このページのスレッド一覧（全4765スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ヤマハのシグナスＸについて |
0 | 2 | 2005年11月16日 09:36 |
| オーナーさん教えて下さい。 |
0 | 2 | 2005年11月14日 20:31 |
| このバイクのオーナーの方々 ご教授ください |
0 | 1 | 2005年11月16日 19:46 |
| マジェスティのシールは剥がれますか。 |
1 | 5 | 2005年11月11日 21:10 |
| SRに乗っている方 |
0 | 1 | 2006年2月15日 09:49 |
| えっと〜 |
0 | 3 | 2005年11月10日 10:26 |
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メカに詳しく、トラブルがあっても対応できる技術があるなら台湾仕様でしょう。国内仕様よりもパワーもあるようです。
アフターの安心さでは国内ですね。
書込番号：4579137
0点
アフターの安心さでは国内ですよね
結局国内使用で購入決定です
ありがとう御座いました。
書込番号：4582666
0点
はじめて投稿させて頂きます。
最近免許をとり、バイクを買おうとXJR４００Rを軸にネイキッドでと心に決めているのですが、バイクの事となると全くの初心者で何が良くて何が悪いのか分からないのが正直なところです。
そこで皆さんにお聞きしたいのですが、XJR４００Rの良いところと悪いところを
参考までにお聞きしたいのですが.... 宜しくお願いします。
0点
私はオーナーではないのですが、このバイクでサーキットを走って一番時計を出したいわけではないんだから、カッコで選んで問題なし。但し、１０年とか長い期間乗りたいのなら、Ｙ社はアフターパーツの供給は良くはない。消耗品を買い貯めすれば、長く乗れる。良いバイクを感じるのは、オーナー自身。人どのように思うのかは、重要ではない。
良いバイクライフを送ってください。
書込番号：4577490
0点
shawoooさんアドバイスありがとうございました。
確かにサーキットを走る訳でもなく、通勤等に利用したいので
格好で選びたいとおもいます。
書込番号：4578821
0点
近々このバイクを中古にて購入しようと考えています。
年式的には後期方の２０００年↑のものを現物を見て決めようと
思っているのですが、
現物を見るにあたって、ここは見ておくべき、確認するべき
と言う箇所がありましたら是非ご教授いただけないでしょうか？
0点
こんばんは 私は88年式北米向けに17年間乗り続けていますが
5年位では、トラブルはありませんでした。
参考の為、今までの交換したものを記憶をたどって書きます。
12年目で始動が悪くなったのでキャブ分解清掃、エンジン分解
13年目で燃料ポンプ、ガソリンタンク、セルモーター交換
タイヤは2年に1度くらいリア、フロントは今まで2回のみ交換
ヘッドランプのLOWが先週切れました、初めての交換です。
クラッチフルードの漏れが今まで2回、1回は部品交換
バッテリーは5年に1回位取り替えてます。
13年目の大規模交換により、動きは新車同様となりました。
シリンダーの塗装が良く剥げるので補修してます。
ブレーキ、クラッチレバーの部分もです。
バッテリー液のホースの取り付け位置を間違えると、ガソリンタンクに電解液がついて穴が開いてしまうことがあります。
私の場合は、タンク内のさびが燃料ポンプで詰まり交換
リコールはフロントフォークが細い？のである速度になるとハンドルがぶれるというもので、タイヤパターンやアブゾの位置調整によっても変化する 確か85mphくらいですごいハンドルのブレがあり
押さえ込まないと転倒しそうな状態でした。
今は当然改善されているはずです。
あとラジエーターの容量が設計ミスで、少し大きくされた。
いずれも1985年当時からのことで、１９９０年ころには問題は解消されたのではないかと思います。
以上、曖昧な記憶ですので、間違えがあったらお許しを
いえる事は，重心が低いので大変乗りやすいです。
書込番号：4583518
0点
マジェの立体エンブレムと、ヤマハのエンブレムをヤフオクで手に入れました。これらを貼るに当たって、いま貼ってあるシールをきれいに簡単に剥がす方法をご存じの方がいましたご教示ください。お願いします。
0点
私もつい最近剥がしました。
立体エンブレムの後ろ側から徐々に引っ張って剥がしていきました。
引っ張れなければ，立体エンブレムとカウルの隙間にステー等をいれて引っ張ります。
カウルに傷を付けないように気をつけてください。
残った粘着テープは手で取れます。
ネチャネチャした粘着分が取れなければガムテープか消しゴムを使えば取れると思います。
以上のとおり特にテクニックは必要とせずに簡単に取れちゃいます。
私はしていませんが、ドライヤーで暖めると取れやすいかも？
書込番号：4568715
0点
ryo413さんありがとうございました。ところで、平面シールを立体エンブレムにしたいので、平面シールの剥がし方が知りたいのです・・・後半部分の粘着テープの部分は参考にします！ ドライヤーもいい方法ですね。
書込番号：4568833
0点
早とちりしてしまいましたね！
ステッカーなら，お湯をかけても剥がせますが，ドライヤーのほうが楽ですね。
こうすることでステッカーと糊が柔らかくなるので剥がし易くなるはずです。
糊の除去はＤＩＹ店でステッカー剥がし剤も売っています。
まずはチャレンジしてみてください！
書込番号：4568928
1点
ホームセンターなどに売っているシールはがしで一見落着なのでは。
書込番号：4570104
0点
本日、「ステッカー剥がし剤」というものを購入してきました。これでやってみようと思います。皆さんありがとうございました。
書込番号：4571015
0点
バイク（本体） > ヤマハ > グランドマジェスティ
違いですか・・・。たくさんありますが、とりあえずマジェとマジェＣは見た目の違いだけです。マジェのカスタムバージョンがＣだと思ってよいと思います。Ｇマジェとマジェですが、これは全くの別物です。カタログやヤマハのホームページで確認した方が詳しい情報を得やすいと思います。
あくまで私見ですが、マジェ＆マジェＣはカスタム、待ち乗り向き。Ｇマジェは長距離、高速向き。だと思います。
書込番号：4565319
0点
私の記憶だと「マジェ」は現在は販売されていないと思います。
Ｃのみの販売で、「マジェ」のメーカーのカスタム版という事で「Ｃ」になった筈です。ですから「Ｃ」と「グラマジェ」の違いについて語らせてもらいます。
各々のメリットは、
高級感、高性能、高速安定性でグラマジェが上だと思います。
Ｃは街中の使いやすさと、カスタムのパーツの多さ足つきの良さ、発進加速（ただ出足だけ）と、取り回しの気軽さと、先発なりのパーツの多さでしょう。
デメリットは
グラマジェは足つきと、重さだと思います。
Ｃは先発なりの古さと、数の多さ、高速安定性でしょう。
すり抜けでヒラヒラするのならＣが有利です。Ｇはなかなか難しいです。
カスタムと街中重視ならＣだと思います。ただ個性では…。
後は見て触ってからの好みですよ。
書込番号：4566864
0点
mongorianさん、デジさんありがとうございます。
参考になりました。
実際にショップ等で見てみて
あとは、どう乗るかで決まるって事ですね！
書込番号：4567703
0点
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