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メンテナンスノートの保管場所

[クイック0426]

この度r3購入しました！
そこで質問なのですが皆さんはメンテナンスノートはどこに保管してますでしょうか
必ず携帯してください見たいなことが書いてあったのですが
タンデムシート下には入らないので悩んでいます
やはりみんな自宅保管かカバンの中なのでしょうか

書込番号：24581059　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

自宅保管です。
法的に所持義務あるわけでもないし、必ず携帯ってのはパソコンのない昔の名残かなと思いますが・・・
お店に聞いて必要なら行くとき持っていけばいいだけと思います。
個人的な感想ですが、
どのようなお店で購入したかでかわるのでしょうけども、
最近じゃ個人のお店でも、オンラインでつながってるパソコンあるし、パソコンで管理しているお店なら、車体番号から保証を確認できるわけだし、メンテナンスの経歴も全部パソコンに入っているのではないでしょうか？
ここ12年は個人１人のお店で購入したのも３人ぐらいのお店で購入したのも大手で購入したのもメンテナンスノート書いてもらったこともないし気にしたことがありませんです。

書込番号：24581080

[cbr600f2とし]

＞クイック0426さん

店でやってもらい、家で自分で書き込んでいます。

書込番号：24581362

[ムアディブ]

自宅保管。

自賠責は、盗まれた車両で事故起こされた場合に被害者救済のために必要なので車両に載せてます。
車検証も基本的には載せてるけど(罰金50万円)、なんのために載せてるのか意味不明ですな。
ましてや整備手帳とか要らんやろと。

今はコンピューター管理だから誰も使ってないと思うけど、自分で点検するときのガイドにはなるので、むしろ使った (良く眺めた) 方がいいけど。
日常点検がいかに大事かがわかる。

書込番号：24581886

[スウイッシュ]

＞クイック0426さん
レッドバロンに持ってきなって言われてるから無理矢理，シート下に入れてる。
なくしちゃうんだよね。他のところだと・・・。
でも，ほんと無理矢理だから推奨できない。

書込番号：24594403

画像有：エンジンからの発熱について

[アルパ・チーノ]

MT-09の購入を検討しています。他の方の指摘にもありましたが、信号待ち等の停車時、右足を下すと画像の赤丸で囲った部分が足の内側に確かに当たりやすいなと感じました。試乗時はエンジンはかかってなかったので熱までは感じなかったのですが、実際この部分はかなり熱くなりませんか？　つまり右足の太もも内側がここに当たらないようにきにする必要がありますか？

書込番号：24576285

[cbr600f2とし]

＞アルパ・チーノさん
＞試乗時はエンジンはかかってなかったので熱までは感じなかったのですが

チョット解らないんですが？(笑)

書込番号：24576351

[DUKE乗り]

＞アルパ・チーノさん
店頭で跨がっただけって事でいいですか？、そこははクラッチですので特段高温になることは無いので気にする程でも無いと思いますが。

書込番号：24576392　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

フートの位置からしてクラッチカバーに足を当てようとすると、
かなりエクストリームな乗り方になると思うけど。

書込番号：24576430

[ヤマハ乗り]

クラッチカバーでも温もれば90度位になるので
海パンや短パンとかはいて素肌で当たるなら熱いでしょうけど、
ジーンズや革パン等の普通のバイク乗る格好してるなら気にならないかと

書込番号：24576590　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

乗ってますが触れても大丈夫です。(ちゃんとバイク用品を身に着ける前提で)
欠点に数える必要なし。

ただ、初期型の無印はお勧めしないです。
ECUの躾が悪くて「ドカッと」出ます。
幾ら慣れてもパーシャル付近でコントロール不能なので、コーナーで亀バイクになります。(挙動が読めないから攻められない)

