ヤマハすべて クチコミ掲示板

前後ウィンカーバルブの種類

[ラ・ラ・ランド]

�V型から予約してから3ヶ月待って、やっとグリファス本日納車になりました。

感想として

シートが良くないです、堅いしブレーキをかけると前方のほうへ尻がもっていかれます。ショックも固めです。

メーターもやはり見にくいです。

メットインスペースが良くないですね、�V型の時は後方にメットを置き前方部分に工具とか置けましたが、
グリファスではメットは下向きで収納それも前方です、しかも後方は傾斜が付いている為グローブぐらいしか置けません。

走りはまだ慣らし中なので良くわかりませんが、�V型より全体的にスムーズな感じです。

エンジンは静かです。

本題は、ウインカーがLEDではないので、LEDにしたいのですが、型がわかりません、
フロントはT20かなと思いますが、リアが良くわかりません、どなたか分かる方教えて下さい。
後リレーのカチカチ音がしないのでLED対応でお勧めのリレーは有りますか？

よろしくお願いします。

書込番号：24689238

[茶風呂Jr.]

フロント・リア共にS25ピン角度違いのシングル球のようです。

参照：
http://mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/cygnus_gryphus_sej4j.htm

書込番号：24689392

[ラ・ラ・ランド]

茶風呂Jr.さん
情報ありがとう御座います。

�V型と同じでしたか、参考にします。

書込番号：24689402　スマートフォンサイトからの書き込み

ワイズギア アラーム A324 の配線

[ブイマー]

MT07 2018年式を中古で購入しました。
そこでワイズギア　A324を取り付けようとしたところ４極カプラー電源がETCで使用されていておりました。
４極カプラーを分岐するまたはリアランプからの給電するを考えておりますが問題ありませんでしょうか？

ETCと同時装着されている方教えてください。

書込番号：24685568

[ヤマハ乗り]

カタログにはETCとの同時装着は出来ませんって書いてるので、
ETCの電源を4極カプラーから外してナンバー灯から単独で取り
A324を説明書通りに取り付けては？

書込番号：24685913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブイマー]

＞ヤマハ乗りさん
ありがとうございます。
そのやり方が一番だと思います。

車両購入時には4極カプラーが撤去されてギボシに変更されていましたのでそこから分岐したら行けるのか
またはETCの配線はいじらずリアランプから新たにA324の電源を取って動作するか知りたかったのです。

週末までに解決できなかったらヤマハ乗りさんの方法でチャレンジします。

書込番号：24685981

シートが開きません

[アッくんのおじさん]

【使いたい環境や用途】
この、冬場にバッテリーがあがりシートロックのカギを回してもロックが解除されません。
どなたかシートを開ける方法ご存知ないでしょうか？
【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】
YouTubeなとでシート下から開ける鍵を作成して試みましたがお手上げです。助けて下さい。
【質問内容、その他コメント】

書込番号：24673039　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

鍵を回したときにバチンとロック解除される音はしますか？
手応えがないのなら、シートロック解除のワイヤーが切れている可能性があります。

書込番号：24673063

[ほらでたぽんきゅー]

電気式オープナーと、解釈出来そうだぞな

書込番号：24673170

[アッくんのおじさん]

投稿ありがとうございます、キーを回しても音沙汰なしです。何とか開ける方法ご存知ないでしょうか。
桜も咲いてあったかくなって来たのに・・・トホホです。

書込番号：24674139　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞アッくんのおじさんさん
シート左側のサイドカバーを外すとシートロックワイヤーが
有るので　直接引っ張ってみたら。

書込番号：24674246

[鬼気合]

＞電気式オープナーと、解釈出来そうだぞな

　文面見てるとそんな感じですけど、その場合の開け方はあるんじゃないんですかね？

　バイク屋さんに聞いてみては？

　ちなみにですがスカイウェイブはスマートキーで、バッテリーが上がると同じく？シートの開閉やグローブボックス
も開かなくなるのでアナログキーを刺すところがありそこに刺してキーを回すと開くようにできていますが。（バッテリーもグローブボックス内にあるので）

　通常のワイヤータイプでしたら（スカイウェイブもワイヤー引っ張って開けるタイプですがIGがONにならないとキーが回せないのでシートの開錠が出来ません）茶風呂Jr.さんが書かれてる可能性があるのかも？

