このページのスレッド一覧（全4775スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 メーター表示について |
6 | 3 | 2020年2月14日 19:19 |
| シグナスx5型台湾仕様 |
18 | 8 | 2020年2月14日 18:14 |
プーリーケース下からたまに白煙が出ます。 |
3 | 11 | 2020年2月11日 16:52 |
| ブレーキパッドについて教えてください。 |
15 | 18 | 2020年2月8日 23:11 |
| エンジン警告灯と燃料残量警告灯 |
16 | 10 | 2020年2月8日 16:06 |
| シグナス 台湾5期 難解なトラブル |
33 | 27 | 2020年2月8日 12:26 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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はじめまして、中古でSMAXを購入したのですが、取扱説明書がなく
教えていただきたいのですが、メーターの時計表示のところ、セレクトボタンを押すとバッテリーのマークがついて14.4と表示され
もう一度押すと13.00と表示されるのですが、この違いは何でしょうか?
4点
SMAXだと電圧表示ですね
時計と交互に切り替わるはずです
書込番号：23230403 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ごめんなさい。
マジェスティSじゃないんですね。
失礼しました。
書込番号：23230683
1点
シグナスx5型の台湾仕様を購入したいと考えていますが、どう検索しても見つかりません。日本では出回っていないのでしょうか？また購入方法など知っている方が居ましたらぜひ教えて頂けないでしょうか。
書込番号：23228816 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
一時期はフルパワーとか書いて一杯あったのですが気が付けば無くなっていますね。
レッドバロンとかＹＳＰでも取り扱っていたと思いますので聞いてみては？
当時は台湾仕様が安価で発進加速のセッティングが良かったので売れたのですが
最近、ヤマハも気付いたのか加速重視のセッティングに改良してますので国内仕様と大差が無く
リコールを受けられない等、デメリットがメリットを上回るので取り扱いを止めたのではないでしょうか。
書込番号：23228866
4点
回答ありがとう御座います。
yspでは取り扱っていませんでした。
台湾仕様はパワーもあり、エンジンを掛けたままでもサイドスタンドを下げれたりシートも開けられたり。給油口を開く時にキーを差し替える必要がなかったり、ハザードが付いていたりと良い事尽くめなんですけどね～。。
書込番号：23228955 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
アトラスさんの輸入モデルが5型なのか不明ですが、お近くに取引のある
ショップがあれば取り寄せ可能と思います。価格、納期と保証は要確認です。
https://www.atlas-kk.co.jp/aec/user/bike_list?p=1&bike_name=&search_cat8_save=&item_category_cd8=01&search_cat9_save=&item_category_cd9=21&search_cat10_save=&item_category_cd10=&bike_detail3=0
書込番号：23229479
1点
返答ありがとうございます！
こんなショップあるんですね！
助かりましたー！ありがとうございます♪
書込番号：23229613 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞転生山田太郎さん
解決してますが、soxさんも取り扱いしてますよ
書込番号：23229749
1点
全国的に国内モデルがある車種は逆輸入しない傾向があるようです。
こちらで取り扱いがありますが、販売店としては個人的におすすめしません。
https://www.goobike.com/spread/8800237B30190218001/index.html
・店員の態度
・アフターフォローのずさんさ
・納車までに1ヶ月以上かかる
・価格が高い
下の2点に関しては、個別の輸入手続きを行っている可能性が高いので仕方ないことも含めて、仕方ないことかもしれませんが、それでもなーと思います。
その点を踏まえて、どうしてもいうのでしたら、お問い合わせしてみてはいかがでしょうか？
SOXさんですが、ショップ毎で違うのかもしれませんが、おそらく台湾モデルのシグナスXの新車の取り扱いはないと思います。
私の地元では取り扱いはないと断られました。
シグナスZの取り扱いはありますが、こちらは比較対象にもなりませんし(^^;
私も2019 ABSはすごく魅力的ですが、様々な条件のことで購入には踏み切れず、2012台湾モデルをだましだまし乗っています。
書込番号：23229839
3点
返答ありがとうございます！
せっかく情報頂いたのですがsoxさんではラインナップ無いようでした。
あってもおかしく無さそうなんですけどね…
書込番号：23230529 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞きつねのれいさん
情報ありがとうございます！
確かに、ぶっ飛んで高いですね！
中々探すの難しいですね^_^;
書込番号：23230544 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイク（本体） > ヤマハ > グランドマジェスティ
【使いたい環境や用途】
高速道路1時間走行後に下道走行してたら
異臭がしプーリーケース下から白煙が....
