このページのスレッド一覧（全4773スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リアブレーキ使用時の止まり具合 |
76 | 28 | 2022年5月16日 13:41 |
| エンジンからイオン |
13 | 9 | 2022年3月12日 06:27 |
| 発進時のエンジン回転域・フィーリングについて。 |
11 | 6 | 2022年3月7日 14:11 |
| パーキングブレーキ |
6 | 3 | 2022年9月2日 17:09 |
| ウェイトローラ交換 |
14 | 4 | 2022年3月3日 04:36 |
| フルフェイスが入りますか？ |
23 | 5 | 2022年3月12日 20:16 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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【困っているポイント】
左ブレーキを使うと、低速域で、かっくんかっくんというか、うっうっうっというか、
そんな感じで、滑らかに止まれない。右の前ブレーキはそんなことはない。
【使用期間】
まだ100㎞くらい
【利用環境や状況】
新車で乗り始めてからずっと
【質問内容、その他コメント】
新品はそんなものなのでしょうか？ ちなみに2022年モデルではありません。
1点
この間に8件の返信があります。
＞つぐっきさん
50には乗っていた経験はあるのかな？
リアブレーキの効きが強いのかもしれないから
調整ダイヤルの場所が分かるのなら自分の好みに調整しましょう
解らなければ、皆さんが言うようにバイク屋さんに行くのが早い解決方法です
書込番号：24641865
0点
新品の機械は故障率が高いです。
ブレーキや駆動系は故障が命に係わるトラブルにつながりやすいです。
一か月待つ意味が分かんないです。
機械は様子見てても自然治癒したりしないです。
書込番号：24642542
2点
＞新品の機械は故障率が高いです。
新車を買う意味がない発言.。
やれた中古の方が故障率が低く信頼性が高い？
ちょっと言ってる意味がわかりません。
書込番号：24643059 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ドケチャックさん
「新品の機械は故障率が高い」というのはバスタブ曲線における初期故障率期間のことかと。
言葉が足りてないですけど、この場合は「群」ではなく「個」においての故障発生時期のことを言いたかったんでしょ。
工業製品そのものにせよパーツ単体にせよ不具合が起こる時期としては
摩耗しての「寿命到達」のつぎに初期製品不良や組み付け不良が多いという
相対的なハナシであって絶対数が多いというハナシではない。
書込番号：24643097
5点
＞MIFさん
それは自分もわかってますよ。
だとしたら｢新品の機械は故障率が高いです。｣
ではなくて、｢初期不良の可能性が高い｣
と書く方が誤解されないと思いますよね。
書込番号：24643128 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
・ 腰椎は関節の病気だ
・ インナーチューブの錆は2000番で落とせ
間違いを修正でいないのかね。
誤情報は修正した方が後進の役に立つのにね。
＞つぐっきさん
駆動系や制動系は早めの対処しないとえらいことになります。
事故の無いようにね。
書込番号：24643376
1点
＞のり太郎 Ｊｒさん
インナーチューブの錆びって2000番台の耐水ペーパーに
フォークオイルつけて落としちゃダメなんですか？
恥ずかしながら正立フォークのOH時に
コンパウンドで落ちない錆びを2000番台の耐水ペーパーに
フォークオイルつけて落としました…
バイク屋にきいたやり方だったので
疑うことなく実践してしまいました。
今後の勉強の為
よろしければどのように落とすのか
教えて頂けないでしょうか？m(_ _)m
書込番号：24643726
5点
＞n_kazoさん
磨く場所が鏡面かどうかで違ってきます。
どのような表面処理の場所のサビでどの程度の腐食具合かわかりかねるので、コメントのしようがないデス
しかし、素人に勧めるなら番手の細かいものから行うことをおすすめします。
既製品でも但書で目立たない所からお試しくださいとあるでしょ。それと同じ理由デス。
書込番号：24644015 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞のり太郎 Ｊｒさん
後から後から書くことが一々と変わるねぇ
通常入手しやすく目が細かいのは2000番位から
スレ主がコンパウンドで取れないと書いているだろうに
読めないのかね。
書込番号：24644166
1点
＞cbr600f2としさん
粘着乙。収まり悪いんだね可哀想になってくるわ。
あなたはこのコンパウンドという表現だけで番手何番かわかるのですねすごい！
状態も確認しないでよくも適当な事言えるね。あなたのコメが原因で状況悪化したら責任取れるのでしょうか？どうせ自己責任だから自分には責任がないと逃げるんでしょ。
