このページのスレッド一覧（全4773スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 純正タイヤのウェットグリップについて |
22 | 11 | 2021年10月10日 10:44 |
停止前後のアイドルアップ |
15 | 3 | 2021年10月9日 12:46 |
| ドライブレコーダーについて |
18 | 5 | 2021年10月8日 03:09 |
| 燃料残量警告灯について質問です。 |
45 | 15 | 2021年10月4日 19:55 |
| YAMAHA BOLT クランクケース上部の丸い穴 |
10 | 5 | 2021年10月4日 16:44 |
| キャブレターの質問があります。 |
16 | 4 | 2021年10月3日 18:52 |
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純正タイヤのスクートスマートについては特にウェットグリップについて色々言われていますが、
個人的にもドライとウェットの落差が激しいと感じています。
その辺り、交換可能な他の銘柄（シティーグリップ、エンジェルスクーター、モビシティー等）と比べてどうなのでしょうか？
ネットで検索すると「新車で買って数年（＝１～２万キロ）履いたあと他に履き替えたました！」的なレビューはよく見かけます。
しかし、そこまで履いてしまうと新品ならなんでも良い様に感じるとも思い、まぁ話半分かな？とも思います。
比較的短距離（短期間）でスクートスマートから他へ履き替えた方がおられましたら、特にウェットグリップに関して感想をお聞かせいただけないでしょうか？
2点
ずいぶんと前の話になりますが、１２５ccのスクーターでスクートスマートからシティグリップに交換した事があります。
おっしゃられるように、スクートスマートのウェットグリップに不安を感じ、通勤に使用していた事もあり溝はまだまだ残っていましたが交換しました。
スクートスマートはウェット時において大きく滑る事は無いものの、バンクさせると小さくズルズルと滑っていた記憶があります。また安全確認の為に急制動を試みるとリヤタイヤがあっさりロックしてしまいましたね。
このまったくグリップしない訳ではないのが評価の別れる要因なのかもしれません。雨天時は安全運転を心掛けておられる方にとってはグリップに不満を感じずタイヤライフも長いので経済的なタイヤなのでしょうが、雨天時でもその時なりにですがキビキビ走らせたい方や、急制動時の安全マージンを求める方にとってはグリップに不安・不満を感じてしまうのかもしれません。
私は後者ですので評価の高かったシティグリップに交換したのですが、まぁこんなにも違う物なのかと感動した覚えがあります。ただグルーブが多く入っているので夏場のドライ路面でバンクさせると若干の腰砕け感がありました。
それ以後、バイクは変わっても総じてウェットグリップの高いミシュランタイヤを選択する事が多いのですが、他メーカーのタイヤでもそうですが、特にミシュランはシティグリップも含めて摩擦が進みタイヤ寿命の７割位を過ぎた辺りからウェットグリップがガタッと落ちてくる場合が多いのも記載しておきます。
書込番号：24335637 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞tbearさん
空気圧を指定値より、0.5程下げて見てはどうですか？
タイヤの設置面積が増えるので多少変わるのではないですか？
書込番号：24335644
0点
＞屁理屈どっとcomさん
情報ありがとうございます
＞スクートスマートはウェット時において大きく滑る事は無いものの、バンクさせると小さくズルズルと滑っていた記憶があります。
おっしゃること解ります。限界を超えてスパッとは流れるのはなく、終始ズルズルしますね。それも「えーこれで滑るの？」っていう様な低次元で．．．
したがって、丁寧に乗れば転倒しちゃうリスクは少ないと思いますが、あまり気持ちは良くないですし、パニック時はかなり不安です。
＞特にミシュランはシティグリップも含めて摩擦が進みタイヤ寿命の７割位を過ぎた辺りからウェットグリップがガタッと落ちてくる
車用ではミシュランをよく履きますが、確かに似たような感じです。美味しいところまでは良いけど、一線を超えると劣化が酷いです。噂では天然ゴムの割合が他より高いからという話もありますね。
＞cbr600f2としさん
情報ありがとうございます
ｋｇｆ単位で0.5のことだと思いますが、標準がフロント1.5kgf リアが2.25kgfだったはずですので、そこまで落とすと腰砕けどころか、
変形しすぎるのでは？．．．．．kPa単位で0.5なら誤差の範疇ですね。
エアを落とす場合のメリットは接地面を増やすことですが、ウェットの場合は排水性が落ちるデメリットもありますね。
なので、ゴムの食いつきと、排水性のバランスが重要かと思います。