　バイク屋さんに聞いた方が早そうですけどね。

　ただセキュリティーの問題があると思うので購入店とかでないと難しいかもしれません。

　ヤマハの相談窓口なんかでは上記の理由で解除方法は教えてもらえない可能性も。

　後はバイクを運んでもらいバイク屋さんで直に作業してもらうしかないかもですね。

書込番号：24674555

[ほらでたぽんきゅー]

＞鬼気合さん
パーツリストを確認するとワイヤー式ですな。

＞この、冬場にバッテリーがあがりシートロックのカギを回してもロックが解除されません。
正しくはバッテリーあがり、の後に「充電しようと」が入ると思うぞな・

書込番号：24674604

[アッくんのおじさん]

ありがとうございます、仕事終わり早速確認しましたが、素人にはシートロックワイヤーが確認できず、バイク屋さんに持ち込まんとダメかなっと思っとります。ありがとうございました、また、何かありましたらよろしくお願いします。

書込番号：24675797　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッくんのおじさん]

おっしゃるとおりでございます。ありがとうございます。

書込番号：24675801　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッくんのおじさん]

ありがとうございます。ワイヤー式です。もうひと踏ん張りして、ダメだったらバイク屋さんにお願いします。

書込番号：24675804　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞アッくんのおじさんさん
ヤマハバイクのホームページの一番下
部品検索でパーツリストのシートを見ると
シートロックワイヤーの位置が解ります。

書込番号：24675863

[アッくんのおじさん]

＞v125のとっつあんさん、ありがとうございます、再度挑戦してみます、が、ワイヤーがなかなか見当たらなく・・思案六法・・どうしたもんか・・ありがとうございます！

書込番号：24678592　スマートフォンサイトからの書き込み

ＸＭＡＸ用のGIVIのスクリーン装着した方はおられますか？

[shin0256]

GIVI D2136S スポーツスクリーン

下のユーチューブの動画でトリシティ300に付けているスクリーンは

GIVI D2136S スポーツスクリーンと思うのですがどなたか装着した方は

おられますか？


https://www.youtube.com/watch?v=__t4PaoSEjs&t=94s

書込番号：24505294

[T-MAX400]

これ以上わかりません。

書込番号：24507994

[shin0256]

調べてくださってありがとうございます。

書込番号：24509098

[サバンナ37]

Xmax用中華製ですが…

遅くなりましたが、中華製のXmax用スクリーンです。
夏場は純正スクリーンより風が当たり暑さが軽減されます。
冬場はキツイかも。
胸まで風が当たります。

書込番号：24604319

[shin0256]

情報いただきありがとうございます。

あれから色々としらべて

Powerbronzeスポーツ・フリップスクリーン　ミドルを装着しました。

高さは純正と同じ幅は少し広くなりました。

書込番号：24604880

[ZEPHIR2]

＞shin0256さん
私もPower Bronzaのショート(ダークスモーク)+MRAの X-creenにしてます
幅が広くて良いですよね

書込番号：24677685

通勤用バイクとしての維持費

[TKS12345]

年間２万キロ以上走ります。
これまでシルバーウイングGT４００でかれこれ７年、１４万キロ走りました。ずいぶん傷んできたので、トリシティ３００に乗り換えを考えています。
シルバーウイングでは、タイヤ交換１万５千キロ毎に前後で約2万５千円。ベルト、クラッチなど駆動系に5万キロごとに合計8万円ほどかかりました。
その他オイルやバッテリー、ブレーキパッドなどキリがありませんが、中でもタイヤ代についてはとても高額で、3輪になるとブレーキバッドも増え、なにかと維持費がかさむのではないかと不安です。
まだ新しいモデルなのであまり長くお乗りの方はいらっしゃらないかもしれませんが、消耗品の交換費用の情報をいただけると助かります。

書込番号：24667004

[ZEPHIR2]

乗り方にもよるかもしれませんが、皆さん後輪タイヤは1〜1.5万kmで交換してるみたいですね。
私も1.3万kmで後輪にサインが出たので交換し、前輪は倍近く持ちそうな感じでしたが違うタイヤに換えたかったので同時に交換しました。
トリシティ125にも6年乗りましたが、前後輪の消耗比率は同様でした。

書込番号：24667364

[ムアディブ]

