このページのスレッド一覧（全4765スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 シグナスとアドレス |
0 | 48 | 2006年4月19日 23:05 |
| アイドリング！ |
5 | 4 | 2005年12月24日 21:50 |
| バックレストについて。 |
0 | 2 | 2006年1月7日 02:00 |
| 購入検討中 |
0 | 8 | 2006年1月8日 20:17 |
| タイヤ交換 |
0 | 3 | 2005年12月18日 15:27 |
| XJRの将来はどーなるのかな？ |
1 | 0 | 2005年12月17日 00:36 |
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シグナスとアドレスで迷っています。
通勤に繁華街,観光地をリード９０で,６ｋｍ程度,毎朝お急ぎで走っています。小回りも大事な要素なのですが,先日アドレスを試乗してみたところ,軽いためかハンドルがフラフラしました。
シグナスの試乗は出来なかったのですが,跨いでみて,安定感があり,買い物しても沢山入りそうだし,走ってみたくなり,試乗できるお店を探そうと思っています。
○渋滞道を走られる方で,車の横を通り抜けされている方はいらっしゃいますか？シグナスもできますか？
○シグナスとアドレスで迷われた方で,購入にあたっての優先順位はそれぞれ乗る方によって異なるものの,ここで決めた！というポイントをお教えいただけたらと思います。
どうぞよろしくお願いします！
0点
自分もアドレスを検討しましたがデザインのダサさで断念しました。いくら機能＆値段が良くてもあの安っぽいデザインは我慢できなかったので・・。
自分は通勤で渋滞の中をしょっちゅうすり抜けをしていますが特に辛くありません。原付クラスとはいえ車体はデカイので慣れるまでは多少苦労するかと思いますが慣れればOKだと思いますよ。
なおシグナスに決めた理由は「デザイン」「トランクの大きさ」「タンデムも楽な大きい車体」ですかね。
自分はデザイン重視なので見た目が一番理由ですね。色々とカスタムしているので見る度にデザインに惚れています（＾＾）
書込番号：4681488
0点
皆さん、はじめまして。
私も、シグナスと中古リード１００（程度の良いもの探し中）で迷っています。
ＷＡＫＵＷＡＫＵ！さんと同様，私も、最初はアドＶ１２５と迷いましたが、
メットインの小ささ・外装の原付５０ｃｃチック・ホイールベースの短さからくる、高速安定性が？なので選択から、はずしました。私的に、機動力は大いに魅力ですが。
参考までに私の車暦は、レプリカ・マジェ２５０等乗っていまして、最近はリード９０でした。すべて中古購入で不具合は無かったんですが。（盗難でした・・・涙）
kｕｎｉ_ponさんと全くといっていいほど、意見は一緒です（笑）
ただ、私にとっては、価格が高額なので、資金＋奥さんの説得が付きますが・・・
便乗質問で申し訳ないのですが、新車と中古リードでは、長い目で見て、あまりコストは変わらないんでしょうか？どなたか助言お願いいたします。
ちなみにショップでは、中古１００００キロ程度の物を買っても、２、３年でダメになると言われ、値段が倍でも、新車が良いと言われています。使用目的は、週５日通勤５キロ＋近場限定、買い物を考えています。宜しくお願いします。
書込番号：4682424
0点
＞新車と中古リードでは、長い目で見て、あまりコストは変わらないんでしょうか？
程度の良いリードが入手できるならリードのほうが良いかと思います。
走行性能や乗り心地はもちろんシグナスのほうが上ですが、使用目的を見ると距離が短いので、シグナスの新車を購入しても、セコい話ですが、元は取れないのではないでしょうか？
リード100のほうが総合的なコストパフォーマンスは上だと思います。
リードは90、100ともに乗りましたが、100の出来はかなりのものです。
最高速こそ90と同等ですが、全体的にトルクが厚く、よどみなく加速しますし、90に比べ非常に振動が少なく、音も静かになっています。
燃費は市街地で25、ツーリング的な走りなら30オーバーです。
現役車が多いのでパーツ供給も７～8年は問題ないでしょう。
＞中古１００００キロ程度の物を買っても、２、３年でダメになる
よくあることですが、ショップはユーザーのことより自身の利益を優先したアドバイスをするので、このような意見が出てきたのではないでしょうか？
自分の場合、2万キロほどの時点で知人に譲ってしまいましたが、32000キロを超える今も現役で走っています。
ただし、念を押すようですが「程度が良い」ことが条件ですね。
書込番号：4682625
0点
皆さんのアドバイス参考になります！
ありがとうございます！
今,乗っているリード９０が良く走り,トランクスペースも結構あって安定感もあるため,それより軽くて,小さいのものはどうも物足りなく感じるものですね。
kuni_ponさんと同様,「デザイン」と「トランクスペース」は,私にとって大切な要素です。「タンデム走行」はしませんが・・。
