このページのスレッド一覧（全4768スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 オイルクーラーは必要？ |
7 | 17 | 2006年8月8日 23:47 |
| ＴＷ２２５リアタイヤの空気の入れ方について |
3 | 2 | 2006年8月1日 18:15 |
| ＴＭＲとＦＣＲの違いは？？ |
9 | 6 | 2006年8月1日 20:45 |
| バイクの選び方 |
1 | 4 | 2006年8月6日 01:44 |
| グランドアクシスに乗ってから5年目です。 |
0 | 2 | 2006年7月29日 22:13 |
| XJR1300の他 |
36 | 22 | 2006年9月6日 02:13 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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先日新車で０６トリッカーSを購入し楽しく乗ってます。
しかし右足が異常に熱いです。エキパイが近いのもあると思うんですがクランクケースが熱いのも気になります。純正でオイルクーラーが付いていないので必要無いかもしれませんが、以前乗っていたSRX６００でオイルクーラーの効果を感じていたので、付けた方がいいかなと思っています。実際に付けているというHP等も見かけませんので必要無いのかとも思うのですが如何でしょうか？
1点
多分、２５０ｃｃクラスの空冷単気筒では、それほど大きな発熱量にならないからだと思います。
ですから、「オイルクーラーをわざわざ高いお金を払ってまで付けない。」のではないかと推測します。
私もＳＲＸ４００に乗ってた事がありますが、真夏は熱ダレを感じました。
書込番号：5315156
0点
やはり夏場はほしいですね。冬は必要ありません。
デメリットは、高価、重くなるぐらいですか。
メリットは、夏場は熱ダレを減少させることができる、オイルの容量が増えることによる利点がある。
冬のときはガムテープで塞いでしまうという方法がありますが。（黒い色のガムテープが目立たなくていいかも。赤色ならカッコイイかも。）
書込番号：5315521
1点
まあどうしても必要ならメーカーがつけてますよね。Y'sギア以外の社外品も見かけませんので需要も無いんでしょう。しかし実際に使用している方いないようですね。ありがとうございました。
書込番号：5316014
0点
ぜんぜん関係ないと思うんだけど、
油冷とオイルクーラーって違うのかしら？
油冷はスズキの代名詞だー
って、今はバイクを乗る気も体力もないウルサイ君が
酔っ払うごとに言うのよね。
書込番号：5317900
1点
白亀さん 上手い説明だな～。
けど、「油霊」はわざと？（笑）
書込番号：5317935
1点
白亀氏、ありがとう。
＞オイルで冷やす油霊（油冷）の違いですかね。
このオイルはどうやって冷やすの。
もしかしてこのオイルを冷やすのにオイルクーラーがいるのかしら。
だとしたら油冷はもれなくオイルクーラー付き・・・・・・なのよね？
書込番号：5317950
0点
白亀さん 上手い！座布団３枚！！！
紅い衡撃さん
油冷は、水冷とほぼ同じと思えばいいです。
冷却媒体が「水」か「油」の違いです。
ですから、ラジエターがオイルクーラーとも言えますね。
書込番号：5317977
0点
あらら。カキコしてるうちに話が先に進んでた。（＞＜）
書込番号：5317982
0点
あら、速攻レスありがとう。
夏と言えば霊でしょ。
冷えるんですよ・・・・エンジンが！！！
煮えたぎるオイルに漬かるエンジンて
釜茹での五右衛門みたいな気分かしら。
その霊は五右衛門ね。きっと。
またつまらぬオイルを冷やしてしまった。。。。。
書込番号：5318004
1点
またつまらぬオイルを冷やしてしまった。。。。。
と大層な口を聞いても利用されるだけ利用されて
エンジンの秘密を知りすぎ捨てられる定めなんですよね・・・。
せめて最後はオイルドレーンから流れ落ちるオイルに
線香をあげてください。
書込番号：5318074
0点
>油冷はスズキの代名詞だー
油冷って言ってるけど、小さなオイルクーラーがくっ付いてるだけですよね。
