このページのスレッド一覧（全4768スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新型シグナス Fiのヘッドライト調整 |
2 | 7 | 2007年2月6日 20:59 |
| 待ち遠しい・・・ |
0 | 4 | 2007年2月5日 21:00 |
| スピードｕｐについて |
2 | 3 | 2007年2月5日 13:51 |
| エンジンの回転数 |
6 | 3 | 2007年2月4日 23:53 |
| 新車購入について |
7 | 6 | 2007年2月4日 11:34 |
| アイドリング |
9 | 7 | 2007年2月4日 00:44 |
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新型シグナスFiを買って2ヶ月なのですが、ヘッドライトが下に向きすぎているので（ライトの中心が3m位）バイク屋に持って行ったところ、「これで一番上になっているし、ほとんど調節できません」といわれました。皆さんのライトはどのくらいの高さでしょうか？
本当に上下の調節がほとんど出来ないのでしょうか？
0点
調整してみても調整幅MAXで調整しきれないということでしょうか？
調整の仕方であれば、取説の6-20の「前燈光束的調整」を見ればよいのですが・・・・
書込番号：5793160
0点
ありがとうございます。整備手帳に書いていたのですね。
バイク屋で教えてもらったネジとは違いました。
早速調節してみます。これで夜も安心して走れそうです。
書込番号：5793422
0点
いつもお世話になります。m(__)m
＞整備手帳に書いていたのですね。
常識だけど。
運行前点検と整備だね。
でもこれで調整できたらバイク屋の言ったことって・・・
書込番号：5798553
1点
自分はオフセットラチェットを使って、手探りで調整しました。プラスネジです。
フロントカウルを外せば楽に調整できるのですが、カウルを上手く外せなかったので。
ネジの部分に手を突っ込むとスリキズが出来るので、薄手の作業グローブをすると良いのですが、そうすると手探りの感覚が判らなくなるということで苦労しました。
（5803106の書き込みがこちらへのものと勝手に判断して返信しました。）
書込番号：5810507
0点
まだ苦労しています。なんとか回せそうなのですが、ねじ穴を壊しそうで・・・。
書き込みを何度も確認しているうちに違うところに返信してしまいました。(+_+)
書込番号：5814299
0点
いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ
解決して年越せたかな。
書込番号：5861941
1点
忙しくてなかなか調節できませんでしたが、本日やっとライト調整をしました。
首物から曲がるラチェットに8mmのボックスを付けてプラスのドライバーの先っちょを付けて回しました。
からりきついです。
緩める方に回すとライトが上を向き、閉める方に回すとライトが下がります。
ありがとうございました。
これで夜も快適に乗れます。
書込番号：5970223
0点
現在、スカブを購入しようと考えているのですが書き込みでマジェの新型が発表されると知って迷ってきてしまいました。 ただ、スカブの大きな車体＆両目ライトに気持ちは片寄っていますが。。。
新型マジェに関して情報を知っている方、些細なことでもいいので教えて下さい。
0点
スカブーも変わるのでわ・・どこかで見たような???
