ヤマハすべて クチコミ掲示板

風切音が気になるのですが

[ぴよーすけ]

０５年式のに乗って１年位になります。テールボックスを付けただけで他はノーマルです。今までヘッドホンをしてジェットヘルを被っていたのでわかりませんでしたが、先日半キャップを被って走ってみると、６０ｋｍ前後の時のみ「ピーーー」とすごい風切音がして、気になります。（それより早くても遅くてもなりません。）以前の口コミでケーブルワイヤーの異音についてありましたが、自分のは、向かい風の時は、５０ｋｍ位でなり、追い風が強いと７０ｋｍ位で鳴るので風切り音だと思います。皆さんもするのでしょうか。対策を教えて貰えばもっとうれしいです。

書込番号：5335250

[mongorian]

私も０５モデル購入後１年にまもなくなります。車体もノーマルのままで、必要なときだけボックスをつけています。
普段は６０〜７０ｋｍ走行が多いのですが、「ぴーーーー」音は聞いた事がないです。ただ私もジェットをかぶっているので聞き取れていないのか、それともヘルメットの形状のせいなのか気になるところですね。
やはりジェットの時もなっているのでしょうか？

書込番号：5336557

[ぴよーすけ]

返信ありがとうございます。
そうですか、風切音はきこえませんか。
みんなのバイクが、そのような仕様でしたらあきらめようと思っていましたが、一度、購入店に持っていこうと思います。

書込番号：5339423

[ぴよーすけ]

ヘルメットの形状については、試していませんでしたので、何種類かの半キャップを被って試してから、バイク店に行ってみることにします。仕事の都合で休みの日しかバイクに乗れないので、ちょと時間が掛かりますが、結果は後ほどお知らせします。
ありがとうございました。

書込番号：5339438

[ぴよーすけ]

原因解明しました。
先日の休みに走ってみると、ヘルメットではなく前方からするので、バイク屋に行く前に前輪を確認すると、自分で取り変えたホーンがあり、もしかと思い、外して走ってみると、音がしなくなった様です。
また取り付けるのが面倒なので、とりあえず、家にあった自転車用のミッキーマウスのパフパフを付けました。
自分ではボックス以外はノーマルと思っていましたが、ホーンを変えたのを忘れていました。
mongorianさんの返信がなければ、他のバイクも音がするのかなと思って気になりながら我慢していたでしょう。
ありがとうございました。
パフパフ、ちょっと気に入っているのでしばらく付けています。
mongorianさん川崎付近で見かけたら声をかけてくださいね。

書込番号：5351396

[mongorian]

ミッキーパフパフよいですね〜。ミッキーきらいじゃないです。マジで。
しかし私は東北人なのでした！横浜あたりにはたま〜に出没しますが・・・。
原因がわかって何よりです。それにしてもホーン、ノーマルはいただけないですよね。私も気になっているところなのですが、替えようかどうか迷ってます。まだ１度しか鳴らしたことが無いので。

書込番号：5358911

[ぴよーすけ]

自分は、ホーンを鳴らしまくる性格ではありませんが、自宅は商店街の近くで、人が多く、純正のホーンではほとんど避けようとしません。（ミッキーマウスでは、全く避けません）
ホーンを変えてから、ちょっと鳴らすだけで、車が来たと思って道を開けてくれるので安心です。
今まで、名前は分かりませんがカタツムリのような形のラッパ型（２個セット）を使っていました。
たぶん、そのラッパの口が風を切って音がしたのでしょう。
向きを変えたら、多少良くなるかもしれませんが、また取り付けて音が出ると面倒なのでラッパ型でないものを取り付けました。
いまのところ調子いいです。（mongorianさん、ホーンを換える際参考にしてくれれば幸いです。）

書込番号：5382560

[mongorian]

そのホーンですが、やはり車用なのですか？バイク暦がまだ１年なのでバイク用ホーンなんてあまり見たことも無いのですが、車用と言えばそのラッパ型しかイメージがありません。
音にある程度の高級感があって、取り付け簡単なものがあればいっときたいとは思っているのですが。よろしければ音の感じ（難しいでしょうが）、メーカー等教えて頂ければと思います。

書込番号：5391118

[ぴよーすけ]

