このページのスレッド一覧（全4775スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 振動 |
27 | 5 | 2020年1月2日 11:08 |
| FIダイアフラムの黒いパイプ接続 |
9 | 1 | 2019年12月30日 20:51 |
マジェスティ125FI 冬場の低温時エンジン不動です。 |
37 | 24 | 2019年12月30日 19:09 |
| アクシスｚ オススメのスクリーンを教えてください |
29 | 4 | 2019年12月29日 08:53 |
| 焦げたにおい |
10 | 2 | 2019年12月28日 15:28 |
| ギアオイルって交換必要？ |
58 | 6 | 2019年12月27日 14:06 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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走行6万㎞近い中古車なんですかセンタースタンドで空ぶかしするとフロントが動くくらい振動するのですが異常なのでしょうか？
スクーターに乗るのが初めてなのでよろしくお願いします。
書込番号：23143053 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
スクーターをセンタースタンドで空ぶかしするとタイヤの変摩耗でのホイールバランスが大きく影響します。
新品タイヤに付け替えた時にホイールバランスをきっちり取れば改善すると思いますよ。
書込番号：23143338
11点
センスタ立てて空ぶかしすると六千回転も回すと
コンクリートの上なら。そのままズリズリ動いてくのが普通だヨン
スクータのタイヤ交換してもホイールバランスなんて
とらないのが普通だヨン Q
書込番号：23143566
6点
スクーターのセンスタ立てて空ぶかししたら振動するのは普通です。
スクーターのセンスタ立ててひどく振動するほど空ぶかしするのが異常です。
書込番号：23143614
6点
そうですか！
タイヤも山がないので変えたときにやってみます！
書込番号：23143749 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
安心しました‼️
ありがとうございます‼️
書込番号：23143753 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
おはようございます。
07年式FIをメンテ中です。
スロットルボデー内のダイアフラム
へ繋がる配管の、黒いパイプに組まれている
ホースは①大気開放が純正状態でしょうか？
もし上記が、大気開放で正しいなら。
黒いパイプに息を吹き込むと
ダイアフラムが上昇します。
大気圧を負圧で引き込むと
ダイアフラムが上昇しますが
②負圧の元圧は、ダイアフラム下部の
キャブで言うニードルの穴から、引き込みでしょうか？
穴が小さいので大気をあまり吸い込まない気がしますが、どんつき解消目的なら
リアクションはゆっくりになるので納得できます。
走行中は全く動いてないような気がしてならないですが、ネットではダイアフラム破れに
よる不具合が報告されてるので
動いてそうです。
スプリングカットによるスプリングセット荷重を
軽減することによりスロットルレスポンスが
変わりそうですが、どなたか、試した方いますか？
①②について回答
それ以外の見解をいろいろアドバイスお願いします。
以上宜しくお願いします。
ネット環境が悪く画像がうまく掲載できません。
わかり難くて申し訳ないです。
追って画像掲載します。
書込番号：23137333 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
|---|
画像です。
中古で入手したものを磨いてます。
実働のバイク車体は画像中央下部に繋ぐホースが
大気解放になってます。
大気解放で良いんでしょうか？
書込番号：23138842 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
初めて質問させて頂きます。
マジェスティ125FIについて教えて頂ければと思います。
当方今年４月に07年式の125FI車を購入しました。（某オークションにて）
エンジントラブルの状況
冬場になり朝晩の冷え込みがきつくなってきたころからキーON時燃料ポンプが作動せず（作動音がしない）セルは回るがエンジンがかかりません。
その時のメーターパネルは赤いランプは数秒で消えイモビライザーの横にある三角マークのみが点滅しています。
しかしながら昼間気温が高くなってくるとキーON時普通にポンプも作動しエンジンが始動します。
一度エンジンが掛かるとエンスト等も無く快適に走行できます。またエンジンを停止しても難なく始動できます。その時は三角マークの点滅はありません。で、そのまま通勤して帰宅時に冷え込んでいると同じ症状が出てしまいエンジン不動になります。
無事帰宅できても翌朝寒いと不動です。
この症状は夏にも少しありましたが、秋、冬に掛けてひどくなりました。
ネットで皆様の声を聴き燃料ポンプも2度新品と交換しましたが症状は変わりませんでした。
ぜひ皆様のご意見をお聞かせ頂ければと思います。
購入後の整備記録やオプション品
