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こんなに燃費よいのですか？

[chibi-マジェ]

お伺いします？
現在、2005 FI を購入して2週間ですでに走行距離2000km弱です。よいことなのですが、ひとつ質問があります。特に慣らしも意識せず、走りましたが、ツーリングで燃費平均45km/L(最高49km/L）、通勤（都内の渋滞路：片道15km）で平均40km/L走ります。あまりにもいい、燃費なので驚いています！皆様の燃費は、いかがなものなのでしょうか？教えていただければ幸いです。

書込番号：4307207

[みやっち@相模原]

コマジェですが、はっきり言ってメーターは極めていい加減です。
俗に「ハッピーメーター」と呼びます（笑）
スピードメーターなら、６０キロ位までなら１０キロ位の誤差。
100キロ位になると、20キロの誤差はあると思った方が良いです。
距離メーターも10パーセント以上は誤差ありますね。
地元台湾の人は実速よりも、メーターの速度が高いのを好むからだ
そうです。
実際の燃費は、チョイ乗りで30〜35。遠乗りで35〜38位だと思われます。

書込番号：4308228

[博コマジェ]

結構、燃費っていいんですね！！
僕は、今度、TW200からコマジェに乗り換えようと思っているんですが、
燃費のほかに『ここは、コマジェのお勧め！！』見たいな所はありますか？
後、できればコマジェの悪いところなんて物も教えていただければ幸いです。

書込番号：4320488

[みやっち@相模原]

コマジェのお勧めは何と言っても維持費が安い事ですね。
その割にはビックスクーターの雰囲気味わえます。
耐久性ですが、私のは5万キロ走ったし問題無いです。
　悪い所は台湾製のため、何となく不安な事でしょうか？
良いショップで購入すれば安心です。
ＴＷ200より加速、燃費とも良いと思われます。

書込番号：4322939

[博コマジェ]

ありがとうございます。
すっごく参考になります。
ちなみに安定性はどうでしょうか？
それと、いろいろネットで調べたんですが、タイヤって、変えた方が
いいんですか？？
雨の日に恐ろしく滑るみたいなことが書いてあったんですがどうですかね？？

書込番号：4324744

[みやっち@相模原]

直進安定性は、ホイールベースが長い事と重心が低いので抜群です。
これだけでもコマジェを買う理由になるかも。走行安定性も良いです。
タイヤですが、初期のモデルは雨の日など、恐くて走れませんでした。
でも二年目からは、さすがにタイヤ変えましたね。今のやつは無理さえしなければ雨でも大丈夫です。けっこう硬いゴムで減りにくく出来ています。
　私が購入した5年位前ならともかく、今はコマジェもメジャーになって来たので、そんなに心配しなくても大丈夫だと思いますよ。
でも、台湾製と言う事は忘れないで下さいね。

書込番号：4325907

[博コマジェ]

みやっち@相模原　様
ご指導、ご鞭撻、ありがとうございます。
すっごく参考になりました。
これで、うちの大蔵大臣にも説明ができ、決済もいただけると思います。
後は、予算内におさまってくれれば・・・即決なんですが・・・
購入した暁には、また、ここに遊びにきます。
その時は、また、色々教えてやってください。お願いします。

書込番号：4327312

ウエイトローラーについて

[ふくちゃマン]

質問ですが、最近マフラーをＭＡＤＭＡＣに変えたのですが、その時にウエイトローラー（１１ｇ×８個）が一緒について来ました。交換を考えていますが、皆さんの意見を見てみると１３ｇくらいがベストのようですが、１１ｇではどうなんでしょうか？ちなみにメカに関してはド素人なので、その辺よろしくお願いします。距離は１２０００ｋｍほど乗ってます。

書込番号：4307081

[モッツァレラローヒー]

MAC MRDですか？

書込番号：4328782

[ｔ365]

11ｇ8個と、マックマッドのマフラ〜の、相性は、最高です。街乗り最速です。

書込番号：4365210

Gマジェのローダウン

[スヌーピー先生]