単純に言えば、ちょい濡れならエアと落とし、土砂降りならエア上げ になるかと思います。
ただ、スクートスマートはウェットでのゴムの食いつきが極端に悪い気がしていて、エアーで調整できる範囲でない気がしますが。
書込番号：24336169
3点
空気圧落として接地面を増やせばグリップが上がるという単純なものではないと思う。
スクートスマートは耐摩耗性がかなりいいタイヤみたいね。
という事はグリップを犠牲にしてるという事が言えるのではと思う。
耐摩耗性が高いタイヤは単純には言えないけどゴム質が固いタイヤだと思うから雨天時のグリップが犠牲になる傾向になるのではと。
そんなタイヤの空気圧を下げたところでグリップが上がるというのは考えにくい。
乗り心地は少し柔らかくなる可能性はあるかもしれないが。
中には持ちが良ければ多少グリップを犠牲にしてもと考える人もいるから評判が分かれるんだと思う。
ミシュランはシティグリップじゃないけど履いたことがあるけど雨の日滑るので怖い思いしたことがあり
いい思いがない。
雨の日直線の白線乗った時でも軽く横滑りしたことがあるから。
晴れの日は結構寝かすけど雨少しでも降ると人が変わったようにおとなしい運転の私でもそんな感じだった。
評判を参考にしてあとは実際にはいて走行しないと好みがあるから何とも言えないかなーといいうのが正直なところだと思う。
書込番号：24336278
2点
＞tbearさん
お詳しい方なんですねぇ～
そのような方には蛇足になってしまうかもしれませんが、シティグリップのウェットグリップについて自分の見解としては、
グルーブが多い事により排水性が良い
グルーブが多い事によりエッジグリップが効き、白線上等のグリップに優れる
グルーブが多い事によりタイヤが動き温まりが早い(実際に豪雨走行後でもタイヤを触るとかなり温かかったです)
等がウェットグリップの優位性に繋がっているのかなと思っています。
ただ先程も書きましたが夏場のドライ路面ですとバンクさせた時に頼りない感じがありました。
またタイヤは自分で交換しましたが、ケーシング剛性は意外と高いようでタイヤ交換がしやすいタイヤとは言えませんでした。
自分がスクーターで履いたタイヤですと、ブリジストンのHOOPもかなり良いタイヤだった覚えがあります。
書込番号：24336392 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞タイヤの設置面積が増えるので多少変わるのではないですか？
気になったんで調べてみた。
https://www.webike.net/magazine/bargain/bargain-on-road_tire/45179/#i
書込番号：24337718
5点
＞tbearさん
＞yesフォーリンラブさん
の貼ったリンクページの下にこんなリンクありました
https://www.webike.net/magazine/impression/impression-on-road_tire/78448/
書込番号：24337972
0点
＞yesフォーリンラブさん
＞cbr600f2としさん
リンク先拝見しました。参考にさせていただきます。
書込番号：24344689
0点
＞屁理屈どっとcomさん
スクートスマートからシティーグリップへ履き替えのイメージがよく分かりました。
他の皆様も情報ありがとうございました。
書込番号：24354594
1点
純正は耐久性はいいがウエットで滑る
シティグリップはウエット性能はいいが耐久性がいまいち
最後はMOBICITY落ち着きました
書込番号：24388034
0点
＞superjjさん
モビシティーはスクートスマートに比べて、どの様に良い（悪い）のでしょうか？
ドライ、ウェット、耐久性、性格
等で分けてインプレいただけると有り難いです。
書込番号：24388311 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
新型NMAXです。
タイトルの通り、停車する直前にアイドルアップするのが気になります。
具体的には車速が落ちてきてクラッチが切れたタイミングくらいから｢ブーン｣と少しアイドルアップして、
完全停車後1、2秒くらいで通常のアイドリング｢ﾄｯﾄｯﾄｯ｣に戻る感じです。
バイク屋さんに聞いてみたのですが、｢エンスト防止かアイスト絡みのの制御じゃないか？｣とのことでした。
他の車体でも出ているのか聞いてみたところ、いかんせん受注はあるものの自分の1台しか納車されていないので分からないとの事で、それに起因する不具合がでたら相談してくれとのことでした。
仕様かもしれませんし、あまり気にすることでもないのかもしれませんが、前車のpcxでは見かけなかった症状なので気にはなります。
新型NMAXオーナーの方、同様の現象はございますでしょうか？？
書込番号：24379973 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
