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マジェスティー

newマジェに乗っているんですが、最近、馬力不足を感じるので馬力を上げたいのですが、どうしたほうがいいでしょうか？やっぱりマフラー交換するのが一番いいんですかね？

書込番号：4021096

マフラーを変えただけでは、パワーUPなんかしませんよ
排気音を替えることで、新鮮さが復活するかもしれませんが
通常使用域では逆に使い辛くなるかも・・

重量級スクーターはこんなもんだと割り切るしかありません。

書込番号：4023546

物が有るかどうか解りませんが、キャブを変えるのが手っ取り早いです。

書込番号：4025726

[ジェド]

体感できるようなパワーアップにはボアアップしかありません。

もしくはあるかどうか知らないけど、中低速重視のプーリーに変えるかですね。もちろん，燃費は落ちるでしょうけどね。

書込番号：4030832

またーりさん、ポップモリワキさん、ジェドさん親切にありがとうございました。マフラーを変えると馬力が上がるとばかり思っていました。

書込番号：4050589

[エドムント・フッサール]

チェーン駆動だとスプロケットの丁数やキャブレターのニードル替えるだけで体感は結構変わりましたが、ＢＩＧスクーターは出来上がっていますから、ナカナカ難しいかもしれませんね。マフラー交換はお約束ですが、個人的にはお金の無駄使いだと思います。見栄えは良くなるかも知れませんけどね。。

書込番号：4050613

[海物]

長距離(2万キロ以上)走ってるとローラーとベルトがヘタって以前より遅くなったりします。
いっそのことプーリー交換っていう手も
http://www.acv.co.jp/01_product/bettella.html

書込番号：4752407

[とむ熊]

厳密にはパワーアップはしませんが、
ベテラのハイスピードプーリーキット
入れると、５０ｋｍ前後のパワー感
（＆加速感）は結構上がりますよ。

ちなみに私はマフラーにＳＰ忠缶いれて
ますが、こちらも中間トルクが弱アップ
するのと、中速でのアクセルレスポンスが
良くなるのでおすすめです。

本気でパワーアップを考えているなら
吸排気ちゃんとやって同時に燃調やるか
ジェドさんが言われたように、ボアアップ
しかないです。

どちらも中途半端に手をつけると痛い目に
あうので、あまりお勧めしませんが・・・。

書込番号：4914984

ｋａｗａｓａｋｉのZ750SかFZ6-Sどちらにしようか悩んでいます。

はじめまして。youjiといいます。今、二つのバイクどちらにしようかすごく悩んでいます。なかなか決められないので、オーナーの皆さんのご意見を聞きたいのですが。よろしくお願いします。

書込番号：4015769

FZ6-Sにしましょう。
と言いたい所ですが、どんな乗り方をしたいのか判らないので「気に入った方を買いましょう」ですかね？
FZ6-Sは安心してフルスロットルに出来るバイクです。
パワーの出方がスムーズで街中での扱いやすさは抜群ですよ。
ロングスクリーンに変えてトップケース付ければツーリングでも楽チンです。
かと思えば、峠ではエンジンを思いっきり回して攻めることも出来ます。
使い切れるパワーのオールラウンダーなんですよ。600ccって。

どっかで試乗してみたら？

書込番号：4030804

技有りのKikuさん、返信ありがとうございます。乗り方は、月に１度くらいの、長距離走行（走行距離３００ｋｍくらいで、高速、峠有り）と普段は、ほぼ街乗りです。試乗しようと思ってるんですが、FZ-6Sがおいてなくて。横浜近辺なのですが、どこかよいショップありましたら、教えてください。
後、トップスケース、ロングスクリーンって何ですか？初心者でわからないので教えてください。

書込番号：4031033

試乗車はここに置いてあります。
http://www.presto-corp.jp/shop/machine_info.php?machine_name=FZ6-S

横浜近郊だと箱根も伊豆も近いから良いですね。私も良く走りに行きますよ。
FZ6-Sは輸出専用なので国内に入ってくる車両はプレストの扱いになります。
そしてこれの純正オプションはヨーロッパヤマハから出てますが、プレストでは無くてモトコが輸入してます。
http://www.motoco.co.jp/YMD-TOP.htm