お尋ねします。Ｇマジェ購入予定の身長164センチの男性です。落ち着いたスタイル、動力性能、高速走行時の剛性など大変お気に入りなのですが、先日試乗したら悲しいかな両足バレリーナ状態！！タンデムも予定しており少しでも足つきを良くしたいのですが、75センチのシート高を4センチ下げるワイズギアのＧマジェローダウンキットってどうなんでしょうか？動力性能、燃費等影響ないのでしょうか？また、マジェＣのようなローダウンシートは販売されてないのでしょうか？

書込番号：4304876

[エドムント･フッサール]

質問の回答とはチト違いますが。。
片足立ちすればいいと思います。信号待ち
しか足は出さないわけですし。
右足はステップに乗せたままでいいのでは？
無理にお金を使うことはないと思いますよ。
原付は別としてバイクで両足立ちしている
人のほうが少ないと思います。
タンデム予定でしょうが、気にならないと思います。

書込番号：4304909

[スヌーピー先生]

エドムント･フッサールさん、アドバイスありがとうございます。
慣れると足つきの弱点もそんなに気にならないかも知れませんね。それに余計な出費は極力抑えたいですしね・・・。

当方ＢＳも含めてタンデム経験が少ないので、少しでも足つきがいい方が安心との思いからのお尋ねです。ローダウンサスを付けると車体下回りをコスル可能性もあるのでしょうか？実車に装着された方のご意見も聞きたいです。

書込番号：4307204

[３G３１.]

私は身長１８０ｃｍですが、より足つきがよい様に上野のシート屋さんで尻に当たる所を約１ｃｍ、腿の当たる部分を両側２ｃｍづつけずってもらいました。料金は1万円ほどでした。その後、リアをデイトナの４ｃｍローダウンショックに交換しました。でもリアショックは硬くて、すぐにノーマルに戻しのってます。リアショックだけ換えるとハンドルの切れが悪くなるとか言われましたが余り気にはなりませんでしたけど・・・。ローダウンシートは何処かのYSPでやってたと思います。
４〜５万円位？

書込番号：4323980

FIのﾏﾌﾗ-を交換しましたが

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

04年式FIですが、先日ﾏﾌﾗ-を交換したところ中低速は多少ﾄﾙｸ感が出たのですが、高速域で100km/h（ﾒ-ﾀ-読み）しか出なくなりました。
ﾉ-ﾏﾙでも115km/h出ていただけに非常に戸惑っています。
皆さんはどう対処しておますか。
ﾖｼﾑﾗのｻｲｸﾛﾝに換装を考えていますが、FI車でつけているかたがいたら感想を教えて下さい。

書込番号：4303519

[みぬまん]

私もマフラーの換装を考え、ヨシムラのサイクロンを希望し、バイク店で予約をしたのですが、注文しても中々連絡が来ないので、直接メーカーに確認したところ、現時点では2004年以降の年式（私は2005年式）については調査中のため、注文しても現時点ではいつとは言えないという回答でした。

書込番号：4304920

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

みぬまん　さん ,自分も購入前に販売店を通してﾖｼﾑﾗに確認してもらいましたがやはり同じ回答でした。
ただ、０３年までは対応しているとのことでしたし、事実０４でも０５でもほぼマイナ−チェンジ程度だと思いますので、注文はしました。
その後、ＷＥＢでも調べたのですが、０４年式で取り付けているかたもいましたので問題は無いように思います。
さらに、ＦＩインジェクションコントロ−ラ−もいずれは購入して、キャブ車までは行かなくてもある程度の調整が出来るようにしようと思います。しかし、今まで自分はグランドディンク１２５に乗っていましたが、ＦＩ車のマジェスティ−がこんなに力が無いとは驚いています。
とくに坂道ではスロットル全開でもスピ−ドが乗りません。
ノ−マルマフラ−でも同様の現象でしたが、マフラ−交換後は顕著に現れました。
良く、いじるならキャブ車、ノ−マルで走るならＦＩ車と言われたことがありましたが、今回は身をもって経験しました。
近々にヨシムラのサイクロンがきますので、インプレッションはお知らせいたしますね。

書込番号：4305658

[ビナマジェ]