派生機やマイチェン後(双眼)は、コントロールが良く、中型並みに攻めていけます。
意外にバンク角が狭いので、調子に乗ってるとズデっとなると思いますけど。

買ってからでいいですけど、純正パッドはμがマイナス係数でこれまた繊細なコントロールが不能なので、社外の特性の良いパッドに変えることをお勧めします。

どうなるかというと、長い直線の後のブレーキング初期に思ったより減速せず、スカっと抜けてしまう感覚があり、慌てて握りこむと、今度はコーナー奥で思ったより強くブレーキがかかって、フロントブレイクを予感して慌てることになります。

そもそも強力なブレーキなので制動力が不足することはないんですが、温度が上がるとμが増す特性のため、連続したコーナーで直線で冷えると「思ったより効かないで抜けてしまう」ように感じるのです。
良くある「ブレーキがスカスカ」っていう悪評の原因。
パッドをメタリカとかのミューの変化の少ない良質なものに変えれば、嘘のように言うこと聞くようになります。

書込番号：24576600

[ktasks]

＞ムアディブさん
＞どうなるかというと、長い直線の後のブレーキング初期に思ったより減速せず、
＞スカっと抜けてしまう感覚があり、慌てて握りこむと、
＞今度はコーナー奥で思ったより強くブレーキがかかって、
＞フロントブレイクを予感して慌てることになります。

それはパッドの特性ではなくABSのせいかも？
走りはじめに
何度かブレーキ操作すると改善しませんか？

書込番号：24577171

[コピスタスフグ]

＞アルパ・チーノさん

MT-09 Tracerですが、その部分は樹脂カバーですので熱くならないと思います（そもそも気になったことがないです）。なおかつその部分に限らずエンジンからの熱を考えればそれなりの生地のパンツは必要なので、気にすることではないと。

書込番号：24577963

ミラー交換について

[スマイルレナ]

先日シグナスX5型を新車で購入いたしました。
21年12月に発売されたグリファスのエンジンがNMAXと同じということで少々悩みましたが、前々から5型の顔が好きだったのでこちらを購入。

まだ50キロほどしか走行していませんが、純正ミラーが非常に邪魔で交換したいのです。

交換したいのですが、ミラー付け根のゴムカバーが外れず苦戦しています。
(こんなところで手こずるつもりではなかったのですが…。)
上に引っ張るだけで取れるものだと認識しているのですが、外し方にコツなどあるのでしょうか？

最終手段としてニッパーで引っ張る前に、皆様方のお知恵をお借りできれば幸いです。

書込番号：24573416　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ゴムカバーの下の方はハット帽子のツバみたいになっているので、ネジリながら引き上げないと抜けないです。

書込番号：24573569

[スマイルレナ]

＞茶風呂Jr.さん
お返事ありがとうございます。
捻りながらとは、なるほどです。
近日中に試してみたいと思います！

書込番号：24573642　スマートフォンサイトからの書き込み

社外マフラーについて

[RYU01kcat]

ご教授いただきたいのですが，内容は社外マフラーについて，それに交換することがどうなのか？です。
　先日，マフラーの一番下に小さな穴が空いていました。結果的にそれは水抜きのための穴だと分かりました。以前雪道で一度コケているので，その所為で空いたのかと思いました。マフラー交換が必要と考えて，ならば社外製の軽くかっこよ良いマフラーにしても良いかと考えました。ですが，いざ交換しようとすると，何を選んだらよいか分かりませんでした。また，値段もまちまちです。以前REIさんのブログで純正にまさる性能の社外マフラーは存在しないとも聞きました。
　どう捉えるのが正しいのか？教えていただけたら幸いです。よろしくお願いします。
　

書込番号：24553754

[Ｎinja86]

古いバイクだと大きく変わらないかも知れないけど、ほとんどの社外マフラーは音量が増すけど大丈夫ですか？

多分何とかさんが言っているのは、その音量なら純正がベストって事かも。

時間軸の無いグラフを見ると性能アップして見えたりしても、実際には良く感じ無い物もあったし、逆にグラフは大差無いのに速くなった気がする物もあって、買ってみないと分からないのがマフラー。

