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TMAXってどんな感じですか？

[ケツポリ２]

現在スカブ２５０に乗っていますが、パワー、バンク角など運動性能が気になります　八の字をしてるとこを写真に撮ってもらったら
あんまり雑誌とかに載ってるＴＭＡＸと代わり映えしないなと思ったんですがどうなんでしょう　倒しこみとかもぜんぜん別物なんでしょうか？　出だしとか中間加速とかも２５０より圧倒的につよいんですかね？２５０と４００は出だしはあまりかわりばえないとどっかにかいてあったんで５００だとどうなるんですか？

書込番号：4581511

[Blackbird.]

設計からしてSKYWAVE250とはエンジンなどの配置設計からしてまったく違います。
250cc.400ccスクーターの大半は、ユニットスイング型(エンジン、エアクリーナー、駆動系等ワンセットになっている、後輪の上下動に合わせてユニットも上下する）を採用しているが、500cc以上のスクーターの大半は非ユニット型を採用している点。

ユニットスイング型はスペース効率が優れ、コストが低く抑えられるメリットがある一方、
バネ下重量が重い、サスペンションストロークが稼げない、前輪荷重を多くとれないというデメリットがある。
これは250ccスクーターについてはそれほどハイスピードでの巡行を想定していないこともユニットスイング型を採用している理由の一つ。
どちらかというとコスト面の方の理由が大きい。

ユニットスイング型のスクーターの多くはテレスコピック式フロントサスペンションはアンダーブラケット部までの短いものが主流。しかし、TMAXはモーターサイクルに似たアッパーブラケットまで伸びる長めのフロントフォークを採用し剛性を高くしている。

TMAXは前後50:50に近い重量関係になっているため、レスポンスの大部分を支える前輪の接地感が強く、
重さというハンデを差し引いても、ユニットスイング型の250ccより明らかに高い旋回能力を持っています。


加速力、最高速についてもゼロ発進から20km/hまでは加速は250ccと同等かそれ以下だが、20km/hからの加速はターボがかかったみたいに250ccには味わえない鋭い加速をしていく。
最高速は180km/hに届くほどの勢い。

車体の剛性の高さからくる安心感やエンジンの余裕があり、250ccクラスとは段違いの快適性を持ち合わせています。
ぜひ試乗をしてみてください。

書込番号：4584568

[ケツポリ２]

Blackbirdさんありがとうございました。
やっぱり試乗してみるのが一番なんでしょうね！
スカブでスラロームとかやってるとカウルがざらざらになるし
瞬発力はないしでなんかちがうんですよね・・・（笑）
ＴＤＭやｚ1000にも乗ってみたいけど
ＴＭＡＸのほうがなんか愛着わいてずっと乗り続けていそうなので
小型戦闘機みたいな？感じで・・・

書込番号：4586302

[black-max]

はじめまして、私も数々のバイクを乗り継いでいますが現在所有の
ＴＭＡＸは久々の大満足バイクになっています。前には２５０のスクーターも乗っていましたが友達とのツーリングでは正直ペースに
ついて行けずストレスを感じる事が多々ありました。
しかし今のＴＭＡＸでは常に流れをリードできる程の走行性能に
つくづく満足しています。また他社の銀翼やスカブなどの大型スクーターもありますが、他とは明らかに目指したものが違うのは本当です。収納スペースや快適装備は最近の他社と比べると正直かなり
劣ります。しかし走りに関してはスポーツバイクともその気になれば負けず劣らずの走りも腕次第では可能なレベルです（私には無理ですが・・）私は自信を持って人に勧める事のできるバイクだと思います。是非試乗していただきＴＭＡＸオーナーを目指して下さい。

書込番号：4596122

地域の価格差について（シグナスX5年モデル）

[流星のケン]

バイク屋に行ったら1割ぐらいの値引きといわれました。もっと安いと聞いているのですがと追求すると、地域差があり神奈川にある在庫なら238000といわれました。地域によって仕入れ値が違うと言っていましたがそうなんでしょうか。ちなみに取り寄せてもらえるようですが。

