このページのスレッド一覧（全4768スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 制限速度について |
50 | 61 | 2007年4月28日 22:55 |
| 台湾仕様、国内仕様の燃費についてです |
1 | 9 | 2007年4月25日 00:33 |
| ５月末に発売されるモデルチェンジは？ |
0 | 1 | 2007年4月21日 18:18 |
| 07台湾仕様 改造に付いて教えて下さい |
0 | 8 | 2007年5月1日 21:51 |
| フットブレーキについて教えて下さい！！ |
7 | 9 | 2007年5月7日 09:53 |
| 自転車置き場に |
16 | 16 | 2007年5月4日 18:26 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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法定速度とは、道路交通法第二十条第1項に定められている最高速度です。高速道路に乗れない125ccの場合は、同法施行令第十一条に定められている通り60km/hです。
法律以外に条例や規則等による規制がありますが、法より緩和措置のあるものはありません。法より厳しくなるのが常です。
ひろあゆさんのおっしゃる70km/hというのは、高速道路等の一部で規制速度として100km/h→70km/hにしているものだと思います。
つまり高速道路に乗れない125ccについては当該規制速度（70km/h）というのは適用外なので、maxが60km/hです。
でも一般道で規制速度が設けられている場合は、それに従わなければなりませんから、125ccだからといって全ての道路を60km/hで走っていいわけではありません。
書込番号：6249487
5点
ご回答ありがとうございます。
愛知県の知多半島にあります国道１５５号線が７０キロ制限です（昔は６０キロでしたが）。高速道路なみにいい道なので変更されたと思います。
書込番号：6249626
1点
>愛知県の知多半島にあります国道１５５号線が７０キロ制限です（昔は６０キロでしたが）。高速道路なみにいい道なので変更されたと思います。
この道は１２６ｃｃ以上通行可の自動車専用道路、バイパスでしょうか？
普通の一般国道でしたらさ～～どうでしょうか？
判断に迷いますね～～。
最近、速度制限の見直しがあり、今まで４～５０ｋｍ規制で
実際の流れと差がある道は、６０ｋｍまで引き上げられた
道もあるとは聞いていますが・・・・。
一般道路の最高速度引き上げを、耳にしたことは今の
ところ自分はありません。
自分が知らないだけかもしれません、詳しい人が
いらっしゃったらご教授を<(_ _)>
書込番号：6249811
1点
私も原付２種が７０km/h（以上）制限の道は知りません。
あったら教えてください。
書込番号：6249851
1点
それ、産業道路って読んでる一般国道だよ。
制限速度７０ｋｍ／ｈなんだ。
でも制限速度と車両の最高速度は関係ないからさ。
原付２種は60km/hが最高だよ。
戦えV3(ぶいすりゃー)!
書込番号：6249967
0点
国道１５５号線の産業道路の部分は自動車専用道路で、
１２５ｃｃ以下は走れませんね。
書込番号：6250073
1点
フレンドＶ３さん、keromoochoさんありがとうございます。
納得いたしました<(_ _)>
書込番号：6250113
0点
スピードとか気にするようでしたら、２５０ＣＣクラス検討されてはいかがでしょうか？
マジェスティ125はそれほど安いとは思えません。
高速道路で１００キロだしたと言っても誰も文句言いませんし、
無料の自動車専用道路が生活圏にあるのでしたら、走れるのと、走れないのでしたら大きな差が生まれます。
ついでに東海地方生活圏なら、２５０ＣＣにしますと、亀山（三重県）～天理間（奈良県）の名阪国道（無料）も走れます。
原付２種が維持費が安いと言いますが、自賠責と税金の差額は３０００円程度です。消耗品除く
確かに車に任意保険掛けている場合はファミリーバイク特約使えますが、保障はそれなりです。自分に対する保障はありません。
（保険会社による）
書込番号：6250834
2点
確かにね。
しかしそこまで２種に拘られるのは多分免許が無いからでしょうし、
小型限定解除しようと思ったらそれなりの出費を覚悟しなくてはならないので、
それが嫌なんではないですかね？
それも考え方としては正しい。
ですが、２種相応の性能以上を市販ノーマル車に求めるのはナンセンスだと思いますね。
(一部輸入車は例外の様ですが・・・ ＾＾；)
実用域での快適性の追求が目的ならば、或いは質問の内容を・・・
｢発進時の加速は充分ですか？もたついたりしませんか？｣
｢60km/hで走る前車を追い越すのにストレスは無いですか？｣
・・・等に改められては如何でしょうか？
それでも噛み付いてくる人が居たとしたら、
それはサディスティックと言う他は無いのでスルーって事で。
まぁ、性能を稼ぎたいのであれば｢改造｣と言う手もありますから、
先ずは小マジェを買われて煮るなり焼くなりされるのも良いと思いますが、
取り敢えずココでのノーマルに於ける｢極限性能｣の話は結論が出そうに無いので、
辞められた方が良い様に思います。
(※最高速が出るからと言って、加速が良いとは限りませんよ。
むしろエンジン出力が限られている条件下では、
最高速寄りのセッティングは加速が悪くなるのが普通です。)
書込番号：6250997
2点
制限速度が60km/hを越える道路は自動車専用道路だけで一般道には無いはずです。
その手の道路では125cc以上でないと走れないのでコマジェが70km/hで走ることは有り得ないと思います。
紛らわしいのは125と言うネーミングです。原二の最大排気量は124ccなのにどれもこれも124ではなく125と言うから・・・