駆動ベルト及びWR交換
アサクラのマフラーに交換後調子悪くなってノーマルマフラーに戻しました
プラグ交換。
エンジンオイル1000km毎に交換
グリップヒーター装着
ドライブレコーダー装着
インジェクションコントローラー装着（今はノーマル設定です。）
同じような状況で困ったり聞いた事がある等教えて頂ければと思います。
何卒よろしくお願いします。
6点
コマジェの並行輸入車なんで台湾仕様車なんですよね？
台湾は12月1月2月でも気温が20℃ぐらいあるみたいなんで、FIも低温での走行を想定してないと思います。
日本仕様のFIだったら低温時用のコールドスタートインジェクター（キャブのチョークにあたる）やらヒーターやらを内蔵してると思いますが、台湾仕様車にはそんなモンないと思うんで気温が一定以下でエラーを吐いてエンジンを始動しないようにしてるんじゃないでしょうか？
そういや昔、千葉の極悪バイク屋がCRF250Lのタイ仕様車を安く輸入して販売、冬場にエンストが多発する騒ぎが出たことがあります。
書込番号：23105761
3点
＞α77ユーザーさん
早速のレス、ありがとう御座います。
いろいろと情報を見る限り寒さに弱いのかなと思いましたが、やはりその可能性があるのですね。
冬でも快適にエンジン始動している方もいらっしゃるようなので車両の個体差があるのかも。
通勤用に情報を確認せずに購入したのでまいっています。
何か良い方法があればと思っています。
書込番号：23105956 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
イモビの三角マークが点滅するのが全ての原因では無いでしょうか
普通は点火カットすると思うのですが、これだけならプラグが濡れてしまうので
燃料もカットしてポンプが動かないと思います。
スペアキーがあるなら、それで試してみる。
皆が勘違いしているのは仕向地によってプログラムや設定が違う
国内仕様でも北海道と沖縄で販売されるのが違うことはありません。
気温や気圧が変化しても対応出来るのがＦｉの利点です。
書込番号：23106031
8点
＞Merlineさん
レスありがとう御座います。
私も最初はイモビライザーを疑ったのですが（鍵二本を付けて保管してました。）最近頻発するので鍵を割ってみた所、二本共イモビチップがありませんでした。
これもネットで見ましたがチップを読み取り部分に直付けしチップの紛失を防ぐとの事。シート解除用の複製キーでも始動したことに納得しました。
確かにFI車なので寒暖の影響は関係ないとのコメントも最もかな、とも思います。
三角マークの点滅で他の不具合があるのでしょうか？
いろいろと教えて頂ければと思います。
よろしくお願いします。
書込番号：23106505 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ちびすけにゃんこさん
センサーの故障の疑いがあると思いますが、気温が低い時に不調になるという事を考えると、バッテリーの劣化という事も有り得るかもしれないですね。
いずれにしても、ヤマハ系のバイク屋さんに診てもらうのが一番ではないでしょうか。
書込番号：23106663
0点
①イモビライザーシステムが異常の時、メーター画面のWARNING警告ランプと
メーター画面のチップキーマークを指す三角マーク”▲”が同時に点滅する。
②イモビライザーシステムが識別コードを登録する時、指示矢印”▲”がこれを指し示します。
③通常運転時に”▲”マークが点滅したら車両に隠れた問題が発生していることを意味します。
▲マーク点滅についての記述を転記しましたが
当てはまるのは③でしょうか...
この場合は店にＧＯと書いてあります。
思い当たるとすればチップを２個共に貼ってないでしょうか
症状が出ている時にポンプの電圧を測ると無いなら
イモビライザー～ＥＣＵに指令がいってポンプリレーをオフしてる筈です
書込番号：23106687
1点
＞とにかく暇な人さん
レスありがとう御座います。
バッテリーは購入時新品にしたので劣化は考えていませんでした。
少し調べてみます。
書込番号：23107190 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Merlineさん
レスありがとう御座います。
今仕事が終わり帰宅しました。毎日朝晩、念のためキーONしていますが今朝は不動、先ほどの帰宅時は燃料ポンプの作動音がなり、エンジン始動しました。外気温を見ると5℃でした。明日の朝も確認してみます。（訳が分からないですね。）
ちなみに始動しない時のメーターインジケーターは前の記述の通りですが、三角マークが点滅しポンプが動かない時にセルを回すと赤いインジケーターとエンジンチェックの三角マークが同時に点滅していました。
何かヒントになるでしょうか？
チップはサイドパネルを外してイグニッション付近を確認しましたが不明でした。
前にレスを頂いた＞とにかく暇な人さんからもアドバイス頂いたのですが、見てくれるバイク屋さんも平行して探してみようと思います。
書込番号：23107222 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
同時点滅なら先に書いた①に当てはまると思います。
イモビシステム異常です、
書込番号：23108127
1点
＞Merlineさん
