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台湾子マジェの購入価格帯について

[無謀なチャレンジャー3]

現在、自宅と会社の通勤途中にあるお店、5店程ハシゴして車体価格と乗り出し価格（自賠責60ヶ月含む）で相見積を取ってみました。価格帯ですが、車両319,000〜359,100，乗り出し価格360,000〜417,230といった感じでした。　バイクの購入は初めてなので、コツが全く分かりませんが、少し割高でもYSPで購入したほうが後々のフォローがいいかなあと思っています。でも、YSPは割高なので、相見積もり結果を持っていって、値引きの叩き台にしてみようと考えていますが、実際皆さん、どのくらいで購入しているのでしょうか？

書込番号：3900554

自分で整備など出来る又はする気があるのでしたら安い所で買っても良いと思います。ただ自分で何もする気がないのでしたら値段よりも一番アフターの良いショップで買うのが良いと思います。
部品等はバイク屋で普通に注文できますので問題ないと思います

書込番号：3902448

バイク購入が初めてと言う事なので、ＹＳＰが良いと思います。
価格だけで決めるのは危険過ぎます。購入して終わりでは無く整備やらパーツ交換やらでショップとの付き合いは続きます。
　もう一つ、私の経験からですが代車を貸してくれるショップが良いです。代車さえ貸してもらえれば遠くでもあまり苦になりません。
以前、価格が安かったので少し遠いとは思いましたが、レッドバロンでバイクを購入した事があります。しかし、代車を貸してくれなかったためとても苦労した経験があります。

書込番号：3906309

[無謀なチャレンジャー3]

早速、本日　ＹＳＰに「値引き交渉+見積り」に行って見ます。

書込番号：3919031

[無謀なチャレンジャー3]

本日、マジェスティ125FI（05年モデル黄色）の購入をしてきました。コンテナで輸入するのですが黄色は9台まだ買い手が付いていない状態であるとのことでした。納車は遅くても5日後ぐらいだそうです。WEB上での輸入在庫確認だったので、明日　正式に納車日を報告もらいます。
　そこで、セキュリティ上　ディスクロックを考えているのですが、
http://www.xena.co.jp/のどの製品が合うのでしょうか？。契約後、店にあった04年のマジェスティ125FIの穴径を測ってもらいました。ローターの穴がΦ6.6　大きいほうがΦ17.8でした。穴径だけではどれが合うのかわからないので、付けている人いれば教えてください。

書込番号：3996740

ご購入おめでとうございます！
私も同モデル、同色の購入を検討しています。在庫があるなら今が買い時ですかね。結局YSPで購入なさったのでしょうか？参考までに乗り出し価格を教えていただければ幸いです。

書込番号：3998700

[無謀なチャレンジャー3]

参考までに購入価格（乗り出し）ですが、一度目の交渉では、カバー抜きの60ヶ月自賠責で\404,580，2度目の相見積りを持ち込んでの交渉では、\389,000、ただし店にある04年度の黒　現車ならば、この値段でカバーを無料でつけるとのことでした。昨日は、3度目の交渉でしたが、全く値引きは無かったです。車両代金：\344,520，自賠責60ヶ月：\18,230，登録諸費用（点検仕上げ料も含む）：\26,250　の合計で\389,000でした。これは、付属品を一切付けなかった時の料金ということでした。最後の交渉時にボディカバーをおまけして貰えないかお願いしたところ、これ以上はおまけできないということでしたので、自腹で購入することを言ったところ、店内表示価格\10,369円のYSPロゴカバー（ビックスクータータイプ）を\5,198円にしてもらい　つけてもらいました。結局YSPに支払う金額の総計は\394,198となりました。YSPでは、周りのお店の相見積りを持っていって値引き交渉しましたが、若干引く程度でした（値引き後でも乗り出し価格が一番高いです）。今回の買い物は、住んでいる所から、徒歩で20〜30分位で行ける比較的近場なので、サポート上の安心を考えての購入となりました。どちらかというとYSPは登録諸費用が割高のような気がします。ちなみにキャンペーンで盗難保険1年間無料補償が付いてくるようです。

