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この前マジェ１２５fiで信号で一時停止していて、その後発進しようとしたらいきなりえんストしました。インジェクションは冬でもエンストしないときいたのですが実際はどうなのでしょうか？皆さんの意見をお聞かせください。お願いします。
0点
私もコマジェFIに乗っていますが、まだエンストはないです。マフラーを交換した時にインジェクションの設定も変えてもらいました。若干高めに設定する事でアイドリングを安定させるのです。
FIでもエンストは良くあるとの事で、頻繁に止まらないのなら、あまり気にしないでと言われ、すぐに再設定できるとの事。停止している時の小刻みな空ぶかしは、エンストを誘うらしいですよ。尚、インジェクションコントローラーも市販されています。http://www.jetsam.jp/js_injection-controller/js_injection-controller.html
書込番号：4935557
1点
FIは冬場の始動性がいいだけで、エンストはすると思います。
簡易的なインジェクションなので
燃料供給が間に合わずにエンストするらしいです。
自分は信号待ちでは
青になりそうになったらスロットル微妙に開けて
回転数上げて
エンストに対応できるようにしています。
アイドル高めにするとか
FIコン付けるとか
エアクリ交換など
効果はあるのでしょうか？
書込番号：4937498
0点
エンストに対するエアクリの効果は知りませんが、
FIコンやアイドリング調整で回転数を上げるって事は、
結局、スロットル微妙に開けて回転数上げてって事と
結果は同じ事してるんじゃないですか？？？
自動、手動の差じゃないの？
書込番号：4938819
0点
私もｴﾝｽﾄで困っていたのですが、ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝにてｽﾛｰ調整を少し開けるのと(左へ20°位)、燃料ﾊﾞﾙﾌﾞ？(場所の確認できず)を少し開けることでｴﾝｽﾄは解消しました。燃料が薄すぎるのではないかと思います。
書込番号：4940540
1点
タイヤがタイヤですからね…
たまに走る程度の事ならヨーロピアンなどと比べて
走りやすい程度かと…
書込番号：4930286
1点
整備された未舗装の林道を走るぐらいなら、
TWで全く問題はありません。
足付きが良い分、かえって楽でしょう。
ただ、ゲロアタックといわれるような泥沼であったり、
フロントを浮かして倒木を乗り越えるといった使い方をするには、
フロント及びリアのショックもタイヤも、全く向いていません。
砂地や泥地を走るなら、リアタイヤの空気圧を抜いて（低くして）チャレンジしてみてください。
そういう使い方をするためのタイヤですので。
ただし、そういう荒れた道路ばかり走るのが前提であれば、現行の亀甲パターン（オンロード）ではなく、旧型のブロックパターンに交換した方がいいでしょうね。
書込番号：5042165
1点
オフ車です！
過去に赤白の200に乗っていました．
タイヤは当然，ブロックパターンでした．当時，XLR BAJA(エンジンMD17)と併用していました．BAJAに比べて前輪が小さいので直進性が悪い（小回りが利く），エンジンが非力（YSPのオヤジはピストンがへたったら，セローの225のと交換すると面白いといっていた＝現行に近い？），ライトが暗い（真っ暗な下り道でブレーキを掛けると何も見えなくなる），重いなどのマイナス点がありました．
BAJAの方が全体的に高性能でハイレベルの走行ができましたが，TWの方が圧倒的に楽しかったです．どのようなオフ走行を目指すかによりますが，ブロックタイヤに交換すれば，結構楽しめます（昔の雑誌に「林道戦車」とあった）．但し，舗装路で厳しいブレーキングの繰り返しで，悲惨な磨耗をします．
足付き性がいいので本当の難所では助かりますが，疲れてきたとき足の置き場がありません．倒しこむと簡単にステップが接地します（数回転倒済み）．
書込番号：5057922
1点
購入して早、１ヶ月がこようとしています。３５０ｋｍほど走行しました。主に、舗装された山を走っています。疲れますが、楽しいです。たまにバイクをおいて、１時間ほど、1000mほどの誰もいない林道を散歩しています。舗装されていない道では、やはりショックが、かなりあります。
書込番号：5067452
1点
こんにちは☆最近マフラーを変えたいな～って思っています（今まではノーマル）。ちなみに今乗っているＳＲは2003年式なので、騒音規制後のものなのですが、車検対応の何かお勧めのマフラー、皆さんあったら教えてください(＞o＜;)!!
0点
昨日、環七板橋川越街道近くの在りますバイク王パーツ館に行ってみたらいい焼け色したSR400用のペイントプレスのマフラーが28,000円で置いてありました。
消音器形状はソーセージ型です。
書込番号：4936769
2点
フレンドハムスターさん、お返事ありがとうございます☆
今度フラっと探しに行ってみたいと思います。
書込番号：4952938
0点
以前にイモビライザーが全然反応しなくなり、暫くすると自然回復・・・そして今回は、キーONでフューエルポンプの音が一瞬鳴り、エンジン警告灯が点滅し、エンジンがかからなくなりました・・・と思ったら、またまた自然回復・・・どうもイモビに原因があるような・・・と言うことで一度イモビを短絡(無効)にして原因をつきとめたいのですが、無効にする方法をご存知の方教えて下さい!また、同様のトラブル経験のある方、情報を下さい!