書込番号：4581488

[ヨシヨシボンボン]

確かに地域差がありますね、自分の地域も一割ぐらいです
関東は安いですね〜確かに、でも送料がかかりますよ
２万〜３万円くらいです。
それを考えてください、それと配達してくれても修理の場合が大変です
ナカナカ良い顔で地元の店は修理してくれないのが本音です
あっそれと、ナンバーも自分で取りにいかないといけないのでめんどくさいです
ということで自分は地元で関東の値段を出してだいぶ近い数字にして
購入しました。
安いけど、送料は高いです。　一度地元でチャレンジしてください。

書込番号：4581863

ウエイトローラー変更後のエンジン回転数

[motojo]

皆様こんにちは〜
先日ウエイトローラーを１３ｇ×４、１４×４に変更して
８００ｋｍ程走行しました
最近発進加速に慣れてしまい、もう少しダッシュがあると良いなと・・・

現在フルスロットル時の加速時回転数は約５８００回転くらいです
そこで１２ｇ×４、１３ｇ×４に変更しようかと思っています
　　　この↑ｇ数に変更後の加速状態でのエンジン回転数はどのくらいになるのか
お分かりの方見えましたらどうぞご教授ください。

それともトルクカムを交換して１３ｇ×４、１４×４ｇのままで
使用する方が鋭い加速が生まれるのでしょうか？
何方かお分かりになられる方が見えましたらどうぞご教授ください。
よろしくお願いします。

書込番号：4581093

[テジ]

回転数に関してはわかりませんが、トルクカムの変更は加速にはあまり関係ないと思います。唯一販売されているキタコのスーパートルクカムは、中速域でのアクセルのオフからオンにした時のトルク感が変わる商品のはずです。発進加速ならウエイトローラー＋クラッチセンタースプリングだと思いますが、グラマジェ用のクラッチセンタースプリング単品の販売はありませんよね。加速が増した分、停止も考えてブレーキホースを交換するのも面白いですよ。

書込番号：4592713

[ブセナテラス]

motojoさん
ずいぶん走られましたね。
私もノーマルで１０００�`走行して１１月１７日にようやくウエイトローラーを１３ｇ×４、１４×４に変更しました。
変更後の第一印象はデメリットとして
　●　加速時のエンジン音がうるさくなった。
　●　オートマの空ぶかし印象が強くなった。
　●　出足の初速は変化なし
また良い印象としては
　●　３０００回転からの吹き上がりが鋭くなった（でもスピードは
　　　回転数ほどの変化は無し）
　●　低速からの立ち上がり加速に高回転の印象が見られる
といったところです。
　また交換を担当していただいたショップではかなりの慎重な組み立て調整が必要で薦められないとのコメントでした。
　事実これほどのお金（２３００円＋工賃８０００円）をかけて変更する必要性を感じませんでした。
　実際ノーマルの吹き上がりの印象の方が「私にとっては」ベストに感じましたが、また工賃をかけて元に戻すのも．．．．．なのでこのまま乗ろうと思います。
　アクセルを開けるたびに燃費が悪くなりそうなエンジンの回転数と加速感のアンバランスに少し気分が悪くなっています。
　しかし、街中を走る人の印象によっては良い印象かもしれませんので
何とも言えませんね。
　私の場合は、２５キロの通勤で信号停車は約５回程度なので、かなり燃費の良い走行環境です。
いままでは、リッター２６�`〜３０�`位ですが、これからどれ位の変化があるのかが楽しみです。
　

書込番号：4593150

[E〜ネッ！]

現在21500kmほど走ってます。

私の場合9000kmの時にＷＲを13g、14gの組み合わせにしてとても良い感触を得ました。なにしろノーマルでは鈍亀でしたから。（あれは、精神的に辛い遅さです）
しかし慣れは恐ろしいもので、オール12gはどうかなと画策しています。
他のBBSで交換された方の報告ではそんなにデメリットは無いそうです。（騒音はちょいと増すようですが。　マフラー交換よりはマシでしょう）


