ヤマハすべて クチコミ掲示板

ハンドル交換

[Puwarun]

voxのハンドルを交換したく、ネットで調べたのですが新品のvoxのハンドルが売っていません。もう販売はしていないのでしょうか？

書込番号：25216600　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがち]

ヤマハの部品検索で調べましたか？
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

書込番号：25216645

交換オイルについて

[スーパースター0620]

まだ受取っておりませんが、2021年型イエローの新車を購入しました。
交換時の使用するオイルについての質問です。

過去もオイル交換は自分で行っており、トリシティについても自分で行うつもりです。
当然でしょうが、販売店からは「ヤマハ純正オイル」を勧められました。
今まで純正オイルを使用した事は無く、現在もアドレスV125、アドレス125を別に保有しており、
ホームセンターで適当なオイル(あまりに安価な物ではなく)で交換していますが、
特にこれと言った不具合は生じていません。

ご自分でオイル交換されている方で、「モービル、カストロ etc」を使用されていらっしゃたら、
参考にさせていただきたいのでお教えください。

「自己責任で」と言う事は承知しています。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25212302

[ありがち]

＞ホームセンターで適当なオイル(あまりに安価な物ではなく)で交換しています
すでに実践済みじゃ？「つ」がつくやつかな

書込番号：25212367

[スーパースター0620]

＞ありがちさん
今まで購入したロードバイク、スクーターのエンジンでは大丈夫でしたが、
「BLUE COREは純正オイルで無いと、不具合が生じやすい」等あるのか、
情報がありましたらと思っている次第です。

書込番号：25212397

[ドケチャック]

社外オイルを使うなら自己責任になってしまいます。

＞「BLUE COREは純正オイルで無いと、不具合が生じやすい」等あるのか、
※例えばどんな不具合を想像するんですか？

BLUE COREってそんな特殊なエンジンなんですか？自分的には普通のエンジンに思えます。
アドレスV125、アドレス125に比べると水冷エンジンなので油温管理が出来ているのでオイルへの負担はアドレスV125より優しいと思いますよ。

書込番号：25212440

[スーパースター0620]

＞ドケチャックさん

・「自己責任」につきましては投稿時に書いております。
・「例えばどんな不具合想像」ではなく、「過去この様な不具合が生じた」「特に不具合は生じていない」
　等の情報をいただければ、と思っています。
・「BLUE COREってそんな特殊なエンジンなんですか？」
　　→そこが分からない故、質問させてもらいました。

以上となります。
ありがとうございます。

書込番号：25212454

[ありがち]

ホンダ　eSP+
スズキ　SEP
ヤマハ　BLUE CORE
皆、イメージをよくするためにエンジンに名前をつけているだけの話

書込番号：25212474

[cbr600f2とし]

＞スーパースター0620さん

納車時に聴けば、ここに書く必要なかったのに

あと、自己責任っても書いてるんだから自分で試してから報告を

レビューなり口コミに書いてくれた方が良いんじゃないの？

OILによって軽く回ったり、重ったるく回ったりってのは相性であるけどね

書込番号：25212493

[スーパースター0620]

貴重な経験、情報をお持ちな方との、コミュニケーションを行う貴重な場
と思っております

書込番号：25212504

[cbr600f2とし]

＞スーパースター0620さん

みんカラの方が情報は多いのではないですか？

書込番号：25212604

[屁理屈どっとcom]

こんにちは。

なんだか変な感じになってしまっていますが、どうぞ気を悪くなさらないで下さいね。


まずは新車購入おめでとうございます。

私も先日、妻用にトリシティ１５５を購入し先日慣らしを終えてオイル交換しました。

今までスクーターにはホームセンターで売られている車用のオイルを使っていた事がありましたが、今回は新車な事もありAmazonで４リットル３５００円程で売られているカストロールの２輪用オイルを使用しました。

エンジンの感じとしては、そう高回転までギンギンに回る性格では無さそうですが、低速トルクに強さを感じ環境性能が高いエンジンだと感じています。

前述しましたように、そう高回転まで回るエンジンでは無さそうですし水冷なので、ホームセンターの４輪用１０w〜のオイルでも大丈夫そうですが、基本４輪用のオイルはバイク用に比べて粘度が低いように感じるので早めのオイル交換が望ましいと思います。

ただ最近多い０w〜のオイルは止めておかれた方が良いでしょうね。

書込番号：25212704　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐあい]