色々と注文しましたが、大体３日で入荷しました。
ロングスクリーンは12cmほど高くなる交換用のスクリーンで、風を避けてくれるので体への負担が軽くなります。
トップケースはリアボックスのことで、荷台に箱を載せるってことです。
これがあると実に便利なんです。長距離の場合は特に。
実物は私のホームページにも写真を載せてますので、良かったら見てください。

書込番号：4031185

技有りのkikuさん、ありがとうございます。早速来週か、再来週には試乗に行ってきたいと思います。ホームページも参照させていただきました。詳しく書いてあり大変参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：4032000

[ジェド]

横浜、、、、

ケンタウルスってまだ、お店やってんのかな〜？


それはともかく、、、私はZ750Sのほうがお勧めですね。
理由は私も欲しいから（笑）

ま、どちらでもお好きなほうでいいのでは？

スペック的には私の１９年前の750とさほど変わらないようですが、、、、（いじっているので推定ですが乾燥重量190ｋｇ、最高出力100馬力前後、最大トルク7ｋｇ・ｍ）

書込番号：4032910

ジェドさん、返信ありがとうございます。いろいろ考えて、考察していきたいと思います。

書込番号：4035780

僕も1年前、Z750かFZ6-Sのどちらにしようか悩んでいました。
両方試乗して、結局Z750を買いました。

決め手はまずエンジンかな。Z750は排気量以上に低速トルク豊かで、低音が効いた排気音と相まって何ともスイート。その代わり回しても煩いだけであまり楽しくは無いですが。
FZ6のエンジンも600としては低速も結構力強いですが、基本的には回して乗るタイプかも。乾いた排気音でそっけない感じもします。

ハンドリングは両者とも軽快でありながら神経質さが無い良いものでした。でも、それぞれ性格は違い、FZSの方が重心が高い感じかな。
Z750Sはより安定志向のハンドリングだと聞きますが、もと（Z750）がクイックなので問題ないと思います。

あと、FZSはリアサスとシートがとても硬いです。僕はそんなに嫌いじゃないですか。

最後に今月はヤマハとカワサキの試乗会がありますよ。
横浜にお住まいでしたら、どちらもそう遠くないかと。

http://www.presto-corp.jp/topics/t050210/index.html
http://www.kawasaki-motors.com/info/05new_shijou/

書込番号：4037635

MCタイチさん、返信ありがとうございます。ご親切な説明ありがとうございます。早速、ホームページを見て、試乗会の情報を見たいと思います。

書込番号：4041553

エンジンがかからなくなる

[TomTomCat]

去年の7月に購入してから、今日まで約7ヶ月ほどたちます。
その間にエンジンがかからなくなることが、5回ほどありました。
特にアイドリング状態をしばらく続けた後などに、いざ発進すると、急にエンジンがストップして、その後はセルでもキックでもかからなくなります。
次の日には何事もなかったように、また普通にかかります。
これって普通なんでしょうか？
他にこういうことが起こる人っていますでしょうか？

書込番号：3997508

[ぽそにゃん]

冬でエンジンがあったまってないとそういったことはたまにありますよ。BJにかぎらず他のヤマハ車でも体験済みです。気にすることはないと思いますよ。ただエンジンがあったまってないときにフルにするとエンジンが傷むことがありますので注意。私は原付なのでそこらへんは割り切ってフルにしてますが（汗）

書込番号：4119206

[ぽそにゃん]

あぁ、よく読んでなかった。。アイドリング（信号待ちなど）の後に発進するとストールするんですか。私も数回経験がありますがそのあとはセルですぐエンジンは始動するんですけどね。ちょっとおかしいかも。オイルはヤマハ純正を入れていますか？格安のオイルだと原付の寿命をちぢめてしまうので絶対入れてはだめです。
バイク屋さんにもってって整備してもらったほうがいいかもしれないですね。ちょうど半年で六ヶ月点検のハガキこなかったですか？

書込番号：4119212

[TomTomCat]

