ヤマハすべて クチコミ掲示板

シグナスXリヤ周辺？から異音が．．．

[くり２りん]

はじまして、お伺い致します。
シグナスXキャブ車に通勤に乗っておりまして、約19,300キロほどなのですが
ふと最近リヤあたり（だと思います。）から走行時に、タイヤの回転に合わせてシャリシャリシャリと異音がしております。
毎日往復50�q月に1,000�q強走行していまして、走行後リヤホイールが熱い感じがしましたが、
クランクケースの方がさらにもっと熱いように感じます。
２万�qぐらいで駆動系をメンテナンスしたほうがよいかなと考えていました矢先でしたもので。。。
メカに詳しくなくお手数おかけしますが、どうかご教示の程宜しくお願い致します。

書込番号：6684495

[halukou]

くり２りんさん、おはようございます。

リアはドラムブレーキですね。
恐らくはブレーキの「引き摺り」に因るものでしょう。
ホイルの一部であるハウジングとライニング(ブレーキシュー)が通常時
（制動操作をしていない時）
にも若干接触してしまっている為にシャリシャリ音が発生し、
摩擦により熱が発生しているものと推測されます。

19000km走行されていると言う点から、
ドラム内部にブレーキカスが溜まって動作が悪くなっているのか、
或いはブレーキワイヤの固着(か、その一歩手前)が疑われます。

引き回している時に、
まるでブレーキを掛けながら引いているかの様に車体が重く感じられる、
音が断続的でなく常に発せられる様なら調整して貰いましょう。

ホイルの発熱は手で触れない程ですか？
そうでなければ少々の発熱はベストセッティングの時にも起り得ます。
今の様に気温が高い時期には尚更でしょうね。

一応駆動系のトラブルも視野に入れて、プロに看て貰う事を推奨します。

書込番号：6684620

[くり２りん]

こんばんは、halukou様。

今朝方は、早速のお返事本当に有難うございます。
お教え頂きましたように、今月半ばにドライバースタンドにて
オイル交換した後に、リヤブレーキレバーが少しきつくなったかな？
（調整してくれたのかな）と思っていましたので
それが関係している可能性が大きいです。
ホイールは、何とか少しさわれるぐらいの熱さです。

止めている時に、センタースタンドを立ててリヤタイヤをまわす分には
そんなに感じませんが、走行時鳴るときと鳴らないときがありますので
（フルフェイスをかぶっていてアクセルオフ時に分かるぐらいの音です。）
ブレーキワイヤも引っかかり気味かもしれないです。

明日ブレーキを少し緩めてみて様子を見まして２万�qも近いことですので
駆動系と一緒に一度お店に見てもらうことにします。

本当に有難うございます。

書込番号：6686914

バックについて

[TLM?]

トリッカーを乗っている方に質問します。日帰りや一、二泊にちょうど良いバックを探しています。私のトリッカーはキャリアをつけてるので、現状は普通のバックを自転車用の紐で括りつけているのですが、ちょっとした荷物の出し入れでも紐を解いたりで結構不便です。
皆さん、どうしてますか？トリッカーにうまく取付可能なバックがありましたら、お教え願います。よろしくお願いします。

書込番号：6682654

[かま＿]

キャリアついてたらどんなバイクでも迷う事なく箱付けますです。

書込番号：6682850

[taruto0603]

ども、関西のトリッカー乗りです。
私のトリにはワイズギヤーのキャリアにＧＩＶＩのバッグを取り付けています。
ＧＩＶＩのバッグなら物がハードケースなだけに雨でもｏｋ（隙間から多少の進入はありますが）、
鍵を開けるだけで上蓋が開くし、ロックを外せばバッグ自身を取り外せるので便利でっせー！

書込番号：6682864

[TLM?]

かまさん、taruto0603さん、ご返事ありがとうございます。ＧＩＶＩのバッグも良いですよね。ただ、私もワイズギヤーのキャリアですが、最大積載が３�sです。ＧＩＶＩのバッグは本体だけで３�s位ありますが、荷物を載せての走行時の安定感はいかがですか？
私は最大積載量や見た目の問題もあり、シートバック的な軽いバックを検討していましたが、やはりＢＯＸしか取付られませんか・・・。

書込番号：6684087

[taruto0603]

今のところ特に問題なく使用しておりますが、
確かに見た目を気にするのであれば、チョット問題ありかなぁ〜！　　
シートバッグについては残念ながら私の選択肢の中に、
なかったもので参考になる意見がないので、あしからず。　　

書込番号：6684342

[カンバック]

キャリアの耐過重はかなり余裕(安全)を見て設定されているのが普通です。
メーカーの最大荷重を越えて何かトラブルが起きても自己責任となりますが、
因みにワタクシの使っているキャリアの耐過重は5kgでも70kgの人が乗っても
平気です。
構造や材質を見て自己責任で判断するしかないですが、ビジネスバイクでもない限り、
スポーツバイクやスクーター用の市販のキャリアの耐過重は殆ど5kg以下ですが、
それで皆さん箱の載せいてるんですよね・・・・危ないかな？

書込番号：6685123

[TLM?]