タイヤってゴムの量が少なければ安いけど消耗も早い。
そしてゴムの消費は主に重量に関係する。(グリップとか乗り方とかもあるけど、それは同じとして)
つまり、重量が同じならあんまり変わんない。

どっちかというとバーゲン品があるかどうかで大きく違ってくる。
あんまり使われないサイズだとバーゲンが少なくて安く買えない (or銘柄が選べない) という問題がある。
でも前後2.5万だと特に安いタイヤや工賃の安い店を選んでいるわけではなさそうだから、そういう意味ではどう選択してもあんまり違いは無さそうな気がするけど。

ブレーキもパッドが大きければ高いけど持ちもいい。(効きがいいブレーキは減りにくいし)
しかしバイクが重くなれば減りは早い。
トリシティのパッドは特に高いわけではないから特に負担が増えるとも思えない。

あと整備とは、新品の構成パーツの一部を交換することなんで、(新車)価格が高いバイクは高い傾向。
転倒したときも同じですな。重いバイクは被害が大きく、構成パーツも高いので高くつきます。

書込番号：24667650

[ドケチャック]

シルバーウイングGT４００とそんなに変わらないと思います。

書込番号：24667985

[TKS12345]

みなさんありがとうございます。前タイヤが2本ある分、交換頻度も伸びるのですね。貴重な情報です。前向きに考えたいと思います。ちなみに今はバーグマン４００と迷ってます（笑）

書込番号：24668614

[やすゆー]

通勤の足として維持費を考えるなら、タイヤやブレーキパッドより燃費の方が影響大なんじゃ？

書込番号：24672133

[yesフォーリンラブ]

＞通勤の足として維持費を考えるなら、タイヤやブレーキパッドより燃費の方が影響大なんじゃ？

それ言うんだったら50�tとかPCX、カブ系など小排気量しか候補に上がらない気がするけど。

中型バイクでの？維持費のことを考えてるんじゃないの？

書込番号：24672817

[TKS12345]

いろいろとありがとうございます。中型バイクで考えています。たしかに燃費は大きな要素ですが、中型のスクーターはどれも同じような燃費かと思います。これまではとにかく消耗品の交換にお金がかかりましたので、そこが気になり質問させていただきました。特にタイヤ、駆動系パーツの交換費用が馬鹿にならなかったので。

書込番号：24672908　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞TKS12345さん
スクーターはGマジェ250にしか乗ったことが無いんですけどリア回り、駆動系は大差ないと思いますがフロントは単純にタイヤ、交換工賃(通常のスクーターよりも割り増し？)×2本
ブレーキパッドは通常のWディスクと交換工賃自体は変わらないかと思いますがフロントヘビーでタイヤと共にパッドのライフも短いかと思います。
フロント回りのメンテナンスはYSP以外でも出来るんですかね？。

書込番号：24673090　スマートフォンサイトからの書き込み

教えてください。”マジェスティCのバッテリーが毎日上がる”

[manarie]

中古のマジェスティCを購入しましたが、1か月ほど前よりバッテリー上がりで大変困っています。
どなたか詳しくご教示いただけませんでしょうか。状況は以下の通りです。
【症状】
・毎日使用していますが、夜駐車場に停めて、朝エンジンがかかりません。
・バッテリーを新品に交換しましたが、状況は改善されません。
・念のためバッテリーを購入しましたが、新品のものでも状態は同じです。
・毎日、夜マイナスを外し、朝接続しての使用を繰り返しています。
【車体状況】
・購入時にスモールランプ（ウィンカー）が青色のLEDに交換されており、配線はカプラーでどこかから取ってあります。
・そこに空きの＋が余っていたので、そこからスマホ充電用のUSB用を付けました。
・全オーナーがオーディオつけていたようで、ボディにスピーカーの穴が開いております。オーディオ関連機器はついておりません。
【考察】
・ジェネレーターは作動している様子
・どこかで漏電していると思われる
【ご相談】
・漏電のチェック方法を詳しく教えて頂ければ幸いです。
・ジェネレーター、レギュラーターの検査方法を詳しく教えてください。
・その他考えられる原因があれば、節句方法ともどもご教示いただければ幸いです。

以上、宜しくお願い致します。

書込番号：24654899

[暁のスツーカ]

manarieさん

一か月前からバッテリーが上がるとの事ですが、その一か月前の状況を教えてください。

１，バイクを購入して乗り出した時。
２，スマホ充電器の接続を行った時。

1であれば購入したバイク屋さんに診てもらってください。２であれば取り付けたスマホ充電器を取り外してみてください。まさかとは思いますが、接続した端子の絶縁処置はちゃんとして有りますか。

