このページのスレッド一覧（全4766スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 プリーから異音 |
0 | 2 | 2006年7月24日 19:16 |
| 慣らしについて |
0 | 3 | 2006年7月23日 19:51 |
| 身長180センチで乗ってる方 |
2 | 1 | 2006年7月23日 00:58 |
| プーリーを替えればいいのですか？ |
0 | 3 | 2006年7月28日 21:05 |
| ２ストについて |
1 | 6 | 2006年7月26日 01:39 |
| 坂道が登れない。 |
5 | 4 | 2006年7月26日 10:58 |
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みなさん、こんばんは。
どうか教えて下さい。実は新車から慣らしを終えたくらいからスピードが70㌔超えるとアクセルを戻した時にプーリーからベルトの滑った音がシュルシュルと鳴るようになりました。鳴ってる時にアクセルを開けると止まり戻すと鳴るといった感じです。あまり気になるし保証期間内なので見てもらった結果やはりプーリーから鳴っているとの事。結局プーリー回り一式新品に交換したのにもかかわらず同じように鳴ります。ヤマハはアタリが出たら止まると言ってるらしいのですが、みなさんはどうですか？宜しくお願いします。
0点
ミニロバさん、こんにちは。
プレストコーポレーションで買えば1年の保証付きですよ。
３万ほど高くなりますがセッティングもバッチリしてある
ので冬でも一発始動ですよ。(^^)
書込番号：5284848
0点
バイク（本体） > ヤマハ > グランドアクシス100
先日、購入したGアクですが、通勤や買い物に大活躍で
ちょい乗りのつもりが、道草をして景色を楽しんでます。
そんな事をしてたら本日、納車から300kmになりましたが
慣らしは何キロ迄、必要でしょうか？
通勤途中の幹線道路では、さすがに慣らしが出来ず
60km～70km程で走ってしまいますが、まずいでしょうか？
アクセルは出来るだけ吹かさないようにはしてますが・・・
0点
大体1000キロ位かな、人によっては3000キロと言う人もいるけど
ATなので急激にアクセルを開けたりしなければ良いと思います、
流石に全開とかは駄目ですけど、スムーズ（ゆっくり）に回せば良い結局機械の当たりを（馴染ませる)出すためアクセルの急激な変化は駄目です
だから何千回転以下とか何キロ以下とかは余り気にしなくてよいと思います、ただ人に寄っては凄く気にする人は居ますが
ふすまっくさん長く乗るつもりなら慣らしをしっかりやって下さい
書込番号：5281081
0点
レスありがとうございます。
長く乗りたいので、慣らしをしっかりやっていきます。
慣らしが済んだら遠出したいです。
琵琶湖に近いので湖一周とか・・・
それまではアクセルに気を付けて乗って行きます。
書込番号：5281170
0点
クチコミ掲示板の左上に
「クチコミ掲示板カテゴリ内検索」ってありますから、ここの
「キーワード検索」に
「慣らし」とか「慣らし運転」って入力してみて下さい。
（もちろん、「検索対象カテゴリ」は「バイク」で）
過去の色々なスレッドが見られます。
ご自分に合った物を選んで下さい。
ただ、私は ぽんたZさん と同じ考えです。
書込番号：5281735
0点
身長１８０センチで乗っておられる方いますか？
以前、セローに乗ってまして、どうもブレーキの踏む位置が高すぎで、下げるにもそれ以上下げれず、泣く泣く買い換えた事があります。リヤがディスクなのであんまり下がらないのです。
トリッカーも同じでしょうか？
1点
自分180センチでーす！トリッカーはブレーキペダルは気になんなかったです。シフトペダルは思いっきり下げてました。でないとつま先が浮いてしまって操作できない。
乗られてたセローがよくわからないのですが、旧セローであればトリッカーは違うバイクと思った方が良いと思います。とにかくお店でトリッカーにまたがせてもらって、その件聞くといいと思います。僕はバイク買うときは質問しまくり。
僕らくらいの背の高さだとトリッカーは小さく見えますよ。ま、なに乗っても小さく見えるケド。
書込番号：5279492
1点
バイク（本体） > ヤマハ > グランドアクシス100
新車のアクシス買いました。噂どおり、出だし、加速ともイライラです。
平地で生活している人は我慢できるかも知れませんが、山の上に住んでいる人間としては耐えられません。
現在、最高速は８５ｋｍくらい出ますが、７５ｋｍくらい出れば構わないので、出だしとか低速トルクを高められないでしょうか？
燃費が落ちるのは構いません。坂に強いアクシスにするにはどうしたらいいのでしょうか？
プーリーを替えればいいのでしょうか？安価な方法ではどうすればいいですか？教えてください。お願いします。
（ボアアップ、ポート研磨、マフラー交換とかはやるつもりありませんので、それ以外の方法でお願いします）
0点
ウエイトローラを軽いものと交換すれば加速は良くなります。
アドレスV100に乗っていますが、純正12.5ｇから10gに交換したらかなり加速が激変しました。
坂道も以前と比べ物にならないくらい登って行きました。
燃費は若干落ちましたが最高速度は変わりありませんでした。
あまり軽くするとエンジンが高回転になり過ぎてよくありませんので注意してください。
燃費を気にしないのならプーリー系をマロシェに変えたらどうでしょうか？
1番加速がいいようです。
ちなみに燃費はリッター20km以下になる人もいます。
