このページのスレッド一覧（全4768スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 加速UPしたいな・・ |
26 | 10 | 2006年8月24日 21:52 |
| フロントポケット |
0 | 6 | 2006年8月30日 19:31 |
| ヘルメットについて |
12 | 4 | 2006年8月22日 15:21 |
| デジタルメータについて |
0 | 10 | 2006年8月28日 09:11 |
| シグナスＸ ＳＲ 150の耐久性について・・ですが。 |
14 | 21 | 2006年8月20日 12:11 |
| ヘッドライトについてお教え下さい |
1 | 3 | 2006年8月22日 01:04 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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今年の4月に通勤用にシグナスX SRを購入し、そろそろ3000kmに到達しようかというところです。通勤では主要国道を走行しているので、側道が広く車の渋滞にも大きく影響されず良いペースで走れます。しかし、同じ様にバイク通勤している方も多いのですが、50cc原付で走行されている方も多いので、前を走られるとペースが上がらずイライラする事も・・。
現状のドノーマル状態では前を走る50cc原付を抜きたい場合に、40〜50km/h程度からの加速が鈍いので追い抜きに苦慮します。ウェイトローラーを軽量化して加速UPを考えているのですが、懸念される内容があります。
(1)加速UPチューンすると言う事はレスポンスを上げるので、燃費が悪くなる方向になるのでしょうか？（体重70kgの私で、現在リッター35km程度の燃費です）
(2)また、マフラーも交換して吹けを良くしたいとも考えていますが、やはりキャブの調整は必要になるのかな？ これも燃費を悪く要因になりますでしょうか？（マフラーの種類にもよると思いますが）
少ない小遣いの中から工面してチューンするので、極力失敗したくありません。チューンUPして乗っておられる方、こんな内容ではありますがアドバイス頂けたら幸いです。
8点
自分も、ＳＲ(05年式)に乗っています。
結論から言いまして、当然燃費は悪くなります。
自分のはWR9g･社外ﾏﾌﾗｰ装着仕様での燃費は約30km前後位です。
ただ、予想するに国内仕様車だと思われますので、チューンすれば
かなりのレスポンスはＵＰします。
スタートから60km位までの瞬発力は全然違います。
マフラーもいろいろと種類があるので、セッティングが必要でないものもありますが、購入先で確認するのが１番です。
マフラーもものによっては燃費も更に悪くなります。
自分的の結論としては、燃費が５km位減っても乗ってる気分(感じ)はそれ以上に思います。チューンして、全然後悔していません。
少なくとも、原付に負ける事は皆無(?)になります。
「ただ燃費がこんなに悪くなっては...。」と当然、人それぞれ思い方は違うと思いますが...。
ご検討あれ。
書込番号：5368357
4点
私もプリーを変えてます、
ノーマルだと正直言って乗る気になりません(^-^；
ＫＯＳＯ製のハイスピードプーリーキットです、
ウェイトローラーは８グラムがついてますが、
私は９グラムに変えてます。
これで十分だと思いますよ、勿論マフラーを変えればもっと良いかもですけど、
私はキャブやマフラーは変えてません、それでも全然違います、
一度お試しあれ(^o^)
書込番号：5368420
3点
そうそう、燃費ですが、やはり悪くなります、
速くなって燃費が良くなれば魔法ですから（笑）
それでも気分が全然違いますから〜〜
今は燃費はリッター約３０キロ位かな？
書込番号：5368431
1点
はじめまして。
私も05SR乗りで、今日3000km超えました。
WRを9gに変えただけですが、加速は随分良くなりますよ。
反面燃費は確かに落ちますが、それより得るものが大きいので
試す価値は十分あるかと思います。
一方マフラーですが、私も興味本位でヨシムラのマフラーを
ポン付けしてみたのですが、それだけでは正直良い所は
見た目と音くらい（鈍感？）。ポン付けであれば純正の方が
出だしがいい気がしたので今は純正に戻しました。
あとはエンジンオイルを良い物に変えると吹け良くなりますね。
今は広島高潤のKZ4st spec-R 5W-30を入れていますが、とても
気持ちよくエンジンが回ります。
こんな感じで嫌な通勤を楽しんでおります（笑）