レスありがとう御座います。
先ほどＹＳＰへ行ってきました。
やはりマジェスティ125ですので詳しくは診てもらえないですが、ＹＳＰの見解では『寒さでエンジン始動出来ない事は聞いたことが無い』との事でしたでした。
確かにネット情報でも同様のコメントはFI車では見たことないです。
エンジン不動時にセルを回すと、ワーニングランプとエンジンチェックマークの三角マーク及びイモビライザーマークの三角マークの三カ所が点滅でした。イモビライザー異常も視野に入れて調べてみます。
ありがとう御座います。
ちなみに昨夜気温5℃でポンプ作動、エンジン始動。
今朝7時に気温3℃でポンプ回らずエンジン不動、8時に気温4℃でポンプ回らずエンジン不動、9時半に気温8℃でポンプ作動エンジン始動でした。走行中アイドリングが若干クラッチに触れる位に高い以外では特に問題ありませんでした。
まだまだ悩みが続くようです。
書込番号：23108437 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ワーニングランプが追加になりましたが
これがセルボタンを押してる時に点滅すると始動不可です。
センサー等の故障ならセルボタンを離した後に
規則的な点滅で故障コードを表示する筈ですが
表示せずに消灯するなら故障コードが無いイモビが原因ですね。
先にも書きましたがイモビがポンプを止めている。
別途スパークプラグを用意してポンプが動かない時に
プラグコードに差して火花を確認して下さい。
火花が飛ばなかったらイモビ原因に間違いありません。
雑談はしてくれても
先ず、ＹＳＰはマトモに相手はしてくれません。
何もなければ良い買い物だけど
オークション上がりは自分が頼りですね。
書込番号：23108534
3点
＞Merlineさん
レスありがとう御座います。
やはりイモビですか（泣）
確かに低気温時にポンプ不動が多いですが、気温に関係なく作動しない時も確かにありました。
またワーニングランプなどの症状も教えて頂いた通り、セルを離すと何事も無かった様にイモビライザーの三角マークだけの点滅に変わります。
イモビ交換も視野に考えてみます。
いろいろとありがとう御座いました。
書込番号：23108734 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
必ずポンプが動かない時に
テスト用のスパークプラグを差して
火花が飛ばないことを確認して下さい。
新品ポンプ２回交換の時も
ポンプ電圧を確認せずに交換したのではないですか？
良否を判定せずに交換すると時間・金の無駄になります。
原因のひとつにチップが２個張り付いている。と思います。
張り付いている場所の範囲はキーシリンダーの上面を中心として
キーを差し込んだ高さより２～３センチ大きい半径の球の中
イモビライザーが壊れている可能性もありますが
先ずは簡単な所から手をつけるのが鉄則です。
たった４℃の違いで動作が変わるのは単に偶然と思います。
書込番号：23108786
1点
＞Merlineさん
レスありがとう御座います。
おっしゃる通り、ポンプの件などとても耳が痛いです。
出来る所からやってみます。
書込番号：23109199 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私の勝手な想像ですが
２個あると何故だめなのか
２個が返事すると信号が歪む可能性あり
チップは電源を搭載しておらず
キーシリンダーからの電波を受け発電する筈で
２個の動作タイミング等は微妙にずれたり合ったり
で、ＯＫだったりＮＧだったり
オークションの売り手もサービスで２個付けとけば
より良いと思って貼った可能性が高いです。
書込番号：23109277
3点
＞Merlineさん
なるほど！
先日サイドパネルをはぐって見た時、キーシリンダーの読み取り部分だと思う所が３ミリぐらいの巾のメッシュシートのようなもので巻かれていたのですが、そこにあるのかも。
プラグの確認も合わせてまた確かめてみます。
本当にありがとう御座います。
書込番号：23109304 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
＞Merlineさん
＞とにかく暇な人さん
＞α77ユーザーさん
ごぶさたしています。いろいろとアドバイス、ありがとう御座いました。最終的な報告が出来ていませんでした。
先日時間が出来たのでまずイモビチップの確認をしまさた。実物を見たことが無いのですが恐らくチップひとつを読み取り部分に貼り付けと言うより練り込んでいる様に見えました。（画像を撮りました）
次に少し前に暖気を30分位したところクーラントがオーバーフロー（サブタンクのフローパイプから）していたので、クーラント水路を洗浄し、新しいクーラントに入れ替えました。
この時インジェクションコントローラーを取り外そうと見た所、吸気温センサーのカプラーが外れていました。もともとカプラーの爪が破損していてテープで固定していたのですが甘くて脱落したようです。アイドリングの回転数が高いと思っていましたが、これが原因でした。
コントローラーを外してカプラーをきっちり固定してみた所、最近の低温時でもエンジン始動が出来る様になりました。
まだハッキリとした原因は分かりませがしばらく様子を見てみます。
ありがとう御座いました。