kuni_ponさんは,とても気に入って乗られているようですが,機動力については,評判が気になっています。いろいろ問い合わせても,市内で試乗できるところが今のところ見当たらなくて機動力の確認ができていません。通勤でその辺は,ストレス感じておられませんか？しょっちゅう,すり抜けておられることから,ストレスはないのでしょうか・・？
山田甲八さんへ
リードの性能の話で,シグナスと中古リードで,中古リードに軍配？（条件はありますが）だとすると,シグナスとリードの新車同士では,どう考えたらよいでしょう？私も通勤に６ｋｍ程度走るだけですし,あとは,テニススクールやショッピング程度の使用で,中古は考えてないんです。
リードは今乗っていて,本当に良く走ると思います。トラブルもいままでありません。さらに１００がもっと性能良いのなら,リードとシグナスで検討？するべきでしょうか・・。ただ,今のリードのトランクスペースは,私が乗っているものより小さくなっているのが,残念ですが・・。
皆さんそれぞれに購入にあたっての条件があるものの,その中で優先順位をつけられて,最終納得（一部妥協も？）しておられると思うので,その辺がとても興味あります。
私が今悩んでいることを同じように悩まれたり,その上で解決されている方の話はとっても参考になります。さらなるアドバイスをお待ちしています！
書込番号：4683051
0点
ご指名のようなので・・・
走行距離が数キロというなら、やはりリード100が良いと思います。
（ただ生産終了から約２年が経過しているため新車を見つけるのはやや難しいかと・・・）
シグナスとリードでは、やはり車格が明らかに違うので取り回しには差が出ます。
ある程度の速度での走行中に行うすり抜けにかんしては、慣れてしまえば問題ないと思いますが、足を突きつつ超低速でのすり抜けや、押して歩くとき、そして駐車する際にはかなり差が出てきます。
リードが自転車の中に溶け込めるのに対し、シグナスは明らかに浮いてしまい、「ここに停めて大丈夫かな？」と考えてしまうときがあります。
こだわり（？）の収納性に関してはシグナス＞９０＞１００ですね。
ただし９０と１００では、１００のほうが底面がフラットで実用的な容積は大きいようにも感じます。カーペットのような中敷（？）もあり、温度上昇もおさえられています。
自分の場合、バイクが趣味で走行距離も多いので、消耗品的な要素もあり、買い替えが激しいので、深く考えずに今までとは違う乗り味を求めて買い替えることが多いですね。
最後にアドレスですが、50の車体に125のエンジンというアンバランスさが好き嫌いを分けているようですね。乗り心地や高級感に拘らず、ビュンビュン軽快に飛ばしたい、そして安いほうが良いというならＮＯ．１だと思います。
書込番号：4683712
0点
wakuwaku!さん こんばんは！
私もアドレスとシグナスで迷いました、
結局シグナスを購入しましたけど、その理由は・・・
まずはやはりトランクスペースです、こちらはかなり広いですよね。
後はタイヤ、アドレスは１０インチ、シグナスは１２インチ、
これはやはり大きい方が安定がありますしね。
値段と速さ、取り回しはアドレスに軍盃が上がりますけど。
早い話、乗っていてシグナスちと優越感(^o^)
書込番号：4683737
0点
山田甲八さん ありがとうございました。
最近、程度の良いリードを探していましたが、なかなか見つからず、当初新車購入予定（あまりの価格差に途中断念）のシグナスをという気持ちが再燃してしまい、混乱しているのが実情です。
なおさら、ショップでの話し（中古は止めとけ）もあり混乱に拍車がかかってしまいました。ショップの利害関係による発言と分かっているつもりでしたが・・・流されやすい性格なもので（汗）。
シグにすれば、若きころ？の昔の感覚が蘇ってきて、通勤＋αの活動ができそうなんですが、これを価格差だと思えば、買いでしょうね。しかし、リードの手頃さも捨てがたい・・・。
もう少し、冷静に考えて見ます。
書込番号：4683800
0点
ピッチャーさん こんばんは！
アドレスとシグナスを迷われ,シグナスを買われたのですね。
私はアドレスを試乗してから,気持ちはシグナス寄りになってきています。
ひとつ気になっているのは,シグナスの機動力がどの程度かって事です。
シグナスを試乗できるチャンスが無いために,そこが確認できず,不安なのです。
実際に乗られていかがでしょうか。アドレスほどの機動力は望んでいませんが,今のリード程度は走ってほしいと思っています。
機動力（軽さ）と安定性が反比例なのは,理解しているつもりですが,
自分の中で,シグナスのイメージがつかめなくて・・・。
もう少し粘って,試乗できるところを探そうと思いますが,実際乗られている方の印象を是非お聞きしたいと思います。よろしくお願いします！
書込番号：4683958
0点
wakuwaku!さん こんばんは。
都内でしたら、試乗できるところありましたよ。
ＹＳＰの直販の店に問い合わせるという手もありそうですね。
私の場合、購入する意思が固まりましたら、試乗してみたいです。
煮え切らないもので・・・