書込番号：6251464
2点
皆さんこんにちは
立直平和一発一盃口ドラ１君さんのおっしゃるように
自動車保険のファミリーバイク特約は対人対物会社によって自損が付いているだけで搭乗者保険がないんですね。これだと１００パーセント自分に責任がある事故（自損でカバー）以外は相手が無保険であったり、逃げた場合やそれ以外でも自分の過失割合部分のけがには保険がないそうですhttp://allabout.co.jp/finance/carinsurance/closeup/CU20040607A/
バイク保険は保険会社によって
http://allabout.co.jp/finance/accidentinsurance/closeup/CU20051017A/の特約が付けられます。
これは安心ですが保険料は高くなります
書込番号：6251529
2点
対人対物会社によって自損が付いているだけで
↓
対人対物会社によってはプラス自損が付いているだけで
書込番号：6251566
2点
これは安心ですが保険料は高くなります
↓
これは過失割合に関係なく安心ですが保険料は高くなります
書込番号：6251581
1点
カンバックさん
原二の最大排気量は125ccですよ。念のため
国土交通省のページ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/sikumi/sankou_01.htm
書込番号：6252159
1点
＞しかしそこまで２種に拘られるのは多分免許が無いからでしょうし、
小型限定解除しようと思ったらそれなりの出費を覚悟しなくてはならないので、
それが嫌なんではないですかね？
それも考え方としては正しい。
私の所持免許は全ての車両を運転できます。大型トラックからトレーラーまで全ての車種です。
バイクは通勤に使おうと思うのですが、車の流れにきちんとのれ、たまには知多半島の海辺も走ってみたいとなぁと思い、１２５CC程度の性能が最低限欲しいし、維持費でも有利である事からコマジェを検討している状況です。それで、国道１５５線は走れたのかな？と思った次第です。
少なくとも私は安全運転で２５年間３２万キロを無事故できました。無茶な運転は一切しません。
書込番号：6252648
1点
免許いっぱい持ってるのに
自動車専用道路の標識読めないのｗｗｗｗ
意味もわかんないんじゃないのｗｗｗｗｗ
分かってら聞かなくてもわかるでしょｗｗ
１２５で走ったら捕まるよ(~_~;)
書込番号：6252722
0点
マジェスティ125にこだわり無く、最高速度も劣りますが、ヴェクスター１５０ なら安いですよ。高速にも乗れます。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500529B30060510011+
で参考支払い合計２５万以下って 関東ってバイク安いですね。
年間の維持費の差が２万円としても、マジェスティ125は安い店でも３０万円前後ですから５年程度で乗り潰す考えなら同等ですかね。
ただ、原付でも通れる有料のトンネルや橋、フェリー使用する場合は125ＣＣ以下ですね。
書込番号：6252827
0点
>自動車専用道路の標識読めないのｗｗｗｗ
標識読めないのではなくて、見た事ないんだよね～
残念ながら。他人から聞いただけなので。
きっとあなたは事故した事あるでしょ？直感として
書込番号：6252830
4点
>愛知県の知多半島にあります国道１５５号線が７０キロ制限です（昔は６０キロでしたが）。高速道路なみにいい道なので変更されたと思います。
人から聞いただけだったらそう書いたらどうだい！！
どう読んだってだって人から聞いて書いたようには
読めないよｗｗｗｗｗ
書込番号：6252876
1点
書き方悪く申し訳ない。
どのバイクを買おうか、大いに迷っているのだが、１２５CCで選択中。車のように試乗がなかなか出来ないので選択が難しいですな。
スタイルについてはコマジェをかなり気に入っています。
書込番号：6253025
1点
別に責めるわけではないのですが、けん引まで持ってて３２万kmって、あんまり走ってないんだなと思いました。
私はけん引持ってませんが、２２年で５１万kmです。
知多半島のかたとの事で、東京の私はそうそう会えそうにないのが残念です。
今後、全国レベルで価格comツーリングが進展する予定（させる予定？）ですので、楽しみにしております。
書込番号：6253031
1点
ひろあゆさん、最近、ここには「捨てハン」という
意味不明で無責任な書き込みをして消えてしまう
輩（やから）が多発しております。
一度、ハンドル名の所をクリックして過去ログを
見てみると解ると思いますが、相手にするだけ
自分が損です…
職業ドライバーでしたら解っていただけると思います…
>>愛知県の知多半島にあります国道１５５号線
>>自動車専用道路
一瞬、バイクで走ってよかったっけ？、と思い
躊躇した覚えが…^^;;
でも、そのまんま走って知多半島先端まで行った
事はあります^^;
ただ、走っただけ…^^;;
今度はセントレアへ行って写真かビデオで撮影
したいと思ってます^^
書込番号：6253553
1点
西知多産業道路
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E7%9F%A5%E5%A4%9A%E7%94%A3%E6%A5%AD%E9%81%93%E8%B7%AF
自動車専用道路なので以前はバイクの２人乗りも禁止でした。
ワタシは昔、「やべーな」と思いながらも他に道がよく分らなかったので、ナナハン２人乗りでココ突っ走ったことありましたけど。
今なら２人乗りも大丈夫ですね。
書込番号：6253813
1点
横浜新道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E6%96%B0%E9%81%93
