ヤマハすべて クチコミ掲示板

適合するリアサスを教えてください

[セメントスープ]

久しぶりにマジェスティ125を購入しました。
2万円、2003年式のFiです。
先週電気系統も引き直し、2か月かけてやっとエンジンが掛かるようになりました。
さて、やっと足回りに着手できるのですが、少し乗ったところサスが完全に死んでいる様子。
タイヤ交換も兼ねてホイールを外すついでにサスも交換しようと考えています。

そこで質問なのですが、純正サスは320mmということはわかったのですが、適合するサスがイマイチわかりません。
ここまで安く仕上げてきたので、サスだけ純正や高価なものは考えていません。
ヤフオクで中古か、中華製の安いものをポチろうと思っているのですが、ヤマハ用、シグナスやアクシスの純正サスは適合しますか。
親マジェやマグザムなどはよく聞きますが、年式的にさすがに抜けているかと懸念しています。
『汎用』や『スーパーカブ用』などは320mmでよく見かけるのですが、使えるのでしょうか。

例えば以下のものなど。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/tokutoyo/m086004yh.html

是非見解をお願いします。

書込番号：25525099

[屁理屈どっとcom]

配線の引き直しなんて凄いですねぇ〜

私も随分と前ですがコマジェに乗っておりました。

そのコマジェではサスペンションは変えていませんでしたが、現在乗っているスポーツスターにて安い社外品で試行錯誤した経験から申し上げると、サスペンション長とボルト穴さえ合えば装着できると思います。

が、お安いサスペンションはバネ径やダンパーの効き具合がいいかげんな物が多く、２本試しましたが１本目はガチガチ過ぎてダメで２本目はダンパーが効いておらずダメだったので結局そこそこのメーカーの物を買いました。

リンクの商品を見ましたが、それなりに評価は良さそうですが気になるのが少し排気量が大きいバイクを想定したサスペンションのようなので硬い乗り心地になるかもしれませんね。

ですがコマジェもそこそこ車重があり、確かエンジンと車体との繋ぎ部分の鉄板がペラペラでどう考えても剛性不足だったような記憶があるので相殺されて良い感じになったら良いですねぇ〜

書込番号：25525630　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞屁理屈どっとcomさん

エンジンハンガーが柔い件ですかね
https://minkara.carview.co.jp/userid/2795195/car/2395588/5987500/note.aspx

＞セメントスープさん

合わせて交換して見ては？定番らしいですよ

書込番号：25526223

[セメントスープ]

＞屁理屈どっとcomさん
ありがとうございます。
ジェネレーターは生きてる。なのにバッテリーが充電されない…から始まり、テスターをひたすら当て続けた結果、もう引き直しだ！
となりました(笑)
形が合えばいける感じですかね。
固定位置の形状リング上になっているか、H型になっているかは関係ないんですね〜安いので試してみます。。

＞アドレスV125S横浜さん
エンジンハンガーなるものを初めて知りました。
価格もピンキリですね。
ですが今回はサスが完全に抜けていることが原因なので、そちらを優先的にやりたいと思います。


皆様、他にもアドバイス等あればぜひお願いします！

書込番号：25526688　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐわい屋]

＞セメントスープさん

YSS製品はいかがでしょう？
https://www.webike.net/md/790/brand/856/
全年式対応型　315mm　

YSS公式
https://www.win-pmc.com/yss/

私はOHLINSからYSSへ乗り換えました。
巷でも良い評価を得ているサスペンションです。

書込番号：25531557

[セメントスープ]

＞まぐわい屋さん
情報ありがとうございます。最初に記載している通り、車体が数万円だったため、サスにそこまでお金をかけるつもりはありません…
とりあえず現状のまま行きます。。

書込番号：25577574　スマートフォンサイトからの書き込み

修理しました しかしまたエンストしたのですが..