書込番号：5368775
4点
みなさん御回答ありがとうございます。
やはりWR軽量は加速UPにかなり効果有りなんですね。
バイク購入時にYSPのスタッフにWR軽量化について聞いたところ「何かあった際にメーカー保証できなくなりますよ」と言われたので、少し軽量化には抵抗あったのです。
でも、よくよく考えてみたら台湾仕様シグナスは、WR９gなんですよね。何かあるはずなんて無いですよね (^｡^)
あと、WRのメーカーはヤマハ純正品を使用した方が耐摩耗性に優れてるんでしょうか？ 社外品で安いのはヤフオクで見かけますが、やはり安い分はそれなりの理由があるからかな？
>あとはエンジンオイルを良い物に変えると吹け良くなりますね。
>今は広島高潤のKZ4st spec-R 5W-30を入れていますが、とても
>気持ちよくエンジンが回ります。
あとオイルの影響もありそうですね。
これはオイルの質が大きく影響するのか、それとも粘性が影響するのかどっちなんでしょう？自分的には粘性が低い方がピストンへの抵抗が少なくなるので、この影響が高いと思ったのですが・・
（素人考え）
(*_*)
書込番号：5368928
1点
>40〜50km/h程度からの加速が鈍いので追い抜きに苦慮します
との事ですがこのスピードの車両を安全かつ敏速に追い越すとなると40〜50kmの＋10km以上のスピードがある程度瞬時に出ないと追越にはきつそうに思います。この事からバイク野郎Aチームさんの希望に対するチューンとなると一番効果があるのは禁断チューニングのボアアップになると思います。ただ色々な面で問題がありますので行動に移すのはチョット厳しいと思います。次に効果があると思われるのがキャブ車の場合キャブの口径を大きくしたりレーシングキャブに変えると効果がかなり期待出来ます。ただこちらもキャブ車にしか出来ませんのでFi車の場合でしたら無理ですね･･･
マフラーですが社外の物の殆どがノーマルマフラーよりもトルクがなくなってしまうと思いますので値段の割に効果は？なのであまりお勧めはしません。ただ選ぶマフラーや上手くセッティングさえ出せれば効果はある程度期待出来ると思います。
それと皆さんの書かれているWRを軽いものに変える。ですが自分的には軽くすれば０発進はかなり改善されるとは思いますがバイク野郎Aチームさんの希望とする走行中の追い越しにはあまり効果が無い様に思います･･･ ただストップ＆ゴーの多い街乗りでは非常に乗り易くはなると思います
０発進の加速が良くなる分スピードがある程度出ている場合の伸びがイマイチになってしまうと思います。後はWRを軽くしてスタートダッシュで邪魔な原付の前に出てしまうとかが一番良いかもしれません
いずれにせよバイク野郎Aチームさんの希望に対するチューンをするとなると燃費は悪くなってしまうと思います
書込番号：5369246
1点
４０〜５０キロからの追い越しも全然違いますよ、
上り坂での加速も違うし、私は効果は抜群と思ってます。
ＷＲだけでなく、やはりプーリーも変えた方が良いみたいです。
書込番号：5371339
1点
もともとフルパワー（？）の台湾仕様に乗っていますが、いまのところ７５ｋｇの人間を乗せて市街地３６ｋｍ／Ｌ、郊外への遠出で３８ｋｍ／Ｌとなかなかの好燃費です。
ただ、走行中からの追い越し加速がそれほどよくないのは同じですね。
国内仕様のシグナスＸに乗ったことがないので比較はできませんが。
ウエイトのほうの燃費への影響はかくのごとしですが、ギア比をいじって加速重視にすれば燃費はかなり影響を受けるでしょうね。
書込番号：5371703
1点
因みにKOSOのハイスピードプーリーですが、確かノーマル加工品だったと思うので劇的な変化はチョット？です。もし機会があれば一度駆動系がノーマルの車両と一緒に走ってみると、どの位の違いがあるかわかると思います
書込番号：5372229
0点
こんな吸気系のチューンも効果あるみたいです。
しかし、どれ程の効果があるのか・・・？
http://www.geocities.jp/cygnus_x_club/cyc/cyc.html
ただ単に、取り付けるだけで？
書込番号：5374658
2点
はじめまして！今アドレスV１２５とシグナスで悩んでるんですが、シグナスにはフロントポケットないですよね。ないと不便ですか？また工夫をしたりしているかたいますか？どなたかおしえてください。お願いします。
0点
新型の台湾仕様にはフロントポケットが付いていますよ。
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_NEWcygnus_STD.htm