だったら最初から適当発言や間違い発言は訂正するのが礼儀でしょ。
話なんて流れで変わるのは当たり前。それがコミュニケーションでしょ。本質は何も変わっていないけど。
書込番号：24644203 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
あ、楽しみ与えてしまった。
失敗
書込番号：24644215 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
色々な意見で盛り上がっている所失礼しますが・・・
主さんの言っている事って、
信号とかで止まるか止まらないかと言うスピードでゆっくりと滑らかに止まりたいので
”軽く一定の状態でブレーキを掛けている時”にブレーキが効いたり効かなかったりするので
スムーズに車体を止める事が出来ないと言う事では無いでしょうか？
気になる様でしたらやはり買ったお店で見てもらった方が良いですけど
程度にもよりますけどそれって多分そんなもののような気がしますよ。。
私のは前輪と後輪もその様になります
書込番号：24644700
0点
＞つぐっきさん
初期不良ではなくて
当たりが出てないだけかも？
フロントより
リアを多めに使用すれば馴染んできて
コントロールしやすくなるのでは無いかと？
書込番号：24644763
3点
＞のり太郎 Ｊｒさん
コンパウンドを使うよりペーパーの方が速いし効果的(2000番は仕上げ用）
そんな事すら知らないのですね
＞素人に勧めるなら番手の細かいものから行うことをおすすめします。
荒目は240とかです。中目が600，800、仕上げ用は1000～2000です
知らないくせに大口を叩くのは辞めましょう
恥の上塗りですよ
＞話なんて流れで変わるのは当たり前。それがコミュニケーションでしょ
貴方のマスカキには付き合いきれません。
書込番号：24645931
1点
このスレはリアブレーキの話ですよね？
書込番号：24645980 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞のり太郎 Ｊｒさん
＞cbr600f2としさん
どっかの場外乱闘？
元の場所でやらないと
意味がわからん
書込番号：24646145
1点
＞cbr600f2としさん
> 貴方のマスカキには付き合いきれません
だったら返信しなきゃいいのに、自尊心守るのに必死なんだね
書込番号：24646157 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ktasksさん
そうですね。おっしゃる通りです。
これで辞めます。
書込番号：24646162 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
皆さま、レスポンスありがとうございます。
買ったところに持って行ったのですが、忙しいからと、見てもらえませんでした。
とりあえず3分走ってくれれば良いのですがねぇ。
近々また持っていく予定です。
＞cbr600f2としさん
50㏄には25年以上乗っています。バイク屋さんに見てもらってから、調整してみたいと思います。
＞ニックネームのご登録さん
おっしゃる通りです。そういうものなのかな？と思って、ここに書き込みさせてもらいました。
言われてみたら、確かに前輪もかすかにそんな感じはします。だから家の前でおっとっとと止まるのだなと。
足つきのせいと錯覚しがちです。
＞ktasksさん
最近は、ある程度スピードが出てる時の減速と、停止後にしかリアブレーキを使わないようになりました。
点検までは、こんな感じになってしまいそうです。問題なしと言われたら、積極的に使っていこうと思います。
紹介動画で、停止時の振動が気になるというのを見かけますが、リアブレーキをかけることで、
だいぶ違うなと最近実感しています。
書込番号：24646985
1点
今月に入り、やっと無償修理をしてもらえまして、
パーツ交換で状態が改善されました。
やはり初期不良でした。こういうことがあるのですね。
皆様、お騒がせしました。
書込番号：24749085
2点
TW200(2JL)アイドリング中5秒おきぐらいにパキン？カチん？とエンジンから聞こえてパキン？カチん？と音がなった後アイドリングが下がります。
どなたか原因が分かる方教えてください。
書込番号：24639773 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
おはようございます。
エンジンが温まるにつれて各部品が熱伸びを起こし、各接合部などで発生している音だと思います。
TW200はオートチョークではないですが、取説には特に書かれていないので、チョークのストッパーが緩んでいて音のタイミングでチョークが勝手に戻っているのかもしれません。
https://www2.yamaha-motor.co.jp/Manual/pdf/mc/20015LB2.pdf
書込番号：24640056
0点
旧いバイクだけど、まずは基本的な整備からですかね。
