このページのスレッド一覧（全4767スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スクリーンの換え方 |
1 | 1 | 2006年12月8日 14:11 |
| お勧めの機種は何ですか？ |
3 | 12 | 2006年12月8日 13:54 |
| ＲＯＳＳＯというマフラーについて・・・・・ |
0 | 3 | 2007年5月14日 19:22 |
| リミッターカット |
23 | 29 | 2007年3月13日 22:36 |
| グレードによって？ |
1 | 9 | 2007年1月16日 00:03 |
| 加速について |
20 | 12 | 2007年5月5日 16:05 |
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どなたか教えて下さい。 前面のパネルの外し方が解りません。
ネジ４カ所外して、フックも上半分は外れたんですが、下の方が、力入れたら折れそうで、、、どなたか、ご存じですか？
0点
いつもお世話になります。m(__)m
バイク屋さんで外してもらう。
マニュアルを買う
書込番号：5729706
1点
日常の足代わりに原付の購入を考えていますがどの機種がよ
いのか、急の思いつきで何の知識もなく皆様の書き込みなど
を参考にアチコチ拝見し情報収集しております。
２stと４stの違いは ｢パワー＝加速性｣ ｢静粛性｣ ｢定期オイル
補充｣など何となく分かってきたのですが皆様のご意見をお伺
いしたく初めて書き込みしました。
1.) 初心者としては2st、4stどちらが適しているのでしょう？
2.) ランニングコスト、経済性、扱いやすさなど、街乗りを中
心とした用途でのお勧めの機種は何ですか？
3.) 購入店と定期点検のショップは違ってもいいものですか？
(価格が1万以上違うのですが、離れた安い店で購入し、近
所のショップでサービスを受ける、といった事。)
今何となく候補として考えているのはある程度の装備と価格の
バランスから比較的買いやすいと思える ｢リモコンJOG-CV50｣
｢アドレスV50G｣といったところを考えています。
以上、ご教示よろしくお願いいたします。
0点
いつもお世話になります。m(__)m
他店整備は構わないけど、
初期整備
１００ｋｍ・５００ｋｍ・１０００ｋｍ
くらいは購入店でやろうね。
２ストは公害問題でそのうち消える。
経験したければ今乗っておくべくですね。
書込番号：5721458
1点
1.) 初心者としては2st、4stどちらが適しているのでしょう？
どちらでもかまわないとは思いますが、乗りっぱなしになる可能性を考えると4stのほうがいいのではないでしょうか。
2.) ランニングコスト、経済性、扱いやすさなど、街乗りを中
心とした用途でのお勧めの機種は何ですか？
30km/h規制や二段階右折を考慮すると、一番いいのはピンクナンバーの二種原付なのですが…。
原付ならカブのエンジンの流れを汲んでいるホンダのDIOシリーズじゃないですか？
高いですが。
上げている車種ですとどちらでも大した差は無いと思われます。
3.) 購入店と定期点検のショップは違ってもいいものですか？
(価格が1万以上違うのですが、離れた安い店で購入し、近
所のショップでサービスを受ける、といった事。)
今後の付き合いを考えるのならば、1万円程度の差であるなら近所のショップで購入すべきだと思います。
最終的に決めるのはそのお店の雰囲気だと思いますが。
遠くて安いお店が信頼できると感じたのであれば、多少遠くても整備もそのお店に頼むべきでしょう。
書込番号：5721498
0点
1.) 初心者としては2st、4stどちらが適しているのでしょう？
私も某所のHさんがおっしゃる通り、どちらでもかまわないと思いますよ。
2.) ランニングコスト、経済性、扱いやすさなど、街乗りを中
心とした用途でのお勧めの機種は何ですか？
これさほど変わらないと思います、多少４ストの方が燃費が良いかもしれません。ただし、４サイクルは、ご自身でオイル交換される場合は除きますが、ショップでオイル交換する場合は工賃かかります。車と同じで、２回に１回はエレメントも交換必要です。