書込番号：5367644
0点
アドレスですが、道中の僕の写真を見て頂くと、ポケットに何も入っていないのがわかると思います。
（小さくて見えなかったらごめんなさい。入れてないんです）
停まった時に手袋を入れる事はありましたが、ポケットが無ければ別のところに置くから問題ありません。
ちなみにベクスターの時は大きかったしフタがあったのでカッパが入っていました。
よってアドレスのポケットは不要です。
外すとたぶん穴が残るのと、めんどくさいので外してませんが。
書込番号：5367783
0点
みなさんレスありがとうございます。シグナスはフロント給油が逆に便利かもしれないですね！台湾のはできれば乗りたくないんですよ…。シグナスならキャブ使用がよくて。
書込番号：5370763
0点
腰痛さんさん、こんにちは。
台湾＝FIというイメージが定着しているのかな？
台湾仕様でもキャブはありますよ。
台湾を避けられる方は冬時期の不調を指摘されますね。
補償の事を考えると国内ですね。
書込番号：5370950
0点
台湾のＨＰ見させて頂きました。動画で撮影されてカッコいいですね。
１２５ｃｃでタコメーター、デジタルメーターそれで価格据置ですか？早速赤男爵に見に行ってきます。
書込番号：5392113
0点
☆ゴン隊長☆さん
このレスはマズイでしょ…。（＾＾；）
書込番号：5363340
2点
バイクに合う合わない
格好良い
見栄えが良い・・・云々もいいけど
メットをなんのために被るかを考えて欲しいですね
書込番号：5367779
1点
現在マジェスティ125の購入を検討しているものです。
昭和20年代生まれの私は根っからのアナログ人間であるため、デジタル式のメータには正直心配な点があります。とは言ってもマジェスティ125に惚れた弱みで克服しなければならないと自分に言い聞かせていますが．．．
さて、入手したカタログにはメータ部の写真がないため、イメージがつかめておりません。実際に使用されている皆様のデジタル式のメータについて感想をお聞かせ下さい。
１．アナログ式と比べ表示部の大きさは十分あるのでしょうか？
２．昼間の視認性は良好でしょうか？
３．燃料計及び水温計はどのように表示されるのでしょうか？
４．他に特別な表示機能はあるのでしょうか？
５．良い点、気になった点など教えて下さい。
宜しくお願い致します。
0点
スイマセン。m(_ _)m
厳しい事をレスする様ですが、
感じ方は人それぞれなので、現物確認して下さい。
書込番号：5363398
0点
仮面ライダー２号さん
レス有難う御座います。
おしゃるように原車を直接見られれば一番確実ですね。ただ、私は、関東の地方暮らしのため簡単に見る（探す）ことは難しく、GOO Bikeで調べた範囲でもマジェスティ125は一番近いところで50ｋｍ以上離れていたものですから．．．
今度暇を見つけて現物（中古）を見に行ってきます。
書込番号：5364006
0点
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1156117914989.jpg
↑取説の画像です。
自分はデジタルメーター、気に入っていますよ。
書込番号：5364062
0点
PEUGEOT 205さん
ご親切に有難う御座います。
早速ネットでチェックしてみました。速度表示の数字はかなり大きく表示されているようで、高齢の私でも視認性には問題はなさそうです。また、燃料計がデジタルバー表示で使いやすそうに感じました。
おまけの時計表示もあり中々魅力を感じました。私にも何とか使いこなせそうなので安心しました。
書込番号：5364433
0点
実車を確認してみてもしデジタルメーターに見えずらい等何か不満があれば多少スキルは必要ですが確かアナログメーターに付け替える事も可能だったと思います。デジパネは格好良いし時計等も有り良いですが、自分はアナログ派なので購入当時STDを選びました
書込番号：5366448
0点
KOMPRESSORさん
レス有難う御座います。
お若い方はデジタル派かと思っておりましたが、KOMPRESSORさんは私と同じアナログ派なのですね。
以前のマジェスティ125は３クラスに分かれていて、スタンダードを選択するとアナログメータだったようですね。現在はクラス分けが無くなりデジタルメータに統一されたようです。
購入時に多少費用が掛かっても純正アナログメータ（旧タイプ）に交換できるならなら、アナログ希望の私にとって一番良いのですが．．．．
今度そのようなオプションが可能かお店等に聞いてみようかと思います。
書込番号：5367072
0点