毎年、夏に長距離ツーリングに出かけるのですが、今年感じたことは高速道路走行中、高速度巡航からアクセルを緩めて慣性走行から（んっ、表現がおかしいですかネ）惰性で走り、再加速をかけたい場合もう一つパンチ力が無いのです。そこでキタコのスーパートルクカムに目を付けてる状態です。（センタースプリングも）
Ｖベルトがそろそろ交換時期なので、ＷＲと一緒に交換を考え中。
高速度巡航中からの再加速力は、半速落とした感覚でもいいのであるとうれしいなと実感しております。400cc買い直すよりは少しのお金でカスタムしていきますヨ！

今月のモーターサイクリスト誌に追跡レポート、グランドマジェスティが特集されています。５人？かな、読者とヤマハ開発陣が参加して座談会してます。
私も応募して参加したかったなぁ。いろいろ意見を言って、次期モデルの参考にしてもらいたかったです。

書込番号：4594329

[ブセナテラス]

E〜ネッ！さん
ずいぶんグランドマジェスティに乗っておられますね。
私もフォルツア06からの乗り換えで基本性能の高さに感心しきりです。
乗る楽しさをホントに感じさせてくれます。ＷＲを交換したときに
●　ダグアウトのハンドルグリップQ5K-ATV-311-371 2k
●　PIAAヘッドライトスーパープラス Q3P-PIA-291-923 98k
●　ワイズギアナックルガード Q5K-YSK-032-R07 98k
に交換しましたが工賃は2kで勘弁してもらいました。
グリップは純正の頼りなさが見違えるようでアクセルグリップの感覚だけで２馬力増？
ライトはローが薄紫、ハイが薄緑で明るさもかなり確保でき、ポジションランプもブルーマジックで同色光に調整してバックミラー姿が迫力満点です。以前の黄色っぽい純正ライト色とは大違いになりました。
ナックルガードはマジェスタ純正のワイズギア製でフォルツアオーナーもわざわざ改造して取り付けるくらいクリア感覚の優れものです。見た目もカスタムっぽくてマジェオーナーなら是非チョイスしたいですね。

書込番号：4596175

[テジ]

私は、ヨシムラのサイクロンと、バイクショップクリーンのハイスピードプーリーの組み合わせです。両方のバランスを考えてはどうでしょうか、ウエイトローラーのみの変更では限界があると思います。プーリーの変更と、排気側のバランスもあるのではないでしょうか。

書込番号：4596267

[motojo]

デジさん、コメントありがとうございます

＞発進加速ならウエイトローラー＋クラッチセンタースプリング
なんですか？でもスプリング販売して無いんですよね（残念）
今回はトルクカム変更してＷＲのｇ数は現在のままで様子を見てみようと思います。
それからブレーキはダブルディスクにして欲しかったですよね〜
あの車体の重さだからヤマハさんには装着してもらいたかったです。


ブセナテラスさんもＷＲ交換しましたか
音は初め自分も気になっていたのですが次第になれましたよ
それから加速感もノーマルＷＲ使用時がいいかな？と思っていましたが
やっぱりダッシュ派の自分にはＷＲは軽い方がいいようです。

それからブセナテラスさんのおっしゃる初速の数メートルの
ダッシュが自分も物足りません
（２５０ｃｃスクーターに悪いですが（笑））
これが解消されると交差点の右折など、もっと安心です。


E〜ネッ！さん 凄い距離乗られていますね（＾＾）
自分も同じようにマフラーはノーマルで乗りたいので
同じような作戦になると思います。
４００ｃｃ・・・魅力ありますが４００を買うのとは違うんですよね〜
２５０ｃｃは長く所有出来そうな気がします。

モーターサイクリスト誌、早速購入したいとおもいます（＾＾）。


みなさんのお答えとても参考になります
ありがとうございます。

書込番号：4596434

[E〜ネッ！]