確かにエンジン本体からパイプを通して一旦外気に触れさせると油温の上昇を抑える効果はあると思うけど、エンジンとしてはオイルクーラー付きの空冷です。
本当の油冷ならポルシェみたいに大量のオイル(普通の車の三倍の１２リットル)が必要になるはずですよ。
書込番号：5326256
0点
水と油ですよ、仲良くできるわけがありません。（笑）
当然水と油は特性が異なり、そのため冷却方法でも細かな点では異なってくるため、油霊の場合はより一層の工夫がされてます。
書込番号：5329916
0点
はじめまして。２ヶ月ほど前に中古でＴＷ２２５を買った者です。
基礎的な質問で恥ずかしいのですが、リアタイヤの空気を
ガソリンスタンドで入れてもらおうとすると、場所によって
は入れられない（空気入れの棒部分が引っかかって口に上手く
はめられない）ため、無理と言われることがあります。
入れ方にコツがあるのでしょうか？
それとも空気入れの形状によっては入らないのでしょうか？
ご教授宜しくお願いします。
1点
空気入れの形状に問題があります。
ですから、入れられるＧＳを覚えておいて、そこに行くようにするか、
自分で入れられる「空気入れ」を購入されるのが良いと思います。
書込番号：5308527
1点
http://www.naps-jp.com/kaizoushinan/rensai/hattori/hattori20051116.php
僕も昔悩みＴＭＲの方を選びました。
書込番号：5306690
0点
さすが`ナップス、日本国民、バイク愛用者はみんな改造マニアにしちゃうぞ計画でしょうか？
さすれば`ナップス売上げ日本一！（コージマじゃなかった）
http://www.naps-jp.com/kaizoushinan/rensai/hattori/hattori20050306.php は実際に載せ替え、かつマロッシで124ccにしたもの乗った事ありますが、暫く前浮きっぱなしで120㎞まで一気でした。
でもアプリオの車体はいただけませんでした。
書込番号：5307150
2点
自分でキャブ調整出来ないのなら止めた方が良いとも思うのですが
どうなんでしょうかね・・・笑
短亀頭ですから工賃も安いので良いかもしれませんね。笑
書込番号：5307179
0点
調整するのはまだFCRの方が楽そうですね。
どっちにしても自分で調整するのなら一からキャブレターの基本を勉強しないとなりません。(笑）短亀頭ならマルチよりかは楽ですね。
書込番号：5307201
1点
個人的にはＴＭＲの方がセッティングしやすかったようにも思いますが、車両とのマッチングや個体差もあるでしょうから・・・。
ヨシムラのＭＪＮタイプのＴＭＲは、セッティングが寛容で公道用としては楽でした。
逆に言えば、細かな部分が判断しづらく、煮詰めにくいのかもしれませんが。
なにより見た目がＧＯＯＤで、好きですね。
あと、ＦＣＲはチョークがないんですよね。
なくても加速ポンプで代用できるから、別にいいんですが。
どちらにしても、レーシングキャブはＣＶと同じような感覚では扱えないと思ったほうがいいです。
しかし、はまったときのトルク感や加速は、捨てがたい魅力です。
書込番号：5308065
0点
みなさんたくさんの返信ありがとうございます。
前車でたまたま手に入ったＴＭＲのキャブをつけていたのですがＦＣＲ車には乗ったことがないのでにゃんでいました。
もう一度悩んで経過報告させていただきます。
書込番号：5309245
1点
はじめまして。
ビックスクーターからＳＲに乗換えを考えているのですが
中古車購入にあたりバイク選びに迷っております。
年式で選べばよいのか走行距離で選べばよいのか・・・
自分はバイクに関しては全くの素人であり
中古車店に行っても店員の説明等に頼るしかありません。
中古車を選ぶ際になにかポイントのようなものがあればご教授頂けないでしょうか。
91年式で走行距離が5000キロで価格が２３万のＳＲ、この条件だけで考えたら妥当な値段なのでしょうか？マフラー、ハンドル、
シートと若干カスタムされたバイクでしたが・・・。
0点
走行距離があまりにも少ないですから、納車時にオイルなど
ケミカル系はすべて交換、バッテリーも交換もしくは無料
交換券みたいなのを付けてもらうとか…^^;;
