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マジェスティCのバッテリー交換

[MCCORD]

春向けて手入れをしている真っ最中です。
ずっとエンジンかけてなかったので、かからなくなってしまいました。
そこで、バッテリーとプラグの交換をしようと思いますが、プラグとバッテリーの場所、がわかりません(+_+)

どなたか教えて下さいm(_ _)m

書込番号：6045664

[初機はFujicaST605]

バッテリーは右ステップの下側にあります。

点火プラグはマフラーの付け根近くにあります。

ただ老婆心ながら、この程度のことがわからないようですと、自分で作業されるのはリスクが大きすぎるのかもしれません。もちろん誰でも最初は初心者ですが。どなたか慣れている人に横で見ていてもらえるといいのですが。

書込番号：6045930

[MCCORD]

ありがとうございます。もちろん、１人では怖くてできないのが現状です。
友人に、交換等の作業に慣れている者がいますので、その者に付き添っていただく予定です。

書込番号：6045942

[初機はFujicaST605]

それなら安心しました。がんばって下さい。

書込番号：6045994

[真夜中のＪＢＯＹ]

ショップでチェックしてもらい補充電してもらってはいかがですか？

書込番号：6046273

[MCCORD]

前オーナーがいつバッテリー交換したのかが不明でしたので、交換した方が早いと思い、本日無事に交換完了致しました。
ちなみに、MFバッテリーの寿命は一般的に何年なのでしょうか？

書込番号：6057080

[初機はFujicaST605]

キックのない車種で4〜5年もてばかなり長くもったほうです。

書込番号：6074385

[初機はFujicaST605]

私も早めに交換したいのですが、2輪用バッテリーは4輪用と比較して高いですので遅くなりがちです。しかし、キックのないスクーターは押しがけもできませんから要注意ですね。

書込番号：6075049

修理について

[キャスター200]

すみません��初心者なのでどなたかよろしければ、返答よろしくお願いします�I
日本産ではないvino125は、小さなバイクショップでも修理してもらえるのでしょうか？

書込番号：6041455

[立直平和一発一盃口ドラ１君]

購入した店は？　又ビーノ125取り扱っていたら小さくても問題ないと思います。

書込番号：6041596

[ブロックバスター]

バイクショップ次第だと思いますが、海外製はメーカー保障もなく、
取扱実績がない場合も多く、歓迎されないことが多いようです。
もちろん修理内容にもより、パンク修理やオイル交換などは引き受けてくれるケースもあります。
回答としては「聞いてみないとわからない」というところでしょうか。

書込番号：6041758

[キャスター200]

ご返答ありがとうございます�~いえ、これから購入予定なんですが、かなりの田舎なので近くにYSPのようなヤマハ専門店も無く、取り扱っている店もないようなので迷っています����やはりヤマハでも台湾産なので作りは違うのでしょうか？

書込番号：6041778

[キャスター200]

ブロックバスターさん返答ありがとうございます�~
そうですか��やはり輸入車は初心者には環境が整ってないと難しい所があるみたいですね��

書込番号：6041819

[ブロックバスター]

海外製でもシグナスなど比較的取扱いの多い機種であれば、
バイクショップやネット上での情報交換も可能ですが、ビーノ125の場合はいかがでしょう？
「ビーノ125」で検索してみると、溺愛されている方々も見受けられるようです。
伝言板や掲示板も用意されているようですし、そちらで相談されてみてはいかがでしょう？
ここよりももっとたくさんの情報が得られると思います。

書込番号：6044193

探しています。

[ピロロ〜ン]

どこかに「ヘッドライトカバー」の白が売ってませんでしょうか？
以前は見かけたのですが、今はメッキタイプばっかりです。

書込番号：6040640

マフラーの音量を小さくしました。

[マジェスティーフー]

マジェスティー１２５Ｆｉマーベラスのファーストマフラーの音量を小さくしたくて、バッフルを改良して吐きだし口を小さくしたら、音量はかなり静かになって、低速がかなり早くなったのですが、エンジンなどに問題などありますかね、バイクに詳しい方教えてください。

書込番号：6039862

[初機はFujicaST605]

バイク（特にマジェ125について）に特別詳しいというわけではないですので一般論になりますが。

＞低速がかなり早くなった

これは低速側で力がちょっと上がった（トルクが上がった）ということでよろしいですか。
通常、マフラーの排出口を小さくすると程度にもよりますが、低速側のトルクが上がり、欠点は高速側がイマイチになってしまうことぐらいです。

あとメカ的な部分では、マフラーを改造すると空燃比（キャブレター、このバイクの場合はインジェクション）の再調整が必要になる場合がありますが、少しぐらいの改造であればその必要がない場合が多いです。普通は点火プラグを取り外してみて焼け具合（電極部分の色）で判断します。ねずみ色かそれに近い色なら良好、白っぽいと要注意で燃料が薄すぎる、黒っぽいと燃料が濃すぎると判断します。少しぐらい黒っぽいのは問題ないでしょう。

ただ、インジェクション車の場合はこの調整がキャブレターほどには簡単ではありません。空燃比調整用の装置を追加しないといけないからです。車種によっては他メーカーから販売されていたりします。ヘタにいじり過ぎるとエンジンが傷む場合があります。

書込番号：6045399

[マジェスティーフー]

何もわからないまま、自分で改良してしまって、しんぱいでした、説明ありがとうございました。

書込番号：6046074

アイドリング調節

[DARK HORSE]

朝、エンジンは一発でかかるのですがアイドリングが低いせいか30秒位でエンジンが止まってしまいます。止まってしまうとエンジンのかかりが悪くなってしまいます。アイドリング調節をすれば直りますか？ 調節の仕方も教えていただけると嬉しいです。

書込番号：6027507

[初機はFujicaST605]

詳しい状況はわかりませんが、アイドリングの問題というよりかは、オートチョークがうまく働いていないようですので、バイク屋さんに任せましょう。

書込番号：6031563

ブレーキレバー

[おじさんサーファー]

また、質問ですが？
足つきが悪く、左足のつま先しか着かないので、少し坂があるところでとまってポケットからものを出すとき、バイクが移動してしまうのを防ぐために50ccにも付いているようなブレーキレバーを固定できるような器具をとりつけたいと思います。いい案ありますでしょうか？？

書込番号：6025550