デイスタ−こんにちは！ビナマジェと申します。私も04年式のコマジェを所有していて、デイスタ-さんがお尋ねのヨシムラサイクロンＳＳタイプを購入し自分で取り付けました。最高速テストはしたことがないので
お答え出来ませんが、04年式のコマジェに取り付けは可能です。私のコマジェの場合、マフラ−交換後、エンストが多くなりましたのでＢＬＲ製インジェクションコントロ−ラ−（ｉｃｏｍミニ）を取り付けました。見た目、音ともカッコイイですヨ！（追伸、私はコマジェ購入後1週間程でマフラ−を交換したため、純正マフラ−でもエンストしやすかったかもしれません。車体の個体差もあると思います）

書込番号：4305901

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

ビナマジェ　さん 早々に教えていただきありがとうございました。
もうすこし詳しく教えていただきたいのですが・・・
自分は長距離ツ−リングが多く幹線道では周りの車両にあわせるので、巡航が１００ｋｍ／ｈも多くあります。
従いまして、最高速がメ−タ−読みで１００ｋｍ以下と言うのは致命的になってしまいます。
さらに峠道も多いので中速からの加速は重大なポイントになります。
マフラ−交換後の感想としてこれらの点について詳しく教えていただければありがたく思います。

書込番号：4305949

[ビナマジェ]

デイスタ−さん、こんにちは！ビナマジェです。私はコマジェ購入直後のナラシ運転中にマフラ−交換してしまった為、ノ−マルマフラ−とヨシムラサイクロンの性能の差がわかりません。しかし、ヨシムラのホ−ムペ−ジに記載されているコマジェにヨシムラサイクロンを取り付けた時の性能曲線を見ますと時速70Ｋｍ/ｈくらいからノ−マルマフラ−に比べてパワ−が出るようになっていますね。その性能曲線を見るとデイスタ−さんの希望通りのマフラ−と思われます。コマジェ用のマフラ−で性能曲線を記載しているメ−カ−はヨシムラの1メ−カ−だけと聞いています。見た目だけのマフラ−ではなく、きちんとテスト等をしてから販売されているマフラ−だと思って私は購入しました。ぜひヨシムラのホ−ムペ−ジをご覧になって下さい。（私はヨシムラのまわし者ではありません）

書込番号：4306435

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

ビナマジェ　さん ありがとうございました。
今週中にはサイクロンが着く予定ですのでいまから楽しみにしています。
良く言う「天井知らずのヨシムラ」に期待したいと思います。

書込番号：4308359

[みぬまん]

ヨシムラ以外に取り付けられるものはないかと思い探したところ、つい先日デイトナから発売されたマフラー（チタン）を見つけました。早速問い合わせたのですが、「型式は5CA9というタイプの車輌に対応」ということでした。この型式を調べるにはシート裏に書いてあるといわれ、調べたところ、残念ながら私のバイクはこの型式じゃないみたいです（5CA0000だったかな？）。もうこーなったら発売されるのを待つしかないかな〜。デイスターさんのレポート、お待ちしています。私もできればヨシムラを考えているので。よろしくお願いいたします。

書込番号：4309279

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

みぬまん　さん 、昨夜1日早くマフラ−が到着しました。
箱を開けてみて最初に驚いたのはその作りの良さでした。
ＳＳタイプですが、本当に綺麗でいままでのマフラ−とは確実に一線を隔している感じです。ステンレスの地肌そのままでは無く、ポリシュして綺麗に磨き上げており、まさに溶接跡までが磨かれていてとても綺麗でした。（本当に感激しますよ）
取り付け用のステンレスのバンドには白い保護テ−プがついており商品を大切に扱ってくれているな〜っ言う感じでした。
説明書、Ｌ型レンチ、スプリング用工具、ガスケット・・必要な部品もほとんどが同梱されていました。
部品もただ単に箱に入れられているのでは無く、それぞれビニ−ルに入れられて、何かタミヤのプラモデルの様な感じさえしました。
まだ取り付けはしていませんが、この綺麗さを継続させていので、最初に脱脂しておいたほうが良いと思いすぐパ−ツクリ−ナ−を買いにいった程です。
本当に「さすが、良い仕事してますね・・」っと言う思いです。