エアクリ、プラグ交換、オイル交換、オイルフィルタ(あれば)交換などなど。
まぁ、アイドリング/低速不安定はまずプラグを疑うけど。
書込番号：24640154
2点
回答ありがとうございます♪
チョークのとこ見てみます^ ^
書込番号：24640380 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
回答ありがとうございます♪
変えれるパーツは全て変えてるのですが異音がします(＞人＜;)
書込番号：24640382 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
音に関しては整備士が最も嫌がる事案の一つです。
それくらい特定が難しい問題もでありますのでバイク屋さんに診てもらった方がいいように思いますが。
ちなみに走行距離はどのくらいなのでしょうか？
走行には全く問題はないのでしょうか？（走行中の異音なども）
書込番号：24640589
0点
田舎なもんでちゃんとしたバイク屋さんがないんです（涙）
走行には問題はないです。
書込番号：24641295 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今晩は。
TW200を買ったお店じゃだめなんですか？
それともこれはネットで買ったのかな。プロフィールにお住まいが書いてなかったのですが、お住まいは日本ですよね。それならばネットでバイク屋さんを探しましょう。TW200でもギアでも、行ける範囲にバイク屋さんは有りますよ。でも行く前には、対応して貰えるか電話で確認してからが良いです。
書込番号：24642520
0点
ネットで買いました。
バイク屋はあるんですが評判の悪いことバイク屋と50ccまでしかしてない無免許のバイク屋しかないので。
書込番号：24642551 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
異音だったのね、、、( ^ω^ )
空気清浄機的な？
と
おもた
横レスすみません
m(_ _)m
書込番号：24644766
2点
現行アクシスZの前身モデル・アクシストリートに代車で乗ったことがありますが、発進時の遠心クラッチのミートポイントがあまり高回転ではなく、０～40km/hrあたりまでは中回転域（おそらく4000～6000rpm）を保ち、４st単気筒の鼓動を感じながら加速してゆくフィーリングでした。
普段乗りなれたマジェスティーＳだと高めの回転（約6000rpm）でクラッチミートし、そこから回転が落ち込むことなく車速だけが伸びてゆく仕様ですが、中回転域を積極的に使って発進するトリートの加速フィーリングには馴染めませんでした。
後継のアクシスZもトリートに似たセッティングでしょうか？それともマジェＳやシグナスのように＞6000rpmを多用する仕様でしょうか？
ご存じの方、教えていただけるとありがたいです。
1点
＞SH vs Tさん
トリートに回転計ありましたっけ？
＞後継のアクシスZもトリートに似たセッティングでしょうか？それともマジェＳやシグナスのように＞6000rpmを多用する仕様でしょうか？
納得がいかなければ、ウエイトローラーを軽くしていけばいいですよ
ドライブベルトが減るまでは、最高速も、ほぼ変わりませんから。
書込番号：24629144
1点
cbr600f2としさん,、アドバイスありがとうございます。
ウェイトローラーを軽くするのに、標準的なお店だとおいくらくらい費用が掛かりそうですかね？
書込番号：24630108
3点
＞SH vs Tさん
ウエイトローラーが用品店でキタコ約2000円（6個入り）、デイトナは1000円位で(3個入り）
工賃が約5000円、こんな感じですかね
バイク屋だと工賃が高いですよ
書込番号：24630332
2点
＞アクシスZもトリートに似たセッティングでしょうか
ちゃんと加速使用に振られています
最高速もアップしてます
ノーマルで不満ないですよ
ウェイトローラ変える必要ないです
トリートは初期型は特にもっさりしてました
こちらはウェイトローラ変えないと我慢できないくらい
最高速も遅いし
書込番号：24631139
4点
＞保護者はタロウさん
９０まで出ますか？
書込番号：24632442
0点
＞cbr600f2としさん
情報ありがとうございます。
＞保護者はタロウさん
ある程度回しながら気持ちよく加速してくれそうなので、自分好みです。
マジェSからMT-07に乗り換えたんですが、やっぱ１台手頃で使い勝手の良いスクーターはあっても良かったかな？
と思い始めているこの頃でして。
お二人ともアドバイスありがとうございました。
書込番号：24637260
0点
2021年式お乗りでパーキングブレーキ装着された方、おられましたら型番などご教授くださると幸いです
(検索しても2021年式装着可能がでて来ずでして…)
書込番号：24628814 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ニューヨークグリルさん
ヤマハのホームページでパーツリストを見ると２０２０と２０２２モデルの
