このページのスレッド一覧（全4773スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 シグナス 台湾 SE291 燃料ポンプ |
21 | 26 | 2022年5月28日 22:04 |
| 新型N-MAX |
5 | 1 | 2022年5月7日 17:32 |
| マジェスティ125 エラーコード14 |
5 | 5 | 2022年4月21日 18:43 |
| ハザードの件 |
5 | 1 | 2022年4月16日 09:15 |
| 前後ウィンカーバルブの種類 |
8 | 2 | 2022年4月7日 22:39 |
| ワイズギア アラーム A324 の配線 |
7 | 2 | 2022年4月5日 16:11 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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去年バイクを譲り受けました。冬明けてエンジンが掛からなくなりました。オンにしてもポンプの音がしないので、色々ネットで見てポンプ単品交換かAssy交換が必要なのかと思っています。中古部品をフリマなどで安く買いたいのですが、私の古い車種も今の車種も、ポンプ単体、Assyともに互換性はありますでしょうか？ご教授頂けると幸いです。
初めての投稿で、文章の書き方などルール逸脱していることがあれば、すみません。
書込番号：24732535 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞むーむーおじちゃんさん
色々と年式、型式が有るので、せめて型式位書くとコメントが付きやすいですよ
書込番号：24732562
0点
＞むーむーおじちゃんさん
タイトルにありましたね、失礼しました・・
書込番号：24732564
1点
最低限、「SE291」で合致しない場合は手を出さないほうがいいです。
なおその他の互換情報は持ち合わせていません。
書込番号：24732620
1点
部品が合致するかどうかの質問、国内正規品でないと答える方も難しいでしょう。適合しなきゃ使えないので取り寄せたら無駄になる。
シグナスの燃料ポンプの不具合問題は次から次へと出ていたね。
台湾仕様のシグナスを扱ってるバイク屋に頼るほうが安心だな。
スペイシー、パーツリストの誤植で違う部品が届いたが返品できないよ。バイク屋のパーツリストと品番が違ってたので改めて注文でした。
書込番号：24732677
1点
＞神戸みなとさん
＞茶風呂Jr.さん
＞cbr600f2としさん
お返事ありがとうございます。
日本のヤマハのサイトで年度を色々変えながら部品型番を調べてるところです。台湾のSE291と見た目が似てるものと、それ以降のもので部品型番が同じそうなので、一か八かフリマサイトで調べて購入してみます！ありがとうございました(^^)
書込番号：24732807 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
↓のやつとか、そうだと思いますよ。
自分のYZF-R125も同じポンプが使われています。
でも夏の暑いときに中の樹脂パーツが膨張して回らなくなるというのが
典型的な不具合なんですが、、、
自分も今まで２回交換しましたが、どちらも夏でした。
キーオンでポンプの端子に電圧かかってるかチェックしましたか？
https://www.amazon.co.jp/%E3%83%95%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%AB-%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9-%E3%83%9E%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A3-BWS125-%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%B9/dp/B088ZXCVHR/ref=sr_1_6?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&crid=1XOTX3J02FPZ1&keywords=%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9+%E7%87%83%E6%96%99%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%83%97&qid=1651755084&sprefix=%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9+%E7%87%83%E6%96%99%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%83%97%2Caps%2C252&sr=8-6
書込番号：24732937
0点
すみません。SE291は初期型なんですね。
自分が紹介したのは2型以降のようです。
書込番号：24733004
1点
コメントありがとうございます。
色々調べているとSE291は、国内でいうSE12Jっぽいですね。まだ勉強中ですが以下を試してみようかと思います。
https://youtu.be/9F30WukTiWM
書込番号：24733038 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
SE12Jってキャブだけじゃないんですかね？
FIもあったのかな？（台湾仕様？だから）
お乗りの車体は間違いなくFIなのでしょうか？
私の記憶の中でキャブだかFIだかの記憶が曖昧ですが。
もしキャブでしたらFIのような電気式の燃料ポンプはもちろん付いていませんのでポンプの作動音はしないはずです。
FIならすみません。
書込番号：24733514
3点
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＞鬼気合さん
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
