このページのスレッド一覧（全4765スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 発進時のクラッチミートのエンジン回転域と加速フィーリング。 |
23 | 10 | 2024年12月31日 13:49 |
| 電源をＯＮにした際のギー という音について |
8 | 6 | 2023年9月6日 20:52 |
| 温まった時の始動時エンスト |
11 | 9 | 2024年2月1日 13:57 |
| キーレス周りの化粧パネルの塗装について。 |
15 | 8 | 2023年8月17日 22:16 |
| プーリー本体の重さの違い |
4 | 1 | 2023年10月19日 16:22 |
トリシティの中古について |
27 | 8 | 2023年7月25日 18:31 |
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以前乗っていたマジェスティーＳだと高めの回転（約6000rpm）でクラッチミートし、そこから回転が落ち込むことなく車速だけが伸びてゆく仕様で自分好みでした。
ジョグ125の発進加速のフィーリングはどんな感じでしょう？4000〜5000位のあまり高くない回転域を使って発進・加速する仕様でしょうか？それともマジェＳやシグナスのように＞6000rpmを多用する仕様でしょうか？
タコメーターがついてないので正確な回転域は不明でしょうが、『中回転域の４stのビートを感じながらの加速フィーリングだ』とか、『高回転域の連続的な排気音を聞きながらの加速だ』とか、感覚的なフィーリングで良いです。教えていただけるとありがたいです。
4点
私はアクシスZですがJOG125と同じエンジンなので書き込みさせていただきます。
フィーリングとしては低回転型で高回転で加速するのではなくトルクで加速する感じです そもそも最大トルクの発生回転数が低いですからね。
書込番号：25419421
4点
satocさん
>フィーリングとしては低回転型で高回転で加速するのではなくトルクで加速する感じです。
返信ありがとうございます。
低回転域を使ったトルク加速型って、アクシスZの前身のアクシストリートのもっさりした加速感に似た感じでしょうか？
自分は代車で乗ったアクシストリートの、息が詰まったようなスッキリしない加速感が我慢できないストレスでした。
書込番号：25419883
3点
＞SH vs Tさん
マジェスティSが一般的なスクーターと比べて元気な仕様になっているだけです。
※シグナスやバーグマン200も同様に元気な仕様ですが…
ジョグ125は良くも悪くも一般的なスクーターです。
ブルーコアエンジンで高回転も元気になってはいますが、アクシストリートの加速力にストレスを感じる人はジョグ125でもストレス感じると思いますよ。
書込番号：25419953
3点
アクシストリートよりは良いと思いますよ 速くはありませんが力強さがあり 速度の伸びも悪くないです
書込番号：25420019
5点
＞SH vs Tさん
加速感にストレスを感じるならW/Rを変えて加速仕様にして
最高速はバッサリ捨てれば良いんじゃない？
無理やり引っ張れば80〜90は出るでしょ
書込番号：25420061
0点
satocさん
n_kazoさん
アドレスV125S横浜さん
絶対的な加速力は求めません。日常的な加速で気持ち良ければそれで良いと思っています。
皆さんお返事ありがとうございました。
書込番号：25420824
0点
使い方にもよりますが アクシズZの方がお勧めです、シート下の容量も大きいですし ホイールもアルミですし タンク容量も大きい タイヤも太い分安定感や乗り心地も勝りますし ただ足つきは良くないですけどね。
書込番号：25420865
1点
satocさん
実はJOG125の新車装着タイヤが減ったらアクシスZサイズの若干太いタイヤを履かせる予定です。
リヤのアクスルシャフトやスイングアームは部品共用でしょうから、タイヤサイズ適合も問題ななかろうと読んでまして。
アドバイスありがとうございます。
書込番号：25420975
0点
＞SH vs Tさん
タイヤ交換は自分でするんですよね、洋品店とかだと拒否されるかもしれませんよ
書込番号：25425421
0点
洋品店？バイク用品店なら拒否はしませんw ちゃんと相談に乗ってくれるし、よく調べてから結論を出して装着タイヤを決めてくれますよ♪おかしな事を言ってはイケませんな。
書込番号：26019769 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
電源をＯＮにした際、１秒ぐらいいつも、ギー という音がなって、セルを起動させてましたが、
このギーという音がならなくなり、セルは回るもののエンジンがかかりません。
キックもダメみたいな感じです。
