ヤマハすべて クチコミ掲示板

教えて下さい ウオーニングランプが点灯する

[粗野茶会]

最近ヤフオクで　古い年式05Aのコマジェ買いました　FI仕様ですが　一応点検、整備して　普通に走るのですが　走行中ウオーニングランプが点灯し　エンジンマークに三角点灯するのですが　そのまましばらくすると消えます　水温センサーかなとも思うのですが　
消えてしまうので自己診断モードあるらしいのですが　やり方がわかりません　皆様のお知恵拝借したいです

書込番号：25240868

[ありがち]

三角マークが点灯している状態で
キーオフ→キーオン
エンジン警告灯が周期的に点滅するので
長（1秒）が何回、短（0．5秒）が何回を読む

書込番号：25240884

[粗野茶会]

お返事ありがとうございます　すぐ消えてしまうので今度点灯中にやってみます　キーのオンオフですか　消灯してからも故障履歴として残っているのですかね　それだと良いのですが

書込番号：25240944

[ありがち]

履歴を読むのはダイアグツールが必要です。
お店でやって貰って2500円〜
まずyspでは診てもらえません

書込番号：25240951

[タヌキと共に]

マジェのFiは吸気温センサーと
吸気圧センサー及び
水温センサーの配線に余裕がなく
経年で断線しやすいです。

吸気圧センサー系統だと
エンジン掛からないので
この件では除外。

水温センサーは
マフラー側のサイドカウルと
タンデムステップボードを外せば
エンジンの一番上
サーモスタットのハウジングの横に
グレーの2本線のカプラーがあるので
断線のチェック。

給気温センサーは
エアクリーナーボックスの一番前に
緑色の2本線のカプラーがあるので
これも断線のチェック。

異臭がしたりエンジンの調子が
変わらなければ
多分このあたりが濃厚かと。

ダイアグツールは前期、後期で型が違う。
ちなみに国内プレスト正規流通車は前期モデル。

マフラー側のサイドカウル外すと
ダイアグ接続用のカプラーが遊んでます。

１１０型の４極なら前期。
０９０型の防水カプラーの
3極なら後期です。

前期のダイアグツールは
簡単に自作出来ますが
マニュアルがないと
診断モードへの変更手順や
値の読み方が分からないと思いますよ。
制作方法含めネットに転がってますけどね。

後期は専用品でないと履歴見れません。

前期品番：90890-03171
後期品番：90890-03182

書込番号：25241053

[タヌキと共に]

訂正。
前期のカプラーも０９０だったかも？
極数が違うだけだったかもしれない。

４極は前期、３極は後期に
間違いはありません。

書込番号：25241067

[粗野茶会]

こんばんは　教えてもらったところ見てみます　後期型みたいです　ダイアグCOコネクタ3Pでした　消えるので乗っていても良いのですかね

書込番号：25241083

[タヌキと共に]

完全に線が切れると
点きっぱなしになりますが
切れかけてると
点いたり消えたりはあります。

整備済みとの事ですが
クーラントのエア抜きは
しっかり出来てますか？

かなり抜けにくいです。

エア噛みしてるときも警告灯が
点いたり消えたりします。

致命的な故障に対しては
フェールセーフが働いて
燃料ポンプが廻らない等
最低限の保護機能はありますが
そのまま乗り続けるのは
ちょっと怖い気もします。

後期ならシグナスやジョグと
同じダイアグなので
ヤマハの得意な店にお願いすれば
買うよりは安価に見てもらえるかも
しれませんね。

書込番号：25241280

[粗野茶会]

近所のバイク屋に電話したら　うちではちょっと　マニュアルもないしと断られてしまいましたヤマハに電話しても　うちで売ったものではないのでお応えできませんでした　整備と言っても　自分でブレーキ調整　電装チェックしただけです　クーラントそのままですがラジエーターキャップのところできれいな緑色でリザーブタンク側もフルでした　マニュアルではエンジンマークはインジェックション関係みたいで水温マークは点灯していません　異常であれば点滅するとかいてあり　連続点灯で　すぐ消える状態は書いてありません
消えたということは正常状態？　よくわからないので　近場で乗ることにしておきます　JAFでも加入しておくかな
ありがとうございました