私的ですが、以前フリィーウェイというスクーターバイクに乗っていましたが、シグナスにくらべ、確か車体重量＋２０～３０キロくらいだと思いますが、（間違っていたらスミマセン）２０馬力ほどあったと記憶しています。スクーターとしては、速く最高でした。だとすると、シグナスは約１０馬力なので、普通よりやや遅く、原付よりはマシかなと想像しています。その分、外観とうのクオリティーは申し分ない（あくまで個人的ですが＾＾）
なんで、今更フリィーウェイかというと、全長がほぼ一緒だったもので。私も、どちらに転ぶかわかりませんが、近いうちに試乗できましたら、インプレしますね。wakuwaku!さん の場合、過剰な走りを求めないので、あれば、迷わずシグナスだと思います。ユーティリティは大事なので。
書込番号：4684055
0点
はい、過激な走りをしないのならばシグかな？
私的にはちと出だしが不満ですが、反面誰が乗っても乗りやすいと思います。
私は１６５ｃｍ位、足つきはかかとがちと浮きます、
でも車重の割には（１１０キロ位）扱いは楽です。
以前はグランドアクシスに乗ってましたが、
乗った感じは背が高い雰囲気、大きさは感じないですね～
駐車してるときに見ると、確かにちと大柄。
今日も寒いけど乗りました、
風が強かったんですが、小型スクーターにしては風の影響は少ないですね、
シグナスにして良かったと思ってます。
ななこパパさんはフリーウェイですか、
私は前はマジェスティに乗ってました。
流石は２５０ですよね、１２５と比べるとかわいそう(^-^；
少し乗ったら自分なりにいじって行こうと思います。
書込番号：4684163
0点
wakuwaku!さん の求めているものが良く判らないので間違っているかも知れませんが、もし新車以外は対象外であればリード１００は選択肢から外れますね。
又、国内メーカー(生産国は別)で１２５cc（１２４）と言う事であればスペイシー、シグナス、アドレスの３機種のみです。
既にアドレスは対照外の様ですので残るはシグナスとスペイシーの２機種でシグナスが最有力のご様子。
アドバイスはあくまで行う側の主観的なものになってしまうのでご本人がどの様に感じるかが重要です。
実際のところ、重量等のスペックで公表されている以外では実質燃費など数値でお答えできるものが信憑性と言う面ではアドバイスの限界かも知れませんね。
シグナスのシート高は原二としては高めですが、足の長い人ならペッタンコでしょうし、すり抜けにしても一番小さなアドレスとシグナスのサイズの差は全幅で5cm,全長で10cm程度ですから絶対的な差は腕(気合？)の差でしかないと思いますよ。
確かに5cmの幅の差で通れる通れないが分かれる事もありますが、アドレスはハンドルが軽く極低速時の安定がシグナスに比べて悪くバランスが取りづらいのも事実です。
実際、すり抜けで信号で停車している車の間を左右にぬう様なことを考えていらっしゃるのでしたら別ですが、常識の範囲のすり抜けでしたらシグナスでも全然問題はないと思います。
多少大きくてもアドレスに比べればってレベルであってあくまで原二スクですから・・・
走りでもシグナスはファイナルがハイギャードの為、発進加速は遅く感じるかも知れませんが、絶対スピートは4st,125ccクラスはどれも似たようなものと思います（引っ張ってぬわわｋｍ／ｈ）
出足は軽量のアドレスがダントツに速いですが、静かさと乗り心地はスペイシーがダントツです。 安定性や剛性感では唯一の12インチタイヤのシグナス一番でしょう（但しサスが硬いので乗り心地は硬めです）
積載はメットインはシグナスが一番広い（フルフェイス＋半キャップが入ります）ものの、スペイシーやアドレスの様に前籠が付かないので絶対積載では似たようなものかも？
このクラスではビクスクのメットイン様なスペースは無いのでトップケースを着けたりしている方が多いと思いますが、フラットなステップまで荷物の一時置場とする事でどれでも積載に不足はないと思います。
バイクは乗る人の体格や技量、感性によって感じ方が変わるのでアドバイスを参考に実際にご自身で試乗して答えを出せれば理想ですが、試乗車がなくても最低実車に跨るくらいはさせて貰える(展示車がある)と良いですね。(走らなくても結構感じは判りますよ)
私はアドレス乗りですが、シグナスやスペイシーも知人が乗っている関係で時々取替えて乗ることがあります。
全員バイクは渋滞した都内での移動か近所への買物に使うだけで通勤には使用せず、寒くなれば乗らず、旅行や遠くへは車を使用のヘタレ達なので年間走行距離3,000km前後です。
したがって他の諸兄のアドバイスと違い参考にはならないと思いますが、永く乗るならシグナスかスペイシーが頑丈そうだし飽きが来ない様に思います。
長々と失礼しました。
書込番号：4685456
0点
カンバックさんにお答えいただいたこと（前籠のが付けられるかどうか,スクーターの5cmの車幅の差とはどのようなものかなど）は,気になっていて確認したかった部分でしたので先に答えて頂き有り難いです。
候補の三種ともご存知なので,とっても参考になります！