２サイクルの場合はオイル足していくだけなので簡単です。私が前に乗っていたＪＯＧはドライバー1本で簡単にオイル補充できました。純正オイルも１リットル１０００円もしません。
3.) 購入店と定期点検のショップは違ってもいいものですか？
そのショップが他店で購入したバイクでもメンテしますと書いていますか？場合により嫌な顔される場合もありますよ。 ＹＳＰとかなら大丈夫だと思いますが、、、
最後に気に入ったバイク買いましょう。
書込番号：5722778
0点
皆様からの親切なご教示、ご意見をいただき感謝いたします。
経験に基づくそれぞれのご意見を参考に機種選定したいと思
います。
ありがとうございました。
某所のHさん、のご意見の中に
≫乗りっぱなしになる可能性を考えると4stのほうがいいの
≫ではないでしょうか。
・・・と、ありますが、これは「機種変更せずに長い間」乗
り続けてしまう可能性、とゆう事でしょうか？
もしそのような意味だとした場合、なぜ「4stのほうがいい
・・・」となるのでしょうか？
・・・2stだと規制が年々厳しくなる事が予測されるから？
宜しくお願いいたします。
書込番号：5724472
0点
ああ、いえいえ。
「乗りっぱなし」＝「整備を余りしない状態」と解釈して頂ければ。
定期的に整備をする（自分でも良いですし、お店任せでもかまいません）のであれば、どちらでもかまわないと思います。
現行、新車で発売されている2stのスクーターはスズキのレッツ2のみですが、今買ってしまえば後年の規制には引っかかりませんので大丈夫です。
私でしたらオイル補充が面倒なので、4stを買いますけどね。
書込番号：5724545
0点
某所のHさんのご説明理解いたしました。
なるほど確かに思いとはウラハラに実行動は安易な方に流れ、
おっしゃるように「乗りっぱなし」状態になり易いといえる
でしょう。
その辺のところも意識して考える事にします。
では、では、ありがとうございました。
書込番号：5728247
0点
乗りっぱなしと言ってもオイルくらいは・・・
書込番号：5728528
0点
>乗りっぱなしと言ってもオイルくらいは・・・
と、思われるでしょう？
しかし世の中にはそのオイルすら補充しないで乗る人もいるのです。
車と一緒で、買ったら乗るだけ、って人がいるのもまた事実なのですよ。
2stでそんなことやったら焼きつきますが。
そしたら「壊れた」といってバイク屋に持って行くだけのような気もします。
…そこまでひどい人は早々いないとは思いますが…。
書込番号：5728973
0点
ちなみに、私が住んでいるマンションには新車で購入したにもかかわらず、10kmも乗らないうちに放置され、右側のフロントウィンカーが破損したまま1年以上放置されてるレッツ2があります。
…あまりにも不憫なので、所有者に交渉して引き取ろうかと本気で考慮中です。
別件ですが、友人の自動車整備工のところには3万km以上オイルを交換しなかった軽自動車が持ち込まれたことがあるそうな。
写真を見せてもらいましたが、それはもうすごいことに。
エンジンがグチョグチョのヌロヌロでした。
気持ち悪かった…。
書込番号：5729408
0点
いつもお世話になります。m(__)m
結局バイクは人を選べない。
放置するのもメンテするのも自由てっことさ。
書込番号：5729646
1点
いつもお世話になります。m(__)m
そんなバイクをヤフオクで売るのも買うのも自由。
書込番号：5729650
1点
０６の日本仕様ＳＲに乗っていますが、マフラーを
変えようと考えています。
で、一昨日中古バイク用品店でＲＯＳＳＯという
メーカーのマフラーが安く売っていたので購入しよう
か迷っております。
ＨＰ調べたら関西方面の企業らしいんですがどうも
イマイチ情報が少ないので、実際にＲＯＳＳＯを装着
されている方がいましたらインプレッションをお聞かせ
下さらないでしょうか？ また、周りにＲＯＳＳＯを
装着されてる方がいれば、その方からの情報でもよいの
で教えてください。
よろしくお願いします！
0点
ロッソのHPです。
http://www.rosso-cb.com/