書込番号：25241865

[粗野茶会]

＞タヌキと共にさん
詳しく教えていただきありがとうございました　何分古いバイクなのでぼちぼち手を入れながら　乗っていきます　安定感のある　良いバイクなので　途中で動かなくなると困るので　保険の意味でJAFに加入しました

書込番号：25243860

[どくぐも]

クーラント液が規定量以下かも？

書込番号：25247968

[粗野茶会]

＞タヌキと共にさん
おはようございます　エアクリーナーボックスの前の　緑のコネクタ外し　清掃して挿し直したら　峠道40キロくらい走りましたが
ウオーニングランプが点灯しなくなりました　しばらく乗れそうです　それとリヤブレーキ効きが甘いのですが　こんなものですかね
ロックするより良いのかもしれませんが　ありがとうございました

書込番号：25248264

ミラーマウントとフレームマウントの風防効果はどちらが高いか

[太郎777]

マジェスティSのフレームマウントの風防つけている人に質問です
両腕と両肩への風はどの程度直撃しますか？
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1204/cat/01/item/Q5KYSK080R06

今、2020のSG52Jにデイトナのミラーマウント風防と、追加でハンドルカバーで長距離のバイク通勤してます
https://www.webike.net/sd/21579422/
「横幅が狭いから両腕と両肩に風が直撃」します。
田舎に住んでいて冬〜春先にかけて通勤していると両腕と両肩への風の影響で体の芯から冷えてきます。

フレームマウントの方がミラーマウントより少し幅があるから両腕両肩への風防効果が高い？様であれば
付け替えも検討ししています。両方使用してしてる人がいたら感想聞けると嬉しいです。

または、数千円の風防のエクステンションを2つ追加購入してミラーマウント風防の両サイドに
縦に2つつける、とかもありかな…と思ってます。

書込番号：25227542

[n_kazo]

2016年式のマジェSに純正のシールドつけていた時期があります。

純正シールドは高さが純正ミラー位で、横幅もシールド上部ではデイトナシールドと大して変わりません。

シールドの形状からハンドルの辺りは風の流れが整えられるのか少し楽に感じますが、恐らくデイトナから純正に変更しても劇的な改善しないと思われます。

個体差がありますが純正シールドを付けた状態でハンドルを左右にフルにきった時、ブレーキレバーとシールドの間に指を挟む個体があります。

私の車体は上記症状に該当してしまったので外しました、処分に困ってます…

書込番号：25227665

[ムアディブ]

スクリーンの形状がそのまま陰になるだけなので、スクリーン下げれば剥き出しになったところには風が当たりますね。

書込番号：25227796

[fxdxt]

ミラーマウントの純正付けてます真冬でも防風効果は凄い感じますが寒がりなのでハンドルガードも付けてますけど楽ちんです！
ボディマウントより高さがあるので見た目を気にしないのならミラーマウントはいいですよ！

書込番号：25228245　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

風防効果がわずかな差でしたら自分ならフレームマウントを選びます。

書込番号：25228250

[しゅうぅ]

ユーロの純正スクリーンは確かに高さが低めですから
肩からメットには風が結構当たりますね。
でも下部から広く整流されるので、無いのとは段違いの効果があります。
ノーマルでは冬場など60くらいまで一気に加速すると暴風で凍えてましたが、
それはかなり改善されました。
あと15cm+高かったらな〜と思いますが、
上端にクリップ式スポイラー追加しても良いかな〜と思ってます。
ただ、街乗りが多いなら純正スクリーンでも
丁度いい感じともいえると思います。
なにせ車体の見た目バランスが大幅に変わり、
かっこ良くなって大満足です。
原付風情からクルーザーに変身って感じですね。

書込番号：25246621

フューエルリッドが動く！

[マック雅]

ヒューエルリッド部ですが手で触ると左右に大きく動きます。ぐらついているのかと思うくらいです。
ユーザーの方のリッドは如何でしょうか？

書込番号：25238012　スマートフォンサイトからの書き込み

[こうたろうらぶ]