書込番号：23136657 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
吸気圧センサーカプラ外れは断線と同じなので
運転中ずっと警告灯が点灯します。
この場合、20℃固定になりますので
始動しない事はありません。
またポンプ不動とは別の問題と思います。
先に書いた火花は確認されましたか？
書込番号：23137406
1点
警告灯が点灯しなかったなら
弄ってる前に外れたと思われます。
書込番号：23137491
1点
＞Merlineさん
レスありがとう御座います。
せっかくアドバイス頂いたのにイモビチップとLLCの事でプラグの件を見ていませんでした。
おっしゃる通り走行中には警告灯は点かなかったので別要因かも。
また症状が出ましたらプラグの確認をしてみます。
ありがとう御座いました。
書込番号：23137987 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
並列にインジェクションコントローラーが付いてるから
警告灯が点灯しなかった、と思い調べてみました。
吸気温センサーの抵抗値は温度と反比例なので
濃くするには抵抗値を増す＝並列では元より増やせない
よって並列接続は有り得ない。
以上よりコントローラー接続が不点灯の原因では無い。
点検手順を書かなかったのが悪かったです。
ポンプ不動時にプラグに火が飛べばイモビライザーが原因で無くなるので
違う項目を点検することになります。
書込番号：23138053
1点
＞Merlineさん
レスありがとう御座います。
なるほど。コントローラーは特に問題無いのですね。
やはりプラグの確認をしなかった事が悔やまれます。
同じ症状が出ない方が良いのですが、発生したら必ず確認します。
ありがとう御座います。
書込番号：23138386 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
暇があれば念の為、
カプラー抜きエンジン掛け警告灯が点くか検証してみる
点灯せずにインジェクションコントローラーを外して点灯するなら
私の書いたコトは嘘です。時々、嘘を書きます。
何れも点かないなら難解ですが点滅等の動作は正常なので
多分、どれかで点くでしょう
書込番号：23138479
2点
＞Merlineさん
了解です。
ありがとう御座います。
試してみます。
書込番号：23138632 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アクシスｚに乗っています
職場の駐車場の関係で バイク通勤しています
最近、朝、夜のバイク通勤は寒いです
手袋、ジャンバーをしていますが、
寒い風対策にスクリーンを検討しています
オススメのスクリーンがあれば、教えてください
みなさんは、やはり純正を利用ですか?
安くて、効果の高いスクリーンが欲しくて（汗）
よろしく、お願いします!
書込番号：23036181 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
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|---|---|
ﾃﾞｲﾄﾅ ｱｸｼｽZ用ｳｲﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞRS |
大きさをわかりやすくするため他から画像をとってきました |
ｱｸｼｽZ用のｽｸﾘｰﾝということでﾃﾞｲﾄﾅの商品を紹介します｡
ﾃﾞｲﾄﾅ ｳｲﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞRS ｱｸｼｽZ用
ｶﾗｰ ｸﾘｱｰ 全長390㎜×幅380㎜×厚み3㎜
ﾎﾟﾘｶｰﾎﾞﾈｲﾄﾞ製
商品番号 96553 ￥13800
【商品説明】
ｱｸﾘﾙに対し約30倍の強度を持ち､ｺｰﾃｨﾝｸﾞを施し耐傷性､耐UV性をｱｯﾌﾟ｡
ｼｰﾙﾄﾞの角度調整(約10度)が可能な取付けｽﾃｰ付き｡
もっと安いのがあるかもしれないけど､とりあえず純正(￥16800くらい？)より安くて品質の確かなﾃﾞｲﾄﾅのを紹介しときました｡
書込番号：23036358 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
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|---|
乗車位置からの画像です。 |
純正も考えましたが検討した結果デイトナ ウインドシールドHC AXIS Z用 クリア 【96551】を取り付けました。
スクリーンだけでは手が冷たいのでハンドルカバーもつけました。
書込番号：23135250
4点
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|---|---|
デイトナがおすすめです。
高さ調整が出来るのとスマホを取り付けるバーが付いてるので良いですよ。
書込番号：23135328 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
信号待ちでオイルの焦げたにおいがすることに気が付きました。色々と調べた結果、チェーンオイルがマフラーに垂れて焦げたのが原因と分かりました。ワイヤーブラシで取れるところを取りましたら、においが収まりましたので。