友人がROSSO製マフラーに入れ換えていますが、
結構良いみたいですよ。
今、セールしているみたいですが・・・。
書込番号：5973035
0点
はじめまして！付けてますそのマフラー！いいですよ。06の青シグ駆動系ノーマルですが最高97まで出ますし（距離が必要）バッフルを外すとビグスクも振り返ります。朝の通勤前、夜中の用事の際、近所迷惑なんでもどしましたけど。いい低音で問題の谷も無く楽しく乗れます。こんな感じです。
書込番号：6259532
0点
リアライズのマフラーなら多分早いと思います。
昔は近畿スポーツランドや猪名川でよく見かけました
リアライズやベリアルなら問題ないかと
書込番号：6334814
0点
バイク（本体） > ヤマハ > グランドアクシス100
初歩的なことですいませんが、Gアクシス１００にリミッターは付いているのですか？もし付いているのであれば、CDIを取り付ければカットされるんですかね？よろしくおねがいします！
0点
いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ
何事もやろうとする努力と
人柱になる奉仕のこころが
よき行いと認められます。
神の御心のままに。
書込番号：5695214
1点
リミッターって一般的に原付の60ｋｍ/ｈリミッターと普通二輪以上や乗用車である180ｋｍ/ｈリミッターくらいしかないと思うので、原付でもない、このバイクにリミッターは無いと思いますよ。
実際軽自動車は180ｋｍ/ｈリミッターありません。（出ないからｗ）
オーバーレブリミッターって意味ならあるかもね。
書込番号：5695948
2点
ご指摘ありがとう。
今まで数台乗ったけどリミッターが利いたこと無かったんでね。何キロで動作するの？で、その速度に達する軽は全体の何割くらいいるの？
詳しいみたいなんで参考までに教えてくださいな。
書込番号：5696298
0点
私もグランドアクシス乗ってますが、付いてないですよ。
軽自動車の話は関係無いけど、
本当に付いてるんですか？
私も詳しく聞きたい。
zzrくろさんよろしくお願いします。
書込番号：5697489
1点
軽自動車は、140km/hで業界自主規制のリミッターが作動します。
現在市販の軽自動車の多くは、リミッター作動速度くらい平気で出せる性能がありますので、体験したければサーキットで走ればわかることです。
書込番号：5697653
1点
なるほどねぇ。
確かにリミッター付いてますね。
競技専用と称するリミッター解除パーツも結構ありますね。
これは勉強になりました。
マツマッツンさんはどこいった？
書込番号：5698577
0点
なんか楽しそうなので少し詳しく横レスを。
ターボ軽は軽く１４０キロ出ます。
乗れば１４０キロ手前でガクンとパワーが落ちるので、リミッター作動すぐわかりますよ。
よもや軽四とバトルになったなら、１４０キロ以上出せば相手はついてこれません。
(相手の軽がリミッターカットしている場合はその限りでありません)
書込番号：5698700
1点
最近の軽はターボじゃなくとも出ますよね140まで
軽の速度リミッターって結構知られているものだと思ってたんですが、そうでもないんですね。
あのバウハンさんが知らなかったぽいですし…
書込番号：5699442
1点
軽自動車のリミッターが注目され始めたのは、アルトワークスが
発売された頃だったと思います。もう１５年以上前ですね。
アルトワークスはリミッターを解除すると１８０Km/H以上でたと
よく聞きました。
書込番号：5699583
1点
アルトワークスの時代より、１．５倍ほど車重重くなっているのにですか？
現在主流のワゴンR系で、そんなに速度出るのかな～
ちと信じがたいんですが、どこかにソースありませんかね？
書込番号：5699653
0点
>アルトワークスはリミッターを解除すると１８０Km/H以上でた
ハッピーメーターだったりして・・・(笑)
何れにしても軽など相手に熱くなるのはお馬鹿さんのすることです。
書込番号：5699743
1点
ワゴンＲで試しに計算
タイヤサイズ 155/65-13 5速0.718 ファイナル5.315
5,500rpm で144km/h