[大和山麓]

今年8月新車で購入、停車時にアクセルを少し回した時にエンストする現象が出ていたので2回程購入した店で点検してもらいました

最初はバルブのクリアランス調整をしたが解消せず2回目はスロットルボディを丸ごと交換の修理しました

しかしながら本日またしてもエンストしてしまいました

エンジンをかけて3分経つか経たないかの時でしたが、「アクセルを微妙にチョンと回した時」にエンストしてしまいました

エンストした時はアイドリング回転が低くなっている時でした

そのような時にアクセルを微妙に回すという上記の様な動作をするとエンストする事は多いものなのでしょうか？

2回も修理に出してまたエンストしたのでかなり気になってきてます

書込番号：25517773　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞そのような時にアクセルを微妙に回すという上記の様な動作をするとエンストする事は多いものなのでしょうか？
エンストしないのが普通です。

＞2回も修理に出してまたエンストしたのでかなり気になってきてます
3回目の修理に出しましょう。

書込番号：25517789

[ニュースター背負い投げ]

3回目の修理はECU交換。それでも多分直らないと思います。
バイク屋も打つ手が無いのでしょう。
ヤマハはエンストの書き込みが多いですね。
セローもリコールになったしセッティング不足。

書込番号：25517813

ステアリングダンパーは付いていますか？

[audiomania1]

標題の通りなのですが、このモデルはステアリングダンパーは付いていますでしょうか？
実車の確認が出来ていないので所有されている方にお聞きしたく。

比較対象としているF900XRにはステアリングダンパーが付いているのは確認できています（BMWは全車に付いている模様）。
ABS作動時にはステアリングダンパーがないと怖いので（昔恐ろしい目に遭ったため）。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25513910

[audiomania1]

自己レス：

昔恐ろしい目に遭ったのはABSの無い時代の通常ディスクブレーキでした。
右直事故（未遂）に直面しての危険回避の急ブレーキでフロントタイヤがロックし、同時にステアリングが左にフルロックしました。
フロントタイヤがロック維持したおかげ？で車体が直進時のまま進み（一瞬ですが）ﾌﾞﾚｰｷ解除でステアリングが直進復帰しました。
ABSがある場合はまた違った挙動になるのかもしれません。
（ちなみに現在は古いABS付の車種に乗っています。これにはステアリングダンパーが純正で付いています）

書込番号：25513983

[ダンニャバード]

＞audiomania1さん

こんにちは
メーカーサイトに特記されていなければ、ほぼ確実に付いてないんじゃないでしょうか。

しかしダンパー、いりますか？
いえもちろん、付いているバイクにお乗りの方が必要だと言われるならそうなんでしょうけど・・・
私は逆にダンパー付いたバイクに乗ったことがありませんが、急制動でも全く必要性を感じていません。
ライディングスクールでも急制動の練習をさんざんやりますが、もちろんダンパーなんて付いていません。なくても大丈夫だと思いますよ。(^^)v

そういえば甥っ子が中古で買ったCBR1000RRにステアリングダンパーが付いていたんですが、しばらくしたら外してました。聞いたら「邪魔だから・・・」と言ってました。

書込番号：25514083

[240SS]

＞audiomania1さん

オーナーで御座います。もう解決していると思いますが、当モデルはステアリングダンパー未装着です。YS'GEARの純正オプションの設定も御座いません。

しかしフロントのロックは凄いですね。タイヤのグリップはベクトルで縦方向に全てを使ってしまうと、横のグリップはゼロ(ほぼ）になるので絶対に私には無理です。コケます。
過去に先輩が一瞬ですがフロントをロックさせ、ハンドルがスカスカになる実演をしていましたが、神業と感じました。

書込番号：25514201

[ダンニャバード]

バイクのフロントロック＝ABS作動は、クルマと比べると非常に難易度が高いと思います。
おそらくほぼ全ての人が恐怖感から、ロックさせるほどにブレーキレバーを引けません。
それどころかスリップを怖がって、本来まだグリップに余裕があるのにブレーキを強められず、そのまま土手に突っ込んでいくバイクを私は2度見ました。（一人は軽傷、もう一人はギリギリで止まれました）