こんばんは、純正オイルもブルーコア専用じゃないですし変な乗り方しなければ個人的には他のエンジンと同じ扱いでいいと思います。
安い鉱物油なら１５００とか２０００まででこまめに交換する感じですかね。
でもそうなるとイニシャルコストとして考えれば純正オイルとそんなに変わらないかもしれませんし
交換の時間や処理のコストが２倍近く多くなってしまうかもしれませんね。

安く済ませたいことに一番ウエイトを置かれるのでしたらAZさんのオイルとか使ってみてはどうでしょう？
以前からあのオイルってどうなんだろう？と思っているのでここでインプレッションしてくださるとうれしいです。

書込番号：25212711

[ドケチャック]

＞AZさんのオイルとか使ってみてはどうでしょう？

横から失礼します。AZ「MEC-023」良いオイルだと思いますよ。ただここ最近値上がりしたので今はヤマルーブ プレミアムシンセティックを使ってます。

書込番号：25212724

[スーパースター0620]

＞cbr600f2としさん
「みんカラ」は承知していませんでした。
そちらも確認してみます。
ありがとうございます。

書込番号：25212745

[スーパースター0620]

＞屁理屈どっとcomさん
「気分を悪くする」なんて、とんでもございません。

オイルは「２輪用」で、他に母親の50ccの面倒も見ていますので、メーカー規定の「10W-30」「10W-40」を
車体に合わせて使用しています。

貴重な情報、ご意見に感謝いたします。

書込番号：25212755

[cbr600f2とし]

＞スーパースター0620さん

スレ主さんの趣旨と違うかもしれませんが

https://www.youtube.com/watch?v=DvoklEaXPGI

検証によって証明されています

馬力だけでなくトルクの立ち上がりも違うと思います。

但し、コスパ度外視になります。

書込番号：25212763

[スーパースター0620]

＞もぐあいさん
「AZ」のオイルについての承知しておりませんでした。
今度ネット、店舗で確認しています。

もぐあいさんは、新型について投稿されていらっしゃいましたね。
私もヨーロッパで販売されて以来、常に意識しておりましたが、
いざ日本で販売されますと、
「ホイルベースのロング化」は多少気になりましたが、
「スマートキー、アイドリングストップ」他、
変更点にあまり魅力を感じず、またかなり価格が上がってしまった事と、
イエローの車体カラーを大変気に入っていた事が決め手で、
在庫のあったお店で、それなりに落としていた価格で購入しました。
諸事情でまだ預けていますが、5月終わりに受取る予定です。

書込番号：25212777

[スーパースター0620]

＞cbr600f2としさん
いろいろと発信してくれる方がいっらしゃいますね。
情報ご提供に感謝いたします。

書込番号：25212788

[スーパースター0620]

質問から脱線してしまい、申し訳りません。

書込番号：25212855

[茶風呂Jr.]

BLUE COREのシグナスグリファスですが、推奨の粘度で安いオイル入れてますけど、別に不調は感じ取れません。

書込番号：25212862

[こいのすけ]

トリシティ125に乗っており、1,500km毎に「カストロール POWER1 10W-40」で交換しています。現在15,000km程度ですが、何も問題ありません。個人的には10W-40で部分合成油であれば車用でも問題無い(ギヤが無いので)と思っているのですが、該当するオイルがあまり無いので、これを使用し続けています。

書込番号：25212974

[スーパースター0620]

＞茶風呂Jr.さん

ありがとうございます。
販売店が純正を勧めるのは当たり前と思いますが、
「BLUE CORE」と言うより、トリシティが通常の2輪スクーターより高額な事から、
少し過敏になっているのかもしれません。

大変参考になります。

書込番号：25212975

足つき感は？

[takaaaa]

このバイクの足つき感はどうでしょうか？
当方１７２ｃｍ男です
宜しくお願い致します

書込番号：25212089

[G4 800MHz]

身長より股下が何cmあるか。
太っているか否かが分からなきゃ答えようがない。

書込番号：25212096

[茶風呂Jr.]