ブレーキレバーの品番が同じなので
２０２０用のパーキングブレーキレバーが使えると思います
ちなみに２０２１モデルはパーツリストに乗ってないので
ニューヨークグリルさんが乗ってるモデルは２０２０と思います。
書込番号：24632193
3点
＞v125のとっつあんさん
ご丁寧に教えてくださりありがとうございました
書込番号：24635046 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2021年式のフォルツァに乗っています。私も最近パーキングブレーキ付ブレーキレバーの商品を購入しました。取付は、バイクショップにお願いしました。商品は、Amazonやヤフオクまたは、Yahooで パーキングブレーキ付のブレーキレバーで検索して探しました。年式は余り気にしていないので、自分のバイクに取り付け出来るか不明の時は、該当商品の会社へ商品の質問メ-ルを送信すると、大体返信メ-ルが帰ってきます。試してみてはいかがですか？ ちなみに、メ-カ-は semspeed の商品です。
書込番号：24904797 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
純正のウェイトローラは12ｇらしいのですがこれを11ｇか10ｇかに交換しようと思います
今よりももう少し中間加速が良くなれば良いだけなんですがどちらにしようかと迷っています
11ｇだと合計で6ｇ軽くなる計算ですが体感はあまり変わりませんか？
やはり10ｇの方が良いでしょうか？
10ｇだと回転が上がりすぎて乗りずらくなったり最高速が遅くなったりはしませんか？
ちなみに関係は無いかも知れませんがマフラーは交換する予定です
6点
＞ニックネームのご登録さん
体感で分かりやすいのは10gだと思いますけど
マフラーを交換する前提なら少し位軽すぎな感じで良いと思います
自分はアドレスに乗ってますがノーマルの19ｇはモッサリしていたので
17gにして改善しましたが、その後マフラーを交換した際に更にW/R12g迄軽くしました
仕様書では軽すぎたので、少し重くしました(リアライズを使用しています）
書込番号：24625494
2点
駆動系に関しては机上の空論という言葉通りで実際にセッティングして走行してみないと
分からないかと思います。
変速の好みなどもありますので実際にセットアップして試乗するのが一番かと思います。
書込番号：24625657
4点
回答いただき有難うございます
色々検討した結果
まずは10ｇにしてみて回転が上がりすぎて乗り難いようでしたら11ｇに再度交換する事にしました
書込番号：24629683
0点
＞ニックネームのご登録さん
＞まずは10ｇにしてみて回転が上がりすぎて乗り難いようでしたら11ｇに再度交換する事にしました
10ｇｘ3 １１ｇｘ３とかも試して見てください、微妙な差ですが
書込番号：24629691
2点
XMAXを購入予定です。
ご存知方がいらっしゃれば教えて下さい。
メットインにSHOEIのGT-Air2のヘルメットが入るかどうかです。サイズはXLです。
宜しくお願いします。
書込番号：24624818 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞坂の上のヒコウキ雲さん
お店に行って、試して見てはどうですか？
確実ですよ
書込番号：24625499
0点
自分もSHOEIのGT-Air2のヘルメットを使ってますがサイズがXXLなのですがメットインにはギリ入りません。
XLなら入るかもしれません(推定)
書込番号：24627875
4点
＞XLなら入るかもしれません(推定)
GTAir2のXLとXXLは帽体サイズが同じでインナーの差となりますのでXLも入らない可能性高いです
書込番号：24628343 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
cbr600f2としさん、ローレル野郎さん、kumakeiさん
返信ありがとうございます。
XXLがギリギリ入らない、XXLとXLは同じ帽体サイズ。
残念ながらXMAXのメットインにGT-Air2のXLは入らないという結論が出ました。
他のメットを探して行きたいと思います。
最後にcbr600f2さんの言われた通り、納車されたら店頭でGT-Air2(XL)を入れてみたいと思います。
その結果を投稿します、ありがとうございました。
書込番号：24628463 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
GT-Air2は諦めてJ-Cruise2に決めました。購入意思がないのでGT-Air2は試しませんでしたが、J-Cruise2のXLサイズはXMAXのメットインに入りました。皆さんありがとうございました。
書込番号：24645996 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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