書込番号：4310021

[みぬまん]

デイスターさん、楽しみですね。取り付け後の感想も是非お願いします。でも０５年式につけられるマフラーが出るのいつのことやら。

書込番号：4311272

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

サイクロンマフラ−取り付けました。
入念に脱脂しましたので約１時間くらい取り付けには要しましたが、これといった問題もなく簡単に取り付けられました。
で、走行インプレッションですが・・・全くの別物になりました。
出足もトルク感がでて力強く、スロットルを開けての加速ではなく、ある程度に開けておけばどんどん引っ張ってくれると言う感じです。ビナマジェさんがおっしゃったように６０ｋｍを過ぎてからの加速はすばらしいものがありました。
平地では約２／３位の開け方ですでに１００ｋｍオ−バ−になります。
坂道でも、速度が落ちた分すこし開けてやるだけでどんどん加速して行きます。マフラ−の違いでこんなにまでも差がでるとは正直驚いています。
最初はＦＩ車ゆえに心配したのですが、そんな心配はすっとんでしまいました。音質も良いし本当に一緒に走っていて楽しくなるマフラ−です。
値ははりますが、決して損のない買い物だと思いました。
これから、どんどん走りこんで行くつもりです。

書込番号：4319198

[ビナマジェ]

デイスタ−さんこんばんは！ビナマジェです。
ヨシムラサイクロンはデイスタ−さんの希望通りの
性能を発揮してくれたマフラ−で良かったですネ！

書込番号：4319975

[みぬまん]

デイスターさん、おめでとうございます。感想を読ましてもらっただけで、ヨシムラ以外には考えられないという心境です。早く私つけたい！誰か05型でつけた方いないかなあ〜。それかあきらめて「DANKAN」の05型モデルのマフラーがあるようなのでそちらにするか？？悩みます・・

書込番号：4320950

[博コマジェ]

やっぱりヨシムラですかね！！
スーパートラップを考えているんですが・・・
どうですか？？

書込番号：4324870

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

ＦＩ車でなくキャブ車であれば問題は無いと思いますが、ＦＩ車の場合は先の自分の例もありますので、メ−カ−に確認する必要があると思います。ただほとんどのメ−カ−に確認しても取り付けはＯＫの返事が返ってきますが、自分の意図している箇所（中低速か中高速か出足重視か・・・音質か・・）がどうなるのか、必ず確認したほうが良いと思います。
メ−カ−によってはマフラ−特性を示していない場合があり、自分はこの辺の確認をせずに購入してしまい、結果買い替えとなり余計な出費をしてしまいました。
ヨシムラの場合はきちんとＦＩ車（０３）までですが対応しておりましたし、０４でも０５でも問題はないだろうと考えて購入しました。
結果はＯＫでしたが。。。
それから、インジェクションコントロ−ラ−（ＩＣＯＭミニ）は、取り付けたマフラ−の特性を引き出すのに必要かと思います。
１２段階で細かい調整（但し全域一括となります）が出来ますので便利ですね。

書込番号：4325548

[博コマジェ]

ありがとうございます。
すごく、ためになりやした！！
あと、インジェクションコントローラーってなんですか？？
素人なもんで・・・　すみません。
勉強不足でいろいろ聴いてしまって。
車でいう、燃調コントローラーみたいなやつなんですか？
吸気と排気の調整みたいなやつですか？？

書込番号：4327299

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

博コマジェ　さん ,詳しい説明を以下に添付しましたので参考にして見てください。

フューエル・インジェクション（FI＝電子式燃料噴射制御装置）はパワーアップに有利なだけでなく、省燃費や排気ガスのエミッション低減に有効な装備です。
しかしその一方で、キャブレターと違って空燃費（キャブレーション）の設定変更は機械的にはできません。そこで電気的な信号を変化させることで空燃費を調整するイ
ンジェクションコントローラーが必要となるのです。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
エンジンへの燃料供給量を12段階のチャンネルで調整します。マフラーを交換するとエンストしたりアフターファイヤーが出やすくなりますが、これは標準のガス供給量が非常に薄く設定されているためです。多くの場合アイコンミニを装着し調整することで改善します。なおガソリン供給量を最大にするとインジェクターの限界噴射量となります。