2007年現在、小型自動二輪車が70km最高速度規制の適用を受けられる全国唯一の道路である。
というのが、関東には有ります。
法定速度は普通乗用車と同じなので、出せる筈と思ったのですがｗ
日本にはここしかないのですね・・・
書込番号：6255420
0点
西知多産業道路 無料70km/h >> 横浜新道 有料70km/h
このwikiは間違ってるから、最初に見つけた銃座さん書き直してやってちょ。
↓
>2007年現在、小型自動二輪車が70km最高速度規制の適用を受けられる全国唯一の道路である。
書込番号：6255701
0点
すいませんkeromoochoさん
どこが間違ってるのか分からないのですが教えていただけますか？
西知多産業道路も小型自動二輪車で走れるということなんでしょうか？
書込番号：6255764
0点
西知多産業道路は自動車専用道路なので１２６ｃｃ～の軽二輪自動車から走れます。から、小型二輪自動車も走れます。
書込番号：6255825
0点
小型自動二輪車＝51～125cc
小型二輪自動車＝250ccを超える二輪
という認識だったのですが・・・
なんだか分からなくなってしまいましたｗ
ちょっと調べてみますね
書込番号：6255964
0点
免許の区分と自動車の区分は違うのだよ。
国土交通省のページ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/sikumi/sankou_01.htm
書込番号：6255981
0点
銃座さんの認識で合ってます。
道公法上の｢小型自動二輪｣は税制上の｢原動機付き自転車２種｣で、
51cc～125ccの二輪車。
道公法上の｢普通自動二輪｣は税制上の｢軽二輪車(軽自動車区分)｣で、
126cc～400ccまでの二輪車です。
つまり｢自動車専用道路｣は、軽自動車以下は走行禁止です。
keromoochoさんがおっしゃるのは｢登録・検査・納税｣に関する基準。
書込番号：6256014
2点
halukouさん有難うございます。
二輪の表記は複雑すぎて分からなくなってしまいましたｗ
書込番号：6256056
0点
自動二輪免許制度改正の前に免許を取ったものですので
頭がこんがらがっていましたが、とりあえず自分の記憶で
合っていましたので安心しました。
いろいろと、詳しい説明をして下さった方々有り難うございます。
書込番号：6256395
2点
あらためて車両の区分を調べてみました。
結論から言うと、「小型自動二輪車」という名称はどこにもありませんでした。
wikiは一般の人が書いているから間違っていることもありますね。
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
●道路交通法による区分
道路交通法による二輪車の区分は、50cc以下が「原動機付自転車」（原付）で、51～400ccが「普通自動二輪車」（普通二輪）、そして401cc以上が「大型自動二輪車」（大型二輪）に区分されています。したがって、同法による「自動車」の区分に入るのは、51ccからとなります。なお、運転免許の種類も、この区分に従って分けられています。
●道路運送車両法による区分
道路運送車両法では、二輪車のうち排気量125cc以下のものを原付として定めています。このうち排気量50cc以下を「第一種原動機付自転車」、50ccを超え125cc以下の二輪車を「第二種原動機付自転車」としています。
また、125ccを超え250cc以下の二輪車は「二輪の軽自動車（軽二輪）」、250ccを超えるものは「二輪の小型自動車（小型二輪）」として、自動車のカテゴリーに含めています。
書込番号：6257762
0点
かまさんへ
>けん引まで持ってて３２万kmって、あんまり走ってないんだなと思いました。
ごめんなさい。
免許は全車種持っているのですが、職業ドライバーではありません。従いまして、走行距離の全てはマイカーによるものです。
書込番号：6258748
1点
確かに、「小型自動二輪車」は通称というか、略語というか・・・
免許に興味持った人間にしか分からないですかね？
分からない人には？？？な言葉かも知れないですね
書込番号：6260401
0点
正式には
道公法の｢普通自動二輪車の51～125cc｣
または、
道路運送車両法の「第二種原動機付自転車」
といいます。
通常は「原付２種」でしょ。
書込番号：6260661
0点
そうですか・・・
自分にはリンクも貼ってあるし特に書き換えるほどとは思えないのですが、納得されないようなので、keromoochoさん、wikiの編集お願い致します。
（正直自分には文才もなく、編集の仕方すら分からないので逃げているだけですｗ）
宜しくお願い致します。
書込番号：6260785
0点
遅くなりましてm(__)m
＞ひろあゆさん
＞職業ドライバーではありません
職業ドライバーなら桁が違うので、最初から職業ドライバーの話はしていないのでご安心ください。
僕も職業ドライバーではありませんし、ドライブ・ツーリングに行くのはほとんどが北海道と青森と偏っていて、狭い範囲しか行動していません。
書込番号：6261238
0点
日本語独自の以下と以上、或いは越えると言う曖昧な表現が混乱の基なのだと思います。
50cc以下を原付1種、51cc以上で125cc以下を原付2種となりますが、私の知る限りでは50ccや125ccのバイクにお目にかかった事はありませんね。
自動車専用道路の通行は125cc以上なので125ccであれば通行が可能です。
書込番号：6261855
0点
途中からで悪いけど１２５は自動車専用道路走れる？
ピンクナンバーが走れる？
１２５ｃｃを超えるバイクじゃないと無理なんじゃないの！！
書込番号：6261932
0点
車名には１２５と記載しておりますが排気量は１２４ｃｃもしくは
１２３ｃｃです。
他のバイクも同様ですので、エンジンのよく見えるバイクをご覧になられればわかりますよ。
