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メンテナンスについて

[ビルシュ]

登録して公道を走られている方にお尋ねします。
トレール車と比較してメンテナンスの頻度はどうですか？
パワーがあるのでチェーンやスプロケ、タイヤなどの消耗が激しい、
と思います。
が、実際のところどうなんでしょうか？
よっぽどの思い入れがないと乗れないものなのでしょうか？

書込番号：3978522

[pandalion]

０２年式に乗ってます。私の場合はチェーン等の駆動系は１年に１回の交換で間に合ってます。タイヤは路面状況に合わせて変更すれば２ｓｔトレールよりは消耗は少ないです。レースに勝てる性能がありながら、ツーリングもこなせる幅の広いバイクです。
　でも街乗りメインの利用にはセキュリティーの問題があって向かないと思います。オイルと水の管理をしっかりすればエンジンの耐久性はあるほうだと思います。ただオイル代は掛かりますね。

書込番号：4440303

[ビルシュ]

pandalion　さんどうもありがとうございます。
そんなに構えなくてもいいということですね。
現在、Super SHERPAに乗っており、
乗り換えるならWR250Fかなぁと思い書き込んでみました。
ただし、メインが街乗りなのでセキュリティー対策は必須ですね。
pandalion　さんはどうされていますか？

書込番号：4443881

ギヤオイルを替えたいのですが

ギヤオイルを替えたいのですが、どこを取り外して、どのボルトを
いじれば良いのか教えていただけたら、うれしいです。
新車１００ｋ走り（赤マジェ）
　サービスマニュアル（？）は、どのように
したら手に入りますか。これもわかる範囲で
よろしいのでお願いします。

書込番号：3976125

[FUJIMI-D]

サービスマニュアルは
http://www.ysgear.co.jp/mc/news_release/200405.html

書込番号：3976318

ＦＵＪＩＭＩ-Ｄさん、さっそくの対応ありがとうございました。
助かりました。

書込番号：3976538

[其蜩]

外から見て分からなければ、
プリーケースをはずすことになると思います。

現行車種ですから、サービスマニュアルはバイク屋に頼めば取り寄せて
くれると思います。（私はホンダですがそうやって手に入れました。）
南海部品などのバイク用品店でも扱っているところもあります。

パーツリストも併せて購入されると役に立つかと思います。

書込番号：3976591

[FUJIMI-D]

パーツリストもオンラインで
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

で　これを見ると　ドレンボルトは
●部位No.： 11　 ●部位名：クランクケース 27NO95817-08016
ではないかと　ガスケット付いてるし。

書込番号：3976734

FUJIMI-Dさん其蜩さん
ありがとうございました。
チャレンジしてみます。

書込番号：4000540

最高速度をアップするには？

シグナスＸ１２５ＦＩ台湾仕様を買って、９００キロほど走行したので、どのくらいスピードがでるのか試したら９５キロくらいしかでません。メーターは１４０ｋｍ表示なのでもう少しでるのかとおもったのですが・・・。
加速をあまり殺さず、最高速度をあげるにはどうすればいいでしょうか？
ウェイトローラーはノーマルの９ｇ
マフラーは武蔵改�U型です。

書込番号：3975274

マルチポストはやめましょう。
http://bbs1.fc2.com/cgi-bin/e.cgi/7576/

書込番号：4010052

[ハゲデーラ]

FIタイプを買ってスピードを追求してはいけません。
９０キロ以上欲張ってはいけません。
燃費と環境保全を追求しましょう。
後の祭りですが、いじくり回すならキャブ車買っとかないと。

書込番号：4442384

こんなにいいバイクなのに・・

[ＲＸ９３２]

ＸＪＲ１２００（９７）→ＸＪＲ１３００（９９）と乗り継ぎました。

今は乗っていませんが、
とてもいい相棒でした。

何で書き込みが少ないんだろう？？

現行のＸＪＲ１３００は渋滞でエンストしませんか？
仕様が固まってからしばらく経ちますが、
改良を加えなくても良いくらいに熟成が進んで
以前と比べものにならないくらい「良い」のでしょうか？