>今度そのようなオプションが可能かお店等に聞いてみようかと思います
恐らくお店ではやって頂けないと思いますよ･･･ 交換するには結構面倒なのと電気的なスキルが無いと難しいのと色々と面倒なので、もしやって頂けたとしてもかなりの工賃を取られてしまうと思いますので、はたしてお店で交換して頂く価値があるか･･･
書込番号：5369283
0点
やはり難しそうですね。
確かに多少ならともかく、高額を出してまでアナログメータに交換する考えは自分は持ってはおりません。
従ってデジタルメータに慣れるしかないようですね。でもスピードに応じて針が動くのが自分にはあっているのですが．．．
皆様いろいろ有難う御座いました。
書込番号：5369745
0点
デジタルメータ含めて細部まで。
どぅぞ♪
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/yamaha/majesty125.htm
書込番号：5376346
0点
dendyさん
ご情報有難う御座います。
お蔭様でデジタルメータ含めカタログに無い部分までイメージがつかむことが出来ました。
これなら現物を見なくても良さそうです。
書込番号：5384671
0点
はじめて書き込みをさせていただきます。
去年の6月にシグナスＸ ＳＲの150ＣＣを購入しました。購入以後、
今年の6月下旬までは故障もなく快調であったのですが・・、7月に入っ
から、エンジンの冷却ファンの後ろ側より「パタパタ」と音が出はじめ
て、それ以後100Ｋｍも走らない内に「バタバタ」と大きな音になって
きた為、購入した販売店で点検を受けた所、クランクシャフトのベアリ
ングが消耗しており、これが原因で異音が発生しているとの事でした。
購入して1年たらずだったので修理をしてもらい、なんと7万円も取られ
てしまいました。僕は主に通勤に使用しており無理な走行などはしてい
ませんし、オイル交換などのメンテナンスはキチンとしていたのですが
・・。故障時の走行距離は7.800Ｋｍでしたが、このぐらいで故障して
しまうものなのか、それとも、新車の時から所謂ハズレ車だったのでし
ょうか？ 僕と同じ経験をされた方はいらっしゃいますか？
0点
この間に1件の返信があります。
150ccは、メーカーのラインナップにありましたでしょうか？
私の記憶違いでしたら申し訳ありませんが、150ccがショップ（台湾？日本？）のカスタム仕様（改造）でしたら、補償責任が面倒になりませんか？
書込番号：5359263
1点
>僕は主に通勤に使用しており無理な走行などはしていませんし、
すぐ下にボアアップ車の耐久性についての話題が出ていますよ。^^;
125ccで設計されているものものを150ccで走らせてるんだから
「無理な走行はしていない」とは決して言えないと思います。
しかし、寿命１年とは短いなぁ。
でも修理というより消耗部品の交換だったんですよね。
逆に言うと改造車であるリスクをしっかり自覚して、もっと短いスパンで
それらを確実に交換、メンテナンスしておけば快適に乗れるってことかも知れません。
・・・維持費かかりますが。^^;
書込番号：5359277
3点
7.800Ｋｍでクランクベアリング交換とはベアリングがたまたま持たないモノに当たってしまったという不運としか言えませんね。
でも7.800Ｋｍとは微妙な距離ですね。
書込番号：5359750
1点
ボアアップはリスクも負わないとね。
誰がやったのかしらないけど。
ところで、ちゃんと白ナンバー取って中免で乗ってるのよね？
書込番号：5359787
2点
紅い衡撃さん
YAMAHAと台湾YAMAHAのHPに載っていませんので、どこかの業者が150CCにして並行輸入品？かで売っていると思われます。
ttp://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/sygnus/syg_menu01.htm
か
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu_area.cgi?maker=2&exhaust1=126&exhaust2=250&model=1020454&baitai_name=&kind=new
このようなボアアップした物を買うと、万一リコールがあったとしても、対象外になってしまうのでしょうか？
リコール品も自腹で直したら、痛いですよね。
書込番号：5359939
0点
自転車操業野郎 氏、ありがとうね。
でもそんな売り方のバイクもあるのね。
もちろん日本のヤマハの補償なんてつかない代物なのよね？