総積載容量に,大差ないようですね。シグナスに籠は似合わないなあと思っていましたが,付けられないのですね。知りませんでした。
＞出足は軽量のアドレスがダントツに速いですが、静かさと乗り心地はスペイシーがダントツです。 安定性や剛性感では唯一の12インチタイヤのシグナス一番でしょう（但しサスが硬いので乗り心地は硬めです）
今のがホンダ(リード９０）ですのでスペイシーも候補として検討したいです。静かさと乗り心地も魅力ですので。
京都市内で試乗できるところは見つけられていませんが,近くのショップにはスペイシーも揃っているので,跨いでみたいと思います。
先日,シグナスに跨いでみたり,スタンドを立ててみたり,押して歩いたりしました。10数年前,中型免許取得の際に苦しんだあの重さから比べれば,リードよりやや重いものの,私でも操作が可能なことが判りました。
ななこパパさん
試乗されましたら,特に機動力についてお教えくださいね。
感想をお待ちしています。
皆さんのアドバイスを参考にさらに検討していきたいと思います。
ありがとうございます。
書込番号：4685938
0点
皆さんが色々とお答えくださった中自分の意見が参考になるか解りませんが一応書きますね。
自分は週5日ぐらい通勤で往復30キロぐらいシグで通っています。機動力ですが全然問題ないですよ。
巷でシグナスは出だしが悪いとか言われていますが特に自分は感じませんでした。今はマフラーを変えたせいかもしれませんがスムーズに60キロ代まで伸びついつい法定速度を超えてしまいます（笑）
ノーマルでも60キロまでスムーズに吹けあがります。信号待ちでスタートダッシュを求めたりしなければ車の流れに乗れる良いバイクだと思いますよ。
以前はホンダの「ホーネット250」「ライブディオZX」に乗っていました。排気量は違う二台ですがそれと比べてもシグナスは特に走行に関して不満はありません。まぁ所詮125ccですからスピードを求めても仕方ないですしね（＾＾；）
ほとんどが満足する所ばかりですが欠点を上げますと「足付きの悪さ」「台湾製なので作りが甘い感じがする」「サイドスタンドをしたままではエンジンが始動できない」の３点でしょうか。
自分は168センチですが乗るとつま先立ちですね。まぁサスを変えたり社外シートに変更すればローダウンできますが・・。作りの甘さは以前洗車した際にリアテールランプに水が入り込んでしまい焦りました・・。これは自分だけでしょうか？最後のサイドスタンドはある方法をすれば解決できますが・・。
とりあえず慣れるまでは多少苦労するかもしれませんがオールマイティに使えるバイクですよ！値段は高いですがシグにして良かったと思っております。
書込番号：4686904
0点
中古車の程度の良いものって？？？
今日，リード１００(中古500km走行）と，シグナスの特価品を同じショップで見つけました。（既に正月休暇に入っていて，ウインドウで見ただけですが。）
中古リードは考えていませんでしたが，皆さんのアドバイスを聞く中，程度がよいものに限り，候補に上げようかと・・・。500kmなら，新車に近いかなあと思って。
ただ，程度の良いものって，走行距離以外に，どこを見ればよいのでしょうか。車体の傷や，タイヤとかなら私でもみられると思いますが，あとはどんなところに注意して見ればいいでしょう？
ちなみに，その２つ(中古リード100と新車シグナス）の差は，3万円程度なんです。値段だけで見ると，シグナスがお得？な気がしてますが・。
正月明けに，そのショップに行こうと思っています。その時，リード100のどこを見ればよいか，お教えいただけませんでしょうか。
よろしくお願いします。
書込番号：4693162
0点
wakuwaku!さん またまたこんばんは。
＞500kmなら，新車に近いかなあと思って。
とありますが、気をつけてください。メカ的目利きは、私も苦手な者ですが、もしかすると、距離が極端に少ないということは、試乗車だった可能性もあります。（試乗車のお下がり品は、私は否定派です。試乗車は、不特定多数の人が乗っているのですべての人が、暖気・アクセルワーク等気をつけて乗っているハズはないでしょう。むろん試乗の為、そのバイクの性能を試す輩も多いはずです。）
そういう私も、中古車を乗り継いできましたが、これといったトラブルはありませんでした。（ただ単にラッキーだったのかもしれませんが。）惑わすような書き込みになってしまいましたが、なにを選択されるにしろ、数万円の差でしたら、新車の方が、良いように思われます。
私も、煮え切らなかったのですが、ほぼシグナスにしようと思っていますが、同じく、ショップ営業は年明けまでお預けとなりました。
価格ｃｏｍ的に、近くのショップにて、諸費用込みで２５．５千円程の見積もりがあり、気持ち値引くとのこと、年末最終日に提示ありました。（はて、安いのか、普通のか？？）
お互い、良い買い物ができると良いですね。それでは、また。
追伸
シグナス試乗は、まだできていません。よくよく考えたら、なんか雰囲気の悪いショップ（試乗車のあるショップは）でしたので、試乗はパスしました。なんか営業がしつこそうなので・・・すみません。
書込番号：4693295
0点