返信おそくなり、すいません。
以前つけていた、ラッパ型のホーンは、「ヨーロピアンホーン」とか言う物で、メーカーは、ＮＩＳＣＯと書いている型番はＮＳ−１８の銀メッキの物で、ドンキで９８０円で買いました。
これは小型で取り付けも純正の場所に付くので配線の圧着機さえあれば比較的簡単で、割りに良い音ではないかと思います。
（表現力が乏しく音を表現できなくですいません。）
今付いているホーンは、ＧＴホーンと書いているもらい物なのでメーカーも分かりません。（調べたのですが分かりませんでした。すいません）
大きいので、フロントフォークとぶつかりそうで取り付けにはちょっと苦労しました。
いずれも車用です。
音については、大きさに比例して良い音が出る様で、小型の物でも純正よりはいいと思います。
常時、使うものではないのでコンパクトの方がいいかもしれませんね。
（前の物でも、向きを変えれば風切り音がなくなったと思いますので。）
欲しい答えになっていないようですが、ごめんなさい。

書込番号：5411266

[mongorian]

いえいえありがとうございます！
1,000円程度なら気軽にトライできますね。やはり車用の標準の大きさだといろいろ当たるところがありそうですね。
ジャンルにとらわれずいろいろなお店を探してちょっと小さそうなものを選んでみます。
いろいろ調べていただいたようで申し訳ありませんでした。本当にありがとうございました。

書込番号：5412150

[ヒロシです.com]

風切り音、大き過ぎです。でも、２８，０００ｋｍの今バルブの交換等でスクリーンを外したりしたせいもあるのでしょうか、または慣れてしまったのでしょうか、気にならなくなっています。後者であったら自分が情けない。でも購入当時はもの凄く気になりました。

書込番号：5538140

シャッターキーついて。

[まつっち]

シグナスに乗り始めて２週間（慣らし中）の初心者です。
　
質問なんですが、シグナスのシャッターキーってマグネット式で
すよね。これはキャッシュカードと同じように強い磁石などのそ
ばに置いてると使えなくなるのもなんでしょうか？
　
　実際開かなくなった方はいらっしゃいますか？
　
　磁気カードで何回か使えなくなったことがあるのでちょっと
気になります。かといってスペア持ち歩くのもなんだか・・。
　
　

書込番号：5335202

[きょをや]

マグネットは磁気カードじゃなくて磁石そのものですよ。^^;

キーと磁気カードをポケットに一緒に入れておくとカードの方は使えなくなるかも知れませんが、キーの方はそんなに心配しなくてもいいんじゃないかな。

書込番号：5339366

[まつっち]

きょをやさんレスありがとうございます。

　＞マグネットは磁気カードじゃなくて磁石そのものですよ。


　知り合いの人のシグナスにシャッターの形状がぴったりでも
開かなかったもんですから、これはなんかの情報が詰まってるん
かなと思ってたんですよ。でもたしかに言われてみると、どうも
みてもただの磁石ですよね^^;


　それにしても久しぶりにいい買い物をしたと思わせてくれる
バイクですよね〜。

書込番号：5349125

[いちは]

マグネットの位置がずらしてあって何パターンかあるそうですよ。

書込番号：5355538

チェーンサイズ変更は可能？

[６００ｃｃ→２５０ｃｃ]

選択肢の少ない４２８から５２０へのコンバートは可能でしょうか？ちょっと検索してみたのですが、流用可能なスプロケ等がわかりません。メリット、デメリット等教えて頂けたらと思います。

書込番号：5328833

[仮面ライダー２号]

可能だと思います。
が、
＞流用可能なスプロケ等がわかりません。
に関しては私も詳しくは分かりません。m(_ _)m

メリット、デメリットはここ↓をご覧下さい。
http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=5323652

５２０にすると
デメリットは重くなるので、フリクションロスやレスポンス悪化が大きくなり、
メリットはチェーンの伸びが少なく、長持ちする事でしょうか？

書込番号：5329503

[やぶしう]

ぶっちゃけ、こういう方向の交換って少数派というか稀
だと思いますので、ノウハウを持っている人はまずいない
と思います。私も全然分からないのですが、素人考えで
思いつくことを挙げさせて頂きます。

実車を見てないので何ともいえませんが、トリッカーの
ドライブスプロケットって相当小さくないですか？428
サイズのスプロケから520サイズにして、うまく入るか
どうか心配ですね。無理に入れて、幅が広くなった
チェーンがハウジング内側(=クランクケース)を削ったり
すると、大きなトラブルになると思いますけれども、
そのあたりはチェックされましたか？

スプロケについては、流用を探すのは相当厳しいと思い
ます。とはいえ、たぶん市販品でもトリッカー用の520
スプロケってないんでしょうね。
チェーンラインもたぶんかなり細く作ってあるんじゃない
かと思うので、変なところでチェーンが引っかかったり
するかもしれません。幅広のチェーンでは、まっすぐな
チェーンラインが出ないかもしれません。クリアランス
などはチェック済みですか？