構造上仕方ないと思っていますが、皆様のMT-07では如何でしょう？
書込番号：23133528 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
車体左側のチェーンオイルが右のマフラーに？？
いわゆる弁当箱に垂れたということでしょうか？？
いずれにしてもシールチェーンの注油なんて錆止めの意味しかありませんから
自分はオイルつけたブラシでこすって、ウエスでしっかり拭きあげてます。
これでほとんど垂れることがないです。
人によっては錆びない高価なメッキチェーンにして
一切注油しないという人もいるそうです。
書込番号：23133826
3点
ＲＩＣＫＭＡＮさん
早速ありがとうございます。
そうです、お弁当箱の部分です。
目立つ場所では無いので気にしてないですが、
ＲＩＣＫＭＡＮさんの方法だと確かに大丈夫ですね。
参考になりました。ありがとうございました。
書込番号：23133994 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
4年前に購入したシグナスに乗っています。先月８万キロ超えました。
エンジンオイルは、２０００km超えたら交換するよう心がけています。
最近知ったのですがギヤオイルというものの存在。
交換したことありません。
ギヤオイルって交換する必要あるのですか？
大体何キロに走ったら交換するものでしょうか。
17点
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103210041/SortID=13820484/
によると、
>http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/manual/pdf/cygnus-x.pdf
>37ページ目6-4に交換時期が指定されていて…
>初回：1か月点検時または1000km走行時 2回目以降：10000km走行毎 定期交換時オイル量：0.11L 推奨オイル：ヤマハギヤオイル
だそうですが、pdfにはアクセスできないようですね。
尚、バイクの整備手帳にもこの事が書いてあると思いますので、確認して見て下さい。
書込番号：23120602
8点
＞はくさいごろうさん
バイク屋に以前聞いたら、入ってれば良いと言われたけど
私は2万km位で交換してます
書込番号：23120623
7点
ギヤオイルはエンジンオイルに比べて熱の影響は受けにくい部分ですが定期的な交換は
もちろん必要です。
ギヤの潤滑をしてますので。
私は1年毎（4000km）ほどで交換してます。
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12430193943.html
現在使ってるのはドライブシャフトオイル（500mlの量でしたので）を使っています。
ギヤオイルは1Lもありますので毎年交換しても9年は持ちますから。（110mlで計算）
ブログのギヤオイルの写真はほぼ新品のオイルの色です。
さすがに8万キロ無交換でしたら数回はフラッシングされたほうがいいかと思います。
オイル自体も高いものではありませんし。
その距離でしたら若干交換前との違いが判るかも？
書込番号：23120641
7点
ファイナルギア、地味にトルクかかるし、良いギアオイル入れたら体感出来る位変わりますよ
工賃自体はあまりかからないので、いいギアオイルやエンジンオイルを量り売り入れしてくれるとこでいいオイル入れたらいいですよ
8万、ほんとに無交換ならギアの点検からしましょう
お店でベルト交換などしてると、その時に交換もついでにするショップもあるので、全部自分でしてる人以外は実は交換されてたってパターンもありますよ
書込番号：23120791
7点
なじみのバイク屋に頼むと「ギアオイルを交換するの？」と言う。というぐらいのものかも。
私はギアボックスのベアリングを傷めて交換してるので水分が混じっているかと思うので２万キロ以内で交換してます。
自分でやらなくなっているがバイク屋にはやってくれと依頼します。
ホンダの５０ではドレンボルトもないので交換は考慮していないと思われるがメーカーの想定以上走行するなら交換は必要でしょう。
ドレンがあるなら迷わず交換ですね。距離は２万キロか２年ほどで良いのでは。
ベルト交換とリンクさせてもいいでしょう。
書込番号：23123238
6点
情報ありがとうございます。早速ギアオイル交換しようと思います。
平日８０キロ程乗ってます。以前にアドレス125Sを乗っていましたが5万5千キロで
完全に動かなくなってしまいました。その後、シグナスXに乗換えて8万キロ超え。
まだまだ動く感じです。率直な感想シグナスXは、アドレス125ｓより丈夫。それにし
てもアドレスは、よく壊れ修理やオイルフィルター代など相当維持費がかかりました。
ちなみにシグナスで修理したところは、ブレーキパット交換前後1回、ベルト交換1回、
ウエイトローラ交換1回、タイヤ交換前後半年に1回だけです。オイル交換は、オイル
を抜き入れすればよいので自分でやってます。（所要時間１５分位）今度買う時もシ
グナス一択ですね。一つマイナスを言うと出だしのっそりかな。
書込番号：23131962
6点
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