書込番号：3999419

購入、おめでとうございます。しばらくは慣らし運転ですね。
私もそろそろ買い替え時期が来ているので見積もり出してもらう予定です。45000キロも走っているので、いくらで下取ってもらえるか不安。
3年前は、2万近く走ったＤＸが20万でしたが・・・。

書込番号：4000267

[無謀なチャレンジャー3]

本日、納車ということで引き取りに行ってきました。購入の商談をしたのが2/27（日）。ショップに車体入ったのが、3/2（水）13時ごろ、セットアップおよび諸手続き終了が3/5（土）15時ということで土曜日にとりに行く予定でしたが、仕事の都合で本日　納車となりました。ちょうどコンテナで日本に輸入しているものに空きがあったため、商談後から1週間掛からない納車でした。YSPでの納車では、30分ほどの操作説明と納金手続きでした。先ずは1000Kmの慣らし運転です。

書込番号：4032038

色々質問させて下さい

コマジェの購入を考えてます。
そこで分からない事があるので、教えて下さい。

・エンジンオイルはどれくらいで、交換すれば良いのか？
・暖気は、大体どれくらい行えばよいのか？
・キックでエンジンをかける場合、簡単にかけられるのか？
・キャブ車は、イモビライザーを後付けで装着できるのか？

よろしければご教授お願いします。

書込番号：3892588

[シルビアシルビー]

コマジェはいいですよねぇ。
価格は安くて車体はビクスク並の存在感とかっこよさ。
私も欲しいなぁと思っていました。

＞・エンジンオイルはどれくらいで、交換すれば良いのか？

最初は1000km目で交換。
2回目は3000km目(前回より2000km走行)で交換。
それ以降は3000km毎でいいでしょう。


＞・暖気は、大体どれくらい行えばよいのか？

アクセルを緩めてもアイドリングが止まらなくなればOKです。
２〜３分ぐらい。


＞・キックでエンジンをかける場合、簡単にかけられるのか？

キャブのセッティングが熱帯地向けなので、寒い日はかかりにくいと
聞きます。


＞・キャブ車は、イモビライザーを後付けで装着できるのか？

これは他の方にお任せします。

書込番号：3896249

キックでのエンジン始動ですが、整備状態や気温、バイクに乗る頻度により違います。良い場合は一発ですが、ひどい場合は10回以上必要です。寒い朝などは、こちらの暖気が先に出来ます（笑）
　そうそう、キャブ車の始動にはコツがあるんです。
　キャブ車に後付けイモビライザーを装着する件ですが、技術的には出来るのかも知れませんが、やっている人は聞いた事ありません。現実的では無いのでは？

書込番号：3896344

キックでエンジンかける場合ですが、以前ＳＲに乗っていました。
キックがすごく重かったのですが、コマジェはどうなのでしょうか？

やはり若干重かったりするのでしょうか？

書込番号：3898637

単気筒のエンジンはオイルの劣化が早いので出来れば2000km毎にオイル交換した方が良いと思います。費用に余裕があれば1500km毎位が良いと思います

自分は付けていませんが、イモビは付けられるみたいですよ。確かFiの方は付けられなかったと思いましたがキャブ車はOKのはずです

キックは原付よりは多少重いですが問題無いレベルだと思います

書込番号：3902219

キックでの始動はペダルの重さよりもホイールベースが長い為、ブレーキレバーを握りながらの作業に難儀すると思いますが、毎日通勤での使用でしたらキックでの始動は殆ど無いですよ。