うまく交換できれば、仮面ライダーさんの言うように、

>>デメリットは重くなるので、フリクションロスや
>>レスポンス悪化が大きくなり、
>>メリットはチェーンの伸びが少なく、長持ちする

ということになると思います。
(リンク先の記事は役に立たないんじゃないかと
思いますが)

チェーンサイズを520にすることで、フリクションの
少ないチェーンを使えるようにしたい、ということかも
しれませんが、例えばRKのXWリングを使用するので
あれば、428サイズも発売されているようですよ？

http://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc1gs1.htm。

何をもって428の選択肢が少ないとお考えなのか
わかりませんが、無理して重いチェーンに交換
するよりは、そのまま428で高性能チェーンを
お探しになった方が安全で経済的かつ高性能
だと思います。

520にしようと思われた理由をもう少し詳しく
お書きになると、もう少し有益なアドバイスも
出てくるかもしれませんね。

お役に立てないのに出しゃばって失礼しました。

書込番号：5330009

[６００ｃｃ→２５０ｃｃ]

仮面ライダー２号さんやぶしうさんありがとうございます。４２８ってチェーンの種類少ないんで値段高いんですよね。高性能チェーンもあまり種類がないし。さらにトリッカーというバイクは非常にファッショナブルナバイクなのでカラーチェーンとかブラックチェーンなんかにしたり、スーパースプロックスなんかの派手なスプロケなんかも似合うと思うんですよ。まあそもそもトリッカー用のスプロケが無ければチェーンの装着も不可能なんですけど。ちょっと動機が不純ですかね？

書込番号：5330226

[やぶしう]

６００ｃｃ→２５０ｃｃさん：

まずは謝ります。生半可な知識で書き込んでしまい、
大変申し訳ございませんでした。

あれから気になって428サイズのチェーンについて
検索したのですが、確かに520と較べるとずいぶん
種類が少ないんですね。RKのブラックスケイルも
428はなかったので、正直驚きました。
現状、選べるのは金と銀の2色ぐらいなのですね。
EKのカラーチェーンも絶版同然(期間限定生産)で
しかもシールチェーンは520しかないとは思って
いませんでした。
(なんか2stレプリカ系御用達のイメージがあった
のですが、昔の話だったんですね)

確かに、ファッション性を考えると428サイズは
淋しいものがありました。改めて納得です。

ただ、520のスプロケにコンバートできるか
どうかは、上の書き込みの通り難しいと思います。
私ではお力になれず、申し訳ありません。

苦し紛れに、こういうサービスを見つけました
ので(既にご存知かもしれませんが)、一応
リンクを貼っておきます。

http://www.afam.co.jp/sprocket_list/sprocket_index.htm

このページにある、｢受注生産リヤスプロケット
価格表｣を見ると、リアスプロケだけなら何とか
カラーアルマイト加工はできるようですね。
(トリッカーサイズだと￥10,815-でしょうか)
・・・高いですね(汗)。

出しゃばって偉そうな書き込みをしてしまい、
冷汗三斗の思いです。大変失礼しました。

書込番号：5331823

[６００ｃｃ→２５０ｃｃ]

いえいえ。調べて頂いてありがとうございました。希望は薄いですがもう少し探してみようと思います。

書込番号：5348596

身の周りに知ってるヒトがいません

[まっき21]

Ｖブーストってなんですか？

書込番号：5326619

[仮面ライダー２号]

少しは自分で調べようね〜。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBV-MAX

書込番号：5326680

[まっき21]

ウィキペディアに出てたのか。ヤマハやプレストコーポレーションのサイトは調べたんですが。。。ありがとうございました。ホンダのＶ−ＴＥＣと似てるのかなと思ってたんですが、似てるようで違いますね。あたりまえか。

書込番号：5326741

[フレンドハムスター]

昨日、環八を杉並方面からF,Wayで走行中、後ろからゴオッーと自分を抜かしてくバイクが・・・・
見ると、MT-01じゃあーりませんか。
初めて見る走行しているその姿！　暫し金魚のふんになって後ついてちゃいました。
井草トンネル終るまで一緒でしたが、自分の横にはVmaxが走っていましたが、新旧ヤマハのフラッグシップ！Vmaxさんは何だか霞んで見えました。
それにしても`MT-01、走行するそのカッコ良さに見ていて惚れ惚れしちゃいました。　

書込番号：5326787

[まっき21]