最高出力公称値の6,500rpmなら171km/h
140km/hは出そうですね。
書込番号：5699830
1点
いつもお世話になります。m(__)m
そんなに出すと
ピストン折れるよ。
書込番号：5700161
1点
ピストン折れるとは懐かしいのぅ～
わしのラビットや親父の目黒も何度かピストンが欠けたり、回しすぎてバルブが曲がったり何度かしたもんじゃ ふぉ・ふぉふぉ
書込番号：5700368
0点
あぁ、またドキっとする発言を(^^;
３年前の北海道ツーリングはベクスター125で行ったのですが、最終日に出会ったカプチーノのおぢさんに、いきなり、あんまり飛ばすとコンロッド折れるよ。と言われました。
出会ったのは吹上温泉という山のてっぺんなので、飛ばすもなにも、全開30km/h(^^;;で登ってきたのに何を言うかと聞いたところ、
今までの僕のルートを言い当てられ、要は何度も出会っていて、目立っていたそうです（こわっ！）
コンロッドが折れるなんて聞いた事ないよというと、ずいぶんと理論整然経験豊富に語ってくれ圧倒されました。
切りよく立ち去られ、しはらくしてから、メーカー関係者ではないかと思ったときはすでに見えなくなっていました…
書込番号：5700435
0点
十勝近くだとサーキットや三菱のテストコースなどもありますからね～
その筋の方だった可能性は高いかもしれませんね＾＾
書込番号：5700624
1点
レスありがとうございます。なるほど、テストコースですか！
説明遅れましたが、そのカプチーノは飾り気もなく白色で、旅行者と思えないほど汚れなくキレイな、浜松ナンバーでした。
書込番号：5700664
0点
いつもお世話になります。m(__)m
今は行方知れずのわたしの大先輩に当たる方が
その昔の自慢ばなしがありました。
ホンダのブルドッグという車でゼロヨンに挑み、
みごと、シャフトを折ったそうです。
書込番号：5700830
1点
バウハンさん、かなり良い勉強になったようですね！
これを機会に、もっとシッカリした知識を身につけて欲しいものです。
アドバイスはそれからの方が良いでしょう！
がんばれ、バウハンさん！
応援しています。
書込番号：5701032
0点
ホンダのブルドッグってシティターボの事では？
あんまり昔の車でもないと思いますが。
それに乗ってた人の後輩だとすると、最近お見かけする面白いキャラの人ってアイコンほど年ではないのかな？
書込番号：5701282
0点
＞アドバイスはそれからの方が良いでしょう！＜
人生一生勉強じゃ また謙虚さも大切じゃのぅ ふぉ・ふぉふぉ
書込番号：5702402
0点
いつもお世話になります。m(__)m
ひとそれぞれ。
人の振り見て己をヲ知れ
書込番号：5714943
1点
んで、軽に140ｋｍリミッターがあるのはわかったが、180ｋｍ/ｈリミッターはあるのかい？
＞実際軽自動車は180ｋｍ/ｈリミッターありません
って書いてたんだが、、、、
いつのまに140ｋｍ/ｈリミッターの話になったんだか、、、
うまく話をすりかえられちゃったｗ
書込番号：5715236
1点
いつもお世話になります。m(__)m
まあまあ、
成長するスレなんてそんなものですよ。
小さいことは気にしない。
書込番号：5715297
2点
今更ですが楽しそうなので…ワゴンRのターボ無しに乗っていますが高速でメーター読み140キロ出ますよ。しかしそれ以上は踏まないのでリミッターが効くギリ手前なのか強制減速は未体験です。そして140キロでは綱渡り的な挙動です。ちなみに友人のミラは自主規制前らしく、ターボ無しで160キロ出ます。
それと…本題のアクシスは私の認識ではリミッターはないですし、CDIを変更するよりも駆動系、マフラー、シリンダー、キャブレターによるリミッターというかデチューンをどうにかする方がよいと思います。
書込番号：5982317
1点
「・・・・・で、グラアクのリミッタの話はどうなったんですか？」
とスレの主題を蒸し返してみるテスツ。
最近納品＆買い物のアシにと、
スクランブル出来る２ストの２種スクに興味があるので色々と調べ回ってます。
どうでも良い事ですが。
書込番号：5985010
0点
リミッターは付いて無いです。