結局ヤマハのシードバックを買いました。いろいろアドバイスありがとうございました。

書込番号：6751159

大型免許を取りたい者ですが。

[やっぱりアドレス]

今年中に大型免許を取りたいのですが、とったあかつきにはFZ6−Sフェーザーの購入を検討してみたいのですが、簡単な質問ですが、あのカウルの防風効果はどのようなものでしょうか？

　私は現在CB400SBに乗っています、ですからそれと比べての話です。

　あとガソリンはハイオクでしょうか、レギュラーでしょうか、教えてください。よろしくお願いします

書込番号：6682419

[mallet]

あなたのと同じ身長（座高）でCB400SBには乗っていた方には簡単質問でしょうが・・・
レスがつかないようなので、ご参考までに。
身長１７９ｃｍの私では、胸の辺りに風が当たります。
また、ガソリンは、販売店の説明では、ハイオク・レギュラーどちらでも良いとのことです（ただし、どちらに決めること）。

書込番号：6701857

[やっぱりアドレス]

　ご意見ありがとうございます。

　今月から大型免許を取るべく頑張って行きます。運よく取れたならば、FZ6-Sフェーザーを購入すべく金策していくつもりです。

　あとわたしがレッドバロンで聞いたところ、ハイオク使用が望ましいといっていました。

書込番号：6704539

[鼠ライダー]

やっぱりアドレスさんの事だから 新しい環2と鎌街の交差点のレットバロンでしょ・・

書込番号：6705083

[やっぱりアドレス]

鼠ライダーさん、そうですその通りです。まあ大型バイクを買うお金はないのですけれど、とりあえず今週から教習所へ通おうかと思っています。１２時間乗って卒研受かれば良いとのことなので、スラローム、一本橋、波状路が課題ですが。頑張ります。

　日常的にCB400に乗っていてまあちょっとは慣れているかもしれないので、何とかなるとは思いますが。

　あとアドレスはマフラーをノーマルに変えてから快調ですね。

書込番号：6706454

HIDをつけようか．．．．

[マグザム大好きオヤジ]

みなさん、はじめまして。現在、マグザムに乗っていますがHIDを付けようか迷っています。もしHIDを装備している方がいらっしゃいましたら、アドバイスお願いします。また、お勧めだとしたら、どこのメーカーが良いでしょうか？　お金もないので安くてお勧めがあれば是非、教えてください。よろしくお願いいたします。

書込番号：6681302

[スカブーライダー]

http://www.cleverlight.co.jp/
http://www.e-parts.jp/hid/top.htm

私はKDO付けていますが、今のところ不具合はありません。

書込番号：6748043

シェルパと比較し悩んでいます

[tabexyz]

生産は終わってしまったみたいですが手に入るということでシェルパ250とセロー250で迷っています

価格はシェルパが安いのですがセローは後輪がチューブレスなんですね。

こういった比較をされた方がいたかと思いますがどうでしょうか？またどういった比較をされたでしょうか？

書込番号：6678804

[すなぴーパパ]

シェルパとセローは似ているけど違います。
林道までの移動にはパワーのあるシェルパがお勧めですが、険しい林道を走るならセローの扱いやすいトルクが役に立ちます。

タイヤについてはどっちもどっちでしょう。
シェルパはタイヤの選択肢が多いので、モトクロスタイヤやエンデューロタイヤを着けることができますが、セローはタイヤの選択肢が少ない代わりにトライアルタイヤ（IRCのツーリストなど）を着けて走れます。

結果から言えばどちらを選ぶかは、tabexyzさんの乗り方によって違います。さわやか林道ツーリングならどちらでもいいでしょう。でも道なき道を走るならセローをお勧めします。

でも本当にまだ手に入るんですか？
色によっては在庫がないと聞いています。
在庫を調べてからのほうがいいと思いますよ。

書込番号：6680937

[tabexyz]