スクーターだと低回転が弱くなる特性だとツライかも…

とりあえず車検対応の物で有名なブランドから勘と評判を頼りに選ぶしか無いと思いますよ。

まぁ大半の人の判断基準はまず見た目、次に価格でしょうね。

書込番号：24554051　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｎinja86]

車検対応じゃ無くて政府認証でした。

今ざっと見たらレースの老舗ヨシムラ、SP忠男や社外マフラーのOEM作っていたBEAMSなど目についたけど、拘るならSP忠男、補修目的ならBEAMSの安いやつでいいんじゃないかな。

書込番号：24554246　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

政府認証であるかどうかに気をつけて好きなの選べばいいと思います。
音についてはほとんどのものは純正に比べてうるさいです。
まぁでもうるさいといっても一応認証とってればまぁ人に迷惑をかけないように走ればいいと思うし、違法では無いのでいいと思います。
まぁ参考程度にしかなりませんがいろいろな方が動画をアップしているのでそれを再生して音を聞くと参考になると思います。あとそのマフラー検索すればいろんな人がレビュー書いているのでそれも参考にして選ぶといいと思います。

書込番号：24554813　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞RYU01kcatさん

ヤマハなら定番はSP忠雄だけど高いんですよ。

BEAMSとかなら多少安くていいと思いますよ

ただし、スクーターはマフラー替えるとバランス崩すので覚えておいてください。

書込番号：24555180

[RYU01kcat]

余り社外マフラーに変えることについては、ポジティブな印象が無さそうですね。
SP忠雄の動画が有りました。と　R仕様の車体にヒットマンが付いているのも見ました。Y’s Gearで以前マフラーが有りましたが今は有りません。
敢えて変えるメリットがあるかどうか難しいところなのですね。
小さくなったり、軽くなったりするくらいですかね。

書込番号：24555472　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｎinja86]

錆が出なくて長期間綺麗、音で四輪が気づいてくれる、軽量化と排気効率ちょっとアップで性能ちょっと向上、ぐらいのメリットかな。

まぁカッコ良ければ満足満足って人が買うものですね。

でもノーマルマフラーも調べてみると結構高いもんですよ。

書込番号：24555580　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

まあ、好みの問題？ですからねぇ。
デザインが好きだとか、
サウンドが気持ちいいとか、
そんなのがなければ変えるメリットはないかと。
と、先日、バイク歴44年で初めてレブルって言うバイクのマフラー交換した老人？は思います。

書込番号：24555595　スマートフォンサイトからの書き込み

乗っていると肩がこる

[JAYED]

2021年式のMT25に乗っています。車重も重たくなく乗りやすいバイクでスタイルも気にいってます。

ツーリングがしたくて購入したのですが、1時間程運転すると肩がこり次の日も痛みが残る事があります。身長173cm、体重80kgの40歳過ぎのオッサンです。

本やネットで乗り方を学んでいますがあまり変わりません。乗り方が悪いのかも知れませが少しハンドルが遠いようにも感じます。

同じような人で何か対応されてる方はいませんか？ハンドルは変えるつもりは無いです。お願いします。

書込番号：24552885　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

腕で上体を支えてませんか？
その体格でハンドルを遠く感じるなら、
上体を起こしすぎなのでは？
もしそうなら少し伏せ、背筋で支えましょう。
ひじを軽く曲げられリラックスできると思います。
減速時にあまり腕を突っ張らず、
できるだけニーグリップで支えてください。