ななこパパさん 早々にありがとうございます。
試乗車ってことがあるのですかー。なるほど・・・。気をつけます。
この間，ホンダ車にも目を向けて数店廻ってみましたところ，「シグナスを買ったものの，嫌気がさしてスペイシーに乗り換えたお客がいるよ。」と立て続けに２つのお店で言われたもので（思うように走らないとのことで）若干ホンダ寄り？になったりしておりました。
しかし，デザイン，積載容量はやはりシグナスですし・・。
でも，あんまり走らないと聞きますし・・・。とまだ迷っておりまして
そんなこんなを夫に言ったら，「あんまり走らないくらいの方が合っている。その方が安心だ。」と言われてしまいました。どうも私は，乗ったら結構，人が変わるタイプのように思われているみたいです。
そういう訳で，私もシグナスにさらに近くなりました。買ったら長ーく乗るものですし，もう少し考えますね。もし，ななこパパさんが先（きっとそうでしょう）に乗られたら，乗り心地を教えてくださいね。
書込番号：4693454
0点
wakuwaku!さん
こんばんは。
私も随分と悩みましたが、先日シグナスＸ（国内仕様）ガンメタを注文しました。納車は来年の１／５です。とっても楽しみです。
シルバーだと在庫があったので即、納車ＯＫだったのですが、どうしてもガンメタが欲しくて取り寄せで我慢する事にしました。。。
そんな訳でまだインプレは出来ませんがまず、シグナスを選択した大きな要因はやっぱり、あの大き目のシートです。私の場合は通勤にも使いますがタンデムが主に目的で選択しましたのでアドレスも大変良いバイクだったのですがシートの大きさやスタイルの良さ、メットインの広さ等でシグナスに決めました。
只、お店で見て跨ってみた印象ですが、後部シートに跨った嫁の足が短いせいか（158ｃｍ）リアステップに足が届きにくそうでした。 私が少し前側に座ればちゃんと届くようですが、少しシートの幅が広いようで長距離のタンデムでは少し懸念が残りそうです。
それと、ハンドル下のポケットが無いのもちょっと辛いかもです。
でも、それ以上にシグナスＸが私にとって良き相方となり、いつまでも大切に乗り続けれるバイクだと思います。。。
wakuwaku!さんにも早く素敵なバイクが現れると良いですね！！
くれぐれも事故等には気を付けて楽しいバイクライフを送って下さい。
それでは皆様、来年も良い年でありますように。
書込番号：4695712
0点
わたしは今までにＶ100 2台、リー100（後期）2台（現乗り中）乗りました。
V100は、最高速付近ヨレヨレでした。ブレーキ利かないしすぐロックするし(前後) 前輪ロックしてよくこけました（雨）。 フロントサスは、石のように硬く少しの段差でもハンドルがとられるし、乗りにくいです。
りー１００(後期)フロントサスフワフワ段差なんてへっちゃらです。パニックブレーキしても前後連動式ブレーキである程度回避できます。（雪の日不可）通勤に最強乗りやすいです。（往復５０㌔）もしもリー１００買うときは後期を買ってください。
前期後期の見分け方
前期
キーシャッターなし、シート開けはシート下の鍵穴で開ける。
ガソリン給油の前のフタは鍵で開ける。
後期
キーシャッター付（シート開けもその場所でできる。）
ガソリン給油のフタをを開けて給油口は鍵で開ける（慣れるまで開けにくいかも）
僕も買い換えるならV125かシグどっちにするか迷っています。V125はフロント硬いらしいのでシグにするかもしれません。でもシグもフロント硬いって噂を聞いたんだけど、どうしようかな。HONDAの前後連動式ブレーキも捨てがたいし。結局シグしかないかも。
書込番号：4696241
0点
みなさん，明けましておめでとうございます。
今は，どのバイク屋さんもお正月休みのため，外出時に，私は専ら，運転中や駐車中のバイクをウオッチングしています。（運転中ではありません・・） シグナスＸも数台見ました。かっこいいですね。
ところで・・・
ネットで調べたら，「Ｆ１」というのがあるようですが，Ｘの中で「Ｖ４」と「Ｆ１」とは，普通の「Ｘ」や「ＳＲ」とどう違うのですか？
カタログには載っていないので，よく判りません。なんだか「Ｆ１」が少し高いようなんですが・・・。どなたか教えていただけますか？
Ｄigitalおやじさんへ
私の優先順位は，何なのか自分に問う毎日です。でもＤigitalおやじさん同様，メットインの広さは上位に入ります。大きくゆったりしたものを乗ると快適だろうなと思います。
ところが我が家の駐輪スペース（自転車３台と並列）の条件からはシグナスのサイズが限度ですし，これ以上のものは無理なので，希望の車種の中では，一番大きい物になります。
私の身長は１６２ｃｍで，以前跨いでみたら，踵は付かないけれど，両足でペタペタ歩くことも出来ました。ただ，信号待ちなどで，どのように支えが要るのか，スーツのタイトスカートで乗れるかが少し不安です。
Ｄigitalおやじさんは納車が楽しみですね！私は今のところ，跨ぐ程度で試乗できるところが見つからないので，是非，運転の感触を教えてくださいね。
マッドマックス２さんへ
前期後期の違いがよくわかりました。ありがとうございます。