●アイコン・ミニの特長
(1)本体が幅55×高さ51×厚さ14mmと非常にコンパクトで取り扱いも簡単。
(2)噴射最大量までを12段階で自在に設定。
※取り付けに際しては端子圧着のため「電工プライヤー」が必要となります。
※この製品に限り、価格・個数に関係なく１個当たり600円の送料がかかります。

PARTS No.0410-BL01-icm
■価格：20,580円（税、送料込み）
■個数 1 2 3 4 5

●Majesty125ＦＩのインジェクションについて
YP125FI（5CA9）のインジェクションは、燃料供給量を決定するセンシング（検知）を簡略化しています。そのためコントローラーでの調節も、全回転域での一定幅での増減となります。

書込番号：4327655

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

自分の車両は購入する時に、「０５が出たので、今ある０４年なら安く出来るよ。」と言われて購入しました。
したがっててっきり今まで０４年製だと思っていたのですが、外見で両サイドのスカ−ト部分に［ＹＡＭＡＨＡ」のロゴマ−クがありません。
確か、０３〜０４はマ−クがあり、０５からは無くなったと思うのですが車検証にも特に明記がありません。
自分の車両はもしかしたら・・０５年製かな。。。だとしたら、みぬまん　さんと同じになりますのでヨシムラサイクロンは問題ないですよね。
どなたか判別方法を教えて下さい。

書込番号：4329719

[ビナマジェ]

私の知っている04年式までと05年式の見分け方は
外観のサイドにあるＹＡＭＡＨＡのステッカ−の
あるなしとアイドリング調整用のネジ部分が04年式
まではスプリングで緩み止めをしていて、05年式からは
スプリングがなくナットで緩み止めをしているそうです。

書込番号：4333190

[みぬまん]

デイスターさんありがとうございます。迷いに迷ったあげく、最終的にDANGANにしました。まだ物がきていないので、インプレッションはお伝えできませんが、つけ終わったらご報告させていただきます。デイスターさんのを読ましてもらって・・・。やはりヨシムラにすべきだったのかなあ〜。まあ仕方がない！？

書込番号：4336036

[みぬまん]

デイスターさん、こんばんわ！みぬまんです。最初の書き込みでデイスターさんが取り付けたのは今度私が取り付ける「DANGAN」ですか？ちょっと気になったもので・・・差し支えなかったらどこのメーカーか教えてください。

書込番号：4337694

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

みぬまん　さん 返事が遅くなりすみませんでした。
最初に取り付けたのはＤＡＮＧＡＮではありませんので、ご安心ください。本当はメ−カ−名を言うべきなのでしょうけれど、ＦＩにつけたのは良く調べもしないで付けた自分の責任ですし、キャブ車では非常に良いとのことですので、誤解を招いてはいけないのでここではふせたいと思います。
すみません。

書込番号：4351245

[みぬまん]

デイスターさん、ご返事ありがとうございます。デイスターさんのおしゃるとおりだとおもいます。こんな質問して申し訳ございませんでした。

書込番号：4355105

WARNINGの赤ランプ

[けんちゃんねる]

2005年式マジェスティ125 FIを購入して1週間が経ちます。
納車後に家に乗って帰る途中、走行してたらWARNINGの赤ランプが点いたり消えたりします。購入店に確認した処、『点きっぱなしじゃマズイけど、消えるなら問題無い。』と言われました。今の所は異音や異臭の様な走行に問題が出ている訳ではありませんが、毎回なのでちょっと不安です。同じ様な現象が出ていたり、対策を知っている人はいますか？宜しくお願いします。

書込番号：4288716

「シグナスX」の耐久性で質問です

[カタナ/1100]

はじめまして、通勤用バイクにシグナスXか
アドレスV125を検討しています。
それで、シグナスXを乗っている方へ　ご質問です

●前に、ジョグ90、マジェスティ250、マジェスティ125を購入、
通勤をしていましたが、なぜか？
すぐにリヤ周りベアリングが壊れました（謎）
（約10000キロに1回は、リヤ ベアリング類が壊れます）