必要な筋肉がつくまでは、頑張るしかないです。

書込番号：24553127　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

腕を前に差し出しますと猫背になりますでしょう。それだけで肩関節の周囲の血管が圧迫されて肩凝りの原因になることが知られていまして、胸を張ることで症状は軽減されるのですが、バイクを操るのに前傾を深くして胸を張りますと腕をリラックスさせ難くハンドル操作に支障が出かねません。
肩凝りになり易い姿勢の方がバイクの操縦に向いている、というジレンマを解決するためにはハンドルを近くするハンドルライザーをクランプにかませるのが手っ取り早いのですが、写真で見る限りでは元々ワイヤーの長さにゆとりが無さそうですね。
購入店でハンドル揚げるのにどの程度の費用が必要になりそうか見積もりを頼むのが良さそうです。
因みにハンドルライザーの中には揚げて更に手前に引き寄せるタイプもありますが、フォークの角度なりにただ揚げるだけのタイプがお勧めです。手前にオフセットするタイプはフルロック小旋回の時に違和感が生じ易いのであまりお勧めできません。

書込番号：24553171　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞JAYEDさん

同じような体型でMT-09トレーサーに乗っています。ハンドル幅が広いので、骨盤を立てて真っすぐに伸ばした上体を足の付け根から前に倒すようにして乗っています。ＲＩＣＫＭＡＮさんが書かれているように背筋で支える感じです。腕がリラックス出来るので肩こりには今のところなっていません。以前乗っていたCB1300よりハンドルは近いのですが、上体の前傾程度は同じくらいの感覚です。

MT-25はMT-09ほどハンドル幅は広くないと思いますが、肘を広げてグリップを外側から斜めに持つようにすると力を抜きやすいと思います。

書込番号：24553184

[Ｎinja86]

バーハンドルのバイクならクランプ部を緩めてハンドルを回すとグリップ部分を上下に調整できるよ。

あまり上げると遠くなったりもするけど、写真で見ると影響少なく1から2センチ位なら上げれそう。

その程度ならワイヤー類も問題無く、レバーの角度やミラーの調整でいけそうだけど。

でなるべく前寄りに座って、それに合わせてシフトとフットブレーキの角度調整、ブレーキ灯の調整。

自分でできるカスタマイズだけど、工具が無いとか面倒ならお店にお任せで。

この程度の調整は購入時に毎度やってるけど、グリップ位置1センチでもそれに合わせて各部を体格や乗り方に合わせておくと全然乗りやすさが変わりますよ。

あとはニーグリップで上体支えて、手のひらに体重をかけずに乗る事を意識する、かな。

書込番号：24553512　スマートフォンサイトからの書き込み

[ども丼]

知り合いがバイクに乗ってると肩が痛くなるというので乗車姿勢を見ていたら、ひじが上がって肩に力が入っていた。
それを指摘すると本人は全く自覚が無かったようで、更に猫背っぽくなってたので股関節から上体を前傾させると楽に乗れると言ってみた。
その後はひじを下げて力を抜く事を意識してるようで、肩が痛むことは無くなったみたい。

あとバイクを乗る事ってそれだけで体力を使うので、多少の体幹トレーニングもした方がいいかと。
ジムじゃなくて自宅で出来る程度の軽いので十分なので、体幹を鍛えておくと楽に乗れると思うよ。

書込番号：24553550

[ムアディブ]

普段デスクワークだと肩回りの筋肉がすごく弱っているので、鍛えるなり。
ショルダープレス10rep 3セットで10kg以下だとだいぶ弱ってると思っていいです。

で、肩凝りを減らす方法ですが、基本的には体幹が弱っているのと姿勢(身体の使い方)です。
目線は水平でなければいけないので、腰が弱いと猫背になり、猫背になると首に負担がかかります。
体幹を鍛えるのは、背筋と腹筋です。

姿勢は、背骨にまっすぐ体重を掛ける (筋力に頼らない) ですが、バイクの場合は前傾なので、前傾姿勢でも腰に負担の掛からない姿勢を学ぶ必要があります。
ライディングの姿勢でよくある都市伝説の「背中を曲げる」というのは身体には悪いので信じない方がいいです。
トップクラスのGPライダーでも、トップ中のトップは骨盤を寝かせたりしてません。