セルで簡単にかかります。

書込番号：3902695

そうですか。

それを聞いて安心しました。

ありがとうございます。

書込番号：3903370

コマジェのキックはブレーキレバーを握りながらする必要は無いですよ。ＳＲよりは間違いなく軽いです。キックは面倒ですが辛いほどではありません。
　エンジンオイル交換ですが、私は４万以上の走行距離ですが3000キロ毎です。ショップの人曰く「こまめにオイル交換されますね」との事。
初回のみ早めが良いです。
1500キロでは勿体無いと思います。出費もバカにならないしね。
勿論、オイルの質や乗る頻度にもよりますが。

書込番号：3906272

コマジェ様＞　んー　3000kmで早いと言われたのですか･･　
はっきり申しまして多気筒のエンジンの場合でも3000kmですと全然普通の交換サイクルだと思いますが･･　
以前の書き込みにも書きましたが単気筒のエンジンは多気筒のエンジンに比べオイルの劣化が早いです。ましてスクーター等はオイル量も少なく高回転を常用しますので早めの交換をお勧めしました。因みに今22000km程走行していますが、自分は1000km毎にしています。（オイルはずっとヤマハ純正の10w-40です）それなのに結構汚れています･･
当方、他にもう一台他車種を所有していますがこちらは3000km毎に交換しています。基本的に液物（オイル、クーラント等）はまめな交換がバイクの寿命を延ばす第一歩だと思います

書込番号：3907298

はあ〜そうですか。ブレーキ握らなくてもエンジンかかるんですか。
セル回すときに握りながらかけるのでキックも同様だと思ってましたよ

私の場合タコメーターを装着していますので確認できますが常時5000〜9000回転位で走行しています。
下り坂で9800回転まで回した事ありますが怖かったです。

そのためオイル交換は1500キロです、車と違い少ない排気量で常時高回転で回していますので早めの交換にしています。

オイルはエルフのMOTO HP ECOを使用しています、4リットルで\5500位です。
自分で交換するなら安上がりにできます。

書込番号：3911644

ひょっとしたら2000年式はブレーキレバー握らないとエンジンかからないのかも？
私の2002年式は間違いなくかかります。
　エンジンオイル交換ですが、使用する頻度にもオイルの質にもよりますが(これは以前の書き込みにも書いてます)ショップの人も3000キロ毎で良いと言っているし、自分も４万キロ以上走っていて、3000キロ毎の交換で全く問題無いので交換目安は3000キロで良いと思いますよ。
　交換の時期は早い方が良いとは思いますが、交換代金や手間もあるので、あとは個人の自由ですね。

書込番号：3935536

確かに個人の自由ですね。ただデジパネの場合は解りませんが、アナログメーター（STD）の場合、左下の方にオイル交換の時期を知らせる警告灯のようなメーターが付いていますが大体1300〜1500km程で緑から赤の交換サインになります。恐らくメーカーもその位時期での交換を推奨しているからだと思います。
バイク屋さんの話を鵜呑みにするのはどうかと思いますが･･　以前にも書きましたが単気筒のバイクと４気筒等のバイクではオイル量も違いますし常用する回転数も違います、そのバイクに合った交換時期などがあると思います。一番心配なのはオイル量が少なという点です。運が悪ければ焼付きなども気になります･･
そもそも自分はバイク屋ってあんまり信用してませんし･･　出来るかぎり整備等は自分でやるようにしています

書込番号：3938299

すみません左下ではなく右下の間違いです

書込番号：3955283

シグナス150って？

最近シグナスＸ−ＳＲが気になってて、ネットで見てみると台湾製の150ccがあるんですが。なにかご存知のかたいらっしゃいませんか？
台湾ヤマハのＨＰには125ｃｃしか紹介がないのですが

書込番号：3885209

それは…
台湾で１５０ｃｃにボアアップしただけのものです。
なので台湾ヤマハではラインナップされていませんよ！
いわゆるカスタム車です…。
メリットは１５０で登録できる事。

書込番号：3885774

どうもありがとうございます！なんか150は怪しい匂いがしますね、当方バイパス沿いに住んでるもので通勤に便利そうだなと思ったんですが。　
故障したときエンジンのパーツがあるか心配です、質問ばかりで申し訳ないのですがご存知ないですか？

