ヤマハすべて クチコミ掲示板

社外マフラーは？

[ＡＢＥＮ]

FI納車３日です。予想以上にマジェにハマってしまってビックリしています。想像以上に速いですね？出足とかでは、アドレスとかにかなわないけど、何か楽しいです。
　ただ、アイドリング時や、低中速時の音は、なんか興ざめです。
取りあえず、マフラー交換と思い　安い物さがしましたが、ウイルのマーベラスレーシングとか、ビームスのSS400とか考えてます。
皆様の書き込みを見てると、FIのマフラー交換は、難しい見たいですが、FI対応マフラーとかにしたほうがいいのでしょうか？

書込番号：5440750

[メガマジェ]

FI対応では無く、できればFI専用の方がいいと思います・・・。私０５FIですが、ビームスSS４００ポン付けでOKでしたよ〜！　ショップの話ですが、ビームスは設定が比較的簡単らしいです。

書込番号：5441387

[ＡＢＥＮ]

ありがとうございます。マフラー交換のマイナス評価が多いので心配でした。音とか、性能は、如何ですか？

書込番号：5441641

[Redfire]

自分も２ヶ月ほど前に０６Ｆ１にＳＳ４００付けましたよ。
マーベラスと悩んだんですが他サイトでサイレンサーとエキパイを止めるスプリングがすぐに折れることなのでやめました
ちなみにSS400はただ差し込むだけです
（排気もれもありません）
つなぎのスプリングがすぐだめになると書いてあったのでビームスにしました。
取り付けは以外と簡単です。（説明書ついてます）
工具は6角レンチのセットとラジェットがあれば問題ありません
ガスケットも付属で付いてます。
感想ですがバッフルが２個付いてましたので
まず小さい方のバッフルは音量はほとんどノーマル音に近い感じです。
音はノーマルを低音ぎみにした感じですね。
少し中低速トルクは増えた感じです。
もう一つバッフルの方はそれをもう少し低音をきかせた感じで
うるさすぎず静かすぎずって感じです
若干低速トルクが無くなった感がありますがその分上でのパワーは出た感じです。
あと、バッフルはずすとただ単に近所迷惑です　ｗｗ
安価の割には作りもしっかりしているほうだと思います。
以上個人的な感想ですので参考にして下さい。
追伸
取り付け後、最初一回エンストしましたがそれ以降は一回もありません

書込番号：5442867

VOXの最高速がでる改造法（違法でもいいです）教えてください。

[未夜]

VOXの最高速をだすには、なにを、変えればいいんでしょう？？？？？？

書込番号：5440071

[ＩＲ９２]

４ストですよね？
エンジンを変えるのが手っ取り早いです。

書込番号：5440107

[☆ゴン隊長☆]

エンジン（吸排気も含む）をＹＺＦ−Ｒ１にしましょう・・・

書込番号：5440448

[またつまらぬ物を斬ってしまった]

それよりもエイプに乗り換えたらｗｗｗ

書込番号：5440541

[フレンドＶ３]

ペダルつけてこいだらいいんじゃないか。

エンジン＋脚力で馬力はアップだ！


戦えV3(ぶいすりゃー)！

書込番号：5440637

[仮面ライダーＶ３ｊｒ]

☆ゴン隊長☆さん フレンドＶ３さん 面白過だぁ・・・
スレ主はコケだけどね　

書込番号：5440701

[バウハン]

そういえば昔々ＹＳＲ50にＴＺＲ250のエンジン乗っけて谷田部を走らせたおバカなバイク雑誌あったっけ（＾＾；

書込番号：5440973

[フレンドハムスター]

http://movie.matrix.jp/?jmp=00629

書込番号：5441151

[カンバック]

第一に道を変える（当然長い下り坂）第二に乗り手を変える（軽量化）第三に姿勢を変える（伏せる）

書込番号：5441534

[カンバック]

おっと改造を書き忘れた。人間を改造して仮面を被る（最強の仮面ライダー２号誕生？）最後は駆動系（Ｖベルトの強化＋ウェイトローラー＋プーリーの調整）エンジン？・・・ターボでも付けましょう。

書込番号：5441559

[フレンドＶ３]

転倒防止に補助輪もつけたほうがいいんじゃないか。
あと、ライトの上あたりに仮面ライダーのお面とかつけたらかっこよさそうだよね。


戦えV3(ぶいすりゃー)!