すなぴーパパさん

的確なアドバイス有難う御座います。
バイク屋に聞いたんですがギリギリ二色どっちでも手に入るが
今月過ぎたら買えないねといわれました

いろんなことを考えまして、今年スーパーカブ50で北海道を回ってきました
で、トルク重視のバイクなら走り方次第で50Km/Lくらいでるよと言われたのです。
そしたらカブと変わんないじゃないか！と思いまして…

昔草レースにTTR250を使ってましたが乗りやすいバイクで良いと思い
この二つを候補に挙げてました。

積載性はどちらに軍配が上がるでしょうか？

書込番号：6690373

[すなぴーパパ]

積載量はわかりませんね。
でも雑誌のガルルではセロー２５０で北海道を取材されている女性が載っていますが、かなり荷物を積んでいます。
シェルパはあまりメジャーなバイクではないので情報が少ないです。

どこかのHPで見ましたが、セロー２５０で燃費走行をすると、４５ｋｍ／Lで走れたと報告されていました。
北海道でのんびり走るとどうでしょうね。

書込番号：6691638

[tabexyz]

そうでしたか、十分満足できる燃費ですね。
最近ジェベルに乗っている人が一回の給油で500キロ走ると言うので
びっくりしました。

書込番号：6698154

[すなぴーパパ]

ロングツーリングならジェベルもいいじゃないですか。
通勤や近距離はデカイからきついかもしれませんが、オプションも買わなくていいから安くすむかもですよ。

ちなみにセロー２５０は高速道路で１００ｋｍ／ｈ以上だすとバイクが吹っ飛ぶくらいにハンドルがぶれます。
高速安定を求めるならシェルパが良いでしょう。

オールマイティーなバイクはないからやっぱり乗り方で決めるのがいいかも。
スーパーカブもインジェクションになったからあれにすれば？

書込番号：6698754

[風の吹くまま気の向くまま]

＞ちなみにセロー２５０は高速道路で１００ｋｍ／ｈ以上だすとバイクが吹っ飛ぶくらいにハンドルがぶれます。

これはリアサスのイニシャルを１回転から２回転締め込むことによってほぼ解消されます。

当方体重７２ｋｇですが１回転でピタッと収まりました。
どうも最初のセッティングは体重の軽い女性も考慮に入れて柔らかめになっているみたいです。

お好みにあわせて２回転締めこんでもイイかもしれません。

ただ、パワーがないのでＭＡＸ１３０ｋｍ、巡航１１０ｋｍがいいところです。

以下のページは東海地区では有名なセローのプロショップです。
一読されてみてはいかがですか？

書込番号：6976688

[すなぴーPAPA]

＞これはリアサスのイニシャルを１回転から２回転締め込むことによってほぼ解消されます。

バイク屋さんに相談してチャレンジしてみます。
でもどうしてこれで解消されるんでしょうかね？

タンデムさんはネットでお世話になっています。
あのバイク屋さんが近くにあればうれしいですね。

書込番号：6991632

[風の吹くまま気の向くまま]

フロントが高速でふらつくのは、前輪荷重が抜けているのが原因です。
前輪荷重が抜ける原因は断定できませんが、高速走行で後輪にパワーが掛かることによりリアサスが沈んでいる、または風圧で後ろに押されているのかもしれません。
イニシャルを締める前は高速を普通に走るだけでユラユラしてましたね。
その様なときに段差があったり、横風にあおられたりすると更に振れが増幅されて非常に怖かったです…。

そんなわけでリアのイニシャルを締めることによりリアサスの沈み込みが少なくなり、相対的に前輪荷重が増えることによって前輪のフラつきが収まるのです。

そんな私も実はタンデムでセローのスペシャル整備をやって貰いました。
浜松在住で、別の店舗で購入したにも関わらず気持ちよく引き受けてくれました。
（でもやっぱ遠いので度々訪れることが出来ませんが…）

ほんと、こんな良心的なお店がもっと増えてくれれば良いんですけどねぇ…。

書込番号：6992507

[すなぴーPAPA]

なるほどね〜。
まあそれほど高速は走りませんけどね。
スプロケ前1丁減、後1丁増しているので、高速走行は捨てました。
ツーリスト履かせて山登りに専念しています。

次期セローが楽しみですね。
値段が気になりますが…。

書込番号：6993554

国内モデルのモデルチェンジは・・・

[ゆんぴょうＫＹ]

通勤用に、シグナｽＸを購入予定なんですが
国内のモデルも台湾使用と同じようになると
店の方が言ってたんですが
　皆さんの情報を教えてください

書込番号：6667251