これは本能的なもので、克服にはたぶん経験、練習あるのみなんですよね。
だから私はライディングスクールをお勧めしています。
各地でいろんなショップや団体などが開催してると思いますが、私はホンダのやってるスクール、HMSをお勧めします。
https://www.suzukacircuit.jp/stec/bike/
一日だけでも経験値は上がると思いますが、できれば最低3回は参加されるとかなりスキルアップできます。
中には数百回参加されてる猛者もいます。

書込番号：25514272

[ドケチャック]

＞ABS作動時にはステアリングダンパーがないと怖いので（昔恐ろしい目に遭ったため）。

強制的にステアリングを直線状態に戻す機能がないと意味が無いんじゃないの？
ステアリングダンパーでは防げないよ。

書込番号：25514295　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーなるほど]

＞audiomania1さん
ステアリングダンパーはハンドルのウオブル現象シミー現象を抑えるもので
ブレーキロックの時は関係ないですよ。タイヤ偏摩耗やホイールバランス、
路面の轍などの要因の時に発生します。簡単に表現すればハンドルが往復ビンタ
みたいな状態になる事を抑制します。

アンダーパワーなバイクでロングホイールベース車にはほぼ必要ないです。
ダンパーの強度にもよりますが、セルフステアリングを妨げるデメリット
があるので外す人もいます。

書込番号：25514390

[audiomania1]

皆さんご回答ありがとうございます。付いてないのですね。

ステアリングダンパーの機能については何となくしか理解していなかったのですが、思っていたのとはだいぶ違う領域の
話のようで勉強になりました。
実際の純正で付いているダンパーの設定は通常走行や取り回しで意識できるのもではないため非常に軽いダンピング設定
になっている（高速高振幅領域のみ動作？）と思います。
セルフステアも全く違和感が無く切り込んでいきますし、取り回しで抵抗を感じることも皆無です。
（今使っている車両はとても古いBMWのK1200Sです）
これだけダンピングが弱いとたぶんハンドルの細かなブレとかには殆ど効かなさそうです。
それで、何らかの車両の急激な変化の際（これで思い当たったのが怖い思いをしたフロントロックの話になった）に対応するもの
なのかな？と想像したというところなのです。
実際に体験した瞬間的なフロントタイヤのロック時はたぶんフロントブレーキレバーを握りきっているため腕が突っ張って
ステアリングが左へ押されたため、たぶんストッパーへ当たるようなことになったのかなと思っています。
ただ、車体の慣性でそのままフレーム本体が傾く間もなくロック解除でグリップ回復して転倒することなく直進状態に瞬間的に
復帰しています。感覚としては直進方向へセルフステアされた感じ。キャスター角の設定の影響でしょうか？
以上は30年くらい前の昔の記憶ですのでご了承を（概ね動きはこの通りでした）。
その時のﾊﾞｲｸは、確かGPZ400RかCBR1100XXのどちらかだったと思います。
皆さんご指摘の本来のステアリングダンパーの取付目的とは異なる状況であることはわかりました。
ABSがあってタイヤのロックがなければこんなことも起こらない気はします。なので現代のバイクではもうあてはまらないかもしれません。
皆さんご指摘いただきありがとうございました。

書込番号：25514533

[audiomania1]

間違えました。GPZ400Rでは無くてZZR400Rでした。
多分CBRではなくてこちらの時の経験だったかと。

書込番号：25514604

[あーなるほど]

＞audiomania1さん
ステアリングダンパーが装着されている車両は、ユーザー側が使用上で危険な
状態に陥いる可能性がある車両に装着されると思います。

例　スーパースポーツモデル
加速時にフロントタイヤが持ち上がり、路面との着地時にハンドルの振られを
抑制する。前輪荷重が著しく軽く（抜けた）時に路面などの外的要因によるウォ
ブルを抑制する。

例　アドベンチャーモデル
フロントタイヤが19インチから21インチで、ユーザー側がオフロード走行時
ブロックタイヤを装着し、走行時未舗装路面でのハンドル取られを抑制する。