（シリンダの根元によく彫刻されています）
ということで、排気量が１２５ｃｃ★未満★の車両は自動車専用道路を走行することはできません。
「以下、以上、未満、越える」。
日本語って難しいですね。
書込番号：6262139
0点
http://www.nexco.ne.jp/safety_drive/motorcycle/
１２５ｃｃ以下／を超える ですよ。
あんまりくだらん事で引っ張らないでください。
走っていればわかるはずです。
書込番号：6262247
2点
ん～何でしょう？この不快感は…。
さて、「以下、以上」、「未満、超える」
これらの違いは併記された数値を含むか含まないかと…。
最近は、きちんと区別して使われてないのですね。
（所詮、net上の情報の真贋なんてわからないもんな～）
独り言でしたね…失礼しました。:-P
書込番号：6262835
1点
すみません、私も
>小型二輪自動車＝250ccを超える二輪 →250cc以上
等間違っていましたね。
管轄が違うため？
原一、二はそれぞれ、50cc以下 125cc以下
それを超えるものは、250cc未満 400cc未満で区切られていますね。
それと、keromoochoさんにはなじみがないかと思いますが、
現在、普通自動二輪小型限定、普通自動二輪、大型自動二輪は
過去に、小型自動二輪、中型自動二輪（中免）、限定解除と
呼ぶ人が多かったため正式名ではなくても、間違いとも
言えないのでは？と思った次第です。
以上、駄文失礼致しました。
書込番号：6263456
1点
>横浜新道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E
6%B5%9C%E6%96%B0%E9%81%93
2007年現在、小型自動二輪車が70km最高速度規制の適用を受けられる全国唯一の道路である。
と記載がる件、ここは全国で唯一、マジェ１２５で７０キロで走ってよいのですか？？？
産業道路は結局自動車専用道路だから走行不可なんですよね。
書込番号：6263634
0点
銃座さーん、お客さんですよー
あれ、いないのかな？
横浜新道はマジェ１２５で７０キロで走ってもいいみたいですよ。
知多から横浜ままで行ってらっしゃーい！
書込番号：6264042
0点
ひろあゆさん
この道は特殊で原付1種も走れる区間が有るんです。
勿論50cc以下は法定速度30km/hですが、原付2種は本線道路は
法定速度100km/hとあります。
書込番号：6264988
0点
＞原付2種は本線道路は
法定速度100km/hとあります。
日本にそんな道があったとは初耳でした＼(◎o◎)／！
今度リード１００で、全開で走りにツーリング行ってみようかな(~_~;)
捕まったりして(>_<)
書込番号：6265889
1点
>勿論50cc以下は法定速度30km/hですが、原付2種は本線道路は法定速度100km/hとあります。
ホント？ 横浜新道は原二が走れるのは知っていましたが、まさか100km/hとは・・・・そんな素晴らしい道路があったんだ(^^;
近隣の自動車専用道路で原二の走れる八王子BPは法定速度は60km/h、但し、巡航速度は他車に合わせないと危険。
小田原厚木自動車道路は法定速度70km/hで原二の通行は不可。
毎回荒れる原二の最高速(ぬわわkm/h)談義も横浜新道でと書けば合法で「これにて一件落着ですね」
書込番号：6266112
1点
今日から他人さん カンバックさん
一般道の法定速度は60km/hでも制限速度に従いますよね？
すみません 誤解されてる方がいらっしゃるようですが、
法定速度の100km/h～ は車も原2も一緒という意味です。
横浜新道の通行できる区間では制限速度が有りますので、それに
従って走らなければならない。
・・・後は免許持ってる方なら分かりますよね？
2007年現在、小型自動二輪車が70km最高速度規制の適用を受けられる全国唯一の道路である。
この記事が間違いであったら申し訳有りません、通行する時は標識
等に従ってくださいね。
書込番号：6266155
1点
確かに横浜新道の今井ICから西の区間は原付及び小型二輪が通行可能で速度制限も70km/hですよね。(原付はあくまで30km/h)
多分ピンクナンバーでも合法的(例外的)に60km/hを越えて走れる道はここだけなんでしょうね。
>一般道の法定速度は60km/hでも制限速度に従いますよね？
・・・後は免許持ってる方なら分かりますよね？
>法定速度の100km/h～ は車も原2も一緒という意味です。
この言い訳苦しくないかな？
横浜新道の原2が通行可能な区間の制限速度が車と同じなのは判るけど、それって元々100km/hではないじゃん。
>原付2種は本線道路は法定速度100km/hとあります
こう書いたから皆さんご存知の上で突っ込んできたのでは？
原2で100km/hなんてこの世に実在しないこと書くからよ。
書込番号：6269673
0点
いえいえ、決して突っ込みではありません。アホなだけですので悪しからず・・・(汗)
一応免許は受けているので法定速度と当該道路の制限速度の違いは判っているつもりです。
只、実際にここを走ったことがないので・・・お騒がせしましたm(__)m
書込番号：6269695
1点
私のせいでお騒がせして申し訳ありません。
スレ主ひろあゆさんに分かればいいと、あのような書き込みをしてしまいました。
そんな不慣れな私に今日から他人さんとカンバックさんが
「途中から読んだ人に誤解されるぞ」「捨てハンに揚げ足取られるぞ！」 と教えてくれたのです。
＞原付二種の一般道での法定速度は最高６０キロですが、一部７０キ＞ロ表示の区間では７０キロでいいんでしたっけ？
＞2007年現在、小型自動二輪車が70km最高速度規制の適用を受けられ＞る全国唯一の道路である。
について自分は書き込んでましたので、途中から読んだ方には
ご迷惑をおかけしました。