書込番号：5278767
0点
ヤマハ車はデチューン過剰傾向にあるので、素で乗ると悲しいくらい不満がでます。（スズキはあまりデチューンしないから速かったり本田は要求スペックが低かったり）
元に戻すつもりでチューニングパーツを投入した方が結果は良い方向に向かいますよ。エンジン本体の耐久性もさほど変わりませんし。Ｇアクシスは排気、吸気、ポート、プーリーで抑えているので自分に納得のいくところまでやった方がいいです。そんなつもりで買った訳じゃないなら、スズキ車の方が相性が良いはずなので、V125に乗り換えちゃうのもアリかと思います。
書込番号：5283938
0点
Ｚ－１０さん、チョーナーさん、ご回答ありがとうございます。
プーリー、ウエイトローラーの交換を考えてみます。
プーリーレンチが無いので、自分で出来るかどうかが不安な点ですが、時間ができたらチャレンジしてみたいと思います。
慣らしも終わっていない状態で、新車をいじるのもどうなのかとも思いますし、１ヶ月点検まで様子をみてから判断したいと思います。
書込番号：5297357
0点
バイク（本体） > ヤマハ > グランドアクシス100
Gアクを契約して先日、納車となり、天気の回復を
見計らって初運転しました。
原付からの買い替えですので、とりわけ遅いとも感じず
デザインも良く価格も手頃で満足してます。
Gアクを購入する場合、２ストが一番、気になりましたが
環境問題で４スト化されていく中、ヤマハの
小型スクーターに２ストが多いのは何故なのでしょう？
Gアクもいずれ４スト化されていくのでしょうか？
0点
それはただ単にＹＡＭＡＨＡが２スト得意だからに他なりません。(笑)
冗談はさて置き･････
２サイクルエンジンはその構造が簡単でコストを抑えるのに最適だからでしょう。
環境問題がとかく取沙汰されるご時勢ですが、
小排気量２サイクルエンジン搭載のファミリーバイクがどの程度環境に悪影響を与える物か･･･
そいつは甚だ疑問ですけどね。
折りしも騒音規制の強化が話題に上っている今、
あの耳に付くエンジン音の事もありますから、追々姿を消して行くでしょうね。
個人的には２スト面白いから残念ですけどね。（＾＾；）
書込番号：5273465
0点
その昔軽自動車は２ストばかりでした。
最近でも走っているのはジムニーぐらいでしょうか？
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/warn8274/member/yuji/yuji.html
http://www.suzuki-plaza.com/jimny/304.htm
http://www.fighter-e.jp/p6_lesson2.htm
クルマでの ２ストは音がＫＨやＧＴ３８０みたいないい音を奏でる以外、いい事有りませんがバイクの２スト車は性能レベルが非常に高く、なんといっても鋭い吹け上がりのフィーリングは４サイクルには絶対、真似の出来ない部分です。
勿論、絶対性能は排気量ＵＰや過給機で４サイクルでも何ら不足は有りません。
だから軽くコンパクトにしたいこの２５０cc以下のバイクでは燃料筒内噴射（GDIのような）など新技術を投入してこれかの時代にも生き残れるような２スト車をヤマハやスズキには出していってもらいたいものです。
書込番号：5273572
1点
もう大分前の新聞に載ってたのですが、石川県あたりの発明家が燃費が良くて排ガスがクリーンな2STを発明したとあったのですが、その後どうなったんでしょう。（記憶はかなりあいまいです。）
書込番号：5275090
0点
レスありがとうございます。
２ストに愛着が沸いてきました。
Gアクで、これから消えていくかもしれない２ストを
楽しみたいと思います。
２ストは音質が明らかに４ストより五月蝿く感じますし
オイルを撒き散らすイメージもあります。
しかし環境情報からですが、２ストの排出ガスや騒音の
規制値が４ストより、かなり厳しいですね
燃費は敵いませんが、案外２ストの方が環境に良いのでは？
書込番号：5280643
0点
実際に試したわけではないのですが、ＹＳＰ藤沢店が独自に特許取得している改造を行うと
・燃費ＵＰ（最大で８０％ＵＰ？）
・排出ガスのクリーン化
・低回転時のトルクアップ
と、嘘のような改善があるようです。
４ストの１２５ｃｃクラスを検討してるんですが、その話を聞いてから、２ストの原付２種でもいいかも？と思い始めてます。
「リードバルブ 多孔プレート」等で検索かけると情報ありますよ～
というか、誰か実地に試した方がいたら情報欲しい位です（＾_＾；
書込番号：5289665
0点
圧縮漏れなら ピストン周りを替えると直せそうです
書込番号：5271214
0点
まさかベルトが滑っているなんて言うオチは･････(略)
書込番号：5273520
0点
異音がしてないんでしたらこの機会に駆動系をバラしてみたら如何でしょうか？
http://we.magma.jp/~sakoma/kaizou.htm
http://www.kuwaman.com/doko.html
http://www.skz.or.jp/ryu/motocompo/swap/jogcompo.html
自分もJOG-COMPOでスクーターエンジン学びました。
書込番号：5273587
2点
皆さんのアドバイス、参考になりました。ありがとうございます。
お店に行くと「もう寿命ですよ」と言われショックだったのですが
まだ修理すれば乗れそうなのでもう少し乗ってみます。
書込番号：5290260
0点
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