毎日バイクを使用しているとの事ですが、通勤か通学なのでしょうか？完全なる漏電であれば、帰宅するためにバイクに乗った時にバッテリー上がりが起きていると思います。帰宅時にバッテリー上がりが起きていないのであれば、昼間止めている時と夜止めている時の状況の違いがないかを確認してください。

書込番号：24655108

[DUKE乗り]

＞manarieさん
それ、多分発電されてなくバッテリーの電気だけで走行してるんじゃないですかね？
電圧測って見ましたか？、私もステーターコイルが焼けて発電不良で同じ様な経験をしたことが有りますのでとりあえずエンジンをかけた状態で電圧を測り規定値を発電しているか確認を。

書込番号：24655174　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほらでたぽんきゅー]

＞毎日、夜マイナスを外し、朝接続しての使用を繰り返しています。
充電しなくても走行中は使える様だの。よって暗電流増大だけで発電はしてる、と読み取れるぞな。

書込番号：24655295

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

たとえば安物のUSB電源は使用してなくても
電力消費するのがあったりします。
使ってないのに温かいパーツがあったら
あやしいです。

書込番号：24655333　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

一カ月前からなら、まず、一カ月前に戻す。

それで治らないならテスター買ってきて一個ずつ電流測る。

それ以外に解決方法はないと思うけど。(電装全部新品純正パーツに置き換えとかしない限り)

書込番号：24655624

[manarie]

暁のスツーカ様
ご丁寧なご回答ありがとうございます。

一か月前からバッテリーが上がるとの事ですが、その一か月前の状況を教えてください。

１，バイクを購入して乗り出した時。
＞バイクを購入したのは4か月前で、エンジン始動、バッテリーに問題はありませんでした。
　　ただ、ガソリン漏れがあったためキャブを自分でオーバーホールしました。合わせてスターターも内部は触らず、接点磨きなどして　
　　きれいに掃除しました。
２，スマホ充電器の接続を行った時。
＞上記作業後に、スマホ電源を取り付けました。電源はもともと取り付けられていたスモールランプのLEDのカプラーにプラスが余っていたのでそこから電源泥棒です。
その頃からバッテリー上がりが出始めました。

1であれば購入したバイク屋さんに診てもらってください。２であれば取り付けたスマホ充電器を取り外してみてください。まさかとは思いますが、接続した端子の絶縁処置はちゃんとして有りますか。
＞スマホ充電器を外していろいろ試しましたが、結果は同じです。
　絶縁はしっかりできていると思うのですが…

毎日バイクを使用しているとの事ですが、通勤か通学なのでしょうか？完全なる漏電であれば、帰宅するためにバイクに乗った時にバッテリー上がりが起きていると思います。帰宅時にバッテリー上がりが起きていないのであれば、昼間止めている時と夜止めている時の状況の違いがないかを確認してください。
＞通勤に毎日使用しています。スマホ電源を外した状態で使用しているときは、夜マイナスを外し、朝接続する作業の後出勤後〜終
　業時は接続したままでもエンジンは問題なくかかりました。
　が、その後USB充電器を接続した翌日に、日中もバッテリ上がりしたため、翌日は、夜間、日中共に外して使用しております。

素人ながらに（とはいってもキャブのオーバーホールからの作業はいつも自動者修理業者で、あり、かつ、モトクロス歴40年、知人のバイク修理特に旧車の修理しているプロの作業場で相談しながら作業をしています。）漏電かジェネ、レギュレーター故障を疑っていますが、走行中充電はできているようです。

漏電の場合、どこをどのようにチェックしていけばいいのか分からず、とりあえず、ジェネ、レギュを好感してみるしかないのかなぁとも思っています。この状況で何かアドバイス頂けるようでしたらお願い致します。

書込番号：24656244

[manarie]