タイヤがヒビが入っていないかのチェックもしておいた方が
いいかもしれません。
場合によっては交換をお願いする事にもなるかも。
あとフロントフォークの錆びも可動がスムーズかどうかの
チェックの時に見ておくのがいいと思います。
あと出来れば１オーナー車かどうかですかね？
年式と走行距離からいってワンオーナーだと思いますけど…
言い方が悪いですけど、多分、加速とかの楽しみは無くなる
かもしれません^^;;
そういう楽しみを与えてくれるバイクではありませんので^^;;
もしかすると前オーナーは、でっかい走るプラモデルみたいな
感覚でいたのかも^^;;;
書込番号：5307598
0点
91年式で5000キロとはあまりにもおかしいです。何かの理由で乗らなかったにしろ、メーターが取り替えられているか、走行距離を巻き戻されている可能性は大です。私なら、希少車なら別ですが、絶対に買いません。
余談ですが、
このSR400を選ぶ理由ってなんなんですか？
スタイルとカスタムしやすさと考えていますが、HONDAのVTR250と新車で比較していくと、スペック的にも、定価もあまり変わらないのにな～と見てしまいます。SR400のほうはトルクはありますが、車検あるし、、、
書込番号：5307631
0点
ビックスクーターからＳＲに乗換えとは、ずいぶん方向性の違う選択ですね。
もっとも、それぞれに違う魅力があるので、いろいろ経験するのもいいと思います。
中古車は、現車をよく見ないと判断できないことも多いのですが、充分にチェックをしたつもりでも、乗り始めてから不具合に気付くこともあり、ある程度のリスクは覚悟が必要でしょう。
購入時に、保証についてよく話し合っておくことも大事かと思います。
本音は、メンテなどに自信のない方には、新車のほうがよいと思うのですが、予算もあるでしょうし難しいですね。
書込番号：5308088
0点
こんちは
SR400を希望されてるようですがSRは随分長く生産されてるモデルなので低年式車でも意外と「お値段」高く、
割高だと思います。
かなり古くても20万前後のプライスが付いてるようです。
91年式と言えば「１５年落ち」そろそろオイルシールなどの傷みなど気になるところで、
長時間回してないエンジンだと乗り始めたとたんオイルシールが駄目になる事も有りますよ。
予算が許すならもっと「高年式車」を探した方がよろしいかと思います
30万で００年～０３年、40万で新車並みみたいです。
書込番号：5321877
1点
バイク（本体） > ヤマハ > グランドアクシス100
購入してから2回ベルト切れました。
ま～仕方ないのですけど 質問です。
メータ読みで3キロから6キロぐらいのスピードの時にすごいガタガタ振動がきます。
これは、どの辺りを調べればいいですか？
宜しくお願いします。
0点
フロントブレーキを握って前後にゆすって、ガタがあるようならステムのトリプルナットが緩んでるかもしれません。
駆動系ならクラッチが減っているのかも？
また、プーリーやウェイトローラーの磨耗辺りが怪しいかもしれません。
あまり役に立たないかもしれませんが、頑張って直して下さい。
書込番号：5300110
0点
ありがとうございます。
多分クラッチと思います。
この際何処のメーカーがいいですか？
書込番号：5300693
0点
はじめまして。
私は大型二輪免許を取得し、来春購入に向け悩んでるものです。
（二輪は初めて取りました。原付経験しかありません。）
以前にＺＲＸ１２００Ｒの口コミにて皆様からアドバイスをいただきましたが、ＸＪＲ１３００についてアドバイスをお願いいたします。
使途は、ツーリングです。峠など攻めたいとはあまり思っていません。低速でもキッチリ格好良く乗りたいと思っています。
ＸＪＲ１３００・・・近くに元ＹＳＰがあり、ＹＳＰ認定中古車を狙っています。教官のバイクをお借りし試乗しましたが、足つきも問題なく第一候補です。
ＣＢ１３００ＳＢ・・・ホンダドリームにて試乗しました。足つきが結構ギリギリです。見た目、防風効果がよく候補ですが、資金的に痛いかと。（マフラーがでかいので、交換したいです。）
ＺＲＸ１２００Ｒ・・・ショップも近く、安心ですが、試乗していません。見た目が若干抵抗あります。
と、二輪経験がないので見た目でしか判断できません。