みなさんいろんな方法で楽しんでらっしゃいますネ！

そうそう、クラッチセンタースプリングですが、Ｇマジェ用のモノがデイトナから出てます。確か、3％upと、10％upの２種類が出てます。お店で無ければ取り寄せてもらえば手にはいると思います。


デジさん、バイクショップクリーンのホームページを見たのですが、ハイスピードプーリーセットのお値段がわかりません。おいくらなのですか？
それと、ＷＲは何グラムに設定されているのでしょう？センタースプリングもノーマル比どのくらいなのでしょうか？あの写真に写っていた組み合わせはまさにこれから私とmotojoさんがカスタムしようとしているものと同じなので気になります。
当然お店の人はキタコのスーパートルクカムよりも良いですよとか薦めてませんでした？裏情報があったら教えてください。よろしくお願いします。

ちなみにマフラーはヨシムラ欲しいなと思うんですが、予算的に却下なのです（泣）


ブセナテラスさん、一日経ったらお顔がお年を召されているんですが同じ方なのですか？（汗）
私のグリップはヒーターを付けてしまっているのでその周辺は遊べません。
でもグリップカウルは付けてますヨ。冬はいいんですが、夏は暑いです。パンチ穴のグローブもグリップ握っている間は風が来ません。しかし、雨の時が一番効果を発揮してるかも。

書込番号：4599569

[テジ]

デイトナのクラッチセンタースプリングですが、5ＧＭ／5ＳＪと4ＨＣ／5ＣＧ用だと思います。グラマジェ250は5ＶＧなので該当しないのではないでしょうか。私の勘違いでしたらすみません。

Ｅ〜ネッ！さん、クリーンのハイスピードプーリーセットは税込29,400円です。1万キロの駆動系メンテの時に交換しました。ウエイトローラーの重さ及び、スプリングの正確なバネレートは調べませんでした。スプリングは手で触った位では違いが分からない程度としか回答できません。ただプライマリースライディングシーブの形状はノーマルと違いより端の方にウエートローラーが行くよう変更されていました。ですから最高速は多少上がっているようです。私は最高速派ではありませんので確認しておりません。

私は、初速というよりは短時間で高速に到達でき、前が開けた時にアクセルオンの加速感およびコーナーの立ち上がりを重点にショップと相談しました。結果クリーンのセットになりました。現状分かっている範囲での報告をさせていただきます。まずノーマルと同じ速度では1000回転は上を回っています。目視ですが今までの最高回転数は6200回転で110キロ位です。5000〜6000回転オーバー迄の加速感は別物です。ただし車の後ろを走っているだけだと煩くて遅いスクーターと見られていると思います。
キタコのスーパートルクカムは興味はありますが、双方の組み合わせの知識がないため現状変更予定はありません。冒険しちゃうかもしれませんが。

書込番号：4600770

[E〜ネッ！]

デジさんこんばんは。

デイトナのクラッチセンタースプリングの件ですが、Ｇマジェ用のものは存在します。お店で現物を見ており、グランドマジェスティ対応とも記載されております。

下記の方のＨＰでいろんなカスタムの説明をしている中でセンタースプリングも導入されているのでご参考ください。（グランドマジェスティのコーナーへ）

http://www.geocities.jp/surf2298/index.html



クリーン製は30000円弱なんですね。キタコ、デイトナで組むより高くなるわけですか。
私も最高速はそんなに重要視していませんので、実用域の俊敏さを得たいのでキタコ路線で行ってみたいと思います。来春くらいになりそうですが、その時はご報告します。

書込番号：4602160

[E〜ネッ！]

motojoさん、もう上記ＨＰのところで解決してたんですね（＾＾）

書込番号：4602197

[motojo]

ゴリラ親父さんにもお聞きしましたよー（＾＾）
何だか皆さんもお話を聞いていたらまとめて
あれこれ交換したくなってきました〜

スプリング、トルクカム、ＷＲ１２ｇ、１３ｇへ
プーリー（あれば）部品に鈍感な私ですがやる気満々です（笑）
どなたか「これはやめとけ」とアドバイスを受ければありがたいですが（＾＾；