＞DUKE乗りさん
ご教示ありがとうございます。
それ、多分発電されてなくバッテリーの電気だけで走行してるんじゃないですかね？
電圧測って見ましたか？、
私もステーターコイルが焼けて発電不良で同じ様な経験をしたことが有りますのでとりあえずエンジンをかけた状態で電圧を測り規定値を発電しているか確認を。
⇒一応、YouTube等似たような症状の投稿を見て、ジェネレータ、レギュレータともに電圧を図ってもらいましたが問題なさそうでした。
　　また、JAFの積車で運んでもらった際に、詳しく図ってはいませんが、バッテリー上がり時、ブースターケーブル接続時、30分程エンジンを掛けっぱなしにした後を比較して頂きましたが、充電はできているので、ジェネ、レギュともに問題ないので、漏電だろうとの見解でした。

⇒電圧のはかり方を詳しくご教示いただければ幸いです。

書込番号：24656258

[manarie]

＞ほらでたぽんきゅーさん
ご教示ありがとうございます。
ネットでも調べましたが、暗電流増大の意味が分かりません。その場合、どのような対策をすれば宜しいでしょうか。

詳しくご教示頂けれれば幸いです。

書込番号：24656263

[manarie]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
ご教示ありがとうございます。
USB電源は確かに安もんを購入しましたが、特段暖かくなったいるようなことはないと思います。
他にどのようなパーツが熱くなる可能性があるのでしょうか。

ご教示の程宜しくお願い致します。

書込番号：24656272

[manarie]

＞ムアディブさん
ご教示ありがとうございます。

一カ月前からなら、まず、一カ月前に戻す。
＞一か月前に戻しても状況が改善されません。

それで治らないならテスター買ってきて一個ずつ電流測る。
⇒ここが今回の質問の骨子なのかもしれませんが、テスターは持っているので、どこをどのように電流を図り、その数値がどのようなものなら問題あり、問題なしなのかを教えて頂けますでしょうか。


それ以外に解決方法はないと思うけど。(電装全部新品純正パーツに置き換えとかしない限り)

書込番号：24656283

[ほらでたぽんきゅー]

検索するといくらでもヒットするぞな
https://www.kaise.com/car-info/dar4.html

書込番号：24656503

[暁のスツーカ]

おはようございます。

manarieさん、回答ありがとうございます。
他の方への回答も含めて考えると、やはりUSB電源を採っているところに問題が有りそうですね。
デイトナのUSB電源はブレーキランプ系統にプラス線を割り込ませる仕様なので、絶縁がしっかりされているならスレ主さんの配線に問題は無いと思われます。
そうなるとブレーキランプ系統がキーオフでも電気が来ている可能性も有りますね。そのあたりも一度調べてみてください。キーオフでもブレーキランプが点くようであれば、スイッチユニットのACC機能が壊れているか、前オーナーが配線を改造しているかです。

書込番号：24656556

[ほらでたぽんきゅー]

キースイッチにはＡＣＣポジションがないのでスイッチユニットのACC機能もないぞな

書込番号：24656581

[yesフォーリンラブ]

バイクにACCモードはないでしょ。

ACC電源と呼ばれるものはあるけど。

キーONで電源が入る配線に事を指すけど。

スイッチユニットのACC機能って車で言うキーシリンダーのACCの位置で電源が入る事言ってるの？

バイクでそれがあるの見たことないんだけどあるの？

書込番号：24656672

[茶風呂Jr.]

＞電源はもともと取り付けられていたスモールランプのLEDのカプラーにプラスが余っていたのでそこから電源泥棒です。

実車は知らないけどセキュリティ機器用の常時通電カプラって可能性はないのかな？
キーオフで通電してる？

書込番号：24657219

[屁理屈どっとcom]

あるバイクもありますよ。

揚げ足取りして回るのではなく、もう少し建設的な書き込みをお願いしますね。

書込番号：24657333　スマートフォンサイトからの書き込み

[yesフォーリンラブ]

＞揚げ足取りして回るのではなく、もう少し建設的な書き込みをお願いしますね。

揚げ足取ってるわけじゃなくあるの？と説いてるんだけどね。

知らなかったのは私の知識不足。

そこは失礼しました。

書込番号：24657487

[暁のスツーカ]

おはようございます。

ＡＣＣ機能でご迷惑をおかけしました。
キーオンで通電する、しないの事を問いたくて、ＡＣＣ機能と書いてしまいました。不適切な文章ですみませんでした。

書込番号：24658214

[ほらでたぽんきゅー]

＞キーオフでもブレーキランプが点くようであれば
おやん？先の書き込みと真逆だぞえ

書込番号：24658225