エンジンを切り10分後に エンジンスタートさせ走行したが白煙出ず 何が原因なのでしょうか。
先日、駆動系メンテナンスでクラッチ交換、Vベルト
センタースプリングは新品に交換しました。
書込番号：23214451 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
で、問題のプーリーケースは開けて見られたのですか？
「異臭」とおっしゃるのがゴムが焼けた様なものならばベルトが滑って焦げた可能性がありますね。
先ずは中を見てみないと。
書込番号：23214468 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
再スタートで出ない！？
プーリーケースの中で、煙が出るほどの熱源あったかな！？
プーリーじゃなくて、オイル漏れてマフラーのエキパイ近くに垂れてたのでは！？
書込番号：23214593 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ケース開けてなく....週末に着手してみます。
書込番号：23214734 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
再スタート無事出来ました。
10km～20kmの速度で
クラッチ滑ってる感あります....
書込番号：23214744 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
マフラー側では無かったです
プーリーケース開けて確認してみます
書込番号：23214746 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
クラッチならば発進も困難になるかと思われます。
主観ではベルトが滑っているとの推測です。
もしそうならドライブフェイスの洗浄とベルト交換は必須でしょうね。
グリスアップが不適切、もしくはドリブン(トルクカム)のシールがヤラレてグリス漏れ辺りが原因ではないかと。
メンテナンスはご自身で？
書込番号：23214816 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
あと、クラッチの滑りが原因と仮定した場合、
煙吐くくらいならばクラッチアウターが焼けて(茶色く)変色していると思われます。
併せてご確認下さい。
書込番号：23214853 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞タカヒロ289さん
クラッチシューだけ変えたんですか？
アウターを変えてないなら馴染むまでは滑る感じでしょうね
どこか、液漏れしてるのがマフラーについて、煙が出たんじゃないですか？
書込番号：23214984
1点
メンテはYSP以外の業者にお願いしています。
vベルト、クラッチ、スライダー、ウェイトローラー、センタースプリング、ギヤオイルは先月交換した所です。
書込番号：23221573 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞タカヒロ289さん
つまり「まだ開けて見ていない」ってことでよろしいでしょうか？
メンテを業者にご依頼とのことですが、
プロを標榜する者がやってそのザマって、マズくないですか？
まだ原因が不明なのでアレですけど・・・
書込番号：23222475 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞タカヒロ289さん
私が誤認していた可能性があるので確認させて下さい。
改めて今件の症状を纏めると以下の様になるかと思いますが合ってますか？
(カッコ内は文面からは読みとることが出来ないため推測)
・高速道路を１時間程走行後、一般道を走行中、
車体左側ドライブケースの下辺りから(ゴムの焦げた様な？)異臭と共に白煙の発生を確認(するも走行性能自体は正常？)。
・その後エンジンを止め10分経過後に再始動するも白煙は出なかった(が、出足が悪く速度が上がらない？)。
・その後も再始動は正常に出来るが(走り出しでガクガクした振動？速度が上がらないから？)クラッチが滑っている「気がする」。
以降、白煙の発生は確認していない(？)。
以上、お手数とは存じますがご回答願います。
書込番号：23224161 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
連続投稿で失礼します。
ブレーキパッドは皆さまは純正以外では何をお使いでしょうか？
そろそろ前後タイヤ交換時期が近いので、リアブレーキパッドも
一緒に交換しようかと考え中です。
当方は、純正以降前後デイトナ赤かフロントがデイトナゴールデンＸしか
使ったことないですが、もう少し耐久性があればなと考えています。
過去耐久実績
フロント：デイトナ赤 ５０００ｋｍと６０００ｋｍで要交換（残１ｍｍ以下）
リア ：デイトナ赤 １００００ｋｍで交換（残１ｍｍ以下）、現在６０００ｋｍ走行で残２ｍｍ以下