ＭＴ01、僕も結構好きです。ヤマハが造ったビューエルって感じもしますが。。。ＶＭＡＸ重そうですよね。自分には扱えそうにないです。

書込番号：5327113

[初機はFujicaST605]

＞惚れ惚れしちゃいました

女性ライダーだったからですか。（笑）

書込番号：5327163

[フレンドハムスター]

`MT-01が女性ライダーだったら、`しびれちゃうでしょうね！
多分、そのまま相手が降りるまでずっと着いてちゃいます！（爆

ビューエルも空冷�Xで似てるちゃ似てますが、なにしろ1700�t、`ラオウに立たれてるみたいです。

書込番号：5327321

[初機はFujicaST605]

その女性ライダーがもしユリアだったら、フレンドハムスターさんはケンシロウにならないと。フレンドハムスターさんは陽気すぎるから、クールなケンシロウになるのは無理ですね。

夢想転生が使えるのならクールでなくてもOKです。（笑）

書込番号：5328473

[バウハン]

V-MAXって、、、まだ売ってたのか、、、。すげーロングラン＞＜
排ガス規制クリアできてるの？これ（＾＾；

ベンチャーロイヤルエンジンも息が長いね〜ｗもう25年くらい？

書込番号：5330920

[フレンドハムスター]

そぅ〜なんですよ　バウハンさん　ヤマハはSR400など生きている化石が得意なんですよ。
カワサキなどはW650などネームは一緒でも中身別物なのに・・・・・・・・

初機はFujicaST605さん私はケンちゃんじゃありません、前は良く両津勘吉と言われてました。　（爆

書込番号：5331140

バッテリィの取り外し

[善太郎]

初歩的な質問です。
グラアク100に乗って２年あまりです。
今度バッテリィを自分で取り替えてみようと思い、現在のものを外してみようとしたのですが、固く入り込んでいるのか、うまく引っ張り上げられません。
どこかで止めてあるのでしょうか？
外す時のコツ等、ご存じの方があればお教え願えませんでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：5325136

[ジャータカ]

私は買って直ぐにはずしてみましたが、やはりかなり固かったです。
特にコツはありませんでした。
力を入れるだけです。
強くへばりついているのであれば、斜めに叩いてみたりするのもいいのかも知れませんね。（もちろん壊さないレベルの力で）

書込番号：5360624

[善太郎]

ジャータカさん、ありがとうございます。

私もやってみました。コードをはずして、よいしょと全力で引き上げてみたら、外れました。
女性にはちょっとキツイかな、と思えるぐらいでした。

3年毎くらいに取り替えるのが、無難でしょうね。

書込番号：5363471

ボアアップ

[ピッチャー]

どなたか今流行り（？）のボアアップはされてないですか？
１５５�tとかにするキットが結構出回ってるようですけど。
あれはかなり効き目は有るんでしょうか？
キャブやマフラーはノーマルでも加速はよくなるのかな？
どなたかよろしかったら教えて下さい。

ちなみに駆動系はＫＯＳＯ製のハイスピードプーリーキットに変えてます。

書込番号：5323907

[きょをや]

150ccに乗らせてもらったことがありますが、加速感は結構キモチイイです。
最高速は125ccと変わらないようですが、125ccと比べるといかにも
底力がある感じで「ぐわー」っと走ってくれました。

しかし、わずかな加速感のためだけにエンジンの寿命を縮めた上、
税金や保険料、各種通行料金が極端に安い「原付二種」という
カテゴリを捨てる気には私はとてもなれませんけどね。

同じ小型二輪だったら、150ccなんかじゃなくて、その上限の250ccが
欲しいな。・・・ファントムマックスとかいいな。

書込番号：5324714

[ピッチャー]

やはりわずか３０シーシーでも底力が違うんですかね〜
税金とか考えると確かに躊躇しますよね。
前はマジェスティー２５０に乗ってたんですが、
あれはでかすぎる、すり抜けとかは大変でした、
それでシグナスにしたんですけど・・・
ノーマルではどうにもこうにも。
それで１５０にしようかな〜〜と(^-^；

そうそう！バイクも高速のＥＴＣが出来るんですか？
シグナスとは関係ない事ですけど。

書込番号：5326710

[仮面ライダー２号]

＞そうそう！バイクも高速のＥＴＣが出来るんですか？

ＥＴＣ出来ますよ〜。
ひろきちＶさん　の　ヴェクスターに付いてました。

書込番号：5326951

[きょをや]

今月のMr.Bike誌にバイク用ETCの市販用試作品がスクープされてましたね。
あれだったら、シグのハンドルカウルに内蔵できそうな気がします。

・・・あれって高速専用で125に付けちゃ駄目なのかな？^^;
いや、ETCのある有料トンネル（ちなみに原２は60円）を毎日通ってるんだけど・・・

書込番号：5327307

[コロと猫]