書込番号：3889070

勘違いしないで下さい！
全然怪しくはありませんよ〜！
良いお店で買えば、保証も付きますし！
台湾車を得意としているお店なら国産車と同等の扱いをしてくれますよ！

書込番号：3889202

セカンドバイクにシグナスＸを買おうと思うのですが。。。

はじめまして！シグナスについてお聞きしたいんですが。今、大学に通学するのに駅まで原付で通っているのですが、原付のスクーターが遅すぎるのと＆ぶっ壊れてしまいそうなので。是非、二種のスクーターの購入したいと思っています。そこで、色々見てシグナスに決めたのですが、バイク屋に聞くと春にＦＩ仕様のシグナスがヤマハから出るのを聞いて迷っています。バイク屋に聞くとＦＩはキャブと走り的には変わらないと言われたのですが、どうせならＦＩ仕様を購入しようと思うのですが、ＦＩ仕様のシグナスはどうなのでしょうか？どなたか知っていましたら教えてください！！

書込番号：3875618

台湾仕様のシグナスは去年からＦＩが出てますよ！２００５はニューカラー（ニューグラフィック）のシグナスも発売しております。結構カッコいいと個人的には思います。
さて、エスト乗りさんの質問ですが 内容が広すぎて答えようがありません。
性能ですか？見た目ですか？価格ですか？それとも…？

書込番号：3877789

返事どうもです！なにぶん初心者なので勘弁した下さい！知りたいことなのですが、購入する場合にキャブ仕様とＦＩ仕様のどちらが総合的に得なのかが知りたいです。

書込番号：3878854

先ず見た目はＦＩが各色ツートンで落ち着いた感じです。
キャブのＳＲは2004までのカラーと2005はブルー系レッド系イエロー系ブラック系のカラフルなグラフィックで若者向け？になっています。
エンジンは やはりＦＩの方が高性能だと個人的には思います。
が、まだ出初めなのでマイナートラブルがあるかもしれません。
将来的にエンジンをカスタムするならキャブ車の方がいじりやすいと思います。
値段的に安いのはキャブ車。
乗ったフィーリング等は個人的な好みがあると思いますので、試乗したほうが良いと思いますよ。
もし試乗する時や買う場合はお店選びが重要です。コマジェやシグナスを得意としている、ＹＳＰ系列を探してみましょう。
一般的に言われているエンスト問題や掛かりが悪いなどの問題も独自な対応策を持ってる店が必ずあります。
…凄くアバウトな答えかもしれませんが、結局は実際に試乗する事と買う店を慎重に決める事、この２点が最重要！だと思いますよ。

書込番号：3879331

丁寧にありがとうございます！！近くにヤマハ系の店があるので、見に行ってみます。仕様用途を考えるとセカンドバイクなので走りはあまり考えていないので、エンジンをいじることはないと思います。とりあえず、試乗をして考えます。

書込番号：3879895

試乗インプレしてくださいね！

書込番号：3883117

[デザイン真]

セカンドバイクとありますが、メインバイクはあるのですか？

ちなみにシグナスＸは小型自動二輪免許以上
を所持してないと運転できませんよ。
（一般的に小型取るなら、普通（中型）を取得してしまおう。）


最近の４ストの５０ｃｃスクータは乗った事がないが、排ガス規制とかで
昔の５０ｃｃより遅いみたいですね。

書込番号：14547333

[mac-abc]

その後シグ買ったの？

書込番号：16844906

情報お待ちしております。

このバイクの屋根がついているのをみた気がするのですが
オプションであるのでしょうか？
どなたか情報お願いします。

書込番号：3865066

[FUJIMI-D]

たぶん純正品じゃなくて　MATSUDA R&D CO.LTD.のだと思うんですが
http://www.mrd-matsuda.co.jp/prod/prodroof.htm#fine

書込番号：3865454

[FUJIMI-D]