比較に過ぎませんが、前モデルのシグナスXよりは悪くなっています。
グリファス用のローダウンブラケットが出れば即買うのに。

書込番号：25212271

[しゅうたろう！]

１６８ｃｍ　男　足短め　シグナス　グリファス乗りです
足つき感はスニーカーで両足先着きで立てる状態です
深々と座ると両足つきはしんどいです
自分も足つきの不安あり初めは高って感じでしたが慣れるもので何とかなるものです
見た目もカッコいいと思い買ったので毎回乗るのが楽しいです
不安なのであれば店舗で乗って確認されるのが確実です
自分は買うまで３回ほど出向き確認しました

一度自分より小柄なグリファス乗りの女の子を見ましたがかっこよく乗り回していましたよ

書込番号：25232084

エンジンかからない

[まにゅパパ]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
アクシスzのエンジンが今朝かからなくなりました。
3年前に購入後、ほぼ毎日乗っています
現在4万キロです。

バッテリーはちょうど一年前ユアサの台湾製をamazonで購入し取り替えました。プラグは2万キロで一度交換してその後はまだです。オイル交換は2000キロに一度必ず交換してます。

症状としてはポジションランプやテールランプメーターランプなど全て点きます。ただセルボタンを押してもうんともすんとも言わず「カチっ」や「キュルル」など一切なくセルボタンからは何の音も無くエンジンがかかりません。

バッテリー測定器も無く考えられる原因は何か、先ず何から手をつければいいか、ご教授いただきたく質問させていただきたいです。

宜しくお願い致します( ; _ ; )

書込番号：25208596　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがち]

先ずはバイク屋に電話する

書込番号：25208599

[まにゅパパ]

ですよね。ありがとうございます！
行きつけのバイク屋が火曜定休日で…とりあえずここで聞いてみました(T-T)

書込番号：25208606　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

キーオンでヘッドライトが点灯するタイプなら、明るく点灯してホーンを鳴らして鳴ればバッテリーは大丈夫と思うが。ダメならバッテリーかな。
キーオンでヘッドライトが点灯しないフラマグ点火ならテスターでバッテリー電圧測定だな。

書込番号：25208637

[ありがち]

車からブースターケーブルをつないで回してみる
なければ諦めて明日電話する

書込番号：25208641

[まにゅパパ]

キーオンでヘッドライトが点灯しないタイプです。測定器ですねやはり。

書込番号：25208679　スマートフォンサイトからの書き込み

[まにゅパパ]

車からの手がありましたね！

書込番号：25208681　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞まにゅパパさん
ヒューズは確認しましたか？
セルモーターの固着も考えられるので
セルモーターをプラハンや木づちで軽く叩いてみるとか。

書込番号：25208817

[茶風呂Jr.]

＞セルボタンを押してもうんともすんとも言わず「カチっ」や「キュルル」など一切なく
＞セルボタンからは何の音も無くエンジンがかかりません。

セルスイッチ？
ヒューズ？

書込番号：25209229

[ムアディブ]

リレーの手前って事だから、キルスイッチとかスタンドやブレーキレバーについてる安全装置の類。
ヒューズ、とか簡単にできるのはその辺じゃないかな。

バッテリーは、セル押して電灯が弱ってるとかなければ問題ないかと。

書込番号：25209451

[まにゅパパ]

ありがとうございます。
ヒューズ交換しプラハンで叩いてみましたが…全く駄目でした( ; _ ; )

書込番号：25209749　スマートフォンサイトからの書き込み

[まにゅパパ]

ありがとうございます。
安全装置がおかしいんですかね…
バッテリーもヒューズも今交換したけど駄目でした。。

書込番号：25209751　スマートフォンサイトからの書き込み

[まにゅパパ]

簡単な効果はしてみました。
が…やはりうんともすんともです
他のアクセサリーはどれも点くのにセルだけ「シ~~ン」です。　やはりバイク屋ですかね(ToT)

書込番号：25209756　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka10200]

サイドスタンドはどうでしょう？
完全に戻ってますか？

書込番号：25209823　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがち]

いつも左ブレーキを握ってセルを回すなら右ブレーキを握って回してみる

書込番号：25209825

[茶風呂Jr.]

