ヤマハすべて クチコミ掲示板

新型はでないの？

[アルカンフェル]

現在乗っているスティード400から250のスクーターに
乗り換えようと思っているのですが、
フォルツァはこの前行ったレッドバロンでフレームが弱いだの
塗装が悪いだの言われたので買う気がなくなり、
その時勧められたスカイウェイブは片目点灯が
どうしても許せません。
10月に車検がくるのでそれまでには買い換えたいのですが、
グランドマジェスティのモデルチェンジは
まだなんでしょうか？

書込番号：5115199

[Blackbird.]

今年の十月どころか来年にならないとモデルチェンジはしないと思いますよ。
それで一つ疑問なんですけど、グランドマジェスティとマジェスティって別の車種じゃないんですか？
そうだとすればマジェスティのモデルチェンジですね。
この時期にヤマハも黙ってるわけないでしょう。
十月までに欲しいなら間違いなくフォルツァがお勧めですよ。
上り坂や車の低中速の加速力、についてはグラマジェやNEWスカイウェイブより加速がかなり速いらしいです。
とにかく試乗してみましょう。考えがかなり変わるはずです。

書込番号：5115731

[K-Outrider2008]

こんにちは ご希望のマジェスティではないですが スカイウェイブの新車なら250から400までライトは２灯に変更になり、トランクスペースも大きくなり発売されたので 私はスカイウェイブ250Ｍに決めました

書込番号：8430646

ウェイトローラのDIY交換について

[tanzenrowing]

シグナスX SRレッドを購入し500kmほど走ったので
ウェイトローラを自分で交換してみようと思っています。
カスタム初心者なので、自分で駆動系ばらしをされている方に質問ですが、
１．
プーリーはずしはどのようにされていますか？
パーツ屋では「バンドホルダーではすべってナットが
回らない」と言われましたが本当ですか？
自分でされている方のネットを見るとKITAKOの
YAMAHA用プーリーはずしを使用されているように
見えますがKITAKOのページではシグナスXは不可となっています。
http://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000311&id_category=224
Kokenのプーリー脱着レンチ（鍛造品）は価格が高いです。

２．
ナットのトルク管理はされていますか？
パーツ屋では周りに経験者がいないなら自分でやらない方が良いと
言われたので経験者の方にお聞きします。
失敗談などありますか？

３．
ウェイトローラだけを交換されている場合、
何グラムにされていますか？

以上、質問いたします。

書込番号：5113158

[仮面ライダー２号]

WR交換にはそれなりの工具が必要ですから、わざわざ自分で買ってやるより、やってもらった方が結局は安上がりになると思いますが…。

＞＞３．
ウェイトローラだけを交換されている場合、
何グラムにされていますか？

これについては、画面左上の
「クチコミ掲示板カテゴリ内検索」で「シグナスX」とか、「加速」とか入力すれば、スレッドが見られます。

書込番号：5113335

[フレンドハムスター]

自分も昨日、ジョグエンジンのベルトが切れたのでプーリー周りをバラしたのですが、ジョグ程度ならホームセンターやダイソーで売ってる3〜600円程度のゴムベルトのバンドホルダーで簡単に外れます。
　ヴェクスター150の時は外れましたが苦労しました。
　フリーウェイの時には外れそうものでインパクトレンチでやったらあっけなく取れました。
　
　ナットのトルク管理はやってませんがネジ山やプーリーを傷めない程度に強めに締めれば大丈夫です。
　
　ウェイトローラ交換は車種によりさまざまですが自分の場合一つの目安としてノーマル重量の２５％減に設定し、そこから重量の増減の微調整をしてます。

　ベストは人の感覚によりますので３〜４回は最低交換するつもりでやるのがいいでしょう。
　http://we.magma.jp/~sakoma/kaizouhouhou/pu-ri-koukan.htm
　http://home.att.ne.jp/alpha/ae86/vecstar/tune/weight/weight.htm

書込番号：5114054

[tanzenrowing]

返信ありがとうございます。
フレンドハムスターさん、為になるページを紹介していただきありがとうございます。
今日ホームセンターに行きましたが、それらしいバンドホルダーを
発見できませんでした。もう少し検討して（悩んで？）みます。
トルクレンチ15Nmから100Nmは3150円でした。

ちなみに上の方のスレッドにも関係しますが、本日
GIVIリヤボックス３５リットル＋プレーキランプ付きを
自分で取り付けてみました。
見た目、シグナスにつけれる最大ぐらいだと思いますが、
車格がアップしたような気がしてます。
メットインを外してブレーキランプに結線するのもDIY満足感がありました。
通販で１万４千円でした。ショップだと取付工賃込みで１万７千円とのこと。

工賃より高くなる場合もあると思いますが、自分でやる喜びに
お金を払っていると思いこれからもDIYしていきたいと思います。
現在のカスタムは、
・純正ショートスクリーン
・上記リヤボックス
・自作レッグシールド（\500）
です。

書込番号：5116047

[フレンドハムスター]