（見苦しい言い訳と思ってもらってもかまいませんｗ）
書込番号：6269846
1点
＞こう書いたから皆さんご存知の上で突っ込んできたのでは？
原2で100km/hなんてこの世に実在しないこと書くからよ。
悪意があって書き込んだつもりはないのです<m(__)m>
最近の免許制度や、交通関係の法規の規制緩和、改正等
に頭がついていけなかった者ですから、自分が知らない
だけ？でもまさか？という気持ちで、書き込みました。
銃座さんをはじめ、ご尽力頂いて書き込みしてくださった
皆様ありがとうございます<m(__)m>
書込番号：6270336
1点
ふぅ～やっと終止符か。ところでスレ主さんは
このバイクを買われたのしょうか？ただの釣り目的
なら買わないでしょうが…
書込番号：6276457
0点
キャブ仕様ですが、マジェ１２５購入しました。明日の午前中に取りに行きます。
凄く楽しみにしてます。
書込番号：6276610
0点
スレ主さんがこのバイクを買うかどうかは知る由もないが、
価格コムで議論することに意義があるのだ。
なーんて書いていたら、もう買っちゃったんですね。
思えばたくさんのレスの削除にもめげずによくここまできたもんだ。？
書込番号：6276765
0点
コマジェ来ました。
久しぶりに乗るバイクなので、慎重によろよろと？帰ってきました。でも、車の流れには充分のれますね。
ちょっと遠くで買ってしまったので帰ってくるまでちょっと怖かったですが、これからが楽しみです。
現在の車ではもう無くなった懐かしいキャブ車特有の感じがいきなりありました。エンジン暖まるまでアクセル回してもボボボと、吹けあがらない感じとかネ。
書込番号：6280037
0点
先ずはお約束の、購入おめでとうございます。
アドレスとマジェでスレッド３本立てて検討した甲斐がありましたよね、確か。
そのうち１本は完全削除だったような。それだけ白熱してヤリガイがありましたけど。
マジェスティ125の堂道としたスタイルいいと思いますよ。
書込番号：6280304
0点
台湾仕様と国内仕様ではパワーの差はどのくらいありますか？できたら、燃費も教えて下さい…。台湾仕様は冬場はエンジンがかかりにくいという話を聞きました。プラグ交換で直るのでしょうか？
また、燃費を上げたいのですが、国内仕様との違いはどこですか？誰かご存じの方、燃費チューンを教えていただけませんか？国内仕様も燃費チューンしたら燃費ではかないませんか？
0点
自分は詳しくないですが…
まず、台湾仕様と国内仕様のどちらかを持ってるんでしょうか？
仕様の違いの多くはキャブセッティングだと思います。
あと、燃費の差は乗り方と重量（体重）で大きく変わります。
パワー重視なら、燃費が悪く感じる事が多いと思いますが
パワーを抑えてる場合はトルクが出ているかもしれません。
そうすると回転数を考えながら走ると燃費は良くなります。
燃費を考えて走行するというのが一番、燃費がよくなります。
何が燃費にいいのか勉強するのがいいと思います。
５０ccエンジンを使ったエコラン競技会がありますが、あれは
究極の燃費走行です。
参考になると思います。
書込番号：6253569
0点
はじめまして。
僕は台湾仕様のシグナスＸに乗っています。
冬場の始動性についてですが、ある程度セルを回せば
問題なくエンジンはかかりますよ。
ただ、暖気をしっかりしないと１～２回程エンストします。
燃費についてですが
僕のは満タン計算法で平均３０キロは走ってくれています。
ちなみにマフラー・プーリー・ＷＲを社外製へ交換して
フルスロットルもしています。
個体差があると思いますので参考までに・・・。
書込番号：6254134
0点
victoryさん、jogと骨さん アドバイスありがとうございます。
実は台湾使用と国内仕様とどちらがいいか迷っていまして、燃費がやはり気になりまして…国内仕様にした場合でもノーマルよりもさらに燃費向上なんかできたらなどと思っています。普段は４０キロから５０キロくらいしかスピードは出しませんが、意識して４０キープなんかもしようと思います。とはいえ最高速は試してみたいです。あと、二人乗りでも車体が安定して走れるスピードはどのくらいかとかも気になりまして…。
victoryさん
台湾仕様と国内仕様の決定的な差はキャブということですセッティングの違いをのぞけばキャブそのものは台湾仕様も国内仕様も変わらないのでしょうか？
燃費を意識して走ろうと思います。だいたい何キロくらいのスピードレンジだと燃費がましかとかおおまかに解りますか？また、二人乗りの場合は体重を意識して、一人乗りよりさらに高めの回転と見ていいのでしょうか？
jogと骨さん
ずいぶんと高燃費そうですね。社外製とはどこのやつですか？ｗｒの重さと最高速はどのくらいなのかも知りたいのでよろしくお願いします。
初期型がシャッターキーなしとのことですが、シャッターキーになっているとキーシリンダーは壊されないとみて大丈夫なのでしょうか？
質問が多くてすみません。
書込番号：6257404
1点
台湾と国内の仕様の差は、その筋のえらい人でないと
説明できないと思います^^;;
燃費ですけど、これはエンジンの出力特性が解ると
それに適した回転数で走れば燃費を向上させる事は
可能だと思います。
一番、燃費を落とすのは急加速です。
ですのでスムーズに加速させるのが一番燃費向上に
つながると思います。
あとブレーキを使わないで済む運転をする。
つまり、なるべく止まらないで済むように、予測して
運転する事かと…^^;;
バイクですと多分、４０～５０km/hくらいで走ると
エンジンもちょうどいい回転数になるんでは？
制限速度の関係もありますし…^^;;
メーカーもその辺を意識してると思います。
あと二人乗りが多いとなると、排気量を増やす方が
馬力の関係で燃費が良くなると思います。
書込番号：6257451
0点
遅くなりましたが・・・。
僕の変更箇所は
マフラーは弾丸ブレード(バッフル有)