セルスイッチやスタンドスイッチ等の導通チェックはできますか？

セルモーターへの配線もチェックしたいところです。

書込番号：25209878

[ありがち]

＞茶風呂Jr.さん
スレ主はテスター持ってないのよん。だから良否の判定せずにヒューズ・バッテリーを交換してるの
諦めてバイク屋池

書込番号：25209882

[まにゅパパ]

はい。サイドスタンドは完全に戻ってます。

書込番号：25210016　スマートフォンサイトからの書き込み

[まにゅパパ]

どちらもやってみました(^-^::)

書込番号：25210018　スマートフォンサイトからの書き込み

[まにゅパパ]

ですね…
しかし往生際悪くスターターリレーを注文してしまいました(T_T)

書込番号：25210024　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがち]

良否判定せずに次々と部品交換していけばいつかは当たる。
スターターリレーを買わずに安物のテスター買った方がよかった。

書込番号：25210029

エンジンブレーキが弱い？

[クイック0426]

先日友人にバイクを貸す機会あり、「その際にエンジンブレーキ弱くない？」と言われました。

エンジンブレーキに頼るような運転をあまりしないので今まであまり気にしたことがなかったのですが
言われてみると確かにそんな気がすると言った感じで最近は乗るたびに気になってしまっています。
皆さんも弱いと感じることはありますでしょうか？

書込番号：25206818　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞クイック0426さん

すみません、R3には乗ったことはありません。
が、比較的新しい車種はエンジンブレーキの効きが弱いような気がします。
私は10年ほど前にリターンしてCB1100から乗りだし、友人のバイクや試乗車など色々乗ってますが、古いバイクはエンブレが強いイメージはあります。
少し前に古いボルティー（1990年代キャブ車）手に入れたんですが、これもエンブレが良く効きます。

最近のバイクに慣れていると、古いバイクはエンブレが効き過ぎて逆に乗りにくい気がしています。
そのご友人の方は普段どんなバイクに乗ってられるのでしょうか？

書込番号：25206953

[クイック0426]

普段は2021年式のR1Mに乗ってます
一応僕も2年くらい前に2000年式のmonster400に乗ってたんですがあんまりエンブレの効きは意識したことがなく...
最新のバイク乗ってる人が弱いって言ってるのでやっぱり弱いんですかね？

書込番号：25207010　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

そうですか...
この先は詳しい人にお願いしたいですが、エンブレの強さはエンジンのストロークの長さに比例するのかなぁ？とも思います。
カタログスペックを見ると、R3は2気筒で内径×行程＝60.0mm×44.1mm。
R1は4気筒で内径×行程＝79.0mm×50.9mmです。
もちろんこれだけが理由ではないでしょうし、この数字がいわゆるショートストロークになるのかどうかも分かりませんが・・・
すみません、素人がしゃしゃり出てしまいましたが、この程度です。
あとは詳しい方にお任せします。m(_ _)m

書込番号：25207028

[n_kazo]

スレ主様

R3の話ではないので参考程度になりますが、R25の前にNinja250Rに乗ってました。

同排気量、同型エンジンですがエンブレに関してはNinja250Rの方が気持ち強めかな程度の違いはありました。
※劇的な違いは無くほんの気持ち程度です。

新車購入でしょうか？
もし中古で購入されていたら2次エアキャンセルされているとかかもです。

書込番号：25207145

[mat324]

・スリッパークラッチの有無、設定
・ギヤ比
・気筒数の違いによる体感の差

が考えられるかと思います。

特に、最近は低排気量のモデルにもエンブレを緩和させるスリッパークラッチが付いているものも多いですね。
スリッパークラッチ自体もモデルによって設定が異なるでしょうから、そのあたりも関係しているかもしれません。

また、R3がどういう設定になっているかわかりませんが、トラクションコントロールや燃料セッティングなど電子デバイスによるエンジンブレーキへの介入のあるモデルもありますので、近年のモデルは単純に比較するのは難しいですね・・・。

いずれにしても、異なるモデルであればエンブレの強さは違いますので、そのバイクの特性だと思ってあまり気にする必要はないかと思います。

書込番号：25207408

[v125のとっつあん]

＞クイック0426さん
インジェクション車はアクセルを戻しつつ
シフトダウンすると燃料をカットするためエンジンブレーキが弱い。

書込番号：25207751

[ドケチャック]

＞最近は乗るたびに気になってしまっています。
皆さんも弱いと感じることはありますでしょうか？

不具合じゃないし、基準がないものを全く気にする必要は無し。


SV650ABSのエンブレは強烈！！
自然とアクセルワークが上達します（笑
欲を言えばスリッパ−が欲しい、

書込番号：25207821

[ムアディブ]