私のリー９０は，前期タイプですので後期タイプのポイントをしっかりチェックした上でリー１００を見るようにします。
＞僕も買い換えるならV125かシグどっちにするか迷っています。V125はフロント硬いらしいのでシグにするかもしれません。
フロントが硬いとやはり段差の衝撃がきついのですか？
私は，Ｖ125に試乗してみてハンドルがフラフラして怖くなりました。
スピードがよく出るそうなので出そうとしたのですが，何度チャレンジしてもコーナリングで特にフラフラ感が怖くて，バイクと一体になれず，いつものリードほど出せませんでした。軽いのは一長一短あるように思うのです。
今がリードなので，私としては，リードやスペイシーの方が違和感なく乗れるような気がしていますが，スペイシーは，なぜ１００と１２５で価格が１．５倍も違うのか理解できず，スペイシーについてはどちらも選べないでいます。
今，リードとの生活が快適なため，今以下になるのは耐えられませんし，よりいいものを選びたいと思います。
ショップが開くのが楽しみです。
選んでいる時も結構楽しいものですね。
どこかで妥協も要るとは思いますが，もうちょっと検討してみたいと思います。
書込番号：4702040
0点
みなさまあけおめです！！リアディスクを探していたらここにやって来ましたｗ
すると気になる書き込みが。。。あるシグサイトをやっている事もあって
見て見ぬふりはできないのでカキコしちゃいます^m^
＞ネットで調べたら，「Ｆ１」というのがあるようですが，Ｘの中
＞で「Ｖ４」と「Ｆ１」とは，普通の「Ｘ」や「ＳＲ」とどう違う
＞のですか？
台湾仕様の標準車体は「シグナスＸ４Ｖ」と言います。その約半年後に
カラーリングなど細かなテイスト変更がなされたのが「ＳＲ」です
Ｆ１ではなく「ＦＩ」ですがこちらはインジェクションと言って通常
キャブレターが空気と燃料の混合気を作るのですがインジェクションが
その替りを果たします。キャブよりも燃費が良いです。アドレスV125も
インジェクションです。シグのＦＩはリッター40kmぐらいは普通に走ります
台湾では「ＳＲ」の続編でＥＶＯＬＵＴＩＯＮと言うのが出ています
それに伴って標準仕様のＸ４ＶもＦディスクの一部が赤だったり
ホイールが黒になっていたりします。
燃費を気にするとスペイシーは化け物みたいな記録を出したりしますので
どんな使い方なのかコンセプトをはっきりとさせないと迷いまくると思います
ただしスペイシーは本当にもっさりしていて信号で一緒にスタートすると
あっという間にミラーから消えるので。。。逆に言うとだからこそ
ゆったり走って燃費が言いのだと思いますｗ
書込番号：4704311
0点
この後に28件の返信があります。
先日は燃費でお教えいただきありがとうございました！
XJR1300-01 （１３００ＫＭ）の中古を購入。
ＸＪＲ１３００のアイドリングって、、１０００RPMぐらい
が標準なんでしょうか？。。
１０００ＲＰＭでも変動が５０ＲＰＭ
ぐらいあります、、、これってキャブだから普通なんでしょうか？
また、、時々タンク下付近から”ぴ～っ”と音がすることがあります。バイク屋はメーターギヤの音だから、、なおらん！気にするなっていわれました。。。フロントから車速取ってたとおもうんですけど、、、、
また、よろしければ、、お教えください。
1点
至極標準だと思います。
スピードメーターではなくバイク屋さんはタコメーターの意味で言ったと思いますが。^_^;
バイクによっては電気式タコメーターもありますが
書込番号：4671747
1点
01年はメータ（スピードとタコ共）は電気式と思います。
音がするのは、排ガス用２次空気導入バルブからでは？
私もキャブ変えた時、２次空気導入バルブカットしたら音がしています。バルブが正常に作動していない？かもしれません。
一度エアクリーナとインシュレータからのゴムホースがタンク下のバルブに正常に接続されているか確認してみたらどうかと思います。
書込番号：4677024
1点
ＸＪＲは持ってないのですが、（意図的でないとしたら）すいぶん低いアイドルだなぁと思って調べたところ
１０５０±１００rpmのようですから、下限いっぱい。
個人的感想としては、いいトコロに調整されてますね。
書込番号：4677210
1点
初めて書き込みします。マジェ125に乗りはじめて1ヶ月程です。おもに通勤で乗っています。とても快適なのですが、ひとつだけ気になることがあります。ライディングポジションが若干窮屈なのですが、バックレスト（可変式）って取り外しできるのでしょうか？調整するときに、ねじのトルクが硬いと聞いていたのですが、ねじはすんなりと取れたのですがバックレストが外れません。なにかコツがあるのでしょうか。また、外して乗られてる方がいらっしゃいましたらご意見・ご感想等お聞かせ下さい。宜しくお願いします。
0点
バックレストが無いとしんどくないですか？
私はすでにバックレストがないバイクには乗れない体になってしまっています。
書込番号：4676805
0点