返信ありがとうございます。
オイルはヤマハ純正を使用しています。
買ってからガソリンを入れるたびに、走行距離と給油量をメモっているんですが、どんどん燃費も悪くなっているので、一度買ったお店に持って行ったんですが……
「冬だからそんなもんでしょ。エンジンも2度や3度だったら気にしなくて良いよ。それに6ヶ月点検はしなくても良いよ」
というようなことを言われておしまいでした。
まぁ、近所でもあまり評判の良い店ではないんですが(￣∇￣;)

あれから少しバイクとかに詳しい友人に話をしたら、「かぶってるんじゃないか」と言われました。

今後どうすれば良いと思いますか？
1年点検まで3ヶ月、とりあえず、それまでは現状のままでいいかなとも思っているのですが。

書込番号：4124877

メンテナンスについて

[ビルシュ]

登録して公道を走られている方にお尋ねします。
トレール車と比較してメンテナンスの頻度はどうですか？
パワーがあるのでチェーンやスプロケ、タイヤなどの消耗が激しい、
と思います。
が、実際のところどうなんでしょうか？
よっぽどの思い入れがないと乗れないものなのでしょうか？

書込番号：3978522

[pandalion]

０２年式に乗ってます。私の場合はチェーン等の駆動系は１年に１回の交換で間に合ってます。タイヤは路面状況に合わせて変更すれば２ｓｔトレールよりは消耗は少ないです。レースに勝てる性能がありながら、ツーリングもこなせる幅の広いバイクです。
　でも街乗りメインの利用にはセキュリティーの問題があって向かないと思います。オイルと水の管理をしっかりすればエンジンの耐久性はあるほうだと思います。ただオイル代は掛かりますね。

書込番号：4440303

[ビルシュ]

pandalion　さんどうもありがとうございます。
そんなに構えなくてもいいということですね。
現在、Super SHERPAに乗っており、
乗り換えるならWR250Fかなぁと思い書き込んでみました。
ただし、メインが街乗りなのでセキュリティー対策は必須ですね。
pandalion　さんはどうされていますか？

書込番号：4443881

ギヤオイルを替えたいのですが

ギヤオイルを替えたいのですが、どこを取り外して、どのボルトを
いじれば良いのか教えていただけたら、うれしいです。
新車１００ｋ走り（赤マジェ）
　サービスマニュアル（？）は、どのように
したら手に入りますか。これもわかる範囲で
よろしいのでお願いします。

書込番号：3976125

[FUJIMI-D]

サービスマニュアルは
http://www.ysgear.co.jp/mc/news_release/200405.html

書込番号：3976318

ＦＵＪＩＭＩ-Ｄさん、さっそくの対応ありがとうございました。
助かりました。

書込番号：3976538

[其蜩]

外から見て分からなければ、
プリーケースをはずすことになると思います。

現行車種ですから、サービスマニュアルはバイク屋に頼めば取り寄せて
くれると思います。（私はホンダですがそうやって手に入れました。）
南海部品などのバイク用品店でも扱っているところもあります。

パーツリストも併せて購入されると役に立つかと思います。

書込番号：3976591

[FUJIMI-D]

パーツリストもオンラインで
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

で　これを見ると　ドレンボルトは
●部位No.： 11　 ●部位名：クランクケース 27NO95817-08016
ではないかと　ガスケット付いてるし。

書込番号：3976734

FUJIMI-Dさん其蜩さん
ありがとうございました。
チャレンジしてみます。

書込番号：4000540

最高速度をアップするには？

シグナスＸ１２５ＦＩ台湾仕様を買って、９００キロほど走行したので、どのくらいスピードがでるのか試したら９５キロくらいしかでません。メーターは１４０ｋｍ表示なのでもう少しでるのかとおもったのですが・・・。
加速をあまり殺さず、最高速度をあげるにはどうすればいいでしょうか？
ウェイトローラーはノーマルの９ｇ
マフラーは武蔵改�U型です。

書込番号：3975274

マルチポストはやめましょう。
http://bbs1.fc2.com/cgi-bin/e.cgi/7576/

書込番号：4010052

[ハゲデーラ]

FIタイプを買ってスピードを追求してはいけません。
９０キロ以上欲張ってはいけません。
燃費と環境保全を追求しましょう。
後の祭りですが、いじくり回すならキャブ車買っとかないと。

書込番号：4442384