純正だとこれになるのかな
http://www.yec.co.jp/development/yohin_takuhai.html

書込番号：3865468

これですこれ！後付けですね。
ありがとうございます。
のっていらっしゃるのですか？

書込番号：3865478

メットインスペースについて

マジェ１２５の購入を考えております
メットインスペースにフルフェイスのヘルメット
は入りますか、よろしくお願いします。

書込番号：3838314

特別なサイズで無い限り、フルフェイスのヘルメット入りますよ。
ただ、それで目いっぱいですね。
　メーターの下にも小物入れありますので、雨具や軍手等を入れるに便利です。あと、コンビニフックもあるので重宝します。

書込番号：3841642

早々のレス有り難うございます
大変参考になりました、また
よろしくお願いします。

書込番号：3843022

[無謀なチャレンジャー3]

私も　マジェスティ125　FIの購入を検討しています。シグナスと比べると車体の割りにメットインスペースがかなり狭いと聞いていたので、昨日、見積をとるついでに何軒かハシゴしているうちに　実車（04年式）をおいてある店があったので見せてもらいました。　やはり、フルフェイスメット1個と隙間に雨具が何とか入るスペースでした。
　http://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/over50cc/maje
sty125.jsp?view=COLOURS　をみるとフルフェイスメット（？）　が2個入っている写真があるんですけど、ヨーロッパ向けはスペースが広いのでしょうか？。昨日見たスペースより広く感じます。

書込番号：3861379

[無謀なチャレンジャー3]

http://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/over50cc/majesty125.jsp?view=COLOURS

よく見ると、ヘッドライトの形状も違うのですね。日本でマジェスティ125で見積もりお願いすると、台湾YAMAHAのものになるのですが、ヨーロッパ向けマジェスティ125も購入可能なのでしょうか？

書込番号：3861444

台湾山葉とスペインヤマハで、それぞれマジェスティ125を製造しています。同じコマジェでも別のスクーターだと思った方が良いですよ。
全てにおいて正反対と言っても良いかも。
台湾の方はアジアの事情に合わせて、中低速重視でシート低いので扱いやすいです。ユーロのは高回転型のエンジンで腰高と言う事みたいです。
日本で乗るなら、台湾製の方が良いと思います。
ユーロの方も日本で手に入るはずですよ。目黒区のジェネシスで取り扱っていると思いますが。

書込番号：3866591

シグナスとスペインマジェのメットインはどっちが大きいでしょうか？
また、小型のスクーターで一番メットインが大きいのは何でしょうか？

書込番号：3885940

昔のスクーターファンと言う雑誌によれば、スペインマジェは「フルフェイスとジェットヘルが楽々収納できる」と書いてあります。シグナスよりは大きいと思われます。台湾山葉のフォースと言うスクーターもヘル（ジェットだと思った？）が二個入るそうです。日本製はどれも大差無いと思われますよ。
　ただし、シート下のスペースが大きい場合はハンドル下のスペースが無かったり（ＲＶ125とか）、小さかったりします。シート下のスペースだけに惑わされない方が良いと思います。

書込番号：3890964

[無謀なチャレンジャー3]

スペインマジェを見ると、シート下のスペースがHPの写真を見るとフルフェイスが2個入っていますね。確かにこれを見るとかなり魅力的ですね。台湾子マジェを買う場合、とりあえず、リアとランクをつけることも検討してみようかと思いました。

書込番号：3900515

シグナスとスペインマジェは車体の大きさが全然違います。
トランクスペースだけではなくいろいろと検討した方が良いと思いますよ。
後、シグナス、台湾マジェは比較的簡単に手に入ると思いますが、スペマジェはかなり入手が困難です。
パーツなどもヨーロッパ車は入手に苦労します。
信頼出来るショップを近くに探しましょう。

余裕があれば私はスペマジェの180が欲しいです・・・

書込番号：3910539

書き忘れました。
トランクスペースは大きさだけでなく形状も大きく影響しますので、
1度実車を見てみることをお勧めします。

書込番号：3910579