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ガソリン

[rabies]

昨日、初めて給油しました。燃費は37kmと予想以上の結果で満足しています。

その時思ったのですが、レギュラーとハイオク、コマジェにとってはどちらがいいのでしょうか？（燃費やコストの事は考えないで）
昨日はレギュラーを入れました。

皆さんのご意見をお聞かせ下さい。

書込番号：4431346

[MIF]

説明書にはなんて書いてあるんですか？
125のスクーターがハイオク仕様ってこたぁないと思いますが、
まぁレギュラー仕様にハイオク入れても特に問題ないっていうか、
石油会社はむしろレギュラー仕様にハイオク推奨してますな。
レギュラーとハイオクの価格差に問題がないと感じるなら
ハイオク入れときゃ添加剤とか入ってて
エンジンにはちょこっと優しいんじゃないんですかね。

書込番号：4431436

[rabies]

MIFさん　ありがとうございます。

ハイオクの方がエンジンには優しいのですね。
次回給油までにどちらにするか、考えたいと思います。

ご意見、ありがとうございました。

書込番号：4431746

[みやっち@相模原]

台湾と日本とはガソリンのオクタンカが違いますよ。
詳しい数値まではわかりませんが。
コマジェは台湾仕様なので、台湾の基準に合わせてあります。
つまり日本ではレギュラーでもハイオクでも、ピタリとは合わないと言う事ですね。
　日本では、ほんどの人はレギュラーだと思います。私もレギュラーオンリーで５万以上走りましたから、レギュラーで特に問題は無いと思います。

書込番号：4431808

[rabies]

みやっち＠相模原さん　ありがとうございます。

どちらを給油しても変わらないと言う事でしょうか。
変わらないならレギュラーでいいと思いますが、ハイオクも一度試してみたいとも思っています。
参考にさせていただきます。

みやっち＠相模原さん、前回に続きご意見いただきましてありがとうございます。

書込番号：4431912

[スタバ愛知西太郎]

軽自動車にもハイオクを入れている自分です。

ハイオクに入っている添加剤は、
洗浄効果のほかにも、燃費向上、加速向上に効果があります。

各石油会社のＨＰには、メリットがずらずらと書いてありますよ。

例えば日本最強ハイオクと言われている
↓エネオスヴィーゴのＨＰ
http://ss.eneos.co.jp/product/vigo/

書込番号：4432743

[ガレワイズ]

レギュラー仕様のバイク・車にハイオクを入れると圧縮比や点火時期の関係で排気温度が以上に高くなってしまう事まれにあります。コンピューターで点火時期や燃調していれば問題ないですが、ノーマルなら指定のガソリンにしておいたほうが良いですよ。

書込番号：4433158

[gussansan]

台湾のガソリンのオクタン価と日本は違いますが、ハイオクの方が若干近いようです。
私も当初はレギュラーで約38km/lでしたが、ハイオクにしてからは40km/lを下回った事はないです。最高では44km/lでした。
ただ台湾製の悲しいところですが機械精度が悪いのか当たり外れで燃費は大きく違うので一概には判断できないようですね。
コマジェを５年乗っての感想です。

書込番号：4434227

[すごいよね]

http://taiwanfut.ld.infoseek.co.jp/tsusin/tsusin28.html

ヨーロッパと同じですね。

書込番号：4434723

[rabies]

皆様レスありがとうございます。
参考にさせていただきます。

すごいよねさんのページを見させていただきました。台湾の事情はまったく違うのですね。楽しく読ませていただきました。

皆様、ありがとうございました。

書込番号：4434923

[価格コムすうざん]

元車屋です。
本件、完了していますが蛇足ながら。

台湾で表示されているオクタン価は通称RONといいます。
で、日本のハイオク（というよりプレミアム）はRON100です。
他の性状品質も含めて世界最高品質です。
ただし、揮発性はレギュラーに比べてやや重いので
始動不良がおきやすくなる場合があるので、レギュラーとプレミアム
交互に入れるといいです。（10月ぐらいは朝寒いくせに
夏ガソリンが残っていて始動性が余計厳しい）
ちなみに、日本のレギュラーはRON　90で結構世界的に見ても
低いのでノッキングはしやすいです。（壊れませんがやや燃費悪）
そういった意味でもブレンドで使う事をお勧めします。
欧州車お乗りの方にもおすすめします。
（マッチングはRON95ですから、RON100だと若干過剰）