２種スクで付いてるのは聞いたことがありません。
シリンダーや圧縮比でデチューンしてありますので、スピードが遅くなってます。
書込番号：6111412
1点
最近リトルカブの調子が悪くなってきて、買い替えを検討しております。調子が悪くても、最近のスクーターには負けたことがないのですが、エンジンオイル、チェーン交換やら何かと手がかかり面倒になってきました。
最近規制が厳しくなったと聞きましたが、まだ２ストスクーターが健在だと知り昔の懐かしさから、検討対象に入りました。そこで、販売店に行きカタログを貰って来たのですが、５種類のJOGが存在？、、、
重量が違うのに、最大トルクがみな同じ？
じゃあ軽いのが一番加速するのかと店の人に聞くと、微妙なセッティングの違いで、ZRが一番いいとの返答！！
頭の中は？？？
グレードによって、コストがかかるような微妙なセッティングをして、違いをだすものなのでしょうか？外見の違いだけでも価格差になると思うのですが、それぞれのオーナーの方のご意見お願いいたします。
0点
ジョグのオーナーではありません。
カタログによると、変速比が違いますしZRとZⅡは専用セッティングエンジンで「加速性を重視した高回転セッティングの環境対応エンジン」らしいのでお店の人の言う事は間違いではないのでは。
どれ位体感で違うのかは分かりませんが。
書込番号：5678259
0点
Dynabook一筋さん,早速のご返答ありがとうございます。
変速比の違いは見落としてました。が、最大トルクが6500回転？なのは同じなので、ただ変速比の変更だけのような気がしますが、、、
すると、プーリー変更でベーシック ジョグ（BJ）が、一番加速が鋭いのでしょうか？
書込番号：5678335
0点
↑追記です。
認定形式、原動機打刻形式、車体打刻形式が同じZR,ZⅡ、standardでは、standardが一番加速が鋭いことになりますが、いかがでしょうか？
書込番号：5678415
0点
＞店の人に聞くと、微妙なセッティングの違いで、ZRが一番いいとの返答！！～
何もいじらないで乗るのでしたらその通りだとおもいます。
ただし駆動系やCDIでのリミッターカット等すれば一緒だとおもいます。
注意しなければいけないのは変更が面倒なブレーキのとサスの違いだけです。
パワユニットはほぼ同一と考えて差し支えありません。
http://kakaku.com/bbs/-/SortID=5644529/
また規制前のパワーを手に入れたいのであればキャブ・マフラーの変更だけでどうにでもなります。
http://kakaku.com/prdevaluate/newreview.aspx?BBSTabNo=14&TopCategoryCD=&CategoryCD=
書込番号：5678963
0点
フレンドハムスターさん,ご返答有難うございます。
２ストスクーターがもの凄くお好きなようですね。
私は２ストスクーターは、十代の頃乗っておりました。
初代JOG（ペリカン）、スーパータクト、Hi（スズキ）etc で、ミニバイクレースにも出場いたしました。
ピーキーなエンジンのMBX50やΓ50、RZ50と互角の初動加速力が魅力だった２ストスクーターに、また乗ってみたいです。
書込番号：5679471
0点
はい、スクーターに限らず２ストがもの凄く好きです。
回転の上がり方が‘ダルイ,４サイクルスクーターは速くてもハートを揺さぶる
ものが有りません。
その点アクセルに瞬時に答え、ガツンと加速する２ストはたまりません。
書込番号：5679488
0点
いつもお世話になります。m(__)m
ガツンよりガッツ。
OK牧場。
書込番号：5689491
1点
ｽｰﾊﾟｰﾘﾝﾍﾟｲさん 初めまして。
お初の投稿させていただきます「のぞみの旦那」と申します。
早速ですが今 自分は06年式のﾘﾓｺﾝJOG ZRｴﾎﾞ（ﾎﾜｲﾄ）に乗っています。去年の11月にバリ2の新車で購入しました。
それで今はﾁｮｲ改造して普段の通勤の足代わりに「快速通勤仕様」として使っております(^_^)v。
一応参考程度に現時点の改造点を書いておきますね。
「ﾌﾛﾝﾄ周り偏」
