時点で気持ちは取る方になってます。頑張って取得してくださいな。

余談ですが、自分の嫁も「156センチ」も現在大型教習に通ってます。
ネックは取り回しと足つきですね。でも絶対に取ると言ってます。

書込番号：20857310

[暁のスツーカ]

小角さん

私は現在61歳で、今年の2月から大型二輪教習に通っています。
第一段階では、スラロームと1本橋で5時間、見極めで2時間オーバーしました。

今日のシュミレーションの講習で、教官から年取ると三半規管が衰えてバランスがとりずらくなると言われました。
その教官は現在65歳だそうですが、若い時には1本橋で2分は頑張れたが、今は30秒がやっとと言っていました。

また、私の通っている教習所では60歳を過ぎると安心パックの適用が無くなります。

やはり大型二輪教習を行うのは60歳までに行った方が良いですよ。

書込番号：20857533

[pmb]

大型に乗らなくても、大型免許を取得する余裕があるのでしたら、大型取っておくと良いですよ。

私は、後から大型取ったおかげでゴールド免許と別れましたから（笑）

書込番号：20858848

[アハト・アハト]

何を選ぶにしろ制限はあるよりない方がよろしいかと思いますので
取れる状況ならば取っておいた方がよいのではないでしょうか。

私は20歳で限定解除しましたが（４回かかりました）
タンクに砂を詰めてブレーキ引きずってるGS750で取り回しとか
コース覚えるのとか今の体力と脳力では無理ｗ

今は教習で取れますが、今度は時間が許しません（ついでに金も＾＾；）

若いときに取っておいてよかったなあ、とつくづく思いますよ

書込番号：20866974

[多趣味スキーヤー]

＞アハト・アハトさん
４回で限定解除ですか！
すごい…

書込番号：20867163

[多趣味スキーヤー]

やはりまずは400ですかね。
ある程度お金には余裕がおありのようですから、
400乗りながら考えてはいかがでしょうか。

書込番号：20869594

[おっちゃん55]

ぜひ大型二輪免許の方にしましよう。
そしてゼファー750買いましょう。バイクには2本のマフラーとセンタースタンドが必要です。（あくまで個人的見解ですが）
400Χではそれは叶いません。

400と750の決定的な違いには、巡航回転数の違いがあります。例えば100ｋｍ/ｈで高速走行するとして、750は約4500回転ですが、400だと6000回転ぐらいになるでしょう。
これによりロングツーリングでの疲労がかなり変わってきます。余裕が違うのです。
もちろんトルクも違いますから市街地でも楽に走れます。750をお勧めします。

書込番号：21316552

電源ソケット

[rr1031gsx]

17年式のカウル左側に電源ソケットが着けられるよう蓋が着いてます。
オプションソケットは、驚きの7000円以上です(笑)
アマゾンで800円前後で埋込み用の電源ソケットが出ているので装着しました。

書込番号：20890711　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞rr1031gsxさん
b(^-^)グッジョブです。
別車種ですが、私は名古屋大須の電材屋で100円で拾ったジャンクを着けています。(笑)
最近はPC関連のショップばかりでアナログの電材扱う店が少なくなりました。


ところでいつも思うのですが、
純正オプションって、何でこんなに高いんでしょうね。
知識の無い人の足下を見てぼったくるのって、
かえって意欲を削ぐ結果になって経済効果としてはマイナスになりそうな気がするのですが。
技術料金ならともかく、部品単価を水増しするのって言わば自殺行為じゃないかって、
自身も一応商売をする立場からそう思えてならないです。

書込番号：20890758　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞鉄騎、颯爽と。さん
純正部品が高いのは、汎用品と違って販売数があまり見込めないので、
管理費と償却費を上乗せするからだと思います。
社外品でも専用設計というのがありますが、
作りが雑だったり、管理がうまくできてなかったりで品質にばらつきがあることが多いです。
また、純正オプション品というのは個々に発送しなければならなかったりで流通経路が通常の部品と違ったりというのもあるかもですね。

ただ、補用品と呼ばれる交換部品は純正品でも雑なものが結構ありますけどね。

書込番号：20890787

[rr1031gsx]

＞鉄騎、颯爽と。さん

汎用品の一番安くて送料無料を選んだので、見栄えは安っぽいのですが(笑)
一応フタ付きなので使ってみます。

＞多趣味スキーヤーさん

純正オプションは品質が高いですね。しかし、この部品に限っては、7000円オーバーは、やり過ぎです(笑)

書込番号：20890836　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞rr1031gsxさん
『欲しけりゃどうぞ。でも高いよ。ｹｹｹ』
メーカーさんのこんな声が聞こえてきそうですね。

書込番号：20890843

[starflyer]

ソケット本体	取り付け後

本日私も同じようなソケットを使用してDIYで取り付けました。
ついでにギボシで分岐させて、レーダー探知機も付けました。
手元に無かった端子等の購入費を含め、総額で2000円しなかったです。

書込番号：20913758　スマートフォンサイトからの書き込み

[starflyer]