大まかに言えばTRACER9GT+は車高の高いスポーツツーリングバイクであり
アドベンチャー（冒険）系ではありません。オフロードを積極的に走る（冒険）
バイクではないです。

ABSも完全に転倒を防ぐ役割はできないです。物理現象を超えられないです。
90年代のモデルと比較すればTRACER9GT+は6軸モーションセンサがなどが
搭載され、車両姿勢の状況がブレーキ圧管理のアクチュエーターに信号を送り
タイヤロックする前にブレーキコントロールを手助けします。90年代ABSは
直進走行では有効ですがコーナリング中は転倒します。

時間にして1000分の数秒、距離にして数10センチの間です。ただ意図的に荷重
を片側に掛けたり、ハンドルをこじる様な乗り方を低ミュー路で行えば転倒する
可能性はあります。電子制御は限界のへの「入口」を分かりやすくはしますが、
限界はあくまでも限界。越える事はできないと思って乗らないといけないです。

自分が上手くなったと錯覚するのは、電子制御が短時間で行うコントロールに
ライダー側が気が付いていないだけですね。楽で便利ですが「魔法」や「奇跡」
は起こりません。

年取るとそんな物に頼る様になるんですよね。

書込番号：25514803

[audiomania1]

＞あーなるほどさん

ご説明で良くわかりました。ありがとうございます。
大型二輪は乗り始めて26年になりますが、それ以降はあまり怖い思いは殆どありません。
安全確認を叩き込まれて確信が持てない走りはしないですし、近年は加齢もありますます安全運転です。
妻とのタンデム走行もあり、安全装備で保険を掛けたい気持ちもあります（年取ってそんなものに頼りたいです笑）。
走行中の視界を改善し、より安全に乗ろうとTRACER9 GT+などの「白バイスタイル」で乗れる車両に
乗り替えようと検討しているところです。
（昔乗っていたオフ車のヤマハTT250Rは軽快で運転中の視界が素晴らしかったのでそのような姿勢を期待）
その場合は風防が課題ですが、そこがクリアできればまたヤマハに戻るかもしれません。

書込番号：25514861

[あーなるほど]

＞audiomania1さん
あと10時間くらいで納車されるので初乗り感想はしばらくお待ち下さい。
奥様とタンデム良いですね。リヤシートは柔らかいらしいので良いと思いますよ。
リヤシートの乗り心地は1人では試せませんが。

乗車姿勢の高い安全な視界は間違いなくあると思います。私も大型乗りになって
20数年ですが、年と共に視力の低下と暗所の見えづらさを感じております。
とはいえ、夜型人間なので夜間走行が大半を占め、フォグランプ装着も考えています。

燃費ものんびり走れば25km/ℓは行き、条件が揃えば400km近くの航続距離が
あると思います。今現在買える安全な車両の上位であると思います。

書込番号：25515272

[audiomania1]

＞あーなるほどさん

老眼と言えば、車もバイクも液晶ディスプレイになったのでフォント調整が出来るようにしてほしいものだと
切に願っています。でも、どこのメーカーも一切そのようなことはしないようで残念です。
簡単にできるはずだと素人目には思うのですが・・・。
最近、ついに遠近両用メガネを使い始めました。遠くは多少乱視があるものの全く不自由しないんですけどねぇ。

書込番号：25516729

純正メーターの上部に配置できるナビマウント

[あーなるほど]

純正メーターの上部にナビマウントして使っている方はいますか？
トップブリッジマウントだと目線移動が大きいのでスクリーン近く
が良い様な気がします。

画像の製品には口コミがなく最終的にはDIYしかないかもしれない
です。

宜しくお願い致します。

書込番号：25513826

[240SS]

＞あーなるほどさん

こんばんわ。使ってはおりませんのでお役にはたてません。
既に御覧になっていると思いますが
https://youtu.be/heoUPh6ORU8?si=mY8pTgnPygo6NDLp
ですよね。
プラのスクリーンマウントにプラの本体でなんかぐにゃぐにゃにも見えますが!?
大陸製5インチとかですか？　重量が問題ですがちょっと心配です。