書込番号：4437802

[MVMMJ]

どうしてもRON95のガソリンをということであれば、プレミアムとレギュラーを１：１で入れてはいかがですか？SSで「ハイオク５Lとレギュラー５L」と言えば対応してくれるはずです。
RONには完全な加成性はありませんが、９０と１００のブレンドであればほぼ９５になると考えて問題ありません。
そもそも、市場のレギュラーガソリンのRONがぴったり９０であるとは限りませんので（品質規格は９０以上ですから、若干余裕を見て高めに作りこんでいたり、場合によっては９１を超えている場合も考えられます。）、精度にこだわることは意味がないと思います。

書込番号：4454027

迷い込んでいます。

[ビオフェルミン好き]

グランドアクシスとスペイシーで迷いまくっています！！
グランドアクシスの良いとこ、悪いとこ教えてください！！

書込番号：4430462

[Ｇアク乗り]

初めまして★Ｇアクに乗ってる者です♪まずＧアクについて説明しますが、発進は遅いらしいです・・・。（僕のバイクはそーでもないですが）あと最高速は８０ｋｍぐらいしかでません・・・。そのわりに結構走ってくれますし、乗りやすいし、デザインはカッコイイし★
スペイシーは１００ですか？１２５ですか？どっちにしろ、あまり走らないと聞いています・・・。（以前父が乗っていました）デザインもあまりかっこよくないし・・・。そのかわり2人乗りした時は乗りやすそうですが★でも僕ならアクシスをお勧めします★アドレスＶ１００やシグナスＸは考えました？

書込番号：4430513

[ビオフェルミン好き]

Ｇアク乗りさん、お返事ありがとうございます★
いちおアドレス、シグナスも考えました。
まず、安く買いたいと思ったので、シグナスはやめました。
アドレスは速くて、安いということは聞いたのですが、
見た目が好きではないのでやめましたー。

書込番号：4431844

[フルブースト]

値段で選べば実勢価格で一番安いのはスペイシー１００でしょうか。（１８万前後）
シクナスもアドレス（２０万前後）に対抗して本体価格が２４万前後まで下ける店もある様です。
所詮原付ニ種のスクーターなので性能の絶対的な差は知れています。
多少加速が良いとか、最高速でも精々１０ｋｍ／ｈの差でしょうし
予算とご自分の好みで選ぶのが一番だと思いますよ。

書込番号：4432212

[Ｇアク乗り]

たしかにそーですよね★スペイシー１００の方がＧアクよりも安いですね♪もうどちらにするか決めました？

書込番号：4432828

[ビオフェルミン好き]

ありがとうございます。
今エストレアに乗っているのですが、
見た目だけで選び、何も知らずに購入しました。
中古で買ったのですが、ブレーキはドラムですし（古いので）、
２５０のくせにとても遅いのです。
ドラムブレーキって乗れるものじゃないですよねェ・・・
怖いです。
みなさんの意見を参考にして、慎重に選んでみたいと思いまーす★

書込番号：4433318

[Ｇアク乗り]

遅レスでごめんなさい・・・。今２５０ｃｃのバイクに乗ってるなら、同排気量のビックスクーターにすればいいんじゃないんですか？僕は、Ｇアクが廃車になってしまったら、グランドマジェスティを買おうと思ってます★（まだまだ先の話ですが・・・）

書込番号：4439524

[三戦]

エストレアからならば、ホーネットとかバリオスにした方が良いのでは？

アクシスはノーマルだと出だし＆再加速が駄目です。

うちのカミさんが乗ってますが、プーリーをカメレオンファクトリー製に変更してますが、出だしは最高！
最高速はやっぱり80Km止まり（下りは90位）です。

でもパーツが一杯出ているので、次はここ…次はここ…と、モデファイする愉しみはあります。

書込番号：4441544

[ビオフェルミン好き]

はい、２５０のまた違ったバイクが欲しいのは欲しい
のですが、もう学生生活も終わるので、バイクの
調子が悪くなったこの機会に、趣味ではなく
通勤用、移動手段のバイクにしようと思って、このクラスの
スクーターに買い換えようと思っています！！
やっぱり見た目はかっこいいやつが欲しいですねー。
他に何かお勧めがあれば教えてくださいね★