　トルクレンチは大小２つ持ってますが（てゆうか売ってたりして（汗；）エンジンでもバラさない限り、使う機会がありません。
　
　自分でやるのはやった事ない作業ですと尻込みしちゃいますね。
　ただ、ネットなどのホームページで自分のやった作業などを紹介しているのを見て参考にすれば大抵要領つかめるはずです。

　それに実際やると想像してたよりずっと簡単な場合が殆んどです。（キャブOHなど）
　なので自分でバイクをいじったことのない人は手順を調べて、後は勇気と決断力で　※マーフィー岡田か俺は？（爆
　チャレンジしてみてください。

書込番号：5116313

ブレンボのセミラジアルについて

[HAMU-TAC]

はじめまして

フロントブレーキのマスターシリンダーがブレンボのセミラジアルになったそうなのですが、コントロール制はやっぱり違うのですか？

ラジアル、セミラジアルと従来の横置き型とそんなにちがうのですか？


すごく違うようなら私も使ってみたいので、製品番号と定価を教えて下さい。

書込番号：5111900

バーハン

[ベナム]

只今コマジェ購入検討しています。
そこで皆さんにお聞きしたいことがあるのですが、買ったらまずバーハン化したいのですが、スイッチ配線は皆さん延長したりメッキスイッチに変更してるようですが、ブレーキ・アクセルワイヤーは延長しなくてもとどくのでしょうか？（ハンドルにもよるとは思いますが・・・）

書込番号：5107797

[KOMPRESSOR]

自分は光物が好きではないのでノーマルのスイッチの配線を自分で延長しました。ブレーキとアクセルワイヤーですが取付けるポスト、ハンドルによっても違ってくると思います。極端に高いハンドルを付けなければブレーキは大丈夫だと思います。アクセルワイヤーの方がハンドルを右一杯にきった際アクセルが開いてしまう場合があるかもしれません。
この場合上手く調整する必要があると思います。
当方キャブ車に台湾製ポストにハーディーのHiを付けていますが以前キャブを交換した際アクセルワイヤーの調整に少々てこずりました

書込番号：5108867

V maxの中古について

[yahoo1900]

V maxに乗りたくて今大型を取得中です。取得後中古購入を考えています。購入するにあたりアドバイスを教えていただければと思います。私が思うところ、1.外装　2.エアフィルター、プラグの交換　3.タイヤの磨耗状態　4.エンジンの調子　　などだと思いますが、あとどんなことに気を付けたらいいでしょうか。あとネットでの購入に関する注意点などお教えくださればと思います。宜しくお願いします。

書込番号：5105919

[キャットナインテール]

VMAXは85年デビュー、長い間作られたオートバイですのでかなり中古車の程度には開きがあります。
マイナーチェンジは3回86年、ホイールがディッシュタイプに変更
93年Fフォークが40→43mmに、Fブレーキディスクがフローティングタイプになりキャリパーも４POTに変更。国内版はレギュレーターも変更。
96年レギュレーター、バッテリーサイズ変更、オイルフィルターがカートリッジタイプになる。

VMAXはバッテリーが上がりやすい(初期モデルではアイドリング時充電されません）ので、
買うなら93以降がお勧めです。逆車の場合でもレギュレーター変更でかなりましになります。

書込番号：5106122

[ｓｓｆｘｑ]

中古車ならやはり９３年以降がお勧めです迷わず逆車にしたほうが良いです。1.外装　2.エアフィルター、プラグの交換　3.タイヤの磨耗状態　は低価格で交換可能なので目安程度でいいと思います。ノーマルで乗るなら高年式（2000以降）の車体が良いですが社外部品のパーツを目いっぱい取り付けたいのであれば低年式（1993以降）の安い車体で新品部品を購入したほうが愛着もわきますよ！
Ｖ-ＭＡＸのアルミ部分の腐食は持病なので気になさるのであれば1996以降1998未満の車体が良いでしょう。


ネット購入の予定でしたら6月から７月に出品する予定なのでよろしくお願いします！車体はこちらへＶ−ＭＡＸの泣き所をバッチリ対策している車体です！ノーマル部品もほとんどあります！http://blog.livedoor.jp/ssfxq533/?blog_id=1703556

書込番号：5108304

[けんた氏]

転倒歴の有無は大切ですね。
あと購入するならなるべく99年以降のがいいと思います。
レギュレーターがアイドリングでも作動するため
バッテリーが上がりにくくなってます。

書込番号：5277523

年式による仕様の差

[SDB]

こんにちははじめまして。このたびマジェ125を中古にて購入しようと思ってます。値段の差がいまいち分かりませんので年式による装備の差や仕様の差、フレーム番号による年式の判定など詳しく紹介しているホームページなどございましたら教えていただけると幸いです。

書込番号：5101290

[ヨシヨシボンボン]

私も今日マジェスティー１２５の中古を購入しました
距離が５０００キロ走っていたのですが
２００５年式のＦＩ仕様だったので買ってしまいました
２００５年式からエンジンの問題が減ったと聞いたので
年式は大事だと思います。

書込番号：5105008

[SDB]

ヨシヨシボンボンさん
ご返信ありがとうございます。
新車やめて中古のキャブ車にしました。
いろいろ調べてみるといじるならキャブ車かなと・・
まあいまさら　と言われそうですが・・

書込番号：5142459