書込番号：5946232
0点
マジェCは生産終了
（まあ古いしキャブ車ですから、排ガス規制通らないんでしょう）
スカブはこの春のマイチェンでTYPE-Mが追加
650やフォルと同じようなマニュアルAT装備
これ以上の情報ないですねー、マジェの新型は
恐らくGマジェのC仕様が出るんじゃないかと思うのですが
ヤマハにはマグザムとGマジェがあるので
完全な新型ってあるのかな？
個人的にはスカブもGマジェも、でか過ぎ重過ぎで
嫌いですね、私なら今のうちにマジェCを新車で買います
値段もだいぶ落ちてきてますし。
書込番号：5948265
0点
マグザムは限定外装キットが出ますね。
マジェの後継機が出るかどうかはわかりませんが、
現行のマジェCが生産終了して、新しいビグスクが
出るのは確実なようです。
ただ、もう2月なのに全く情報が出てないですよね〜
私も新型待ちです。それが気に入れば買おうかと。
気に入らなければもうビグスクには乗りません(笑)
書込番号：5955094
0点
スプロケット交換
まあ、SRに速さを求める時点で話題が終了してますが。
書込番号：5963530
1点
お返事ありがとうございます。
高速走行時にあと少しだけ余裕がほしいです。ツーリングの際にまわりがリッターバイクでついていくのも大変で…
書込番号：5963620
0点
このスレ読んでいて思い出したんですが、昔の漫画で「特攻の拓」の中では最速のバイクとして登場しています。その中ではＳＲにハーレーのレース用ピストンを組んでいて、ﾆﾝｼﾞｬを軽くちぎってました･･･
そこまではいかなくても、
http://www.naps-jp.com/kaizoushinan/rensai/hattori/hattori20061216.php
ではｽﾃｰｼﾞ2で40psだそうです。見た目だけいじったＳＲはよく見ますが、速いＳＲも見てみたい･･･
書込番号：5964904
0点
先日マジェスティーＣからマグザムに乗り換えました。
しかし、マグザムは８０出そうとするとタコメーターが5500回転くらいしてしまいます。マジェのときは80キロくらなら4700回転くらいだったのですが、大丈夫でしょうか？
2点
4ストローク・DOHC・4バルブと4ストローク・SOHC・2バルブの違いでは？ 疑問に思えば買った店に相談しましょう。
書込番号：5953639
1点
立直平和一発一盃口ドラ１君さんが指摘されていることを少し補足しますと、マグザムの方が高回転型エンジンになりますので、同じ速度でも回転数が高くなりがちだと思われます。
また、回転数は駆動系のセッティングによっても当然異なってきます。
あと細かいことを言えば、タコメーターとスピードメーターにもわずかですが誤差があります。
書込番号：5955336
1点
自賠責保険は１年〜５年掛けれますが、どのような契約ですか？
盗難保険入っていますか？ 任意保険は？
書込番号：5927440
1点
TW新車の場合、車体本体は１割くらいしか負けないんじゃないですか？ まっ探せば安いところもあると思うけど、後々まで付き合えるショップで買った方がいいですよ。
それと任意保険には入りましょう。
書込番号：5930712
1点
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu_area.cgi?maker=2&exhaust1=&exhaust2=&model=1020369&baitai_name=&kind=new
本体安いところでは、３０万円以下です。
ただし、地域格差がありますので、購入するなら、３０分以内で通えるところをお勧めします。
＞諸費用となり３８万くらいになります
自賠責保険 ５年、盗難保険付きなら悪くはない値段かもしれません。
本体価格節約して任意保険入るのも良いと思います。
http://kakaku.com/hoken/bike/
書込番号：5931455
1点
みなさんお返事ありがとうございます。諸費用の内訳ですが、登録料30000円、整備料20000円、防犯登録1000円、重量税6300円、自賠責保険１年9740円となります。いかがでしょうか？？
書込番号：5938721
1点
登録料30000円・・販売店の食い扶持
整備料20000円・・新車に整備料はイカン、と月間自家用車は述べる
防犯登録1000円・・どうせ盗まれてもなーんにもしてくれないんじゃ？
複数の販売店で見積もりを取り、乗り出し価格が安いところで買いたいね。
書込番号：5960195
1点
エンジンをつけて何もしてないのにむちゃくちゃかぶる状態が続いています。修理に出したばかりなのに・・・友達に聞いてみたら「アイドリングが悪い」と言われました。アイドリングとは何でしょうか？またアイドリングを良くするにはどうすればいいのでしょうか？乗っているのはリモコンジョグＺＲエボリューションです。
2点
アイドルとは、なまけもの （芸能人のアイドルは才能）