書込番号：4442099

[Ｇアク乗り]

学生で２５０ですか↓実は僕も学生なんですけどね（笑）アドレスは形がダサいのと、原チャと思われてナメられるのが嫌なので、僕はＧアクにしたんですけどね！マジェ１２５ＦＩはどーですか？うちのおじいちゃんが乗ってますが、かなり乗りやすそうです（笑）

書込番号：4443204

[あるいち]

>他に何かお勧めがあれば教えてくださいね★
国産メーカーにこだわらないなら、ＳＹＭのＵｍｉ１００とかどーですか。
（このクラスは国産メーカーでも台湾や中国製が大半ですし）
Ｇアクより加速・最高速度上ですし、コンパクトで扱いやすいですよ。

書込番号：4453884

[ビオフェルミン好き]

遅くなってすみません！！
マジェスティの小さいやついいですね〜
でも予算が・・・
国内産にこだわりはありません。
Umiもかわいいですね
今はＢＷ’Ｓ１００にも興味もっています★

書込番号：4460603

[Ｇアク乗り]

ＢＷ’Ｓ１００はグランドアクシスと同型のエンジンだよ？２人乗りしにくいし↓たしかにマジェ１２５ＦＩは高いなぁ↓ではアドレスＶ１２５はどうですか？

書込番号：4461649

良いShopを教えて下さい。

[会 社 員]

はじめまして！

コマジェ購入を検討しています。
バイクは長年乗っていますが通勤が目的的で
知識も無く知り合いのお店もありません。

国内メーカでしたら近所のバイク屋さんで購入を
考えていたのですが台湾製？がちょっと気になり
アフター、信用があるお店を探しています。

あ、神奈川在中です。
どこかお勧めSHOPは御座いませんでしょうか？
高齢になりましたがハンドル、マフラー等を
交換して乗りたいのでその辺も視野に入れて
探しています。

宜しくお願いします。

書込番号：4417760

[みやっち@相模原]

ＹＳＰでコマジェを扱っている店か、レッドバロンあたりが無難かと思いますが、どちらも店により評判がまちまちですね。
ご自分で足を運んでみるしか無いと思いますよ。
私が良いと思っていた店でも、ボロクソに言う人もいますからね。
あと、大手では梅田モーターすがありますが、あまり良い評判は聞きません。
コマジェって、積極的に販売する店とそうでない店に分かれる傾向にあるようです。購入後も何かとショップにお世話になる事が多いので、面倒見の良い店長のいる店を探してください。
あまりアドバイスになってなく、すいません。
マフラーの好感ですが、インジェクションなので慎重にした方が良いと思います。

書込番号：4422483

[会 社 員]

はじめまして！　みやっち@相模原さん
早々にレスありがとうございます。

＞ご自分で足を運んでみるしか無いと思いますよ。
そうですよね・・評価は千差万別ですし・・・

YSPは行きましたがレットバロンにはまだ行っていません。
あと、みやっち@相模原さんもし神奈川の人でしたら
丸富オートをご存知でしょうか？
ここにも行ってみようと思っています。

＞面倒見の良い店長のいる店を探してください。
ありがとうございます。頑張ってみま〜す。

＞マフラーの交換ですが、インジェクションなので
＞慎重にした方が良いと思います。
インジェクション？Fi？は交換できませんか・・・


貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：4423251

[まぁぶるぼたもち]

神奈川も結構広いですが、川崎市にＹＳＰ川崎中央というショップが
あります。ここはコマジェが正規輸入されて現在のようにメジャーな
存在になる前から、並行輸入していましたから老舗と言えるかもしれ
ません。試乗車やカスタムなど力も入っていてノウハウもありそうです。
ここは良い！と好評価する人に会った事はありませんが、悪口を言う人
にも会った事ありません(^_^;)。可もなく不可もなくといった店なので
しょうか？私は時々部品を買いに行きますが、結構印象は良いです。
一度回ってみる価値があるかと思います。名前を検索すればＨＰが
すぐに出て来ますヨ。