そこまでして買うメリットってなに？
たった25ccで税金とか随分ちがうでしょ。
書込番号：5359965
0点
う〜ん・・、ボア・アップ車の宿命と思えば仕方のない事かも知れないですね。
僕のバイクは購入時より白ナンバ―で登録しております。万一事故を起しても保険も利きませんし。
とにかく、これからも大切に乗っていきます。皆さん有難う御座いました。
書込番号：5360100
0点
今後も同じような使い方するなら、エンジン積み替えて原付2種で登録し直したほうがいいんじゃない。
名前はSR150のままでもいいからさ。
って、もう直しちゃった後ね。
8,000kmで7万は痛いわね。
書込番号：5360164
0点
紅い衡撃さん
メリットはそれなりにあると思います。
高速道路が走れるようになると言うのは当たり前の答えですけれども、
私は関西人なので、他の地方の事情はわかりませんが、
例えば、奈良県 天理市から 三重県亀山市 まで走る名阪国道と言う道があります。この道は無料ですがこの道は125CC以上でなければ走れません。それと兵庫県の無料の加古川バイパス 姫路バイパス 太子竜野バイパスも125CC以上でなければ走れません。
このような道路が生活圏にある場合、走れると走れないとではだいぶ違ってくるとおもいます。
後、維持費ですが、自賠責保険と自動車税（125CCクラス）だけですと、年間3000円程度です。後は、任意保険代くらいでしょうけど、年数たっていくと、125CC以上の保険は26歳不担保や30歳不担保があるので維持費はいずれ1万円程度の差と考えています。ただし、125CC以下クラスを複数台家族で所有する場合、ファミリーバイク特約をつかうとかなり割安になります。
キタ ちゃんさん 話が別の方向にいってしまいまして すみません。
書込番号：5360193
0点
>万一事故を起しても保険も利きませんし。
・・・それはボアアップとは関係ないんじゃ？
任意保険にはちゃんと入っておかないと駄目でしょ。
それとも改造車だからって保険かけられないなんてことあるんでしょうか？
原二の不満はやはり「通れない道がある」ってことですよね。
これって結構屈辱的なことだから（？）、皆リスクを承知でボアアップに走るんじゃないでしょうか。
とはいえ税金や保険金の差額はともかく、私が通勤で毎日通る有料トンネルは原付60円、二輪車400円なので、ボアアップなんてとても考えられません。^^;
書込番号：5360257
0点
原二では通れない道がある。
確かに通勤エリアの生活圏にこんな道があれば、旧道通るしかないから、
原２と普通中では大違いね。
どの程度不便になるかね。
リスクと天秤ね。
任意保険（と自賠責）は排気量増大申請すればいいのよね？
書込番号：5360288
0点
きょをやさん
>それとも改造車だからって保険かけられないなんてことあるんでしょうか？
あります。少なくとも格安保険の三井ダイレクト保険は改造していますか？の問いにチェックすると、見積もりできません。との答えが返ってきます。
書込番号：5360308
1点
>万一事故を起しても保険も利きませんし。
きょをやさん＞ ・・・それはボアアップとは関係ないんじゃ？
まんざら関係無くはないと思いますよ。仮に125登録のままで150等にボアアップし事故など起こした場合、排気量を上げているのがばれた時等保険が利かなくなる場合があると思います。
更に税金等で脱税の違反も関わってくる可能性もあります
といってもあまり事故後排気量を調べられたとかは聞いた事無いですが･･･ まんざら無いとは言えませんので注意に越した事はないですね
話は始めに戻りますがクランク回りの修理で７万円は結構良心的なお店だと思いますよ。クランクばらしとかだと10万円は見た方が良いですから･･･
ベアリングを交換する際、NTNのC3ベアリングを入れると耐久性等も全然良いと思います。早く直ると良いですね
書込番号：5360333
0点
僕のシグナスは販売店で150ＣＣとして購入しているので、白ナンバ―登録で保険にもちゃんと入っています。
150ＣＣにした訳はマンションの駐輪場に大きなバイクを置けなくなってしまい、小さいスク―タ―への乗り換えを考えました。それまではツ―リングが趣味だった事もあって、高速道路に乗れる事も考えての事でしたが、それが高くつきましたね。
でもシグナスは乗りやすいバイクだし、これからも長く乗って行こうと思っています。
もし万が一？また同じ故障が起きた時は、ＮＴＮのＣ3ベアリングに交換しようと思います、大変貴重なご意見を有難う御座います。
書込番号：5360781
1点
もう修理済みになっているようですね