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸは「KN企画」の両方ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰ（ﾌﾞﾙｰ）
ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸ→200mm大型ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ
ｷｬﾘﾊﾟｰ→ｱﾙﾐ削り出し2ﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰ（ﾌﾞﾙｰ）←これらはYahooｵｰｸｼｮﾝですべて売ってます。
ｽﾃﾝﾒｯｼｭﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ（ﾌﾞﾙｰ）
ｷﾀｺ製120kｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ（ﾌﾞﾙｰLED採用で夜間の視認性抜群です。）
「ｴﾝｼﾞﾝ、排気系偏」
CDI→「POSH」のﾌﾙﾃﾞｼﾞﾀﾙCDI
ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰ→「ｾﾞﾛ」の3g×6
ﾌﾟｰﾘｰ→「ｾﾞﾛ」のﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰKIT
ﾍﾞﾙﾄ→「ﾃﾞｲﾄﾅ」の強化ﾍﾞﾙﾄ
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ→76番
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ→ﾒｰｶｰ忘れましたがﾊﾟﾜｰﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ
ﾌﾟﾗｸﾞ→ｲﾘｼﾞｭｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ
ﾏﾌﾗｰ→「ｾﾞﾛ」のﾃﾞｩｰｸ
以上のｾｯﾃｨﾝｸﾞで最高速度約78ｷﾛ。
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷも大型ﾃﾞｨｽｸと2ﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰのお陰で半端じゃないぐらい効いてくれるのでいい感じですよ。
たまぁに信号で止まっている時に原付に乗った大学生とかに声をかけられる事もあります(笑)。吹け上がりも初っ端からｽﾄﾚｽ無く吹け上がり加速も全域どこからでも鋭い加速をしてくれるので乗ってて非常に楽しい仕様になっていますよ(^_^;)。
一応ｾｯﾃｨﾝｸﾞ等すべて購入したバイク屋さんにやっていただいたので信頼できる結果になっていると思います（耐久性重視のｾｯﾃｨﾝｸﾞです）。ちなみに今のｾｯﾃｨﾝｸﾞに至るまで5回も再ｾｯﾃｨﾝｸﾞに出しました(笑)＼(≧▽≦)丿。
まぁ 自分なりに「やり過ぎずやらなさ過ぎず」をモットーに仕上げた結果このような形に落ち着いた感じですのでもしそちらの参考なるのなら光栄かと思います。
それでは長々と書いてしまいましたがこのあたりで失礼させていただきますm(_ _)m。
書込番号：5864503
0点
のぞみの旦那さん、ご返答ありがとうございます。
12月に中古ですがいいＪＯＧが見つかり、購入いたしました。
どノーマルで今の所乗っておりますが、そろそろ改造の虫が騒ぎ出してきました。これから、いろいろ検討していきたいと思っております。
書込番号：5886876
0点
バイク（本体） > ヤマハ > グランドアクシス100
2サイクルの加速感が好きなので、今度このバイクを買おうと思っているのですが、皆さんの投稿を見ていると加速がよくないとの意見が結構ありますが、例えば50CCのJOGより悪いのでしょうか?私自身50ccのJOGは、そこそこ良い加速だと思っているのですが、もちろん最高速は、グランドアクシスの方が出るのは、予想出来るのですが、0からの瞬発力とか50ccのJOGとくらべてどなんでしょうか?