ＷＲは８ｇＸ６個
台湾製プーリー＆ドライブフェイス
弐式ボス１ｍｍのみで、その他はノーマルです。
最高速は１０５キロくらいだったと思います。
僕は加速寄りに組んでいるので最高速はぜんぜんです＾＾；
シャッターキーですが、壊そうと思えば
壊せると思います。
ただ、ガム等のイタズラからは多少守れると思いますよ。
書込番号：6263511
0点
もとシグ乗りです
燃費はウェイトローラーに左右されますね
自分もあれこれいじりいろいろためしました
個人的に感じたこと書きますのでご了承を
台湾は９グラム。そのままで燃費と走り両立
国産は１２グラム。燃費良し。出足、加速がモタい
０５年あたりから国産１５グラム（スペーシー１００が発売され意識したのでは）
燃費さらに向上 もっさりした走りと思います。
社外ハイスピードプーリーなどは８グラムがセットが多いですが
はっきり燃費悪化しました。加速良し。初夏から秋口ごろは油温上昇
走りがよくなれば燃費は落ち、燃費良ければ走りは落ち。当たり前でしょうが
ここ最近地元では長い信号待ちが多いんで私はアイドリングストップやってます。燃費向上にはすごくいいはず。
（長年繰り返せばセルのいたみにつながるかもしれませんが）
燃費走行にはじんわり発進、じんわり加速ですが、のろのろになり後続車の迷惑にならぬよう、ほどほどに。考えて
書込番号：6264892
0点
長いので分けます
他にも違いはありますが、台湾と国産のパワーのちがいはウェイトローラーでかなり違いがでてます
さきに述べたよう、燃費追求ならパワーは考えるのは無理です
馬力自体はほぼ変わりません
国産に９グラムをいれてもかなり変わり台湾モデルとほぼ変わんなくなります（国産を買ってチューンした方いっぱいおられます）
またその逆で台湾を燃費よくすることも
国産のメリットとして冬場の心配がほぼ要りませんし、たしか今なら２年保証？でしたか（ちがったらごめんなさい）
台湾モデルを冬対策も可能ですがちょっと手間
台湾新シグナスは別として、国産を、見た目走りとも台湾仕様にもできます。その逆も可
シグナスＸで検索すればシグオーナーさんのページが捜せますので自分で研究、勉強してみてください
書込番号：6264937
0点
５月末にモデルチェンジされると聞きましたが、具体的の何処がどの様に変更されるのか分かる方居りましたら教えて下さい。
キャブ仕様とは分かっているのですが、細かいところが不明です。
0点
５月にモデルチェンジをするならば、もう発表してもいい頃ですけどね。５月３１日に発売される「マジェスティＹＰ２５０」は公表されていますし。私も新シグナスＸ国内仕様を待ちわびていますので、とても気になります。５月というのが確かだといいんですけど。
書込番号：6255250
0点
07台湾仕様（キャブ車）を購入1週間経ちましたが早く改造がしたくてタマリマセン。改造予定は武川のボワアップキット（ハイカム付き・武川に電話をしたのですが通じません）キャブはバクダンキット・駆動系は加速重視型（メーカー未定）マフラーはまだ発売前ですがベリアルの予定と考えているのですが、果たして07台湾仕様に取り付け出来るのかが解りません。色々と調べたのですが全然解らなくて困っています。 何方かボワアップや駆動系をいじっている方が居ましたらどんな情報でも良いので教えて下さい。 ちなみにブレーキは260パイでブレンボを近々購入予定です。新入りですが宜しく御願いします。
0点
水を差すようですみませんが･･
他のスレでも書きましたが、ボアアップした時点で原付2種ではないのでそのままでは公道を走る事が不能になります。
事故を起こした場合を考え登録変更をして乗る事をお勧めします
話は戻りますが武川のキットは良く解りませんがアルミシリンダーが良いです。因みに武川といっても所詮は台湾製のものだと思いますのであまり激安品とかでなければ台湾のKOSO製のアルミとかが良いと思います。耐久性もアルミだからといって著しく劣るとかはないですし重量も全然軽いので軽量化の意味でもお勧めです。
駆動系は個人の好みや車両の状態にもよりますのでこればっかりは自分でベストセッティングを出すしかないですね･･･
あれこれどんなカスタムをしようか考えている時が一番楽しいかもしれませんね
書込番号：6247043
0点
はじめまして、同じく'07台湾キャブ仕様に乗ってます。
ボディーカバー・フロント足廻り以外は、'06台湾仕様とだいたい同じと購入時にバイク屋で聞いたので､ボアアップキットは付くんじゃないですかね？
私は、5TY用ステンレスマフラー(メーカー不明)を付けていますが､ほぼポン付けでした。近々KOSOのハイスピードプーリーも装着します。これももちろん5TY用です。
お住まいが､京都近郊ならj‐boy？ってショップがシグナスＸチューナーで有名なんで問い合わせしてみては？
関係ないですが、リヤキャリアも5TY用がほぼポン付けでした。
以上、あまり参考にならなかったでしょうがこんな感じです。
書込番号：6247090
0点
色々と情報ありがとう御座います。 取り合えずボワアップは後にしてバクダンキットとマフラー（最新型をベリアルに本日予約しました）駆動系でセッティングを頑張ろ～と思います。j-boyは問い合わせしたらボワアップキットと駆動系は取り付けていないので解らないと言われました。 KOSOの駆動系を取り付けたら教えて貰えますか？ ありがとう御座いました。
書込番号：6249116
0点
100ＣＣ→125ＣＣへなどはボアアップする意味あるかもしれませんが、合法的に125ＣＣ→150ＣＣへとはリスクと手間から考えますと、やめたほうが無難です。
ショップで150ＣＣや180ＣＣで合法的に販売されているのを除く。
万一事故した場合、手続き怠りますと、びた一文も保険下りない危険性もあります。 保険会社はできるだけ払わないように粗を探します。
↓の書き込み参考になると思います。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=5959406/