書込番号：3973758

[h-create]

価格．ｃｏｍにＸＪＲ１３００の板が出来てたと気がつきませんでした｡
ＲＸ９３２　さんの渋滞でエンストの事ですが､通常は安定してるが､渋滞が続くと不安定になるということですか？

私の場合はそんなに長い渋滞に遭遇してないのかもしれませんが､そういうことは有りません｡

それから､シェル子　さんの意見のシート下の物いれですが､その通りですね｡せめて今の1.5倍は欲しいですね｡

書込番号：4200969

[ＲＸ９３２]

そうなんです。
ＸＪＲ１２００の時の話ですが、真夏に一度路肩に止めて冷えるまで待った経験があります。止まって待っている人間の方がのぼせそうになりました（笑）

書込番号：4208760

[行徳XJR]

はじめまして、
ＸＪＲ１２００、９４年式に乗っていますが、
走行３３０００キロですが、アイドリングは安定しています。
エンジンはかなり熱くなります。
油温もかなり上がります。
ＸＪＲ１３００用の大きいオイルクーラーをつけたら５度くらいさがりました。
また夏場は２０Ｗ５０を使用でさらに５度ぐらい下がりました。
アイドリングはキャブレター同調をとるとかなり安定します。
試してみてください。

やっぱ、油温が１００度超えると心配です。
空冷は渋滞や長いアイドリングは避けるべきです。
長い渋滞や長い信号待ちではエンジン切ってます。
皆さんはどうですか？

書込番号：4271761

エンストについて

はじめまして。

シグナスの購入をもう決定しかけています。で、ここの皆さんの
書き込みを見てショックを受けました。“エンスト”する…。

そういえば、試乗させてもらったシグナスもえらいアイドリング
が高かった。

で、質問です。この“エンスト”は単にアイドリングの調整で回避
できるものなのでしょうか？

皆さん、よろしくお願いします。

書込番号：3966177

シグのエンストですが、すべての車体で発生するものではないようです。最近の車体はそれに該当するかは分かりませんが、初期の車体とキャブヒーターの付いていない台湾仕様は該当すると思います。

アイドル回転数を高めにすればある程度回避できますが、高くすると、暖気中でオートチョークが作動し、アイドリングでクラッチが繋がってしまうというトラブルが発生します。

で、暖気が終了し、オートチョークが作動を終了するとアイドリング回転数が落ちます。そのとき、気温がある程度あればいいのですが、寒い日だと、このときエンストします。
信号待ちなどである程度アクセルを開けてあげていれば大丈夫だと思います。そんな感じで、しばらく走っているとエンストの症状は消えます。

この問題は、今でも解決していないのが現状ではないでしょうか。

あくまで、私の車体での話ですので、世間一般の話と違う場合があります。悪しからず、参考までに…

書込番号：4070994

シグ乗り＠ぴろ　さん。ご丁寧なアドバイスに感謝いたします。

そうですね。台湾シグナスが他の方のカキコにもありましたね。
購入の参考にさせていただきます。有り難うございました。

書込番号：4086151

アクシスとシグナスどちらか・・悩んでいます。

今月中に新車を購入しようと思っています。

ちなみにリード100からの乗り換えになります。
アクシスとシグナスの二種類に限定したのですが、
ここからが判断に困っています。
私にとって、リードは満足のいくいい子でしたが、
最近、調子が悪くなちゃって。。

乗り換えるとしたら、どちらが良いんですかね？

燃費は特に気にしていませんが、加速は気になりますね！
あとは、運転し易さですかね。

どなたか教えていただけませんか。

書込番号：3953730

加速を考えたら、2ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝのｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽで決まりでしょう！同じ2ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝのﾘｰﾄﾞからだと違和感もそんなに感じないと思います。4ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝのｼｸﾞﾅｽの加速はｶｯﾀﾙｲと感じますよ。