書込番号：5441759

[なんでだろう・・・]

みなさんのレス、ちょっとおかしいですよ。

>VOXの最高速をだすには、なにを、変えればいいんでしょう？？？？？？

最高速を出すには、アクセルを全開にして最高速度に達するまで、そのまま我慢するだけでいいんじゃないですか？
最高速を上げたいのではないのですから。
つまり、なにも変えなくても現状での最高速はでるという結論ですが。

書込番号：5441881

[カンバック]

なんでだろう・・・さん に一票　仰るとうけですねm(__)m

書込番号：5441988

[バウハン]

あ、そうか。なるほどなるほど。


くだりの峠でアクセル全開すればきっといい記録もでるでしょうね。

書込番号：5442524

[腹ペコラパン]

スピードメーターをチューニングアップすればメーター読みで100Kmオーバーも！

書込番号：5448502

[腹ペコラパン]

スピードメーターをチューニングアップすればメーター読みで100Kmオーバーも！

書込番号：5448506

[腹ペコラパン]

↑Wで入っちゃいました。メーターのチューニング。
テプラで100ｋｍ/ｈのラベルを作り30ｋｍ/ｈの上のはじっこに貼ります。

書込番号：5448860

ＦＺ−１乗りの皆様

[hopping]

はじめまして。

私のＦＺ−１なのですが、ならしを終えたあたりからなんですが、４０００〜５０００回転のあたりで、フロントカウル周辺でびびり音がするようになりました。

一度、カウルをばらして組みなおししてみたのですが、改善されません。

皆様のＦＺ−１はいかがでしょうか？

なにか、情報ありましたらおしえてください。

よろしくお願いします。

書込番号：5437732

[バウハン]

まぁべつにオーナーじゃないんだけど、、

マウント部分に薄いゴムでもはさめば良いんじゃない？

まぁ、ビビリの場所の特定が先ですね。

エンジンの振動が原因なのか、速度域での風圧による影響なのか、ご自身で納得のいくまで試されるしかないかと、、、

書込番号：5442531

[ジムナストjury]

hoppingさんこんにちは。

私のＦＺ−１もそろそろ慣らしが終わる1000�`に到達するころです。でも時々ぶん回してしたので、hoppingさんのような症状に関して同じようなビビリ音を感じていました。
さっきまたその辺を走って確認してきましたが、やはりはっきりと5000あたりで音がしますね。でもさほど振動が来る程でもないし、6000より上に一気に回すとエンジン音でかき消され、気にしてる余裕はないような感じがします。
あまり気になさらなくてもいいのではないでしょうか？自分は気にせず行きますよ。
でもこのバイクなかなか乗りやすいし、面白い！

書込番号：5443880

[SRX乗り]

自分もFZ1に乗っていますが、ビビリ音はスクリーンのしたのスリットのあたりのように思います。走っている時に触ってみて止まるのを確認しましたので。あそこは何かをはさんでビビリを止めるのは難しそうですね。クレームって程でもないですが気になりますね。

書込番号：5459368

[hopping]

みなさん　ありがとうございます。

とりあえず、音がするあたりになんか　はさんでみたいとおもいます。

貴重なご意見、ありがとうございました　m(_ _)m

書込番号：5459928

[yle.ely]

皆さんこんにちは。
ビビリ音の部位を特定しました。自分のFZ-1の場合、スクリーン下の外部から空気を導入する黒いパーツでした（メータ上の部品。判りますか？）。この上下につながっているリブの剛性が足りないようで、共振していたと思われまわす。対策は、ちょうど中央の四角い穴に、介在物をする事で、ピタリと止まりました。
余計な音がしなくなって、エンジン音のみで非常にすっきりしました。試して見てください。

書込番号：5517012

[SRX乗り]

2007年型からあの部分変更をうけそうです。US YAMAHAの07 FZ1のページの写真をみるとあのスリットの部分が無くなってます。海外でも結構不評だったようですね。

書込番号：5535635

慣らし運転

[xcklein]

ＶＯＸ所有の方にお聞きしたいんですが、取扱説明書に記載されている「慣らし運転の距離や仕方」はどのくらいだと明記されていますか？
取扱説明書の文章そのままでいいので、詳しく教えていただけませんか…よろしくお願いします。

書込番号：5436824

[香港ドル]

あ〜(･o･)いちおう所有しておりますが、あんまりよく知っている訳ではないので聞いた話…　という事であれば私のいつもお世話になっているバイク屋さんから聞いたところでは距離で100キロ、速度的には出し過ぎず法定速度より低い速度って言ってたような気がします。
後は個人的な見解ではあるので、聞き流してもらって構わないのですが、ちゃんとならし運転しても、２ストスクーターとかだと２万キロを超えてくるとなにかしらチョロチョロ不具合が出てくるわけで（今回は４ストですが）…。だからといって『ならし運転』をしなくてもいいんじゃないか！という意見ではありませんのであしからず(･_･)
あまりお役にたてる内容でなくってスミマセン…。

書込番号：5437205

[xcklein]

香港ドルさん、ありがとうございます。
以前ホンダのトゥデイに乗っていたとき取扱説明書には「距離にして１００km、急発進、急加速は避けて慣らし運転をしてください。」と明記されていました。特にホンダの場合は○○km/h以下で行ってくださいなどの指示は書いてありませんでしたね。メーカーによって、その辺の指示はまちまちなんですかね…？
ちなみにトゥデイの場合は急発進、急加速、フルスロットルを１００km走り終えるまではしないで走った程度で、速度に関しては最初から５５km/hくらいは出してしまっていました。

書込番号：5437912

[カンバック]