ややこしくさせてすみません、国内の写真を見てSE12Jと似てたので私の台湾の車種が国内のそれ相当だと思っていました。今日色々見ていると、シートを開けたところに中国語でエンジン番号と製造年度のシールが貼られていました。
エンジン番号 5TY1 製造年度 2006
ネットで調べましたが、FIかどうかわかりませんでした。少し分解してAssy外観で、FIかどうかわかる箇所があったりしないでしょうかね？
書込番号：24734257 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞むーむーおじちゃんさん
キャブでもＦＩでもエアークリーナーボックスに繋がっているので
エアークリーナーボックスを外して見ると どちらか分かると思います
自分で判断することができなければ
ここに画像を貼れば詳しい方が判断してくれるはずです。
書込番号：24734473
3点
SE12JならメーターにFIランプもないし、
点火方式がCDIなので、まずキャブだと思います。
もし5TYも同様なら、燃料ポンプの音がしないのは
異常とは言えません。
始動不良の原因を探るにも、
現物見てスロボとキャブの区別がつかず、
サービスマニュアルなしでは
かなり厳しいと思います。
やるとすればセルを長めに回して、プラグを抜き
ガソリンで湿っているかの確認や、
乾いていれば、負圧コックの仕組みを理解して
キャブ？へガソリンが届いているかの確認。
プラグの火花の確認。
バッテリーの劣化、
ガソリンの劣化
コストのかからない確認作業で、
原因を特定できればラッキーといった感じです。
書込番号：24734487 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
調べるとSE291は台湾4期。キャブは３期まで。
つまりフューエルインジェクションじゃな。
形はSE12じゃが中身はＦＩですな
書込番号：24734720
1点
年式で見ても台湾と国内では仕様が違う事があるので一番確実なのはv125のとっつあんさんが書かれてるように確認するのが
一番かと。
シート外せばエアクリーダクトからFIならスロボ、キャブならキャブに繋がるので見れば一目瞭然化と。
シート外すのはボルト4本くらいで外せますから確認されてみては？
シートの真下辺りにあるはずなので。
違いが分からなければ画像アップで確認が可能ですし。
まずそこからかと。
書込番号：24734728
3点
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＞鬼気合さん
＞ほらでたぽんきゅーさん
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
＞v125のとっつあんさん
お返事ありがとうございます。
シート外して確認できました。キャブレターでした。
あとプラグの先端にガソリンが付着してるかどうかはよくわかりませんでした。匂いはありましたが以前動いてたときに残っていたものなのかもしれません。
次なるは負圧コック？部分が怪しいですかね
たとえば負圧コック？のキャブ行きホースを一旦外してそこから注射器とこでガソリンを数mlいれてからまたもとに戻して、セルを回せばエンジンってかかりますか？危険でしょうか？(^_^;)
書込番号：24734806 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
キャブ確定なら、キャブのドレンからフロート室の
ガソリン抜いてセルを回すか、キックがあれば
何回かキックして、再びドレンからガソリンが
出てくるか？
それで負圧コックの確認になります。
書込番号：24735054 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
確か負圧コックでなく吸気脈動でダイヤフラムを動かす燃料ポンプぞな
キャブに繋がるホースを抜いてセルを回して燃料が出るか確認。簡単だぞえ
プラグを外したのだから火花確認済みだぞな
書込番号：24735095
0点
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＞ほらでたぽんきゅーさん
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
お返事ありがとうございます。
火花確認の仕方ってこの方法であってますか(^_^;)
エンジン外観が汚れてたので、念の為きれいな金属面と工具に付き当てても確認しましたが、火花がちってなさそう… 新しいプラグを買ってきてつけたところなのでプラグは良品だと信じて。
書込番号：24736632 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
写真1番のやり方で良いですが火花飛んでませんかね？
昼でも通常見えますが見づらいようであれば暗くなってから試すのもありかと。
暗くなって見えなければ火花飛んでませんね。
書込番号：24736795
2点
＞鬼気合さん
＞ほらでたぽんきゅーさん
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
少し暗くなった夕方にもう一度娘を連れてきて火花確認したところ、娘には見え、私もよく見ると見えました(^^)
続いて、キャブに繋がるホースを抜いてセルを回して燃料が出るか確認したところ、全く出ませんでした… 燃料ポンプ交換をしたらいいのでしょうか？
書込番号：24737114 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この後に6件の返信があります。
新型N-MAXのリアフェンダー台湾MOSカーボン製 kn企画で 販売してるのですが 現行型 に着くのでしょうか？誰かつけてる方 いましたら教えて下さい
書込番号：24732483 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞修ゆうさん
https://www.kn926.net/shop/products/detail.php?product_id=57716
メーカーの適合を見ると国内仕様の型式番号が
２ＤＳ－２０１６年
ＢＶ３－２０１７～２０２０
ＢＡＬ－２０２１
になってます 適合に無ければＫＮ企画に問い合わせるのが確実と思います。