書込番号：25523918

[あーなるほど]

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S の時はこんな感じ

＞240SSさん
ありがとうございます。動画見るのは初めてです。
動画見る限りは大丈夫そうですね。後は中華製のディスプレイオーディオを
何インチにするかですが。。

目の前にディスプレイがあると目線移動が少ないので楽なんですよ。
Amazonでもヤフオクでも出ていますが試してみますかね。

書込番号：25523923

ヘッドライトの明るさ

[なぎな]

現行前のXMAXはヘッドライトが暗く、ハイビームにしてもあまり変わらないなど言われていましたが、現行型は光量の改善などはされたのでしょうか？
実際に夜間走行された方の感想をお聞かせ願いたいです。

書込番号：25510096　スマートフォンサイトからの書き込み

[エヌコム]

初期型からの感想になります

初期型　ハイビームが真ん中一つしかなく真ん中だけを照らしてる感じでした。
　　　　　こちらを私の明るさ指数１００とします

新型　　ハイビームが二つ付きますので周りを照らすようになりました。
　　　　　私の明るさ指数250　

総評　　初期型に比べ2.5倍位明るくなってると思います。初期型が暗すぎたのもありますが
　　　　　単純に初期型のハイビームが左右に２個ついて更に光量UPした感じですね
　　　　　やっと普通のバイクのハイビームになった感じかもです（でもまだ暗いかもですが）

書込番号：25510134

[アドレスV125S横浜]

＞なぎなさん

フォルツァでもスレ立てされていますが、購入後に社外LED化は考えていないんですか？

書込番号：25510301

[ニュースター背負い投げ]

＞アドレスV125S横浜さん
フォルツァやXMAXに適合する社外LEDはH4ですか？

書込番号：25510734

[アドレスV125S横浜]

ライトの型式は解らなかいから店で聞くんだね（カタログにはLEDとしか表記が無い）

使われていない型式の物は無いはずだから

後はスフィアライトやマツシマ、Amazonで探すも良し

書込番号：25511029

[なぎな]

＞アドレスV125S横浜さん
LEDではありせんが、今まで乗ってきたバイクで元々ハロゲンだったものをHIDやLEDに代えたことがありまして、納得いく光軸調整やカットラインが出なかったということがあるので、交換は考えていません。

書込番号：25511091　スマートフォンサイトからの書き込み

[なぎな]

＞エヌコムさん
ありがとうございます。
それでも暗いと言うのは残念ですが、良くはなっているということで参考になります。

書込番号：25511093　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞なぎなさん

なるほど、そう言う事なんですか。

解りました、ではでは

書込番号：25511112

[お茶かっぱ]

＞なぎなさん

遅まきながらのカキコですが。

メーカー純正のLEDライトって、
LEDの素子が直接使われてるのが多いと
思いますよ。
従って、後づけのLEDバルブとは互換性はないはず。
交換するなら、専門の業者で打ち替えするしかないと思われます。

書込番号：25511696　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞お茶かっぱさん
＞交換するなら、専門の業者で打ち替えするしかないと思われます。

エアコンパネルやメーターなどの純正LEDを打ち換えるのは聞いた事がありますが、純正ヘッドライトのLEDを打ち換えてくれるサービスは聞いた事がありません。
ヘッドライトを殻割してチップ及びコントローラーを換装してくれるところがあれば教えてください。

書込番号：25511840

[なぎな]

＞お茶かっぱさん
そうなんですね、参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：25511879　スマートフォンサイトからの書き込み

[お茶かっぱ]

＞ドケチャックさん
＞なぎなさん


メーター照明の打ち替え業者は、たくさんあるようですけど。
ヘッドライトとなると、また別物なんですかね？
ふつうに出来るものだと思っておりました。

確認せずに、失礼しました。

書込番号：25511959　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞お茶かっぱさん
＞確認せずに、失礼しました。

いえいえ。気にしないでくださいな。
ではでは

書込番号：25512013

[cbr_600f]