それにしても8000kmそこそこでクランクベアリングが逝ってしまうとは早いとは思います･･･
また故障してしまうと8000km毎に7万円＋定期的なメンテ料等で250の車両が余裕で買えちゃいますね･･･
しかし車両の保管場所は置き場が狭い人には一番の悩み所ですよね
シグナスXやマジェ125の白ナンバー車両は販売店で新車で売っている車両は輸入時に125以上なら白ナンバーとして登録できるというチョットした裏技を使用している様な物ですから、上の書き込みにも有りますがメーカーの正式リリースではない為、販売店での保証以外保証が全く無いですからね･･･
台湾とかって組み付けが雑って印象があるのは自分だけかな？なんで向こうの方が組んだエンジンなんて乗るのがチョット怖いですね･･･
販売店で現地のちゃんとしたショップが組んでいるとか言われても全然信用出来ないです。因みに125登録の車両でもボアアップ後正式に手続きをすれば白ナンバー登録は可能の様です。ただし陸運局によっては不可な場合もあるみたいですが
それと同じメーカーのマジェ125の場合ヨーロッパ仕様の車両にはメーカー販売で150や180なんてモデルが存在するみたいです。台湾ヤマハの車両とは形は別物であまり日本では見かけませんがエンジン自体は同じ様です。その辺からもマジェ125がボアアップの耐久性が高いのかな？と思います
書込番号：5361459
0点
エンジンブロックがもともと規定排気量で設計してあるから、
ボアアップとかで負担かけるのって
やっぱり、よくないんでしょうね。
その意味では容量アップのヨーロッパ仕様でも
耐久性は落ちるのかな。
書込番号：5361518
0点
紅い衡撃さん＞その意味では容量アップのヨーロッパ仕様でも耐久性は落ちるのかな。
どうなんでしょうか？メーカーで正式販売している位だから大丈夫なんじゃないですかね？確かヨーロッパでは125から高速道路に乗れるようなのでその辺からも、もしかしたら耐久性のマージンが高くなっているのではないでしょうか？
書込番号：5361568
1点
>エンジンブロックがもともと規定排気量で設計してあるから、ボアアップとかで負担かけるのってやっぱり、よくないんでしょうね。
一概には言えませんね。
各々のエンジンによって設計のマージンが違うのでボアアップしても余裕のあるもの無いものが混在していると思います。
只、今回の様にショップが150ccとして販売している様なケースではメーカー保証では無くショップ独自の保証となると思います。
その場合の保証期間はメーカー保証とは違い、3ｹ月とか非常に短いと思います。8,000km近く走ったのなら保証は切れていますが、修理内容から考えるとしても良心的な修理費用ですね。売ったお店でなければ10万以上かかるでしょう。
書込番号：5361654
0点
上級モデルがある（排気量の多い）バイクなら部品の共有化をしてる場合も多いのでシリンダーやオーバーサイズピストンを変更することで手軽に換装できます。
そうではないという事になると強度不足が懸念され排気量アップをすることでエンジン部品全体に弱いところから痛んでくるでしょう。
とはいっても常用域ではそれ程負荷も少ないので露骨に壊れる事もありませんけど。
一般的にノーマルエンジンが焼き付きなど起こした場合の手法であり、パワー追求でやるものではありません。
書込番号：5361834
0点
現行のはキセノンバルブ(30W/30W)では？
高効率電球に交換するつもりなら１２Ｖ／30Ｗ／30ＷのＢＪ対応ＰＨ７のなら合いますよ。
ねじ一本外すだけで交換できるので3分かかりませんし。
書込番号：5363665
1点
ＵＭ＋−さん返信ありがとうございます。
今現在がキセノンという事ですか？
よく分かりませんが、暗いんですよ。
お教えのとうりＰＨ７タイプのホワイトバルブに変えたいと思います。多少でも明るくなりますかねー？
書込番号：5365441
0点
＞キセノンバルブ(30W/30W)
ＨＰの仕様書にはそう書かれていますね。
ノーマルの３０Ｗはやっぱり３０Ｗですから、それなりです。
自分はＭ＆Ｈのハイパーハロゲンのクリアー（50Ｗ相当）に交換。
夜道では確かに明るくなったと違いはわかりますし、照射範囲も若干広いような気もしますから、交換するメリットはあると思います。
値段がノーマルハロゲンの3倍以上するのを気にしないのであればですが。
ホワイトは好きなんですが、雨天に見にくいらしいというのとクリアーより1000円高いので購入しませんでした。
書込番号：5366728
0点
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