＞マック雅さん

点検時にお店に聞いたら　そんな仕様（？）だそうです
初給油で　グラグラ　過ぎやん！
と　自分も思いました。

先代のシグナスXのほうがカッチリしてましたね

書込番号：25239482

[マック雅]

ご連絡有難う御座いました。私もYSP店に点検の際、
展示してあったグリファスで確認させてもらったのですが同じ状態でした。マジェSはしっかりしていたのに。

書込番号：25239663　スマートフォンサイトからの書き込み

現行型にお乗りの方、教えて下さい

[Shery&Jill]

R1の現行型にお乗りの方、排熱に関して教えて下さい。
R1は大型SSの中でも熱い方だと聞きますが、パンツは何を履かれていらっしゃいますか？長時間の乗車で普通のジーンズなどでは、太ももがヤケドしますか？
夏場の昼間の乗車はキツいですか？
宜しくお願い致します。

書込番号：25232092　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

知人の話ですから参考程度に・・・・

※2019年式って言ったから現行だと思いますが。・・・

＞R1は大型SSの中でも熱い方だと聞きますが、パンツは何を履かれていらっしゃいますか？長時間の乗車で普通のジーンズなどでは、太ももがヤケドしますか？

めちゃくちゃ熱いって言ってました。ジーンズじゃ低温やけどしそうだと言って革パンを履いてます。

＞夏場の昼間の乗車はキツいですか？
宜しくお願い致します。

走行してたら何とかなると思いますが、渋滞に巻き込まれたら地獄。コンビニに避難ですね。

リッターSSなんかは快適性はあまり考えて作られていないと思います。
ちなみに自分が乗ってる古いR6でも夏は乗りたくないです。

書込番号：25232193

[Shery&Jill]

＞ドケチャックさん
情報有難う御座います。
やはり熱いですか。。
皮パンを準備した方が良さそうですね。
z900rsだと夏場でも厚手のチノパンで全く問題なかったのですが、全く別物の様ですね。

書込番号：25232255　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

スーパースポーツの排熱は半端ないでよ。

ラジエーターとかエンジンの排熱はもちろんの事、フレームが熱い(笑
自分のR6はシートが熱い。
エンジン、ラジエーターの排熱なんですが、シートの下を通るような設計がされてます。

我慢できる限界を越えたので排熱が通る通路をふさいでやった(笑

まぁ熱いと言われてた2型の隼なんかかわいいもの、ZX-14Rなんか快適にすら感じられます。

書込番号：25232281　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shery&Jill]

なるほど。
バイクをイジる技術がないので、皮パンで熱対策をしようかと思います。

書込番号：25232300　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

私の乗ってたR1は現行じゃないですけど
現行に乗ってる知人も夏場は革パン一択ですね
逆に関西の真冬はジーンズで走れますよ

ま〜去年は真夏に鈴鹿で８時間走るライダーの手伝いに行ってましたが
元気な人は適度な休憩と水分補給で夏場も走れますよ

書込番号：25232394　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shery&Jill]

＞ヤマハ乗りさん
情報有難う御座います。
やはり革パンは必要そうですね。
参考にさせて頂きます。

書込番号：25232533　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shery&Jill]

＞ドケチャックさん
＞ヤマハ乗りさん

ZX10Rにお乗りの知合いの方はいらっしゃいますでしょうか？
熱に関してR1とかなり違いが有るのか？
たいして変わらないのか？
もしもわかれば教えて下さい。

書込番号：25234458　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

時計とシフトインジケーターを付けた。

知人にZX10R乗りは居ないです。

なので自分の今までの経験と主観ですが・・・・
リッターSS、ミドルSSともに、一般道路での快適性はあまり重視されていません。
※今はそんなん事はないですが、一昔前だとガソリンメーターとか時計なんか付いてません（笑

つまりツーリングに使うと、前傾がキツイ、ステップの位置が高く足が痛くなる。シート高が高いので足付きは悪い。
※各メーカー多少の差があれ似た通ったか

あとはフルパワーで使われる事が前提なので廃熱「冷却性能」は重視するが、ライダーの事はあまり考えていない。
※サーキットは渋滞がないので考える必要がない。

なので多くのSS乗りはそのデメリットを分かったうえで乗ってます。
なぜそこまでして乗るか・・・・
いろんな理由がありますが、乗れば理解できると思います。

自分からのアドバイスとしては、乗って見たい、乗りたいSSに乗る。
いつも言ってますが「乗らずに後悔するなら乗って後悔しろ」です。
良き相棒が見つかりますように・・・・・