書込番号：24735387
3点
初めまして。
マジェスティ125を購入してエンジン類のガスケットを全て交換してオールペンも完了して軽く20分ぐらい試乗した時は問題なかったのですが、翌日通勤で運転中20分ぐらい走った所で急にエンストしました。
メーター内のエラーコードが14を示しており、吸気圧センサーのホース折れ詰まり抜けとのことで点検した所特に問題なさそうな感じでした。
まだ、ホース交換は行なっておりませんがそれ以外で考えられる原因はありますでしょうか？
吸気圧センサーの電圧はカプラーを繋いだ状態で3.6Vあり傾斜センサー問題なし、プラグ点火している、インジェクションから燃料噴射している。
これから行ってみようと思っているのは点火プラグです。
どなたかアドバイスよろしくお願いします。。
書込番号：24709183 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
吸気圧センサー出力電圧規定値は３．７５～４．２５Ｖだぞな
書込番号：24709356
0点
そうなんですよね。
規定値より若干低いのが気になってます。
書込番号：24709437 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
低いのは異常だぞな、
またエラー１４の場合はスロポジが無いので噴射は停止
点火も停止するぞえ
書込番号：24709950
0点
エンジン停止なので噴射も点火もしなくなりますよね。
現状どちらも行ってる状態なのでエンジンかかってもいいはずなのにって思ってたりします。
書込番号：24710088 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
原因わかりました。
エンジンオーバーホールした際に、カムスプロケのボルトを締めたつもりが緩んでたらしく空回りしてました。
位置を合わせ直して締め込んだところ無事にエンジンかかりました。
＞ほらでたぽんきゅーさん
ありがとうございました。
書込番号：24710874 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
マジェスティｓからの乗り換えで購入しました。素朴な疑問なんですけど何故ハザードが純正で装着してないのかが不思議なんですよね！
以前首都高でガス欠した時に警察に電話したらそこを動かないでくださいって言われました。非常駐車帯には程遠く左隅に駐車してたら交通機動隊が来て後ろにパトカーが付いてﾊﾞｲｸを押して降りた事があります。
そんな経験が有りトリシティに付けようとしても左のパーキングブレーキが邪魔で純正部品が取り付けられないし、ほかの位置に付けるのも変だし
みなさん付けてる人が居たら教えてください。理想は左のスイッチボックスに埋め込みたいと思ってます。
ヤマハさんからもトリシティ用の純正部品を作って貰いたいです。
4点
おはようございます。
トリシティじゃないですが、ニンジャ250でスイッチボックス内にハザードスイッチを組み込んでいるブログが有ります。
https://kogin.main.jp/ninja250/sp/hazard-switch.html
ハンドルの樹脂部分に埋め込みならば、アドレスVで加工しているYouTubeもあります。
https://www.youtube.com/watch?v=abvScWt2jLM
「バイク ハザード 自作」で検索するといろいろありますよ。
書込番号：24701841
1点
バイク（本体） > ヤマハ > シグナス グリファス
Ⅲ型から予約してから3ヶ月待って、やっとグリファス本日納車になりました。
感想として
シートが良くないです、堅いしブレーキをかけると前方のほうへ尻がもっていかれます。ショックも固めです。
メーターもやはり見にくいです。
メットインスペースが良くないですね、Ⅲ型の時は後方にメットを置き前方部分に工具とか置けましたが、
グリファスではメットは下向きで収納それも前方です、しかも後方は傾斜が付いている為グローブぐらいしか置けません。
走りはまだ慣らし中なので良くわかりませんが、Ⅲ型より全体的にスムーズな感じです。
エンジンは静かです。
本題は、ウインカーがLEDではないので、LEDにしたいのですが、型がわかりません、
フロントはT20かなと思いますが、リアが良くわかりません、どなたか分かる方教えて下さい。
後リレーのカチカチ音がしないのでLED対応でお勧めのリレーは有りますか？
よろしくお願いします。
5点
フロント・リア共にS25ピン角度違いのシングル球のようです。
参照：
http://mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/cygnus_gryphus_sej4j.htm
書込番号：24689392
3点
茶風呂Jr.さん
情報ありがとう御座います。
Ⅲ型と同じでしたか、参考にします。
書込番号：24689402 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
MT07 2018年式を中古で購入しました。
そこでワイズギア A324を取り付けようとしたところ４極カプラー電源がETCで使用されていておりました。
４極カプラーを分岐するまたはリアランプからの給電するを考えておりますが問題ありませんでしょうか？
ETCと同時装着されている方教えてください。
6点
カタログにはETCとの同時装着は出来ませんって書いてるので、
ETCの電源を4極カプラーから外してナンバー灯から単独で取り
A324を説明書通りに取り付けては？
書込番号：24685913 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ヤマハ乗りさん
ありがとうございます。
そのやり方が一番だと思います。
車両購入時には4極カプラーが撤去されてギボシに変更されていましたのでそこから分岐したら行けるのか
またはETCの配線はいじらずリアランプから新たにA324の電源を取って動作するか知りたかったのです。
週末までに解決できなかったらヤマハ乗りさんの方法でチャレンジします。
書込番号：24685981
0点
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