書込番号：4604609

大体の値段。

[shift0083]

１２５CCのコマジェにしようと思っていますが、ショップにより値段の差があり、大体の相場が良くわかりません（涙）
ショップによっては、ハンドル周りをカスタムしてあるタイプで３８万でした。ノーマルは、３０万弱でした。
知り合いのバイクショップで聞いたら、３２〜３４万くらいといわれました。
皆さんの購入価格を教えていただけませんか？
お願いします。

書込番号：4580722

[Ｒ197]

私も、コマジェの購入を考え数店で見積りを取りました。

私は、乗換えのため、自賠責は引継ぎであり、車体価格のみとなります。

ＹＯＵ　ＳＨＯＰ　　36万
ＲＢ　　37.3万（ヘルメットサービス）
両店ともにプレスト品です。
これは、あくまで九州での価格です。

書込番号：4582587

[shift0083]

R197さん、ありがとうございます。
40万くらいあれば十分みたいですね。

書込番号：4587822

[井のちゃん]

私も11月23日黒マジェ買いました。
本体のみビーフリーというチェーン店で￥299,900で買いました。ステップ￥13,440と登録費用は自分で役所に行き￥2,000で済み整備費￥25,000と後は自賠責は前の持ち子越しで任意は車のファミリーバイク特約のみですよ！

書込番号：4603991

リアＢＯＸについて教えてください。

[paina]

9月末に白の国内仕様を購入、アップダウンが非常に多い土地柄ですが、順調に慣らししています。現在350�qといったところです。
ショップ曰く、オイル交換すれば慣らしはもう平気とのことでしたが、もう少し引っ張ってみたいと思います。

さて、皆さんからのアドバイスをいただきたいのですが、通勤用に使用していることもあり、やはりリアＢＯＸを付けたいと考えています。
そのためにまずキャリアをつける必要がありますが、純正のキャリアは高い・・・・て気がしています。
リアＢＯＸをつけていらっしゃる皆さんは、どうされてるのでしょうか？やはり純正品ですか？
スクーターは新米なもので、アドバイスお願いします。

書込番号：4580359

[cygichi]

純正は高いですね。
MOTOSOLEという店（ネットショップ？）から
シグナス-X用キャリアが純正の半額で出てます。
ボクはそれ付けました。もちろん問題なく
ガッチリ付いてます。リアBOX便利です。

書込番号：4581598

[paina]

cygichiさん早速レス有り難うございました。
純正はどうみても高いですよね。

書込番号：4584826

シグナスＸの色について

[ヨシヨシボンボン]

ヤマハの｢シグナスＸ｣を購入予定です
この型はどの色が似合いますか？
皆さんの意見を聞かせて下さい。

書込番号：4578466

[ejw1210]

個人の好みだから一概に言えませんが、
私はSRの黒(2004式)に乗ってます。
気に入ってます。

書込番号：4579117

[kuni_pon]

ヤマハのサイトで大きい画像が見られるので参考にしてみるのもいいですよ。

自分は最初ガンメタにしようかなと考えましたがヤマハのサイトを参考に白に惚れました(笑)全体的に白が一番似合っていると思ったので国内の白に決めた次第です。

台湾仕様の白は自分的に微妙な感じです。やはり国内の色は全て統一されているので。ですが実物を見て決めるのが一番いいかもしれませんね（＾＾）

書込番号：4579178

[shift0083]

はじめまして。
昨日、納車したのはシルバーですが実際は、薄いスカイブルーみたいな色でした。
ショップでみた、ガンメタはなかなかいい色でしたよ。

書込番号：4580729

[ヨシヨシボンボン]

たくさんの意見ありがとう御座います。
白が見たく探したのですが実際見れませんでした
結局カタログで気に入ったガンメタに決めました
明日納車です。

書込番号：4582662