書込番号：25234819

[Shery&Jill]

＞ドケチャックさん
返信、また、アドバイスありがとう御座いました。参考にさせて頂きます。

書込番号：25234850　スマートフォンサイトからの書き込み

足つき感は？

[takaaaa]

このバイクの足つき感はどうでしょうか？
当方１７２ｃｍ男です
宜しくお願い致します

書込番号：25212089

[G4 800MHz]

身長より股下が何cmあるか。
太っているか否かが分からなきゃ答えようがない。

書込番号：25212096

[茶風呂Jr.]

比較に過ぎませんが、前モデルのシグナスXよりは悪くなっています。
グリファス用のローダウンブラケットが出れば即買うのに。

書込番号：25212271

[しゅうたろう！]

１６８ｃｍ　男　足短め　シグナス　グリファス乗りです
足つき感はスニーカーで両足先着きで立てる状態です
深々と座ると両足つきはしんどいです
自分も足つきの不安あり初めは高って感じでしたが慣れるもので何とかなるものです
見た目もカッコいいと思い買ったので毎回乗るのが楽しいです
不安なのであれば店舗で乗って確認されるのが確実です
自分は買うまで３回ほど出向き確認しました

一度自分より小柄なグリファス乗りの女の子を見ましたがかっこよく乗り回していましたよ

書込番号：25232084

ハイスピードプーリーについてお聞きします。

[うなぎちゃん]

はじめまして。
先日、このような動画を見つけました。
https://www.youtube.com/watch?v=i-IGf7muTzw
投稿した方によると、プーリーとプーリーフェイスだけの交換でWRは純正と同重量だそうです。
プーリーキットが純正より40g軽くなるだけで加速は良くなるのですね。
それとも、このキットのプーリーフェイスの角度・形状
そしてプーリーのWRの移動する溝の角度・形状なども影響しているのでしょうか？

一般的に、WRの重量を軽くしないと加速性能は向上しないと思っておりましたが、
いろいろな構造変化で走行特性は変化するのですね。

書込番号：25225052

[cbr600f2とし]

＞うなぎちゃんさん
＞プーリーフェイスの角度・形状
＞プーリーのWRの移動する溝の角度・形状なども影響しているのでしょうか？

でしょうね

＞一般的に、WRの重量を軽くしないと加速性能は向上しないと思っておりましたが、

そうですよ。

＞いろいろな構造変化で走行特性は変化するのですね。

ベルトの太さ（細さ）でも変わってきますよ。

書込番号：25225254

[うなぎちゃん]

お返事、ありがとうございます。
多分、これと同等品かと思われますが
https://item.rakuten.co.jp/atlas-parts/4573307462902/
ドライブフェイス角・約14°って、純正より角度をつけて、ベルトの移動を早くしたり、限界まで落とし込むのですかね。

でも、よく読むと
※製造過程による小さな傷がある場合がございます。予めご了承ください。
※表面のテフロン処理面はウェイトローラー、スライドピースの摩耗により削れます。ご理解の上ご使用ください。
など記載されていますね。

つまり、他のパーツへの攻撃性があり、純正パーツの耐久性を落とす可能性がありますね。
また、この製品自体の性能が長く続くことを前提としていないのでしょうかね。

やはり、機械はフルノーマルがいちばんバランスが取れているのでしょうね。
そこからパフォーマンスを上げる為の改造は自己責任で、イニシャルコストとランニングコストの増えた分を自分の満足感とトレードとして楽しむという事ですね。

アクシスZを選択してらっしゃる方々は、走行性能に関しては、理解した上で、他の要因で購入されて自分なりに楽しんでいらっしゃる
方が多いのでしょうね。

書込番号：25226574

[cbr600f2とし]

＞うなぎちゃんさん

チューンドパーツは耐久性がない変わりに一時的に性能を上げています。

書込番号：25226652