1点
JOGの加速がどの程度か分からないのですが、6.8馬力時代の
アプリオ（無印）とトントンです（ややグラアクが勝ち程度）
同時代のDioZXには、ノーマル対決で負けてます。
じゃぁ一生追いつけないかと言うとそうではなく、50km/h
あたりからの伸びが違います。「出足の加速」をどの範囲まで
みるか（100m？60km/h到達時間？？）で話が変わると思います。
ちなみに、他の２スクに比べると確実に遅いです。加速重視なら
V125をお勧めします。積載量は極端に少ないですけど。。。
書込番号：5689095
3点
レッツ２と加速勝負してどっこい（大作）勝負でした。
JOG-ZRと加速勝負して負けました。
国光派さんのおっしゃるとおり50kmからは伸びで勝てます。
（30kmからは法定制限速度で勝てます！！！）
・・がブッチギリではなく、のそのそと何とかかわせる程度です。
私も加速重視ならV125がお勧めだと思います。
私の体重は75kg。坂道ではかなり失速しますし二人乗りでは結構危険を感じました。ノーマルでは速いバイクではありませんよ～。
本来の100cc２ストの力に戻す？のに車体価格分かかりました。
マフラー、リードバルブ、プーリー、クラッチ、スプリング、
ファイナル、クランク、CDI、ヘッド etc...
結局ポート加工が一番効果がありました。結構段差もあったんで
ゴリゴリ削って加工し、上方と左右にも各5mmづつ広げました。
かなりのドッカンパワーになりましたが、お金かけて信頼性を落としちゃ意味なかったかも。
何回もピストンに穴あけちゃったし、燃費も8km/L以下ですし・・・
ああ大人気ない・・・反省。
書込番号：5693438
1点
いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ
小型二輪に楽しく乗るなら体重の軽量化が欠かせないです。
書込番号：5695289
1点
皆様いろいろ情報ありがとうございました。やはり加速(瞬発力)は、あまり良くないみたいですね。皆さんが推薦されるV125にしようかと心が動いています。4サイクルでも排気量が125ぐらいあると2サイクルの50ccにもゼロからの加速は、負けないですかね?
書込番号：5697110
2点
0-10mだとノーマル対決で50ccに負けます。この領域はパワーや
排気量うんぬん以前の重量の差だと思います。50ccに比べて
V125で+20kgですし。後はブッチギリです（V125での話）。
繰り返しですが、V125は積載量が極端に少ないですよ。２スト
50ccと比べてもメットインが極端に狭いです。
何を最重要視するかで車種選択は大きく変わります。残念ながら
国産２スクで全項目○のベストな１台は無さそうです。何を妥協
するか、改めて考えてみてください。
書込番号：5697969
1点
いつもお世話になります。m(__)m
50と張り合うなど
了見の狭いこといわないで
安全快適に堂々と30km/hオーバーで走りましょう。
書込番号：5701007
1点
ピンクナンバーで加速を重視するとノーマルならV125かダントツでしょう。
同僚が通勤でV125や銀翼(400)を使っていますが、発進加速から法定速度(60km/h)までの加速ではV125の方が速いと言ってました。
只、一旦V125が先行しても40km/h位から銀翼が急激に追い上げてくるそうですが・・・銀翼って二気筒の38PSだから当り前ですね。
書込番号：5730462
3点
いつもお世話になります。m（__）m
小型だと、中型に挑みたくなるんだよね。
書込番号：5731004
1点
こんにちわ。
アドレス125のってます。
たしかに加速やエンジンに不満はまったくないのですが、あまりスピード出さない人には、グラアクでも十分じゃないでしょうか･･。
私も色々迷ったのですが、グラアクのデザインがすごく好きで、グラアクにすればよかったかなと少し後悔していますよ。
書込番号：6076331
3点
私はグラアクからV125に乗り換えですが維持費も違います 燃費2stオイル(Gアクってオイル直ぐ減るよね)などです 改造前提ならグラアクもありかな ノーマルのディチューンを直すだけでかなり速くなります 雑誌やショップ参考にしてください ちょっと高いけどマロッシのマルチバリエーター入れただけで体感出来る程加速が良くなりました・・
書込番号：6076895
1点
アドレス１１０は、速いですよ。
私の感覚ですが、７０Km/hまでは、一直線です。
信号では、ほとんど出足で負けたことありません。
（相手に競争する気が無いだけですけどね）
書込番号：6303830
1点
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