私もポジションが窮屈だったのでバックレストを外して乗っています。ボルトを外した後はハンドル側に向かって引けば外れます。そのままで乗るとシートに穴が開いたままなのでウィルズウィンのシートカバーを装着しています。体の大きな人にはお勧めですね。
書込番号：4712870
0点
初めて書き込みさせていただきます。
今度久々(約15年ぶり)にバイクの購入を検討していてこの車種にたどり着きました。
通勤で使用するので当初は50ccスクーターでよいかとも思っていたのですが、せっかく二輪の免許があるので100cc～125ccのものにしようと探しています。
その中ではこの車種が一番かっこいいかと思い、今日実物を見にショップへ行ったら思ったほど大きくなく自分の使用用途にぴったりのサイズかなと購入意欲がさらに増しました。
ですがハンドルだけはバーハンに交換したいと思うのですが、その際の費用はどのくらいかかるのでしょうか？ネットで見ると新車でもハンドル周りはカスタム済みの物も売っているのでそちらのほうが結果的に安く済みそうなのですが、近所にはそういった店がなさそうなので購入後に交換ということになりそうです。
どなたかパーツショップにて交換した方がいましたらその際の費用を教えてください。
0点
初めまして！
純正をバーハン化するとひとことで言っても一体「どの範囲」までカスタムされるのか？によって費用は違ってきます。
以下はあくまでも概算です。購入店により価格は前後することを前置きしておきます。
バーハンドル単体 約４～５千円
ハンドルブラケット 約１万円
ハンドルポストカバー 約１～２万円（材質による違い有）
バーエンドウエイト 約２千円
車種別の専用キットなんかも発売されていますが、どちらにせよ２～３万円の範囲になるかと思われます。
これに左右社外レバー類やハンドルスイッチをメッキ製品とかにするのでしたら更に費用は高くなりますね。
またご自分で交換される場合は工賃の節約になりますが、ハンドルスイッチ固定用の穴あけが必要な場合もありますが、納得行くポジションが見つかるまで何度も微調整することも大切です。
あとはコマジェの個人ユーザーさんのサイトをご覧になって、皆がどのメーカーのものを取り付けているのか色々調べてからの購入をお勧めします。
カスタムの方法は他種多様です。この世界には「絶対」などは存在しませんから。
参考まで、失礼します。
書込番号：4669018
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こあ＠北海道さん 返信ありがとうございます、大変参考になりました。
自分でもネットで調べたのですが、種類がいろいろあるので自分に合うものを探すのに苦労しそうですね。
運転に直結する部分なので取り付けはプロに任せようかと思っているのですが工賃はどれぐらいかかるものなのでしょうか？
なるべく安く上げたいので自分で勉強して取り付けする方が本当に気に入ったポジションにできるからいいのかも知れませんね。
書込番号：4678259
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湘南BOZUさん。
私はほとんどが自家整備派なので、工賃については全く判りません。
やはり最寄の二輪店に尋ねてみるのがベストでしょうね。
ＤＩＹで交換の場合、左右グリップゴムをドライバーを差し込んで上手く接着を剥がせることと、アクセルワイヤとグリップ部の連結部を外せることや、ハンドルの中心を決めれる技術があればさほど難しい作業ではありません。
あとポジションについての追記ですが、極端にハンドル位置を上げるような形状のバーハンに変更する場合は、アクセル・ブレーキホース（ワイヤー）の長さが純正と大きく異なりますので、そのまま簡単に…とはいかないのでご注意を。
特にアクセル周りは無理に引っ張られるような取り回しだとアクラルワイヤーのスムーズな動きが妨げられることになり、アクセルの戻りが著しく悪くなる可能性もありますから。
書込番号：4680938
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こあ＠北海道さん 度々の返信ありがとうございます。
自分も車いじりは大好きで工具もひと通りそろってますし多少の知識もあるので自分で交換してみる価値はありそうですね。
ここ数日ネットでいろんな方のHPを見ていたらだんだん欲が出てきてしまって困っています。
本当はハンドル以外はフルノーマルで乗るつもりだったのですが、スクリーンは低いほうがいいとかサス交換したほうが乗り味が良くなるとか・・・。タイヤはいずれは換えなくてはいけないと思うのですが純正は話にならないからすぐに変えたほうがいいとか・・・。
車のカスタムに比べて比較的安く済む物が多いので多少は手を加えようかと思い始めたのですが、これはやっといたほうがいいというようなカスタムはありますか？
書込番号：4681718
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はじめまして！
私も購入したお店でバーハンにしました。
そこのお店は、バイクを購入したお客さんには工賃を取らずに
取り付けや、オイル交換をしてくれますよ。