書込番号：6253643
0点
仕事が、忙しくてハイスピードプーリーの組み込み出来てません。
組み込み後にレポいたします。
やっぱりノーマルだと非力なんで、ボアアップして軽ニ登録が一番素敵なパワーアップに思います。
保険当の諸費用が、結構かかりますけど…悩みます。
書込番号：6256408
0点
０５年製国内仕様に乗ってます、
プーリーはＫＯＳＯ製ハイスピードプーリーに交換、
ＷＲは９グラム、後はクラッチスプリング、センタースプリングを強化型に交換。
これだけでも全然性格変わります。
友達にこれプラスボアアップ、マフラー交換、トルクカム交換・・
等などかなりいじってるシグナスＸが有りますが、
これはかなりです、全然別物の速さ。
そこまでするなら２５０買えばって思ったけど（笑）
書込番号：6276849
0点
昨晩、我慢できず駆動系を総入れ替えしました。
ハイスピードプーリー・軽量ドライブフェイス・弐式＋1.5ｍｍボス・新型ドリブンアッシー・強化クラッチ・クラッチハウジング・強化センタースプリング・スプリングスライダーとこんな感じです。 様子を見る為ウエイトローラーはノーマルの間々で、センタースプリングも10㌫アップにしておきました。 チョットしか乗ってい無いのですがノーマルより回転数が上がり（当然ですが）気味。 全体的にマフラーを付けないと抜けが悪く気持ち良く回転が上がってくれません。 CVK30も購入済みなのでもう少ししたら取り付け予定です。 早くマフラー来ないかな～
エンジンは06モデルなどと同じと解ったのですが、07フロント回り（フロントホーク径が違う）を強化している方は居ませんか？ もう少しガッツリ止まって欲しいので・・・
書込番号：6277788
0点
はじめまして、07のキャブ車に乗っているパパグーフィーと申します。
よろしくお願いします。
大した情報にはなりませんが・・・＾＾：
前型のモデルとフロントフォーク径やブレーキディスク径など
違いは見られますが・・・どうやら駆動系に関しては同じ様ですね
自分もフロントがどうも柔らかく感じて・・・強化したいとおもってはいるのですが、まだ市場に出回っていないのか、開発されていないのか・・・どちらにせよ国内のヤマハの現行が前型ですので国内メーカーはまだ先になるんですかね^^:
って情報じゃないですね^^:
シグライフ楽しんでくださいね^^v
書込番号：6290910
0点
今年普通二輪免許を取得し、トリッカーを買いました。元々右足首は一度骨折していて曲がりにくいのですか、走行中にブレーキに足を載せることが窮屈で、普段は、足を開いてフリーの状態にして、停止するときだけ、足を載せてブレーキしています。こんなバイクの乗り方は危険でしょうか？
又、危険だとすれば何か良い対策はありますか？
(実は教習中も気を抜くと走行中ブレーキランプが点灯していましたが、教習車は自分で点灯に気が付くので免許は無事取得できました。)
ご意見、アドバイス等よろしくお願いします。
1点
自分の体と、運転の余裕を考えて、自分なりの結論で安全に運転出来ればいいのではないでしょうか？
たとえば４輪車は、通常、ブレーキには足をかけていません。
常にブレーキに足がかかっていないと危険だとしたら、４輪車の運転そのものを否定している事になります。
書込番号：6245474
1点
因みにワタクシも若い頃のバイク事故で右足首を複雑骨折して少し外側を向いて曲がっています。
書込番号：6245552
1点
ペダルの角度を調整すればいいのでは？
最悪の場合、こけた時に右足が一番早く怪我をしやすく
なると思います。
出来るだけ足がペダルの上に乗せれるように調整した方が
いいと思います。
書込番号：6246970
1点
大丈夫ですよ。と言うかOFF車乗りはチェンジペタルや、
ブレーキペタルの上に足（つま先）は置きません。
膝や、くるぶしでバイクをホールドしますが、つま先はハの字に
してペタルからはずしています。
なぜかと言うと、凸凹の道を走るとシッテッングの時も
スタンデッングの時も不用意に（自分の意思とは別に）踏んでしま
うのを避けるためです。
また意識的にフットレストから土踏まずを浮かせて、つま先で
ブレーキングすることもあります。
OFF用のブーツで下り坂のブレーキングでスタンディングから
シッティングに移行する時など有効な操作方法です。
私は、待ち乗りではCB1300とトリッカーを使い分けていますが、
たまにKX80で草レースにも参加します。
80年代は、RM125で近畿選手権にもエントリーしてました。
トリッカーのように窮屈に膝が曲がるバイクには効果的なので
一度試して下さい。かかとを浮かせたつま先ブレーキング。
書込番号：6248620
1点
街乗りの時は通常止まる直前くらいしか後輪ブレーキ掛けないので大丈夫じゃないですか？
書込番号：6292130
1点
普通の人なら大丈夫だと思うのですが、２週間もブレーキかけてないようで…
どこかに突っ込んぢゃったのかもしれません…
書込番号：6292844
0点
>>２週間もブレーキかけてないようで…
座布団１枚…^^;
書込番号：6293676
0点
皆様、貴重なご意見ありがとうございました。自分なりに車間距離をとる等して楽しく乗っています。
ＧＷは秩父方面にツーリングに行ってきました。ちょっとだけ林道に入ったんだけど、このタイヤは滑りますね。オフロードタイヤに履き替えたくなりました。(前に乗っていたTLM50と比較してはダメなんですかねぇ。)
書込番号：6310908
0点
シグナスを購入検討しています。
ところが自転車置き場に入るかどうかが分からないんです。。。
といっても近所にはシグナスの試乗車があるところが無く、試しに
自転車置き場に入れてみることもできません。
どなたか、普通の自転車置き場に入るかどうかご存知の方はいません
でしょうか？
0点
なんも・・・