皆様大先輩のアドバイスを参考にさせていただけたらと思っております。
宜しくお願い致します。
1点
この間に2件の返信があります。
やっぱりそうですね・・・
せっかく免許とったんだから大型に乗りたいですよね！
なれないうちは恐い思いもすると思いますが(私もなんど転がったことか・・・)
バイクライフを楽しんで下さい！
中古で探すなら、3000キロ未満の<<癖>>がついてない車両がお勧めです。
書込番号：5297928
1点
ありがとうございます。
白亀さん、ＺＲＸ１２００Ｒでもお世話になりました。ありがとうございます。
おっしゃる通り、ド素人がいきなり大型に乗るなんて論外なのかもしれません。当の本人でも薄々感じてはいます（笑）でも、教習所でも４００に１時間乗りましたが、７５０に乗っていると４００が原付のような錯覚に陥るほどでした。大型という満悦感、見栄、安定感に麻痺しているのかもしれませんね。と、言う事で上記３台以外は目に入らない状態です。
ＸＪＲ１３００ならば、ＹＳＰ認定中古車が、走行1000ｋｍ未満で８０万ちょっとが相場の様ですので、その辺を狙っております。バイクにもやはり「癖」が出るのですね。むしろバイクの方がでるのか・・・。
アドバイスありがとうございました。
書込番号：5298024
1点
でも免許区分が複雑に分かれているのは日本だけじゃないんですか？
昔、自動車の免許を取れば、今の原付みたいに何でも乗れた時代や諸外国なんかじゃ最初何乗るかは自分が乗りたいモノを選ばれてんじゃないでしょうか？
多分初心者や若者ほど大きいバイクに憧れる傾向が多いんじゃないでしょうか？
乗る順番は違っても、多数のバイクに乗る内に自分の趣味、嗜好や合う、合わないが見えてきますよ。
書込番号：5298273
2点
ウザイ正論ですが。
本当は125ｃｃクラスでバイクの特性・基本操作を覚えられてから、大型バイクに乗られるのがベストです。軽量ですと立ち転倒（ごけ）を力で防ぐことが可能（な場合が多い）ですし、バランス感覚が身に付きますので。ただトラクションをコントロールする感覚はそれなりのトルクがあるバイクの方（ある程度大きなバイク）が身に付きます。
レースでもそうですが、小から大へは移行しやすいですが、逆はなかなかむずかしいです。
しかしこういった考えはえらい遠回りをしている気になるのもよくわかります。
書込番号：5298404
1点
フレンドハムスターさん、初機はFujicaST605さんありがとうございます。
おそらく、ここ何年かで一発大型自動二輪免許が取得できるようになり、資金的に余裕の無い私にとっては非常にありがたい制度になりました。
小さいバイクから大きいバイクへ順を追ってランクアップしていくことが良いという事には賛成であります。。（なら、そうしろって話しですね）公道で皆様の迷惑になったり、自分が痛い思いをしたりと・・・
自分でも２５０、４００、大型と乗れればと思っていますが、低所得者、且つ嫁の理解が得られない私にとっては第一歩のバイクがとても重要でして・・・。できることならば、自分の納得いく愛車を購入し長く乗っていきたいと思っております。４００を購入し、何年かで大型を買うとなると半殺しです・・・。今回も、こっそり早朝にアルバイト（新聞配達）をして、愛車購入資金を貯めております。
皆様のアドバイスとてもありがたく思っております。
本当に感謝感謝です。
書込番号：5299616
2点
ＸＪＲ1300お薦めです。
私の乗ってるのは94’ＸＪＲ1200ですがもう１２年乗ってます。今まで乗ってきたバイクの中で一番疲れず「楽」です。
ＸＪＲと並行してＺＺＲ1200、Ｈ/Ｄや昔に２ストシングル、２スト３気筒、２ストＶ4、４ST,BIGシングル、ビッグツイン、４ストマルチなど乗ってきましたが、その中でＸＪＲが長距離を一番楽に走れました。
メンテナンスも水冷より簡単だし長く乗るにはとてもいいバイクですよ。
【４スト３気筒、６気筒、ロータリーが乗ってみたい親父より。近くの店に有るのだけど手が・・出ません】
書込番号：5299765
4点
この3台の中からでしたら、XJR1300がベストです。迷い飯さんの書いておられる資金と足つきの良さと、メンテナンスも考えての結果です。