私は旧型に乗っていたのですが
ごくまれに（約7万キロ走行して15回あったかな？程度）
車体を止めた直後やアクセルのあけはじめに
アイドリングが低くなってエンストする症状がありました。
この症状は価格.comやその他の個人ブログ等にも
同様の症状が出るとよく目にしていたので
新型NMAXは対策してあるのかもしれません。
まだまだ新型の情報も少ない中、不安もあると思いますが
じっくり乗ってみておかしな挙動が無ければ問題無い気がします。
解決になっておりませんが
一つの実体験として何かの役に立てれば幸いです。
書込番号：24385152
4点
マッピングがそうなってる
エンブレでクランクが引っ張られてる時と
クラッチ外れて駆動系フリーになったときの燃調しっかり変えた感あり
気温が低すぎたり、エンジンが暖まりきっていない時、開けはじめや、戻してフリーになったとき
詰めの甘い簡単なインジェクションは単発の時になりやすい
書込番号：24386312
2点
＞n_kazoさん
返信ありがとうございます。
先代からの対策なのかもしれませんね！
下がるのではなく上がる分には普通に乗れるので、気にせず乗ってみようと思います！
＞茄子がママさん
返信ありがとうございます。
やはりそういう制御なんですかね。
ヤマハさんはマジェスティ125の時からインジェクションの制御に四苦八苦していますね。
書込番号：24386660 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
アクシスZを購入し、乗って3年になります。
こちらの車種はバッテリーが弱いとよく目にするので、前後2カメラ式のドライブレコーダーを搭載しても良いものか悩んでおります。
1日の乗車距離は通勤での使用でおよそ15km、パーツ交換は一切しておりません（ライト類をLEDにするなど）
ハンドルウォーマーの類も使用しておりません。
そろそろ半年毎のメンテナンスなので、これを機にドライブレコーダーを付けようと思っているのですが……
・付けてもバッテリーが上がったりはしないでしょうか？
・バッテリーを良いものに換装したほうが良かったりするのでしょうか？
・念の為にバイクバッテリー充電機は買ったほうが良いでしょうか？
また、おすすめのドライブレコーダーがあれば教えていただけると助かります。
何卒よろしくお願いいたします。
書込番号：24381985 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ドライブレコーダーの消費電力なんて0.5アンペア未満なので問題ないと思います。
書込番号：24382037 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
駐車監視モードにしなければ、おそらく大丈夫じゃないかな。
心配なら充電器買って、忘れないようにメンテと同じサイクルで充電してみては。
書込番号：24382087
3点
＞演出が重要さん
＞茶風呂Jr.さん
が言われる使用方法なら充電器とスペアのバッテリーが有れば便利ですよ
＞1日の乗車距離は通勤での使用でおよそ15km
これはチョット、距離が短いかなって思うのでLEDに交換しても充電が微妙ですよね
書込番号：24382220
1点
モトグッチのV7Ⅲミラノに、キジマのドライブレコーダー旧型（前後カメラ）を付けています。
V7Ⅲは発電量が少なく、グリップヒーターを付けると低回転走行では発電量が足らずグリップヒーターが作動停止してしまいます。でも、ドライブレコーダーでは停止とかの挙動は出ていないので、電力的には気にしなくて良いかと思います。
お勧めとしては、キジマ、ミツバサンコーワ、デイトナなどの前後カメラ、前後ともフルHD、国内メーカー（生産は国外がほとんどですので）が良いかと思います。ただ国内メーカーは高額（2万後半から4万円）なので、1万円台で購入できる中華製でも良いかもしれません。
モニターが常時見られるタイプも有りますが、この方が画像の確認がすぐにできます。ただ、キジマの製品のモニターは防水仕様ではないので、付属のカバーを付ける必要が有ります。中華製だとモニター部分も防水と謳っているものが有ります。
前方だけで良いなら、ヘルメットに取り付けるアサヒリサーチ「BS－８a Driveman ドライブレコーダー」が良いかと思います。白バイ隊に採用されているというの事から、信頼性で一番です。
書込番号：24383227
6点
＞ドケチャックさん
バッテリー性能に対してどの程度の消費なのかわかりませんが、かなり少なさそうなんですね。
＞茶風呂Jr.さん
駐車監視モード、過去にイタズラされたことがあるので良さそうなんですが難しそうですね。
メンテと同じサイクルでの充電で良いのであれば充電器も買っておこうかと思います。
＞cbr600f2としさん
スペアバッテリーは念のため持っておくのも視野に入れてみます。