・ジョグ90→ミッションベアリング故障

・マジェスティ250、マジェスティ125→リヤベアリング故障　

私がヤマハ車にのるとなぜか？ベアリング故障が多いです　
ちなみに、私の体重は65キロです　通勤距離（往復約50キロ）　
ちなみに会社の友達　ホンダ車（フォルツァ250）
（約20000キロ走行車）で（往復約80キロ）通勤を
している人がいますが、　ベアリングの故障はありません
それで「シグナスX」を10000キロ以上
乗っている方！是非、アドバスをお願いします

あと、シグナスXの燃費、
それとリヤボックス付きの方で
スリ抜けをやっている方（都内）はどうなんでしょうか？

●まとめ
（1）シグナスXの耐久性
（2）シグナスXの燃費、
（3）スリ抜け（都内）　リヤボックス付き

アドバイス　よろしくお願いしますm(__)m

追加/ベアリングはグリスアップをしていましたが…。
ヤマハ車はベアリングが弱いのでしょうか？（不思議です。）

書込番号：4285600

[かま＿]

＞スリ抜けをやっている方（都内）はどうなんでしょうか？

僕ぢゃないですけど
白バイに捕まってました。。。

書込番号：4287434

[メケ35]

カタナ/1100さん、はじめまして。

体重・通勤距離がほぼ同じで、リアボック付きのシグナスXに乗っております、現在２台目です。

１台目は発売前に予約して買い、約２年 28,000Kmで廃車になりました。
原因は「Vベルト切れ」
切れたベルトが暴れて運悪くギアボックを割ってしまい修理費が高額になる為
泣く泣く廃車にしました。

このことがあるまでは、故障らしい故障もなく元気に走ってましたよ。


でご質問の（1）シグナスXの耐久性

・28,000Kmで天昇したのでなんとも言えず、メーカー推奨の20,000Kmでベルト交換を行なわなかった事が後悔されます。

（2）シグナスXの燃費

・まったり走って（60�q以下）35〜39�q/ｌ
・ぶっ飛ばして（殆ど全開）29�q/ｌ

（3）スリ抜け（都内）　リヤボックス付き

GIVI E260付き 府内ですが、真っ直ぐのすり抜けは全く問題なし
車の間を路肩側から中央側にすり抜る様な時、慣れない間はボックスをバスや
トラックの荷台に当てました、無謀なすり抜けは出来なくなります。


アドレスV125 ← FIにそそられますよね、２代目購入の時検討しましたがタイヤ径が10インチの為諦めました。
シグナスXの良さは12インチタイヤと車体剛性からくる高速安定性だと思っています、ぬわわ�q程度ですが以前乗っていたフリーウェイ�T型�U型より優れていると思ってますよ。（古いか・・・）

書込番号：4297631

[SEVEN_Dream]

今日、台湾ヤマハ製のシグナスＸＳＲ（輸入品）注文してきました♪
アドレスＶ１２５・・・小型でいいんですが・・・安定性や外装関係を考えると値段相応の車体と思いますよ。
バイク屋の人と話ししていたんですが、インジェクションだからエンジン始動はいいけど、耐久性は・・・謎と言っておりました。

シグナスＸＳＲも日本モデル（日本ヤマハ）と台湾ヤマハの輸入車がありますのでご注意ください。
見た目での違いは、リアキャリアとステッカー関係です。
ＣＤＩは全く物が違います。（たしか、台湾仕様はリミッターがありません。国内仕様はリミッターがあります。これにより点火タイミングが違います）
国産か輸入で、メーカー保証も変わってきますので、これまた注意が必要とないます。ＣＤＩと外装の色とか以外は共通パーツとのことなので部品は何とかなるでしょう。

私の場合の対抗馬はキムコのＶ−ＬＩＮＫ１２５でした。
シグナス同様、Ｖ−ＬＩＮＫもインジェクション仕様があるんです。
最高速もＶ−ＬＩＮＫのほうが上でした。
でも・・・私も荷物結構乗せるので、決め手は　リアが２本サスだったためシグナスとなりました。
今回、インジェクション仕様は、やめました。。今後、ボアアップしたときにキャブ仕様がいいからなんです。メンテもしやすいし(余談）