ハードブレーキとは思いませんが、減るのが早くないですか？
体重が重いは原因の一つでしょうが。
3点
フロント5000kmって、随分短命ですね。
長持ちするパッドって、硬くて効かないか、ディスクに攻撃性が強いかのどちらかになると思います。
赤がコスト的にもバランスが取れていると思います。
書込番号：23212484 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私は純正ですね
5000kmって早い気もしますが、使い易いパッドほどそういうものかなと思います。
私は全然走らないので持ちはわかりませんが・・・・
参考まで
書込番号：23212646
1点
シグナスですが5000㎞くらいの頃社外品の無名メーカーのパッドに変えて2万キロほど走行していますが
半分くらいまだ残あります。（フロント）
体重は100キロほどですが。
減りが速いと思いますのでハードブレーキだと思います。
走り方が分かりませんが車間詰めすぎてるとどうしてもブレーキ掛ける比率が多くなりますし、速度出してると
もちろん制動距離も長くなりますからブレーキ掛ける時間も長くなり減りも速くなります。
車間距離取りエンジンブレーキを多用すればもう少しヘリが抑えられるように思います。（先に書いたように走り方が分かりませんけど）
rr1031gsxさんが書かれてるようにどこかが犠牲になりますのでどこかを犠牲に選ぶしかないと思います。
書込番号：23212756
2点
＞鬼気合さん
ハードブレーキはしないように走ってるんですけどね。
前後ドラレコ付けて、車間にも気を使ってるんです。
しかも、なるべくリアブレーキから使って減速してからフロントを使うようにしてます。
書込番号：23212964
0点
＞どくぐもさん
用品店でならデイトナ、RK、ベスラ、ZUCOO辺りはあると思いますが
持ちは、セミメタル系のパッドが持ちは良いですがディスクの攻撃性が高いです
デイトナの赤パッドは持ちませんし、書き込みほど効きが良いとは私は思いません
私のお勧めはベスラのメタル系のパッドですね安いし効きもそんなに変わらないと思います
純正がバランス的には良いのですが値段が高い事だけが残念です
書込番号：23212992
2点
制動力の比率はどうしても前の方が多いので
前が減るのは仕方ないと思いますよ
5000kmで交換が異常なのかそんなものなのかは
比較対象がないのでなんとも言えませんが。
いちおう引きずりがないかだけ確認してみては。
書込番号：23213017
0点
ちなみに、ブレーキディスクもペタル形状？のも交換しましたが
効果は実感できませんでした
車種はアドレスV125Sです
書込番号：23213425
0点
＞cbr600f2としさん
ベスラですか。適合表で探してみます。
値段は５０００円以内であればいいです。
＞アハト・アハトさん
引きずりはプロに確認済です。
書込番号：23213582
0点
ウチのマジェスティSもデイトナ赤パッド使っています
ちょうど先週フロントブレーキパッドを交換したとこですが正確な距離は覚えて居ないのですが
今4万キロで4回目くらいだった気がするので最初純正が14000キロくらい持ったとして
その後デイトナにして8000から9000キロくらいで3回使ってる計算ですね
使用環境にもよりますが5000キロは少し短いように思います
私が信号の少ないバイパスをよく走るのも影響してるかもしれませんが…
ブレーキの引き摺りなどしていないかチェックして見るのも良いかもしれません
ピンスライド式なので引き摺りは多い傾向にあります
タイヤを浮かせてホイールを手で回したとき軽くシャリシャリシャーシャー言うくらいなら良いですが力いっぱい回しても1回転程度でとまってしまうようなら何処かにトラブルがあります
ブレーキであれば外せるパッドピンとサポートパッドを新品にしてキャリパーに付いてるスライドピンもグリスアップ、シールとフルードも交換しましょう
書込番号：23213658 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>引きずりはプロに確認済です
そうでしたか…
なら環境ですかね
書込番号：23213714 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞emugさん
そうですね。私、ライフ短いですね。
最初の純正もＦ１００００ｋｍ、Ｒ６５００ｋｍでしたね。
デイトナのマジェＳ用って赤しかないんですね。
今回初めて知りました。
書込番号：23213771
0点
ﾏｼﾞｪｽﾃｨSのﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞをさがしてみたのですがﾃﾞｲﾄﾅ以外では1つだけみつかりました｡
KN企画
KOSOﾘｱﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞﾏｼﾞｪｽﾃｨS
品番 KSｰBPCY4ｰR ￥1500 ￥1650(税込)
ついでにﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞものせておきます｡
KN企画
KOSOﾌﾛﾝﾄﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞﾏｼﾞｪｽﾃｨS
品番 KSｰBPCY4ｰF ￥1660 ￥1826(税込)
商品説明に何も書いてなかったので何㌔くらいもつかとかはわかりませんがよろしければどうぞ｡
書込番号：23214073 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ハードブレーキの方が減らないかも
タイヤは減るけど
優しくこまめにブレーキングする方が
常に擦れてる事になり、よく減るとか？
書込番号：23214202
1点
＞手乗りPCXさん
台湾KOSOですね。調べていただきまして有難う御座います。
参考にさせていただきます。
＞rr1031gsxさん
まさにそんな感じのブレーキングして、プラス少々のエンブレですね。
ハードのほうが減らないかもはそんな気もしてきました。
書込番号：23214234
0点
＞どくぐもさん
＞ハードブレーキはしないように走ってるんですけどね。
＞前後ドラレコ付けて、車間にも気を使ってるんです。
失礼しました。（汗）
私の場合シグナスは朝の通勤ではかなり朝が早いので全開でカットんだりしますがブレーキはエンブレを
多用するように心掛けています。
帰宅時は車の流れに合わせゆっくり走り車間とってブレーキはあまりかけないようにしてます。（エンブレ多用）
スカイウェイブはタイプＭで220㎏ほどの車体ですが、T-SHIFTという機構がありアクセルのあおりでMT車のエンブレみたいに
シフトダウンができるので通常のスクーターよりブレーキにかかる負荷はかなり低く1万キロ走行でデイトナからフェロードに変えたときも
ほとんどパッドが減っていませんでした。
走ってる環境によりけりですので減りは早い遅いは一概に言えないんですね。
書込番号：23215711
0点
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|---|---|
ちなみにスカイウェイブのパット残ですが。
1枚目が約1万キロ走行時の残です。（パッドはデイトナゴールデンです）
2枚目は11000kmでフェロードに交換したときのものですが。（上記と同じパッドです）
新品との比較がないのでどのくらいの減りか分かりにくいですけどこの感じなら2万は持ちそうですが。
パッドはフロントです。
書込番号：23216111
0点
＞鬼気合さん
１万でそんなに残りますか。
わたしも先日フロントはデイトナ赤からゴールデンＸというのに変えたので
今後が楽しみです。
２万も行けば相当経済的ですよね。
台湾メーカー製は意外にリア用もあるのを知りました。
ＫＯＳＯ，NCY,FRANDO,YAMASIDA
NTB(日本）も知りました。
書込番号：23216272
2点
様々なご意見うあご経験を知ることが出来たのと、自分の知らない
メーカー品の存在も知ることができました。
交換時期にはこれらを参考にしたいと思います。
機会があればご報告をしたいと思います。
皆さま、ありがとうございました。
書込番号：23218592
1点
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はじめまして。
2017年のXG205に乗ってます。
先日からセルスイッチを押すとエンジンがかかりません。
押している間はずっと「ジジジジジジ………」と鳴り続けます。
で、離すとエンジン警告灯とガソリンランプが点灯して数秒後に消えます。
ガソリンは満タンにしてから10kmt程度しか走ってないので燃料切れはないと思います。
ウィンカー、ブレーキランプは元気に点灯するのでバッテリーは疑っていないのですが、何か考えられる原因をご教示頂ければ幸いです。
動画アップしてますので参照お願い致します。
3点
セルスイッチを押すとエンジンがかかりませんでは無く
セルスイッチを押すとジジジジジジ………と音がしてその間セルが回らずエンジンがかかりません
ではないでしょうか？そうならバッテリー上がりです。テスターがあれば電圧測るか四輪があれば
ジャンプスタートで繋ぐか充電器があれば充電して変化をみるのどれかです。
書込番号：23205685
6点
＞90YYUMIさん
私もそんな感じになった時はバッテリーが弱っていましたよ
セルも回るんですけど弱くて点火しないみたいな
＞ウィンカー、ブレーキランプは元気に点灯するのでバッテリーは疑っていないのですが
弱くても付くには付きます、バッテリーが規定値まで充電出来ていない可能性が有ります
書込番号：23205687
1点
＞大甥の代襲相続さん
＞cbr600f2としさん
まだ動画はアップさてれいませんが、皆様さっそくの返信ありがとうございます。
バッテリーですか、1月にも何度か乗っていたので疑いもしていませんでした。
充電して試してみます。
書込番号：23205696
1点