これから寒くなりますしね。
＞暁のスツーカさん
グリップヒーターが止まってしまうというのをアクシスZでもどこかの記事で見たので参考になりそうです。
ドラレコで停止したことはないのは心強いですね。おすすめもありがとうございます！
書込番号：24384632
0点
すいません，誰か詳しい方教えて欲しいのですが。
2019年式 YZFーR6に乗っています。
燃料残量警告灯は残量3.4Lで点灯となっていますが。
私のR6は残量7L位で点灯します。残量7Lは確認済みです。
燃料消費量で10Lを超えると必ず点灯します。
試しにすぐ満タン給油すると10L入るので燃料消費量は正確です。
修理に出すか迷ってるのですが、同じ経験された方いますか。
このような仕様と思えば良いのでしょうが。燃料残量警告灯が点くと気になってしまいます。
宜しくお願い致します。
1点
＞HIAB R6さん
普通は諸元表よりも多く入るので問題ないと思いますよ
昔乗っていてΓは16Lタンクでしたけどガス欠してGS行ったら
16.2L入りましたから、燃料計よりも普段の満タン法での
実燃費を基準に計算された方が遠乗りする場合は良いですよ
逆算が簡単に出来ますから
書込番号：23599069
1点
私のも点滅し始めから空になるまでは200キロくらい走れます。
これだったら例え北海道のどこを走っていてもGSに辿り着ける気がします。
逆に早めの警告はありがたいと思いますよ。
書込番号：23599168
3点
バイクは違いますが自分が乗って来たバイクは仕様通りですね。
まぁYZF-R6の仕様のような気がしますが、あまりにもメーカーの仕様表と違うので、一度買ったショップに相談して見る方が良いと思います。
書込番号：23599173 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
燃料計は、タンクの空き容量を静電容量で測定するというアバウトなものなので誤差は出やすいです。
コンデンサーなので当然温度依存があると思われるんで季節柄っていう気もするけど。
誤差が大きいって言ってる人が居るんだけど「空き容量を測定」しているので、残量が少なくなればなるほど誤差が大きくなる仕組みなんで。(笑
校正はできると思うので、メーカーと相談ですかね。
書込番号：23599378
0点
静電容量方式って航空機に採用されてるヤツじゃん。
多くの人命がかかってるけどアバウトなんだろうか墜落するわー
1フライトで30℃～マイナス50℃変化するけどなー
バイクや車はサーミスタ方式じゃなかったっけー
書込番号：23599498
11点
うちのとは年式が違うけど、おそらく
燃料計のフロートが曲がってるとかですかね
まさかGSXみたいに燃料警告灯の点灯タイミング変えれるようになったとか？
一度販売店でガソリン抜きつつ確認してもらって修理ですかね？
書込番号：23599533 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞うすうすきょんさん
めんどくさいな。うろ覚えのナナメ読みで突っ込むのヤメれ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%82%B9%E3%82%BF
書込番号：23599948
1点
こんばんは
燃料計がメーター式のゲージのヤツは、ほとんどがフロート式
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%87%83%E6%96%99%E8%A8%88
燃料の残量が、警告灯式のランプのみのヤツは、サーミスタ式
https://tm144en.exblog.jp/28367280/
書込番号：23600223 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
https://s259.photobucket.com/user/phrozenchild/media/photo_zps6ac0c78b.jpg.html
中央の銀色の円筒が燃料警告灯につながるサーミスタ。この取付位置がずれている、わけないよね。
https://www.manualslib.com/manual/1055510/Yamaha-Yzf-R6-V-2006.html?page=428#manual
2006のServcie ManualですがFuel Senderの抵抗値は900-1050Ωとあります。測定してみてはいかがでしょう。
私ならまだ保証期間でしょうから迷うことなくバイク屋直行します。
書込番号：23600622
1点
そもそも、余裕は無いよりあった方がいいのに
多分、仕様と言われて終わりかと思うけど
書込番号：23601764
0点
燃料の残量管理なんて、普段の燃費計測でするのが一番確実だよ。
残量ゲージや警告灯なんてアテにするの止めたらいい。