私の先ほどの上のレスはあくまで一般論ですから、迷い飯さんの場合はいきなり大型車の方があとあと後悔しないためにもイイと思います。一度大きなものを所有しておけば、次からはあまり排気量や大きさを気にせずに選べるでしょう。もちろん、さらに大きなものを選ぶのもありうるでしょう。
腹ペコラパンさん、国産車では
４スト３気筒→ヤマハGX750
６気筒 →ホンダCBX1000
ロータリー →ヴァンビーン（オランダ？）、スズキにもありました。
ですね。
2STのV4はRZVですか？
書込番号：5299914
1点
CBX1000だけは今だにあれを超えるインパクトを持ったホンダ車が出てきませんね。
性能的には４発で充分でしょうが６発の存在感や所有しての喜びは段違いですね。
GX750、SX750時代には3気筒は遅いのとか思っていましたがT595などの出現で3気筒は速いんだと認識を改めました。
書込番号：5300339
2点
初機はFujicaST605さん
フレンドハムスターさん
4スト３気筒→ＧＸ750とラベルダ1200どちらも全然見なくなってしまいました。
４スト６気筒→ＣＢＸ1000（初期型）、ＫＺ1300 ロータリー→ＲＥ5この３台は近くの店に有るのですが「年式」と「お値段」見ると手がでないです。
２ストのＶ4はお察しのとおりＲＺＶ500です。
のんびり流して走る事の出来ないバイクで乗り手にアクセルを開ける事を常に要求してくるバイクでした。
２スト３気筒→スズキのＧ7（ウォターバッハァロー）、マッハでなくてすみません（笑）加速するときの迫力は凄かった！
ビッグツイン→ＸＳ650（アメリカンでは無い初代のＸＳ）あのバーチカルツインのエンジン、好きでした、
油断してるとケッチン貰って涙出ましたけど。燃費の良いエンジンでした。
ＣＢＸ1000は初期型のエンジンが一番ピーキーな奴に乗ってみたいですね。
初めて現車を見たときエンジンのデカサにびっくり！しましたもの。
書込番号：5301238
2点
昔のバイクは個性派揃いで今の格闘技選手みたいでしたね。
中ども２本サスのＣＢＸ1000（初期型）は発進時、タイヤをスリップさせ、お尻を多少振りながら走って行く姿を良く見ました。
それ程気合入れて発進してた訳じゃないのに凄いトルクだなぁと乗ってる人を羨ましく思ってました。
確か当時、日本に有る米軍基地内で新車価格が６８万ぐらいだったとバイク雑誌に書いて有りました。
今だったら即買いでしたが・・・・・・・・・・・・・・・・・・
書込番号：5301313
2点
僕も、最初は中型からステップするのがいいと思います。でも、どうしても大きなの乗りたいのであれば、最初からあまり排気量のあるバイクより少しでも小さめなものがいいのではないかと思います。ゼファーの７５０ＣＣなんてどうでしょう？最初からでかいの乗ると次に乗るバイクに困ってしまいます。最初に乗ったバイクが基準になってしまいますから。ちなみに参考までに僕の、バイクの経緯を書いておきます。あくまで参考にしてください。ＶＴインテグラ２５０ＣＣ(ホンダ・ネイキッド）～ＮＶ４００(ホンダ・アメリカン）～ＣＢＲ２５０(ホンダ・レプリカ）～ＺＲＸ４００（カワサキ・ネイキッド）～バリオス２５０ＣＣ（カワサキ・ネイキッド）～ＸＪＲ１３００（ヤマハ）ヤマハとホンダは、癖が無く乗りやすいですよ。カワサキは、ギヤもガチャガチャ入るので好みが分れると思います。あと、中古より新車のほうがいいと思いますよ。多分、プラス１０万くらいで乗り出しの新車が購入できると思います。
書込番号：5306015
1点
新薬師寺さん、ありがとうございます。
購入時には、新車がいいと諸先輩がたからもアドバイスいただいておりました。確かに、バイク雑誌に掲載されている首都圏大手ＳＨＯＰなどでは９０万弱で乗り出しという価格になっております。しかし、私の在住は片田舎なんです。ＳＨＯＰはありますが、平均的にＸＪＲ１３００ですと新車で１００万ほどになるようです。高くても、アフターメンテナンスを重視して近くのＳＨＯＰを考えております。特に私は２輪のメンテナンス等の知識も素人ですので、安心を買うというつもりでおります。
実は、上記３台の他に教習所で大変お世話になったＣＢ７５０も検討していました。新車でも７５万ぐらいと聞きましたし、３１時間、共に過ごした仲間意識もありまして。
７５０に７５万出して無理やり満足するのか、８５万出して中古でも自分の気に入ったＸＪＲ１３００を買うのかと悩み、後者を選択したしだいであります。