大抵のマフラーは抜けが良くなり、今までより空気と燃料を多く必要と
します。ところがＦＩはキャブ車より燃料が薄めに設定されています。
理由は厳しい排ガス規制のクリアと燃費の向上です。ここでマフラー
を交換すると、燃料の供給が追いつかなくなり、エンジンの調子は
悪くなるばかりなんです。燃料を増量させる簡単なコントローラーも
市販されていていますが、それでも十分に調整が出来ないと言う人が
多いですね。それとFI専用のマフラーがいくつか市販されています。
それほど種類はないので、ネットで検索すればすぐに分かると思います。
いずれにせよ、FI車はマフラー交換でのパワーアップはあまり期待
しない方が良いようです。マフラー交換に重点を置かれるのであれば
在庫処分のキャブ車を選ぶのも手です。きっと安く上がります(^^ゞ。

上記のYSPでも以前FI専用マフラーを出していたので、店に行かれた時に
聞くと、色々詳しく教えてくれるかもしれません。

書込番号：4423384

[みやっち@相模原]

ＹＳＰ川崎中央は、確かに昔からコマジェとカスタムに力入れてますね。良いかも知れませんね。　
丸富オートも時々名前聞くので、けっこう力入れているみたいですね。
あとはアフターフォローにどのくらい力を入れているかでしょうか？
コマジェって、可愛いけど手がかかる子供みたいなとこあります。何度も書きますが、ショップにお世話になると多いので整備体制、パーツ供給のしっかりとした所を探してみてください。
　マフラーの交換については、まぁぷるぼたもちさんの説明のとおりですね。
最近はカスタムコマジェが多いので、ノーマルのまま乗っているのも渋かったりして？
ｐｓ　丸富オートって、ＳＹＭも扱っていると思うのでＲＶ125Efiの試　乗が出来るかも。コマジェの対抗馬として試乗する価値ありますよ。

書込番号：4423935

[会 社 員]

まぁぶるぼたもちさん 、みやっち@相模原さん
返信ありがとうございます。

＞川崎市にYSP川崎中央というショップが
＞あります。・・・試乗車やカスタムなど力も入っていて
＞ノウハウもありそうです。・・・

＞YSP川崎中央は、確かに昔からコマジェとカスタムに
＞力入れてますね。・・・


お二人がお話しているYSP川崎中央はかなり良さそうですね。
しかし川崎？少し自宅からは距離があるかな・・・
が、行って見るくらいは出来そうです。
良い情報ありがとうございました。

マフラー交換は知識が無い私には難しそうですね。
簡単に考えていました。

＞丸富オートって・・・SYM RV125Efi・・・
体感出来るかな？？


行動してみます。
ありがとうございました。

書込番号：4425995

[gussansan]

神奈川在住でも広いですけど、横浜市栄区の｢リリカ｣はいいですよ。
息子と二人でお世話になってます。チェーン展開していないショップですが、メカニックがしっかりしていますし、親身になって相談に乗ってくれますよ。(こんな親父にも丁寧に教えてくれます)
息子の影響で何十年か振りにバイク(コマジェです)に触れ、いいストレス発散の道具にさせてもらってますよ。

書込番号：4434209

[gussansan]

肝心の事を忘れてました、今から購入ならばインジェクション仕様ですね。
マフラーは変えないほうがいいですよ。年齢が分からないので何ともいえませんが、私は40歳代半ばなので変えてません。ノーマルでも十分ですしインジェクション仕様に合うマフラーは少ないので、かえって調子が悪くなるようです。
それよりもエンジンハンガーはお勧めです。若い頃にＣＢ750Ｆに乗っていた関係かもしれませんが、コマジェはコーナーでよれると表現すればいいのでしょうか、車体が捻れたような感覚がありかなり不安感を伴います。交換してからはマシになり普通の速度以上でコーナーをクリア出切るになりましたよ。

書込番号：4434336

迷ってます。教えて下さい！

[不死身のエレキマン]

コマジェを買おうか迷ってます。正直、１２５にしては値段が高いしエンスト等のトラブルも多そうな気が・・
毎日通勤で乗るのであまり調子が悪いのも困ります。
しかし、かなり欲しいです！！
平地では最高速何キロ出ますか？
コマジェ買って良かった〜と思う瞬間や逆にもう嫌だなんて感じるところを教えて下さい。お願いします。