書込番号：23601775 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2019年式ならまだ保証期間なので聞くだけ聞いてみては？
自分の2017年式（BN6)は点灯後すぐ給油して13Lくらい入ります。
いつもそんなもので誤差が大きいとは思いません。
一方、燃料消費量は給油時で２Lくらい少なく表示され
メーターの平均燃費はあてになりません。
書込番号：23602449
0点
＞ムアディブさん
こんなのメーカーが校正する筈がありませんよ。
それよりも自身が更生されては如何でしょうか？
書込番号：24378892
9点
自分が乗ってるYZF-R6（5SL）ですが、燃費はまったり走って16km/Lから17km/Lくらい。
220キロくらい走ると残量警告灯が点きます。
ガソリンタンク容量は17L。
残量警告灯は残り3.5Lで点く仕様になってますからかなり正確です。
書込番号：24379152
1点
 |
|---|
中央部分の丸い穴 |
今日、洗車していて気が付いたのですがクランクケース上のＶエンジンの中央に丸い穴が開いていますが皆さんのboltも開いていますか？
水入っても大丈夫なのかチョット心配で質問してみました。
3点
ハルクZさん
素敵なバイクを買いましたね。
水が入って困る、なんて事は有り得ないでしょう？
カメラ用のブロアで吹いてみたら、貫通しているかどうか確認できます。
貫通しているなら、単なる水抜き穴だと思いますよ。
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/contact/
ここに、相談窓口があります。
書込番号：20805522
1点
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|---|---|---|
丸い銀色の部品でふさいである |
左側にはない |
残念ながらBOLTのパーツリストは右側しか見えない。 |
＞ハルクZさん
これはエンジン右側ですか？
よく見えないので確信はありませんが、
右側ならオイル経路の加工穴を塞いだ後じゃないですかね。
車種違いですがドラッグスターはそのあたりに経路穴をふさいだあとがあります。
書込番号：20805986
1点
↑三枚目、『BOLTのパーツリストは左側しか見えない』
の間違いです。
書込番号：20805996
1点
 |
|---|
矢印の部分の穴です。 |
ご丁寧な返信ありがとうございます。
左側です。パーツリストにパーツが載っていない様なのでただの穴なのかわかりませんが、洗車後に穴から白い粉が噴き出ていたので(洗剤？)
少々不安になり質問しました。
サービスマニュアル見てもよく分かりません。今、YAMAHAに問い合わせ中です。
書込番号：20806115
4点
わたしのSCR950も同じ場所に穴がありました。
スレ主様、もし解決されていらっしゃるようでしたらご教授いただけると幸いです！
書込番号：24378882
0点
 |
|---|
私のバイクのtw225キャブレターを直したのですが、ガソリンが細かくホースで少しずつ出ているんです。 純正のキャブレターは高いので、もし写真に見えるkingwayキャブレターを使ったことがある方いますか？
書込番号：24377216 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
交換できるか出来ないかを聞いてる時点でバイク屋さんに丸投げする方が良いですね。
このキャブレターを物理的に交換できたとしてある程度のセッティングは出てるのでしょうか？
出てるなら良いですが、そうでなければご自身でセッティングを出す必要が出て来ます。
その作業は経験と根気のいる作業になります。
なので、茶風呂Jr.さんが仰ってるように純正品を買う方が良いですね。
誰もがバイクを維持したり整備するのにお金は掛けたくないですがそれには”技術と経験”が必要になります。
まして社外品を使うならなおさらです。
なので純正品を使うのが結果的に一番良かったって事になると思いますよ。
書込番号：24377350
3点
tw225boyさん
何回かキャブレターに関して投稿されていますが、初めて見る方はtw225boyさんがどこに住んでいるかわからないかと思います。面倒でも、投稿のたびに韓国に住んでいることを明記したほうが良いですよ。
先の投稿で複数のバイクを持っているか、複数の部品を持っているのが窺がえますが、tw225boyさん自身の技量はどのくらいなのでしょうか？自動車又は二輪車の整備の資格とかはお持ちなのでしょうか。まして、われわれには韓国のバイク整備事情が全く分かりません。
そのあたりも教えてもらえれば、もう少しアドバイスができると思います。
書込番号：24377413
0点
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