吹かさないで、ボケ〜っと見ている時にエンジンが自分で回ってる状態をいいます。
エンジンはゼロ回転からのちからの出方が運転に向いていないので、いつも少し回しています。
ただ車は進んでいないので、無駄なエネルギー消費なのでなまけものです。
対して、モーターはゼロからのちからがスムーズに出るので、モーターにはアイドリングは不要です。
書込番号：5944244
2点
関係ないところで間違えてしまいました(^^;;
才能はタレント。芸能人のアイドルは神像、人気者、だそうです。
詳しくは辞書をm(_ _)m
書込番号：5944288
2点
説明がちょっと難しかったかなぁ・・・？
アイドリングとはエンジンが低回転（無負荷よ）で止まらずに廻っている状態を言うのよ。
かま＿さんが詳しく説明しているけど、エンジンは一度回転を停止してしまうと何かの力を借りないと自力では回転を再開できないの。だから止まっている時でも無負荷で低回転させておく必要があるのよ。
このアイドリングの状態は燃料は無駄だし大気汚染もするから出きるだけ低回転が望ましいけど、余り回転を下げ過ぎるとエンストしてエンジンが止まっちゃうから調整が必要なのよ。
アイドリングが悪いって事だけど、それは言葉として存在しないから想像で応えるけど、間違っていたらごめんなさい。
アイドリングが悪い＝エンストするってことかしら？
それだったらキャブレターを調整して少しアイドリング回転数を上げれば大丈夫よ。
只、カブルのはアイドリングが悪いのとは違うように思うわ。今は寒いからエンジンを始動する時にはチョークが必要だと思うけど、オートチョークがが効いている時にアクセルを開けるとカブるわよ。（得に２ｓｔ）
エンジンが冷えているときは燃料の気化が良くないので燃え難いの。（つまりエンジンが掛かり辛い状態なの）
エンジンの始動を行い易くする為には一時的に燃料を濃くしてあげる必要があるのよ。
この一時的に燃料を濃くする仕掛けをチョークって言うんだけど、今のはオートチョークが主流で自分で操作しない事が多いから気が付かないのよね。
手動のチョークだと走り出す前に自分で戻すけど、オートチョークはエンジンが温まると自動的に解除されるの。
もし、チョークが効いたまま（燃料が濃い）の状態でアクセルを吹かすと濃い燃料を燃やし切れないでカブって白煙が出たりするわよ。
エンジンが十分温まってもオートチョークが解除されないって時にはこんな状態になると思うけど、その場合は調整や修理が必要よ。
じゃがんばってね。
書込番号：5945573
2点
花いちもんめさん、詳しいご説明ありがとうございます。
おかげで、わたしも勉強になりました。
鈴木１６さん
今の車両の状態がよくわかりませんので、エアークリーナーやプラグの状態を、まず確認してみましょう。
プラグの熱価が指定通りかもチェックしてください。
スクーターレースでもやらない限りは、標準熱価で十分です。
それから、アクセルの遊び調整をしたことがあるのであれば、オイルポンプの吐き出し量も見てみましょう。
２サイクルエンジンは、当然ながら４サイクルに比べてアイドリング（停止してエンジンが回っている状態）ではカブりやすくなりますが、正常な車両であれば異常を感じるほどカブるとは思えません。
ところで、なぜそう思われるのでしょうか？
書込番号：5945945
0点
＞花いちもんめさん
エンストするのではないんです・・・ちゃんとかかるのはかかるんですよ＾＾
＞ＳＲ１５さん
友達の原付（ＺＲ）と比べるとアイドリングしている時自分のほうが２・３倍くらいゆれているというかかぶっているというか全然状態が違うんです。まぎらわしかったかもしれませんが友達が言った「アイドリングが悪い」というのはアイドリング時の様子がおかしいみたいな感じだと思います。素人なのですいません＾＾；
みなさんにもう一つ相談があるのですがよろしいでしょうか？実は運転しているとき「キュラキュラ」みたいな音や「プー」みたいなパトカーが来ているような音がするんですよ・・・ブレーキ系のことだと思うんですけど点検の仕方とかありませんかね？長文ですいません↓↓
書込番号：5947087
1点
ただ単にアイドリングが低いだけでは。
キャブの調整用スクリューで上げてみましょう。
間違ってエアスクリューを回さないようにね。
異音については、音の出所を確認しましょう。
前からならブレーキまわり、後ろからなら駆動系など、ある程度予測ができます。
あとは走っているときだけ出るのか、止まっているときにもするかなど、詳しい情報をもらえればアドバイスしやすいと思います。
ではでは。
書込番号：5948396
0点
えっと異音は多分前から出てると思います。走っている時にでますね。あとキャブの調整用スクリューってどこにあるんですか？
書込番号：5958906
0点
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