バッテリーは、１２Ｖ以上あって、問題ないです。
どこが悪いのか、ご存じの方、教えてください。
よろしくお願いいたします。
2点
電源が入ってからの音は燃料ポンプの作動音ですから鳴らないのなら鬼気合さんが仰っているようにポンプの異常じゃないでしょうか？
書込番号：25403174 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
猛暑続きで燃料ポンプが逝ったのではと思う。
書込番号：25403877
1点
皆様 ありがとうございました。
ポンプの交換 実施してみます。
ありがとうございました。
書込番号：25404493
0点
年式がわかりませんがこちらは確認しました？
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2010-12/fuel-pump/
シグナスでリコール掛かってましたが私の場合台湾仕様でリコールの対象ではなかったため
自分で交換しましたが。
書込番号：25404517
1点
燃料ポンプです。
同じ症状でヤマハにて無償交換していただきました。
炎天下で燃料ポンプの可動部が膨張して動かなくなる現象です。
日陰で一時間ほど放置すると動くようになります。
書込番号：25411872
1点
バイク（本体） > ヤマハ > シグナス グリファス
今年の1月に購入して、8月入ってからですが温まった状態からエンジンかけると、時折、明らかに回転数が低くエンストします。もう一度、スタートすれば問題なくエンジンかかります。
コールドスタート時は普通にアイドリングして問題ないのですが、走って、停止後に10分とか20分後にエンジンかけるとエンストする時があります。毎回エンストするわけでなく、8月に入ってから3回ほどありました。シグナスグリファス乗りで同じ症状の方いますか。また、ブルーコアエンジンだと温まった状態だとエンストしやすい？
距離はまだ1800キロです
書込番号：25384803 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ブルーコアエンジンだと温まった状態だとエンストしやすい？
そんな事はないと思いますよ。それが普通なら欠陥エンジンになってしまいます。
＞距離はまだ1800キロです
新車で購入なら買ったバイク屋さんに相談してはどうですか？
書込番号：25384883 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ドケチャックさん
ありがとございます。
購入店が夏休みなので休み明けでも連絡してみます。
ただ、ネットで検索して調べてみると、私と同じような事例の方が結構いました。この辺も含めてヤマハに問い合わせてみます。エンジン自体はエンスト後に再始動で直ぐに問題なく始動します。
書込番号：25385011 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ブルーコアエンジンだと温まった状態だとエンストしやすい？
納車されて1年5カ月。通勤途中のコンビニ等でエンジン止めてますが、一度もエンストは起きてません。
書込番号：25385799
3点
シグナスグリファスはキーONにすると各箇所に電気を供給します。供給時にセルを回すと電圧不足になりエンジンが掛からない事が起きます。
グリファスのエンジン掛ける際はキーONにして
30秒から1分してからセルを回すとエンジンが掛かりやすくなります。
書込番号：25601830 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞他人のおじさんさん
ありがとうございます。
エンジンのかかりはいいのですが、夏場の暑い時期のみ時々、アイドリングが弱くエンストが8月に3回ありました。寒い冬場は安定したアイドリングです。
暑い時は、アイドリングが弱いようなつくりなのでしょうか。夏場でも朝一は問題いありません。
書込番号：25604991 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>暑い時は、アイドリングが弱いようなつくりなのでしょうか。夏場でも朝一は問題いありません。
排ガス規制の影響で燃調が薄いんじゃないでしょうか？
燃調を少しリッチな方に調整すれば良いと思いますが・・・・
※簡単に調整で出来るか出来ないかはわからないです。
書込番号：25605207
0点
＞ドケチャックさん
ありがとうございます。
やはり排ガス規制とかの関係なんですかね。
ま、アイドリングが弱くてエンストしても、直ぐにかかるのし、夏場に3回程度なので、今のところは、そんなに困ることない状況です。
書込番号：25605304 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞forever-3さん
気持ちスロットルを開けていれば良いのに
書込番号：25605738
0点
＞アドレスV125S横浜さん
そうです。朝一以外は少しアクセルを開けてスタートしてます。夏場の温まった状態で時々アイドリングが低くなるのみです。
書込番号：25605980 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
 |
|---|---|
艶有り |
艶無し |
トリシティ300の中古車を探しているのですが
キーレス周りの化粧パネルと給油口周りのパネルの
艶有りと艶無しの車輌が有るのですが
何かグレード的に違いが有るのでしょうか？
それとも年式の違いでしょうか？
ご教授お願いします！
6点
＞はーちゃん.さん
この画像両方とも現行モデルの画像じゃないですか？
だとしたは単にカラーリングの違いです。
書込番号：25382683 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞はーちゃん.さん
ちょろっと調べてみたところ、年式によってマッドカラーとソリッドカラーでパネルの組合せ変えてますね。
適当言って申し訳ないです。
書込番号：25382691 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞はーちゃん.さん
車体色が艶ありだと化粧パネルは艶無し
車体色がマッドなら化粧パネルは艶ありです。
書込番号：25382704
4点
＞n_kazoさん
ありがとうございます。
なるほど外装の仕様と逆の質感で
仕上げてあるのですね！
書込番号：25383063
0点
＞v125のとっつあんさん
なるほど！何か艶無し仕様は安っぽく見えますね
ありがとうございました。
書込番号：25383066
1点
＞はーちゃん.さん
艶あり車体の程度の良い中古が見つかったらパネルだけ注文して取りかえれば良いかと思います。
書込番号：25384309
1点
＞v125のとっつあんさん
程度いいのが見つかりましたが
Mグレーでした(笑)
お店の方が新型が出るので
早く処分したいと言ってましたが
新型XMAXの国内販売もまだ決定してないのに
トリシティの新型なんてまだ先の事
ですよね〜？
書込番号：25386875
0点
＞はーちゃん.さん
https://news.webike.net/motorcycle/330320/
トリシティ３００の現行モデルは２０２０年９月発売モデル
ＸＭＡＸはエンジンも含めて２０２１年にモデルチェンジしてるので
現行のＸＭＡＸのエンジンを使ってもトリシティはモデルチェンジに成ります
もちろん最新型ＸＭＡＸのエンジンが使われることが理想的ですが。
書込番号：25387290
1点
コマジェに限ったことではないですが、ご教授いただけたら。
横綱プーリーを購入してWRを9gx6で使ってみたところ
純正に比べて回転数が低くなります。外周目いっぱいにベルトが移動しており、回転数が低いことは静かで好みなのですが
（純正プーリではベルトが外周一歩手前で止まりますね）
感想として全体的に「トルク」が低い感じがします。もう少しウェイトローラーを軽くしたのですが
ローギア過ぎて唸るだけで中高速がより悪くなります。
プーリー本体の重さをはかったところ、純正との差は約40グラムぐらい横綱プーリーが低いです。
純正のほうがやはりしっくりきます。
WRの重さの仕組みは理解しているのですが
プーリー本体の重さは駆動系にどのような影響（効果）があるのでしょうか？
軽いから遠心力の関係でクランクシャフトが回りきらないのでしょうか？
3点
プーリー本体の重さは、ウェイトローラーの動きやベルトの位置には、あまり関係ないと思います。
とはいえフライホイール的な作用をするので、重い方が安定感が出ることもあるでしょう。
横綱プーリーが少し軽いのは、外側の羽が少し小さかったり、機敏な動きを優先したり、無駄な材料を節減したりしているためかと思います。
書込番号：25470204
1点
【使いたい環境や用途】
ウーバイーツや地元の公共交通が廃止したりしているため（免許取り立て）
【重視するポイント】
2018年製トリシティ125ABSシアン色2万9000キロ
ゾロルーフとジャイロキャノピーの業務用ボックス取り付けしてもらう
【予算】
758000円かかる
【質問内容、その他コメント】
浜松で買うトリシティなのですが、前オーナーが転けて前が軽く割れて手放したらしい主車ですが、修理をして車両としては398000円
販売予定だったそうで見に行ったときには前を外して修理してたのですが走行距離にしては高額?な気もしないではないでしょうか。
エンジン回りの消耗品交換
フロント周り消耗品交換及びフレーム歪みがあったら取り替え
等をやられるそうですが車両を買うこと事態初めてなので適切な値段なのかわかりませんどうなのでしょうか？ご意見ください。