当方、ボアアップ車に乗ってますのでご質問の件、お答えします。

まずボアアップですが125とは加速が別物になります。
最高速は変わりありませんが、トルクが全域で太くなりトルクで車体をグイグイ加速させるといった感じです。
ボアアップしてからは街乗りでは遅いと思ったことはありませんね。
私は体重が重いので駄目ですが軽い人なら250ＣＣスク−タ−と同等の加速はすると思います。

キャブとマフラ−はノ−マルでも全く問題なく走れます。（キャブのセッティングも125のままでＯＫです。）

当方の仕様ですが
現在、キャブはＭＪ110に変更、マフラ−はノ−マルです。
念のためプラグは8番、ガソリンはハイオク入れてます。
駆動系はピッチャーさんと同じＫＯＳＯのプ−リ−キットですがＷＲは10ｇ、クラッチスプリングはノ−マルに戻してます。

ちなみにボアアップキットは色々なメ−カ−から出ていますが加工無し（いわゆるポン付け）できるのはボア59ｍｍ＝160ｃｃまでです。これ以上はクランクケ−スを削らないとシリンダが入りません。

書込番号：5329737

[riku0209]

コロと猫さん
おはつです 私もシグの１５０Ｆｉですが　高速がメインです　ＷＲを１０Ｇすると　どうな感じですか？　今はノーマル（プーリー）の９Ｇです

書込番号：5339927

[コロと猫]

riku0209さん、どうもです。

WR10ｇですが、当初KOSOのプ−リ−キットに付属の8gを装着しておりました。
8ｇですと回りすぎてノ−マルマフラ−ですと音がホンダのカブと完全にダブってしまい興ざめでした。
（現在でも音が嫌なのでマフラ−交換しようと思っています）

10ｇ、街乗りではいい感じだと思いますよ。
私はシグナルレ−スをするわけでもないですので過激な立ち上がりは求めていません。
ただコ−ナ−を楽しむような道に行きますとコ−ナ−の立ち上がりでもうちょっと回転の立ち上がりが鋭ければいいかなと思います。（結局はWRを軽くということなのでしょうが）

10ｇを選択したのには深い訳はありません。適当です。
9ｇも興味あるので一度試してみようと思います。
ただ10ｇ以上は試さないと思います。

では。

書込番号：5341000

[ピッチャー]

やはりバイクにもＥＴＣが出来るんですね！
そうなると二人乗りも出来るし、
またもう一度ビックバイクに乗りたくなっちゃいますね(^-^；

コロと猫さん どうも有難う御座います。
そうですか、やはりかなり力は出るんですね。
ウェイトは８グラムから１０グラムの間って事ですね・・・
私も今は８グラムですが、やはりかなりローギヤード気味ですよね。

クラッチスプリングは元に戻す方が良いみたいなのかな？？

書込番号：5341107

[コロと猫]

ピッチャーさん、こんばんは。

ＫＯＳＯプ−リ−キットのクラッチスプリングをノ−マルに戻している件ですが、停車時にギクシャクするのが嫌なので戻しました。
それだけの理由ですのでノ−マル戻しが良いと言う訳ではありません。
スタ−トダッシュを求めるならクラッチスプリングの交換は必須でしょうし、要は自分が何を求めるかだと思います。
（自分は一応、乗り易さと加速のつもりですが・・・）

では。

書込番号：5351517

[仮面ライダー２号]

今、気が付いたんですけど（遅！）
１２５ｃｃを１５０ｃｃにすると
原付２種から軽２輪に変更なるので、
陸運局で構造変更登録が必要になりますので、ご注意を。
また、自賠責、任意保険共に変更が必要になります。
もし、構造変更登録をせず、違法がバレタ時は、
一銭のお金も出ないので、ご覚悟の上お乗り下さい。

書込番号：5351586

[ピッチャー]

コロと猫さん こんばんは。
確かにスプリングがきついとスタートの時に違和感は有りますね、
毎回スタートダッシュする人は良いでしょうけど（笑）
ＷＲは悩みますね、８グラムは軽すぎる、
９グラムか１０グラムなんでしょうけど、これは実際に試さないと人によっても感じ方が違うでしょうしね・・・
有難う御座いました。

仮面ライダー２号さん 勿論承知しております、
初めから１５０買ってれば良かったんでしょうけどね。
ボアアップ、悩み中(^-^；

書込番号：5351839