お店は相模原ですが、湘南ＢＯＺＵさんのお住まいはどのあたりですか？
書込番号：4707143
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マジェ子さん 返信ありがとうございます。
ちなみに自分は藤沢市に住んでいます。
相模原というと近くはありませんが、十分行動範囲ですし工賃無しで部品取付けてくれるというのは自分にとってはかなりの魅力です。
差し支えなければそちらの店名を教えていただけないしょうか？
それともし分かりましたら下記についても教えて下さい。
１．部品の無料取付け条件はバイク購入時のみでしょうか？それとも購入後も可能でしょうか？
２．同じくそちらの店舗で購入の部品のみでしょうか？それとも持ち込みによる取付けについても工賃無料でしょうか？
質問ばかりで大変申し訳ありませんが、大変興味がありますので宜しくお願いいたします。
書込番号：4708320
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お返事遅くなりすいません。
質問の１．２とも多分大丈夫だと思いますが、出来れば
ＢＯＺＵさんが直接お店に問い合わせて聞かれた方が
確実だと思います。
ＢＯＺＵさんに連絡を取るのは、どのようにすればいいでしょう？
書込番号：4714568
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マジェ子さん 度々の返信ありがとうございます。
できれば店名が聞きたいので、捨てアド作りましたのでもし良かったらメール下さい。
snbozu@yahoo.co.jp
書込番号：4717598
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16日に待望のシグナスＦＩを購入しました。諸費用込みで２８２千円でした。輸入車なのでメーカー保証はなしです。家から店まで遠いのが気になったのですが貧乏人なので価格を優先しました。また、身長１６３ｃｍの私にとっては足付き性はちょっと悪いですね。その内なれるでしょう。以前リード１００に乗っていたのですが、それと比べて４サイクルのため白煙も出ないし、音も静かです。大切に乗ろうと思います。なんせ、毎日通勤に５０ｋｍ走りますから。
店員さんから、台湾製は晴れの日でもタイヤ滑るから１週間位はカーブで気をつけた方がいいよ。と言われたのですが、本当ですか。
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どこにお住まいかわかりませんが、とりあえずタイヤっていうのは、暖まっていないと滑るのでそのあたりは勘違いなさらないよう。冬は暖まるのに時間がかかります。それと、ダメタイヤなら暖まっていようがなんだろうが、不用意に滑ります。
まずは1週間くらい慣らしをしてみてダメタイヤかどうか判断しては？そのあと軽く滑らせて、思い通りに行くか確認すればいいと思います。
それと、「台湾製は･･･」という部分ですが、台湾製でも良いタイヤを履いていれば問題ない。まともなタイヤに交換するかの判断は、慣らしを終えたあとで良いと思いますよ。
書込番号：4665870
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「ドコ製」は意識した事がないですが、とりあえず日本製でも１００ｋｍ程度は、ヒト皮むけるまで滑るので注意、というのが常識なので、晴れた日でも注意です。
バイクの場合、タイヤの横までの使い方はヒトによるので何ｋｍ、何週間と決めるのは難しいかもですが。。。
今の僕のスクーターは中国製（スクーターは３台目、バイクとしては１０ん台目になります）、車のタイヤは台湾と韓国のを１セットずつだったかな？ 持っていますが、得にドコ製を意識させられた事はないですね。
ちなみに２週間前に、路面凍結ですっ転びました。トホホ
書込番号：4666063
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シグナスＦＩ購入おめでとうございます。
台湾製と言ってもヤマハだし、低価格と速さ（それもありですが）だけがとり得の何処かの低価格スクーターより、価格相応に造り込みもしっかりしているので大事に乗れば長持ちすると思います。
タイヤですが、新品は滑りやすいので運転者の慣れも含めて１００ｋｍくらいは慣らしをする事をお勧めします。
書込番号：4666065
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小生02年モデルを乗ってはや4万キロになる、XJR愛好家です。スタイル、乗りやすさ、、、全て気に入ってます。
皆さんはXJR将来にどんな期待をしてますか？
私はキャブ⇒EFIに変るくらいでそのまま空冷と今の形を存続して欲しいです。でも、ライバルホンダＣＢ１３００は何回もモデルチェンジやってますので、脱皮も必要かもしれませんね？
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