書込番号：5306315
1点
ＣＢ７５０とＸＪＲ１３００ ・・・。
軽快感は同じ感じなんです。
両方とも音が良いですので悩みますね。笑
でも欲しいバイクがあるのなら妥協は無用です。
試乗して違和感が無いのなら中古が良いんじゃないですか？
それとも未経験のこが良いですか？笑
書込番号：5306356
2点
好きなら両方お買いなさい。 自分はそうしてます。
だからどちらからでもいいじゃないですか？
書込番号：5306579
2点
初めて投稿いたします。
私は迷わず、ＸＪＲ１３００の購入をお奨めいたします。
原付から乗り始め、現在はＧＰＺ９００Ｒ（Ａ１２）とＸＪＲ１３００を所有しております。過去を遡ればＧＴ８０，ＡＲ８０，ＶＦ４００，ＶＴ２５０Ｆ，ＢＡＮＤＩＴ２５０，ＺＥＰＨＲＹ，ＣＢ１０００ＳＦ／Ｔ２，セロー２２５，ＺＺＲ１１００，ＧＰＺ９００Ｒと乗り継ぎ現在に至ります。昨年からＧＰＺ９００Ｒのカスタムに疲れ、今年ＸＪＲ１３００（０５モデル）を新車で購入しました。当初は普段の足（高速道路通勤）として気楽に使えればと思い購入したのですが、乗ってみての感想は、とにかく運転が簡単です。確かに取り回しはそれなりですが（ＺＺＲ１１００やＮＩＮＪＡより楽）、走り出してしまえば中型的感覚で久しぶりに気楽に乗れて楽しいオートバイに巡りあえた気がいたします。また、昔のオートバイに比べ、常にメンテナンスが必要なオートバイでも無さそうですし、なんと言ってもオートバイは自分が一番に乗りたいと思う物に乗るのが一番だと思います。長くなりましたが、どうか事故だけには気を付け楽しいバイクライフを送ってください。
書込番号：5309393
1点
白亀さん、フレンドハムスターさん
確かに。。。半殺しでは済まず、・・届と書かれた紙が食卓に置かれるでしょう 汗
smaponさん、ありがとうございます。沢山の車種に乗られているベテランの方からこういったアドバイスをいただけると、とても心強く思います。ありがとうございました。
資金、安全性、運転技術、自分がなぜバイクに乗りたいのかを真剣に考え、結論を出そうと思います。２０万以内で超安の２５０を買うかもしれませんし、ＸＪＲ１３００を買うかもしれません。いづれにせよ、皆様のアドバイスを参考にさせていただき、楽しいバイクライフを目指します。
ありがとうございました。
書込番号：5309518
1点
初めて書き込みさせて頂きます。０４XJR1300乗りです。
初めてバイクに乗られるのであればまずは自分の使い方や嗜好性を良く考える事も必要かもしれません。色々なジャンルがあります。
XJR1300が候補に上がっていますがオーナーから見て結論からいうととても良く出来たバイクです。何でも使える万能選手です。
ただ、大型二輪で一番売れてるのはハーレーだったりする訳で、ジャンルによって嗜好や狙い所がかなり違います。
それを理解した上で国産ネイキッドに既に的を絞っているのならまあCB１３００ XJR１３００ ZRX１２００ GSX１４００ どれでもいいのではないでしょうか。全車ともまったりもOKですが紛れも無くスポーツバイクです。私はヤマハが好きっていうのもあるし言葉では表現できない味や音やコンセプトが気に入ってたまたまXJR１３００に乗っていますが、他の３車種でも不満は出ないでしょう。乗っていれば何でも慣れるし愛着が湧きますしね。細かく言えばそれぞれ長所や短所はあるでしょうが、まあジャンルが同じですから。
長所
ポジションが楽、長距離が楽、通勤、チョイ乗りが楽、荷物がたくさん積める、走りもワインディングで「１００馬力しかないのでSS相手に付いていけない」というのは言い訳にしかならない位、一般道なら走行性能は充分ある。
短所
止まっていると重い！燃費が悪い、エンジンが熱い、カウルがないと風がきつい
こんな感じだと思います。実際に試乗してみるのがいいのではないでしょうか。私は好きなのでXJRに乗り続けます。が、客観的にはXJRを特に勧める理由はありません。間違いはないので個人的にはお奨めは出来ます。中途半端な結論ですみません。
書込番号：5411401
1点
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