ジジジといってる間ニュートラルランプが消えてますね。
みなさんおっしゃる通りバッテリーが弱ってるんだと思います。
書込番号：23205730
1点
＞多趣味スキーヤーさん
ありがとうございます。
先ほどバッテリー充電始めました。
皆様のご教示感謝です。
書込番号：23205792 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞90YYUMIさん
普段どの位の距離走ってますか？
バッテリーも当たりハズレ有りますがちょっと早い感じなので、お聞きしました
私のアドレス125Sは8年目になりますがまだ使えています
ヘッドライトをLEDにしたのが良かったのか（40ｗ→15ｗ）
または1回につき40ｋ以上走るからか解りませんが
書込番号：23205981
0点
恥ずかしながら、週に1回15k程度のちょい乗りです。
書込番号：23205984 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんばんは、バッテリー電圧が１２．８Ｖを下回ると充電が必用です
またセルが回りプラグ火花が飛んでいても 電圧が低いため燃圧が規定値（250ｋｐａ）まで上がらず 燃料が噴射出来ずエンジンが始動出来ません。
書込番号：23206230
1点
＞90YYUMIさん
>週に1回15k程度のちょい乗り
これでは、バッテリーに十分な充電がされません
補充電などで対応するしかないです
書込番号：23206798
1点
＞cbr600f2としさん
＞野風 二郎さん
＞多趣味スキーヤーさん
＞大甥の代襲相続さん
皆様ありがとうございました。
バッテリーを充電して本日無事エンジンがかかりました。
フル充電でも13Vでしたので、バッテリー交換も視野に検討します。
書込番号：23217512
1点
シグナス 台湾5期にて、原因不明の症状が発生しており私もバイク屋もお手上げの状態です。
まずシグナスの原因の該当付近であろう部品はボアアップ、kosoFI ハイカム WJマフラーを装着しております。
症状は先日、最高速が気になり近所の高速道路を最寄りのIC間のみ乗ったのが始まりでした。
それは最高速まで問題なく到達を確認し料金所手前で減速している最中にまず異常を感じました。減速し低速域からの再加速出来ないのです。スロットルを煽ってもそのままキーオフしたかの様にストール。
再びの始動はセル一発で付いたもののその先の出口の交差点の赤信号で減速、再びエンスト。
そこから始動自体が困難になり始め、何とか騙し騙し始動してはエンストを繰り返し最終的には全くエンジンが掛からない状態となりましたが、30分程放置した所 セル一発で始動。
しかしこの状態ではいつ止まるかもわからない為、バイク屋に引き取って貰いました。
が、バイク屋もわからないとの事、二次エアでもなく燃料ポンプも動いてる…
ただ以前にも似た症状はあり、6000回転程で巡行して交差点で止まるとエンストしたり、発進時スロットをフルスロットルで煽るとエンストしそうになったりエンジン警告灯が出た際も、点滅以外にも長時間点灯もありエンストしたりスロットルに対して回転数が一定に保てず不規則な挙動や息継ぎがみられましたが点滅に関してはエラーコードからスロットルポジションセンサー固着 断線 エラーと分かりスロポジコネクターを入り切りしてそれからはエンジン警告灯は一切でてません。
点灯については未だに謎ではありますが、警告灯は今回一切出てはいません。
夏場なら燃料ポンプと言うのも良く聞きますが今は真冬、油温計もエンストする直近で77度。
熱を持つとエンジンの掛かりが悪くなったり、アイドリングが不安定となる。 5～10分程放置すれば再始動し走るが熱を持つとダメなのかやはりエンストする。
エンジン警告灯もつかない。燃料ポンプはウィーンウィーン動いてる。
バイク屋からも未だ嘗て経験した事がないと言われ、もう原因がわかりません。
残すはECU？ インジェクター o2センサー 辺りでしょうか。
何卒宜しくお願いします。
書込番号：23212121 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ある程度時間を開ければ始動するというのであれば一番怪しいのは燃ポンですが、燃ポンは動いていてもインペラーが変形でもしたのか？
ボアアップでシリンダーが熱膨張？
エンジン仕様を元に戻して検証できればいいんですが。
書込番号：23212139
3点
早速の回答ありがとうございます。
抱きつきの様なエンジン系のトラブルではないように思います。
バイク屋も私も電気系と考えております。バイク屋は燃料ポンプが大丈夫でも内部の部品が劣化していればタンク内で燃料が漏れて燃圧が掛からない事は考えられるとは話してましたが、経験上燃料ポンプ系統の可能性は３０%と話してました。
残すはECUかo2センサー 付近か？とも話してましたがエンジン警告灯すら付かないのはおかしいとも言っておりお手上げと話してました。
書込番号：23212157 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