基本的には、長時間バイクに乗ったら肩は凝るものなので、1時間に一回休憩するとかそういうのも含めてマネージメントですね。

MT25は、ポジションコンパクトで特に前傾がきついわけでもないので、猫背になってるんじゃないかと推測しますけど。
あるいは、過剰なパフォーマンスを自分に期待しすぎているのか。

ライテクについて言えば、ぎゅうぎゅうにニーグリップとかハンドルに荷重を掛けないなどは都市伝説なので鵜呑みにしない方がいいです。

ニーグリップはぎゅうぎゅう水平に締め付けるのではなく、前傾になっている体重を利用して斜めに捻りこむようにロックします。(股の筋力はほとんど必要ありません) 片足でもニーグリップできる理由。
シートにどっかり腰を掛けるのではなく、荷重の一部はステップに逃がします。ステップに掛ければ掛けるほど外乱に強くなります。
ステップに立てる位置に座る理由。(思っているより前傾になります)

ハンドルから荷重を抜くのは、二次旋回に入る瞬間だけで、あとは適切に荷重を逃がしたり場合によっては引っ張るし、ハンドル切って操作もします。(ついてるものは全部使う)
とはいえ、ツーリングで荷重を逃がすのだと、腰を休ませるために腕に乗せたりしますけど、平均的には10%程度が限界じゃないかと思います。
残りは足に逃がすことで2〜3割持って行って、その残りを腰で支えるみたいな感じですかね。

で、腰が限界に来たら、あなたの体力はそこまでなので、次からはトレーニングすることにして休憩するなり諦めるなり。

書込番号：24553656

[野風 二郎]

初めまして
肩こりを　防ぐ方法としては
顎を引いて肩を上げないで　肩、首、背中の筋肉に力が入らないようにします　頭、肩が上がっていると　上げるために肩、首、背中の筋肉に力が入ってしまい肩こりになります
それと力を入れないために　時々口を少し開くと　力を抜く事ができます　今はマスクをしているので　見えませんから
バイクを操作する際には　ツーリングの場合は必要最低限の力で　乗る様にすれば　疲れも軽減できます
力が入っていると　咄嗟の操作もしずらくなります
また乗り慣れて来れば　筋肉も無くなりますので　楽しんでお乗りください。

書込番号：24553759

[とろやんＢ]

基本的には皆さんの言う通り筋肉をつけて正しい姿勢で乗車するしかないのですが一時間乗るだけで翌日まで痛いとなると大変ですね。
緩和案としてヘルメットを軽いものに替えると首周りの筋肉への負担が軽くなります。
また帰宅後に背中の筋肉をフォームローラーなどでほぐしてやると結構違いますよ。

書込番号：24554076

[Shinsyudaisuki]

＞JAYEDさん
　
へんなところに力が入っている気がします。

我がバイブルは
「今日から“乗れる”ビッグバイク」
　　　　　　　　MOOK編集部 / 根本健
これを読んで１１０、２５０、６５０、１２００ccのバイクを楽しみました。

メルカリ なんかでも手に入ると思いますよ！

書込番号：24554201　スマートフォンサイトからの書き込み

[野風 二郎]

脱字がありましたので　訂正いたします
また乗り慣れて来れば　筋肉も無くなりますので　楽しんでお乗りください。
また乗り慣れて来れば　筋肉痛も無くなりますので　楽しんでお乗りください。
痛が抜けてしまいました。

書込番号：24554295

[JAYED]

皆さん返信ありがとうございます。昨日3時間程乗りました。途中休憩は3回しました。

皆さんの意見を参考にして乗りましたが、やっぱり肩がこりました。自分が思うに疲れて上体が起き上がり猫背になる。ニーグリップが上手くできず減速時に腕や肩に力が入るなどが考えられました。その他ヘルメットの重さやプロテクター入りのジャケットの重さ。気温の低さからくる筋肉のこわばりなどが考えられました。