メーカＨＰに縦・横・高さの寸法書いてありますから、
その駐輪場のスペース測って見比べたら解ると思うんだけどねぇ。
書込番号：6245396
2点
「普通の自転車置き場のサイズ」が解らないと答えようがないのですが、50ccの普通のスクーターと並べておくと、リアもしくはフロント部がひとまわり飛び出る感じです。
書込番号：6245408
2点
>> 普通の自転車置き場に入るかどうかご存知の方はいませんでしょうか？
普通の自転車置き場と言っても種類がたくさんありますよ～｡ (>_<)
私の駐輪場には多分入らないと思います｡
だいごうじさんの駐輪場の大きさを明記すればレスも付くかと思いますよ･･･｡(^o^)／
書込番号：6245411
2点
法律でいうと、自転車駐車場は自転車と50ccの原付しか停める事ができないので、125ccは無理です。
書込番号：6245508
2点
まず、目的の置場とは何処なんでしょう？
マンション等集合住宅の共同駐輪場でしょうか？
それとも公営や民間の駐輪場なのでしょうか？
何故かと言うと駐輪場には入るか否か以前に原付のみ可とか原二を置くことが許可されていない場所も多いです。
全長だけを気にされているのなら自転車の全長は180cm前後はあります。
シクナスの全長は公表値で1,855mmとなっているので長さだけは問題なさそうですが、横幅は自転車2台分は必要ですね。
書込番号：6245520
1点
駐輪場はマンションのもので、入り口がちょっとせまくて切り返し
ができるか微妙なところなんです。
ちなみに駐輪場に入るのであれば125ccでもかまわないと言われま
した。
メーカーの寸法に関してはピンとこないので、実際に入れてみたいと
思うのですが、なかなか試乗車がなくて。。。
都内でどこか試乗車は無いでしょうか？
書込番号：6245839
0点
＞都内でどこか試乗車は無いでしょうか？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=4&pg=1&grp=YSP&ino=BA108360
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=4&pg=1&grp=YSP&ino=BA107996
書込番号：6246535
1点
以前何処かの掲示板で見たのですが125ccは、（50ccのみ等）サイズ制限がある場合を除いて駐輪場におけるらしいです。
125ccまでは走っている場合と駐車する場合とでは法律が変わってくるようです。走行している場合、51cc～125cc迄は道路交通法では二輪車扱いになります（原付と違い２段階右折等がなくなる）駐車している場合は道路交通法は適用されず他の法律になり（何法だか忘れてしまいました･･･）原付として扱われるようです
なので原付可としか記載されていなければ駅前の駐輪場などには停められるとの事でした。一度駐輪場の管理責任者等に確認してみると良いと思います
書込番号：6246908
0点
公共の駐輪場の法律は自転車法（正式名：自転車の安全利用の促進及び自転車等の駐車対策の総合的推進に関する法律）ですよ。
その中の「自転車等」に「道路交通法に定める原付」が含まれるのです。
ですので、道路交通法としての原付区分であることに変わりはありません。
原付２種があっちこっちに分類されるのは
道路交通法・道路運送車両法・自賠責法 の３つにおいてです。
書込番号：6246982
2点
なるほど！ 道路運送車両法でした
確か自治体等によっては道路運送車両法に基づいて125ccも停められる駐輪場もあると思いますが？違いましたかね？
自分も法律には詳しくないので絶対とは言いきれませんが･･･
書込番号：6247130
0点
車両法に基づいてるかは不明ですが、最終的には自治体の判断のようですね。
吉祥寺では法改正（50ccＯＫ）前から50ccを受け入れ、八王子では現在125ccまでＯＫとの事です。
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200507/03.html
書込番号：6247169
2点
＞ちなみに駐輪場に入るのであれば125ccでもかまわないと言われました。
マンションの駐輪場だと物理的に使用可能でも、自転車が出入りするのに邪魔なら他の住民から苦情が寄せられ、後からNGって言われるかもしれませんね。
書込番号：6247364
0点
自転車置き場、気になりますよね。私も、かなり心配しました。
ちなみに、駅前の小さな公共の自転車置き場に止めています。
かなり古い自転車置き場です。
ラックは２段になっており、上段が自転車用、下段がスクーター用となっています。自転車置き場のおじさんに確認したら、『50CC以外はとめられないよ～。』といわれていましたが、実際には、留められます。ただし、ギリです。
正直言うと、シグの場合は、車高が高いので、ミラーが上段の自転車ラックに当たってしまうようです。上の自転車のおねーちゃんが結構乱暴にラックを出し入れするようで、ミラーの外装は傷だらけです。（なぜか、車体には傷がないのに、ミラーだけボロボロ・・・。）低いミラーに換えればよいのですけど、ただの通勤用の足だからと放置しています・・・。
本当は、大型or中型のバイクを購入したかったのですが、置き場がなくて、やっと見つけたところが、現在の駐輪場。しかも50CC限定・・・。無視して入れてますけどね・・・。
（ちなみに、私の通勤用の足は、台湾製シグＳＲ ２００６年式です。）
バイクひとつ留めるところも用意できない、それでいて、休日の自動車利用を控えようなどとふざけた態度の市政を疑います・・。
ということで、普通の自転車置き場なら、入ることは入ると思いますよ。どうしても気になるなら、アドレス１２５をお勧めします。
書込番号：6300755
0点
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