台湾4基でモデルですが昨年6月頃の話ですが気温が28度以上くらいになるとハンチングが起きました。
https://www.youtube.com/watch?v=kU701X0BIaY
アクセルを開けるとハンチングし30㎞/ｈ以上出せない状態になりました。
少し置くと治りますが温まるとまた出る状態に。
症状は違いますが燃料ポンプが気になりますね。
症状が出たときたまたまガソリンが少ないことが2回ほどありガソリン入れたら何事もなかったかのように
直りましたが。
ガソリン入れたことにより冷えたのが直った（治まった）原因かなと思ってますが。
私の場合最初ポンプのみ交換（昔リコールの症状が出ましたが台湾仕様なのでリコール対象外で自分でカメファクのポンプに交換）
しましたが症状が治まらず結局ASSY交換で直りました。
カメファクのポンプに交換して9年ほど1.7万キロくらいで症状が出ましたが。
https://ameblo.jp/onikiai/entry-10632386389.html
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12513200889.html
ちなみに最初ポンプのみ交換するのでポンプ外した時錆でフィルターにかすが詰まっていました。
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12499768683.html
私のはエンジン駆動系はノーマルですのであくまでも参考程度にですが。
ちなみにポンプは交換されたことはあるのでしょうか？
書込番号：23212169
2点
回答ありがとうございます！
ポンプの交換はまだございません。
今回、バイク屋ともポンプではないか？とも話しており私もカメファクのポンプとも考えてましたが、バイク屋はポンプは動いてるんだよなぁ とのことでしたので足踏み状態です。
ただポンプだけでなくポンプ周辺のアッセンブリーの不良であれば高くても交換する価値はあるとの事でした。おっしゃる通りポンプは動いていてもタンク内で漏れてしまえば燃圧は掛からないので、その可能性も考慮して明日伝えてみようかと思います、
書込番号：23212177 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
症状だけみると典型的な抱きつきですね。
圧縮測ってみましたか？
ストールした状態ですぐに測れるといいんですが。
書込番号：23212541
1点
みんからより引用しました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1508302/car/2127174/4084852/note.aspx
エニグマの製造元によるとシグナスのフィードバックはかなり広範囲で
アイドリング～3000回転まではアクセル開度20%まで
3～4000回転は30%まで
4～5000回転は50%まで
5～7000回転は65%まで
その先は無し
という範囲で純正O2センサーによるフィードバックがかかりますとのこと。
よってアクセル全開はＯ２センサーは関係なしになりますね。
書込番号：23212690
3点
続けて調べて見ました。
スロットルポジションセンサー異常は点滅では無く点灯ですね。
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103210041/SortID=10414859/
さらに調べると点滅は始動不可、点灯は可能らしいです。
書込番号：23212745
1点
回答ありがとうございます。
抱きつきは考えられないとの事で、圧縮もありそもそもの音が抱きつきでは無いとの事です。
ただ以前、車両購入してから初めてのバッテリーを交換した際に、ヘッドライトが点滅したりアイドリングが不安定になったりエンジン警告灯がついたりした事があった為。
様々なブログなど症例を拝見し可能性として、
ECU ISCのリセットを提案した段階です。
書込番号：23212943 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます。
消去法へのご協力感謝致します。
書込番号：23212950 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
シグナスは点火系や制御系の仕様は皆目わかりませんけど
熱で点火系トラブル
冷えると正常
なら
ＣＤＩ
ピックアップコイル
クランクポジションセンサー
あたりが定番ですけど
バイク屋なら見てますよね
なんだろ
シグナスといえばMerlineさんなんだけどなあ
召喚！
書込番号：23213034
1点
台湾五期と言っても０８年から現行の前の型まで五期ですが
一体、何年式の？型なのでしょう？
書込番号：23213315
0点
あれ？最初は台湾五期って書いてるけど国内2型になってしまってますよ。
どっちなんでしょう。国内ならサービスキャンペーンで一度はポンプ交換しているのでは？