一般的に100km迄とは新品タイヤの皮むき（慣らし）の距離だと思います。又、原付の最高速度は慣らしの有無に関わらず30km/hですが、普通2輪でも具体的に速度については指定のないのが殆どです。
私は速度は法定の30km/h迄として急な操作を避けて500km〜800km走行したらオイル交換して終了と考えています。

書込番号：5438067

[xcklein]

カンバックさん、ありがとうございます。
メーカーや個人によって慣らしの感覚は適当みたいですね。

書込番号：5441230

御尋ねします。

[keichinn]

新車買って２年目のＦ１なんですがやはりアクセル戻して低速になるとすぐにエンストすること頻繁です。アイドリングが高いとマシなのですがショップで調整してもらってもしばらくすると下がってきます。そこでアイドリングを自分で上げたいのですがどうすればよいか全く解りません。御手数ですが詳しくワカル人御願いいたします。

書込番号：5436311

[メガマジェ]

自分では結構大変ですよ〜！って言うか、アイドルコイントローラー付けないと！！FIってその点メンド〜くさいですよね〜！
これは本当かどうか分かりませんが、ヤマハの専用プロコンで設定変更してもらっても、自動補正がかかるとか・・・？　しかしアクセルワイヤー引っ張ってアイドル上げても、また元にもどります。
これは私やってやりましたからホントです！！でも販売店で設定やり直してもらえば、アイドル低くてもエンストなくなりますよ。　でも絶対だはありませんでした〜！私は月に約５００ｋｍ乗りますが、一回はエンストします・・・！この時期で頻発するのなら、冬ヤバいっすよ〜！！　今のうちに販売店で何回も設定やり直してもらえばいいんですよ〜！！最悪はアイコン取り付けですね〜！！

書込番号：5436699

Gアクの速度

[白ドリフ]

中古でＧアク（ノーマル車）を購入しました。
走行距離は17000kmで、何度かコケているようで
外装は傷だらけです。

Ｇアクの最高速について、ご相談にのって下さい。
100ccということで、80km/hは軽く出ると思って
購入したのですが、実際70km/h程しか出ません。
国道を走るとちょっと怖いです。

ノーマル車の場合はこの程度なのでしょうか？
また、加速を落さず最高速をもうちょっと上げる
には、どうしたら良いのでしょうか？
費用は3万円くらいで考えています。

ご存知な方がいらしたら、どうか教えて下さい。
よろしくお願いいたします。

書込番号：5435950

[フレンドハムスター]

　Ｇアク　改造　で検索すれば嫌と言うほど速くする方法でてますよ。
http://homepage3.nifty.com/vuu_s/starthp/subpage02.html

http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/

http://www.geocities.jp/mygrandaxis100databox/link.html

書込番号：5436036

[PARC21]

私自身はGアクには乗ったことはありませんが、最高速は80〜90km
程度は出るようですね。
白ドリフさんのGアクは中古で17000km走行とのことなので、
チューンする前に消耗品の点検・交換を行った方が良いのでは
ないかと思います。基本的なところでは以下のものですかね。
・ドライブベルト
・ウェイトローラー
・エアクリーナー
・プラグ
・ブレーキパッド
・タイヤ
駆動系とエアクリーナーが劣化してくると最高速や加速も悪く
なってきます。上記のメンテを行った後で、不満が解消され
なければ改めてチューンを考えてみる方が良いかと思います。

あと、Gアクは加速が悪いようなので、ウェイトローラーを軽く
している方も多いのではないかと思いますが、ウェイトローラーを
極端に軽くすると最高速も落ちます。白ドリフさんのGアクも、
加速重視でウェイトローラーを交換済みという可能性もある
かもしれませんね。

書込番号：5436303

[Ｇアク乗り]

僕もＧアクに乗ってバリバリ改造している者です。
速さを追求するなら、ハイスピードプーリーＫＩＴと強化ベルトを装着すると、速くなりますよ。ただ、寿命が縮むとは言われましたが・・・。

書込番号：5436883

[銃座]

PARC21さんの意見に賛成です。
ブレーキパッドとタイヤは残量を見て換えるかどうか？
駆動系バラすついでにハイスピードプーリーに交換。
ベルトは純正、トルクカムは磨耗してたら最新5FA5用
又は社外品に交換。
で、様子を見たほうが良いと思います。

書込番号：5437397

[白ドリフ]

みなさんありがとうございます。
勉強になります。

ブレーキパッドは以前のバイクで友人と交換
したことがあるのですが、プーリーやウェイ
トローラー、ベルト・・・となるとかなり不
安です。
ご紹介いただいた部品を購入し、バイク屋に
頼むべきでしょうか？

書込番号：5437562

[銃座]

駆動系を換えてみよう
などで検索すると参考になると思います。
工具をそろえるだけでも結構お金が掛かるので
今後も自分でメンテナンスするのでなければ
お店に任せた方が無難ですね。
詳しい友人でもいればチャレンジするのも良いでしょうが・・・

書込番号：5439296

[白ドリフ]

皆さんにご教示いただいた、プラグ・ベルト・エアクリを交換しました。特に速度向上はありませんでしたが、何だか安心感が増しました。
本当にどうもありがとうございました。

書込番号：5477803