書込番号：4417633

[ＴＥＮ01]

はじめまして！Ｔｅｎです。

＞あまり調子が悪いのも困ります。
　調子が悪いのではなく個性です。
　スピードを重視されるなら純国産が一番だとおもいます。
　加速も最高速もノーマルなら早いほうではありません。
　メーター読み１００kmは越えてますが、本当に出ているのか？
　っていう具合です。でもとてもいいバイクだと思いますよ。

書込番号：4421764

[ボニーＭ]

初めまして。
ＦＩを８月に購入して通勤に使用しています。
購入して良かった点はなんと言っても格好良さでしょう。人目を引きます。確かに価格は１２５ccにしては高いと思いますが、私は値段相応だと納得しています。燃費も以前乗っていたスペーシー１２５より良いですし(スペ25km/l : 子マジェ36km/l)、乗り心地が違います。
最高速は出したことはありませんが、TEN01さんの書かれている通り、ハッピーメーターで100kmは超えます。
ご心配のエンストですが、私の乗っているＦＩに関して言えば今のところエンストはありません。一年通して乗っていないのでハッキリした事は言えませんが、ＦＩであれば心配ないかと思います。
タイヤも「ノーマルは滑りやすい」との書き込みを見かけましたが、購入してから今まで「滑りやすい」と感じたことはありません。
強いて欠点を言えば、１２５の割にデカイ事でしょうか？
我が家の狭い駐輪場に入れるのに毎日ヒヤヒヤしながら入れてます。
(これは我が家の駐輪場が狭いためで、停めるスペースを心配する必要のない方には全く問題にはならないかと・・)
参考にはならなかったと思いますが、私も非常に良いバイクだと思います。

書込番号：4428441

中間加速について

[FUNKY山下]

やっと慣らしが終わって、アクセルをガバッと開けられるようになったのですが、やたらに中間加速が悪いことに気がつきました。感覚的にはキャブ内の負圧に対して燃料の供給が追いついていない（いわゆる「薄い」）感じです。
そこで皆さんに質問です。皆さんのシグナスXもやはりこのような症状なのでしょうか。もし効果的な対策を講じている方がいらっしゃいましたら教えてください。個人的にはジェットの変更で何とかなるような気がするのですが。もし薄すぎるのであれば、全開時にデトネーションおこすのでは、とちょっと心配です（大昔GSX-R1100改に乗っていたとき、これで痛い目にあったことがあります）。

書込番号：4416932

[ZABA]

国内仕様だとCDI点火タイミングをワザとずらしているのが原因と聞きました。

ただ、０５モデルだと社外CDIに変えてもあまり実感できないそうです。
てっとり早いのはウェイトローラーの変更(ノーマル１２ｇ→９ｇ)でちょっとはマシになり、センタースプリング１０％強化へ変更で再加速がよくなります。
出足も求めたらクラッチスプリングも交換したほうがいいでしょう。
スクーターは駆動系のテコいれが１番効果が出やすいです。
ただし、
センタースプリング交換だと確実に燃費は落ちる
ウェイトローラーを軽くしすぎると最高速が落ちる
クラッチスプリング交換だと、クラッチシューも軽量化もしたほうがいい

ご自分が納得できるバランスで手を入れてください。

書込番号：4417706

[雪好き]

慣らし終え、おめでとうございます！！
　あの期間ってストレスたまりますからねー。

でも、国内仕様のシグナスＸの場合、慣らしを終えてガバっとアクセル開けたのにアレ？？？って感じですよ(^^;

　私も慣らしが終わって（っと言うか薄々気付いてはいたけど）初めて全開にしたときに驚愕の遅さにビックリしました！
　私の場合友人の台湾仕様のシグナスＸを試乗してからの購入だったのでホント・・・・ビックリでしたよ。

　巷ではイロイロ言われていますが難しいことは避けて、一番大きい差はウエイトローラーなので、社外の軽い物に交換することをオススメします。
　その際はとりあえず台湾仕様の9ｇｘ6個あたりがいいんじゃないでしょうかね。
　このくらいの作業なら近所のバイク屋さんやバイクパーツ屋さんなどでそれほど高くない工賃で交換してもらえるはずです。
　もちろん自分で専用工具を買って行うことも出来るくらい簡単な作業です。