書込番号：23213468
1点
わかりづらく申し訳無いです。
国内2型相当と言う意味です。型式はse464 です。
書込番号：23213675 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
最低でも燃料か火花かの切り分けをする必要があると思います。
エンストしたときに路上でプラグを外して確認するのは大変だから
予備プラグを持っていてコードを抜いて差し替えて確認しては如何でしょうか？
サービスホールの蓋は外しておけば作業性は良いんじゃないですかね。
書込番号：23213729
0点
返答ありがとうございます。
只今、バイク屋から返答でダメ元でプラグを見た所、真っ白（カーボンが全く無いくらい薄い）な状態で、プラグが限界を迎えていたとの事で、プラグを交換した所、アイドリング不良・ハンチングとエンストが無くなったとの事でした。
夏場に被り気味で濃くぼこついていた為、コントローラの一番薄い設定にし、そのまま冬を迎え薄い状態に更に高速道路での高回転域運転で薄いままでトドメを刺しプラグの限界を迎えたのでは？
との見解でした。
今後はleanではなくrich設定で乗り様子を見る事にします。
書込番号：23215032 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ダメ元でプラグを見た所、真っ白（カーボンが全く無いくらい薄い）
しつこいようですが症状から言って抱きついてますよ
書込番号：23215046
3点
＞タカエダキリバサミさん
ちなみに排気量は？
2型なら、かなりの種類がありますが
書込番号：23215073
0点
>バイク屋から返答でダメ元でプラグを見た所、真っ白（カーボンが全く無いくらい薄い）な状態
>コントローラの一番薄い設定にし、そのまま冬を迎え薄い状態に更に高速道路での高回転域運転
あと出しジャンケンじゃないんだからそんな重要なこと、、、
ンもう
「ダメ元」でプラグ確認するバイク屋もどうなのと思うけど
書込番号：23215109
4点
全開でＯ２センサーあたりが怪しいと言うバイク屋はだめだろう
書込番号：23215127
0点
圧縮測るにはプラグはずします。
白ければそこで気がつきます。
圧縮測ってないですね。
・ボアアップ車
・エンストを繰り返す
・冷えるとかかるがすぐまたストール
この症状でプラグを確認せずに電気系や燃料系を疑うバイク屋さん。
あちこち調べてお手上げ状態でダメ元でプラグを見るバイク屋さん。
ぜひ一度会ってみたい。
書込番号：23215138
5点
リーン状態だったということですか。
プラグの状態が見たいですね。
ヘッドが溶けてなければいいですけど。
しばらくは高速走行避けておとなしい運転で様子を見たほうがいいかもしれませんね。
念のためエンジンオイルも交換したほうがいいかも。
書込番号：23215728
0点
確かにその線も疑いましたが圧縮も13kg/cm3以上あり、
以前、シグナスではありませんが 抱きついた時とは状況が微妙に異なり、抱きつくと冷えなければ再始動しませんが今回は、その後の症状においても再始動セルが一発でかかり、私が先日エンストしまくった状況とは逐一異なるのです。
書込番号：23216127 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
燃料はダイヤルを回すと音が変わるので良くあるポンプ系は私の中では可能性があまりないのでは？
と考えております。
唯一検索したどり着いたyoutubeにあるcygnusX【 走行中突然エンジン停止】森●学園 の動画が私のシグナス と症状が全く同じなのです。
イグニッションコイルの不具合でも同様の症状があると分かり現在それについて調べております。
書込番号：23216240 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
先程 車両を引き取りに伺った所、
先日私が取付けたHIDからのノイズでECUが誤作動しているのでは？との事で一度取り外し走行しましたら症状が嘘のように改善してしまいました！
バラストをECUに近くに取り付けたのがいけなかったのかも知れません。
尚、O2センサーのセンシング範囲は私もお店側も理解しており、今回の不具合症状は全開域ではなく開度1/8～5/8辺りです。
プラグの件も、圧縮を測った時点で交換してくれていました。
レス頂いた皆さんありがとうございました＞鬼気合さん
書込番号：23216841 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
原因はリーンで解決済みだったのにバラストノイズでＥＣＵが誤作動
結局は本調子でなかったのかどうか文章では判別出来ないなあ
大甥の代襲相続さんの書き込みではフィードバック域があの内容であって
センサーは全域で動いてるのでバイク屋と共に認識違いだ。
書込番号：23217059
0点
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