エンブレの正体はポンピングロスなので、当然ながら排気量が大きければ強くなります。

もう一つは、インジェクションの場合は回転数を見て、吸気と燃料噴射を別々に制御することができるので、エンブレの強さはコントロール可能です。
レーサーは調整できるようになっているみたいですね。
あとは、最近のエンジンは燃費の都合もあってポンピングロスを減らす工夫をしてますので、単気筒でも、設計が良いエンジンは軽くなってると思います。

で、R3は320ccしかないので1000ccと比べれば弱いに決まってます。
元々YAMAHAは回転が軽いのが特徴だし。
というか、1000ccでそのままにすると乗りづらくてしょうがないので普通は弱めにしていると思いますけどね。
試乗して低速でギクシャクしたら「これは扱いきれんわ」って感じて嫌われますから。

そして、2気筒なので、単気筒に比べれば弱いです。

普通に乗る分には、そもそもエンブレは邪魔でしかないので強いエンブレは欠点でしかないと思うんですけど (エンブレの弱い2ストの方がコーナリングは速い) 100cc単気筒でも進入スライドの練習はみんなやってるので、R3でも別に困るってことは無いと思うんですが。

いかにも「エンブレ正義」みたいな旧式のライディングを押し付けてくる人は居ますけど、スルーで。
本当にリアを止めたいならブレーキでコントロールする方がいいので。

あるいは、サーキットならブレーキング初期の慣性によるホイールの空転を止めるためにリアブレーキ使う事はありますけど、基本的にリアは使わない方が初心者さんにとっては安全です。
6:4とかでかける癖が付いていると、いざというときにリアが流れて転倒→対向車線に滑っていって大惨事 みたいなことになりかねないです。
エンブレ強いとそれが起きやすいので、寝かせられないわけです。(なのでコーナーで遅い)
ABS付いてたら理屈の上では両輪盛大にかけていいんだけど、エンブレは制御してくれないのと、キックバック返ってきたときに慌ててフロントもリリースしちゃうとまっすぐ突っ込んで行っちゃうので、ABS付きでも練習は必要ですからご注意を。

書込番号：25208404

[ダンニャバード]

あ〜、なるほど、エンブレを減速目的に使いたいけど効きが弱くて不満？という意図なんですかね？(^^ゞ

私のライテクはホンダのスクール（HMS）が基本になっていますので、エンブレで減速するという意識が全くありませんでした。
減速はブレーキで。初期制動力はほぼ全てフロントブレーキですね。
リアブレーキはリアサスを沈めてコーナリングを安定させるために使います。コーナー後半まで効かせます。
コーナー後半から加速に入れるように、初期制動時にシフトダウンはやっておきます。
なのでエンブレで減速するという概念がありません・・・

HMSでは特にリアブレーキの重要さを良く指摘されますが、エンブレに関してはほぼほぼ無関心ですね。
効きが強くても弱くても、速く（安全に）走るのにはあんまり関係ないんじゃないかなぁ？と思います。慣れの問題？

書込番号：25208425

[クイック0426]

すみません。減速目的というのを友人がエンジンブレーキ意識していたのを失念してました。

排気量の差なんですね〜

勉強になりました！

書込番号：25209277　スマートフォンサイトからの書き込み

[YAMAHA BELIEVER]

2022年式ＹＺＦ−Ｒ３に乗っています。Ｒ３購入までツーストバイクしか乗っていなかったのでエンジンブレーキは補助的にしか使っていません。ツーストバイクと言ってもレーサーですが。Ｒ３はサーキットユースだとフロントブレーキがやや甘いので、デイトナの赤パッドに替えてから満足できるくらいになりました。ＡＢＳはカットしていないので頻繁にＡＢＳが働きますが、フロントはロックしないのでＡＢＳは働きません。Ｒ３のエンジンブレーキはツインエンジンとしては普通レベルだと思います。ツーリングユースでエンジンブレーキに頼るような楽ちんライディングをしても特に弱いと感じたことはありません。

書込番号：25827774

ドリブンのベアリング型番を教えてください。

[しゅうぅ]

マジェスティSのセカンダリフィクストシーブ内の
2つのベアリングの型番を知っている方いらしたら教えてください。
ニードルの方はNTN HMK 2218Lだと分かったのですが
外側のアンギュラーベアリングの方が分かりません。

書込番号：25201934

[しゅうぅ]

画像検索で台湾掲示板ヒットして自己解決しました。(^^)
NTN HMK 2218L
NTN 6902LU-X
この2種ということですね。

書込番号：25201939