総額で2000円かからなかったと書きましたが、勿論レーダー探知機は含みません。
内訳:ソケット 1000円弱
端子類 600円程
ケーブルカバー 200円弱
ケーブル(手元にあった物)

書込番号：20913816　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

綺麗に着きましたね。
純正買う必要ありませんよね（笑）

書込番号：21033814

[Ryosf]

初めて投稿します。２０１７年モデルの電源は前モデルと同じ様にカウル内にサービス電源（ギボシ端子）が来ているのでしょうか?
よろしくお願いします。

書込番号：21076699

[starflyer]

初めまして。
前モデルは所有したこと無いので判りませんが、
2017モデルは、左フロント側にギボシでACC配線がきてますヨ。
カウルカウル外さなくてもなんとかアクセス出来ました。

書込番号：21082938　スマートフォンサイトからの書き込み

[starflyer]

ミスった!

カウルカウル→左サイドカウル
です。

書込番号：21082942　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryosf]

＞starflyerさん
ありがとうございます！先日納車されました。
次の休みにでもシガーソケット装着したいと思います。

書込番号：21102457

[NOBU!]

教えて頂きたいのですが、
純正オプションで付けてしまいました。
他のものに取り替えたいと思ってるのですが、引っこ抜いて差し込むだけで良いのでしょうか？宜しくお願いします。

書込番号：21300742　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

すみません。遅くなりました。
純正付けたのなら、そのままでいいのでは！？

取付、取外しは、一部カウルを外さないとできません。
社外品は、裏から大きなプラネジで留めるタイプですが、純正はどうでしょう！？同じかな！？
最初に着いているフタは、ネジ留めです。

「ニンジャのカウル外し」で検索していただくと参考になると思います。

書込番号：21307898　スマートフォンサイトからの書き込み

[NOBU!]

ご回答ありがとうごさいます。
USBソケットを純正シガーソケットに差し込んで使用してるのですが、それだと蓋が閉まらなくて、雨の日にむき出しになるのが嫌でいっそのこと純正ソケットを取り替えようと思っていました。カウル外さずに簡単に代えられたら思ってたのですが…

書込番号：21308280　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

USBソケットをバンドルに着けてはいかがでしょう！？
フロントカウルの左側前方に電源があります。
もうひとつは、やはり左側でラジエター上辺りですが、ここは、カウルを外さないといけません。
カウル前方もカウルを外した方が作業しやすいですが、外さなくても何とかなると思います。
ただ、どちらもアケセサリー用なので、純正のソケットとグリップヒーターを着けている場合は、空いていません。

書込番号：21309414　スマートフォンサイトからの書き込み

純正マフラーの芯抜き

[ナカザワ]

皆さんお聞きします。

純正マフーの芯抜きをして取り付けて使用している方、音はドコドコいい音ですか？
簡単に芯抜きできますか？動画、写真などでお教えください。

よろしくお願い致します。

書込番号：21154254

[多趣味スキーヤー]

私、オーナーではありませんが、
絶対に社外品マフラーを買った方がいいと思います。
安くあげたいのか、ノーマルの形が気に入ってるのかわかりませんが、
ノーマルマフラーはそのまま取っておいて社外品に変える方が安心です。

的外れの話でごめんなさい。

書込番号：21154284

[T-MAX400]

芯抜きですか〜？
懐かしい言葉ですね。
死語かと思いましたが、まだやっている方いるんですね〜。
YouTubeに載ってますよ。　W８００ではないけど。。。

さて、結論として　多趣味スキーヤーさんが言われるように
社外マフラーを取り付けた方が良いですね。

もしされたのなら、ぜひアップしてくださいね♪　（人柱として　(^^;)

書込番号：21154552

[ナカザワ]

スキーヤ-さんMAX 400さんありがとうございます。マフラーはヤフオクで15000円位で購入できるので、それを加工して作れるかと思いまして。加工が難しいのかどうかお聞きしたいと思いました。よろしくお願いします。

書込番号：21158955　スマートフォンサイトからの書き込み

[スジP]

遅レスですが参考になれば。

私のW800も芯抜きしようとしてマフラーの後ろから両側共3mm径の穴を開けてみました。
本当は小さい穴をたくさん円状に開けて芯を抜く予定でしたが、試しに穴が両側一つづつだけのときにエンジンを掛けてみたんです。
するとかなりいい音に変化して、以前乗っていた芯抜き純正マフラーのW650並に低音が響くようになっていました。

しかし低回転のトルクは体感できるほど下がったので、二次エアをカットすることでトルク低下を軽減させています。
色々と怪しい方法なので自己責任で笑

書込番号：21250594

[gm.]

W800 の場合は　グラスウールは入っておらず、　パイプのみです
音は程よく低音が効き　それなりに大きくなります
取り方は　36mmのホールソーをマフラー出口から　入れて削り取って下さい　片側10分もかかりません

書込番号：21301605

[gm.]

訂正　ホールソー35mmです　切削して　ペンチで引き抜いて下さい　エンジンをかけたら勝手に出て来ますけどね！

書込番号：21301669