書込番号：3954143

バイク屋に聞いた話によると、アクシズは加速は２ストの原付以下らしく、高速になってからが良いみたいですよ！自分もアクシズかシグナスＸを買おうと思っているのですが、アクシズは良くないって聞いたので、シグナスを買おうと思ってます！

書込番号：3954196

[ジェド]

＞アクシズは加速は２ストの原付以下

そんなことないでしょう。それはシグナスのほうの話では？
理論上同じ排気量なら2ストエンジンは4ストエンジンの2倍の出力がありますよ。
簡単に言えば4ストで2ストとおなじ馬力が欲しければ、倍の排気量がいるってことです。今までリード１００（2スト）にのっていたなら4ストだと200以上の排気量がいるってことです。つまり、i noriさんの選択としてはめんそれーたむさんがおっしゃるように、アクシスがベストの選択でしょう。

ま、シグナスの利点は音が静か、煙を吐かない、燃費が良い、という点でしょう。アクシスは将来的に排ガス規制で乗れなくなる地域とか出てくるかもしれないってことがマイナスと思えることくらいかな。

書込番号：3954468

アクシズが低速が遅いのは、乗っている人も言っていましたよ！現に、乗らしてもらいましたが出だしは遅いです。バイクは算数ではないのです！それに、ブレーキは利かないですし！断然、シグナスだと思いますよ！

書込番号：3955170

[ジェド]

＞乗らしてもらいましたが出だしは遅いです

そりゃ、調子が悪いんでしょ、その人のが。（＾＾；

古今東西、出足は4ストより2ストが上です。ハイ。
（時代・気筒数・排気量は同じで考えてよ）

＞バイクは算数ではないのです！

いや〜簡単な算数ですよ（＾＾；
車重もアクシスのほうが20ｋｇ以上軽いしね、馬力も当然上。
乗り味とか感性の問題ではないですからね。

壊れているのでなかったら、この原因を教えていただけませんか？
ここが違うので馬力は低いけど出足はいいですよ！っていう具体的なご意見のほうが見ている方の参考になると思いますので、普通は車重も軽くて馬力（トルク）のあるアクシスが速いと考えますけどね〜
でも最近の原付はなにか仕掛けがしてあるのかもしれませんしね。
山KIDさんのご意見お待ちしております。

書込番号：3960255

山ＫＩＤさん気にしない気にしない、今までの書きこみ読めば解りますが、このおっさんは自分が１番正しいと思って、商品の事より、人の書きこみにケチつける嵐ですから。

書込番号：3963029

貴重なご意見ありがとうございます。
そうしたら、価格で決めようかな。
バイク屋さんで話を聞いたけど
・・商魂たくましい感じで嫌だったのね。

書込番号：3965260

[ジェド]

自作自演かな？＞ザボーガー　さん

書込番号：3965491

inoriさんへ。
アクシスとシグナスのどちらがいいか。
アクシス１００オーナーとしてレポートします。
まず加速はものすごく悪いです。
５０ｃｃのＪｏＧより悪いです。（昔の７．０ｐｓモデル比較）
理論上２スト１００ならいいはずなんですけど。
これはおそらくメーカーが事故が頻発するのを恐れての設定だと思われます。
たとえば、昔の２スト８０ｃｃロードスポーツ（ＡＲ８０，ＴＤＲ８０）に乗っていましたけど街中ではアクセル全開なんてあぶなくてできませんでした。
２速でレッドゾーンまでぶん回したら軽くフロントが浮きました。
市販の単車のノーマルでさえこのくらいです。
このクラスのエンジンはそれほどの底力を秘めているのです。
そのかわり、燃費はいいです。街中で３０ｋｍ／ｌも走ります。
あと、８０ｋｇの奴を後ろに乗せても加速があまり悪くなりません。
大柄なのでこまわりがききません。運転もしにくい部類だと思います。
でも高速安定性はいいです。全体的に造りが安っぽいです。
初期不良がものすごく多かったです。ランプハウスが溶けたり、オイルインジケーターランプが切れたり、メインスタンドが折れたり。
ほとんどクレーム処理してもらいました。
それでもこの安さは魅力ですね。
シグナスは乗っていないので詳しいことはわかりません。
でも価格差を考えれば、あらゆる点でアクシスを上回っていると判断していいでしょう。乗ってみたいですね。
でも私なら次はスペイシー１００を選びます。