3点
レスが無いようなので。。。私が購入したバイクショップで聞いた話ですが、キーが２本付いていたと思いますが、それぞれのキーは、お互いの波形を壊し合いするので、近づけた状態では絶対に保管しないで下さい！と言われました。もし正常に働かなくなった場合の対処方法は、インジェクションとキーの両方交換しなければならないとの事です。もうされているかもしれませんが、購入店で一度インジェクションの設定を確認してもらえばどうでしょうか？もしかしたら設定の変更だけで、すんなり直るかもしれません。おそらく、イモビ機能をバイパスするとなると、インジェクション本体またはモーター部を操作しなければならないのではないか？と思います（私の推測です）。
書込番号：4927755
1点
メガマジェ様
貴重な情報ありがとうございました。
本当はインジェクションとイモビの両方を交換したいところですが、ビックリするほど高い・・・!と言うことで手が出ません・・・
そうですか!スペアキーは近づけると駄目なんですね・・・実はイモビの調子が悪いときにキーを交換するとうまくいく時があるので、2本一緒に持っていました・・・ありがとうございました。
書込番号：4938785
0点
バイク（本体） > ヤマハ > グランドアクシス100
グランドアクシス100
http://user.wazamono.biz/kasokusure/31.wmv
http://user.wazamono.biz/kasokusure/35.wmv
NS-1
http://user.wazamono.biz/kasokusure/32.wmv
書込番号：4921329
1点
一昨日、国内仕様のシグナスＸ（青）を契約してきました。
来週、納車です。
で、早速質問なんですが…
①タイヤ交換
以前、スペ１００に乗っていた事もありチェンシンタイヤの「滑り」はかなり気になります（スペ１００の時はダンロップD306に変えました）。なので、シグナスＸでもタイヤ交換を考えているんですが、お勧めのタイヤとかありますか？また感想などを教えて頂きたいのですが。
②馴らし運転
みなさんはどんな感じで馴らされたんでしょうか？
自分は一応
0～100㎞…40㎞/h
100～500㎞…50～60㎞/h
500～1000㎞…60km/h以上
と、考えているのですがこんな感じでいいのでしょうか？
経験談とか聞かせて頂けたらと思っています。
よろしくお願いします。
0点
私の場合は余り慣らしとかはしてません、
流石に全開では走らなかったですが、
それでも速度でどうとかはしませんでした。
勿論慣らしはした方が良いですけど。
タイヤは余り評判はよくないですね、
私も変えようと思ってますので、皆さんの意見が聞きたいです。
書込番号：4920811
0点
僕の判断基準は、坂道でスタートするとエンジンが何回転するか？と言う
部分で考えています。アクセルを全開にしなくても走り始める時
7000回転以上回ります。それよりも下の回転で走れば良いと考えています
平地で7000回転だと約70km位の速度が出ます。それ以下と言う基準で
考えると飛ばさないで普通に走っていればそれで良いのでは？と言う
結論に達します。ですから速度で判断するのは物理的にも危険ですし
考え方的にもどうかなぁ～と思います。
発進する時にアクセルを全開にすれば高回転まで回りますよね？速度が
出ていなくても回転が上がる場合があるのでそれを気をつければ問題無い訳です
発進加速時と登坂路を走る時のエンジン回転に気をつければ良いと思います
アクセルを全開にしないようにしてジワッと開けるようにするのがコツですね
とは言っても慣らし無しエンジンと慣らし有りのエンジンを比較して見た事が
無いので慣らし自体が本当にメリット有りなのかは断言できません
エンジンテストでエンジンをぶん回してチェックしてから出品していますしね
あと防腐剤、防錆剤がたっぷりの最初のエンジンオイルは早めに交換する方が
良いと思います。あくまでも私見ですが。。。
書込番号：4920911
0点
スペ100の慣らし中です。
確かにアクセルワークが大事ですね。
車ですが、CVTのタコメーターの動きを見ると、最初に回転数が一気に上がって、その後、段々回転が下がるといった感じで、普通のアクセルに合わせて回転が上昇する感覚からすると、違和感を覚えますね。
自分は全体を慣らすつもりで、スピードを距離に応じて、上げていく方法でやっています。
あとは1000kmまでは間隔を段々空けながら、4回ほどマメにオイルを交換予定しています。
慣らしは、これから付き合う愛車とのイベントとして、ストレスを感じながらも楽しんでやっています。
現在は走行距離500km、アクセル全開で少しずつストレスをバイクにあたえていくのも慣らしだと思ってやっています。
以前乗っていたレッツはそのせいかは判りませんが、とても元気な走りでした。
書込番号：4922213
0点
走り始める時って7000回転以上回るんですか？
知りませんでした（汗）
発進・急加速・急ブレーキに注意しながら、発進・加速の時はスーッと上がる感じにすれば良いんですよね？
オイル交換はまめにするようにします。
全く無知なもんで助かりました。
アドバイス有難う御座います。
書込番号：4926094
0点
そうですねぇ～ガッと開けずにスゥ～ッとスタートしてそのまま車速を
伸ばすイメージで平地で６０ｋｍ位までなら問題ないと思います
坂道ではエンジンがうなるので速度を上げられませんけど周りの状況を見ながら
迷惑をかけないようにエンジンをいたわって乗ればいいと思います
僕は500kmはゆっくりで、そこから先は逆に開け気味で走ってました
頑張って楽しみながら慣らしをしてくださいね！！
書込番号：4926166
0点
元々、公表している燃費のカタログ値データが60km/hですから速度だけを考えた場合、60km/hは問題なしと言うより寧ろ慣らしに適した速度と考えています。
但し、既にアドバイスされていますがアクセルをぐいっと開けると低速ギャで引っ張るのと同じ様な状態になるのでアクセルはゆっくり開けて60km/hで走行し、初回のオイル交換は早めに行うと言う事で慣らしは完璧と思います。
書込番号：4928924
0点
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