　それ以上を望むならボアアップが手っ取り早いでしょう。

書込番号：4422964

[FUNKY山下]

やっぱり「遅い」と思われる方がいらっしゃることを知って、ちょっとだけホッとしました。確かにコメント頂いた点についてはスクーターチューンの王道だけに「やっぱりそうか」と改めて認識しました。
ただ、どうも我がシグナスの場合はちょっと事象が異なるようです。全開にした際にキャブで「ガポガポ」という感覚があり、その瞬間に失速するのです。一説には排ガス規制の関係でキャブセッティングを元々（工場出荷状態で）とんでもなく薄目にしているのが原因らしいのですが、正直よく分かりません。今週末にでもセッティング出しを兼ねていったんバラそうかと思っています。どうなるか全く分かりませんが、結果は追って報告いたします。

＞ZABAさま、雪好きさま
ウェイトローラーは早速交換することにします。情報ありがとうございます！

書込番号：4425429

[雪好き]

台湾向けのシグナスは今後、現地の厳しい排ガス規制によりＦＩの一本になることは間違いないでしょう。

　キャブセッティングに関しては日本の方が排ガス規制がきびしくないために安全マージンを取った「濃い目」のセッティングになっていたと記憶しています。
　ＳＪが濃い目で立ち上がりが悪くついついアクセルを開けすぎるのでそのような症状が出るのではないかと考えられます。

　この情報は5UA4型までの情報なのでそれ以降変更点があった場合は・・・・・及ばずです、すいませんm(_ _)m


　ウエイトローラー交換を行えば、トルクの谷を避けた回転数で加速できるはずなのでそれだけでかなり印象が変わると思いますよ!（当然良い方向で！）
・・・・・おっといけない、肝心なことを書くのを忘れてました。
　改造・整備等はくれぐれも自己責任でよろしくお願いします。

書込番号：4425689

[FUNKY山下]

やっぱり餅は餅屋ということで、キャブをバラす前に行きつけのバイク屋でいろいろ聞いてみました。さすが元ヤマハワークスのメカニックだけあって良く知っていらっしゃいます。まとめると以下のようになります。

・ローラーウェイトを軽いものに交換すると同時にクラッチスプリングも強化品に変更する。
・クラッチミートタイミングがノーマルに比べて高Ne側に移動するので、それにあわせてキャブもセッティングし直す（SJの受け持つ領域からMJの領域へ移行するため）。
・ノーマルでは２次燃焼により排ガス浄化を行っているため、ギリギリまで薄いセッティングとなっている。低Ne領域はパイロットスクリューでちょっと濃いめにして、MJの番手を一つあげれば大体満足できるセッティングとなる。

気になるお値段ですが、部品代だけだとクラッチスプリングとローラーウェイトがそれぞれ1600円（メインジェットは不明）、工賃は全部併せて15000円位だそうです。よかった〜、バラす前に聞いておいて。早速チューンをしますので、効果のほどは追ってUPします。乞うご期待。

書込番号：4443112

[雪好き]

かなり詳しい方だったみたいですね（＾＾；

おまけに信頼できるバイク屋さんと付き合いをお持ちみたいで・・・。

うーん、うらやましい!(>_<)
私がシグナスを購入したバイク屋さんは・・・・え？マジ？ってほどダメダメなのです（；＿；）

書込番号：4457160

ついに買っちゃいました！！

[シンペケ]

はじめまして！
コマジェ買っちゃいました。
今日が納車だったんですけど、2,3日前からわくわくしてました^^;
初めてのバイクなんで、わからない事がいっぱいです。
コマジェオーナーの皆さんよろしくお願いします！！
さっそくなんですけど、コマジェに乗る上で何か気をつけないといけない事とかあったら教えてください。

書込番号：4416581

[KOMPRESSOR]

初めてのバイクとの事ですがノーマルのタイヤは滑りやすいので雨の日はもとより晴れた日でも注意した方が良いと思いますよ。

書込番号：4417344

[バウハン]

＞ノーマルのタイヤは滑りやすい

新品はどこのメーカーでも滑りやすいよ。
一皮剥いてやればいいだけだけどね。

スレ主さんへのアドバイスとしては『急』のつく動作をしないことかな。『急加速』や『急停止』、アクセルを大きく吹かしたりとかね。

書込番号：4417932

[まぁぶるぼたもち]