書込番号：25355423 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
下記リンクのトリシティ価格みると中古で75万円はえらく高く感じます(キャンペーン価格で安いってのもありますが。)
https://yokohamatotsuka.ysp-shop.com/%e3%83%88%e3%83%aa%e3%82%b7%e3%83%86%e3%82%a3%e5%b1%95%e7%a4%ba%e8%bb%8a%e9%99%90%e5%ae%9a%ef%bc%81%e6%a2%85%e9%9b%a8%e3%81%ae%e5%a4%a7%e7%89%b9%e4%be%a1%e3%82%bb%e3%83%bc%e3%83%ab%ef%bc%81%ef%bc%81
あとウーバイーツが本業なのか副業なのかにもよりますが、dio110やアドレス110のような新車価格やランニングコストが安価なバイク選んだほうが無難な気がします。
(トリシティはタイヤ代１本余計にかかりますし、屋根なんかの重量物つければ燃費も悪化しますよ。本業で雨の日もバリバリ稼ぎたいのであれば屋根トリシティもありかもしれませんが…)
書込番号：25355464 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ルーフ付けても雨具を着ないで済むことはないし、配達用途として取り回し性がそんなに良いとは思えないのですが。
書込番号：25355657
3点
＞kumakeiさん
yspさんのは考えていましたが、予算オーバーですし、新モデルで一時生産休止中？
後はピザサイズがそのまま置けないし棚がないは雨具や応急用のバイク工具入れたりは少し容量足りないので不安だったのです。
燃費に関しては同じく3輪のジャイロキャノピーと比較して考えていたので同等の30キロ位行けば御の字です。
書込番号：25355959 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞デキ3さん
３万km走って４０万じゃたかいよ
書込番号：25356071
3点
＞アドレスV125S横浜さん
そうなんですね、オーバーホール代含めてそんなもんかなと思ってました。
書込番号：25357329 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞デキ3さん
グーバイクで同じ条件のトリシティ見てごらん
後はパーツ単体を合計すれば、どれだけ差額が出るか分かるんだし
どの道中古を買う時点で、何かしらの交換部品代も頭には入れておこうね
タイヤ、駆動系のメンテ、OIL、自賠責保険とか
書込番号：25357515
2点
こんにちは、２０１９年に新車でゾロのルーフとボックスつけて買いました。自賠責保険５年込みで６４万６千円です。
当時ルーフの納期が２か月だったのでひとまず屋根なしで乗って２か月後に屋根を付けてもらいました。
色が気に入ってるとかお気に入りなポイントがあるのかなと思いますが
屋根は後付けでとか色問わずで探せばもっと安くであると思いますよ。
３万キロ弱のオーバーホールだとピストンのリングとベアリングだけとか限られた部分しかしないんじゃないでしょうか？
フロントを直してるってことですが特殊な機構なのでフロントにダメージある個体をこの値段で買うなら
新車を買った方が後々安かったということになるかもしれませんよ。
あと、ゾロルーフの納期は現在オーダー後約５か月なので
そのお店がちゃんとルーフをストックで持っていないと年内に取り付けられませんよ！
そのあたりの状況も知らずにお客さんにセールスしているようなお店だったら避けた方がいいです。
ちなみに新型の見積もりはいくらくらいでしたか？
書込番号：25358658
4点
＞もぐあいさん
ゾロルーフは購入確定なので1個在庫確保してもらってます
新車の場合はプラス10万位で出来る見たいです。
値段の主な違いはジャイロキャノピーのボックス取り付けでゾロが出してるスライドキャリア方式ではなくオリジナルの完全固定で少し高めです。
店主さんと今現在交渉して2020~2022式で走行距離1万キロ以下で2018年製のトリシティと価格が同じ位ので（出来れば記録簿もあるタイプ）を探してくれるそうです。ただし納期が少し遅れるみたいです。
中古にしたい理由はキーレスだと地元はよくバイクを盗まれ安い事とABSがないと家前はだだっ広い田畑地域なので砂利道を雨の中（通勤や野菜納品や都心にウーバイーツ）で走行は自分の腕では危険と感じたからです。
書込番号：25358954 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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