書込番号：3966538

すみません。
５０ｃｃのＪｏＧというのは６．０ｐｓの間違いでした。
’８６頃のメットインなしのモデルです。

書込番号：3966589

私もグラチンの黒を『大事に大事に』乗っていますが・・・・おそいっす〜（ｘｘ）なんでやろか、とにかく出だしの加速はメッチャ遅いです！浪人の頃乗ってた赤JOGは、最高速じゃDIOに勝てなくてもレスポンスは最高によかったのに・・・2ストかいな？と思っちゃいます。

書込番号：3969530

ウルトラ５０００番目の孫さん　書き込みありがとうございます！

大変参考になります・・なんですが昨日、台湾シグナスを購入しました。まだまだ100キロしか走っていませんが、リード100からの乗り換えだと加速が悪く感じますね。

トラブルに関してなんですけど、台湾仕様ということでshop保障が１年
付きますが、その条件が１ヶ月点検と６ヶ月を受けるのが条件なんですけど、受けておいた方が良いですかね？
ちなみにリードの時は、一切トラブルは無かったんですよね。

また、教えて下さいね。

書込番号：3969956

inoriさん、シグナス購入されたんですか。
台湾シグナスということはフルパワーのシグナスXということですか。
どちらにしろ、予想もしないトラブルの可能性は高いので
１ヶ月点検と６ヶ月点検は受けましょう。（台湾産は国内産とは品質が雲泥の差です。）１年保証のために。

それから向こう一年間はエンジンオイルなどは念の為、
ＹＡＭＡＨＡ純正ＯＩＬを使いましょう。
そうしないと保証が受けられなくなってしまいます。
私も興味があるのでどんなのかカキコしてください。
では、また。

書込番号：3971702

ウルトラ５０００番目の孫さん、さっそくありがとうございます。

確かに、不安もありましたが悩んだあげく購入したんですよ。
…でも（台湾産は国内産とは品質が雲泥の差です。）というのは、
具体的にどのようなものなのでしょうか？

shopでは、台湾製をよく言わないところもありましたし、
逆のことも言われるshopもありました。

今回購入したところでは、日本ハヤマももちろん
台湾ヤマハも数多く取り揃えてあるshopでした。
staffの方の話では、ウチでは台湾製が圧倒的に出ますね。
さらにシグナスとアクシスの試乗もさせて頂いて決めたんですね。

でも、先日の返信内容を拝見させて頂いて驚きは隠せませんでした。
もちろん点検は受けるつもりですが、大丈夫なんですかね？
途中で止まちゃったりして。。

また、教えてくださいね。

書込番号：3974920

inoriさんへ。
＞台湾産と国内産では品質は雲泥の差。
というのは、先に書いた通り、
＞ランプハウス（ヘッドライトの中身と考えて下さい。）が溶けたり、
オイルのインジケーターランプが切れたり、メインスタンドが折れたりしたように、
普通、まだ新車のうちには起こりえない故障が起こるということです。
今まで９台の単車に乗ってきましたが、（うち、１台は１０年乗りました。）
そのような故障は一度も起こりませんでした。
したがって台湾産のシグナスもその可能性は否定できません。
でも、先の故障の後はパーツの消耗による故障以外はありませんでしたので
ご安心を。

書込番号：3984741

[I//F]

アクシスと同系エンジンのAEROX100に乗っていますが
よく加速します。
4000rpmミート、7000rpm維持で変速しています。
よく走るぶん燃費は20-25km/lです。

書込番号：4125819