XMAXのハイビームは2021年モデルのマイナーチェンジで一度改善されています。XMAXの前に乗っていたバイクはハロゲンH7だったものを、ローを35WのHIDに、ハイビームは高効率ハロゲンに変えていましたが、2022年型のXMAXで街灯の無いところを走った感じ、それらと同等以上で特に不満は感じませんでした。

新型はエヌコムさんのおっしゃるようにそこから更に強化されているので、きっと不満は無いのではないかと想像しますが、感じ方は人それぞれなので、最後はやはりご自分で街灯のない峠などを走ってみないとですね。これから日が沈むのはもっと早くなるので、遅い時間に試乗車に乗れれば嬉しいですね。

書込番号：25514042

[なぎな]

＞cbr_600fさん
ありがとうございました。参考になりました。

書込番号：25525570　スマートフォンサイトからの書き込み

グラブバーに荷がけ用のネジ

[ごんぐじら]

ホームセンターで買ったM８のボルト	40mmのボルトを刺したところ

グラブバーに荷がけ用のネジを付けてみました。
アクシスZで１〜２泊程度の中距離ツーリングを楽しんでいます。２泊ぐらいの荷物はリアキャリアで運べるのですが、荷物が多いときは置き場所に悩むことがあります。リアシートに荷物を載せてベルトで固定しようかと思いました。
しかし、ベルトで固定するのにはグラブバーに引っ掛かりが乏しいです。裏側にリアキャリア用のネジ穴があるので、そこにボルトを付けると使えるかと思いました。リアキャリアの取付・取扱説明書に「ボルト　Ｍ８ x ２０mm」と書いてあります。「Ｍ８」がボルトの規格らしいです。ホームセンターに行くと「Ｍ８」の色々な長さのボルトが１本５０円ぐらいで売ってました（写真１）。
写真２は Ｍ８ x 40mm のボルトを付けたところです。これでベルトの固定に使えそうです。もう少し工夫があるかもと考えているところで、何かアイデアやアドバイスがあればぜひお願いします。

書込番号：25505448

[BAJA人]

＞ごんぐじらさん

こんにちは。
上手くされましたね。

あとできることと言えば、M8のナットを入れれば脱落防止になると思います。
画像お借りしました、すいません。参考になれば。

ナット以外には中強度のねじロック剤という液体のゆるみ止め剤もありますが、
キャリアがもし樹脂ならだめかもしれません。

あと、ボルトはステンレス製のほうがいいかなと思います。
細かいことを言えば異素材は電蝕など注意点はありますが、これくらいなら
無視できるレベルかなと。

ご参考まで。

書込番号：25505490

[ごんぐじら]

早速のアドバイスをありがとうございます
ナットを入れる画像を丁寧に描いていただき参考になります
Ｍ８のボルトを試しに何本か買ってみたので種類が違ってるんです
ステンレスかどうかは確認してませんでした
ホームセンターにまた行ってきます(＾_＾)

書込番号：25505525

[ktasks]

ステンでも磁石が付くやつがあります
それは錆びます
磁石につかないやつにしましょう
でも
かじりつくので注意が必要です
モリブテンを塗るとかじりつき防止になります

https://www.monotaro.com/p/5561/9497/?cq_med=pla&cq_plt=gp&utm_medium=cpc&utm_source=google&utm_campaign=246-833-4061_20742617160_shopping&utm_content=154908129306&utm_term=_679709595111_x_pla-942345940277&utm_id=55619497&gclid=CjwKCAiA0syqBhBxEiwAeNx9N2bTEaAwqGUQulrPIwNbh6BvKNHJ7Qm2r9Yxdq0BrV8Sy-PO28vC7BoCr2kQAvD_BwE

アイボルトなんてどうですかね？

書込番号：25505919

[ごんぐじら]

＞ktasksさん　良い情報をありがとうございます。

磁石を持ってホームセンターに買い物に行くと良いのですね。

アイボルト！　こんなのが欲しかったです。
これにベルトを通したら確実に固定できそうです。

4個全部アイボルトにするか、２個だけアイボルトにするとか考えられそうです。

書込番号：25506190