恥ずかしながらネイキッド系のバイクは楽に乗れると思っていましたが、それなりの体幹等の筋肉が必要と感じました。

筋トレを頑張りつつバイクライフを楽しみたいと思います。MT25で下道日帰り300km程度を難なく走れるようになりたいです。また、必要とあればハンドルを上げるなども検討したいと思います。アドバイスありがとうございました。

他にもアドバイスして下さる方がいましたら、宜しくお願いします。

書込番号：24559128　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｎinja86]

寒い地方の人に怒られるかも知れないけど、この超寒い時期に走れば誰でも体こわばると思いますよ。

暖かくなるにつれ対策が効いて来ると思うので、色々試してみて下さい。

書込番号：24559255　スマートフォンサイトからの書き込み

[JAYED]

失礼しました。体のこわばり以前に筋力の低さが原因だと思います。

体幹等の筋トレ頑張ります。ありがとうございました。

書込番号：24559337　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

ステップに荷重を逃がすのはやってみてください。

シートにどっかり腰掛けたままニーグリップでぎゅうぎゅう左右から締め付けるのはあんまり意味がないので。

書込番号：24560121

[コピスタスフグ]

＞JAYEDさん

体幹といってもそんなに必要な訳ではなく、3時間も乗ればそれなりに疲れますし…、寒くて肩が上がっていたのでは？テレビ観ながらバランスボールに骨盤を立てて乗って、腰回りの筋肉を柔軟にするくらいで良いと思いますが…。

腕の力を抜こうとして肘を内側に入れすぎるとかえって力が入るので、肩を落として肘を曲げ広げてグリップは斜め外側からつかむイメージ（そうできる程度に、股関節から上を真っすぐ前傾する）と腕に力が入りにくいと思います。

あとは、常に足の甲の内側（イメージではくるぶし）で挟み込む意識にすると、ニーグリップで効率的に力を使えると思います。

書込番号：24560366

液晶メーター

[ショウナン96]

先日購入して日中に初乗りした時、液晶メーターが暗すぎて時計等は止まって上から凝視しない認識出来ませんでした。購入先からメーカーに問い合わせて貰ったら輝度は変えられいとの回答でした。以前マジェスティの250ｃｃに乗ってましたがハッキリ綺麗に見えていたので残念です。乗ってらっしゃる方液晶メーター見づらくないですか？

書込番号：24549327

[こうたろうらぶ]

＞ショウナン96さん

納車後　直ぐに見にくいと感じ　同じくマニュアルみた者です。

携帯のフイルムでも貼ろうか
スクリーン付けようか
サングラスしようか
冬の
この時期の西日　逆光などで顕著に見ませんよね
自分も悩みましたが、慣れてきた感じですね

速度計だけならまあまあ視認できる感じ
時計は無理です

書込番号：24549873

[ショウナン96]

ご意見有難うございます。やはり見にくいですよね。メーカーはこれで良いと思ってるんですかね？安全運転の為にもメーター類がハッキリ見えないのではメーターを見る時間が長くなり危険だと思うのですがね。

書込番号：24550417

[landmaster]

確かに見にくいですね。って言うか、殆ど見えませんね。
メーカーサポートに伝えたけど、どうにもならないとの事。（リコールにもならない？）
運転中にでも見る角度を変えるか、座る位置を前よりにして、なるべく上から見るようにして欲しいだって。

一応、国土交通省の「自動車の不具合情報ホットライン」に画像付きで投稿しました。

書込番号：24663027

[landmaster]

私のグリファスです。座った状態で撮影しています。

画像を張り付け忘れました。

書込番号：24663072

[じゃくそんばうあー]

今更の話題ですが、今月自分もグリファス納車されて確認したらメーター改善されてるらしくかなり明るくなり日中でも全部バッチリ見えます。
ただし、今度は逆に夜がまぶしくて鬱陶しいです…

書込番号：26104739