とまあ、関係なかった話しかもしれませんが・・・・
私なら、アドレスよりシグナスいくかな・・・
やっぱ、１２インチはイイ♪

書込番号：4357742

[ハゲデーラ]

シグナスＸは日本仕様も台湾仕様も全て輸入車ですよ。
日本製のシグナスＸはありませんのでご注意下さい。
でもSR買って正解ですよ。

書込番号：4442416

[廃屋]

はじめまして。自分は台湾シグナスXに乗ってます。一昨年の１０月に新車で買って現在、35000km。エンジン好調です。セルも一発です。オイルは1000kmで交換してます。ギアオイルは5000km。エアエレメント、プラグは10000km交換です。先日二回目のブレーキパッドを交換しました。そろそろ三回目のタイヤ交換です。バッテリーはまだ交換してません。50000km乗りたいですね。

書込番号：6094563

[びあんこR]

走行１１０００超えそのうち７０パーセントはタンデムでした
二人とも体重は軽いんですが
リヤベアリングもどこも平気です
ベアリング破損ですが、ローダウンサス装着や雨天走行や青空駐輪でも痛み方の早まりに影響します。ベアリング内のオイルの流出や加重など。
ＳＨＡＤ製３２リットルボックスなら大容量かつスリムです
私、各社ボックスよく研究しつけてました。形がラウンド少なくスリム

書込番号：6219399

[びあんこR]

上の回答に補足
大きすぎてはみ出したボックスをつけない限りすり抜けいけます
目安は普通の２０〜２５リットルサイズなら間違いないでしょう
ＳＨＡＤなら３２まで
でも念のため注意して走行を

書込番号：6219405

[貧乏ドットコム]

シグナスＸに関してはキャブ仕様（ＳＥ１２Ｊ）に２台乗り、現在は新型のＳＥ４４Ｊに乗っておりますが、キャブ仕様の１台目は３７０００ｋｍでエンジンがスカスカになりオーバーホール代も掛かるので廃車にしました。
２台目のキャブ仕様は２８０００ｋｍの時に事故で廃車になりました。
現在はＦＩ仕様の３台目に乗っており往復１００ｋｍの通勤で１９０００ｋｍを走っておりますが、まったくトラブルはありませんよp(^^)q
私は体重が６９ｋｇありますが、２人乗りを前提に設計されていますから体重的な問題も無いと思います。
燃費はキャブの時で平均３０〜３５ｋｍ、ＦＩで３２〜３８ｋｍぐらいです。

書込番号：10831216

[ＳＳ４５０]

当方 コマジェ (キャブ最終型 2003年式？)
２年ちょいほど前に 中古で購入 約23000キロ走り 現在は 46425km(大抵は急発進急加速をさけてます。ﾀﾝﾃﾞﾑもかなりします)

ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ は 事故した時に ﾌﾛﾝﾄ周り一式交換(約31000km時)

リアﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは 武川ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑメッキ加工品 に付属していた ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞに交換してます(約34000km時)

ｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞに関してｷﾝｷﾝと少し鳴ってますが…まだ大丈夫だそうです


》とぴ主さんのは
製造組み付け時にｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟが足りてなかったのかな…

あとﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのガタがでるのに シールの劣化や損傷などで 水分により錆びたり 異物侵入で傷がついたりと いうこともありえますよ


ｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞはオイルの潤滑不足 又は オイルがしっかり廻ってない可能性が考えられます(当然消耗品なので距離がかさめばいずれ交換が必要になる部品です)

潤滑不足は 乗らない期間が空けばあくほど ｵｲﾙによる皮膜？がなくなるので、期間が空いた場合 少なくともｴﾝｼﾞﾝかけ始めは少しｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ 又は徐行でｵｲﾙがしっかりいきたわるようにするべきかと…

後者のｵｲﾙ廻りが悪るくなる原因として 過度のローダウンによる ものが挙げられるかと…
文字通りｵｲﾙが｢ま・

書込番号：10840728