シンペケさん、ご購入おめでとうございます！私は３年乗ってますが、
今でも乗ってて楽しいですヨ。すっかりお気に入りです(^o^)。

KOMPRESSORさんのおっしゃる通り、タイヤには注意が必要です。
ＪＯＧやＤｉｏと比べてもかなり悪く感じました。
急ブレーキ時とか、あと冬や雨の時は特にグリップに注意しましょう。

バウハウさんのおっしゃる通り、1000kmくらいまで急の付く事は抑えた
方が宜しいかと。あと、オイルは7〜800kmで一度換えた方が良いかも。
私は1000kmで換えたのですが、ビックリするくらい汚れてました。鉄粉で
キラキラしてたのですが、やっぱり工作精度は悪いようですねぇ。それと
同じ理由で、1000kmくらいでミッションオイル交換も。
あとは下に私が書いたステムベアリングのチェックですね。

書込番号：4419793

[ライダー４３]

コマジェを購入して2月半で1000K弱走りましたので、そろそろエンジンオイルの交換しようと考えていますが、購入する前に知人に聞いたところミッションオイルも最初のオイル交換の時に換えたほうがいいよと言われたのですが、購入したとき店の人の説明ではミッションオイルは換えなくてもよい言われました。

書込番号：4420489

[シンペケ]

返事が遅くなってすいません。。。
皆さんアドバイスありがとうございます！！
とても参考になります。

「急」のつく動作はしないように気をつけます！

ノーマルのタイヤはすべるんですね。。古い年式の物はすべりやすいって聞いていたんですけど、05'のFIでのすべりますか？
また、お勧めのタイヤがあれば教えてください。

書込番号：4421139

[バウハン]

てかですね、滑らないタイヤはこの世にはありません（笑）

晴れた路面でも前に進まないくらい滑るのなら異常ですが、ほとんどの場合は乗り手の腕の問題です。滑る感覚を楽しめるくらいになりましょう（＾＾

滑ると思って乗れば、たいしたことないです。たいしてパワーがあるわけじゃないんだし。。。。。

書込番号：4421196

[kuropi]

こんにちは。Kuropiです。
>古い年式の物はすべりやすいって聞いていたんですけど。
新しいマジェもダンロップとはいえ、あまり良いタイヤではないと思いますよ。純正品はロングライフが基本ですから。減らないタイヤが滑るのは当たり前、気にされる方は、好きなタイヤ履き替えてますよ。
わたしは。HOOP B02履いてます。もっとやわらかいタイヤもありますけど。減りすぎてもお金ないし。
とにかく、雨でも通勤通学で乗る方は交換がお勧め。1万円ケチって純正に疑問を持って乗るのと事故が起こった後の事を比べてみてください。
不安は必ず緊張を生みます。気にしていると自然と肩に力が入ってません?

書込番号：4421434

[まぁぶるぼたもち]

古い年式の物はチェンシンという台湾メーカーの物でした。
私は乗った事ないのですが、話によると想像を絶する物のようです。
今はダンロップになってますが、これもやっぱり台湾製なんです。
品質も問題ですが、台湾ではグリップが大きく落ちようが、耐久性
の高いタイヤが好まれるそうです。それと、台湾は常夏の国です。
これから冬に向けて気温が下がると、タイヤが硬くなって、どんどん
グリップが落ちて行きますから注意して下さいね(^_^;)。
私はちょっと怖い思いをしたので、新車購入３ヶ月で換えてしまい
ました。

HOOPやパイ・スポとかのまともなタイヤに換えると、安心や安全を
実感出来るだけでなく、乗り心地も良くなるんです。ハンドルの
振動や腰への突き上げ等が軽減しました。細かなギャップをタイヤが
吸収してくれるようになったからだと思います。ノーマルのゴツゴツ
感はコマジェを押して歩いただけでも手に伝わると思います。

何だかんだ書きましたが、ノーマルでも平然と乗っている人もいます
から、シンペケさんが特に危険を感じなければ、無理に換える必要は
ないと思いますヨ(^_^)。

書込番号：4422564